车载充电器方案简介
直流汽车充电桩解决方案
直流汽车充电桩解决方案直流汽车充电桩解决方案1. 引言直流电动汽车充电桩是展望未来的一项前沿技术，其快速充电特性使其成为电动汽车行业的重要发展趋势。
本文将介绍直流汽车充电桩的主要解决方案，并对其深度和广度进行评估。
2. 直流充电桩的背景随着电动汽车市场的迅速发展，有效的充电设施成为主流需求。
而直流汽车充电桩以其快速、高效的充电方式成为了用户首选。
然而，直流充电桩技术的发展依然面临一系列挑战。
为了解决这些挑战，不同的解决方案被提出并得到了广泛应用。
3. 解决方案一：快速充电技术在实现快速充电技术方面，有两种主要的技术路线：CCS （Combined Charging System）和CHAdeMO（Charge de Move）。
CCS兼容了直流和交流充电模式，提供了更大的充电功率和更高的充电效率。
CHAdeMO则是由日本车厂共同开发的一种快速充电标准，也在一些地区广泛应用。
这两种技术都有助于提高直流充电桩的充电速度，并提供更好的用户体验。
4. 解决方案二：智能充电管理系统直流汽车充电桩的充电效率不仅与充电技术有关，还与充电桩本身是否具备智能充电管理系统有关。
智能充电管理系统能够监测充电桩的充电状态、电池温度和实时电量等信息，从而在充电过程中做出调整，提高充电效率，延长电池寿命。
智能充电管理系统还可以与智能电网进行互联，实现充电桩的智能调度和能源优化分配。
5. 解决方案三：充电桩网络建设为了实现广度和深度的发展，直流汽车充电桩需要建设一个完善的充电网络。
这个网络涉及到充电桩的布局、定位和维护等方面。
只有具备便捷、高效的充电网络，用户才能更加方便地使用直流充电桩，从而推动电动汽车市场的发展。
6. 个人观点和理解直流电动汽车充电桩的解决方案是电动汽车行业稳步发展的关键。
通过采用兼容不同充电标准的快速充电技术、智能充电管理系统和完善的充电网络，直流充电桩能够满足用户对充电速度、效率和便利性的需求。
我认为，随着技术的不断发展和创新，直流汽车充电桩的解决方案将继续完善，并在未来的电动汽车市场中发挥更大的作用。
宝马usb充电协议
宝马usb充电协议车充是每个有车一族都不会陌生的充电配件，手机想在车上充电就全靠它了，很多充电品牌都推出了多款车充，为消费者提供充足的选择。
宝马也推出了一系列车充产品，具有单USB-A口，双USB-A口和1A1C三种接口配置。
车充主体外壳为PC防火塑料材质，表面磨砂处理，正极锥形设计，输出端套有金属外壳。
头部为塑料+金属的结合设计，金属顶壳冲压有BMW品牌Logo，整体很有辨识度。
宝马USB车载充电器输出接口采用1A1C配置。
输入参数方面，这款车充支持12V输入电压，输入电流最高为3.45A；输出参数方面，双口支持5-9V3A（Max）输出。
英集芯进入宝马供应链充电头网通过拆解发现，宝马USB车载充电器的USB-C口使用英集芯IP6510进行协议识别和降压输出，IP6510是一款集成同步开关的降压转换器、支持9种输出快充协议、支持Type-C输出和USBPD 等快充协议，为车载充电器、快充适配器、智能排插提供完整的解决方案。
IP6510内置功率MOS，输入电压范围是4.5V到32V，输出电压范围是3V到12V，能提供最大18W的输出功率，能够根据识别到的快充协议自动调整输出电压和电流，典型输出电压和电流为*******、*******、9V@2A、********，降压转换效率高至97％。
IP6510采用ESOP8封装，输出具有CV／CC特性，当输出电流小于设定值，输出CV模式，输出电压恒定；当输出电流大于设定值，输出CC模式，输出电压降低。
IP6510的输出电压带有线补功能，输出电流增大后会相应提高输出电压，用以补偿连接线阻抗引起的电压下降。
IP6510具有软启动功能，可以防止启动时的冲击电流影响输入电源的稳定。
IP6510支持Type-C接口输出，集成各种快充协议，可以通过CC1／CC2或DP／DM来自动识别输出端接入设备所支持的快充协议，然后自动调整输出电压和电流。
IP6510支持USBPD、QC2.0／QC3.0、FCP、AFC、DCP等协议。
NS6316规格书,3A车充IC方案,可限流
NS63164-30V 输入3A 输出同步降压稳压器1特性●宽输入电压范围：4V 至30V ●宽输出电压范围：1.8V 至28V ●效率可高达92%以上●超高恒流精度：±5%●恒压精度：±2%●无需外部补偿●开关频率：130kHz●输入欠压/过压、输出短路和过热保护●SOP-8封装●输出电流：3A2应用范围●车载充电器/适配器●线性调节前置稳压器●分布式供电系统●电池充电器3说明NS6316是支持高电压输入的同步降压电源管理芯片，在4~30V 的宽输入电压范围内可实现3A 的连续电流输出。
通过调节FB 端口的分压电阻，可以输出1.8V 到28V 的稳定电压。
NS6316具有优秀的恒压/恒流(CC/C)特性。
NS6316采用电流模式的环路控制原理，实现了快速的动态响应。
NS6316工作开关频率为130kHz ，具有良好的EMI 特性。
NS6316内置线电压补偿，可通过调节FB 端口的分压电阻阻值来实现。
NS6316不仅可实现单芯片降压电源管理方案，还可以与QC2.0/QC3.0识别芯片构成快速充电电源管理方案。
另外，芯片包含多重保护功能：过温保护，输出短路保护和输入欠压/过压保护等。
NS6316采用SOP8的标准封装。
4典型应用电路NS6316方案PCB和原理图：/product/NS6316-274.html。
SOP-8的管脚图如下图所示：6极限工作参数●VIN 电压-0.3V ~33V ●FB 电压-0.3V ~33V ●SW 电压-0.3V ~33V ●CSN 电压-0.3V ~33V ●CSP 电压-0.3V ~33V ●工作温度范围-40℃~+85℃●存储温度范围-55℃~+150℃●结温范围+150℃●焊接温度（10s 内）+265℃注1：超过上述极限工作参数范围可能导致芯片永久性的损坏。
长时间暴露在上述任何极限条件下可能会影响芯片的可靠性和寿命。
注2：NS6316可以在0℃到70℃的限定范围内保证正常的工作状态。
充电桩供电方案
充电桩供电方案1.引言充电桩是电动汽车充电的重要设备之一，它将电能从电网输送到电动汽车中，以满足电动汽车的充电需求。
在设计充电桩供电方案时，需要考虑到安全、高效、可靠以及适应不同场景的需求。
本文将介绍几种常见的充电桩供电方案，包括直流快充、交流快充、交流慢充以及可再生能源充电桩。
2.直流快充直流快充是一种常用的充电桩供电方案，它能够快速为电动汽车充电。
直流快充方案通常采用高功率的直流充电桩，将电能直接输送到电动汽车的电池中。
为了提供高功率的直流电能，充电桩需要接入高压直流电源。
直流快充的主要优点是充电速度快，能够在较短的时间内将电动汽车充满。
但是，直流快充也存在一些缺点，例如需要接入高压直流电源，成本较高；而且对电动汽车的电池寿命影响较大，长期使用直流快充可能会缩短电池的寿命。
3.交流快充交流快充是另一种常见的充电桩供电方案，它也能够快速为电动汽车充电。
交流快充方案通常采用高功率的交流充电桩，将电能转换为交流电后输送到电动汽车的电池中。
为了提供高功率的交流电能，充电桩需要接入高压交流电源。
交流快充的主要优点是充电速度快，成本相对较低，并且对电动汽车的电池寿命影响较小。
但是，交流快充在输送电能时存在能量损耗，效率相对较低。
4.交流慢充交流慢充是一种常见的低功率充电桩供电方案，适用于家庭、停车场等场景。
交流慢充方案通常采用低功率的交流充电桩，将电能转换为交流电后输送到电动汽车的电池中。
交流慢充使用普通的交流电源，不需要接入高压电源。
交流慢充的主要优点是成本较低，并且对电动汽车的电池寿命影响较小。
不过，充电速度较慢，需要较长时间才能将电动汽车充满。
5.可再生能源充电桩为了减少对传统电网的依赖，可再生能源充电桩成为一种新兴的充电桩供电方案。
可再生能源充电桩可以利用太阳能、风能等可再生能源，将其转换为电能供电。
可再生能源充电桩的主要优点是能够减少对传统电网的依赖，提供绿色、环保的充电方式。
但是，可再生能源的供电受天气等因素影响较大，不稳定性较高。
E522.41：USB充电器方案
Ｌ Ｔ ３ ６ ６ ８ ： 降压 型 开 关稳 压 器
Ｌ ｉ ｎ ｅ ａ ｒ推 出 ４ ０ ０ ｍＡ、４ ０ Ｖ 降 压 型 丌 关 稳 压 器 Ｌ Ｔ ３ ６ ６ ８ ，该器件具 备双跟踪 Ｌ Ｄ Ｏ 输 出 ， 采 用 ＭＳ ＯＰ － １ ６ Ｅ
ＤＲＶ１ ０ ９ ８ ３ ： 电 机驱 动 器
封装 。
Ｌ Ｔ ３ ６ ６ ８提 供 了 一 款 完 整 和 坚 固 的 电 源 解 决 方 案 ， 适 用 于 要 求 传 感 器 电 源 紧 密 地 跟 踪 测 量 ＡＳ Ｉ Ｃ 电源的 应用。 Ｌ Ｔ ３ ６ ６ ８在 ４ ． ３ Ｖ － ４ ０ Ｖ的 Ｖ ． 范 围 内工 作 ， 具６ ０ Ｖ瞬态保护 ， 从 而 非 常 适 合 汽 车 和 工 业 应 用 。其 内 部 ６ ０ ０ ｍＡ 开 关 可 以 提 供高达 ４ ０ ０ ｍＡ 的 电 流 ， 该 电 流 分 配 给 主 输 出 和 两 个 跟 踪 Ｌ Ｄ Ｏ 组 成 的组 合 负 载 。
提升 ５ ％ ， 还 搭 载 了 启 动 时 序 设 定 功 能 以 适 应 各 种 微 控 制 选 开 关 频 率 ２ ５ ０ ｋ Ｈ ｚ 、５ ０ ０ ｋ Ｈ ｚ 、１ ＭＨ ｚ或 ２ ＭＨ ｚ ， 最 高 占
器 。 ＢＤ ３ ９ ０ ０ １ ＥＫ Ｖ ． Ｃ采 用 动 力 系统 尖 端 工 艺 ０ ． ３ ５ ｐ ｍ 的 空比１ ０ ０ ％，和 外 部设 备可 实 现 同步 ； Ｕ ＳＢ充 电 器 固 定
主 开关通 道可 以提 供低 至 １ ． ２ Ｖ的输 出，而每个 Ｌ Ｄ Ｏ ＤＲ Ｖ１ ０ ９ ８ ３的 主 要 特 性 ：超 静 音 工 作 ，１ ８ ０度 纯 正 可 以 提 供 低 至 １ ． １ Ｖ 的 输 出。 弦 无 传 感 器 工 作 与 高 级 启 动 算 法 相 结 合 ，可 实 现 超 静 音 工 当 所 有 ３个 通 道 都 处 于 稳 定 状 态 时 ，Ｌ Ｔ ３ ６ ６ ８仅 需 要
车载obc电路原理
车载obc电路原理哎呀，说起车载OBC（车载充电器）电路原理，这可真是个技术活儿，不过别担心，我尽量用大白话给你讲讲，让你也能明白这玩意儿到底是怎么工作的。
首先，OBC，就是车载充电器，它的作用就是把汽车的12V直流电转换成我们手机、平板这些设备需要的5V直流电。
想象一下，你开车出门，手机没电了，这时候OBC就派上用场了，它能让你在车上给手机充电，多方便啊！咱们先从OBC的输入端说起。
当你把OBC插到汽车的点烟器插座里，汽车的12V直流电就通过OBC的输入端进来了。
这个输入端通常会有一个保险丝，这是为了防止电流过大，把OBC或者你的设备给烧坏了。
接下来，就是OBC的核心部分了，也就是转换电路。
这个转换电路，通常用的是一个叫“开关电源”的东西。
开关电源，顾名思义，就是通过快速开关来控制电流的。
它里面有一个叫“开关管”的部件，这个开关管会以非常高的频率（通常是几十千赫兹到几百千赫兹）快速地打开和关闭。
这样，电流就会在开关管打开的时候通过，而在关闭的时候停止。
这个过程，就像是你快速地开关水龙头，水就会断断续续地流出来。
这个断断续续的电流，会通过一个叫做“电感”的部件。
电感，就像是一个水库，它能够储存能量。
当开关管打开的时候，电感会储存能量；当开关管关闭的时候，电感就会释放能量。
这样，电感就能够把断断续续的电流转换成连续的电流。
然后，这个连续的电流会通过一个叫做“电容”的部件。
电容，就像是一个水桶，它能够储存电荷。
当电流通过电容的时候，电容会储存电荷，然后慢慢地释放出来。
这样，电流就会变得更加平滑，更适合给手机充电。
最后，这个平滑的电流就会通过一个叫做“输出端”的地方，输出到你的手机或者平板上。
这个输出端通常会有一个USB接口，这样你就可以直接用数据线连接你的设备了。
总的来说，OBC的工作原理就是通过开关电源，把汽车的12V直流电转换成5V直流电，然后通过电感和电容，把电流变得更加平滑，最后输出到你的设备上。
nfa汽车充电器说明书
nfa汽车充电器说明书一、nfa汽车充电器的原理nfa汽车充电器本质上就是一个电压转换器，它是通过将汽车点烟器插座的12V电压转换成5V的USB电压进行工作的。
将nfa汽车充电器插入汽车点烟器，然后再连接需要充电的设备就可以使用了。
通常来说，nfa汽车充电器的功耗较小，而且简单方便，价格低廉，是人们外出充电的好帮手。
二、nfa汽车充电器的安装和使用方法如果您想通过nfa汽车充电器给自己的手机或者平板电脑等电子设备充电，一定要事先对如何使用它有所了解。
虽然这个小东西看起来简单，但是在使用时我们还是有很多需要注意的地方，否则使用不当的话可能会出现大问题。
关于nfa汽车充电器的安装和使用细则，我们来好好的学习一下吧！三、nfa汽车充电器如何安装：1、首先我们需要找到汽车的点烟器，通常在驾驶室和行李箱里面各有一个，然后我们将nfa汽车充电器的USB电源适配器插入点烟器，听到咔嚓声同时指示灯亮起，表示它已经在工作了。
2、使用前应该确保电子产品的耗电规格适用于您购买的nfa汽车充电器，否则会造成超负荷。
四、nfa汽车充电器如何使用：1、在车用点烟器上，插入USBnfa汽车充电器的插头，通过标准USB接口输出直流电压。
2、电压、电流等电子设计参数完全符合pda手机标准，确保电子产品不会受到伤害。
3、接上USB数据线就可以为MP3/MP4，手机，小音箱，蓝牙，PSP等各种电子产品供电、充电。
五、使用注意事项1、车辆熄火时不可充电，因为nfa汽车充电器使用的是汽车电瓶的电。
2、车辆点火启动时会产生瞬间的大电流，此时应避免充电，以免产生的大电流对电子设备产生危害。
3、在使用过程中应尽量减少对多台设备同时充电、尽量避免对大功率设备充电。
4、启动后再充电注意要在发动机启动后，再插上设备充电。
汽车点火时电压低，会影响充电效果，甚至损坏nfa汽车充电器。
5、在空气湿度较大时应避免使用nfa汽车充电器，例如雷雨天气，或者洗车后车内空气湿度较大时，以免对其元件腐化。
汽车行业电动汽车充电基础设施与运营方案
汽车行业电动汽车充电基础设施与运营方案第一章：电动汽车充电基础设施概述 (2)1.1 电动汽车充电基础设施的定义 (2)1.2 电动汽车充电基础设施的分类 (2)1.2.1 按充电方式分类 (2)1.2.2 按充电功率分类 (2)1.2.3 按建设位置分类 (2)1.3 电动汽车充电基础设施的发展趋势 (3)1.3.1 充电桩数量的快速增长 (3)1.3.2 充电技术的不断创新 (3)1.3.3 充电网络智能化发展 (3)1.3.4 充电服务多元化 (3)第二章：电动汽车充电基础设施规划与设计 (3)2.1 充电基础设施规划的原则 (3)2.2 充电基础设施设计的要点 (3)2.3 充电基础设施规划的案例分析 (4)第三章：电动汽车充电基础设施建设 (5)3.1 充电基础设施建设流程 (5)3.2 充电基础设施建设的关键技术 (5)3.3 充电基础设施建设的管理与监督 (5)第四章：电动汽车充电基础设施运营模式 (6)4.1 充电基础设施运营模式的分类 (6)4.2 充电基础设施运营模式的选择 (7)4.3 充电基础设施运营模式的优化 (7)第五章：电动汽车充电基础设施投资与融资 (7)5.1 充电基础设施投资的特点 (7)5.2 充电基础设施融资的渠道 (8)5.3 充电基础设施投资与融资的风险分析 (8)第六章：电动汽车充电基础设施政策法规 (8)6.1 充电基础设施政策法规的制定 (8)6.2 充电基础设施政策法规的实施 (9)6.3 充电基础设施政策法规的影响 (9)第七章：电动汽车充电基础设施市场分析 (9)7.1 充电基础设施市场现状 (10)7.2 充电基础设施市场预测 (10)7.3 充电基础设施市场竞争分析 (10)第八章：电动汽车充电基础设施技术创新 (11)8.1 充电基础设施技术发展趋势 (11)8.2 充电基础设施技术创新的关键领域 (11)8.3 充电基础设施技术创新的案例分析 (12)第九章：电动汽车充电基础设施安全与环保 (12)9.1 充电基础设施安全风险的识别 (12)9.2 充电基础设施安全风险的控制 (12)9.3 充电基础设施环保措施的实施 (13)第十章：电动汽车充电基础设施未来发展展望 (13)10.1 充电基础设施发展的机遇与挑战 (13)10.2 充电基础设施发展的战略规划 (13)10.3 充电基础设施发展的前景预测 (14)第一章：电动汽车充电基础设施概述1.1 电动汽车充电基础设施的定义电动汽车充电基础设施是指为满足电动汽车充电需求而建立的一系列硬件设施和软件系统。
Huawei荣耀车载充电器快充版-用户指引-AP3UserManualwiki
产品中有害物质的名称及含量
部件名称
车载 充电器 数据线
有毒有害物质或元素 铅 汞 镉 六价铬 多溴联苯 多溴二苯醚 (Pb) (Hg) (Cd) (Cr(VI)) (PBB) (PBDE)
Ⅹ
Ⅹ
本表格依据 SJ/T 11364 的规定编制
：表示该有毒有害物质在该部件所有均质材料中的含量均在
GB/T 26572 规定的限量要求以下。
Ⅹ：表示该有毒有害物质至少在该部件的某一均质材料中的含 量超出 GB/T 26572 规定改的限量要求，且目前业界没有 成熟的替代方案。
本标识内数字表示产品在正常使用状态下的环保使用 期限10年。
本产品所有的有毒有害物质都是由于现阶段技术限制而找不到 可供替代的物质导致的，符合中国《电器电子产品有害物质限 制使用管理办法》的要求，且属于欧盟 RoHS 豁免范围内。在 产品设计时已经做了特别考虑，确保外观部件均采用无毒无害 的绿色环保材料制造，消费者在正常使用情况下不会接触到有 害物质，不会对人体造成伤害。
快速指南
型号：AP31 6012123_02
产产品图示
正极弹片 负极弹片
USB 2(黑色) USB 1(绿色)
LED 点光源
荣耀车载充电器
产品型号 额定输入 USB 1 输出 (绿色) USB 2 输出 (黑色) 产品重量 外壳材质 产品尺寸 工作环境 执行标准
数据线
AP31 12V-24V 9V 2A 或 5V 2A 5V 1A 34g 耐高温阻燃PC 71*32*32(mm) -10℃~+45℃ GB4943.1-2011；GB9254-2008 全长1m，Type-C，2A MAX
● 隐藏式点状LED灯设计 隐藏式点状LED灯，随时可了解车充的工作状态。
新能源汽车电子之车载OBC设计
新能源汽车电子之车载OBC设计电动汽车汽车充电系统标准（该标准参考第一电动网整理）有以下几个标委会牵头：1、IEC TC 23 国际电动委员会电气附件 Electricalaccessories SC 23H 工业插头插座Industrial plugs and socket-outlets2、IEC TC69国际电动委员会电动道路车辆及电动工业货车技术委员会 Electric road vehicles and electric industrialtrucks3、ISO的TC22 电气电子设备 Electrical and electronic equipment产业在电气化的过程中，毕竟由欧洲(德国为主)、美国、日本和中国这几个国家的汽车公司所主导，所以目前电动汽车供电设备(EVSE)与电动汽车之间的互联，主要由这几个标准来界定。
在这些关键的标准里面，基本上中国都派出了人员参与，担任一定的职责。
目前车载OBC（ON-Board Controller）工作原理：直流充电机由电网输入交流电，经过桥式可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直-直变换输出需要的直流，再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。
车载充电机电路拓扑结构从车载充电系统电路结构来讲，车载充电机（OBC）主要拓扑结构分为如下两种：1、PFC+D2D两电平交错并联2、PFC+DCX ：三电平交错并联采用交错并联的DCDC变换的优势是输出纹波小，有利于提高电池的应用时间；PCB 功率电路散热性能好，适合高密度自然冷模块设计。
针对于DCDC交错并联，在设计时还可以考虑如下两种设计方式：1、单磁芯输出2、双磁芯输出结束语：1、OBC模块功能实现方式有很多种，具体实现方式可以通过不同电路优化来实现。
2、从目前配置来讲，OBC、电机驱动器、BMS、车载DCDC、车载辅控电驱动等模块分别单独设计，未来为了降低模块总成本，会不会出现模块合并现象，是所有配件厂商需要思考的问题。
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车载充电器方案简介
常规用于汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器, 大量使用在各种便携式、
手持式设备的充电领域, 诸如: 手机, PDA, GPS等;
车充既要考虑锂电池充电的实际需求（恒压CV，恒流CC，过压保护OVP），又要兼
顾车载电瓶的恶劣环境（瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI等）；因此车充方案选取
的IC必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率（有利于EMI的设计）的芯片；
通俗讲就是要求“皮实”。
常见的车充方案简介如下：
[1] 单片34063实现的低端车充方案示意图
优点:：低成本；
缺点：(1) 可靠性差，功能单一；没有过温度保护，短路保护等安全性措施；
(2) 输出虽然是直流电压，但控制输出恒流充电电流的方式为最大开关电流峰值限制，
精度不够高；
(3) 由于34063为1.5A开关电流PWM+PFM模式（内部没有误差），其车充方案输
出直流电压电流的纹波比较大，不够纯净；输出电流能力也非常有限；（常见于
300ma~600ma之间的低端车充方案中）
[2] 34063+NPN（NMOS）实现扩流的车充方案示意图
优点：在[1]方案的基础上扩流来满足不断增长的充电电流能力的需求；
缺点：同样存在[1]方案中类似的不足；
[3] 用2576+358+稳压管的方案示意图
优点：(1) 由于2576内置过流保护、过温度保护等安全措施，结合358（双运放）来
实现输出恒压CV，恒流CC，过压保护OVP等功能；实现了可靠、安全、完善的锂电池充
电方案；
(2) 由于2576为固定52K PWM变换器，使得车充的EMI设计相对容易；
(3) 由于2576和358均为40V高压双极工艺制造，更加“皮实”；
(4) 这种方案常用在0.8A ~ 1.5A左右的车充中；
缺点：(1) 系统相对复杂，成本较高；
(2) 恒流CC和过压保护OVP是通过358的输出去控制2576的EN来实现的，因此
充电电流有比较大的纹波，CC和OVP的响应速度也不够快（是通过切换2576是否工作来
实现的）；
[4] XLSEMI设计单片车充IC XL4002示意图
基于车充领域的系统需求，上海芯龙半导体有限公司提供专用于车充方案的系列单片
IC；内部除了常规的过流保护，过温度保护，输出短路保护外，还内置了专用于锂电池充电
的CV，CC，OVP；相当于把[3]方案中的2576+358+稳压管等功能模块全部集成到一颗IC
中；
优点：除了具有[3]方案中对应的优点外，还有：
(1) 专用于车充的全集成方案，系统成本低，可靠性高；
(2) IC内部CV，CC，OVP都是通过控制PWM实现的；因此，输出电压，输出电流，
输出过压保护的精度更高，响应速度很快；
(3) 芯龙提供充电电流在0A ~ 3A之间车充的一系列高性价比产品；
[5] XLSEMI车充系列产品快速选择表
（注：SOP8-EP为常规SOP8类型下带散热PAD；系统设计可以根据输出电感，电
容的值和体积因素来选择合适开关频率和电流能力的产品；
[6] XLSEMI车充系列产品典型应用示意图
1．XL4001典型应用电路
2．XL4002典型应用电路
3．XL4101典型应用电路
4．XL4102典型应用电路