赣州市出租车服务管理信息系统车载终端系统技术配置规范要求
赣州市出租车服务管理信息系统车载终端系统技术配置规范要求 1.1.1 概述 出租汽车车载终端设备包括计价器、智能服务终端、智能顶灯、摄像头、服务评价器、LED显示屏、LCD液晶显示屏。设备连接示意图如下所示：
智能服务终端计价器服务评价器（前）智能顶灯
LCD显示屏（含服务评价功能）
车内摄像头
LED信息屏
图 错误!文档中没有指定样式的文字。-1 车载终端设备连接图 ——智能服务终端是整个车载系统的中央控制单元，集成卫星定位模块、2.5G/3G通讯模块、IC卡从业资格证读取模块（含一卡通交易）、调度屏、麦克风、语音播放、防劫报警等模块，负责数据的采集、上传下达及外部设备的控制。 ——计价器通过串口与智能服务终端相连，实现营运数据的采集、税控发票的打印。
——智能顶灯可通过串口、485、LIN总线方式之一与智能服务终端相连，在智能服务终端控制下实现营运状态、防伪密标的显示。
——摄像头可通过485、AV信号方式与智能服务终端相连，在智能服务终端控制下实现图像、视频的采集。
——服务评价器（前排）可通过串口、485、LIN总线方式之一与智能服务终端相连，实现对司机营运过程的评价以及预置事件的快速上报。
——LCD液晶显示屏可通过串口、485、LIN总线方式之一与智能服务终端相连，实现显示内容的更新、定投显示；另外在每次营运结束时可作为触摸式服务评价器使用，减少设备投入。
——LED显示屏可通过串口、485、LIN总线方式之一与智能服务终端相连，实现显示内容的更新、定投显示。
智能服务终端作为中央控制单元，通过串口、总线等形式与计价器、服务评价器、智能顶灯、LCD液晶显示屏、摄像头、智能顶灯、LED显示屏连接，其相关通讯协议符合《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求（暂行）（征求意见稿）》的规定。 1.1.2 设计方案 车载设备相关技术要求均应符合《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行）》与《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求（暂行）（征求意见稿）》的相关规定。
1.1.2.1 智能服务终端 出租汽车智能服务终端简称ISU，是车载设备的核心部件，由中央处理单元、显示单元及卫星定位、无线通讯、录音、图像处理、一卡通刷卡消费和从业资格电子证件（非接触式CPU卡）读写、数据存储等模块组成，能实现数据实时采集、上传下载；车辆实时定位与跟踪、防劫防盗报警；一卡通刷卡消费结算及24小时内转帐到司机个人帐户；使用从业资格电子证件上班签到、下班签退等功能。
智能服务终端主要由下列装置组成： （1）主机：主要包括微处理器、程序存储器、数据存储器、SD卡接口、数据通信接口、控制输入和输出接口等。
（2）通讯装置：包括卫星定位模块、通信模块、卫星定位天线。
（3）车辆控制装置：包括紧急报警按钮、汽车启动电路切除继电器、燃油控制阀。 （4）显示器：为点阵显示屏，每屏应至少可显示48个汉字。 （5）通话与录音装置：由免提式扬声器、麦克风、录音设备组成。
（6）安全访问模块：由非接触IC卡读写天线、IC卡读写模块、安全控制芯片组成，其主要功能是数据加解密、IC卡从业资格证读写、公交IC的读写。
智能服务终端的主要功能及技术要求包括： （1）GPS定位监控功能 ——按照时间间隔周期汇报位置信息，最小时间间隔可达1秒；
——按照行驶距离周期汇报位置，最小行驶距离可达50米； ——定时/定距结合； ——根据车辆空重车、点火状态以不同的周期汇报； ——位置查询和跟踪； ——拐点补传； ——至少20个卫星接收通道；定位精度优于等于15 m。 （2）报警功能 ——紧急报警，触动报警开关后触发； ——预警功能； ——通过设置，在下列情况可自动报警：超速报警；连续驾驶超时报警；当天累计驾驶超时，控制计价器不工作，强制驾驶员休息；超时停车；进出区域（电子围栏）；车辆非法点火；车辆非法位移；GPS模块发生故障；GPS天线未接或被剪断；终端主电源掉电；终端LCD或显示器故障；摄像头故障；计价器故障等。
（3）计价器控制功能 驾驶员上班签到时，刷从业资格证，启动计价器工作，驾驶员下班签退时，刷从业资格证，智能服务终端向计价器发送签退指令，计价器停止工作。当天累计驾驶超时，ISU控制计价器停止工作，强制驾驶员休息。
（4）LED显示屏信息发布功能 ——可发布广告、公共资讯、车辆资质校验码、紧急通知、报警等信息；
——具有批量下载和即时下载信息的功能；信息传输过程应加密；
——动态增加或删除LED显示信息； ——LED驱动远程升级； ——LED参数设置。 （5）营运管理功能 ——通过刷IC卡从业资格证实现上班签到； ——通过刷IC卡从业资格证实现下班签退； ——营运数据通过无线网络实时上传到后台管理系统； ——营运数据导出到IC卡从业资格证。 （6）一卡通支付功能 ——支持一卡通支付（包括M1、非接触式CPU卡两种卡片）； ——支付信息可通过无线网络传输到后台或通过IC卡导出。 （7）服务评价与投诉功能 ——应具有“满意/一般/不满意/投诉”等选择项； ——应具有6种以上选择类别； ——服务评价和投诉相关数据通过无线网络实时上传到后台管理系统；
——投诉相关的录音/图像信息应保存30天以上。 （8）智能顶灯管理功能 ——显示营运标识（taxi/出租）； ——空车时显示驾驶员星级信息； ——可显示“空车/载客/停运/电召/报警”等多种状态。 （9）车辆调度功能 ——支持指派业务； ——支持现派业务。 （10）车辆控制类功能 ——对车辆油路的控制； ——对车辆电路的控制； ——对车辆的控制应考虑合理的控制策略； ——对车辆的控制状态应反映在位置信息汇报中。 （11）录音、拍照管理功能 ——对车内进行实时录音；录音应清晰，可辨析驾驶员与乘客的对话；可存储最近5天的录音；
——摄像头拍摄照片应至少支持320*240和640*480两种分辨率，应支持夜视补偿；
——至少预留10MByte的照片存储空间； ——能够根据参数设置由特定条件触发拍摄、存储、实时上传；
——能够接收平台指令实时拍摄、存储、上传照片； ——能够接收平台指令检索、上传终端内存储的照片。 （12）无线通信功能 ——支持GPRS、CDMA 等作为通信方式，无线通信功能应采用模块化设计，可不用更换主机升级到3G；
——支持位置报告信息、营运数据、照片等数据的盲区补报； ——支持 VPN连接； ——支持域名解析或服务器IP地址远程更新； ——支持主/副服务器连接切换。 （14）电话类功能 ——可监听方式接听参数指定的电话； ——具备电话回拨功能； ——电话本，至少可存储100项联系人； ——根据参数设置，终端在判断到特定来电时可进行复位和恢复出厂设置；
——根据参数设定对通话时间进行限制和选择终端电话接听策略；
——能够调节扬声器音量。 （15）终端管理功能 ——应支持以远程、本地两种方式设置/查询终端参数； ——应支持以远程、本地两种方式软件升级； ——应支持以远程、本地两种方式控制终端复位； ——应支持以远程、本地两种方式控制终端恢复出厂设置。 （16）智能服务终端存储数据估算 平均每天每车营运次数为40次，每次运距为（时间）20分钟，摄像头拍摄一张照片为12K，录音20分钟为5MB，1分钟为0.25MB。
则15天的图片存储量为：12K×40次×15天≈7.2MB；音频储存量为：20分钟×40次×15天×0.25MB≈4 G；
所以15天智能服务终端存储数据量约为：4G。因此，智能服务终端存储容量要求为4G或以上；
另外配备两张32GSD卡，支持15天图像存储（CIF格式）以及72小时的视频录像。
（17）其他技术指标 ——应在终端主机上或其它适当的地方采取可靠安全措施（如铅封）防止数据储存器等重要器件被更换；
——通过安全读写模块实现数据加解密、IC卡从业资格证读写、公交IC的读写，保证后台发布信息的安全性，以及IC卡密钥及数据文件的安全访问；
——启动时间：热启动时间小于等于3 秒；温启动时间小于等于35 秒；冷启动时间小于等于40 秒； ——温度及湿度要求：存储温度：-20℃至85℃；工作温度：-20℃至70 ℃；工作湿度：在95%以下；
——设计使用寿命应大于5年； ——车载设备的平均间隔故障时间（MTBF）应大于 15000小时；
——主电源为车辆电源，终端的额定电源电压为DC12V，适应范围为DC 9V~36 V；
——对所有导线均应有适当保护，以保证这些导线不会接触到可能会引起导线绝缘损伤的部件；
——终端突然断电后，已存储的数据不应出现丢失或修改现象；终端再次加电后应能正常工作；
——终端安装后不应对其他汽车电气设备产生干扰，也不应受其他设备干扰。
1.1.2.2 计价器 计价器集税控计价、打印发票于一体，具有与出租汽车空驶灯联动开关及等功能，打印机与空车牌连动实行自动打印，具有前出打印发票功能，计价器计量值准确可靠，应完全符合《中华人民共和国国家计量检定规程JJG517-2009》相关规定。
计价器应满足以下要求：
JTT794-2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求
ICS 03.220.20 ; 33.040.40 M32中华人民共和国交通运输行业标准JT /T 794—2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求GNSS system for operati ng vehicles —Technical specifications for vehicle terminals 2011-02-28 发布2011-05-08 实施中华人民共和国交通运输部发布JT /T 794—2011 目次前言............................................................................. I I1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语、定义和缩略语 (1)4 一般要求 (2)5功能要求 (3)6性能要求 (8)7安装要求 (11)附录A (12)前言本标准按GB/T 1.1 —2009给出的规则起草。
本标准由全国道路运输标准化委员会（筹）提出并归口。
本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心。
本标准主要起草人：周炜、林元洪、冯泉、杨英俊、董轩、罗冠伟、李明瑛、杨富锋、李文亮、张锦、沈兵、王轶萍、晋杰、梁金焰、尚绛、肖晔、王建、丘舍金、韦昌荣、代伟良、孙亚夫、张伟。
II JT / T 794 —2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求1范围本标准规定了道路运输卫星定位系统车载终端（以下简称终端）的一般要求、功能要求、性能要求以及安装要求。
本标准适用于道路运输卫星定位系统中安装在车辆上的终端设备。
2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 19056汽车行驶记录仪GB/ T 19951道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法JT /T 766-2009北斗卫星导航系统船舶监测终端技术要求QC/T 413汽车电器设备基本技术条件QC/T 417.1车用电线束插接器第1部分:定义，试验方法和一般性能要求QC/T 420汽车用熔断器QG/T 730汽车用薄壁绝缘低压电线YD/ T 1050 800MHz CDMA 数字蜂窝移动通信网设备总测试规范：移动台部分YD/ T 1214 900/1800 MHz TDMA 数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务（GPRS｝设备技术要求:移动台YD/ T 1367 2GHz TD-SCDMA 数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求YD/ T 1547 2GHz WCDMA 数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求（第三阶段）YD/ T 1558 2GHz CDMA2D0 数字蜂窝移动通信网设备技术要求：移动台3术语、定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求分解
道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求1范围本标准规定了道路运输卫星定位系统车载终端(以下简称终端)的一般要求、功能要求、性能要求以及安装要求。
本标准适用于道路运输卫星定位系统中安装在车辆上的终端设备。
2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T19056汽车行驶记录仪GB/T19951道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法JT/T766-2009北斗卫星导航系统船舶监测终端技术要求QC/T413汽车电器设备基本技术条件QC/T417.1车用电线束插接器第1部分：定义，试验方法和一般性能要求QC/T420汽车用熔断器QG/T730汽车用薄壁绝缘低压电线YD/T1050800MHz CDMA数字蜂窝移动通信网设备总测试规范：移动台部分YD/T1214900/1800MHz TDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务(GPRS}设备技术要求：移动台YD/T13672GHz TD-SCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求YD/T15472GHz WCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求(第三阶段)YD/T15582GHz CDMA2D0数字蜂窝移动通信网设备技术要求：移动台3术语、定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1固件firmware运行在终端微处理器中的嵌人式软件。
3.1.2电子运单electronic travel permit包含车辆信息和客货信息等的电子数据。
3.1.3连续驾驶时间continuous driving time同一驾驶人员在相邻的、时间超过20min的停车休息时段之间的驾驶时间总和。
注：不超过20min的休息时间归为连续驾驶时间。
3.1.4监控中心monitoring centre对车辆道路运输进行监控的软件平台。
广州出租汽车车载智能终端技术要求.doc
广州市出租汽车车载智能终端技术要求研究服务项目询价通知书广州市交通委员会（采购人）计划开展广州市出租汽车车载智能终端技术要求研究服务项目采购工作，以询价方式确定项目服务提供商。
一、项目名称：广州市出租汽车车载智能终端技术要求研究服务项目二、采购单位：广州市交通委员会三、采购编号： GZJTYJ-2017-01四、报价截止时间及报价文件递交地点：1、询价通知书公告及报价截止时间：询价通知书公告自2017 年 10 月 11 日起（五个工作日）在广州交通信息网公告，至2017 年 10 月 18 日 9:30截止报价。
逾期送达或邮寄送达的投标文件恕不接收。
2、报价文件递交地点：广州市天河南二路 1 号广州交通信息指挥中心大楼15 楼 1501 会议室。
3、报价文件启封时间：2017 年 10 月 18 日 9:30 ，请各报价单位的法定代表人到场参与报价，并提供法定代表人证明书。
法定代表人不能到场的，可委托代理人到场参加报价，并需提供法定代表人证明书、法定代表人授权委托书及被授权代理人的身份证。
五、采购项目内容及要求：1.工作要求：项目成交供应商应主动与采购人沟通明确研究需求，对本项目需求涉及的行业管理部门、技术管理部门、主要出租车企业、业内同类产品主要企业厂家等进行调研，了解技术现状，发掘存在问题，评估发展方向，编制《广州市出租汽车车载智能终端技术要求》，并配合业主单位组织有关专家对项目成果进行评审。
2.内容要求：项目成交供应商负责编制《广州市出租汽车车载智能终端技术要求》文档，包括并不限于以下内容：①符合或高于《 JT/T794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》相关要求。
②满足《广州市客运出租汽车车辆技术管理规定》相关要求。
③技术要求应包括并不限于以下主流功能点：（1 ）全球卫星定位监控功能（2 ）无线通信功能（3 ）驾驶员客运资格证管理功能（4 ）驾驶员星级荣誉展示功能（5 ）电子支付消费功能（6 ）营运数据釆集功能（7 ）警示提醒功能（9 ）车辆控制管理接口功能（10 ）录音管理功能（11 ）通话管理功能（12 ）设备维护管理功能（13 ）实时路况功能（14 ）导航功能（15 ）静音监听功能（16 ）服务评价功能（17 ）语音播报功能（18 ）防伪稽查功能（19 ）车辆防伪智能顶灯控制功能（20 ）拍照和视频监控功能（21 ）人脸识别功能（22 ）计程计价功能（23 ）发票打印功能（24 ）终端及配套设备自检功能（25 ）分级电源管理功能（26 ）多监控指挥中心接入（27 ）数据加解密（28 ）多媒体功能（ MP3、收音机等）（29 ）外部接口（重力座位传感器对接接口、视频摄像头对接接口、防伪智能顶灯对接接口）④技术要求可选择包含以下附加功能：（1 ）控制器局域网络总线（CANBus)数据釆集（可选）（2 ） WSN通信、辅助定位功能（可选）（3 ）其他可选附加功能⑤技术要求应包含以下对各设备性能的要求：（1 ）整体性能（ 24 小时持续工作能力、使用寿命、稳定运行能力、突发断电存储应对能力）（2 ）显示与操作要求（屏幕要求、触屏要求、按键要求、语音要求）（3 ）卫星定位要求（4 ）无线通讯要求（5 ）电气性能（电源、连接线、接插器）（6 ）环境适应性（气候环境适应性、机械环境适应性）（7 ）电磁兼容（静电放电抗干扰度、瞬态抗扰性）（8 ）抗车辆点火干扰（9 ）语音通话要求⑥技术要求应包含以下接口要求：（1 ）设备维护接口（2 ）计价器接口（3 ）智能顶灯接口（4 ）摄像装置接口（5 ）其他预留独立接口⑦技术要求应包含对相关配套设备的要求：（1 ）服务评价器技术要求（2 ）出租汽车摄像头、存储及传输技术要求（3 ）出租汽车座位传感器接头要求3.形式要求：项目供应商完成项目服务所编制的《广州出租车车载终端技术要求》文档，应满足以下要求：（1 ）文档内容的通用性，能够贴合市面上大部分终端厂商的生产力和生产环境。
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1、针对运营商初期3G网带宽的限制,我们的视频产品压缩 格式采取了最先进的视频传输压缩技术,大大降低了运营 商的流量压力。 2、针对运营商初期3G网支撑能力的限制,运营商又想尽快 抢先机以便赢得竞争优势,我们将所有3G视频设计为多种 触发传输视频,避免了人工24小时查看,可以节约流量，远 超市面非专业3G供货商的产品。 3、所有3G产品兼容了安防的需要,非常适合运营商推广大 客户。
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• 简介： 简介：LZ8713S系列录像型GPS车载终端是蓝斯通信面对校车、出租、客运、物流等 行业应用自主创新研发的一款车载智能终端产品，该终端以车载DVR录像为核心、并 可根据需求扩展无线通信、GPS定位、语音处理和图像处理等多种技术，将实时监控、 生产运营管理、指挥调度等功能有机地融合成一体，采用高性能低功耗的32位处理 器，从而各类数据得到及时和快速的处理，并且按工业级标准设计，采用工业级元 器件生产，能够适应各类型车辆恶劣环境下的监控使用。 • 产品参数： 产品参数： 参数
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市场需求
对移动目标如何进行GPS定 位进行监控？（危险品运输 车辆、长途客运、公交、消 防等） 如何对移动目标，或者在有 线路无法到达的地域或者临 时性场所进行视频监控？ (公交车、环保监测点，旅 游风景区，生态保护区等)
如何对行业数据进行 远程采集？（电力配 电监控、环保监测、 水利、气象、油田等） ）
Year
公交智能化整体解决方案
公交智能终端扩展接口
公交POS刷卡机 路牌（头/腰/尾牌）
车内LED屏 站节牌 客流量统计仪表 温度采集 CAN总线统计
Year
公交智能化整体解决方案
车载终端安装、使用及维护制度
车载终端安装、使用及维护制度为确保车载终端的信息传输畅通，实现车辆监控平台对车辆的实时监管，本公司制定了车载终端安装、使用及维护制度，遵循《道路运输车辆动态监督管理办法》（中华人民共和国交通运输部、XXX、XXX令2014年第5号）的要求，结合实际情况。
一、车载终端的安装1.车载终端设备必须符合以下标准要求：道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794) 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T808）机动车运行安全技术条件》（GB 7258）汽车行驶记录仪》（GB/T ）。
2.车载终端的安装必须由专业服务机构进行，配备专业安装人员，经过系统研究和培训，按照车载设备的安装规范实施安装。
安装完成后，必须确保相关数据能在平台上展现。
二、车载终端的使用和维护1.驾押人员是车载终端设备的使用主体，必须经过相关培训，了解并掌握车载设备的使用，并做到以下几点：确保车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端，严禁私自拆除、改变或改装车载终端结构。
如果车载终端不能正常工作，应及时向公司反映，进行更换或维护。
严禁扰乱平台正常工作，保持终端信息畅通。
严禁恶意屏蔽或干扰车载动态终端信号。
严禁车辆终端不在线时营运车辆，车载终端工作正常后方可恢复营运。
遵守各项行车安全制度和运营规定，对监控平台提醒的违法违规行为应及时予以纠正。
2.车载终端的维护由监控中心和维护人员配合负责完成。
维护必须由专业服务机构进行，配备本地专业维护人员和相关交通工具。
维护人员经过系统研究和培训，了解并完全掌握车载终端的各项功能，按照车载设备的相关规范进行维护。
按要求做到以下几点：车载终端出现故障时，监控中心应及时汇总登记，联系维护人员及时进行更换或维修，确保车辆监控的运行正常。
监控中心人员每天定时对车载终端设备进行巡回检查，发现问题及时处理。
维护人员严格按照有关规程的要求进行计划检修和处理日常故障，力求使所修设备尽快恢复原有功能，并确保检修工作的质量和安全。
出租车服务管理信息系统演示(ppt 37页)
2.IC卡从业资格证安全访问
3.一卡通刷卡
4.驾驶员上班签到
5.驾驶员下班签退
6.营运数据及评价数据的记录
7.现场录音
8.与其他设备及后台管理系统通讯
9.数据存储等
出租车服务管理信息系统硬件
车载调度屏
F 主要功能 1. 调度信息播报 2. 通话 3. 司机考勤 4. 一卡通刷卡等功能 5. 全天24小时录音 6. 录音数据最长可以保存21天
实时运行数据总体情况
实时运行数据总 体概况包括车辆总 数、车辆在线率、 空重车数、里程利 用率、累计载客人 数、累计电召次数、 行驶里程等。
在电子地图上 ，可对出租车进 行实时定位跟踪 ，可以查看出租 车空重车状态、 行驶速度以及车 辆分布情况。
监控指挥系统主要功能—紧急报警
实时定位追踪
监控指挥系统24小时运作，对出租汽 车实时定位跟踪，能对出租汽车异常 聚集进行预警，便于管理部门及时掌 握情况，启动应急措施。
出租车服务管理信息系 统硬件
DD04C型智能顶 灯
F 主要功能
1.前屏两个汉字，显示出租车的状态，如空车 、停运、重车、电召、报警、服务星级
2.空驶时显示出租司机的星级（1-5星）
3.显示报警或求助信息
4.后屏显示文字广告或社会公益信息
出租车服务管理信息系 统硬件
TY2000H型计价 器
F 主要功能
出租车综合监管与服务平台——三大中心
软件介绍——系统总体架构
八大业务应用系统
监控指挥系统 企业在线管理系统
电召服务管理系统 服务质量考评系统
综合运营分析系统 信息发布系统
动态监管稽查系统 IC卡管理系统
动态监控
智能调度 综合运营分析
出租车管理信息系统“势在必建”
■文／王枫出租汽车为社会公众提供个性化运输服务，是城市交通运输综合体系的重要组成部分：近年来，我国出租汽车在设备设施、服务质量、管理水平等方面均得到快速发展，但也存在诸如空驶率高、运力投放缺乏依据、服务质量亟待提高、出租汽车企业和驾驶员纠纷不断等一系列问题，究其原因，主要是缺乏有效的监管手段，需要建立一个专门的信息系统。
去年，交通运输部确定了15个城市作为出租汽车服务管理信息系统工程建设的试点，在“十二五”期间列出专项资金予以支持。
需由多个结构有序组合而成出租汽车服务管理信息系统有助于实现城市出租车的智能化管理和运行，提高服务质量、提升城市形象：通过采集信息、分析营运数据，为制订规划、调控运力、调整运价、发放燃油补贴、监督服务质量提供依据；通过准确掌握和查证出租汽车司机的拒载、绕行、甩客、宰客等各种违法行为，强化对出租汽车经营行为和服务质量的监督；可以及时了解出租汽车异常聚集和停运情况．便于及时采取应对措施，妥善处置群体性事件，维护社会稳定；能够快速识别“克隆车”．有效打击非法营运．维护市场经营秩序；提供超速、遇劫报警功能，保障运输安全。
然而，为了实现上述功能．该系统需要众多的结构组合而成。
单单其主体结构就包含终端、网络服务、数据资源中心、支撑平台等多个模块(见图1)．它们各司其职，叉共同有序地运作，才能使系统发挥它的效用；20124_6#23_1蟹墓越直!坠垡型!阼踊网罔凰图匿圆r …一蕊溺F …一j r …一赫辑云……{I ………………．II ………………一一l I 旧圈圜圜圉圈圜国l {用I 监控l1分析lI 管理ll 系统II 管理f I 监蕾l l 主=II I 张l l 臌ll 系统lI 倒l 系统Il —I艄回圈圈圈圈回懦医一圆㈨到鏖露露l 霉墓藩强誊l|嚣I 艄／洲3G 无线网络l 真线叠信网||卫墨广播罔I l 串喵信l {U 窿霎一该系统的终端主要包括车载终端和移动稽查设备，常见的有计价器、服务评价器、车载摄像头、调度信息显示屏、LE D智能项灯、I c 卡从业资格识别终端、RFID 标签等装置。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求。
本文介绍了道路运输车辆卫星定位系统的车载终端技术要求，包括一般要求、功能要求、性能要求和安装要求。
该标准适用于安装在车辆上的终端设备。
在引用文件方面，本标准必须遵循以下文件：GB/T 汽车行驶记录仪、GB/T 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法、JT/T 766-2009北斗卫星导航系统船舶监测终端技术要求、QC/T 413汽车电器设备基本技术条件、QC/T 417.1车用电线束插接器第1部分、QC/T 420汽车用熔断器、QG/T 730汽车用薄壁绝缘低压电线、YD/T 1050移动台部分、YD/T 1214通用分组无线业务(GPRS)设备技术要求：移动台、YD/T 13672GHz TD-SCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求、YD/T1547 2GHzWCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求(第三阶段)和YD/T 1558移动台。
本标准还提供了一些术语和定义，包括固件、电子运单、连续驾驶时间、监控中心、休眠、ACC和电召服务等。
其中，连续驾驶时间指同一驾驶人员在相邻的、时间超过20分钟的停车休息时段之间的驾驶时间总和，不超过20分钟的休息时间算作连续驾驶时间。
休眠是指车辆熄火后，终端仍保持与监控中心联系的一种特殊状态。
而ACC则是汽车用带点火开关的转向锁的专用挡位。
本文件旨在提供出租汽车预约或实时叫车的服务方式。
以下缩略语适用于本文件：CAN代表控制器局域网络（Controller Area ork）。
4.1 终端组成4.1.1 主机终端主机应包括微处理器、数据存储器、卫星定位模块、车辆状态信息采集模块、无线通信传输模块、实时时钟和数据通信接口等。
如果包括显示器、打印机或读卡器等外部设备，则应留有相应接口，但不包含于主机本体内。
4.1.2 外部设备外部设备应包括卫星定位天线、无线通信天线、应急报警按钮、语音报读装置、可包括通话装置、操作键、读卡器、打印机、显示器、车辆运营状态信息显示、信息发布等设备，以及图像、视频、音频、驾驶员身份、电子运单、物流、运营、收费结算、服务评价等信息的采集设备等。
道路运输车辆主动安全智能防控系统终端技术要求
外部设备包括通用外部设备和智能外部设备。 4.2.2.1 通用外部设备
通用外部设备应符合 JT/T 794 标准要求和 JT/T 1076 标准的规定，并应包含下列要求： a) 若主机（一体机）已包括先进驾驶辅助系统、驾驶员监测系统，还可配备用于前向监测的摄像头、
盲区监测的摄像头和驾驶员监测的摄像头。 b) 可装卸的主存储器存储介质应支持 SSD 硬盘、SD 卡其中之一，也可同时支持多种介质，存储容量
3.6 车道偏离报警 lane departure warning；LDW
实时监测车辆在本车道的行驶状态，并在出现非驾驶意愿的车道偏离时发出警告信息。
3.7 原车数据 original vehicle data
通过 OBD（On-Board Diagnostic）或 CAN 总线接口获取车辆的数据。
4.2.2.2 智能外部设备 智能外部设备包括以下部分： a) 轮胎气压监测系统 b) 原车数据监测 c) 前向监测（主机为分体机） d) 盲区监测（主机为分体机） e) 驾驶员监测系统（主机为分体机）
5 功能要求 5.1 基本要求
主动安全智能防控终端除符合 GB/T 19056、JT/T 794、JT/T 1076 外，还应满足以下要求： a) 车载视频监控功能满足录制图像至少 2 路采用 1280×720（720P）或以上图像分辨率，终端应具
备记录至少 120h 录像的能力。 b) 报警证据采集：主动安全智能防控终端应具备触发报警时，采集报警音视频或报警图片的功能。
报警证据包含并不限于报警时间点前后的图片和音视频、车辆状态信息等，其中车辆状态采集方 式为终端触发报警时，应以不高于 200 毫秒的时间间隔记录报警时间点前后不少于 5 秒的车辆状 态数据，并生成车辆状态数据记录文件。 c) 报警提示功能：主动安全智能防控终端及外设应当配备相应的报警提示设备，以听觉、触觉或视 觉等形式给出的危险状态报警提示，报警方式应在各种环境下清楚识别。
2014年出租车智能化信息管理系统行业分析报告
2014年出租车智能化信息管理系统行业分析报告2014年12月目录一、行业管理体系 (4)1、行业监管体制 (4)（1）工业和信息化部 (4)（2）交通管理部门 (4)（3）工商行政管理部门 (4)二、行业概况 (5)1、行业的起源及发展状况 (5)2、行业的发展阶段 (6)（1）以调频载波为通信工具的阶段 (6)（2）综合运用移动通信、GPS和软件技术的阶段 (7)（3）综合运用物联网、大数据技术的阶段 (7)三、行业进入壁垒 (8)1、技术壁垒 (8)2、服务能力壁垒 (8)3、资金壁垒 (8)4、先入企业的品牌壁垒 (9)四、影响行业发展的有利和不利因素 (10)1、有利因素 (10)（1）需要安装出租车信息管理系统的潜在市场空间巨大 (10)（2）快速发展的传感网为出租车信息管理系统提供了强大的技术支持 (10)（3）4G网络为出租车智能化信息管理系统提供了完备的网络基础 (10)2、不利因素 (11)（1）投资主体较多 (11)（2）各个地方标准不统一 (11)五、行业市场规模 (12)六、行业基本风险 (13)1、行业政策风险 (13)2、过度竞争的风险 (14)3、需求被动滞后 (14)4、技术风险 (14)5、市场竞争加剧风险 (15)6、人力资源风险 (15)七、行业主要企业简况 (15)1、北京千方科技集团有限公司 (16)2、深圳市慧视通科技股份有限公司 (16)3、深圳市赛格导航科技股份有限公司 (16)4、厦门雅迅网络股份有限公司 (17)5、大魏盛唐文化传媒有限公司 (17)一、行业管理体系1、行业监管体制软件开发及信息技术业的行政主管部门是工业和信息化部；出租安全报警监控系统所属的出租车智能化信息管理系统业务的管理部门是城市的交通管理部门；信息发布业务的管理部门是工商行政管理部门。
（1）工业和信息化部主要负责工业行业和信息化产业的监督管理，其职责包括：拟订并组织实施工业行业规划、产业政策和标准；监测工业行业日常运行；推动重大技术装备发展和自主创新；管理通信业，指导推进信息化建设；协调维护国家信息安全等。