陕西装备制造业

对于陕西装备制造业信息产业发展的一点想法

装备制造产业

航天航空产业群

陕西在航天航空方面，实力雄厚。

中国有两个国家航天产业基地，一个是上海，一个是西安。

航空方面，陕西已经形成军用轰炸机整机制造，军用战机制造，民用支线，大型运输机，发动机，起落架等零部件制造和教育，科研，设计，强度试验，试飞一个比较完整产业链。西飞民用飞机，军用飞机齐头并进，发展大型飞机工业集团。

据最新传来的消息，一航可能将成飞，沈飞的民机业务全部归入西飞的上市公司西飞国际。这样看来，西飞有可能成为一航的飞机制造总部。

陕飞现在主要造运8运输机和其改型。正在研制运9。但从其技术实力来说，陕飞甚至航空二集团，要独立研发大型运输机有些困难。陕飞的发展方向可能是中型运输机及各种改装。尽量扩大中型运输机在军事和国民经济各行业的应用范围，在发展中型运输机的基础上，陕飞应该赂通用飞机制造方面发展。

西航是西飞和陕飞以外，陕西的又一个大型航空企业。飞机发动机技术是飞制造技术的关键技术，也其中难度最高风险很大的项目。西航在发展的航空发动机的同时，应利用自己的技术发展自己的优势能够持续成长电气装备的制造，发展成为大型电气企业集团，成为中国的通用电气，或者宠巴迪，罗罗。利用在机械电气方面的技术实力发展技术含量高的机械电气产品有得分化制造飞机发动机带来的技术风险和市场风险。但要发展技术层次相对高。比如说机车牵引头，风力发电等进入门槛比较高的项目。

据说西航现在借壳上市，这对于西航管理体制的改善是一个好事情。

航空基地发有六个通用飞机项目，加上汉中的陕飞，争取在陕西形成十家以上通用飞机制造群。

还有燎原机械，庆安，航空动力，红原机械，三角航空等一批内资与外资的零部件生产企业。以试飞院，飞机研究院，强度研究所等科研机构。

陕西航空工业虽然在国内实力雄厚，但是中国航空工业的主要对手是国外的大型航空巨头，中国的航空工业特别是民用飞机，飞机发动机等技术与国外差距甚大。所以航空工业是经济带动最大，同时又是风险大投资大的产业，但是陕西做为中国航空工业的排头兵，就应该义无反顾。

航天产业以西安航天发动机集团和航天六院和其它研究所为主，一方面是配合国家的航天工业发展规划，争取国家的航天大项目落户陕西。另一方面是航天技术的民用化转化。航天技术的民用化是很有潜力的可挖的。主要利用航天系统的技术资源和智力资源与其它工业研究部门合作，研究民用前沿工业技术。

机床制造集群

秦川，宝鸡，汉江，汉川，咸阳等十几家国有机床制造企业，和几十家民营和外资机床制造企业。秦川，宝鸡，汉川都是国内数控前十强的企业。

除机床整外，还有汉江机床生产滚珠丝杠，线性导轨，机床轴承，齿轮等机床附件。是中国最大的机床附件生产厂家。

还有汉江工具，关中工具厂，陕西航空硬质刀具等一大批复杂机床刀具工具，和数控机床刀具制造企业。民营的机床刀具生产企业汉中比较多。汉中工具厂是国内复杂刀具领域实力最

强，品种最多的厂家。

机床企业在陕西分布比较广，宝鸡汉中比较集中，西安咸阳渭南也有。

机床制造也是陕西工业大有潜力可挖的一个产业，并且秦川宝鸡江川汉江工具都在各自领域有了一定的竞争实力。

陕西现在以秦川机床宝鸡机床汉江机床汉江工具四个企业组成陕西的机床工具集团，以图做强做大。

建议能否将集团的机床制造，功能性部件制造，工具制造分开。形成机床制造，关键部件制造，工具制造三个子公司。功能性部件公司可以发展线性电机，电主轴，数控系统，机床轴承，机床齿轮，刀架等核心部件研发制造。这些部件可以集团几自己使用，也可以外销给其它机床厂家。工具制造部分重点发展复杂刀具，高级数控刀具。最好能和机床捆绑销售。和机床工具产品密切相关的行业还有机械零件检测仪器，前者是对机械零件进行加工的机器和刀具，后者是机加工完后进行测量仪器。东风仪表的规模比较大，圆度仪，三坐标都有。陕硬量具产量也不小，爱德华三坐标技术方面国内领先，力德在三坐标方面也不错。圆度仪，三坐标测量仪在测量仪器方面是尖端设备，日本政府是限制对中国出口此类产品的。陕西有三家公司可以生产此类产品。

陕西机床制造业的发展要注重通用的功能附件的研发，掌握其核心技术并不断提高技术水准。比如线性电机，线性导轨，数控系统，电主轴，机床轴承，机床齿轮，刀架，刀库，机械手，主轴轴承，数控刀具等核心部件。这些关键附件的是机床工作的基础，也代表机床制造业的技术水平。汉江机床和汉江工具在数控机床功能性附件和复杂刀具方面居全国前列，应重点支持这两个企业技术研发。秦川要进入数控系统制造领域，也应该重点支持。

汽车制造产业群

陕汽，生产重型汽车，大中型客车，中型货车，军车，特种车。今年产值估计会突破150亿。拥有陕西重汽，宝鸡华山，汉德车桥，方圆零部件等十几家控股或者参股公司。

比亚迪，是秦川厂与深圳比亚迪的合资企业，生产轿车，近来发展还不错。

法士特做为关键零部件企业，目前以重型商用车变速箱为主。占有该领域75%以上的市场份额，是中国最大的齿轮生产企业，世界最大的重型变速箱生产企业。个人认为可以在此基础上发展轿车变速箱，转向系统，甚至是小型柴油机。做通用的汽车零部件供应商。

有宝石特种车，骊山客车。

汉江汽车，是陕飞旗下的生产微型车企业，起步比较早，但目前状况不是很好。传言陕汽要重组汉江微汽。个人认为微汽属于竞争很激烈列的品种，附加值也不高，重组汉江微汽对陕汽来说一个挑战。但是做大汉江微汽可以做大陕西的汽车零部制造产业。

西安联合汽车电子有限公司，是世界著名汽车零部件博世在西安投资的企业。

西安康明斯，是世界著名汽车发动机制造商美国康明斯与陕汽的合资企业，生产世界先进的电控大马力柴油发动机。

西安西沃客车有限公司，西飞与沃尔沃合资企业。

还有博华机电，主要ABS等汽车安全部件，技术在国内领先。

安康通用机械。汉江油泵油嘴厂，国营四达机械制造公司

贵航在西安开发区准备投资十亿建汽车零部件生产基地。

说到，陕西的汽车产业群还有一个和汽车产业群有点相似，就是工程机械，能否将黄工整合进陕汽集团。

汽车产业在发展整车厂的同时，同时要更加注重关键零部件的研发。全球最大的汽车零部件生产商德国博世年产值4000亿人民币，其实产值和利润并不比绝大多数汽车整车厂小。陕西的陕汽虽然产值是法士特的几倍，但其净利润和员工待遇还是不如法士特。在注重产业分