新建铁路土地综合开发方案研究大纲(模板)
新建铁路土地综合开发方案研究大纲（模板）
一、研究基础及背景分析
1.全线概括
（1）线路的地理位置
（2）线路方案及设站情况
（3）线路在国民经济和路网中的意义和作用
（4）线路的客货运量和列车开行情况
（5）线路的经济评价情况
2.确定综合开发的沿线城镇经济概况
主要讲述沿线经过的各个城市（不含小的城镇）的总体的经济发展状况，城市的地理位置、经济、规划、人口、收入、消费等情况。
二、站点开发条件分析
1.拟开发站点周边现状
（1）站点所在城市规划规定
（2）既有用地权属情况
（3）用地现状
（4）道路交通情况：道路现状及规划情况，现有轨道交通系统、公交系统情况
（5）周边既有公共建设设施情况：大型购物中心、主要商业设施、市场、教育、医疗、文化、体育、娱乐、公园、银行等设施。
（6）现有规划条件分析：所在区域定位与功能、空间结构、产业结构、交通规划、规划控制指标等。
（7）规划建议：所在区域整体定位建议、区位功能分区调整建议、开发强度、建筑控制高度等具体指标的调整建议。
三、商业业态及规模研究
1.商业环境概况
（1）土地市场总体状况：土地供应状况、土地市场价格状况。
（2）房地产投资市场情况。
（3）写字楼市场情况。
（4）商业市场情况。
2.站点周边商业发展分析
3.商业业态及规模测算
（1）综合开发产品定位及比重测算：估算可开发规模，产品类型配比及业态
（2）提出站点开发建议。
四、开发方案研究
1.开发方案：用地位置及规模，开发业态及配比、开发规模、投资规模、开发方式、投融资方案等。
2.根据策划方案，提出概念设计及设计图。
3.开发时序建议
五、综合开发项目财务评价
六、开发方式：阐述开发方式，自行开发、合作开发。
七、研究结论及建议：开发方案综述、开发地块位置和规模、开发业态和配比、开发方式、投资规模和投融资方案、投资效益、风险分析及措施
土地综合开发方案研究（简模）
1.项目概况（基础背景、地理位置、线路方案（长度、标准、接轨）、设站（客、货分布，客货运量、列车开行）、沿线重点城镇（地理位置、经济、规划、人口、收入、消费、等）、沿线资源、产业分布（矿产、人文旅游、大宗工矿企业、物流、人流聚集地及周边资源，土地开发范围内吸引资源情况）、沿线地方政府区域规划、
2.开发方案（开发业态及配比、开发规模、土地位置及规模、开发方式（自行、合作开发及开发强度）、投融资方案、提出概念设计、开发时序（开发的重点站和一般站）、土地获取方式建议、投资效益、风险分析及措施。
★土地综合开发方案要求：
对开展预可研的铁路项目，同步开展综合开发的机会研究报告；对已批复项目建议书开展可研的铁路项目，同步开展综合开发方案研究报告；对已批复可研的铁路项目要按要求补充完成综合开发研究报告。（《中国铁路总公司计划统计部关于安排新建铁路项目综合开发工作的通知》（计统合资函〔2013〕40号）。
土地资源资产资源综合开发方案
一、土地资源综合开发
（一）新建铁路
1.银西铁路。位于陕甘宁三省区境内，北起银川站，经永宁、灵武西、吴忠、惠安堡、甜水堡、环县、曲子、庆城、庆阳、庆阳南、和盛站入陕。铁路等级为国铁Ⅰ级电气化双线铁路，正线609公里，其中银川至庆阳间374.82公里。沿线除银川、吴忠、庆阳外，大部分地区人口稀少，经济落后，但以煤炭为主的资源开发前景广阔。庆阳地区预测煤炭储量2360亿吨，宁东煤田已探明储量约273亿吨。另外，吴忠和庆阳作为重要的粮食生产区和畜牧业生产基地，随着当地经济发展，也将有大量钢铁、有色金属、水泥等物资调入。
开发方案：银西线灵武、吴忠、甜水堡、环县、庆阳北、庆城、宁县、太仓站建设公铁物流园，主要是在矿产资源聚集地与车站之间预期新建集运站、仓储基地和专用线的划拨用地，采取招商租赁或合资合作等方式予以开发，实现长期稳定的经营效益；对货场周边的划拨土地，以配套服务设施商业化运作为主，开展加油加气、商品超市、车辆维修、住宿餐饮、交易平台、金融质押等经营业务。上述8个站区共6905亩土地进行综合利用开发，其中：以集运站、技术交接站、仓储基地和专用线方式土地开发2605亩，以修建公铁物流园、拓展铁路货场功能和服务领域方式土地开发4300亩。同时，为解决银西铁路开通后沿线职工生产生活需求，拟在银川艾伊河、银川东、鸣翠湖、河东机场、吴忠、庆阳六个车站1150亩土地进行综合开发，用于职工保障房建设、商品房及商业综合开发。其中艾伊河站200亩、银川东站200亩、鸣翠湖站150亩、河东机场站150亩、吴忠站150亩、庆阳站300亩。
将以上土地开发方案纳入新线整体设计，通过土地预审取得划拨用地。
2.兰合铁路。全线位于甘肃省境内，自兰青铁路八盘峡站引出，经临夏回族自治州永靖县、临夏市至甘南藏族自治州合作市，线路全长180公里，共设16个车站。沿线多为藏、回等少数民族聚居地，工业基础薄弱，目前以能源、原材料工业、装备制造业、医药食品工业、农畜产品及民族特需品加工业、水电工业等为主。沿线吸引区旅游资源富集，自然风光独特、民族特色浓郁、文物古迹众多、风景名胜各异。
开发方案：在临夏南站、合作站进行土地综合利用和开发，共650亩土地，其中以油品仓储基地和油品专用线方式开发用地350亩；以公铁物流园拓展铁路货场功能、服务领域方式开发300亩。
经过对兰合线过境区域、沿线城市人口规模、旅游资源分布情况的调研分析，并对临夏市、合作市房地产市场研究，将兰合铁路沿线职工保障房建设、商品房及商业综合开发区域选址在临夏南站和合作站。总用地300亩，其中临夏南站200亩、合作站100亩。
3.干武线线增建二线。位于甘、蒙、宁三省区境内，东起宁夏中卫市干塘镇，经内蒙古阿拉善左旗、甘肃景泰县、古浪县，西至武威市武南镇。线路全长172公里，鉴于经过的9个车站沿线周边人口稀少、资源匮乏。
4.包兰铁路银川至兰州扩能工程自宁夏银川南站引出，经吴忠、中宁、中卫市、甘肃白银市，引入兰州东站，线路全长385公里。
5.兰州铁路枢纽新建集装箱中心站位于兰州市东川镇，中心站到发场北侧布置集装箱、特货作业区，南侧布置路局普通货场、快运作业区。共占地3531亩。以上三条铁路开发方案金轮实业公司、宁夏铁发集团正在进行调研确定。
（二）在建项目
1. 宝兰客专、兰渝、兰新第二双线、敦格、天平铁路。在7月份组织现场踏勘、调研，形成《沿线综合开发方案研究》。
2.中马铁路。是甘肃省投资建设的第一条地方铁路，总投资14亿元，属国家Ⅰ级铁路，设计时速160公里，线路从兰州新区北站引出，从永登县接入兰新铁路马家坪站，线路全长30.8公里，已于2013年12月20日全线贯通。
开发方案：加强与拟入驻新区的大型企业如兰石、兰电、兰州石化等单位的沟通，参与其铁路专用线建设或代管运营，提供第三方物流服务。对接兰州新区北站规划，参与综合服务区、产品加工区建设。
3.兰州至中川铁路。自兰州西客站引出，下穿兰新第二双线并入既有兰新通道，至兰州中川机场，线路全长63公里，为双线电气化铁路，设计时速250公里，设6个车站。该线路开发方案正在调研确定。
（三）既有土地
经调查局管内兰州、天水、定西、武威、金昌、张掖、玉门、嘉峪关、银川、平凉、中卫等地区可综合开发利用的既有土地共26宗约3647亩，均属于路局自有划拨性生产、生活用地。大部分土地处于利用率不高、经济效益低下的状态。
开发方案：对既有26宗土地，重点以住宅、商业开发等形式进行开发。综合考虑投资收益、市场等情况，科学合理的制定开发时序，积极与当地政府接洽，办理相关土地性质变更手续。
二、各类资产经营开发 （一）以站车商业广告开发项目为重点，加快开发力度、深度。
1.兰州西客站。以一流的硬件配套和一流的服务，面向全国，引进知名的品牌运营商。规划商业开发面积34718㎡，业态布局融合商业、文化、娱乐、休闲、餐饮功能等多种元素，形成交通综合枢纽商业体；广告开发通过各类广告灯箱、LED显示屏、框架广告、刷屏机等进行全方位展示，规划开发面积约8967㎡。
2.兰新客专。在嘉峪关南、酒泉南、张掖南站、高台西、临泽南、民乐、清水北等8个车站进行商业开发，业态为自选超市、便捷快餐、饮品休闲、休闲书吧、通信自助、小件寄存服务和VIP服务，面积为4749㎡；广告开发以进出站通道灯箱、进站通道口墙体广告、出站大厅两侧墙体灯箱、候车大厅墙体灯箱、候车大厅刷屏机、一站台站台墙喷绘和站台步梯两侧墙体灯箱广告为主，面积合计为2745㎡。2014年计划完成新增车站商业开发面积39467㎡，新增广告面积11712㎡。
3.充分利用客运车站、旅客列车、铁路立交桥、建筑物等户外广告资源，积极推动动车组视频广告、列车车身广告、冠名权，深度挖掘铁路广告资源价值，提升增值空间。在全局较大客运站建设WiFi系统，提供无线网络信息增值服务。
（二）以经济效益为中心，提高客票代售点的覆盖面。
1.建立与区域经济和客流规模相匹配，兼顾社会效益和经济效益的客票代售网点布局，实现规模化经营。
2. 2014年新建客票代售点50个，使代售点总数达到202个（窗口250个），覆盖甘肃、宁夏县级已上行政区域。
3. 围绕“市场营销功能”和“票务代售、快件代办、保险代理，电商实体”等增值业务拓展，加快客票代售点的转型发展和综合门店建设。 （三）以开行旅游列车为重点，做大旅游业体量
1. 充分发挥铁路自身优势，以“票务、旅游、商业、酒店”业务为支撑、深入挖掘“吃、住、行、游、购、娱”各要素蕴藏的商机，实现旅游产品拓展。
2. 围绕旅客出行需求，以兰新客专投产及“ 敦煌号”品牌旅游列车、“丝绸之路”文化列车开行为驱动，计划2014年开行旅游专列18趟。
（四）充分盘活利用低效、闲置资产，推动产业发展
利用既有专用线，将银川小南门货场进行整体规划，建设集宁夏葡萄酒、枸杞等特产展销、储存、批发、中转及承办宁夏葡萄酒展销博览会为一体的大型商业博览中心。
（五）利用铁路资源优势，开展形式多样的商贸物流服务
1.开展仓储配送业务。利用铁路设施、整合自有和社会车辆资源开展城市配送业务，在既有天水东货场、兰州东货场、东川物流基地、张掖货场、嘉峪关货场、低窝铺金轮实业经营基地、敦煌专用线、中宁货场7道、银川南货场、惠农货场开展仓储配送业务。
2.积极开展铁路专用线委托管理业务及其综合利用。合作经营中铝兰州分公司铁路专用线，在白银公司铁路物流公司专用铁路内规划建设5个物流基地，与已经开展委托代管运营的榆中钢厂铁路专用线和合作经营的中铁二十一局颖川堡专用线等进行深度合作。
3.开展重重循环运输和海铁联运。针对甘肃、青海、宁夏、新疆地区为电解铝等有色金属主产地，消费地主要在长三角、珠三角、河南等地区，氧化铝主要产地在河南、山西、重庆、贵州、广西、港口等特点，研究开展铁海联运和铁路重重循环运输
木材板材可行性研究报告【范本模板】
1 年产20万方各类板材生产线
项
目
申
请
书
＊＊*＊＊公司
二0一四年九月
2 目 录
第一章 概 况
第二章 项目可利用的优势条件
第三章 市场需求预测
第四章 项目设计方案
第五章 环境保护
第六章 项目节能
第七章 劳动保护、消防安全
第八章 组织机构、人员安排
第九章 建设进度
第十章 投资估算及资金筹措
第十一章 结论
3 第一章 概 况
一、项目名称：年产20万方各类板材生产线
二、建设规模：总占地面积为22亩，新增建筑面积为14000㎡，其中厂房7000㎡，仓库4000㎡，办公综合楼2000㎡，其他附属公共设施1000㎡，购置先进的生产设备,建设年产20万方各类板材生产线，可实现年收入18000万元，实现年利税300万元.
三、投资规模：项目计划总投资6000万元，其中:固定资产、基础设施建设投入5700万元，流动资金投入300万元.
四、注册资本300万元.
五、企业名称：＊***＊公司。
六、法定代表人：＊**＊
七、建设单位：*＊＊＊*公司
八、建设地点：＊＊＊******。
第二章 项目可利用的优势条件
一、厂址选择
项目选址于*＊＊＊*＊＊*＊，使用集中区规划工业用地,区域基础设施完善，周围无居民区等环境敏感点，适合建设生产性企业.
二、交通运输条件
＊*＊市位于江苏省北部，其北接山东省郯城县，西接
4 邳州市、东连东海县和沭阳县,南隔骆马湖与宿迁市相望。东陇海铁路横贯东西,新长铁路、沂、沭河纵贯南北，从西南而过,京沪高速公路、连霍高速公路、205国道、249省道和323省道分别在*＊*相交，新建的425省道、268省道在项目建设区时集镇交汇.＊＊＊作为新兴的交通枢纽城市,已经初步形成铁、公、水综合运输网络.交通四通八达，与周围大中城市南京、徐州、淮阴、连云港、临沂等交通联系非常方便，是淮海经济区、苏鲁接壤地区和徐连经济带的中心城市，市域总面积1613平方公里，交通便利。
新建铁路工程项目建设用地指标
新建铁路工程项目建设用地指标
关于批准发布 《 新建铁路工程项目建设用地指标 》 的通知
建标［1996 ] 350 号
国务院各有关部门，各省、自治区、直辖市建委（建设厅）、计委（计经委）、土地（国土）管理局（厅），计划单列市建委、计委、土地（国土）管理局，解放军土地管理局，新疆生产建设兵团土地管理局：
根据国家计委、国家土地管理局 《 关于编制建设项目用地定额指标的几点意见 》 （ [ 1987 ］国土 〔 建 〕 字第144 号）和建设部、国家土地管理局 《 工程项目建设用地指标编制工作暂行办法 》
（ 〔1989 〕 国土［建］字第169 号）的要求，按照国家计委 《 一九j 又八年工程项目建设标准制订计划 》 （计标 [ 1988 ] 281 号）的安排，由铁道部负责编制的 《 新建铁路工程项目建设用地指标 》 ，业经有关部门会审，现批准为全国统一的建设用地指标予以发布，自一九九六年八月一日起施行。
本建设用地指标实施的监督管理工作，由国家土地管理局负责，其具体解释工作，由铁道部负责。
中华人民共和国建设部
国家土地管理局
一九九六年六月六日 编制说明
《 新建铁路工程项目建设用地指标 》 是根据国家计划委员会、国家土地管理局 《 关于编制建设项目用地定额指标的几点意见 》
（ [ 1987 」国土［建］字第144 号）和建设部、国家土地管理局 《 工程项目建设用地指标编制工作暂行办法 》 （ [ 1989 」国土［建］字第169 号）的要求，按照国家计委 《 一九八八年建设工期定额、建设用地定额指标制订修订计划 》 （计综「1987 」2390 号）的安排，由铁道部负责主编，具体由第三勘测设计院会同第一、二、四勘测设计院共同编制的。
在编制过程中，编制组遵循国家有关法律、法规，从我国国情、路情出发，进行了广泛调查研究，总结了我国铁路工程项目建设中科学、合理利用土地的经验，对收集的百余条铁路，六百多个车站，近万公里的用地资料，进行统计分析，调查研究、模拟设计、协调统一，并多次征求了全国有关部门及专家的意见，最后由我部组织召开了全国审查会议，会同各有关部门审查定稿。
铁路专用线建设方案建议书
目 录
第一章 概 述.............................................................................................................. 3
第一章 概 述
一、研究依据
华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程勘察设计委托书。
中煤国际工程集团南京设计研究院与华能嘉祥发电有限公司共同签订的技术咨询合同，合同登记编号：2009-10013。
二、研究范围及研究年度
（一）研究范围
新建华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程研究范围自菏兖铁路嘉祥站（含）起至电厂卸车站。本次研究主要内容包括由于专用线接轨引起的嘉祥接轨站改建、接轨点至电厂卸车站及电厂卸车站站场布置。卸车及输煤系统另行研究设计，本次仅预留位置条件。
（二）研究年度
近期2012年，远期2017年。
三、研究项目的地理位置及径路
嘉祥县位于鲁西南地区的济宁市。境内交通发达，新（乡）菏（泽）兖（州）日（照）铁路横贯东西，国家级、省级干线公路纵横交错，连接乡县的县级公路密布成网、四通八达。华能嘉祥发电厂座落于嘉祥县城以东约9km，新菏兖日铁路以及老G327公路以北，嘉祥县与济宁市任城区的交界处，属于济宁市嘉祥高新技术开发区范围。拟建专用线通过菏兖日铁路向西接京九铁路，向东衔接京沪铁路。
四、研究工作概述
2005年12月，我院收到原山东里能煤炭地下气化发电有限公司铁路专用线工程设计总包委托书。随即提出了嘉祥站接轨，铁路专用线线路向东并行菏兖铁路，于电厂以南的老G327公路和菏兖铁路之间布置电厂卸车站，然后通过输煤栈桥系统跨G327公路后至电厂的方案。并经过征询当地人民政府、土地管理、城建、交通、水利、环保等部门承诺意向之后，协助上报济南铁路局审办与嘉祥站接轨事宜。但由于某种原因，本项目没有如期进展。
2009年9月，我院又重新收到华能嘉祥发电有限公司关于铁路专用线工程可行性研究委托书。根据电厂当前汽车运力紧张、运输可靠性差、煤质得不到保证，以及电厂二期项目建设迫切等需要，铁路方案研究设计工期要求时间紧、任务重。我院立即安排项目组，在业主积级配合下收集了相关资料；利用1：10000地形图展开了方案研究，并于2009年10月初完成了方案研究文件编制工作。
南北铁路大通道规划方案
南北铁路大通道规划方案
1.引言
南北铁路大通道规划方案是一项重要的国家战略规划，旨在加强南北地区的交通联系，促进区域经济的协调发展。本方案将通过规划新的铁路线路和提升现有铁路设施，以实现南北地区之间更加便捷、高效的交通通道。本文将对南北铁路大通道规划方案进行全面的介绍和分析，旨在为读者展现其重要性和实施意义。文章1.1 概述部分的内容
文章结构部分的内容如下：
1.2 文章结构
本文将首先对南北铁路大通道规划方案的背景和整体概况进行介绍，包括该规划方案的重要性和影响，以及相关政策和发展需求。接下来，将分析该规划方案的要点，包括路线规划、建设进展、关键节点等内容，以便读者更深入地了解该规划方案的具体内容。然后，将对该规划方案的优势和未来发展前景进行详细阐述，包括对交通运输、区域经济和人民生活等方面的积极影响。最后，通过总结对该规划方案进行评价，展望未来发展趋势并提出相关建议，希望能对相关领域的研究和实践提供指导和参考。
"1.3 目的"部分的内容可以如下撰写：
本文的目的在于对南北铁路大通道规划方案进行全面介绍和分析，以便更好地理解该规划方案的重要性和影响。同时，通过对规划方案的要点和优势进行评述，旨在为相关决策者提供参考和建议，推动规划方案的顺利实施，并为未来的发展提供有力支持。除此之外，本文还旨在引起社会各界对南北铁路大通道规划的关注，为广大读者提供对该重要规划方案的更深入了解，并促进对国家铁路交通发展的共同关注和支持。
2.正文
2.1 南北铁路大通道规划方案概述
南北铁路大通道规划方案是指一项针对我国南北铁路交通繁忙的需求，提出的一项重大改造规划。该规划方案旨在通过对现有南北铁路线路进行优化改造，以提升铁路运输的效率和可持续发展水平，同时缓解南北铁路交通压力，实现铁路交通的高效运行。
该规划方案涉及到对南北铁路线路的改造和扩建，以确保铁路运输更加顺畅。同时，规划方案还考虑到了对现有线路的保护和可持续利用，避免了过度浪费资源的情况发生，更好地保障了环境的可持续性发展。
城市轨道交通项目可行性研究报告编制大纲
城市轨道交通项目可行性研究报告编制大纲
城市轨道交通项目可行性研究报告编制大纲
一、总论
（一）项目背景
1 ．项目名称
2 ．承办单位概况
3 ．可行性研究报告编制依据
4 ．项目提出的过程、理由与意义（对城市社会经济发展的意义）（二）项目概况
1 ．线路起点、经由和站点设置
2 ．线路等级、长度、运输能力
3 ．主要建设条件
（ 1 ）城市社会经济条件
（ 2 ）自然条件
4 ．项目投入总资金及效益情况
5 ．主要技术经济指标
（三）问题与建议
二、客流量预测
（一）预测范围和依据
1 ．项目服务范围确定
2 ．城市交通现状及主要问题
3 ．城市交通规划内容
4 ．轨道网规划
（二）预测方法
（三）客流量预测结果
1 ．正常客运量
2 ．转移客运量
3 ．诱发客运量
4 ．各区段客流密度 三、线路方案
（一）线路走向起讫点、经由
（二）线路平面、纵面设计
（三）车站（场）分布设置
（四）辅助线及其他线路设计
（五）线路工程条件
1 ．工程地质情况与评价
2 ．水文地质情况与评价
3 ．各区段工程地质及水文地质情况
4 ．线路占地及拆迁移民条件
（六）线路方案论证比选
四、建设规模与标准
（一）轨道交通类型选择（地下铁道、地面轨道、高架轻轨）（二）线路长度及运输能力
（三）建设标准
（四）主要技术指标
五、建筑工程方案
（一）结构工程
1 ．地下工程
2 ．高架工程
3 ．地面工程
（二）车站建筑
1 ．建筑标准
2 ．建筑型式与功能
3 ．车站布置
4 ．车站建筑装修
（三）轨道工程
1 ．钢轨、扣件及道床
2 ．道岔
3 ．轨道辅助设备 4 ．轨道结构减振降噪措施
（四）车辆段及综合基地
1 ．工艺布置
2 ．总平面布置
六、机电设备工程方案（一）机电设备
1 ．设备选型
2 ．供应来源
（二）自动扶梯设置方案
（三）自动售检票方案
1 ．票制及运营模式
2 ．自动售检票系统
（四）控制中心
可行性报告模板(通用9篇)精选全文
可编辑修改精选全文完整版
可行性报告模板
可行性报告模板
我们眼下的社会，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是小编为大家收集的可行性报告模板（通用9篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
可行性报告1
一、项目的基本情况
1、项目背景
2、项目主办单位简介
3、主办单位之合作意想及尽职调查结论
4、可行性研究的主要技术经济指标
二、项目投资环境和市场研究
1、项目所在地概况及经济发展基本情况
2、项目所在地房地产发展及市场的基本情况
A、房地产开发企业发展概况
B、房地产开发工作量增加概况
C、商品房的销售概况
D、房地产开发企业经济收益概况
E、项目所在地房地产市场的展望
三、项目所在地周边高层、多层住宅、商场的开发、出售、出租经营情况
1、供应情况
2、需求情况
3、物业出租情况
4、项目所在地房地产开发的总体评价
5、对本项目开发的功能、规模、标准及营销的建议 6、项目开发及技术设计方案的分析及比较
四、地块及周围环境、建筑开发条件
1、地理位置及道路交通
2、地形、地质
3、附近商业及生活配套;市政基础及公建配套设施
4、综合评述
五、地块撤迁安置情况
六、地场三通一平的安排
七、项目开发建设及经营的组织与实施计划
八、项目投资构成、总投资估算、资金筹措计划
1、基本参数
2、土地成本
3、建安工程成本
4、前期费用
5、红线内外工程及公建配套
6、不可预见费
7、开发期税费
8、资金筹措计划及财务费用
A、资金筹措
B、财务费用
九、可行性研究财务数据的选定和预测
(一)售楼收入的测定
1、住宅销售单价的测定
2、商铺销售单价的测定
3、单位销售单价的测定
4、建议销售价
5、实际销售总收入
(二)项目经营管理费用收入与支出
(三)经营税费及所得税的缴交
(四)土地增值税 (五)所得税
十、项目经济效益分析
铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法(修改稿)
-1-中华人民共和国铁道部
铁路基本建设工程
设计概（预）算编制办法
二〇〇六年-2-目录
1总则..............................................................................................................................................................................................44
2编制方法..............................................................................................4
2.1设计概(预)算的编制层次............................................................4
2.2编制范围及单元..........................................................................4
2.3编制深度及要求..........................................................................5
2.4定额的采用..................................................................................6
2.5章节划分及静态投资费用种类..................................................7
2.6费用项目组成及单项概(预)算计算程序....................................8
3费用内容及费用标准..................................................................................................................................................1111
铁路建设项目预可研、可研、设计文件编制办法[铁道部152号文]
铁路建设项目预可研、可研、设计文件编制办法[铁道部152号文]
·2· 总 则
一、为贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，规范铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件的组成与内容，使其达到所需的深度要求，依据《铁路建设工程勘察设计管理办法》、《铁路建设管理办法》制定本办法。
二、本办法包括新建（改建）铁路、铁路枢纽（单独立项或单独编制文件）、铁路特大桥（单独立项或单独编制文件）的预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图的文件组成三个部分和附录《加深地质工作的文件组成与内容》，适用于新建（改建）的客货共线铁路、客运专线铁路、货运专线铁路、城际铁路、铁路枢纽、铁路特大桥等大、中型建设项目。
铁路中型及以上站房设计文件比照建设部颁发的《建筑工程设计文件编制深度规定》编制。
三、铁路大中型建设项目应在项目决策阶段开展预可行性研究和可行性研究，在项目实施阶段开展初步设计和施工图。小型项目或工程简易的项目可适当简化，在决策阶段开展可行性研究，实施阶段开展施工图，其文件内容和深度应满足项目决策及实施的要求。
四、预可行性研究文件是项目立项的依据，根据国家批准的铁路中长期规划，收集相关资料，经社会、经济、运量调查及现场踏勘后编制。其内容和深度主要包括：客货运量预测；系统研究项目在路网、综合交通运输体系及社会经济发展中的作用；提出线路起迄点及线路走向方案和建设规模（改建铁路应对其运能与运量不相适应的薄弱环节拟定改建的初步方案，铁路枢纽应结合总图规划拟定研究年度的建设方案，铁路特大桥应结合工程地质、水文条件、线路方案初拟桥址方案和桥式方案）；初步提出铁路主要技术标准、各项主要技术设备设计原则及主要工程内容；对主要工程、相关工程、外部环境（包括邻近或穿越特殊环境功能区）、土地利用、协作条件做初步分析；提出建设工期、投资预估算及资金筹措设想；进行经济初步评价；从宏观上分析对各种保护区、集中噪声敏感区和社会环境的影响；论证项目建设的必要性、可能性。
广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行)
广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则（试行）
第一章 总则
第一条 为进一步落实《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号）、《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》（发改基础〔2016〕952号），建设综合换乘系统，改善出行条件，切实推进轨道交通场站同步规划、同步选址、同步设计和一体化建设，同时围绕轨道交通场站开展土地储备规划，推进土地储备，实施综合开发，形成城市功能区，实现土地高效集约利用，筹集轨道交通建设和运营补亏资金，特制定本实施细则。
第二条 本市行政区域内轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发的方案编制、审查、用地征收与供应、储备与开发、项目管理、收益管理等工作，适用本细则。
第三条 本细则所称轨道交通场站综合体，是按照“零距离”换乘、一体化建设运营要求，以便利出行、便捷换乘为主要目的，以轨道交通场站为核心，科学组织出入口、换乘设施、步行系统与城市生活服务设施，构建轨道交通场站及相关设施布局协调、交通设施无缝衔接、地上地下空间充分利用、轨道运输功能与城市综合服务功能有机衔接的一体化建设项目。
轨道交通场站综合体用地范围包括轨道交通站点、车辆基地、附属工程（含出入口、通风亭等）和轨道交通控制保护及交通衔接工程所需用地，具体范围可根据轨道交通场站类型、地形、现状用地条件、用地权属、城市道路等实际情况划定。应尽量避免地块分割，造成零星用地、边角地；避免多划与综合体功能建设无关的开发用地。
第四条 本细则所称轨道交通场站周边土地综合开发，是应用TOD理论（Transit－Oriented Development，以公共交通为导向），在以轨道交通场站综合体为中心的800米（约15分钟步行路程）半径区域，建立集交通、商务、商业、文化、教育、居住为一体的城市功能区，通过大运量轨道交通系统（含国铁、城际轨道交通、城市轨道交通）引领城市发展，优化城市布局，实现社会效益和经济效益。
铁路建设项目设计文件编制办法(152号文)
铁路建设项目设计文件编制办法(152号文)
·2· 各部门：
原《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》即铁建设[1999]99号文现已作废，新出版发行的《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》即铁建设[2007]152号文从2007年10月1日起执行。152号文现没到货，目前暂用此电子版文件代替，月底前新文件到货会马上发放。
档案室
二○○七年十月二十五日
另附电子版文件
·3· 总 则
一、为贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，规范铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件的组成与内容，使其达到所需的深度要求，依据《铁路建设工程勘察设计管理办法》、《铁路建设管理办法》制定本办法。
二、本办法包括新建（改建）铁路、铁路枢纽（单独立项或单独编制文件）、铁路特大桥（单独立项或单独编制文件）的预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图的文件组成三个部分和附录《加深地质工作的文件组成与内容》，适用于新建（改建）的客货共线铁路、客运专线铁路、货运专线铁路、城际铁路、铁路枢纽、铁路特大桥等大、中型建设项目。
铁路中型及以上站房设计文件比照建设部颁发的《建筑工程设计文件编制深度规定》编制。
三、铁路大中型建设项目应在项目决策阶段开展预可行性研究和可行性研究，在项目实施阶段开展初步设计和施工图。小型项目或工程简易的项目可适当简化，在决策阶段开展可行性研究，实施阶段开展施工图，其文件内容和深度应满足项目决策及实施的要求。
四、预可行性研究文件是项目立项的依据，根据国家批准的铁路中长期规划，收集相关资料，经社会、经济、运量调查及现场踏勘后编制。其内容和深度主要包括：客货运量预测；系统研究项目在路网、综合交通运输体系及社会经济发展中的作用；提出线路起迄点及线路走向方案和建设规模（改建铁路应对其运能与运量不相适应的薄弱环节拟定改建的初步方案，铁路枢纽应结合总图规划拟定研究年度的建设方案，铁路特大桥应结合工程地质、水文条件、线路方案初拟桥址方案和桥式方案）；初步提出铁路主要技术标准、各项主要技术设备设计原则及主要工程内容；对主要工程、相关工程、外部环境（包括邻近或穿越特殊环境功能区）、土地利用、协作条件做初步分析；提出建设工期、投资预估算及资金筹措设想；进行经济初步评价；从宏观上分析对各种保护区、集中噪声敏感区和社会环境的影响；论证项目建设的必要性、可能性。