石拱桥加固施工方案
钢筋混凝土下套拱法加固石拱桥技术
由于历史原因，许多旧石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量增加，超载、超限运输严重，这些桥梁渐渐出现了拱圈、桥台开裂等各种严重病害，严重危及到桥梁的安全运营，因此，如何加固改造旧拱桥，提高其承载力，确保交通运输安全，已成为目前乃至今后面临的一项重要任务。
下面通过207线10 m桥加固工程实践，介绍一种石拱桥加固技术-钢筋混凝土下套拱技术，以供参考、交流。
1 工程概况207 线10m 桥是一座坡斜石拱桥，单孔跨径7．0m ，矢跨比1/2，重力式U型桥台，天然浅基础，设计荷载为汽-20，挂，100，拱圈厚50a n，该桥跨越季节性河流，桥梁全长27m ，桥面净宽9．0 m ，桥高9．0 m． 1985年10月建成投人使用。
经几年运营，由于交通量骤增，特别是大吨位车和超限车辆增长迅速，原设计荷载标准相对偏低，加上设计、施工质量问题等诸多因素，该桥出现了拱圈及桥台开裂、桥面沉陷等严重病害，按照《公路桥涵养护技术规范》中桥梁技术等级评定标准确定为危桥，1997年山西省公路分局对该桥进行了加固处理。
2 主要病害及其原因分析主要病害：桥面沉陷，主拱圈4处纵向（沿路线方向）贯通缝，并延伸至两桥台，最小缝宽1 mm，最大缝宽40 mm，有的砌石出现剪切破损，桥梁的整体性遭到破坏，承载力明显下降，严重危及到桥梁的安全运营。
原因分析如下：1）石拱桥属超静定受力结构，斜拱桥锐角处应力集中，水平推力不均衡，导致锐角处拱圈开裂；2）桥台台背及拱腔填料不密实，在车辆荷载的作用下，逐渐下沉，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂；3）交通量大，重车多，原设计荷载标准相对偏低。
3 加固技术3．1 钢筋混凝土下套拱技术石拱桥属超静定结构，受力复杂，一旦出现裂缝，其受力截面会发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载力降低。
因此，对该桥采用变截面钢筋混凝土下套拱进行了加固处理，即在原拱圈下及桥台前墙、铺底底面浇筑一层卵壳形钢筋混凝土套拱，并通过锚杆使套拱与原拱圈及桥台紧密结合共同受力，以阻止拱圈及桥台裂缝、变形。
拱桥加固施工方案
拱桥加固施工方案拱桥加固施工方案一、施工前准备：1. 对拱桥的结构、材料、功能以及加固需求进行详细调查和分析，确定加固的具体方案。
2. 制定施工计划，明确工期和施工队伍组织。
3. 准备必要的材料和设备，如钢筋、混凝土、钢板、施工机械等。
二、加固方案选择和设计：1. 采用拱桥剪力加固方案，即在桥墩和拱脚位置加设斜撑，提高桥墩的承载能力。
2. 对于拱桥梁薄弱部位，可以采用加厚加固的方式，增加结构的强度和稳定性。
3. 使用预应力技术对拱脚进行加固，提高整体结构的抗震能力和承载能力。
4. 对于拱桥的基础部分，可以进行加固处理，如增加桩基础或进行深层灌浆加固。
三、具体施工步骤：1. 桥面拆除：拆除旧的桥面，并进行清理。
2. 加固桥墩：在桥墩上加设斜撑，使用钢筋和混凝土加固。
3. 加固拱脚：使用预应力技术或其他加固技术对拱脚进行加固。
4. 加固桥梁部分：根据需要，在桥梁部分进行加厚加固处理。
5. 加固桥基：对桥基进行加固处理，如增加桩基础或进行深层灌浆加固。
6. 完善施工细节：对施工中的细节进行把握，确保施工质量。
7. 施工完工后进行验收，确保加固效果达到设计要求。
四、施工安全措施：1. 加强安全教育，确保工人具备必要的安全意识和操作技能。
2. 制定详细的安全操作规程和施工方案，明确各项操作的安全要求。
3. 配备必要的防护设备和消防设备，保障施工现场的安全。
4. 定期检查施工现场，及时发现并解决安全隐患。
五、施工质量控制：1. 严格控制材料的质量，确保符合相关标准和要求。
2. 按照施工图纸和设计要求进行施工，确保加固效果达到设计要求。
3. 定期进行施工质量检查和验收，及时发现并纠正问题。
4. 做好施工记录，保存相关数据和材料，以备后期随时查阅。
以上为拱桥加固施工方案，通过选择合适的加固方案、科学地进行施工操作和严格控制质量，可以有效提高拱桥的承载能力和抗震能力，延长其使用寿命。
同时，施工过程中要加强安全防护，确保工人的安全，为加固工程的顺利进行提供保障。
石拱桥工程施工方案方法
石拱桥工程施工方案方法摘要石拱桥是古代中国建筑的一种重要形式，具有悠久的历史和独特的工艺。
本文将介绍石拱桥工程的施工方案和方法，包括施工前的调研和准备工作、施工过程的基本步骤以及施工后的验收与维护等内容。
一、施工前的调研和准备工作在进行石拱桥工程施工前，需要进行详细的调研和准备工作，以确保施工顺利进行并达到预期效果。
具体包括以下几个方面：1.调查地质情况：了解施工区域的地质情况，包括土质、地层、地下水位等，以评估施工的难度和风险。
2.测量设计：根据设计图纸进行现场勘测和测量，确定桥梁的具体位置、尺寸和高程。
3.确定施工方案：根据调研结果和设计要求，制定详细的施工方案，包括人员配置、施工工艺、材料选择等。
二、施工过程的基本步骤石拱桥工程的施工过程通常分为以下几个基本步骤：1.地基处理：清理施工场地，进行地基处理工作，包括挖土、打桩等。
2.拱肋浇筑：根据设计图纸和施工方案，进行拱肋的浇筑工作，确保拱桥结构的稳固性和承载力。
3.拱圈搭设：搭设拱圈模板，进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，形成拱桥的基本结构。
4.跨径浇筑：根据设计要求，进行桥面板和栏杆的浇筑工作，完成桥梁的建设。
5.收尾工作：进行清理、保养、验收等收尾工作，确保石拱桥工程的质量和安全。
三、施工后的验收与维护石拱桥工程施工完成后，需要进行验收和维护工作，以确保桥梁的安全可靠和长期使用。
主要内容包括：1.验收：由相关部门进行验收，评估石拱桥工程的质量和合格性。
2.维护：定期检查和保养石拱桥，包括清理桥面、检查栏杆和拱肋的稳固性等，以延长桥梁的使用寿命。
3.加固改造：根据实际情况，对石拱桥进行必要的加固改造工作，提升桥梁的承载能力和安全性。
结语石拱桥作为中国传统建筑的重要形式之一，在现代化建设中仍具有重要意义。
通过科学规划和精细施工，可以保护和传承这一宝贵文化遗产，为人们创造更美好的生活环境。
以上是关于石拱桥工程施工方案方法的简要介绍，希望对相关工作者和读者有所帮助。
石拱桥加固方案实用文档
石拱桥加固方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）云平高速A7标石拱桥加固方案一、情况说明该石拱桥位于S207省道与下石村村道接口位置,跨越九峰溪,限载10T。
该石拱桥全长40m，净跨径30m,桥面全宽7m（25cm护栏+6.5m 桥面+25cm护栏），拱圈厚140cm，桥面标高390m,河底标高375m，常水位380m。
为满足施工运输车辆通过,需对该石拱桥进行加固处理。
二、加固方案的选定经对该石拱桥交通流量大、又不能中断交通的特点，拟采用拱圈下设套拱的方法进行加固处理，并制定2种方案比选。
方案一：在现桥下方设钢筋混凝土套拱；方案二：在现桥下方设工字钢套拱并用喷射砼喷密实。
方案一中钢筋混凝土套拱支架需承担混凝土自重，支架要求高，需对河底进行加固处理，模板用量大，造价及施工难度相对较大，但在临近的S309省道有一处类似石拱桥采用该方案加固，满足施工重车通行。
方案二中采用简易脚手架支架，喷射砼支护，不需要套拱底模，施工难度较小，但无相关借鉴案例。
本桥加固拟采用方案一.三、施工技术方案(1) 清理原拱桥拱脚，并进行扩大基础加固。
（2）在旧拱圈内进行套拱加固,原拱圈与新套拱之间用φ20锚固钢筋联结,拱圈上锚杆长65cm，嵌入拱圈40cm,桥台前墙上锚杆长85cm，嵌入墙体50cm,均采用梅花型布设，并用1：1水泥浆加膨胀剂灌注，锚杆应与套拱钢筋网焊接成整体。
(3）旧拱圈下采用φ16双层钢筋网片，纵横向间距均为20cm，横向采用φ12箍筋将主筋连接为整体，箍筋间距为1m。
(4）钢筋绑扎完成后立模板采用C30砼浇筑密实。
四、施工安全保证措施1、施工区域位于河流中，需对上游来水量进行监控，水量大时人员及时撤出。
2、施工现场所有设备、设施、安全防护设置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正常使用.3、施工时需设安全员对现场进行观察，以防意外事故发生。
4、高空作业需带安全帽和安全带。
石拱桥加固新建施工方案很全面的投标施组
石拱桥加固施工组织设计一、编制依据1. 公路桥涵设计手册（拱桥上、下册）。
2.公路桥涵加固技术规范。
3.本工程现场考察情况和建设单位提供情况。
4. 我单位以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
5. 我单位现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。
6. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。
二、编制原则1. 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
2. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。
3. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
4. 科学地安排施工，保证生产的均衡性和连续性。
5. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
6.科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
7. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。
第二章工程概况×××石拱桥因长年失修，基础及桥面出现裂缝。
第三章项目管理班子第一节指导思想和实施目标一、指导思想以质量为中心，按照IS09002质量体系框架要求，建立工程质量保证体系，编制《项目质量计划》。
同时选配综合素质高的项目经理、项目总工及工程技术、管理人员组成项目管理班子，组织有丰富同类工程施工经验的施工队伍进场施工，并实施项目管理，加强施工现场管理，积极推广应用“四新”技术，精心组织，科学管理，确保优质、高效、安全地完成合同工作内容。
二、实施目标1、质量要求合格。
2、工期要求本工程我公司计划总工期为180日历天内完成招标范围内的全部工作内容，并清场扫尾（包括临时占地恢复原貌）完毕。
3、安全生产目标杜绝重伤和伤亡事故，杜绝机械和火灾事故的发生。
4、文明施工目标严格按有关规定施工，搞好现场文明施工定量管理和目标管理，把本工程建成文明施工模范工程。
石拱桥加固施工方案
一、编制依据a. 重庆市涪陵区公路勘测设计院关于刘家嘴中桥维修工程的设计图。
b. 本标段工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。
c. 我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
d. 我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。
e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。
二、编制原则a. 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
b. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。
c. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
d. 科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。
e. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。
三、工程概况3.1桥梁简介上刘家嘴石拱中桥位于S404石柱—柏杨堂段K21+500处，使用年限已超过20年。
本桥原设计为1—30m空腹式悬链线拱桥，原拱圈宽度600cm，主拱圈厚度90cm，附拱及腹拱跨径300cm，腹拱厚度35cm，拱上横墙宽70cm。
在沪蓉高速公路建设中，因各施工段长期超荷载使用该桥，出现石岸附拱拱圈环向开裂，石岸第二腹拱、柏岸两腹拱拱圈环向开裂，开裂位置均位于侧墙底宽处，砌体灰缝强度低，呈风化脱落；拱上横墙暂未发现异常；上、下游拱上侧墙自腹拱以上外倾变形；桥面沉降、车辙；桥面石栏杆外倾，部分遗失。
3.2主要工程数量3.3工期安排施工前由地方交通局组织交通管制，两端设置“禁止通行”警示牌，封闭施工。
根据总体施工安排，本桥维修工程拟于2009年6月10日开工至2009年9月8日完工,工期90天。
四、施工方案及方法本桥维修施工图设计是在考虑主拱结构无异常、有支架施工的前提下进行的；施工中必须先进行桥下支架施工且满足要求后方能进行拱上构造物的拆除和施工。
石拱桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某地区一座新建石拱桥，桥梁全长50米，桥宽10米，采用单孔跨径，净跨径40米。
桥面采用沥青混凝土铺装，两侧设置栏杆及人行道。
石拱桥设计采用古典与现代相结合的风格，旨在传承我国传统建筑文化，同时满足现代交通需求。
二、施工准备1. 施工组织设计根据项目特点和施工要求，编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工进度、施工质量、安全措施等。
2. 施工队伍及设备组建一支具有丰富经验的施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等。
同时，根据施工需求配备相应的施工设备，如挖掘机、装载机、推土机、混凝土搅拌站、模板支架等。
3. 材料准备（1）石料：选用质地坚硬、抗压强度高、耐风化的天然石料，确保石料质量符合设计要求。
（2）水泥：选用强度高、抗渗性好的水泥，确保混凝土强度和耐久性。
（3）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，确保桥梁结构安全可靠。
（4）其他材料：如砂、石子、模板、油漆等。
4. 施工场地准备（1）施工便道：根据施工需求，修建施工便道，确保施工材料、设备运输畅通。
（2）临时设施：搭建施工临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）排水设施：设置排水沟、集水井等，确保施工场地排水顺畅。
三、施工工艺1. 施工准备（1）放样：根据设计图纸，确定桥墩、桥台位置，进行放样。
（2）基础处理：对基础进行开挖、清理，确保基础坚实。
（3）模板制作与安装：根据设计要求，制作模板，并进行安装。
2. 石拱桥施工（1）拱肋施工1）石料加工：将石料加工成拱肋所需的形状和尺寸。
2）拱肋拼装：将加工好的石料拼装成拱肋，确保拱肋形状和尺寸符合设计要求。
3）拱肋加固：在拱肋内部设置钢筋，进行加固。
4）拱肋浇筑：在拱肋内部浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（2）桥墩施工1）基础施工：按照设计要求，进行桥墩基础施工。
2）桥墩身施工：在桥墩基础上，逐层砌筑桥墩身，确保桥墩稳固。
（3）桥台施工1）基础施工：按照设计要求，进行桥台基础施工。
石砌拱桥加固施工工法范本
石砌旧拱桥加固施XXXX公司张义君金坤学李秀洪1．前言新扩改建施工便道、便桥几乎是每个项目前期准备工作的必要组成部分,其对石砌旧拱桥的处理方案多种多样,并以新建和加固方式为主,而加固均采用传统的施工方法,即在拱墙部位全断面浇筑钢筋混凝土或是钢架混凝土,此施工方法工程量大,且需要进行水下圬工施工,工期相对较长。
在新建向莆铁路青云山隧道四号斜井进场公路的两个石砌旧拱桥,有效运用了拱桥柔性加固处理的原理,采用了拱腹锚固粘贴钢板的方式进行了加固,工期短、成本低,取得了良好的经济效益和社会效益。
2．工法特点采用拱腹锚固粘贴钢板方式对石砌旧拱桥进行加固,其施工周期短,施工期间,可保持桥梁正常通行,不需中断。
施工作业材料及机具消耗少,在拱跨下方搭设简易施工平台工作量较小。
此加固方法较新建便桥投资小,不新占用土地,经济节能。
3．适用范围该施工方法适用于中小跨度石砌拱桥加固,拱桥下方须具备作业平台搭设条件,桥面无大型重载车辆通行,施工周期尽量缩短。
4．工艺原理针对石砌旧拱桥,为提高其通行荷开能力,在其受力拱圈下方打用柔性加固补强措施,主要是提高拱腹荷载应力再分配能力,使应力拱在荷载作用下,充分完成拱荷载分布,以达到提高整体承载能力的要求。
5．工艺流程及操作要点5.1工程概况及施工背景根据青云山隧道乾顶斜井实施性施工组织要求,进场便道从2XX县道进入乡村公路,在该段乡村公路中共有两座桥梁,分别位于广宫村和乾顶村境内,结构型式分别为三跨石拱桥和两跨石拱桥,且均修建于2021年以后。
广宫村境内的三跨石拱桥为XX市涵江区交通局组织施工修建,乾顶村境内两跨石拱桥为乡级政府组织施工修建,前者是经过专业人员负责设计及施工,后者为当地村民自发组织施工完成。
乾顶村两跨石砌拱桥侧视图如图1所示,广宫村三跨拱桥侧视图如图2所示。
河床水位河床水位河 床图1 两跨石砌拱桥侧视图伸缩缝河床水位河床水位河床水位河 床图2 三跨石砌拱桥侧视图5.2 加固方案的确定:根据石拱桥的结构型式及今后的重载车辆行驶情况,按照经济合理、施工便捷的原则对桥梁实施加固,采用粘贴钢板法进行,该方法在加固过程中不影响桥梁的正常行车,加固完成一周以后即可达到预期加固承载力要求。
拱桥加固修复工程施工方案
一、工程概况本工程为某地一座历史悠久、具有重要文化价值的石拱桥加固修复工程。
该桥位于市区，全长约50米，桥面宽度约6米，主跨约20米。
桥梁结构为单孔石拱，拱圈采用干砌块石，桥墩采用浆砌块石，桥台为重力式桥台。
桥梁始建于上世纪50年代，至今已运营60余年，由于自然老化、使用年限较长以及自然灾害等因素，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全运行，特进行加固修复。
二、工程目标1. 提高桥梁结构整体承载能力和安全性；2. 改善桥梁外观，恢复原有风貌；3. 确保桥梁在加固修复期间不影响交通通行。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织成立项目施工管理团队，明确各岗位职责；（2）编制施工组织设计，明确施工工艺、质量要求、安全措施等；（3）做好施工现场的排水、临时道路、材料堆场等布置；（4）对施工人员进行安全技术交底，确保施工安全。
2. 施工工艺（1）拱圈加固：采用环氧树脂砂浆对拱圈进行加固，先凿除拱圈表面松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑，确保拱圈整体性；（2）桥墩加固：采用环氧树脂砂浆对桥墩进行加固，先凿除松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑；（3）桥台加固：采用环氧树脂砂浆对桥台进行加固，先凿除松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑；（4）桥面修复：对桥面进行凿毛处理，清理干净后铺设沥青混凝土，确保桥面平整；（5）外观恢复：对桥梁栏杆、桥面排水沟等设施进行修复，恢复原有风貌。
3. 施工进度（1）施工准备阶段：5天；（2）拱圈加固施工：10天；（3）桥墩加固施工：10天；（4）桥台加固施工：10天；（5）桥面修复施工：5天；（6）外观恢复施工：5天；（7）总工期：45天。
4. 质量控制（1）施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作；（2）加强对原材料、施工工艺、施工质量等方面的检查，确保工程质量；（3）做好施工过程中的记录，为工程验收提供依据。
四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，加强安全宣传教育；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工机械操作人员必须持证上岗；4. 施工现场加强消防、用电、高空作业等方面的安全管理。
石拱桥护拱施工方案
石拱桥护拱施工方案1. 引言石拱桥是一种古老而经典的桥梁结构，具有很高的美观性和耐久性。
然而，由于长期使用和自然力的侵蚀，石拱桥的拱部存在破损和退化的问题。
为了保护和修复石拱桥的拱部结构，施工方案需要合理安排，以确保施工质量和工期的控制。
本文档将详细介绍石拱桥护拱施工方案，包括施工准备、拱部修复方法和施工流程等内容。
2. 施工准备在进行石拱桥护拱施工前，需要进行一系列准备工作，以保证施工顺利进行。
2.1 材料准备所需的材料包括石材修复材料、混凝土、钢筋等。
根据拱部结构的具体情况，选择合适的材料，并确保其质量符合相关标准。
2.2 设备准备施工过程中需要使用的设备包括起重机、搅拌机、挖掘机等。
检查设备的运行状况，确保其正常工作。
2.3 人员准备组织合适的工作人员，包括项目经理、施工队员、安全员等。
确保人员具备相关岗位的工作经验和技能，并进行必要的安全培训。
2.4 施工方案编制根据石拱桥护拱的具体情况，制定详细的施工方案。
方案应包括施工步骤、工期计划、安全措施等内容。
确保方案合理且可行。
3. 拱部修复方法针对石拱桥拱部的破损和退化问题，有多种修复方法可供选择。
以下是常用的修复方法：3.1 表面修复表面修复是对石拱桥拱部表面进行修补和保护。
常用的表面修复方法包括石材切割、填补裂缝、喷涂防水材料等。
通过表面修复可以修复石拱桥拱部的外观，增强其耐久性。
3.2 钢筋加固钢筋加固是对石拱桥拱部内部结构进行加固，以增强其承载能力。
通过在拱部施工钢筋混凝土加固层，可以有效增加石拱桥的结构强度。
3.3 裂缝修复在石拱桥拱部存在裂缝时，可以采用裂缝修复方法进行修复。
修复方法包括注浆、封孔等，以防止裂缝继续扩展并确保拱部的稳定性。
4. 施工流程石拱桥护拱的施工流程需要合理安排，确保施工质量和工期的控制。
以下是一般的施工流程：4.1 现场勘察在施工前，进行石拱桥拱部的现场勘察，了解具体破损情况和修复需求。
同时，检查环境条件和施工现场，确保施工的安全性和可行性。
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绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固方案云南九巨龙建设投资集团有限公司绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程项目部2019—5—10目录一、编制依据3二、编制原则3三、工程概况4四、施工方案及方法5五、质量检验及质量标准11六、工程质量保证措施15七、安全保证措施15八、文明施工措施16九、环境保护措施16一、编制依据a.绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固设计图.b。
本标段工程现场考察情况和临时用地情况。
c。
我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
d。
我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力.e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额.二、编制原则a。
认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序.b。
遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序.c。
采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
d。
科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性.e。
充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量;科学地布置施工平面图，减少施工用地。
三、工程概况3。
1桥梁简介①K6+003漂水岩桥（1—8米)石拱桥、建成于上世纪八十年代，距今年代久远，桥长21米,桥面全宽6。
2米,其中形成道宽5。
5米,两侧各设0.35米宽的示警墩，为1孔净跨8米的实腹式拱桥。
②K7+760刺桑河坝桥全长56。
5m,桥面全宽6。
2m，其中行车道宽5.5m，两侧各设0。
35m宽的示警墩，为2孔净跨径20m的空腹式石拱桥③K9+239双河桥全长53m，桥面全宽6。
2m,其中行车道宽5.5m，两侧各设0.35m宽的示警墩,为2孔净跨径10m的实腹式石拱桥。
④K10+470铜厂河桥全长30m，主拱圈宽7m,桥面全宽7。
2m，其中行车道宽6。
5m,两侧各设0。
35m宽的示警墩,为1孔净跨径20m 的实腹式石拱桥。
以上四座建成至今已30余年，随着交通量的不断增加,现有交通量和汽车荷载远超过原设计量荷载，造成桥梁不同程度的损坏，主要存在以下病害：1、主拱圈部分位置渗水明显,局部砂灰脱落,少数位置拱圈砌体表层轻微风化剥落。
2、拱上侧墙砌石局部松动破坏，甚至个别侧墙砌体位移、掉落，砌体。
3、桥台前墙接及侧墙部分位置灰缝砂浆脱落,局部出现小空洞；基础个别砌块缺失,桥台与岩层间出现小空洞。
4、桥面积水、桥面铺装层破坏，安全防护差等.3.2主要工程数量3。
3工期安排施工前组织交通管制,两端设置“禁止通行”警示牌,封闭施工。
根据总体施工安排，本桥维修工程拟于2019年5月15日开工至2019年8月15日完工，工期60天.四、施工方案及方法本桥加固主包括维修原桥病害和增大主要承重结构尺寸两个方面的内容，为此尽量采用新工艺、新材料减轻桥梁自重.加固维修以尽量不破坏、不挠动原主要承重构件为原则,对完好的构件继续保留使用,对破坏严重的构件进行更换,对破坏较轻的构件进行修补.加固主要是针对拱圈和基础结构尺寸的增大。
1。
清理河道和清除拱上侧墙及桥面植物采用人工清理河道和清除拱上侧墙及桥面植物时，应将植物连根清除，避免再度生长，同时应避再度生长,同时应避免伤及桥梁完好的构件。
2.拆除原护栏（或示警墩)、原桥面及部分拱背填料（1）采用人工和风镐拆除护栏（或示警墩)、原桥面及部分拱背填料在拆除过程中应重点考虑拱的纵向稳定,特别是拱上结构的拆除对主拱圈压力线的影响很大，若卸载方案不当，则会影响拱的纵向稳定，甚至导致整体垮塌。
所以,在拆除卸载过程中采用对称拆除，同时必须对主拱圈进行应力、应变进行监测,根据监测数据来调整卸载的顺序和幅度，从而控制主拱压力线的变化.(2)拆除护栏(或示警墩)应尽量对称拆除，护栏(或示警墩)拆除后应对桥面两侧牵拉彩带、设置防落网安全设施等,避免工人在桥面左右坠落.（3)采用人工作业进行凿除或挖除,凿除桥面铺装及拱背填料过程中,不允许采用大型机械设备,以免对桥梁主拱圈产生新的损伤；并应及时将废料运走至弃土场地.(4)桥面铺装及拱背填料的凿除过程应对称、分层、均匀拆除，凿除深度以保证新建桥面高程和原桥面高程保持一致为原则，设计暂定桥面铺装及拱背填料共凿除29cm厚,施工过程中应适度微调.3.清除砌体表层风化松散层采用小锤配合铁刷进行，严禁采用重锤敲击。
4.修补或更换砌体砌体时，应先将松动的块石取走，并用高压水将原构件上完好的块石和即将砌筑上去的块石表层均清洗干净,再采用M15水泥砂浆将新旧砌石砌筑在一起,更换上去的砌块石表层应凿毛处理.5。
对原拱圈、拱上侧墙、桥台前墙等构件清洗干净后，在保持原桥状态不变的情况下，进行全桥砌体块石间勾缝灌浆，直到达到强度后进行下一步的施工。
为了增强拱圈的受力整体性及防止裂缝的扩展，采用压力灌浆加固技术处治拱圈勾缝及裂缝。
要求用灌浆机进行灌浆，灌浆压力介于1.2~2。
5Mpa，灌浆水泥强度等级不低于R425，水泥砂浆强度等级不低于M30。
注浆前，首先对桥墩（台）裂缝进行处理,使用钢扒钉跨缝扣紧两边砌体，扒钉脚应嵌入片石孔中，并用砂浆填充钉孔目的是在注浆时，防止裂缝在压力作用下扩大。
对局部小型空洞采用C30混凝土进行填补封闭，填补时应采取人工振捣的方式对空洞内混凝土振捣密实。
6。
待勾缝、裂缝灌浆完成，并养生至90％设计强度后，采取设置内衬拱圈的方式增大原主拱圈截面尺寸，提高拱圈承载能力。
衬拱施工严禁锚喷，应采用立模浇筑，其工艺为:高压水枪冲洗原拱圈底面（清除松动、破损的砂浆层）→修复块石勾缝→钻孔植筋→绑扎钢筋网→浇筑钢筋混凝土套箍加固层。
7。
化学锚筋植入(1）植筋前，应对结构裂缝或空洞处进行修复并养生至设计强度。
(2)放线定位：根据设计图纸准确定出钻孔位置，并作标记，钻孔中心位置与设计要求偏差不大于5cm.钻孔应钻在完整砌石中央，当设计钻孔位置与勾缝重合时，应微调钻孔位置。
如果设计孔位需要移动较大位置，必须事先请示设计。
(3）钻孔：根据植筋直径大小选用相应的钻头，利用回旋钻孔机具在孔位标记处进行钻孔，钻孔深度应满足设计规定，不得欠钻.在钻孔过程中应注意保持钻杆垂直于基面,防止孔洞偏斜。
（4)清孔:钻孔完毕后,可用压缩空气或清水清除孔内灰尘及混凝土碎屑,清孔后孔内应干净、干燥，若有积水,应采取自然凉干或加热烘干的方法进行干燥处理用干净无油的压缩空气吹出灰尘，必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁。
（5）配胶：将锚固胶各组份按比例在调胶桶内混合均匀调配,根据现场施工情况确定配胶量的大小,一次配胶量不宜大于1000g,所配胶量应在初凝前用完，确保施工质量。
（6)注胶：用注胶枪将胶从孔的底部注入孔中,若孔深大于20cm，则应采用加长注胶管，注胶量为空洞体积的1/2，每孔注胶量应略大于其理论需胶量，将钢筋旋转插入至孔底，保证孔口溢胶并注意防止漏胶,胶口是否饱满，将直接影响锚固力的大小.整支胶的挤胶过程应尽可能保证均匀、连续、避免中间停顿。
为便于挤胶，冬季施工时可先将胶管置于40℃左右的温水或暖房中预热,凝胶后固化1—2天在固化过程中避免扰动，外观检查注胶是否饱满、固化是否正常.（7)植筋胶的选择，需满足《混凝土结构加固设计规范》(GB50367—2006）中4。
5.6条的规定.(8）钢筋网交叉点以及锚筋连接点必须点焊。
（9）验收标准：在施工过程中检查钻孔深度是否满足设计要求；现场按照3％的抽检频率用手动液压拉拔仪拉拔钢筋,要求在钢筋设计应力控制范围内钢筋不被拔出。
植筋抗拔力≥15kN.8。
浇筑内衬拱圈混凝土，为提高钢筋混凝土套箍强度、刚度及耐久性能,内衬拱圈采用C30微膨胀混凝土，同时按水泥重力的1％掺入减水率大于25％的高效减水剂。
要求严格按照加固设计施工并养生，以达到新增钢筋混凝土套箍与原结构协调变形，共同受力及原主拱圈抗风化、防水蚀的目的。
9、主拱圈加固内衬拱圈采用30cm厚C30微膨胀混凝土，浇灌混凝土阶段,衬拱各前后半跨，各分两段进行，每段套箍层长2。
2 米，最后拱顶关门段长约2。
23米，前后半跨分段施工时，混凝土由桥孔下方浇灌，最后拱顶关门段，混凝土由上下游拱圈侧面处高压灌入,施工时顺桥向一定要从两岸拱脚开始分段对称浇灌，横桥向左右两侧也应对称浇灌，并采用小型振捣机进行振捣,一定要使主拱圈内衬拱混凝土振捣密实,确保施工质量。
每段套箍层混凝土的养生，要求达到75%混凝土设计的强度后,方可进行下阶段施工。
10.内衬拱圈及桥台混凝土支承衬体的顺序为先桥台后衬拱圈，且桥台混凝土支承衬体施工时应该对原墩台基础尺寸进行扩大；对墩台基础开挖时，应采取人工禁超深开挖，坚决杜绝开挖面高程低于基础底面高程。
11。
基础开挖完成后，如若桥台基础置于圆砾、卵石或漂石等非完整基岩上时应对开挖出来的地基及原基础下地基埋设注浆嘴和注浆管道，高压注入M30水泥砂浆提高地基承载力。
12。
基础开挖出来后，对扩大基础尺寸等工作应迅速,尽量控制在24小时内完成，并回填夯实基础外层保护土体，坚决杜绝雨水浸泡开挖出来的地基，夯实时应采用人工夯实。
13.待内衬拱圈及桥台支承衬体养生至90%设计强度后，开始施工拼宽部分的现浇钢筋混凝土板.新浇筑的拼宽部分桥台基础及台身与地基完整基岩之间应设置钢筋框架柱进行连接，且钢筋底端锚入完整基岩的长度不应小于60cm,并对锚入端钢筋填塞植筋胶,作为防锈处理，现浇的钢筋混凝土板顶应拉毛并预埋锚固剪力筋与桥面板相连.钢筋混凝土板顶高程一直.14.采用M30 水泥砂浆对凿除部分拱背填料的桥面进行整平，施工时应注意砂浆整平层最薄处不应少于4cm厚,待砂浆整平层初凝前，对其表面进行拉毛处理，拉毛槽深不小于0。
6cm,然后养生至设计强度，控制整平层的高程与新拼宽的现浇钢筋混凝土板顶高程一直.15.桥面铺装,浇筑整体式桥面板,桥面铺装的施工流程为：凿出结构原桥面铺装及部分拱背回填料并整平→对整平层拉毛后清洗干净→对整平层顶涂刷桥面专用防水层→依据设计图纸铺设钢筋网→浇筑C40防水混凝土并养生至设计强度→浇筑C30混凝土墙式护栏等。
施工需要注意事项：（1)在进行桥面铺装施工时,应进行合理的施工组织安排.（2）在凿除原桥面铺装和进行新桥面铺装施工时，应避免损伤原主拱结构.(3)涂刷桥面专用防水材料的时候,应特别注意已预埋的锚固剪力筋周围多涂刷两遍,保证锚筋处防水层足够密实。
（4)桥面钢筋必须顺直，间距均匀,严格按照测量组所给定高程控制钢筋保护层。