摩托车基础知识
小班摩托车电动车教案
小班摩托车电动车教案
小班摩托车电动车教案
教案主题：摩托车和电动车
教案目标：
1. 了解摩托车和电动车的基础知识；
2. 学习如何正确使用摩托车和电动车；
3. 能够识别一些基本的安全规则。
教案步骤：
1. 导入新知识
为了让孩子对本课程感兴趣，可以对孩子进行简单的问答，例如：你
们知道什么是摩托车吗？你们见过电动车吗？等等。
2.学习摩托车和电动车的基础知识
现在，介绍摩托车和电动车的标志、尺寸和重量。以及其它一些与摩
托车和电动车有关的基础知识。
3. 学习如何正确使用摩托车和电动车
为了保护孩子的安全，我们需要让孩子了解如何正确地使用摩托车和
电动车。我们可以讨论如何查看电动车或摩托车的电量或油量、如何
启动车辆、如何调节速度以及如何刹车。
4. 学习关于安全规则的基础知识
为了确保孩子对使用摩托车和电动车的安全有基本的认识，我们需要
让他们了解一些基本的安全规则。我们可以向孩子解释如何在交通灯
亮的时候才能出发、如何避免穿过人行道或马路上的车道等。
5. 实践
让孩子在安全的教练的陪同下，在周围没有摩托车和电动车的安全区
域内慢慢地试一试。
6. 温习
在整个教案的最后，我们应该回顾一下孩子所学习的知识。这可以通
过检测孩子对于摩托车和电动车知识的掌握程度来完成。
教案总结：
通过本教案，我们的目标是让孩子学习基本的摩托车和电动车知识，
并且知道如何正确、安全地使用摩托车和电动车。教练和家长应该花
时间和孩子一起实践这些知识和规则，以确保孩子在未来乘坐摩托车
和电动车时的安全。
车辆安全驾驶基础知识
道路交通安全行车常识
除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不能在 紧急停车带和路肩上行车。 长时间驾驶车辆易发生疲劳，会出现高速行驶催眠现 象，引起对速度的麻痹感，应采取调整车速，观察路 边信息，或者到服务区休息等做法消除疲劳。 遇雾、雨、雪、大风等恶劣气候，应集中精力、注意 路况、降低车速、谨慎驾驶。如有限速提示，应按提 示速度行驶。路面行车没有安全保障时，应驶入服务 区暂避，或听从交通警察指挥驶离高速公路。
摩托车驾驶安全知识
一、摩托车驾驶员的着装
由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶 摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 1 镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的 刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为 白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。
．两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目
摩托车驾驶安全知识
摩托车行车时与前后车辆均应保持安全距离，如后车跟 得太近，应变换车道或减速，让尾随者超越。在高速公路上 行车时，正常情况下行驶时速为80km/h，行车间距应在80m 以上；行驶时速为50km/h时，行车间距应在50m以上。 摩托车夜间行车时，应按规定使用灯光，要注意利用周 围汽车的灯光看清前方的情况和判断路况，如前方车辆尾灯 上下跳跃，则说明路面隆起或崎岖，此时要增加与其他车辆 的距离并小心驾驶。 此外，交通法规规定，两轮摩托车和轻便摩托车不准牵 引车辆或被其他车辆牵引。
2 ．驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色射目、目标明显 的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风 飘扬影响操作。
摩托车驾驶安全知识
3．夜间驾驶摩托车时，最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光 性的头盔，所穿衣服不要裸露皮肤。 4．驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 5．为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 6．冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性 强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对 膝盖、手肘加以保护（夏天也应做好手、脚、头主要部位保护）。
考摩托车驾驶证技巧
考摩托车驾驶证技巧在获取摩托车驾驶证之前，需要掌握一些必要的技巧以确保您可以安全地驾驶摩托车。
以下是一些考取摩托车驾驶证需要掌握的技巧。
1. 摩托车基础知识：了解摩托车的结构和工作原理是非常重要的。
您需要了解每个控制装置的作用和位置，并熟悉仪表盘的指示灯和表盘上的读数。
2. 身体姿势：摩托车需要更多的身体调整，因此你需要学会正确的身体姿势驾驶摩托车。
坐在摩托车上时，你需要松开肩膀，放松手臂和手腕，前后平衡身体重心，尤其是当你在行驶时。
3. 操作控制装置：学会操作摩托车上的控制装置是非常重要的。
刹车、油门、离合器等控制是您需要熟练掌握的操作。
您需要了解合适的速度和时间来使用这些控制装置。
4. 转弯技巧：缓慢地转弯和线条优美，是全球顶尖 MotoGP 赛车手的拿手绝活。
当您转弯时，需要保持平稳的速度和姿势。
在转弯前就需要做好规划，将低速和高速的曲线区分明确，以确保安全。
5. 处理道路问题：在道路上行驶时，您需要注意路况和其他行驶车辆、行人等。
了解如何应对各种道路问题是必要的，如减速带、坑洼路面、狭窄弯道等。
6. 保持平稳的速度：摩托车是高速车辆，因此安全驾驶需要您掌握保持平稳的速度的技巧。
您需要了解不同情况下的合理速度，例如在城市区域内和高速公路上的车速。
7. 展开紧急制动：紧急制动是您在紧急情况下需要掌握的技巧。
当需要避免障碍物或其他危险时，您需要展开紧急制动。
您需要了解制动器的操作和掌握怎样发力来停止摩托车。
最后，一定要记得在行驶时穿戴好安全装备。
骑摩托车是有风险的，所以保护自己是非常重要的。
带上头盔、手套、鞋子以及合适的骑士服装，以确保您在行驶时能够保持身体健康。
总之，学习这些技巧，练习时更加谨慎，掌握技能和经验，才能更好的驾驭摩托车，保护自己和他人的安全。
摩托车发动机结构基础讲解
压缩比ε: 气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸
总容积与燃烧室容积之比，表示了气体的压缩程度。
ε = Vc /（Vh + Vc ）
1. 4 四冲程发动机的工作原理
( 1 ) 进气行程
由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭， 进气门打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一 循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞 下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内 产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃 混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进 气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响， 进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa， 同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。实 际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点 之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。
（5）冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系 通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
（6） 点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此 在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系， 点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等 组成。
摩托车发动机的结构、性能及 公司各型发动机主要参数、指标
培训大纲
一 .目的及绪论
二. 摩托车发动机的主要结构、性能 1.发动机的基础知识介绍 2.发动机的典型系统及结构 3.发动机的主要性能指标及特性
摩托车发动机原理及整车结构
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一、发动机的基础知识介绍
4按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称 为多缸发动机
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二、发动机的典型系统及结构
2 压缩行程
曲轴继续旋转活塞从下止点向上止点运动这时进气门和排气门都关闭气缸 内成为封闭容积可燃混合气受到压缩压力和温度不断升高当活塞到达上止 点时压缩行程结束此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定可燃混 合气压力可达0.6～1.2MPa温度可达600～700K 压缩比越大压缩终了时气缸 内的压力和温度越高则燃烧速度越快发动机功率也越大但压缩比太高容易 引起爆燃所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高可燃混合气在没有点燃的 情况下自行燃烧且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播造成尖锐的敲 缸声会使发动机过热功率下降汽油消耗量增加以及机件损坏轻微爆燃是允 许的但强烈爆燃对发动机是很有害的但汽油机的压缩比一般为ε＝6～11
1进气行程
由于曲轴的旋转活塞从上止点向下止点运动这时排气门关闭进气门打开进 气过程开始时活塞位于上止点气缸内残存有上一循环未排净的废气因此气 缸内的压力稍高于大气压力随着活塞下移气缸内容积增大压力减小当压力 低于大气压时在气缸内产生真空吸力空气经空气滤清器并与化油器供给的 汽油混合成可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞向下运动到下止点 在进气过程中受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响进气 终了时气缸内气体压力略低于大气压约为0.075～0.09MPa同时受到残余废气 和高温机件加热的影响温度达到370～400K实际汽油机的进气门是在活塞到 达上止点之前打开并且延迟到下止点之后关闭以便吸入更多的可燃混合气
交通运输行业基础知识
交通运输行业基础知识引言交通运输行业作为现代社会的重要组成部分，承担着货物和人员的快速、安全、高效的运输任务。
本文将介绍交通运输行业的基础知识，包括各种交通工具、交通管理、交通规则等方面。
交通工具交通工具是指用于运送货物或人员的设备或载体，主要分为陆上交通工具、水上交通工具和空中交通工具三类。
陆上交通工具陆上交通工具是指在陆地上行驶的交通工具，包括汽车、摩托车、火车、自行车等。
•汽车：汽车是一种以内燃机为动力的交通工具，常见的有轿车、卡车、客车等。
汽车具备高速、灵活、承载能力大的特点，广泛应用于城市交通和长途运输。
•摩托车：摩托车是一种两轮或三轮的机动车辆，具有高速、灵活的特点，适合于短途出行。
•火车：火车是一种通过轨道行驶的陆上交通工具，主要用于长途旅行和货物运输。
火车具备大运量、低能耗的优势。
•自行车：自行车是一种人力驱动的交通工具，适用于短途出行和运动。
水上交通工具水上交通工具是指在水上或水下行驶的交通工具，主要包括船舶和潜水艇。
•船舶：船舶是一种通过水中的浮力实现运动的交通工具，分为商船、客船、军舰等。
船舶可以承载大量货物和乘客，是海上运输的主要方式。
•潜水艇：潜水艇是一种能够在水下航行的交通工具，主要用于海底探测、军事侦察等领域。
空中交通工具空中交通工具是指在空中飞行的交通工具，主要包括飞机和直升机。
•飞机：飞机是一种能够在大气中飞行的交通工具，分为商用飞机、军用飞机等类型。
飞机具备飞行速度快、承载能力高的特点，广泛应用于长途旅行和货物运输。
•直升机：直升机是一种可以垂直起降的飞行器，适用于狭窄的空间和短距离的运输需求。
直升机具备灵活机动的特点，常用于医疗救援、警察行动等领域。
交通管理交通管理是指对交通流进行组织、引导和控制，以保证交通安全和交通效率。
交通信号灯交通信号灯是交通管理中常用的工具之一，用于指示交通参与者的行为。
•红灯：表示禁止通行，车辆需停车等待。
•绿灯：表示允许通行，车辆可以继续行驶。
摩托车的拼音学习计划
摩托车的拼音学习计划摩托车是一种受到广大人们喜爱的交通工具，它以其高速度和便捷性受到人们的青睐。
对于摩托车爱好者来说，学习摩托车的拼音是必不可少的。
只有通过系统的学习，才能提高技术水平和安全意识，确保骑行安全。
本文将介绍摩托车的拼音学习计划，希望能够帮助广大摩托车爱好者更好地学习和理解摩托车的拼音知识。
第一阶段：初步认识摩托车的拼音在学习摩托车的拼音之前，首先应该对摩托车进行一些基本的了解。
这包括摩托车的种类、结构、功能等方面的知识。
在这个阶段，可以通过阅读相关的书籍和杂志，观看相关的视频，或者参加一些摩托车的培训班来进行学习。
通过这些方式，可以初步了解摩托车的基本情况，为后续的学习打下基础。
第二阶段：学习摩托车的拼音基础知识在初步认识了摩托车之后，就可以开始学习摩托车的拼音基础知识了。
这包括摩托车的结构、原理、维护和保养等方面的知识。
在这个阶段，可以通过参加一些摩托车的培训班或者找一些专业的教练来进行学习。
通过这些方式，可以系统地学习摩托车的拼音知识，提高自己的专业水平。
第三阶段：深入学习摩托车的拼音知识在学习了摩托车的基础知识之后，就可以开始深入学习摩托车的拼音知识了。
这包括摩托车的高级驾驶技术、安全意识、应急处理等方面的知识。
在这个阶段，可以通过参加一些高级摩托车驾驶培训班或者找一些资深的教练来进行学习。
通过这些方式，可以全面地提高自己的摩托车的拼音水平，确保自己的骑行安全。
第四阶段：实践摩托车的拼音知识在学习了摩托车的拼音知识之后，就可以开始实践摩托车的拼音知识了。
可以通过组织一些摩托车骑行活动，或者参加一些摩托车比赛来进行实践。
通过这些方式，可以将学到的知识运用到实际当中，提高自己的骑行技术，增强安全意识。
综上所述，摩托车的拼音学习计划是一个系统的学习过程，需要通过多种方式来进行学习。
只有通过系统的学习和实践，才能提高自己的摩托车的拼音水平，确保自己的骑行安全。
希望广大摩托车爱好者能够认真学习，不断提高自己的骑行水平，享受摩托车带来的乐趣。
摩托车发动机保养小常识
２ １ ６ 摩 托 车 技 术 ０ ００ ７ ９
ａ ）技 术 全 面 ，精 益 求精 。 一个 人 要 能 够独 立 完成 整 辆 摩托 车 的全部 维修 作 业 （ 有部 分项 目可能要 ２人或 更多 的人 参 与 配合 ） ，需 要 知 晓各 种 车 型 的结 构 原理 、熟 悉摩 托 车各 总成 、零 部件 的性 能 和功 用 。既要 掌握 摩托 车 的机 械维修 技 巧 ，又要 通晓 摩托 车 电气设 备 的维修 技 术 ，有时
力高 效 清 洗 剂 清洗 燃 油 系 统 ，并 定 期 使 用 ＢＧ ０ ２ ２控 制 积
般以机 油标 尺 上限 为好 ） 。
机油从滤清器的细孔通过时会把油中的固体颗粒和
粘稠物 积 存在 滤清 器 中。如果 滤 清 器堵塞 ，机 油 不能通 过 滤 芯时 ，会胀 破滤 芯或 打开 安全 阀 ，从旁 通 阀通过 ，把脏 物 带 回润滑 部位 ，导 致 发动机 磨 损 。
５ 定期清洗燃 油系统
燃 油在 通过 油 路供往 燃烧 室燃 烧 的过 程 中 ，会形 成胶
质和积 炭 ， 在油 道 、 油器 、 化 喷油 嘴和 燃烧 室 中沉积 下来 ， 干 扰燃 油 流动 ，破 坏正 常空 燃 比 ，使燃油 雾化 不 良 ，造 成 发 动机 喘抖 、爆 震 、怠 速不稳 、加 速 不 良等 问题 。使用 强
大 部 分 汽 油 发 动 机 都 装 有 Ｐ Ｃ阀 （ Ｖ 曲轴 箱 强 制 通
风 装 置 ）促 使 发 动 机换 气 ，但 换 气 中 的 污 染 物 会 沉 积在 Ｐ ＶＣ阀的 周 围 ， 塞 Ｐ 堵 ＶＣ 阀 ， 降低空 气滤 清 器的过 滤能 力 ，
摩托车电喷知识
一、电喷系统什么是开环控制和闭环控制？电控燃油喷射系统通常有开环控制和闭环控制之分。
1.开环控制系统只受发动机运行工况参数变化的控制，按事先设定在计算机中的控制规律工作。
开环控制结构简单，易于实现，制造成本较低，因此被部分企业采用。
但是，其精度直接信赖于所设定的MAP脉谱图和一些基准数据的精度，以及喷油器的调整与核定。
当喷油器及发动机的实际性能出现差异或主要运动摩擦副零件因长期运行、磨损、老化等引起性能变化时，则混合气就不可能正确地保持在预定的空燃比值上。
2．闭环控制系统为了获得三元催化反应器所要求的空燃比，必须十分精确地控制喷油量。
利用在发动机的排气管上插装一个氧传感器，根据排出废气中所含残氧量的变化，检测出进入发动机燃烧室内的混合气的空燃比值，把它反馈输入计算机内，与设定的目标空燃比进行比较后得出误差信号，经放大器控制电磁喷油器的喷油脉冲时间，使空燃比值保持在设定的目标值，即将空燃比控制在14.7附近为最佳，这样的控制方式就称为闭环控制。
闭环控制可以达到较高的空燃比控制精度，同时也可以消除因产品制造差异或因主要运动摩擦副零件磨损、老化等引起的性能变化，其工作稳定性好，抗干扰通力强。
但由于制造成本高，采用闭环控制的电喷系统，仅在部分电喷摩托车上得到应用，随着科技水平的不断进步，闭环控制系统必将在所有电喷摩托车上得到普及。
二、电喷系统中什么是单点喷射和多点喷射？电控燃油喷射系统的分类有多种。
按喷射部位分有气道喷射（PEI）和缸内直接喷射（GDI），气道喷射又分为单点喷射（SPI）和多点喷射（MPI）。
对于单缸机，只有单点喷射；对于多缸机，单点喷射就是在进气总管喷油，存在各缸配油不均匀的缺点。
多点喷射就是在各缸歧管喷油，从而解决了单点喷射的某些不足。
电子控制单点燃油喷射，它是随分缸的岐管分别向各缸供油，一般在汽车发动机上采用。
有几个气缸，便有几个节流阀体和喷油器。
电子控制多点喷射，即不管有几个气缸，只共用一个总节流阀体，有几个气缸，在总节流阀体上就安装几个喷油器，但节流阀传感器共用一只。
摩托车培训教学计划(2篇)
第1篇一、教学目标1. 培养学员具备安全驾驶摩托车的基本技能，确保学员在道路行驶中的安全。
2. 使学员掌握摩托车的基本操作要领，包括起步、行驶、停车、转向等。
3. 培养学员遵守交通法规，提高道路安全意识。
4. 培养学员的应急处理能力，确保在紧急情况下能够妥善处理。
5. 使学员了解摩托车的基本维护保养知识，提高摩托车使用寿命。
二、教学对象1. 年满18周岁，持有有效身份证件的人员。
2. 身体健康，无妨碍摩托车驾驶的疾病。
3. 愿意学习摩托车驾驶技能的人员。
三、教学时间1. 理论教学：共计24课时。
2. 实践教学：共计24课时。
3. 累计教学时间：48课时。
四、教学内容（一）理论教学1. 摩托车基础知识：摩托车的发展历程、类型、构造、性能等。
2. 道路交通法规：交通信号、标志、标线、交通规则等。
3. 摩托车驾驶技能：起步、行驶、停车、转向、制动、应急处理等。
4. 摩托车维护保养：日常保养、定期保养、故障排除等。
5. 道路驾驶技巧：雨雪雾等恶劣天气驾驶技巧、夜间驾驶技巧、长途驾驶技巧等。
（二）实践教学1. 基本操作练习：起步、行驶、停车、转向、制动等。
2. 车辆控制练习：紧急制动、紧急转向、坡道起步、坡道停车等。
3. 道路驾驶练习：直线行驶、曲线行驶、弯道行驶、会车、超车、停车等。
4. 应急处理练习：紧急制动、紧急转向、车辆失控等。
5. 摩托车维护保养练习：日常保养、定期保养、故障排除等。
五、教学方法1. 讲授法：教师通过讲解、演示等方式，使学员掌握摩托车驾驶知识和技能。
2. 演练法：教师指导学员进行实际操作，巩固所学知识。
3. 案例分析法：通过分析典型事故案例，提高学员的道路安全意识。
4. 小组讨论法：学员分组讨论，共同解决实际问题。
5. 实地教学：组织学员到实际道路进行驾驶练习，提高学员的实际操作能力。
六、教学进度安排（一）理论教学1. 第一周：摩托车基础知识、道路交通法规。
2. 第二周：摩托车驾驶技能、摩托车维护保养。
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摩托车基础知识 看完后你也是行家 马力最初是由法国人和德国人制定的,但由于他们测定马力的马,是比一般马的体型较小的一种小马,因此拥有50匹马力的发动机,便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶,应想象为有35匹马比较合适.而用（ps)来表示马力单位,是德国人最先使用的符号,而一直用到现在.
什么是1匹马力? 1匹马力既是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的力,便称为1匹马力,在日常看到的规格表中如:70ps/8000 rpm,既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力. rpm 是发动机每分钟转数的英文缩写.
什么是扭力? 扭力又叫转矩.是使轴旋转的力矩.在XXX扭力的常用单位是kg-m,（国际单位是Nm). 为了更好理解扭力的概念,下面举几个例子.例如:用起子或扳手拧紧螺丝,如果起子或扳手的长度为1m的话,在起子或扳手的一端加上1kg的力,则螺丝的拧紧扭力为1kg-m.如果起子或扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg-m的扭力,必须施加2kg的力.反过来也是一样,如果驱动扭力相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小.
是怎样计算排气量的? 缸径 ------汽缸的直径简称缸径. 冲程 ------活塞在汽缸内做往复式运动,当活塞从上止点（TDC),运行到下止点（BDC)时,所走过的距离叫做活塞行程,简称行程或冲程.
(现以03年Honda CBR600RR为例,发动机形式:水冷四冲程并列四汽缸16气门DOHC引擎为例:
缸径（67.0mm)及冲程（42.5mm) 排气量计算方法: 将汽缸 断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc 冲程------42.5mm = 4.25cm 缸径------67.0mm = 6.7cm 断面积----3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25 断面积35.25 X 冲程 4.25 X汽缸数目 4 =总排气量599cc 四冲程发动机的工作原理. 四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：
进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 . 压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。 燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出.
二冲程发动机的工作原理 顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。
二冲发动机的工作过程如下: 活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 . 活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。 混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.
燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。
在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。 轮胎知识: 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------轮胎阔度（ m/m ) 60-----轮胎扁平率（%) R-----辐射层构造 14-----轮胎直径（单位 :英寸) 85-----载重指数 H-----速度记号
例2 : 185 /70 HR 13 185-----轮胎阔度（ m /m ) 70----轮胎扁平率 （%) HR速度记号及辐射层构造 13----轮胎直径（单位 : 英寸)
例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----轮胎阔度（ m /m ) 65----轮胎扁平率（%) R---- 辐射层构造 13----轮胎直径 98----载重记号 单轮 / 96----载重记号 复轮 L----速度记号 LT----轮胎用途记号
例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----轮胎外径（ 英寸 ) X 10.5----轮胎阔度（ 英寸 ) R----辐射层构造 15----轮胎直径（单位 : 英寸) LT----轮胎用途记号 109----载重指数 S----速度记号
例5:215/65 R15 89H 215指的是轮胎的宽度.是以厘米计算从胎边至另外一胎边的宽度.此计算方式之不同,完全依轮胎钢圈宽窄而定.较宽的轮胎适合宽大的轮圈,反之亦然. 胎宽的显示是为方便您选用适合之轮圈. 65是轮胎的扁平率.是宽胎高的比例,也就是从地面到轮圈唇缘的胎边高度是其踏面的65%,数值越小,越显扁平.
R是轮胎的结构,R表示轮胎为幅射层（Radial)结构.也就是说它的帘布层是放射状的方式摆置的.幅射层胎的告诉稳定性较佳,过弯时抓地面积较大,抓的地方较强.如以“B“来表示,则此轮胎为交*层“Bias“结构.只是“Bias“结构的轮胎市场几乎已不复见.
15表示这一条轮胎的内景,也就是胎唇的直径是15英寸,必须搭背15英寸的轮圈使用,否则装不上去.
89则表示此轮胎可载重之最高限量.此轮胎于工业用途最多载重为1,279磅.不同的数字表示不同的载重.此重量可以lbs（磅重)或以kg（公斤重)表示.
H表示此胎之最高安全急速.此胎于工业用途最高世俗为1小时130英里.如以旧式欧洲胎边标示系统,则以215/65HR15表示之.不同之英文代号表示不同之最高限速.
如何计算引擎排气量的? 如何计算引擎排气量的题外话 -->>排气量在动力环节的角色 因为讲计数，一嘢就讲完。为了拉长时间，讲下题外话先：制作最精美的引擎，当然是跑车引擎。现今跑车引擎都能透过提升引擎转数，压缩比和增加汽缸数量来造出每公升排气量超越一百匹马力的成绩。但即使现今科技如何精良，若要制造丰盛的扭力，只有从增加排气量中提取。
所以某些厂家(包括私家车厂)为了掩饰自家引擎制作技术的落后，便会刻意加大引擎排气量来增加马力输出。但如果以「每一公升排气量能制造作多少匹马力」这个方法来比较引擎的优良时，引擎制作技术的优劣便无所遁形。
但是否马力大的引擎便会受所有人欢迎呢？倒也不是。转数高马力大，耗油量也惊人。而要每日在实际驾驶环境中经常保持高转数驾驶，人也会感到压力和疲累。反而从容易驾驶和省油的角度来说，低中转数所输出的丰盛扭力，比峰值马力重要，这也是低科技引擎也能够生存的原因。 要令引擎自然地在中低转时出现丰厚的扭力，汽缸数量不能多，但排气量却不能少。别以为大排气量引擎的耗油量一定会高，如果只是经常在中低转数游离的引擎，耗油量可能会比起一些经常需要在高转数挣扎的小引擎更省油。
要了解计算公式的意义，先要明白有关公式的描述单位 . 发动机部分 气缸直径? ?气缸直径简称缸径，是气缸的内径，单位用mm表示。 活塞行程? ?活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示. 上止点? ?活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。 下止点? ?活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。 气缸工作容积? ?气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm3表示。
压缩比? ?气缸最大容积与最小容积（均包括燃烧室容积）的比值，也称几何压缩比。
有效压缩比? ?发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积（均包括燃烧室容积）的比值。显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。
曲轴箱压缩比? ?曲轴箱最大容积与最小容积（均包括扫气道容积）的比值. 工作循环? ?由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。
往复活塞式汽油发动机? ?以汽油为燃油，经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进（扫）气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机。
二冲程发动机? ?由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。 四冲程发动机? ?由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机. 扫气过程? ?借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。
扫气效率? ?在一个工作循环中，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。
气缸压缩压力? ?在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常