中外物流差异辨
中外物流差异辨
在20和21世纪Z交兴起的物流热，无疑给我国的T-业化进程注入J'新的活力，不汉仪得物流产业即笫二 方物流业发展吸引了社会各界的注盘，而且为我国服务业的发展注入了新的元索，更重耍的址为企 业的物流管理提供了以客户服务为终极价值II标的现代理念。
但是，纵观20多年來物流产业在我国的发展历程.尤其是在向对WTO条件卜的市场开放和跨国物流公 司的市场竟争压力的时候，我们不得不承认我国物流产业的发展才刚刚起步。可是，令人遗憾的恐，我国 的物流与发达国家的物流即所谓现代物流，在一开始就存在很人的认识上的望异。这种莖异上要农现在两 个方而：足对物流币场规模的判断：一是对物流管用活动的界定.这种认识卜•的怎异实际l:C经对我13 物流产业的健康发展.待別是对企业应对市场竟争的物流资源配直决策产生了/|、R的影响，应当引起广泛 注盘。
、対物漁币场认识的总异
1•我国物流帀场规模被夸人了。
物流市场就是第二方物流（3PL）市场。侨诅物流产业就足第二方物渝业（3PL Industryk搦羌国美世 （Mercer）顾问公J 2002年6丿J公布的一项和屮国物流与采购联合会共同组织的对我国3PL市场调査的结 果,我国2001年的物流帀场规模约为400亿元人民币，即约50亿美元的规模,仅及美国物流市场2001年 608亿災元的1/12.
实你上，摩根•士丹利亚人投资研究小组于2003年9丿J推出的《屮国物流报告》取本上还是维持了芙世 顾问公司的看法。在佔计屮国每年物流费用超过2000亿羌元的同时，摩很-士川利认为我国的3PL旳场在 全部物流费川支出屮仅山2%. HI哟40亿关兀的规模。也就是说在所仃2000亿关兀的物流费川歼支屮.约 有40亿羌元足用來在市场上采购3PL公可物流服务的。
但足，社以來，在我国冇•种比较流行的说法，棊本逻辑就是我国的物流成木.'i ODP的20%,约19000 亿兀的规模，比发达国冢的半均爪平鬲出许多.如果能够降低到发达国家约10%GDP的水平•就町以节•约 物流成木或实现利涧9500亿元。这9500亿元就是物流企业的曲场空间。这实际上混淆了物流总成木规模 与物流服务交易规模的界限，同时也把物流总成本的节约与物流外包的规模混为一谈「这种认识上的混 淆不恰当地夸大了我国物流帀场的规模。9500亿元可足400亿元的23倍多啊！
必须指出，•国企业物流系统的总成木支出并不等丁•该国物流帀场的规模.市场就足耍仃交易，而J1足 口山的交易。没存企业门主的门山交易，市场規模也就无从谈起。就如同在计划经济时期，育生产也有流 通但却没冇市场-•样。
•国企业物流系统的总成木支茁指的足全社会企业组织必耍的用r获得物流服务的成本支山，其中既包 括企业门我物流服务的戍本支出.即企业内部维持物流功能的费川开支，也包括企业外财物流服务的费川 支山。
•国物流巾•场规模指的是企业问物流服务的交易规模，叩仅仅揺企业在币场上外购物流服务的费用支出 部分.或企业川于物流外包的支出。我们通常所说的一国每年的物流支出或物流总成本屮就包含了企业到 帀场上采购物流服务的费用。
如美国2002仆:物流总成木绘9100亿矣元，而同期物流市场的观模仅为650亿美元，仅占当年物流总成 本的7.14%。英国2002年物流总成本为236亿芸元，同期物流市场的规模为81.5亿关元，山当年物流总成 木的34.5%。欧洲各国物流币场的平均规模约占当年物流总成木的24%。由此可见，物流市场规模并不等 于物流总成本.也不等十物流总成本的节约部分。
显然，就如同餐饮业不能把人们在家里吃饭的开支算作门己的市场规模或等同于餐饮市场的开发潜力一 样，物流产业也不能把牛产制造和批发寥件等企业组织门我物流服务的开支穿作物流市场的交易规模或物 流市场卄发的潜力听在。因为企业并不一定必须要到市场上止采购物流服务。即便在美国.绝人多敌企业 还足1*1我物流服务的。如袄尔玛就拥仃约600万平方米的I'l皆仓库，通用汽4公司和惠而浦公司则分别拥 有234万平方米和98力平方米的自营仓库。
虽然从理论上说，从长近来右■・戯看社会生产分T协作的深化，生产制造和批发零售企业会越来越多采 用物流外包的客八服务方仏，到市场匕去采购第二方物流战务，但如果简单地把物流总成木占GDP的比巫 作为物流服务的市场规模.简单地把物流成本山GDP比屯的降低作为物流服务的潜在帀场，茯至于把这种 节约自接计馀为所谓企业的“第二利润源总”，那対丁翎流企业來说恐怕就只能是个美丽的陷阱了。
实际匕，企业物流外包的需求只能伴曲匸业化进秤逐步释放，而社会经济发展的」.业化进稗是很少仃 个企业能够伴随始终的。换旬诂说，可能超过物流企业经济承覺能力的长远的物流市场漕丿J很人.但在物 流企业持续发展所能承受的经济能力范阳内的帀场规模却可能绘仃硯的。如果物流企业把远期帀场谋认为 当前市场，就会导致企业资源配进和发展战略决策的更人火误，后果可能是惨痛的。
显然，在我国物流产业发展的初期，我们非常不希鼬&到这种现象。
2.对物流巾场的夸人谋导了企业决錢"
对物流市场规模专人或过十寃泛的佔计，使得一时间各类企业对物流市场趙Z若鹫。枚根本的加强企业 物流管理却并未获得足够的巫视。如今，翻牌为物流公司和参。物流帀场开发C经成为扱H我国文化特色 的一种经济潮流和企业时尚。
仃报道说，从1999年底到2002年期间.我国L1经注册的物流企业订73万家。这种现徐的背后必然是企 业物流蚩源配建的决策失谋。
有研宛农明,美国在2000年时只冇约100到150家3PL公司在市场上冇效竞争,另冇400到1500家物 流公旬只能提供菜些片段的笫三方物流服务.所以，充其呈关国只仃约1650家物流企业。一般认为，夬国 的物流企业约为1000家左右。R卩便如此羌国权威的物流帀场研究报台撰稿人Robert、： Delaney先生还是 认为包括国杯货代、海关经纪和货运经纪在内的仙牌物流公口|£多，不仅造成J'物流市场的混乱.ifuJlW 为客户并没冇获得頁正想要的3PL服务，以至「•把投胃者都搞糊涂了”。
柑比Z下，我国的物流企业又冇多少足真疋意义上的3PL公可，又仃多少是只能握供某些环节的物流服 务的就牌公司，乂有多少实你上还是传统的仓储、运输、货代和经纪公讨呢？
实杯上，我国真正的3PL公司恐怕连73力塚的1%祁不纵即便如此，400亿兀的物流帀场让7000家物 流企业來瓜分，平均每个物流企业只冇不到600万元的规模。山此可见，我国物流企业规模Z小、物流市 场Z分散C经刘"、町思议的地步.关世顾问公nj 2001年的调査表明，即使是我国故人的物流公川，具所 占市场份额也没冇超过2%的，即8亿元的规模。如果这400亿元的物流山场足由73万家物流企业（据说 还在増长）来瓜分的诂,则平均每个企业只有不到6万元的规模。山此可见,要么是外国的咨询顾问公司 对我国物流市场规模的估计过丁•保守了，耍么楚我们対物流企业的统计数字实在足有点不石边际了。问題 恐怕还是出在后者° 显然，市场规筷被夸人的结果Z—就是物流企业的数圮以近于荒诞的速度増长。因力，在关世顾问公司
2001年做由场调杳时，我国物流服务企业只冇约10060家。
由此可对我国物流市场的现状和未來走向做四点推断:
•定人則勿流企业的涌入必将造成仆限物流帀场的极度分散和有限物流服务资源的扱人浪赞，物流服务 市场的惡性竟争和物流服务水丫的普遍卜降。这C经戍为许多物流厳务企业不能承受Z彌。
二是企业物流外包计划的实施将更趋于保守,进而导致物流帀场服务需求的结构性不足，并导玫物流企 业更加恶性的价格竞争。
三是在国内真假物流企业的低层次恶件竞争的过程中,物流产业发展必然长期在低层次彳I纯I,以至于把 真正的物流服务市场一为客户提供増值服务和一体化解决方案，拱『•让给真正拥仃现代物流服务理念的跨 国公司了。
四足过度离散的市场必然耍求物流产业的大规模重组以提高产业集屮度.在耍索币场放开的询捉下，我 国的物流企业将很快面临人观模的倒闭、并购和转型的不是殛组别人.就是被別人虫组.物流市场 进而从无序走向冇序。这个过程丿、概耍5年左右的时间。但如果耍索审场还是处丁•管制状念，则许多物流 企业将因为缺乏退出机制啲造成补会物流资源的极人拥失。
国内货物运输和国际货物运输的区别与联系
国内货物运输和国际货物运输的区别与联系
货物运输是一个重要的经济活动，国内货物运输和国际货物运输作为其中的两个主要分支，在运输方式、法律规定、运营环境等方面存在着一些区别与联系。本文将从运输方式、运营环境和法律规定三个方面来探讨国内货物运输和国际货物运输之间的不同和相互关系。
一、运输方式
国内货物运输和国际货物运输在运输方式上存在一定差异。国内货物运输一般包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等多种方式，其中公路运输是最常见、最便捷的一种方式。国内货物运输多以国内运输企业和交通工具为主，运输路径较短，通常需要经过的检查和审批程序相对简单。
而国际货物运输则更加多样化，主要包括海洋运输和航空运输。海洋运输通常采用集装箱船或散货船进行，涉及到不同国家和地区的港口之间的物流运输。航空运输则以飞机为主，快速而高效。国际货物运输需要遵守国际海关、文化、卫生等方面的法规和协议，所需的手续和证件相对较多。
不同的运输方式决定了国内货物运输和国际货物运输在物流管理上存在一定的差异。
二、运营环境
国内货物运输和国际货物运输在运营环境上也存在一些不同之处。国内货物运输在同一国家内进行，面临的运输距离较短，运输成本和时间相对较低。同时，国内货物运输面对的法律法规、文化习俗、语言等方面的差异也相对较小，运输过程中的沟通和协调相对较容易。
相比之下，国际货物运输需要跨越不同国家和地区，涉及到不同的国别法律、货币、语言、文化等。运输产品需要符合目的地国家的标准和质量要求，以及海关和边境管理要求。此外，国际货物运输还需要考虑货物在长途运输中出现的风险，如海运中的海难、抢劫等。因此，国际货物运输的运营环境相对更为复杂和严格。
三、法律规定
国内货物运输和国际货物运输在法律规定方面也存在着明显的不同。国内货物运输主要受到国内的法律法规和标准的约束，运输合同通常采用国内合同法进行规范。国内货物运输所涉及的保险、赔偿等权益也倾向于在国内进行解决。
国内运输与国际运输的主要区别
国内运输与国际运输的主要区别
随着全球化的深入发展，国内运输和国际运输在物流领域中扮演着重要的角色。国内运输主要指的是在国内范围内进行的商品、人员等的运输活动，而国际运输则指的是涉及跨国边境的货物、人员等的运输活动。虽然两者都属于物流运输的范畴，但在多个方面存在着明显的区别。本文将从运输方式、运输规则和运输风险等方面探讨国内运输与国际运输的主要区别。
一、运输方式的不同
国内运输和国际运输在运输方式上存在一定的区别。在国内运输中，主要采用的运输方式包括公路运输、铁路运输、水运和航空运输等。而国际运输由于跨越国界，因此通常采用的运输方式包括海洋运输、航空运输和铁路运输等。虽然航空运输在国内和国际都有应用，但由于国际运输涉及较长的距离和大量的货物，海洋运输成为了最常见的国际运输方式。
二、运输规则的不同
国内运输和国际运输在运输规则方面也存在一定的差异。在国内运输中，运输规则主要由国家或地方政府的法律法规来规定，如货物的装卸规定、运输保险的要求等。而国际运输则需要遵守各个国家之间的国际公约和协定，如国际商会制定的国际货物销售合同规则（INCOTERMS）以及国际海事组织制定的国际海洋运输规则（船舶租约、货物运输保险等）。此外，国际运输还需要考虑国际关税、海关手续等因素，而这些在国内运输中并不存在。 三、运输风险的不同
国内运输和国际运输在运输风险方面也存在明显的区别。在国内运输中，由于运输距离相对较短，风险较小。但国际运输涉及更长的距离和不同国家、地区的法律法规，因此风险较高。国际运输常面临的风险包括货物丢失、损坏、海运事故、海盗袭击等。为了降低运输风险，国际运输通常会采取一系列的保险措施，如运输保险和海洋运输保险等。
四、运输成本的不同
国内运输和国际运输的成本也存在着一定的区别。由于国际运输需要支付运输距离较长、运输时间较长、运输方式复杂等因素，因此其运输成本往往较高。国际运输还需要支付关税、进口税、保险费等一系列与跨境贸易相关的费用。相比之下，国内运输成本较低，因为货物在国内范围内的运输距离较短，运输时间较短，关税和其他费用相对较少。
2023年国际物流与国内物流的区别总结
第 1 页 共 2 页 2023年国际物流与国内物流的区别总结
随着全球化和互联网的不断发展，国际物流和国内物流在2023年之间的差异逐渐增大。下面将从以下几个方面进行总结：
1. 跨境贸易需求增加：随着全球市场的扩大和贸易壁垒的降低，国际物流正面临着日益增长的跨境贸易需求。企业需要更多的跨境交付，国际物流在仓储、运输、报关等环节上面临更多的挑战。
2. 增加的跨国运输模式：国际物流需要采用不同的运输模式，如海运、空运、铁路运输，以满足全球交付的需求。与此同时，随着科技的发展，国际物流也正在向无人驾驶、无人机等新型运输方式转变。
3. 复杂的关务和报关手续：国际物流在报关和关务方面面临更多的复杂性。不同国家的关务政策和报关要求不同，企业需要熟悉并遵守各国的相关法律法规。此外，随着数字化技术的应用，电子关务和报关系统的使用也越来越普遍。
4. 多样化的订单追踪系统：国际物流的订单追踪系统需要与跨境运输和关务系统进行集成，以实现全球范围内的订单追踪。采用实时数据和物联网技术，企业可以实时监控货物的物流路径和状态，提高运输和交付的可视性和透明度。
5. 国际物流的供应链可视性：由于国际物流的复杂性，供应链可视性成为一个更为重要的问题。企业需要通过数字化技术来监控和跟踪整个供应链，以确保货物的顺利运输和交付。 第 2 页 共 2 页 6. 文化和语言差异：国际物流涉及不同国家和地区的经济、文化和语言差异。在处理国际物流时，企业需要考虑这些差异，以确保与供应商和客户之间的有效沟通和合作。
7. 国际贸易法规和合规性：国际物流需要遵守不同国家和地区的贸易法规和合规要求。企业需要了解并遵守相关的法律法规，以避免贸易争端和法律纠纷。此外，国际物流还需要进行出口管制和进口许可等程序。
8. 增加的供应链风险：由于国际物流的复杂性和不确定性，供应链风险也在逐渐增加。企业需要制定风险管理策略，并建立紧密的合作关系，以应对可能的风险和紧急情况。
农产品流通中国与美国的物流体系对比
农产品流通中国与美国的物流体系对比
中国和美国是两个农产品流通领域发展较为突出的国家，其物流体系在实现农产品流通方面起着至关重要的作用。本文将对中国和美国的农产品物流进行比较分析。
一、物流基础设施建设
无论是中国还是美国，物流基础设施的建设对农产品流通起到了至关重要的作用。在中国，随着国家经济的快速发展，农产品物流基础设施得到了极大的改善，国内各地的物流园区和市场逐渐完善，物流网络覆盖面积逐渐扩大。而美国作为发达国家，在物流基础设施建设方面一直占据领先地位，其规模宏大、现代化程度高的物流设施极大地促进了农产品的流通。
二、物流运输方式
1. 道路运输
在中国，由于道路网络的不断完善，道路运输是最主要的物流运输方式之一。农产品经常通过卡车、货车等运输工具进行长途或区域性的运输。而在美国，公路系统发达，卡车运输也是主要的物流运输方式之一。美国的公路网络覆盖广泛，货车运输具有高效快捷的特点。
2. 铁路运输
中国的铁路运输在农产品流通中也起着重要作用。随着高铁网络的不断扩大，铁路运输成为农产品快速、安全、低成本运输方式。而美国的铁路运输不如中国发达，但在农产品流通中，铁路运输也扮演了重要角色，尤其是在跨国运输方面。
3. 水路运输
中国拥有丰富的水资源，水路运输在农产品流通中起着重要的地位。河流、湖泊等水域被充分利用，成为农产品供应链中的关键环节。美国作为一个拥有广大海域的国家，水路运输在农产品流通中有着重要的地位。沿海港口的发达程度和内陆水运网络的完善程度成为了促进农产品流通的关键因素。
三、物流信息化程度
在当今数字化时代，物流信息化程度对于农产品流通至关重要。中国在物流信息化方面取得了显著进展，电子商务的兴起推动了农产品流通的数字化，物流订单、追踪、管理等环节通过信息技术实现了高效快捷。美国的物流信息化程度更为发达，由于互联网技术和物联网技术的运用，农产品的流通在信息化方面更具优势。
四、物流服务水平
论文,中外物流企业的竞争优势对比
论文,中外物流企业的竞争优势对比
中外物流企业的竞争优势对比
内容提要：我国第三方物流企业竞争优势不突出，结合第三方物流企业自身特征，提出了第三方物流企业核心竞争力要素系统构成，运用比较分析，为提升第三方物流企业
核心竞争力。
关键词：竞争力。
引言：第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。
目前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制
后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。
物流业是全球快速发展的一个朝阳产业，是经济全球化、信息网络化以及制造业进入精益化、流通业进入连锁化以及居民消费进入个性化时代的必然产物，是一次新的社会大分工，是国际经济发展与社会进步的新的推动力。利用第三方的技术、分析、优化的能力，将原始数据转为可指导工作的信息，第三方物流的分层经营，集中体现其组织运作能力与个性化服务能力。正由于这种变化，第三方物流业的发展将由目前的经合同为基础的物流转向以供应链管理为基础的物流。第三方物流的演变过程是由过去简单的契约式物流向集成式供应链管理发展。物流模式的发展，战略联盟和购并已经成为发展网络的重要方式。
制定特定的联盟来为现有客户服务，客户购买单独的服务，然后扩大范围来提供其他服务，集成的服务，制定特定的联盟来为现有客户服务。客户购买单独的服务，然后扩大范围来提供其他服务。集成的服务，新的商业模式的重大的突破：从第三方物流到第四方物流。对企业来说，实现真正重大的供应链改进在于转向新的商业模式。规划从政策措施的角度，提出开展多渠道增加对物流业的投入，并推进物流业对外开放和国际合作。
古今物流差异的比较研究
古今物流差异的比较研究
一、前言
物流是现代经济发展的关键环节之一，对物流进行研究，不仅有助于推动物流行业的发展，也有助于提升经济效益。本文将从古代物流与现代物流的比较出发，分析二者的异同点，为大家带来深入了解物流的视角。
二、古代物流与现代物流
1. 古代物流
以古代中国为例，古代物流主要通过人力、畜力、船只等手段进行。在古代社会，由于交通通讯网络的不发达，物资流通非常困难，物流也显得十分繁琐。如货物运输主要由唐宋时期，具有骆驼驿站、棚棚，渡口为主要运输方式，运输效率较低，且受天气、地理、政止单位以及个人恶意等因素影响较大。
总体来说，古代物流不仅交通不便，许多技术和手段也较为简单，可以说与现代物流有着天壤之别。
2. 现代物流
随着经济和科技的发展，现代物流逐渐被人们熟知和使用。现代物流是一种系统化、信息化、智能化和标准化的服务产业。在现代物流系统中，主要以道路、水路、铁路、航空等交通方式为主，配合现代通讯、电子物流技术，加强物流信息化管理，形成了完整高效的物流体系。
在现代物流中，物流信息化管理的意义特别重要。例如，物流企业可以通过信息技术对货物、车辆、人员等资源进行全面控制，如：实时监测运输过程，及时解决异常情况；提供跨企业、跨辖区、跨行业的商业服务，扩大业务经营范围；能够满足用户多种个性化需求等。
总体来说，现代物流与古代物流相比，具有交通通讯速度快、信息化管理方便快捷等优点。
三、古代物流与现代物流的差异
1.交通手段的差异
古代物流的交通手段主要依靠人力、畜力和船只运输，如骆驼驿站、船只等，运输效率十分低下、运输成本高。而现代物流则主要依靠道路、铁路、水路、航空交通工具，交通网络较为发达，缩短了交通距离和时间，提高了运输效率和降低了成本。
2.流程管理差异
古代物流的流程管理主要依靠手工作业和人力协调，如营业厅客户接待员、货物装卸员等，效率较低、流程繁琐。而现代物流则应用了信息化技术，建立了完整的物流信息交换平台和管理系统，实现了流程信息化、规范化、标准化、高效化。 3.服务质量的差异
2024年国际物流与国内物流的区别总结范文
第 1 页 共 3 页 ____年国际物流与国内物流的区别总结范文
随着全球化的进展，国际物流与国内物流在____年的运作方式和特点上出现了许多差异。本文将从多个角度综合分析____年国际物流与国内物流的区别，总结如下。
一、经济环境的差异
在____年，全球经济呈现出高度互联互通的态势，国际物流正成为推动全球经济发展的重要力量。与此相对比，国内物流更多受制于国内经济环境的发展。国际物流能够充分利用全球市场资源和优势，实现全球化供应链的整合和优化，而国内物流则更多受制于国内市场资源和经济规模的限制。
二、运输方式的差异
在____年，随着科技的发展和交通基础设施的完善，国际物流的运输方式进一步多样化和高效化。航空运输、铁路运输、水运输等多种运输方式的整合使用，使国际物流更加灵活高效。相比之下，国内物流的运输方式相对单一，并且受限于国内交通状况和道路堵塞等问题，使得国内物流的运输效率相对较低。
三、文化差异的影响
国际物流的特点之一是需要跨越不同的国家和地域，因此文化差异对国际物流的影响较大。在____年，国际物流需要充分考虑到不同国家、地区的风俗习惯、法律法规等因素，以确保货物的顺利运输和通关。而国内物流则相对较少受到文化差异的影响，更多地侧重于国内市场的需求和规定。 第 2 页 共 3 页 四、信息化技术的应用
在____年，信息化技术对国际物流和国内物流都发挥了巨大的推动作用。然而，由于国际物流涉及到跨国运输、跨境通关等复杂环节，对信息化技术的应用要求更高。国际物流更多地依赖于云计算、物联网、大数据等技术手段，实现全球供应链的可视化管理和预测分析。相比之下，国内物流对信息化技术的应用相对较低，仍然存在一些传统的管理模式和工具。
五、人力资源的差异
国际物流对人力资源的要求更高。在____年，国际物流需要具备跨文化交流和沟通的能力，同时需要了解不同国家的法规和行业特点，具备全球战略和资源整合的能力。相比之下，国内物流对人力资源的要求相对较低，更多集中于国内市场人才的培养和管理。
中外快递物流企业发展的差异比较与经验借鉴
中外快递物流企业发展的差异比较与经验借鉴
作者：吴砚峰
来源：《对外经贸实务》 2018年第6期
摘要：中国是快递物流大国，已连续多年来快件总量雄据世界第一，现阶段快递物流仍然处于高位运行的状态。虽然中国快递企业发展很快，市场占有率也逐年增加，但是企业发展仍不理想。因此，分析国外快递物流企业的成功之处，以外国快递物流企业为参考，对照中国快递企业的发展找差距，借鉴国外快递物流企业的成功经验，是提升中国快递物流企业发展水平的有效途径。
关键词：快递物流；国际化；跨境物流；经验借鉴
2017年，中国快递业务约完成400.5亿件，快递物流呈现出高位运行态势。快递总量比欧盟、美国、日本的总和加起来还要多，约占全球40%的市场份额。如此大的体量，要想加快我国快递物流发展，借鉴国外快递物流企业的成功经验显得至关重要，也愈加迫切。
一、国外快递物流企业发展的经验做法
（一）物流技术在企业应用广泛，快递作业效率好
国外快递物流企业非常重视物流技术的应用，早在20世纪初就在物流企业广泛运用了条码技术，随着快递物流的高速发展，国外企业为了提高快递作业效率，更是把物流信息技术运用到炉火纯青。以美国UPS为例，它拥有世界上最先进的快件包裹自动分拣成套系统，快件处理能力可达41.6万件每小时，每天平均可以处理150万个快件。该系统不但可以实现全天候24小时不间断高速分拣，还把分拣正确率控制在99.9%以上。美国联邦快递（FedEx）在孟菲斯机场的转运中心，其快件处理达9.5万个每小时；其2018年在上海建的国际快件与货运中心全自动分拣系统，每小时可以处理3.6个快件包裹；德国敦豪（DHL）每小时可以处理2万件以上的快件。
（二）税收政策匹配度高，快递物流企业税负压力小
物流业作为国民经济发展基础性、战略性产业，税赋程度的高低直接影响着快递物流企业的发展水平，国外的税收政策非常注意对物流业的支持，税收政策优惠多且优惠范围广。对于新成立的物流企业，法国、泰国等国家征收的所得税优惠幅度在5%至10%。马来西亚对新设立的物流企业实行5年的70%所得税免征。新加坡对物流企业的增值税税率只有7%，所得税税率为17%，并且对新成立的物流企业实施五年内的减税政策，只收10%。韩国和日本实施对物流企业设备、技术更新减免税收政策，进口物流设备关税为零；韩国更是对500万美元以上的外资物流企业的实行所得税三年免征政策。对于服务出口的税收情况来看，美国、新加坡等还会针对物流服务和物流保险、中介等物流相关性的服务进行进口税收补贴政策。
中外物流发展现状之比较研究
中外物流发展现状之比较研究
摘要：我国物流业尚处在起步阶段，认真研究与发达国家之间的差距，积极探索物流产业的发展新思路，对促进我国物流业快速、健康发展具有重要意义。
关键词：物流发展研究
Comparative Research on Development Situation of Logistics between China
and Foreign Countries
Jiao Dejie
(Dezhou University)
Abstract: logistics in our country is still in the beginning stage．Study in the
detail the development situation of logistics between our country and the
others,eventually seek a road that satisfies development of logistics in our country.
And it is of great significance for us to maintain our logistics to be developed on the
fast and healthy road.
Key Words: logistics, development situation, comparative research.
一、 发达国家现代物流发展现状及特点
美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流，商贸流通和生产制造企业十分重视现代物流能力的开发，物流理念在企业广为普及。物流管理作为支持企业商务战略而对材料、制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理，成为企业物流行政主管的核心责任，一直是在企业不断追求产品和服务竞争力以完善物流战略的基础上不断推动美国物流的发展。物流中央化的美国模式积极强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为客户服务五个过程。在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。
中外物流发展的比较与分析
第２６卷第１１期 ２０１０年６月 甘肃科技 Ｇａｎｓｕ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆ．２６ Ｎｏ．１１ Ｊｕｎ． ２０１０
中外物流发展的比较与分析
杨 莉
（江西交通职业技术学院管理工程系，江西南昌３３００１３）
摘要：由于实施的物流措施不同，我国与许多其他国家在物流行业的发展方面都存在着差异，因此，新兴的物流行 业更加需要借鉴国外先进经验与本国国情以及企业实际相结合，对我国物流市场的特征、规模、政策等进行理论探 索，努力来缩小我国物流与国外物流行业的差距，让“第三利润源泉”的物流行业在经济建设和社会发展中发挥重要 作用。 关键词：物流；差距；第三方利润源泉 中图分类号：Ｆ２５２
１研究意义
随着科学技术的不断发展，全球营销的不断开
展，物流发展得到前所未有的扩大，管理水平不断提
高，呈现出物流发展多样性的局面。改革开放以来
我国物流经过３０年的发展，已初步形成了较为合理
的物流系统，在社会、经济的发展中发挥着积极的作
用。由于我国物流受到过去计划经济体制的束缚，
目前还没有形成比较完整的体系，适应物流发展的
管理体制尚未建立起来，物流服务体系建设滞后，在
很大程度上制约了中国物流的发展。在经济全球化
的今天，我国物流面临国外物流企业大举登陆的竞
争。国际知名管理咨询机构麦肯锡公司将我国物流
列人中国加入ＷＴＯ之后最受冲击产业之一。
物流是在所有国家成功开展企业经营活动的一
个主要因素，对于发展中国家展示其全球竞争力，尤
其是在顾客服务和质量管理方面，具有十分重要的
意义。中国加人世贸组织后，了解借鉴西方物流业
的经验与教训显得极为重要。
２ 中外物流发展的比较分析
２．１ 中外物流的概念比较
２．１．１各国对物流的定义
１９９８年美国物流管理协会（ＣＬＭ）对物流定义
为：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户
需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地
的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的