旅游城市的慢行交通系统规划
(精品)慢行系统描述
通压力得到缓解，提高城市快速交通系统的运行效率。 二.发展慢行交通，可以减少城市资源浪费和汽车
尾气排放，实现城市交通的可持续发展。 三.与城市风貌，休闲，观光旅游以及商业紧密结
合，是完善和提升城市空间功能， 提高居民生活品质 和增强城市魅力的重要途径。
+
“慢行”有两重含义，慢生活和慢行交通
1.4、慢行系统的功能和特点
慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间 移动动力的交通，它的行进或行驶速度一般低于每小时 20 km，慢行交通有着方便、灵活、无污染等独特的优 势以及休闲和锻炼等特殊功能，在交通出行方式中有很 重要的地位，一直以来都是中国城市居民主要的出行方 式.
特点： 一.出行成本低，不产生环境污染； 二.占用道路面积少，有利于提高道路资源利用率； 三.通过营造优美，人性化的环境，吸引人们的眼
球， 从而使人们放慢生活的速度， 释放了城市紧张生 活的压力，也增加了人与人之间的交流。
四.在城市交通中处于弱势地位，安全性较差； 五.易受出行目的和气候等因素的影响，具有不确 定性； 六.数量多，管理难度较大。
Ahern在文献综述的基础上并结合美国的经验，将绿道定义为是由那些为了多种用途(包括 与可持续土地利用相一致的生态、休闲、文化、美学和其他用途)而规划、设计和管理的由线性要素组 成的土地网络 。该定义强调了5点： ①绿道的空间结构是线性的； ②连接是绿道的最主要特征； ③绿道是多功能的包括生态、文化、社会和审美功能； ④ 绿道是可持续的，是自然保护和经济发展的平衡； ⑤ 绿道是一个完整线性系统的特定空间战略。
目录
一.什么是慢行系统？ 二.建设慢行系统有哪些意义？ 三.慢行系统在世界各国中的现状 四.案例
城市型旅游度假区交通规划探讨——以广州长隆旅游度假区为例
交通世界 TRANSPOWORLD
城市型旅游度假区交通规划探讨
——以广州长隆旅游度假区为例
吕连恩，梅伟
（广州市城市规划勘测设计研究院，广东 广州 510060）
摘要：结合广州长隆旅游度假区交通规划实践，对城市型旅游度假区的交通规划进行探讨。首先，提出基于旅游出行链分
析的交通规划思路；然后，对现状客流特征和组织模式进行分析，并提出“系统分流、多点集散、无缝衔接、品质交通”的
图 1 广州长隆区位图
2 交通现状特征及问题分析
2.1 客流总体特征分析 研究选取广州长隆旅游度假区、深圳华侨城、香港迪
斯尼、深圳欢乐谷 4 个均位于城市中但不同类型的旅游度假 区，分析客流总体特征。深圳华侨城是观光型旅游度假 区，香港迪斯尼和深圳欢乐谷属于游乐型旅游度假区，广 州长隆是兼容了观光型和游乐型的综合旅游度假区。
不便。 长隆旅游度假区周边及内部交通设施现状如图 2 所示。
图 2 长隆旅游度假区周边及内部交通设施现状
总体来看，长隆旅游度假区目前已形成“单个交通枢 纽集中疏散”的组织模式。由于北侧南大路设施条件较 差、指示标志引导不足导致小汽车交通流主要从南侧进 入，而地铁汉溪长隆站也将主要的人流汇聚在南片区，过 度集中的人流、车流引发交通拥堵和秩序混乱等问题。此 外，高峰期进出度假区的卡口易发拥堵，停车设施供应紧 张，内部穿梭巴士运力不足、等候时间长，慢行交通设计 较为粗放、品质不高，上述问题成为了制约其发展的瓶颈。
南阳城市慢行交通系统规划研究
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨｒｒＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１．３７ Ｎｏ．１３ Ｍ ａｖ． ２０１１
文章编号 ：１００９－６８２５（２０１ １）１３—００２６—０３
南 阳 城 市 慢 行 交 通 系 统 规 划 研 究
错落有致 。在 民居建筑 二楼悬挑 的部分柱子 下垂 ，在柱端 做一个
因此传统村落要想得到持久的发展 ，首要 问题就是 要对村 落
收头装饰 ，有的涂成 红色 或刻上 花纹 ，称之 为垂 花柱 。一些 住宅 特点以及整体的功能和建筑特色进行深 入细致 的研 究 ，找到适应
的窗户也很有特色 ，将窗推出墙面 ，争取更多 的空 间 ，有点类 似现 新的生活 ，既 能 改善居 住 环境 ，又 能体 现 地方 建筑 形 式 的措 施 。 在住宅 的外飘 窗。建筑柱粱结合 的部分采用 榫卯结 构 ，通 过挑梁 同时 ，民居村落 的发展离 不开 它持有 的生态 环境 ，这 是建筑 文化
要求 。
但 是从 另一个 方面来看 ，由于道路 的修通 ，交通 的便利光、通 风差 ，人畜混 居 ，容 易滋 寨上许 多山上的村民将住 宅从山上迁移到 山下的公路 旁 ，建 筑材
生蚊蝇 ，木结构防火 性差 ，没有 卫生 设备等 一 系列 问题 。我 们所 料也加入一些砖混材 料 ，建筑形 式也 发生一些 变化 ，底 层逐 渐改
齐荣尊 王 凡
摘 要 ：结合 南阳市交通现 状及 需求 ，对该 市慢行 交通 系统发展趋 势进行 了分析 ，分别阐述 了慢行 交通 系统规 划原则 ，规
划 内容及相 关设施等 内容 ，为今后其他城 市慢 行交通 系统规划设计提 供 了指导。
城市更新视角下的慢行系统规划研究——以舟山市核心区为例
城市更新视角下的慢行系统规划研究——以舟山市核心区为
例
江一凡
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2024(21)9
【摘要】随着中国城市化建设进入存量时代,城市更新已成为推动城市治理和转型发展的一项重要抓手,慢行系统的更新建设日益受到关注。
本研究通过分析传统慢
行系统规划面临的问题,提出宏观系统协同、微观复合利用、搭建管控体系、制订
行动计划的规划方法,以舟山市核心区慢行系统的规划实践为例,探索城市更新视角
下城市建成区慢行系统规划的技术路径。
【总页数】4页(P5-8)
【作者】江一凡
【作者单位】上海同济城市规划设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.1
【相关文献】
1.浅谈游憩视角下旅游城市慢行系统规划——以桂林市为例
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市慢行交通系统规划探讨--以呼和浩特市一环核心区慢行交通系统规划为例3.城市更新视角下滨水慢行系统导则研究--以浙江省丽水北城为例4.滨水城市核心区的城市更新设计策略研究——以深圳市龙腾工业区(二期)城市更新单元规划为例5.政府、
市场、社会三体协同视角下的城市更新空间规划策略研究——以合肥市城市更新专项规划为例
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旅游交通规划_三步曲_的方法与实践_以宁波东钱湖地区为例
旅游交通规划“三步曲”的方法与实践——以宁波东钱湖地区为例陈毕新鞠风波陈小鸿同济大学，交通运输工程学院，上海200092摘 要：以旅游交通的出行特性为基础，本文提出旅游交通规划的“三步曲”方法：即旅游的概念规划、详细规划和特色规划。
通过对宁波东钱湖地区的规划实践，运用这种“三步曲”方法确定了旅游区与客源地的空间形态联系、旅游交通的线网布局及景区交通设施的具体形态，并将交通的旅游特色根植与交通规划的每个环节。
用这种方法规划的区域具有旅游特色与交通网络结合紧密，设施与空间布局合理等特点。
关键词：旅游交通特性；旅游交通规划；三步曲规划法中图分类号：U491.1+2 文献标识码：A 文章编号：1672-4747(2007)02-0037-08Three Steps of Tourism Transportation Planning — A Case Study in Doqian Lake Region of NingboCHEN Bi-xin JU Feng-bo CHEN Xiao-hongCollege of Transportation Engineering，Tongji Uuniversity，Shanghai 200092，ChinaAbstract：Based on the trip characteristics of tourism transportation, a three step method of tourism transportation planning was advanced in this paper, that is, concept planning, detailed planning and characteristic planning. In Ningbo Doqian lake region planning program, not only the spatial connection of tourism area and tourist places, route network distribution of tourism transportation and concrete modalities of tourism traffic equipment, but also infiltration of tourism characteristics into every links in transportation planning are all determined with the method. By this means, the planning outstands the traveling characteristics; the traffic network is implanted in these characteristics; and the arrangements of the facilities and the spacial are reasonable.收稿日期：2006-04-28.作者简介：陈毕新（1976-），女，江西人，同济大学交通运输学院博士生，研究方向：交通运输与管理。
城市慢性一体化交通发展问题分析及对策研究
２ 、 弱势群体 交通安全 问题不容忽视 慢行交通在 发展过 程中仍然存 在一定问题 ， 主 要体现 在 ： 在城 市交 通 中处于弱 势地位 ， 人车 混行导 致安 全性 较差 ， 在行人 、 非机 动车 与机 当前社 会发 展中 ， 在经济 全球 化 和经 济区域一 体化 的发 展模 式促 动 车辆 共 同存 在的 交通 环境 里 。 一旦 发生 交通 冲突 ， 行人、自 行车 骑行
形成一套 整体 、 全面 系统 的控 制流程 和控制 措施 ， 进而 增强国际分工中 存在 的有 利地位和控 制能 力。
一
的随 机性 ， 慢 行交 通违 章成 为 城市道 路混 乱及安 全事 故 的一个 突 出因 素， 而 且 由于其数 量 庞大 ， 乱停乱 放及 插空现 象严 重， 管理 难度较 大 。 因此 ， 需要 从确保 人身安 全 的角度 ， 对行人 、 自行车骑 行者 等慢 行交通
环
城市慢性一体化交通发展问题分析及对策研究
祝婕 陕西省城 乡规 划设 计研 究院
【 摘 要】在全球 经济化发展中， 以振兴中华民族 为目 标的社会 新形 交通， 城 市交 通规 划逐渐被 机动车 交通规 划取代 。 同时， 道 路建 设也仅
势逐 步受到人们的关注与重视 ， 也形成 了综合 性的社会发展 流程和发展趋
使用者进行 重点保 护。
慢 行 交通概 述 ３ 、 城 市交通管理 理念亟待转 变 慢行 交通是 一项 新兴 的概念 ， 也是 新 世纪 才提 出的一种 概念 模式 ” 以 人为本 ” 是 城市 交通 管理 最重要 的理 念 ， 其基 本 内涵就 是强调 之一 ， 是基 于环境 污染 、 资 源匮乏 和土地资 源浪费严重为基 础的综 合性 每 个交通参 与者 的公平 性 ， 核心是 对交通资 源公平 占有。 在中国大多 数 交通 发展趋 势和 发展模式 ， 是 通过 由步行 、 自 行车和 助动车 三种 构成 的 城市 ， 道路 系统” 以车而非 以人 为本” 的路权分 配倾 向已经开始 显现 ， 少 种 综合 性交 通体 系和 交 通模式 。 这 种交通 结 构的 出现 有效 的减 少了 数小 汽车使 用者 占据 了大多数道 路资源 ， 而大多数 步行与 自 行车使用者 小汽 车造成的 负面效应 ， 也避 免了城市交通 拥堵现 象。 只能使 用较少的 道路资 源。 因此 ， 提 倡” 以人为本 ” 的城市 交通管 理理 念 １ 、 慢行交通概 念 对 实现交通 结构 的优 化， 路 网的合理 配置， 以 及完善慢行交 通系统的规
杭州市慢行交通系统规划编制要点
60建设科技特别关注The Special Focus国内外的城市发展经验表明，在过去几十年中，以机动车交通为主体的交通发展方式存在许多问题：汽车的普及在改变人们生活的同时，也导致了一系列城市问题的出现，包括尾气污染、交通事故、交通拥堵等。
为了缓解或避免这些问题，国际上许多国家与地区逐步开始提倡以“公交优先，鼓励慢行，限制小汽车发展”为宗旨的综合交通发展策略。
许多城市的经验证明这是一条解决问题的可行之路。
作为发展中国家，我国应从慢行交通系统的角度去研究今后的城市交通发展方向。
杭州市慢行交通系统规划编制要点□ 杭州市规划局 顾志法 郭雪斌共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”是杭州市社会和城市发展的战略目标，城市交通的“可持续发展”和“倡导绿色交通”是城市交通发展的主要战略目标。
近年来，杭州市的城市交通建设理念从“局部建设”向“系统建设”转变；建设模式从“粗放型建设”向“精细型转变”转变；建设重点从外围向中心区转变。
然而，这一系列道路交通项目的规划和建设，虽然为大量增长的机动车创造了相对良好的行驶空间，同时也改善了非机动车和人行空间，但对占据城市居民出行最大比例的慢行交杭州市政府已经强烈意识到无节制地选择小汽车作为主要出行方式对环境和城市生活质量的负面影响，并开始重视城市机动化的反思和慢行交通发展的研究。
开展《杭州市慢行交通系统规划》是具有前瞻性的一项研究，坚持“以人为本，可持续发展”，建立新型的城市慢行交通体系，引导市民形成全新的出行理念，逐步建立一个适宜慢行的城市，对促进杭州市整体交通系统的和谐发展及生活品质之城的建设具有积极的意义。
■ 杭州西湖建设科技61慢行交通篇通来说，其规划和建设的重视程度还不够，系统性不强。
２００７年９月２２日，杭州迎来了第一个无车日。
市政府号召市民尽可能选用公共交通、自行车、步行等方式出行，以减少对小汽车的使用和依赖。
在公交周内，市委市政府的有关领导带头乘坐公交、骑自行车和步行上下班，这意味着杭州市政府已经强烈意识到无节制地选择小汽车作为主要出行方式对环境和城市生活质量的负面影响，并开始重视城市机动化的反思和慢行交通发展的研究。
浅谈国内外慢行交通系统发展及趋势
Management Science and Engineering 管理科学与工程, 2023, 12(4), 467-470 Published Online July 2023 in Hans. https:///journal/mse https:///10.12677/mse.2023.124054浅谈国内外慢行交通系统发展及趋势张 雷中咨规划设计研究有限公司，北京收稿日期：2023年6月4日；录用日期：2023年6月24日；发布日期：2023年7月7日摘要 慢行交通是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，一般情况下，慢行交通是出行速度不大于15 km/h 的交通方式。
慢行交通包括步行及非机动车交通，许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通。
城市慢行系统就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用步行 + 公交、自行车 + 公交的出行方式。
慢行交通系统是绿色出行体系的主要组成部分，在国际上被广泛认作可持续交通发展的象征和核心，对落实“双碳”目标具有重要支撑作用。
国内外大量实践证明，推动慢行交通系统发展可有效缓解交通拥堵、促进交通减碳、增强交通韧性，是美化社区环境、改善民众健康和促进经济繁荣的重要抓手。
关键词慢行交通系统，绿色出行，可持续交通，“双碳”目标，交通减碳Comparative Analysis of the Development of Slow Moving Transportation Systems at Home and AbroadLei ZhangCIECC Planning and Design Research Co., Ltd., BeijingReceived: Jun. 4th , 2023; accepted: Jun. 24th , 2023; published: Jul. 7th , 2023AbstractSlow traffic refers to a mode of transportation that contrasts with fast and high-speed traffic, sometimes referred to as non-motorized transportation. Generally, slow traffic includes modes of transportation with speeds not exceeding 15 km/h. This includes walking and non-motorized ve-hicles, with bicycles being the primary non-motorized mode of transportation in many major ci-张雷ties. The urban slow traffic system focuses on prioritizing walking, cycling, and public transporta-tion as the main means of transportation in the city to effectively address conflicts between fast and slow traffic, the difficulties faced by slow traffic and guide residents to use walking plus public transportation or cycling plus public transportation for their commutes. The slow traffic system isa crucial component of green transportation systems and is widely recognized internationally as asymbol and core element of sustainable transportation development. It plays a significant sup-porting role in achieving the “dual carbon” goals. Extensive domestic and international practices have shown that promoting the development of the slow traffic system can effectively alleviate traffic congestion, promote carbon reduction in transportation, enhance transportation resilience, and serve as an important tool for beautifying community environments, improving public health, and promoting economic prosperity.KeywordsSlow Traffic System, Green Travel, Sustainable Transport, The “Dual Carbon” Goal, Traffic Carbon ReductionThis work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言近年来，绿色环保理念深入人心，国内城市致力于打造宜居空间，积极实现环境可持续发展，城市慢行交通系统日渐兴起，公共自行车、绿色休闲廊道等慢行交通系统的规划建设成为热点。
步行优先的慢行系统研究—以成都市为例
步行优先的慢行系统研究—以成都市为例【摘要】低碳交通要求交通出行方式要向绿色交通转变，步行既是绿色交通方式也是所有其它交通方式开始和结束的桥梁，鼓励步行的城市环境能够提升城市空间品质，促进经济发展。
本文以成都市为例，论述了如何在公园城市建设中，通过考虑步行环境、设施、步行者需求的多样性等，构建安全舒适、便捷连续、美丽活力的步行系统。
【关键词】步行系统慢行系统规划设计引言随着我国经济的高速发展，人们生活水平的不断提高，城市汽车保有量急剧增加，引发城市道路交通拥堵、城市空气污染等问题。
中共中央国务院发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》，鼓励自行车、步行等绿色出行，提出要完善慢行交通系统建设，加强慢行系统环境治理。
目前成都市正在开展公园城市建设，构筑公园城市的生活、消费等场景也离不开舒适宜人的慢行系统，打造高品质的以步行为主体的慢行系统显得尤为重要。
成都市正处于城市空间结构转型和轨道加速成网阶段新阶段，至2025年轨道交通运营规模将形成约650公里，交通出行方式由机动车交通向绿色交通转变，对步行品质提出更高要求。
一、成都市慢行系统现状1、现状居民步行出行特征成都气候宜人、地势平坦、人口众多，是天然的适宜步行的城市，根据2016年成都市综合交通调查数据，步行出行占据所有慢行出行的69%，而慢行出行占整个中心城区出行比例近半。
其中，居民慢行平均出行距离2.5km，其中步行0.79km，非通勤性出行比例高达55%，成都休闲城市特征比较明显，并且目前已具备构建以步行优先的慢行系统的条件。
2、现状步行出行问题经过现场调研，成都步行交通系统主要还存在以下几个问题：一是安全性不足。
部分路段缺乏必要安全保障设计，步行和机动车道路混合，缺乏物理隔离，行人缺乏安全感；交叉口过街缺少安全岛和行人等待区；局部人行道、部分公交站台过窄，难以满足步行宽度需求。
二是步行空间缺乏连续性。
交叉口转弯半径过大，造成过街距离过长；市政设施、共享单车等占用步行空间，造成步行不通畅；后期修建的公交站台、地铁出入口附近的步行空间没有随着站点的建设而更新，缺乏疏散空间。
临海市灵湖景区环湖线旅游修建性详细规划(工作)081109
《临海市灵湖景区环湖线旅游修建性详细规划》规划核心内容提要一、规划思路系统梳理前期规划，以恰当的主题整合规划中的优质项目，在维持原有资金平衡的基础上，通过三大系统（旅游解说系统、慢行系统、文化景观系统）强化地块的旅游功能，提升休闲服务功能，并以系统性的文化渗透赋予原有规划项目以和谐统一的文化主题，使灵湖地块整体成为具有临海地方特质的城市休闲综合体。
二、规划目标1、提升临海城市品味；2、优化旅游产品结构；3、丰富居民生活体验。
三、总体定位依托灵湖自然化湖泊景观，以临海城市特色与本土文化为主题，以生态环保技术为保障，综合休闲、旅游、商务、运动、餐饮、娱乐等多种现代城市服务功能，旨在打造临海的城市客厅。
即为当地居民和各种机构服务，也为旅游者、会议商务人士等提供多样化服务。
四、总体创意主题形象：城市客厅，生活驿站四区一带两环，八大项目节点：四区：灵湖时尚休闲区；灵湖文化休闲区；民俗特色餐饮区芳香林生态休闲区；一带：柳堤风情休闲带；两环：环湖亲水慢行道、环湖游船线路八大项目节点：灵湖新天地灵湖休闲广场灵湖生态湿地曹家肆水上花卉园芳香林汽车野营地薰衣草养殖基地灵湖美食园灵湖文化园五、规划的起点问题：1、灵湖能否成为临海城市休闲生活的中心？2、灵湖能否成为临海城市发展的里程碑？3、灵湖如何协调现代城市功能与传统文化内涵的关系？4、在当前经济社会生活的大背景下，灵湖规划的前瞻性如何体现？5、细节问题：a、桥梁是否保留b、自由式驳岸的比例c、文化在细节中如何体现第一部分项目背景一、相关规划定位解读与理解（一）《浙江省临海市南湖风景区修建性详细规划》（北京清华大学城市规划设计研究院）1、理解：（1）本规划以南湖水面为中心；以两条空间主轴和两条功能带进行功能布局和景区整体空间控制；构建周边重要标志性景观和主要的视觉景观轴线等基本规划结构。
（2）概括为"五大特色风格景区"和“十大景点”五大特色风格景区：现代城市风格景区、民俗文化风格景区、西洋古典风格景区、江南园林风格景区和乡野田园风格景区；十大景点：扶玉观峰、渔人码头、碧波灯影、琼岛飞虹、灵江锁月、凌波映麓、柳堤春烟、临湖邀月、悠院闻蝉。
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旅游城市的慢行交通系统规划
旅游城市的慢行交通系统规划
随着城市化的发展和旅游业的繁荣，越来越多的城市开始规划
慢行交通系统。
慢行交通系统是指以步行、自行车、电动自行车、
电动滑板车等非机动交通工具为主要交通方式的城市交通系统。
这
种交通系统不仅可以减少城市交通拥堵和环境污染，还可以促进城
市的健康、活力和文化魅力。
在旅游城市中，慢行交通系统的规划更为重要。
旅游城市一般
拥有丰富的文化景观和历史遗迹，游客们不仅是体验城市文化的浏
览者，更是慢行交通系统的用户和推动者。
因此，旅游城市的慢行
交通系统规划应该考虑以下几个方面：
一、规划调查和分析
对城市交通现状进行调查和分析，了解旅游城市的游客人数、
旅游景点、交通节点等信息，为慢行交通系统的规划提供数据支持。
特别是要对旅游城市的文化传承特点进行认真研究，挖掘出特色文
化景点，进一步分析旅游城市的交通状况，为规划方案的制定提供
科学依据。
二、旅游城市设计规划
旅游城市的设计规划需要考虑多种因素，包括城市造型、城市
人文环境、交通枢纽、区域环境、社会文化和生态环境等。
在慢行
交通系统的规划中，需要增加步行和自行车路线，优化市内景区和
中心商务区的交通系统，加强对旅游客流量的预测和调控，利用交
通信息化技术，实现快速便捷的交通信息查询。
三、运输系统建设
在慢行交通系统的规划中，需要建设全方位的运输系统。
包括
建设城市内部的停车场和自行车租赁站、公共交通车站、步行街，
与城市间的交通枢纽相连，建设更多的公共自行车道、步行友好通
道和配套设施。
同时在旅游城市内，还可以适当设置环保电动游览车、人力车、马车等非机动交通工具，给游客提供更为丰富的慢行
交通选择。
四、宣传与推广
对慢行交通系统的规划需要加强宣传和推广。
要通过官方网站、旅游地图、城市景点介绍等途径，向游客介绍慢行交通系统，提醒
游客体验慢行之美，加强旅游城市的宣传力度。
通过宣传推广，进
一步增强游客对旅游城市的认知和需要，提高旅游城市的服务质量
和旅游体验。
总之，慢行交通系统的规划是旅游城市发展过程中必不可少的
一部分。
在规划的过程中，需要多方面协调，从而为游客提供更为
环保、便捷、高效的慢行交通选择。
同时，在旅游城市的发展过程中，也为慢行交通系统的规划奠定了坚实的基础。