浅析营改增对物流企业的影响开题报告
开 题 报 告
题 目 浅析营改增对物流企业的影响 指导教师
一、选题的背景与意义
（一）选题的背景
2012年1月1日起，上海市交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”试点。其主要内容是在原有增值税17%和13%两档税率的基础上，新增设11%和6%两档低税率。交通运输业适用11%的税率，代替了过去营业税3%的税率；而物流辅助服务按照6%的税率征收增值税，代替过去5%的营业税税率。
2013年4月，国务院决定进一步扩大交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点，从2013年8月1日起试点在全国范围内推开。
2012年1月1日起，上海市交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”试点。其主要内容是在原有增值税17%和13%两档税率的基础上，新增设11%和6%两档低税率。交通运输业适用11%的税率，代替了过去营业税3%的税率；而物流辅助服务按照6%的税率征收增值税，代替过去5%的营业税税率。
但是从上海税改试点情况看，部分交通运输企业税负不减反增。据2011年3月中国物流与采购联合会对上海65家大型物流企业的调查结果显示，2008年至2010年三年年均营业税实际负担率为1.3%，其中货物运输业务负担率平均为1.88%.在实行“营改增”试点后，货物运输企业实际增值税负担率增加到4.2%，参与试点的上海21家物流企业中，67%的试点企业所缴纳的今年1月的增值税比以往缴纳的营业税都有一定程度的增加，平均增加税负5万元，个别大型物流企业的税负增加了100万元。
就具体的物流企业而言，上海德邦物流有限公司1月份实际税负比原缴纳营业税时的税负上升约3.4个百分点，增幅高出1倍多；上海佳吉快运有限公司1～2月营业税实际负担率为1.63%，改革后增值税实际负担率为4.71%，上升189%；上海中远物流公司1月份实际负担率增加215%。
（二）选题的意义
“营改增”对于企业而言是机遇与挑战并存。一方面，“营改增”可以克服重复征税的弊端，对于大部分企业可以降低税负;尤其对于规模较小的
物流企业，提高了增值税一般纳税人认定标准后，众多小规模纳税人企业可以按照3%的征收率纳税，税负降低明显。从上海试点第一季度的反馈来看，百分之七十的企业实现了税负下降。从上海的情况来看，交通运输企业税负增加明显。同时，“营改增”后，企业在增值税专用发票管理、纳税申报等方面的工作量会增加，增值税专用发票带来的行政及刑事风险也需要引起企业的高度关注。然而，随着营业税改增值税的进程在不断加快，物流企业面临着巨大的困境。据了解，在实行“营改增”试点后，货物运输企业实际增值税负担率增加到百分之六点几，因此，可以说，“营改增”后，（一般纳税人）物流企业的税负不仅与年应税服务的销售额有关，还与其经营成本中可获得抵扣的部分有关。当成本中可抵扣的部分所占收入的比重越高，纳税人承担的税负就越低。反之，不降反升。所以本人认为对物流企业营改增后受到的影响进行研究，是十分必要的。
二、研究的基本内容与拟解决的主要问题
（一）基本内容
一、营业税改增值税的背景及意义
1．简介营业税增值税的定义，历史，征收范围，税目，税率，特点及优缺点
2．营业税增值税的原因及其所涉及的领域
3．增值税替代营业税的历史演变及其必然性
二、“营改增”的原因
1.避免重复征税：
有利于经济结构调整：
2.有利于实现自主创新和产业结构升级：
3.促进服务业发展促进服务业发展
4.利于社会分工体系的完善和中小企业发展：
5.改善外贸出口：
6.促进社会就业
三、具体以物流企业为例进行数据分析，得出物流企业税负增加的结论
四、对营业税改增值税具体的政策加以完善
1.要扩大服务业进项税可抵扣范围，使劳务费用，机器折旧费，维修费，租金，物业管理费等列入可抵扣范围之内，这样就可以减少企业税务负担，使服务企业的成本降低到税改之前的水平。
2.试点省市应该拨一定的资金对赋税增高的企业实施补贴切实解决营业税改增值税给部分服务企业带来的困难，但这只是短暂的，想要得到真正的解决，应该在政策上得以修正。
浅谈“营改增”对物流企业的影响及建议
商贸流通 浅谈“营改增’’ 对物流企业的影响及建 摘要：２０１２年８月１日起，我国实行 营业税改增值税试点．试点行业主要有交 通运输业和部分现代服务业 本文主要对 所涉及的物流企业进行实证调查．探究 “营改增”后对企业产生的影响．分析其原 因并提出相应的建议 关键词：营改增；物流企业；建议 ２０１１年财政部、国家税务总局印发 《营业税改征增值税试点方案》（以下简 称《试点方案》）通知中指出，营业税改 征增值税（以下简称“营改增”）试点工 作主要在交通运输业和部分现代服务 业中进行。２０１２年８月１日起，我国将 “营改增”试点范围扩大至北京、天津等 １Ｏ个省市 物流企业作为从事物流活动的经济 组织，主要从事交通运输及仓储、装卸、 包装、配送等物流辅助服务，《试点方案》 对物流企业规定了交通运输业按照１１％ 的税率征收、物流辅助服务按照６％的税 率征收。为此．作为主要改革对象的物流 企业．实行“营改增”具有重要的意义和 影响。 一 我国实施“营改增”的意义 １．降低企业税负．解决了重复征税问 题 “营改增”后．实现了从原来“全额征 收、道道征收”的营业税制向具有“环环征 税、层层抵扣”的增值税税制的转变，打通 了不同产业增值税抵扣链条．从制度上解 决了由于货物与劳务税制不统一而造成 的重复征税问题 ２．推动利润增长．实现企业自身健康 发展 实行“营改增”后．企业合理安排筹 资、投资、经营等财务活动．针对供产销以 １０２ ２０１３年０９期（３月 及内部核算等 进行合理决策． 利用国家法规 积极进行纳税 筹划和规避风 险．既降低了税收负担．也提高了税后利 润，实现了企业健康发展。 ３．促进产业升级和企业发展模式转 变 实行“营改增”后．通过进一步打 通、延伸和拉长货物与服务之间、各环 节之间、各企业之间的增值税抵扣链 条．绝大部分试点企业以此为契机 着 力整合资源、开拓渠道、拓展空间、创新 服务领域．有利地促进了试点企业经营 模式的转变．加快了产业升级．提升了 企业竞争力。 ４．加速大型物流企业专业化分工．减 轻了中小物流企业生存压力 实行“营改增”后．物流外包已成为物 流业发展趋势．有利于物流业的专业化分 工和服务外包的发展．加速生产性服务与 制造业相分离．有利于我国产业结构调 整，促进物流企业持续发展。 男外，物流企业外购燃料、设备和 修理费支出等的增值税进项税额可以 进行抵扣，降低了物流企业的经营成 本．鼓励企业进行技术改造和设备更 新．促进企业发展；同时，中小物流企业 可选择成为增值税的小规模纳税人。降 低税负、避免重复纳税．减轻了中小物 流企业生存压力。 二、“营改增”对物流企业的影响 据国家税务总局统计．２０１２年“营 改增”试点地区为企业减少税收３００ 亿元．总体上减负３００多亿．有２０多个 行业实现减税。随着试点省市的推进， 纳入试点企业户数也在不断增加，减 税规模有望进一步扩大．但也有的行 业税负有所增加．其中较为严重的就 是物流企业 １．从地区的角度看“营改增”对物流 企业的影响 在上海 据调查结果显示 ２０１３年１ 月６７％的试点物流企业实际缴税平均 增加５万元．个别大型物流企业的税负 增加了１００万元。其中上海德邦物流公 司１月份实际税负比上年同期上涨了 ３．４％。 据山东省统计数据显示．山东共有交 通物流企业１７０００户．参加“营改增”试点 的１４２户。如果按目前试点执行，就山东 的情况看．七成以上物流企业税负将大幅 度增长。 在深圳．物流企业２０１２年卜６月营 业额占深圳ＧＤＰ８．８％的比重。物流企业 对深圳经济起着支柱作用。“营改增”后， 物流企业税负将大幅上升，很多企业的资 金链中断，如果没有政府补贴，近万家物 流企业将面临倒闭。 ２．从业务的角度看“营改增”对物流 企业的影响 《试点方案》对物流企业一般纳税 人设置了交通运输服务按照１１％的税 率、物流辅助服务按照６％的税率征收 增值税。而物流业小规模纳税人按照
“营改增”政策对物流行业影响研究
“营改增”政策对物流行业影响研究
分析“营改增”政策试行后对物流行业产生的负面影响，并对其产生的原因进行了简单分析，以及针对目前出现的实际情况提出相关建议。
标签：
营改增；物流行业；影响
F25
营业税改征增值税，是中国继2009年增值税转型改革之后的又一次重要的结构性减税改革。自2012年1月1日起，国务院陆续将上海、广东省（包含深圳市）福建省（包含厦门市）、湖北省、浙江省（包含宁波市）、安徽省、江苏省、北京市、天津市等省市作为试点。而此政策中所覆盖的行业是与制造业密切相关的部分行业，即：管道运输、航空运输、陆路运输、水路运输等交通运输行业，有的现代服务行业的业务包括物流辅助、信息技术、研发和技术、文化创意、鉴证咨询和有形动产租赁等。
目前，在我国现在的税制结构中，税种可以分为两种，即营业税和增值税。这两个税种都属于流转税，但是如果我们从计税依据来看，所谓的增值税的意思就是以纳税人在生产经营活动中所产生的增值额作为征税对象，其实就是纳税人所购买的增值税应税项目的时候，缴纳的增值税可以在销售应税项目时进行全额抵扣，单单对此环节的增加值缴纳增值税。所谓的营业税的意思就是纳税人要按照其提供的营业税应税劳务所取得的营业额、销售额和转让额乘以所对应的应税劳务适用的税率来计算纳税人应缴纳的营业税。不难看出，纳税人外购成本和纳税人的营业收入（销项额）就可以获取抵扣部分均能直接影响增值税的税收负担。由此可见，我国政府为了推动中国经济结构的调整，提出营业税改征增值税的政策，这是为了促进我国改革发展做出的重要举动。
但是对着部分试点企业税负在实行了营业税改成增值税的政策后，税负不减少反而增多了的现象不断出现，现在已经引起别的地区的很多物流企业对营业税改增值税整个改革前景的担忧。那么究竟是什么原因导致负面影响出现呢？
其一，我们先从理论的角度进行分析，税率变动从而带来的增税效应，就是营业税改增值税后试点企业适用的增值税的税率高于没有改增值税之前的营业税税率。例如，当我们再实施营业税改增值税之前，客户可以在接受运输服务后，可以进行抵扣的进项税金额为运输费用金额的7%；但是，自从营业税改增值税之后，运营企业的一般纳税人和小规模客户的纳税人的抵扣进项税额为运输费用的金额是不同的，一般纳税人的抵扣进项税额为运输费用金额的11%，而小规模纳税人的可抵扣的进项税金额的运输费依然是7%。其二，如果增值税为价外税
物流业“营改增”的政策效果分析
物流业“营改增”的政策效果分析
随着我国国民经济的不断发展，物流业的重要性越来越受到重视。为促进物流业的良性发展，2016年我国实行了“营改增”政策。在该政策的影响下，物流业发生了诸多变化，本文将从税负减轻、业务范围拓展、信息化提高效率、节能环保创新发展等方面分析“营改增”政策对物流业的影响。
首先，营改增政策使物流企业税负减轻。之前物流业的增值税和营业税分别是11%和3%，现在实行的增值税为17%，但同时取消了营业税，物流企业可以享受增值税抵扣税额的优惠政策，税负相对较低。这也使得物流企业在竞争中更具优势，而且该政策节省了物流企业的营业成本，对实体经济的发展有着积极的推动作用。
其次，“营改增”政策让物流企业业务范围更加拓展。之前物流企业只能经营运输业务和主营业务，现在实行的“营改增”政策，物流企业可以经营运输业务、主营业务以及其他涉及到的业务范围。由此，物流企业可以拓展更多的业务渠道，降低经营风险，提高企业的竞争力。
再次，“营改增”政策推动物流业信息化水平提高。物流企业在实行“营改增”政策后，需要按照国家规定开展电子商务，从而实现信息化水平的提高。通过电子商务，物流企业可以将自己的业务接口转移到网上，方便了客户查询物流信息和管理物流运输。此外，物流企业通过网络和平台的帮助，也可以将物流信息进行整合，从而提高配送效率，降低物流成本，提高消费者的服务质量和满意度。
最后，“营改增”政策鼓励物流企业推进节能环保、创新发展。此类企业可以享受一定比例的企业所得税的减免。鼓励物流企业积极探索绿色物流新技术、新模式、新业态，创新物流服务，推进物流节能环保和绿色可持续发展。这也进一步促进了企业的创造性研发和创新发展。
总之，“营改增”政策对物流业的影响是全方位的。税负减轻、业务范围拓展、信息化提高效率，以及鼓励节能环保和创新发展，这些效应有着积极的推动作用，促进了物流企业的良性发展。但在实际过程中，物流企业仍需注意自身核心业务的提升和升级，不断进行创新性发展，在市场竞争中占据更有优势的位置。
“营改增”对物流企业的影响探析
“营改增”对物流企业的影响探析
“营改增”作为近年国家结构性减税政策的最重要内容之一，受到各方关注。其中物流行业由於被视为可以在本次税改过程中受益而备受关注。中国物流与采购联合会不久前深入上海市纳入试点的物流企业进行详细调研，最终得到这样的结论：部分物流企业税负不减反增。这不免让人产生疑问，以减负为初衷的“营改增”为何却增加了企业的税负负担？
一、税负增加原因分析
1、税负成本分析
据中国物流与采购联合会调研显示，上海市从事仓储、货代等“物流辅助服务”类的物流企业，“营改增”后的增值税税率为6%，相比于税改之前5%的营业税来说，这些企业的税收负担基本持平或增加不多，多数企业可通过内部降本增效等措施自行消化。但是，装卸搬运服务和货物运输服务类的物流企业从3%的营业税税率调整为11%的增值税税率，上调幅度较大。特别是货物运输服务，该服务是物流企业最基本的服务，且实际可抵扣项目较少，导致试点后企业实际税负大幅增加。例如上海德邦物流有限公司的1月份实际税负比营业税税负上升约3.4个百分点，增幅高出1倍还多；上海佳吉快运有限公司1至2月由营业税实际负担率1.63%上升到增值税实际负担率4.71%，上升了189%；上海中远物流公司1月份实际负担率增加了215%。
造成这一状况的主要原因有两点：一是货物运输业务11%的增值税税率偏高；二是可抵扣进项税额较少。“营改增”后，交通运输企业可抵扣的项目主要为购置运输工具和燃油及修理费所含的进项税。由于运输工具购置成本高、使用年限长（尤其是船舶，使用年限可达20年以上），多数相对成熟的大中型企业，未来几年或更长时间不可能有大额资产购置，因此，实际可抵扣的固定资产所含进项税很少。另外，在货物运输业务中，燃油、修理费等可抵扣进项税的成本在总成本中所占的比重不足40%，即使全部可以取得增值税专用发票并进行进项税额抵扣，实际负担率也会显著增加。另外，人力成本、路桥费、房屋租金、保险费等主要成本均不在抵扣范围之内。
浅析“营改增”税制改革对物流行业的影响及对策
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浅析“营改增”税制改革对物流行业的影响及对策
作者：李平
来源：《对外经贸》2014年第11期
[摘 要]“营改增”税制改革对物流企业优化投资结构及企业结构调整、精准核算纳税和减轻税收负担等具有积极影响，但税改后有些物流企业出现了税负加重、利润下滑和流动资金减少的现象，主要原因为：增值税税率由3%上升为11%，一般纳税人在取得交通运输业增值税专用发票才可抵扣7%的增值税，且可抵扣进项税减少，物流辅助服务税率由5%提高到6%。以冀运亚通物流公司为例，分析了“营改增”税制给物流企业带来的影响，提出物流企业应合理运用国家差额纳税政策，优化经营结构，合理控制经营成本，降低经营风险等对策建议。
[关键词]营改增；营业税；增值税；物流行业
[中图分类号]F830 [文献标识码]A [文章编号]
2095-3283（2014）11-0150-03
一、营业税改征增值税概述
（一）营业税改增值税的内容及必要性
物流业是复合型服务业，其发展与其他行业相辅相成，在我国经济建设中起着重要作用。2013年8月1日，全国范围内交通运输业和部分现代服务业开始执行增值税制，物流行业纳税人由原来缴纳营业税改为缴纳增值税（简称“营改增”）。上海试点方案将“交通运输业”划分为“交通运输服务”和“物流辅助服务”两个应税项目，其原适用税率为3%，“营改增”后适用税率分别为11%和6%。
此次“营改增”税制改革顺应了市场经济发展的需要，是国家性减税的重要举措，对社会经济的发展有着积极的促进作用，消除了旧税制中“全部征收，重复征税”“两税并存，抵扣中断”和“区别对待，政策歧视”等弊端，为企业发展扩充了空间。“营改增”税制对物流企业税务成本核算产生了非常重要的影响。
（二）“营改增”对物流行业的有利影响
“营改增”对物流企业的影响探讨
1 “营改增”对物流企业的影响探讨
摘要：随着经济的不断发展，物流产业链逐步发展壮大，成为整个经济发展新兴力量，慢慢地改变着中国经济格局。按照财税制度的要求，在新形势下，逐步实行“营改增”是势在必行的。2012年1月1日，在上海正式启动增值税改革试点，经过四年多从试点到全国运行，“营改增”对我们物流企业到底产生了怎样的影响？文章以“营改增”的历史和主要内容入手，从四个部分阐述物流企业“营改增”后的发展状况。
关键词：物流企业；营业税；增值税；营改增
一、我国“营改增”历程
我国“营改增”试点改革于2012年1月1日在上海市正式启动，主要是涉及交通运输业和部分现代服务业，税率在现行基础上，新增11%和6%，交通运输业适用11%税率，其他部分现代服务业包括物流企业适用6%税率；自2012年8月至2013年，“营改增”试点扩大至全国范围，内容上也包括了交通运输业(包括物流企业)和部分现代服务业；自2014年至2015年，铁路运输、邮政服务业、电信业等也纳入“营改增”试点范围；2016年“营改增”试点范围全面扩大，力争所有行业的税负只减不增。
二、物流企业在改革前后的税况差异
根据我国税收管理规定，交通运输业的营业税是按营业额的3%征收，服务业的营业税是按营业额的5%征收。对于物流企业中的运输业板块，按3%缴纳税款；而物流企业的辅助业务比如仓储、加工、包装、信息等则视为服务业，按5%缴纳税款。如该企业既有运输又有服务的，则应当分别核算，分别缴纳；如若企业没作区分，则税率从高，适用5%的税率，并全额上缴。“营改增”之后，税率从5%增长到6%，但物流企业一般纳税人外购的固定资产、原材料以及水电汽、办公耗材采购等项目都可以按17%、13%和11%进行进项税额抵扣；财税[2013]106号文件“营业税改征增值税试点过渡政策的规定”第一条第(十四)项的规定：2013年8月1日后，符合条件的试点纳税人提供的国际货物运输代理服务，可享受增值税免税政策。如此一来，物流企业的综合税率是大幅下降的，是营改增的最大受益者。
税收“营改增”对港航物流业的影响分析
税收“营改增”对港航物流业的影响分析
第一篇：税收“营改增”对港航物流业的影响分析
税收“营改增”对港航物流业的影响分析
摘要：现阶段我国的社会经济水平显著提高，社会改革开放也在欣欣向荣的稳定进行，“营改增”在现阶段的我国中的产业升级所占的地位也越来越加突出，我我国经济提升的必经之路。“营改增”自从我国经济改革以来，其税负在大部分的企业有一定程度上的下降趋势。但是针对于港航物流业而言，“营改增”对于这个行业的税负有大幅度的上升趋势。本文针对港航物流业由“营改增”的改革所受到的影响来进行分析，讨论了“营改增”在税负和利润等方面对港航物流行业所带来的影响，并且进一步的分析了为什么港航物流业的税负上面会出现上升趋势的原因。同时本文也为港航物流业提出了一些建议和改进的措施。关键词：营改增；港航物流业；重复征税；税负水平引言：
与2011年国家财政部和税务总局为了更好的进行税收制度的改善，发布了一系列针对营业税和港航物流业有关的改革方案，其中有《营业税改征增值税试点方案》。国家财政部和税务总局通过颁布的这种方案办法来对营业税的征收问题作出妥善处理，其目的是：在2012年起对上海市港航物流业和某些现代化服务行业进行具体的改革，主要是“营改增”的试点改革。在2012年的8月份起到2012年年底，该改革的试点从上海扩大到北京、天津、浙江、江苏、安徽、福建、广东、湖北等地区，范围较广，显示出了国家对“营改增”的重视。对于福建省的“营改增”的试点改革包括了许多的纳税人。此次改革对福建省具有很大的反应，对其整体经济具有很大程度上的影响。由于港航物流业所受“营改增”改革的影响较大，本文就此次改革对港航物流行业所带来的影响进行了系统的分析，也为港航物流业提出了一些建议和改进的措施。
“营改增”改革对港航物流企业的现实意义
港航物流企业对于国家经济市场具有很大的影响，其提供的物流服务对于市场生产和运营具有至关重要的作用，可以使得市场的生产过程得以稳定的流通。港航物流行业的物流服务既可以使得市场生产出的货物得到稳定的流通，也可以影响货物价值的变动。“营改增”的改革进行，为国家税收的改革取得了相应的优良成果，特别是对港航物流行业具有良好的改革影响，不仅完善了国家的税制消除了在税制上的某些征税的问题，也使得在市场经济结构中专业化更加分化，并使得各行各业能够高效率的进行分工等，“营改增”对港航物流业的具体表现如下：
小议营改增对物流业的影响
小议营改增对物流业的影响
营改增是指将原来的营业税和增值税合并，组成一种新的纳税制度。营改增的出现对于物流业的影响比较大，因为物流业属于服务业的一种，服务业的重要组成部分。本文将从消费者、企业、政府三个方面来论述营改增如何影响物流业。
一、营改增对消费者的影响
从消费者的角度来看，营改增对物流消费者的影响主要有两个方面，分别是价格和服务。对于物流服务价格的影响首先体现在营业税的废除，物流企业以往需要支付的5%的营业税现在被废弃了，这样一来，企业消费者所支付的服务费用就会相应降低，这对于企业的成本有着非常明显的影响，所以物流服务行业中的许多企业都会在此以前抢先“降价”以吸引消费者。对于增值税的变化，同样会对物流服务价格有着一定的影响。在营改增之前，物流企业需缴纳17%的增值税，现在则需要缴纳13%的增值税，这也会使得物流企业所提供的服务价格有所变化。但是，虽然一定程度上采用的是“降价”的方式吸引消费者，但从整个市场看，价格的变化与不变化其实影响不大，主要是营改增带来的服务升级效应，在此后物流企业提供的服务效率上会明显的提高。
二、营改增对企业的影响
从企业的角度来看，营改增带来的最大影响之一便是企业税负的变化。营改增将营业税在国内独立营业者平等征收的原则上废除了，在实施营改增之后，要求企业纳税的实际比例将会更高，税收负担的压力也将会增加。但是，营改增对企业所带来的变化并不纯粹是负面的。营业税通常对服务业的影响比较大，但是营改增取消了营业税的征收，使服务型企业所面对的税负降低，相应地为企业带来了降低成本的好处，提高了企业在市场上的竞争力。同时，营改增实施后，企业的发票流转也将更为方便，企业也将享有较高的专项资金，加强了企业良性发展。
三、营改增对政府的影响
从政府的角度来看，营改增的出现解决了税制重叠抢收现象过度问题，为全国推进资源节约型、环境友好型、科技创新型、服务创新型经济奠定了坚实地基础。同时，营改增内容是经济结构调整的关键问题之一，随着实施的深入，营改增也将使得宏观经济与税收管理更为便捷和有效。
浅析“营改增”对快递企业的影响
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浅析“营改增”对快递企业的影响
作者：李婉婷 高红梅 邓晖
来源：《科技视界》2016年第11期
【摘 要】“营改增”是我国现阶段财税部门进行试点的一个重要项目，这项工作的开展是我国税制改革的一次重大改革举措，促进了我国税收体制的完善健全。快递行业也是营改增的一个对象，这几年我国电子商务发展迅速，与之相关的快递行业也相应的迅速发展。营改增对快递企业既有有利的方面也有不利的影响本文，结合“营改增”的政策和快递企业的特点分析“营改增”对快递企业的影响。
【关键词】营改增；快递企业；影响
0 概述
1）增值税与营业税
增税值税是对我国境内销售货物和提供加工、修理修配劳务，以及进口货物的单位和个人，就其取得的货物或应税劳务的销售额，以及进口货物的金额计算税款，并实行税款抵扣制的一种流转税。
营业税是对在我国境内提供应税劳务、转让无形资产或销售不动产所取得的营业额为课税对象而征收的一种商品劳务税。
增值税与营业税的征税范围不同，但是有的会有重复征税的现象，比如有的销售不动产的企业既需要征收增值税也需要征收营业税，对于企业来说税负较重。
2）营改增概述
我国为了进一步完善税制，避免重复征税，进一步促进产业融合，2011年国家制定了营改增的相关政策。营业税改增值税简称营改增，营改增是自2012年开始国家进行的一项重大税制改革。从2012年1月1日起，在上海交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。截止2013年8月1日，“营改增”范围已推广到全国试行。
随着互联网经济的不断发展，快递行业逐步发展起来，成为经济发展的重要组成部分，影响着我国经济的格局。自2014年1月1日起部分服务业已经正式纳入营改增试点。其中快递业务也纳入营改增范围，成为营改增“试验田”。
论“营改增”对当代物流业的影响
论“营改增”对当代物流业的影响
2012年1月1日，营业税改增值税试点改革在上海率先实施，实施“营改增”税收政策后试点地区的国民生产总值及人均消费水平都呈现出不同程度的上升趋势，也就是说“营改增”对整个国民经济的发展是有利的。但对某些行业来说，在实施“营改增”政策的初期反而会造成企业税赋增加的现象。现代物流行业便是其中之一。主要从“营改增”的实施背景及内容入手，对“营改增”税收政策给现代物流行业带来的有利及不利影响进行分析，并对物流行业应如何应对税收新政进行探讨。
标签：“营改增”；当代物流行业；税赋增加；对策
我国目前正处在经济发展方式转变的关键时期，大力发展第三产业不仅是促进我国经济快速发展的需要，也是优化我国经济结构，促进整体经济的核心竞争力提升的必由之路。当代物流业作为我国第三产业的重要组成部分，对其实施营业税改增值税，即“营改增”对我国税制完善及第三产业的快速发展都具有重要的推动作用。
1“营改增”税收政策解读
从“营改增”的概念来看，“营改增”即指对以前缴纳营业税的项目进行改革，将其转变为缴纳增值税。故名思议，增值税是为产品或服务的增值部分进行纳税，此举旨在促进重复纳税环节的减少以实现差额纳税。从这种意义上说营改增是为了实现公平税负，促进各行业向更加协调的方向发展。举个例子来说，一个成本为150元的产品如果以200元卖出，那么只需对增值的50元征缴税金即可，从而避免了重复征税。
1954年，法国最早开征增值税，自开征以来，使传统销售税中的重复征税问题得到有效解决，其后世界各国也相继采用和借鉴这一模式。我国对增值税的引进是在1979年，2009起开始在地区试点的基础上，对增值税转型改革全面实施，在增值税抵扣范围内纳入机器设备。为了促使避免重复征税，对税收制度不断加以完善，以给现代服务业发展提供更多支持，国务院决定实施营业税改征增值政策，其试点地区首先选在上海，主要针对交通运输业和部分现代服务业，以为全面实施改革积累经验，提供参考。