沥青混凝土路面破坏原因及防治的方法
沥青混凝土道路裂缝处理产生的原因及对策
沥青混凝土道路裂缝处理产生的原因及对策摘要：沥青混凝土道路是现代交通基础设施中最常见的道路类型之一。
然而，随着时间的推移和各种外部因素的作用，沥青混凝土道路可能会出现裂缝问题。
道路裂缝不仅会降低道路的平整度和驾驶舒适度，还可能导致更严重的损害，如进一步的结构损坏和水分渗入，从而加剧道路的破坏程度。
因此，有必要进一步研究沥青混凝土道路裂缝的产生原因及对策，以帮助道路维护人员和相关决策者制定更科学、可行的裂缝处理方案。
关键词：沥青混凝土；道路裂缝处理；原因及对策1沥青混凝土道路裂缝的类型和原因1.1裂缝类型的分类和描述①热裂缝：由于温度变化引起的热应力，道路表面出现的长而窄的裂缝。
常见的热裂缝包括轮廓裂缝、反射裂缝和扩展裂缝。
②变形缝裂缝：道路结构中设置的缝隙，用于容纳道路的热胀冷缩或变形。
这些裂缝通常是预期的，并通过破坏性测试进行控制。
③疲劳裂缝：由于重复的交通载荷引起的疲劳破坏，出现在频繁经过的区域。
疲劳裂缝通常呈蜂窝状或网状分布。
④推移裂缝：两个相对移动的结构之间出现的裂缝，通常由于路面下层材料的不稳定性或背填土的沉陷引起。
⑤压缩裂缝：由于沥青混凝土的收缩或沉降引起的压缩应力导致的裂缝。
这些裂缝通常发生在混凝土道路的边缘。
1.2原因分析①车辆载荷和交通流量：大型载重车辆和高强度交通流量对道路施加巨大的力和应力，逐渐导致道路表面的疲劳破坏。
②气候条件：极端的气候条件，如温度变化、冻融循环和降雨等，会使沥青混凝土道路遭受热胀冷缩、冰冻融化和水分侵入，加速裂缝的形成。
③施工质量问题：不正确的道路施工、不合理的材料选择或配比、压实不足或不均匀等施工质量问题可能导致道路裂缝的出现。
④材料问题：低质量的沥青混凝土材料、材料老化、掺假材料或不合适的沥青粘结剂等都可能导致道路裂缝。
2沥青混凝土道路裂缝处理的方法2.1预防性维护措施①路面设计优化：通过合理的路面设计，如增加适当的厚度和配筋，以提高道路的抗裂性能。
阐述沥青路面松散和泛油病害防治措施
阐述沥青路面松散和泛油病害防治措施松散和泛油虽不是路面的主要病害形式，但在某些时候还是会遇到。
到底沥青路面为何会出现松散和泛油等病害，本文就对此问题展开讨论，针对沥青路面松散和泛油病害的类型，产生原因，防治对策等进行了详细的论述。
希望本文能够起到抛砖引玉的作用。
一、松散及泛油病害特点松散大多发生在沥青路面的使用初期，是沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，并从表面向下发展的渐进过程。
集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。
沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。
新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实，易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现的尤为明显。
高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后，如沥青与矿料的粘结力不足，沥青很快会从集料表面剥落并向上移动，产生更严重的泛油现象。
在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是间断式的片状分布。
规范中对泛油病害无分级标准，只描述为“路表呈现沥青膜，发亮，镜面，有轮印”。
二、病害原因分析1.松散的形成原因。
1）混合料设计中存在的问题沥青混合料设计中存在的问题主要包括矿料为酸性石料、所用的矿料过湿或所选用的沥青胶结料粘结力差，从而使得沥青膜与集料之间缺乏有效的粘结；设计所用的沥青用量偏少，使得沥青膜的裹覆厚度不足，在外部水的作用下使集料从混合料中脱离形成松散。
2）混合料施工中存在的问题。
施工中有两方面的因素如果处理不好可能引发混合料出现松散，一是混合料的拌和，另一个是混合料的运输。
混合料的拌和过程中拌和不均匀，部分混合料集料缺乏有效的胶结料粘结，或者拌和过程中温度过高，使得沥青老化可能使混合料在摊铺后出现松散；另外，运输过程中若混合料出现离析、未进行有效保温或运输距离较长使混合料温度过低都可能引发施工后混合料出现松散。
沥青混凝土路面质量通病原因及防治措施
沥青混凝土路面质量通病原因及防治措施摘要：沥青混凝土路面是我国道路建设中的主要路面形式之一，其应用范围非常广泛。
但由于道路建设过程中对沥青混凝土施工、养护不到位，导致沥青混合料出现一系列质量通病。
本文分析了沥青混凝土路面质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以供参考。
关键词：沥青混凝土路面；施工质量通病；防治措施沥青混凝土是一定级配组成的碎石、石屑或砂为主要原料，掺入一定比例的路用沥青，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
它具有耐久性、耐热、高强度、高综合性能等优点，是一种具有广泛用途的高等级沥青混凝土。
与以前的道路施工方法相比，采用沥青混凝土材料进行摊铺的方法具有排水效果更快、吸收噪音能力更强、摩擦力更大、耐热性能更好的优点。
由于其自身的特点，使得在国际上引起了很大的重视，并逐渐取代了传统的道路铺装技术，其施工质量通病的防治更显得尤为重要。
1.环境影响因素沥青混凝土路面施工中的质量问题，除了与工人的技术和工艺有关，还与周围的环境因素密切相关。
虽说不受季节的制约，在施工中往往是在户外进行作业，作业场地往往比较空旷，增加了路面与外部环境的接触几率，同时由于天气的变化，在实际作业中，如梅雨季节，乳化沥青的成形工艺耗时较长，效果较差；雨后铺面也会由于雨淋而降低粘合性，造成道路湿滑，影响道路的平整度。
故此施工质量和施工环境紧密影响。
2.温度影响因素沥青因其特殊的物理结构和化学特性，对温度有很大的敏感性，因此，在施工中，如若出现沥青的温度变化很大、温度过高或过低，都会对工程质量产生很大的影响。
低温条件下，沥青混合料的粘性增加，但其抗裂性仍很低，在外部温度急剧下降的情况下，混凝土的内壁和外壁会形成很大的张应力，从而导致路面开裂。
温度过高，粘稠度越低，粘附力越弱，耐用性越差。
其次，低温对沥青混合料的化学稳定性也有一定的影响，低温时沥青路面更易发生裂缝。
在低温环境中，集料的吸水率一般会增加，材料的冻融损耗几率增大，一系列变化使路面的抗磨性变差，从而使路面过早开裂。
浅析沥青混凝土路面早期破坏成因及防治措施
浅析沥青混凝土路面早期破坏成因及防治措施【摘要】伴随着沥青路面结构在高速公路中广泛使用的同时，其耐久性和路面结构的早期破坏问题也日益突出。
本文主要分析了沥青混凝土路面早期破坏的原因及解决的措施。
【关键词】沥青混凝土路面原因措施1 路面早期破坏施工原因分析及采取的措施1.1 原材料不佳引起的路面早期破坏我国现阶段高速公路沥青路面使用的各种尺寸的碎石都是从市场上多个碎石场采购的，由于国内大型石料场较少，大部分石料来自于个体户开的石料场，规模小，设备落后，质量控制缺乏必要的手段，这些小碎石场所用的轧石机常是单一的颚式破碎机，有的配有锤式或圆锥式破碎机，但规格不一样。
所用的筛分设备有的用振动筛，有的用圆筒筛。
所用筛网，有的买自专业生产厂，但规格不一致，有的自制，有些破烂后仍在使用。
近年来随着高速公路对石料的要求越来越高，有些石料厂购买了反击式轧石机，但由于该类产品产量低，能耗大成本较高，有些个体老板在取样时，拿出的石料是颗粒状良好的优质碎石，一但订了货，特别是石料使用高峰时，便将一些其它类型的轧石机生产出来的碎石混在一起送到工地，由于工期紧任务重，有些施工单位p由于在路基施工当中，压实度控制不好在横向不均匀容易引起路面纵向开裂，严重的在裂缝处形成1～2cm台阶，影响行车的舒适和安全。
要避免由于路基压实度不足造成的路面早期破坏，一定要重视其压实度，在台背回填时对回填材料要严格控制粒径，分层碾压厚度最好能控制在15cm，且采用大型压路机碾压以确保其压实度。
对涵洞和箱通开挖要扩大其断面，斜坡应挖成台阶，分层回填碾压，开挖的宽度能容压路机碾压轮宽。
对于开挖埋设管线形成的管沟回填，可采用二灰碎石料或素砼回填确保该处的回填质量。
1.3 严重离析造成了路面早期破坏施工不当造成路面面层离析会引起路面早期破坏，如一个一个孤立的水破坏造成的网裂，形变和坑洞，局部严重车辙、局部泛油、横向裂缝多，新铺沥青面层表面构造深度忽粗忽细，以及路面优良初始平整度迅速恶化。
沥青路面的病害形式形成原因及处理方法
沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法一常见沥青路面病害类型沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。
1.裂缝：①横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，②纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
③交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。
3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂.6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。
二．病害形成的原因1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。
裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。
（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位置及轮迹分布范围较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。
常以单条裂缝形式出现。
产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
沥青路面常见病害及处治措施分析
1 沥青路面常见病害分析1.1 车辙病害车辙是针对车辆在行驶中，将轮胎印记留于公路平面上，轮胎印记一般以竖向条形凹陷印记为主，此印记垂直深度超过15 mm。
车辙主要是由于汽车长期应用对路面形成塑性变形，形变破坏形状以条形坑槽较为多见，如若车辙逐渐加深，雨后会在坑槽中留下一定量的雨水，难以排出，基于此驾驶在公路上的汽车车轮和路面摩擦力会逐渐减少，容易出现车轮打滑失控的风险问题。
经勘察此条公路沥青路面情况，发现多处出现了车辙病害问题。
1.2 裂缝病害公路路面上生成细微裂缝之后，会向三个不同方向发展，以至于容易出现竖直断裂、水平断裂、网状断裂的情况。
此条公路沥青路面存在许多裂缝，容易使路面积水不断向下渗透，会对沥青层与混凝土垫层造成破坏影响，增加交通风险事故的发生概率。
1.3 龟裂龟裂是指裂缝纵横交错，将沥青路面划分为类似龟纹状的裂纹，按照裂缝产生时间不同，则龟裂的严重程度也有所区别，主要分为3类，即轻度、中度、重度。
龟裂轻度时期，裂缝宽度不超过2 mm；龟裂中度时期，裂缝宽度在2 mm~5 mm，且局部裂缝宽度在0.2 m 以内。
龟裂重度时期，裂缝宽度大于5 mm，且多数裂缝宽度在0.2 m 以上。
根据长期实践及研究表明，龟裂产生的直接原因在于路面整体性下降，在行车荷载的长期作用下，路面产生疲劳破坏，进而产生龟裂。
除此之外，当路面基层强度下降、稳定性不足的情况下，同样会产生龟裂病害。
1.4 松散病害松散典型的表现是麻面与坑槽。
受温度变化和车辆反复荷载及汽车在公路上出现碰撞事故导致滴落的机油或者汽车发动机燃料渗入至公路沥青路面层，加快沥青路面的分解速率，促使沥青混合物产生分散现象，降低沥青路面的承载力，通过来往车辆不断行驶，使凹槽病害问题日益显著。
其坑槽是针对公路路面上形成的凹陷，垂直度已经超过20 mm，破坏面积超过40 dm 2。
1.5 泛油病害沥青混凝土中沥青在天气比较炎热时向上迁移到表层，而在天气比较寒冷时无法深入下层，导致沥青集聚于路面表层，形成一层有光泽的沥青膜，此种现象被称之为泛油病害。
沥青路面常见病害及处治方法
第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面破损定义沥青路面病害的类型主要有坑槽、松散、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，根据交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073. 2—2001）中规定，各种沥青路面病害定义如下：1坑槽：路面破坏成坑洼状，平均深度大于1cm，面积在30cm2以上。
2松散：路面结合料失去粘结力，集料松动，面积在0.05m2以上。
3拥包：路面局部隆起，平均高度在1.0 cm以上。
4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒浆现象。
5沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，平均深度在1.5 cm以上。
6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。
7车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在1.0 cm以上的纵向带状凹槽。
8龟裂：缝宽3 mm以上或缝距10cm以内，面积在1 m2以上的块状不规则裂缝。
9网裂：缝宽1 mm以上或缝距40 cm以内，面积在1 m2以上的网状裂缝。
二、沥青路面破损分类分级沥青路面破损受到路面类型、环境因素、地理位置、气象条件、交通荷载、材料条件、排水条件、施工条件、管理水平等因素的影响，病害产生的破坏机理和发生原因也不尽相同，有时是一种因素作用的结果，有时是多种因素共同作用的结果。
从总体上讲路面破损分为二大类：结构性破损和功能性破损。
三、高速公路沥青路面破损分析（一）、结构性破损结构性破损是由于路面各层或某一层的承载能力降低引起的，对于半刚性路面的结构破坏通常是由于整体性半刚性材料层底面拉应力超过容许值产生的，其结构层底面拉应力引起的疲劳破坏首先从底基层底面开始，并逐渐向上延伸，接着半刚性基层产生疲劳破坏，反映在沥青表面层上往往是裂缝的产生，特别是横向裂缝，最后导致整个路面结构层结构性破坏。
1、局部裂缝：局部裂缝一般是路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝，引起局部裂缝的原因可归纳为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。
沥青路面的常见病害及预防措施
沥青路面的常见病害及预防措施沥青路面由于具有养护时间较短、行车舒适性较高、适应性较强、维护方便等优点而被广泛应用于道路工程中，是当前道路路面的主要型式。
但是沥青路面常常因种种原因而产生各类病害，使道路遭到破损，如不及时处理将会影响道路的使用性能。
造成城市沥青路面病害的原因有很多，有设计中的不合理，沥青原材料使用质量不过关，路面过度使用等。
针对造成沥青路面病害的原因，采取切实有效的方法加以控制与改善，才能够提供沥青路面的质量。
标签：道路；沥青；病害；防治1 裂缝1.1 纵向裂缝产生的主要原因。
由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
混合料摊铺时纵向施工搭接不好，冷接缝结合不紧密；纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷也是产生纵向裂缝的原因。
纵向裂缝的预防与治理。
在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有效防止裂缝的形成。
拓宽路段的基层厚度、材料必须与旧路一致，摊铺面层前，旧路面侧壁应涂刷粘层沥青，新旧路面接缝宜用热烙铁烫密；地基分层填筑和压实，使路基尽可能均匀，并预先采取措施防止地表面水渗入地基。
在基层施工中，及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。
对于微小裂缝可不作处理，稍大裂缝可用改性乳化沥青灌缝，严重裂缝可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝；对于尚未稳定的纵向裂缝，还应根据裂缝产生原因，采取排水、防渗及加固等措施，使裂缝稳定不再继续发展。
1.2 横向裂缝产生的主要原因横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝，这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。
城市沥青混凝土路面早期破损的成因及防治措施
期破损现象 的出现。所以 ， 对于沥青混凝土路面的成 因除了原
材料 问题外 ， 还应重点考虑施工问题 。而施工方面的影 响主要 是 由地基不达标 、 路基施工不合格、 基层施工不达标带来的 。 首 先， 针对地基不达标 的原因 ， 因为在选择路基时采用 了软 土 是
如今 的街道 以及主要道路包括省 道、 国道等 ， 均开始采 用 沥青混凝土路面。 但是 ， 随着沥青混凝土路面的大量铺设 ， 问题
也随之而来。 越来越多 的城市沥青混凝 土路 面开始 出现早期损
坏现象 ， 坑坑洼洼路面随处可见 ， 严重影响着城市交通 ， 而且对 于城市面貌的负面影 响也不容小觑。 到底该如何减少此类现象
的出现 ， 作者认为主要从以下两方面人手 ： 一是施工方 面； 二是
地基 。软土地基极易出现塌 陷现象 ， 施工时却未进行相关处理
原材料合格后 ， 良的操作 同样会导致沥青混凝土路面早 不
１ ５２
技 术 与 市 场
第 １卷第 ８ ０ １ ８ 期２ １ 年
技 术 研 发
同的环境以及温度下的稳定性差异 巨大。 以， 所 对于原材料的监
量 。所 以， 针对维 护监理 ， 应该着重 做科学检测 ， 实时抽查 。首
制， 还应该注意沥青混合料的制作 ， 对于搅拌过程 中出现 的异常 情况 ， 例如“ 糊料 ” 离析 ” ， 或“ 等 都应该及 时地处理和改善 ， 证 保
土路面施工 的重要环节 。摊铺和压实质量的不合格 ， 将直接造
成早期 破损现象的出现。在摊 铺过程中 ， 应首先保持基层的清
洁； 另外 ， 应该严格按照相关规 范执行 ， 着重控制温度 以及摊铺
沥青混凝土路面早期破损 问题 的合理解决 ， 关系着城市的 发展 ， 响着 城市 的交通 ， 处理 的迫切性不可忽略 。 影 亟待 而早期 破损涉及 多个方 面 ： 材料 、 工 、 护一个都不可忽 略 ， 原 施 维 只有 监理做好监督工作 ， 合理设计 ， 精心选材 ， 才可以从根本上杜绝 沥青混凝土路面 的早期破损。
浅析沥青混凝土路面的原因及防治措施
浅析沥青混凝土路面的原因及防治措施摘要：本文紧密结合工作实际，主要就公路沥青砼路面的质量问题进行认真分析，并研究提出了相应的防治措施。
关键词：沥青砼路面，破坏原因，防治措施1、沥青砼路面常见破坏现象及其成因1.1裂缝高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。
纵向裂缝产生的主要原因是：由于地基和填土，在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于上质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下。
这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
1.2水破坏所谓水破坏即降雨透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现蒙，它是目前沥青混凝土路面早期病害中，最常见也是破坏力最人的一种病害。
水破坏的主要破坏形式有：叫裂、坑洞、翻浆、辙槽等。
1.3松散松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。
集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。
2、病害出现原因分析2.1原材料的影响矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。
目前，市场上供应的集料多采用传统小型锷式破碎机生产，加工的碎石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合料。
沥青：各地根据气候分区选择与本地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号，并使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，有效防止路面开裂，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。
2.2车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展，某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。
严重超载是造成早期破坏的主要原因之一。
2.3路基施工缺陷的影响有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。
路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。
2.4施工因素的影响(1)沥青混凝土配合比设计存在的问题。
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沥青混凝土路面破坏原因及防治的方法
(江苏骏豪建设工程有限公司 杨俊龙)
【摘要】：随着城市化进程的逐步加快，城市交通也压力越来越大，不但加大了对城市
道路发展的重要需求，而且成为沥青混凝土路面病害的主要原因。城市沥青混凝土路面出现
泛油、开裂、松散和车辙等病害，既影响了城市沥青混凝土路面的行车稳定，又提高了城市
沥青混凝土路面的维修成本。本研究详细说明城市沥青混凝土路面的破坏原因，提供防治城
市沥青混凝土路面病害的措施。科学地进行城市沥青混凝土路面设计、严格控制沥青混凝土
质量、合理采用城市沥青混凝土路面施工工艺，用综合的手段提高城市沥青混凝土路面工程
质量。
【关键词】：沥青混凝土、路面、病害、措施
1 城市道路沥青路面破坏的分类
第一，城市道路沥青路面裂缝。城市道路沥青路面裂缝是最常见的病害之一，它的危害
在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
第二，城市道路沥青路面龟裂。沿车轮迹带出现单条或多条城市道路沥青路面平行的纵缝，
一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。第三，城市道路沥青路面车辙。由于沥青混合料级配设
计不合理、稳定性差或由于城市道路沥青路面施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层
材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。第四，城市道路沥青路面坑
槽。产生城市道路沥青路面坑槽的主要原因是面层的网裂、基层局部强度不足在行车作用下
产生城市道路沥青路面坑槽。城市道路沥青路面坑槽是龟裂和松散等其他损坏的进一步发
展。第五，城市道路沥青路面剥落。城市道路沥青路面沥青混合料中使用了中性或酸性石料，
在行车荷载的作用下集料从路面剥落，是常见的城市道路沥青路面病害。
2 城市道路沥青路面发生破坏的原因
第一，城市道路沥青路面施工与养护的因素。A城市道路沥青路面材料选择不当，使材
料中有害成分高于规定值，严重影响了沥青路面的耐久度还影响了其使用寿命。B城市道路
沥青路面集料密度控制不严。C城市道路沥青路面混合料的拌和、摊铺和压实质量不好。D
城市道路沥青路基施工缺陷的影响导致城市道路沥青路面破坏现象的出现。E城市道路沥青
面层厚度达不到设计要求。F城市道路沥青路面养护与管理不彻底，产生城市道路沥青路面
破坏。
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第二，车辆超载引发的城市道路沥青路面破坏。现阶段我国的经济在不断的发展，城市
交通的压力增长也是十分迅速，城市道路上各种车辆的数量逐步增加，一些企业和单位为了
谋求利益最大化，超载现象十分严重，城市道路破损的出现就成为一种大趋势下的必然。
3 城市道路沥青路面破坏的预防
其一，根据实际的城市道路交通情况确定城市道路沥青路面设计、施工各项指标，加强沥青
路面防水设计，选用合理的基层和底基层结构，科学合理地安排工期。其二，将科研结合在
城市道路沥青路面施工过程中，提高城市道路沥青路面的施工建设水平。其三，强化城市道
路沥青路面施工管理，提高工序控制的科学性，严格控制城市道路路面厚度，应该将厚度控
制在12-15cm。严格控制城市道路沥青路面沥青混合料的质量，沥青应选用具有良好的高低
温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。集料的控制中，骨料应选
用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好与沥青粘附性能好的集料。城市道路沥青路
面混合料级配事关沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性路面表面特性和耐久性
是两对矛盾相互制约，应该考虑城市道路沥青路面的综合性。其四，保证城市道路沥青路面
现场试验数据的完整和准确，杜绝弄虚作假。其五，重视并协调城市道路沥青路面平整度与
压实度的关系。其六，加强城市道路沥青路面的养护管理提高城市道路沥青路面养护管理水
平。
4 结语
城市道路是城市运输和交通的“主动脉”，城市越发达对城市道路的要求就相应越高，
因此需要对城市道路建设工作加强重视，进行城市道路建设应该在科学的决策下，认真设计、
合理管理，加强合作，用综合的措施做好城市道路的建设工作。沥青混凝土路面具有造价低、
行驶舒适、维修方便、环境污染少等优点，成为近一段时间城市道路首选的路面形式。随着
城市交通压力逐步加大，城市沥青混凝土路面面临着各种各样的压力和负荷。在一些地区城
市沥青混凝土路面出现泛油、开裂、松散和车辙等病害，严重影响了城市沥青混凝土路面运
行的质量，并且提高了城市沥青混凝土路面的维修成本。在实际的城市沥青混凝土路面建设
中，应该积极控制导致路面病害的超载、材料、工艺等因素，进行科学城市沥青混凝土路面
设计、严格控制沥青混凝土质量、合理采用城市沥青混凝土路面施工工艺用综合的手段，提
高城市沥青混凝土路面施工效果和质量。城市发达程度越高对城市道路质量和水平的要求就
相应越高，因此进行城市道路建设和设计应该在科学的决策下认真设计、合理管理加强合作,
用综合的措施做好城市道路的建设工作。
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