沥青路面再生技术
沥青路面再生技术分类
沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。
为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。
本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。
一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。
冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。
1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。
通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。
2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。
冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。
冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。
热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。
1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。
热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。
热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。
2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。
热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。
3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。
热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术沥青路面再生技术是一种用于修复老化、破损道路的技术手段，通过对沥青路面进行破碎、翻新和再生，使其恢复原有的使用功能和性能。
本文将介绍沥青路面再生技术的原理、作用及其在道路维修中的应用。
一、沥青路面再生技术的原理沥青路面再生技术主要通过机械力和热力作用对老化、破损的沥青路面进行修复。
具体原理如下：1. 破碎: 首先，对老化、破损的沥青路面进行机械破碎。
通过专用的破碎机械设备，将路面的沥青层进行破碎，使其变成适合再生的颗粒状物料。
2. 翻新: 破碎后的物料经过特殊处理，添加再生剂，重新搅拌和混合，恢复其原有的砂浆状，同时加入一定的添加剂，以提高其力学性能和耐久性。
3. 再生: 将经过翻新处理的物料进行再生，以恢复其原有的性能和质量。
再生后的物料可以与新鲜的沥青混合，或直接用于修复道路。
二、沥青路面再生技术的作用沥青路面再生技术在道路维修中发挥着重要的作用。
具体有以下几个方面的优势：1. 节约资源: 沥青路面再生技术可以充分利用老化、破损路面上的沥青，减少对新材料的需求，节约了资源。
同时，再生的沥青路面与新鲜沥青混合使用，可以有效利用沥青的性能。
2. 降低成本: 相比于传统的修复方法，沥青路面再生技术可以大幅降低修复成本。
通过再生技术，可以延长路面的使用寿命，减少频繁的维修和更换工作，从而降低相关费用。
3. 环保节能: 沥青路面再生技术可以有效减少对土地资源的占用，减少废弃材料的产生。
同时，再生技术可以减少对化石能源的消耗，降低对环境的污染。
4. 提高道路品质: 沥青路面再生技术可以恢复道路的原有质量和性能。
通过翻新和再生处理，可以提高路面的抗压强度、耐久性和平整度，提升路面的使用寿命和行车舒适度。
三、沥青路面再生技术的应用沥青路面再生技术已经在道路维修中得到了广泛应用。
主要体现在以下几个方面：1. 高速公路维修: 高速公路是交通运输的重要组成部分，也是沥青路面再生技术的主要应用领域之一。
沥青路面再生技术概述
沥青路面再生技术概述根据再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可分为冷再生和热再生。
在冷再生过程中，对旧路铣刨、新旧料的拌和与摊铺是在常温下进行的，冷再生结合料通常采用乳化沥青或泡沫沥青。
在热再生过程中，对旧路面铣刨、新旧料拌和时需要加热。
根据施工场合和施工工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。
就地再生与厂拌再生的区别在于的拌和过程发生的地方，就地再生的拌和过程是在旧路面现场进行的，而厂拌再生的拌和过程是在拌和厂进行的。
在路面大修工程中，常用的再生方案有：就地冷再生、厂拌冷再生、就地热再生和厂拌热再生等。
每种再生技术各有特点，各适合于不同状况的路面。
在再生利用前，对路面状况进行详细的调查分析，选择最佳的再生方案，以实现效益最优。
一、沥青路面再生途径与再生剂沥青路面在长期使用过程中，在车辆荷载和气候因素的作用下，其构成材料的质量发生了变化与衰减，主要表现为矿料级配的退化和沥青的老化。
根据旧沥青的老化状况，可采用以下三种方式进行再生。
（1）新旧沥青调和再生。
新旧沥青调和再生即将标号较高的新沥青与旧沥青掺配混合，使掺配后的沥青达到路用沥青标准。
沥青胶体结构理论认为沥青是一种胶体分散体系。
研究表明，只有当沥青中各组分的相对比例满足一定的关系时，沥青才具有较好的性质。
沥青路面质量劣化的实质是沥青结合料发生老化，即沥青胶结料的组分发生变化，芳香酚减少，胶质和沥青质增加。
沥青化学组分的这种变化引起的沥青物理、力学性质的变化，会导致针入度变小、延度降低、软化点和脆点升高，沥青变硬、变脆，延伸性降低。
根据组分调节理论，老化沥青中加入其所失去的组分，使组分比例重新协调就能恢复沥青的性能。
由于新鲜的软沥青中含有较多的软沥青质成分，通过调和使旧沥青的性能达到一定的水平，从而达到沥青再生的目的。
（2）再生剂再生。
再生剂再生即在旧沥青中加入适量的再生添加剂，添加剂既可以调节旧沥青的黏度，又能补充旧沥青所失去的化学组分，恢复原沥青的性能，甚至还能超过原沥青的性能。
简述沥青路面就地热再生技术工艺
简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。
本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。
一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。
该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。
二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。
加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。
2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。
3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。
混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。
4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。
三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。
2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。
3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。
4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。
四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。
随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。
沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。
沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。
沥青路面再生技术
沥青路面再生技术第一篇：沥青路面再生技术随着城市化进程的不断加快，城市道路的建设和维护也面临着日益严峻的挑战。
为了维护道路的正常使用和延长其使用寿命，修补和维护工作变得越来越必要。
而其中一项重要的工作就是路面再生，尤其是沥青路面的再生。
沥青路面再生技术是指在原有的沥青路面基础上，通过多种技术手段进行路面修复和再生，达到延长路面使用寿命、提高路面质量、减少维护成本等目的。
下面就让我们来了解一下沥青路面再生的主要技术和应用。
一、沥青路面再生的主要技术1.冷再生混合料技术这种技术是一种使用回收材料的沥青混合料，其制备过程需要将旧沥青路面剥离下来，加入新的沥青混合料、水泥等材料进行加工和混合，最终形成一种具有较强稳定性和抗冻性能的路面材料。
2.热再生混合料技术这种技术是一种通过强制性热处理来再生和改性的沥青混合料。
在使用这种技术时，需要使用加热设备来将沥青路面中的沥青材料进行回收和再生，再加入其它材料进行淣合并形成新的路面材料。
3.胶凝土沥青再生技术这种技术是一种在沥青路面表层混合水泥、石粉等材料，再经过一定过程使其成为混凝土的技术。
该方法适用于多种类型的路面，因其能够有效地提高路面质量和使用寿命而被广泛使用。
二、沥青路面再生的应用沥青路面再生技术的应用范围非常广泛，无论是高速公路、城市道路还是各种农村公路，都有着广泛的应用。
其中，具体应用场景包括以下几个方面：1.路面修补如果路面出现了严重的损伤和磨损，需要进行及时的维修和修补。
此时，沥青路面再生技术非常适合，能够在不破坏原有路面材料的情况下对路面进行修补和加固。
2.路面改良当路面出现了过量的凹陷、波浪变形或滑移等现象时，往往需要进行改良。
这时，沥青路面再生技术可以很好地解决这个问题，通过混合一些水泥、石粉等材料来提高路面稳定性。
3.路面延寿为了延长路面的使用寿命，一些老化或损伤严重的路面常常需要进行更新和再生。
在这种情况下，沥青路面再生技术可以很好地创新并延长路面的使用寿命，同时使路面质量得到保障。
沥青路面再生技术的四种分类
沥青路面再生技术的四种分类沥青路面再生技术是指通过一系列工程和设备来修复和改善老化和破损的沥青路面，以延长其使用寿命和提升性能。
根据处理方式和目标，沥青路面再生技术可以分为四种分类，分别是再铺沥青技术、冷再生技术、热再生技术和化学再生技术。
下面将详细介绍这四种分类，包括其原理、应用范围和优缺点。
1. 再铺沥青技术再铺沥青技术是最传统和常见的沥青路面再生技术。
它的原理是通过铺设新的沥青混合料覆盖老化和破损的路面，以恢复路面的平整度和使用功能。
这种技术适用于挤压变形较大、裂缝严重或路面损坏较为严重的情况。
再铺沥青技术的应用过程包括以下几个步骤：首先，清除老化沥青层、坑洞和其他破损部分；然后，进行适当的路面整平和修复；接着，铺设新的沥青混合料，进行压实和表面处理，最后，进行标线和道路设施的安装。
再铺沥青技术的优点是操作简单，适用范围广，可以有效地修复和改善不同程度的路面损坏。
然而，它的缺点是成本较高，对交通影响较大，且新铺的沥青料可能与老化层不兼容，导致路面更加容易发生损坏和裂缝。
2. 冷再生技术冷再生技术是一种通过机械设备和添加剂将老化和破损的沥青路面进行再生的技术。
它的原理是利用冷再生装置将机械碾压和混合涂覆的方法，将老化沥青层的损坏部分进行去除和替换，然后加入再生剂和添加剂，最后进行压实和表面处理。
冷再生技术适用于路面被水侵蚀、局部损坏、类似剥落等情况。
它的应用过程包括以下几个步骤：首先，使用冷再生机械设备对路面进行碾压和混合涂覆；然后，添加再生剂和添加剂，混合均匀；接着，进行压实和表面处理。
冷再生技术的优点是操作简单、节约时间和资源，可以有效地修复部分破损和老化的路面。
然而，它的缺点是适用范围有限，对于严重损坏的路面效果不明显，且再生剂和添加剂的选择和配比需要注意。
3. 热再生技术热再生技术是一种通过加热和加入再生剂来修复和改善老化和破损的沥青路面的技术。
它的原理是利用热再生装置将老化和破损的沥青层刨除、加热、混合再生剂和添加剂，并重新铺设在路面上。
沥青路面再生技术分类
沥青路面再生技术分类引言沥青是路面上常见的材料，随着交通工具的增多，沥青路面抗压能力降低，裂缝、坑洼等问题日益突出。
为了延长路面使用寿命，研发了多种沥青路面再生技术。
本文将对沥青路面再生技术进行分类和探讨。
常见的沥青路面再生技术分类物理再生技术物理再生技术是指对老化、损坏的沥青路面进行加热、混合或重铺等物理处理的方法。
1. 热再生技术热再生技术是指利用热源对老化的沥青路面进行加热，使其软化后再进行拆除、搅拌、再铺设的方法。
主要包括： - 加热破碎法：利用加热设备对沥青路面进行加热，然后使用机械设备进行拆除和破碎，最后重新铺设。
- 热拆除再生法：将热源直接施加到沥青路面上，使其软化后通过机械设备进行拆除，然后进行再铺设。
2. 冷再生技术冷再生技术是指在不加热的情况下对老化的沥青路面进行再利用的方法。
主要包括：- 冷铣刨再生法：使用冷铣刨机对沥青路面进行削除，将削除下来的材料再进行重新铺设。
- 冷再生混合法：将冷铣刨机削除下来的材料与新鲜的沥青料进行混合，然后再铺设。
化学再生技术化学再生技术是指利用化学药剂对老化、干裂的沥青路面进行处理，使其恢复原有的性能。
1. 返软剂改性技术返软剂改性技术是指在沥青路面表面喷洒返软剂，通过渗透作用改良沥青路面的物理性能，提高其抗老化、抗裂性能。
2. 聚合物改性技术聚合物改性技术是指在沥青路面中加入聚合物改性剂，通过与沥青发生化学反应或物理作用来提高沥青的性能，增强沥青路面的抗裂能力和耐久性。
生物再生技术生物再生技术是指利用生物材料对老化、损坏的沥青路面进行修复和再生的方法。
1. 微生物修复技术微生物修复技术是利用微生物对沥青路面中的有害物质进行分解和降解，从而修复和再生路面。
2. 植物修复技术植物修复技术是利用植物的根系来改变沥青路面下的土壤结构和水分条件，从而修复和再生路面。
沥青路面再生技术的优缺点优点•延长沥青路面的使用寿命，降低维护成本。
•减少对自然资源的消耗，具有环保意义。
沥青路面温拌再生技术及工程应用
沥青路面温拌再生技术及工程应用说起沥青路面，大家一定不陌生。
你走过的每一条马路，几乎都是沥青铺设的。
走起来顺滑，开车也舒服，尤其是夏天，路面温暖得很。
可这些路面随着时间推移，不免有点“老态龙钟”了，起伏不平，坑坑洼洼，甚至开车一不小心就掉进个大坑里，真是让人心疼。
这时候，咱们就得想办法修补，甚至重新铺设。
可是，重新铺设新沥青可不便宜，而且还得“浪费”掉老旧沥青。
你说这不是很浪费吗？但幸运的是，科技在进步，新的技术也在不断涌现，尤其是这项——沥青路面温拌再生技术，简直是为大家省心又省钱的一剂良方。
先别着急，温拌再生到底是个啥？简单来说，它就是利用一种特别的技术，把旧的沥青路面拿回来“再生”一遍。
通常来说，修路需要高温加热，沥青一加热，那些原本硬邦邦的旧沥青就能变得像新沥青一样柔软。
但传统的方法需要非常高的温度，得几百度，结果把环境搞得热气腾腾，空气中还满是尘土，既浪费能源又污染空气。
可是温拌再生不一样，它采用的技术能在相对低的温度下进行，再生的过程更环保，对环境的影响小多了。
简直是给地球“减负”呢。
说到这里，你可能会想，温拌再生有这么多好处，那是不是做出来的路面不如新铺的沥青那么坚固？别急，告诉你，温拌再生后的路面，质量一点不比新沥青差，甚至还比很多传统的路面更耐用。
为什么呢？因为再生过程中，路面原材料和新沥青进行了优化组合，混合得非常均匀，强度也更高。
就像是咱们给老路面做了个“美容”手术，重焕青春，质量一等一的好。
不仅如此，温拌再生技术的一个大优势是能节省大量的费用和资源。
你想啊，咱们不需要拆掉老路面再铺设新的，省了运费和施工时间，再加上那些原本要丢弃的沥青还可以再利用，算下来这可是大大的“划算”。
你看，路面一修好，不仅省钱，还能减少资源浪费，做到了环保和经济的双赢。
这种技术简直可以说是“你做我做大家做”，让每个人都能受益。
现在，温拌再生技术在很多地方的道路施工中都已经得到了广泛应用，效果也不容小觑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沥青路面再生技术介绍了国内外沥青路面再生技术的应用SLY，从材料和机械设备的角度分析了我国各种再生方式特点，并对各种再生方式的适用性和应用细节进行了评价；进一步分析了再生技术的应用方案及发展趋势；总结了沥青路面再生技术应用的关键点，提出应当结合路面管理系统和其它养护技术进行再生技术的有效实施，具有重大的经济效益和社会效益，符合中国道路的可持续发展战略。
沥青路面再生技术通过重复利用沥青混合料，达到节约资源、降低工程造价和保护生态环境的目的，并还能彻底消除原有路面的拥包、车辙和松散等病害对上层沥青混凝土的影响，还可以对基层病害进行适当处理。
根据世界银行的调查，路面质量下降40％时需花费1美元进行修复，若因为修复不及时而导致路面质量损失了80％，此时需要花费4～5美元进行修复，路面状况与时间的关系。
为了使路面保持在良好的路用性能状态，必须及时进行修复以保持路面在一个特定的状况。
路面再生的种类很多，根据沥青再生和回收协会ARRA (Asphalt Recycling and Reclaiming Associ-ation)的定义，沥青路面再生技术可分五种方法：(1)厂拌热再生(Hot Recycling)； (2)就地热再生(Hot In-place Recycling)； (3)冷再生(Cold Recycling)；(4)全深度再生(Full Depth Reclamation)； (5)冷铣刨(Cold Milling)。
通常按照再生方式和地点的不同分为： (1)厂拌热再生(Hot In-plant Recy-cling)； (2)就地热再生(Hot In-place Recycling)；（3)厂拌冷再生(Cold In-plant Recycling)； (4)就地冷再生(Cold In-0place Recycling)。
1 国内外再生技术应用现状1．1国外再生技术应用现状国外对沥青路面再生利用研究，最早是从1915年在美国开始的，1973年石油危机爆发后美国对这项技术才引起足够的重视，并且迅速在全国范围内进行了广泛的研究。
至80年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入，沥青路面的再生利用在美国已用于常规的工程实践。
欧洲国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，在1978年就已将全部旧沥青混凝土(RAP，Reclaimed Asphalt Pavement)加以回收利用。
芬兰几乎所有的城镇都组织RAP的收集和储存工作。
法国现在对再生技术的研究也颇为重视，在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。
1997年国际经济合作组织的调查结果表明沥青路面再生技术已在发达国家得到了广泛应用。
纵观欧美等国的沥青路面再生利用技术的研究发展状况，特别重视再生技术的实用性研究，在再生剂的开发以及实际工程应用中的各种机械设备的研制方面都取得了很大的成就，正逐步形成一套比较完整的沥青路面再生实用技术，并且达到了规范化和标准化的成熟程度，为沥青路面再生技术付之于实用提供了科学依据，但目前世界上对于沥青路面再生技术还没有统一的规范。
1．2国内再生技术应用现状我国在上世纪80年代，针对当时的渣油路面，进行过沥青路面再生技术的研究。
当前，我国公路主要采用半刚性基层沥青路面的结构形式，在90年代中后期陆续建成的沥青路面已经进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说是一种资源的浪费，同样大量开采矿山会导致生态环境破坏。
我国公路网的规划和现有沥青路面迫切需要养护的现状标志着我国已经进入一个公路建养并重的时代。
目前，再生技术已在我国的高等级或低等级公路中实施了实体工程，并取得了一定的经验和成果；但各种再生方式技术的发展还有待进一步的科学的理论指导、设计方法及机械设备的支持。
随着我国高等级沥青路面维修养护量的不断增加，再生技术的研究、推广和相关专用设备的引进和开发，对降低建设成本、合理利用资源、保护生态环境及促进公路建设都有极其重大的意义。
2 再生技术介绍及适应性分析2．1 厂拌热再生厂拌热再生在世界范围内得到了广泛的应用，其技术优势明显被认为是一种非常有效的方法，适用于我国不同等级的沥青路面。
根据高速公路路面不同层次的质量和技术要求，进行再生料的配合比设计，确定RAP的添加比例(添加比例宜为10％～30％)，通过合理的施工控制，从而获得性能优良的再生沥青混凝土。
厂拌热再生按拌和设备的不同分为连续式和间歇式两种。
厂拌热再生技术近年来在国内也逐步得到了应用，广东省广佛高速公路大修工程中，采用了双滚筒连续式沥青混凝土拌和设备，这是国内首次在高速公路上应用厂拌热再生技术。
目前，国内设备厂商成功开发了适用于间歇式拌和设备的厂拌热再生加热设备，间歇式拌和楼的厂拌热再生技术也得到了逐步的推广，目前，上海、江苏、山东等省市部分沥青路面维修改造中均成功使用了间歇式热厂拌再生技术。
2．2 就地热再生就地热再生技术仅能对沥青路面的表层进行再生修复，仅处理路表4—5cm 内的部分病害，对表面层以下的功能性和结构层破坏的无修复能力，因此这种技术在欧洲、北美有一定规模的应用。
近年来，我国陆续引进了从德国、加拿大、芬兰、日本等国的10余套就地热再生机组，并成功的运用于多条高速公路的修复，如京津塘高速公路、京石高速公路、成渝高速公路、京福高速公路山东段、沪宁高速公路上海段、京珠高速公路河北段、广深高速公路等都成功实施了面积不等的沥青路面就地热再生技术。
2．3 厂拌冷再生目前国内已经开发出适合于乳化沥青和泡沫沥青厂拌冷再生设备：并在实际工程中得到了成功的应用。
乳化沥青厂拌冷再生技术在沪宁高速公路扩建工程中得到了成功的应用，乳化沥青再生料作为下基层，在应用中使用了国内第一次研发的厂拌冷再生设备。
2006年西阎高速公路大修工程中，也成功地应用了泡沫沥青厂拌冷再生技术用于新建路面的基层。
国内厂拌冷再生主要使用乳化沥青和泡沫沥青再生。
厂拌冷再生技术已广泛应用于高等级公路尤其是高速公路的基层中，该技术目前已在陕西省、江西省、江苏省、河南省、河北省等省份采用泡沫沥青或乳化沥青进行厂拌冷再生后用于高速公路的基层或底基层。
2．4 就地冷再生就地冷再生使用再生剂对旧路材料进行处理，根据处理深度的不同，可以分为部分深度再生(再生厚度75～100mm)和全深度再生(再生厚度100～300mm)，部分深度再生可以对面层病害进行有效的处治；全深度再生不仅对面层且对基层的病害进行有效的处治。
我国近年来从国外引进就地冷再生设备40多套，就地冷再生技术国内已经大量使用了水泥和泡沫沥青进行再生，而对于乳化沥青就地冷再生技术，2005年首次在辽宁营大线进行了乳化沥青就地冷再生，2007年江苏省锡澄路和S239实施了直接用作面层的乳化沥青就地冷再生技术的应用。
2．5 适用性分析基于病害分析，ARRA推荐作为选择再生方法的指导，对于应用不同的再生方法(如就地冷再生)的技术步骤和具体事项的详细讨论。
再生方法的选择指导路面病害类型厂拌热再生就地热再生厂拌冷再生就地冷再生表面病害松散XX2泛油XX5滑移X变形X搓板XX5车辙—浅XX5车辙—深XX6X6.7龟裂/载荷相关X 龟裂XXX纵向-轮迹XX8XX路面边修XXX滑移XX裂缝/载荷不相关X块状（收缩）XXX纵向接缝XX10XXX反射裂缝XXX维修补丁溅水X11X11X剥落X11X11X坑洞XXX 凹陷（热拌）XXX基层/路基问题X行驶质量/平整度通常的不平整XX沉降X12X12X13路隆（冻胀）X12X12X14。
不同再生方法的应用和细节方法应用细节厂拌热再生能够用于处治表面病害，变形，与荷载相关和不相关的裂缝，维修补丁。
料堆贮存从旧路上获得的RAP，料堆贮存的RAP能在拌和厂和其它材料拌和再生利用。
能够使用的RAP含量取决于再生混合料的类型和热混合料拌和厂的类型。
RAP／新料混含比例通常是10：90--30：70，最高比例为50：50。
就地热再生能够用于处治表面病害，搓板，表面车辙，纵向裂缝和滑移裂缝。
、深度可达到50mm,1日路材料能够完全利用，只需少量的新料，因此节省了大量的运输费用。
该方法能够明显地减少修复时间，对于交通量大的公路是合适的，不需要封闭交通很长时间．就地热再生要求一定数黛的重型机械和设备。
由于较高的费用。
应该在一些特定的区域进行使得成本费用较低。
同样，由于该方法通常有较长的设备车队，因此对于城市道路并不适合，只有非常有限的空间用于操作设备。
对于路面有明显数量的由于液体沥青材料和灌缝材料构成的补丁，该方法会产生空气质量问题。
就地冷再生能够处治在面层下沥青层的车辙，荷载相关的块状和一温缩裂缝，维修补丁。
旧路材料能够完全地使用，因此，节省了大量运输新材料的费用。
同样，由于该技术没有使用加热，不会产生空气污染．节约能源和节省资金。
该方法能够提高旧路的结构能力。
同样只有较短的交通中断，可以用于交通量大的道路。
只需封闭交通很短的时间。
在许多实例中，就地冷再生需要一个养生时间，然后加铺一个磨耗层，尽管较少的机械是可用于就地冷再生的；但实施该技术时也可以包括很长的车队，因此对于城市道路并不适合，只有非常有限的空间用于操作设备。
全深度再生能够处治表面层下的车辙，包括基层，荷载相关的块状和温缩裂缝，维修补丁，该技术特别适用于慕层有问题或结构能力不足的路面。
因为该方法基本上是一个就地冷再生过程，它具有就地冷再生所具有的全部优点，包括节省运输费用和节约能量，不会出现空气质量问题。
全深度再生通常会产生一个新的基层。
必须加铺一个合适的磨耗层。
作为就地冷再生目前FDR缺少合适的修建指导原则和技术规范。
整个过程必须要有经验的工程师进行指导监督。
由于有一部分不是沥青层也要再生，最终的混合料必须小心地监控，防止由于不其他材料的污染(比如植被和大块的RAP)。
3 再生技术的应用方案及发展趋势3．1 再生技术的应用方案每种再生方式都有其局限性，必须充分发挥其优势，以最大限度地满足沥青路面养护需求。
因此在对旧路决定实施再生技术时，对于具体沥青路面再生方式的选择或应用可以参照图2。
3．2 厂拌热再生厂拌热再生作为世界范围内应用最为广泛的沥青路面再生方法之一，在中国将有着较好的发展方向：(1)由于我国热拌沥青混合料的生产95％以间隙式拌和楼为主，因此，需重点发展间隙式沥青拌和站的再生配套设备以满足添加RAP的需要；改造的同时应注意保证再生料一定的生产效率；(2)当前厂拌热再生混合料中的RAP用量一般为10～30％，当前连续式拌和楼中RAP最高用量可以达到50％；应考虑如何在不降低再生料性能的前提下，考尽量提高RAP用量；(3)国家政策及相关专业技术人员的宣传，使人们接受厂拌热再生混合料在合理的设计、施工条件下，厂拌热再生混合料性能不低于传统的热拌沥青混合料；(4)为避免RAP中的沥青进一步的老化，拌和楼中混合料的加热温度不能过高，进而厂拌热再生混合料的摊铺温度比传统的热拌沥青混合料略低，可供碾压的时间也略有减少，可能会导致路面的压实度不够。