浅析影响朝鲜半岛统一的内外因素

浅析影响朝鲜半岛统一的内外因素
浅析影响朝鲜半岛统一的内外因素

浅析影响朝鲜半岛统一的内外因素

导语:朝鲜半岛问题作为是国际政治中的焦点,一直以来都倍受关注。朝鲜半岛问题就是南北双方由分裂对峙,走向和解合作最终实现统一的问题。而解决这一问题必须要考虑两个因素:一是朝鲜半岛内部因素,二是外部大国因素。因此,朝鲜半岛统一问题的解决必

将经历一个长期而曲折的过程。

一、关于半岛统一问题的内部因素

(一)、有利因素:

朝鲜半岛本来就是一个单一民族国家,具有悠久的历史文化传统。韩国从民族利益和国家利益出发,希望通过同朝鲜开展多形式的合作与交流来缩小经济、科技等方面的差距。朝鲜经济的困境也使朝鲜同韩国交流的愿望更加强烈。积极发展与韩国的关系,加大与韩国的经济合作,争取韩国的援助,正是朝鲜发展经济和稳定社会所急需的。双方的共同目标都是希望逐步实现半岛的和平与稳定,最终实现半岛的和平自主统一。

(1)共同的传统文化与民族心理对半岛统一进程有着积极影响。虽然二战后朝鲜半岛被人为地分裂成两个国家,但南北双方有着共同的历史文化和共同的祖先。朝韩两国人民普遍认为半岛属于一个国家的历史非常长久,而分裂只有近半个世纪的时间,因此对未来两国统一的前景非常看好。韩国有识之士也指出:“有五千年历史和文化的韩民族的认同意识应该放在(南北关系)首位”;“韩文化在整个人类文化中有存在的根基和价值”;“我们作为韩文化创始人的子孙,有责任也有义务继承祖先的文化遗产,并加以发展”。正是由于有着共同的历史文化与民族心理,朝鲜半岛日益趋向缓和稳定的形势就更有可能,和平统一这一结

果也指日可待。

2)政治方面:2000年南北首脑会谈、《2·13共同文件》的达成,直接推动了朝韩关系的转变。中断7个月之久的南北部长级会谈恢复,举行了第20和21次会谈,达成了一系列重要协议,双方同意根据2000年签署的《南北共同宣言》的基本精神,将韩朝关系发展到一个更高的阶段。随即,离散家属第5次视频会面和第15次团聚、第8次红十字会会谈、第13次南北经济合作促进委员会会议、第5次将军级会谈等先后举行。韩国承诺对朝援助40万吨大米和8000万美元的轻工业原材料。5月17日南北列车试运行和5月20日朝鲜“江城号”首航韩国釜山港,更是成为朝韩关系好转的标志。第二次南北首脑会谈已经决定10月初举行,此次会晤很可能围绕和平、核问题与合作三大议程而展开。

(3)在20世纪90年代朝鲜半岛安全形势有所缓和,加之朝鲜于90年代后期将工作重心转移到经济方面上,南北双方的经济贸易势头日趋活跃。例如韩国和朝鲜2003年6月开始合作建设开城工业园区,为南北双方的共同繁荣架起一座桥梁。迄今,已有26家韩国企业在开城工业区投资建厂,员工达1。6万人。根据韩国统一部估计,如果工业区在2012

年全面建成,当地雇员数量将达到35万人。[3]开城园区不仅为南北统一做好了准备并使两国人们团结起来,加强了南北民间组织的联系。更好的相互理解与两国民众间持久的友好关系将为成为新的政治因素。国家政权迫于压力必须进行有利于双方的合作。这点对于身受政治影响的朝鲜民间组织尤为重要。虽然贸易合作仍受到南北政治因素的制约而进展缓慢,但双方的间接贸易往来仍然呈现上升势头。随着当今世界经济合作与交流不断加强,半岛双方的经济合作与交流将以更快的速度发展,这必将为半岛的统一进程创造有利条件。

(4)民间交流广泛开展。冷战结束后,半岛局势逐步向着缓和稳定方向发展,南北之间的民间交流也不断增多。1991年11月北方妇女代表团首次通过板门店,前往汉城与南方妇女代表团聚首一堂;双方文化体育交流不断,并联合组队参加一系列国际性比赛;祈望已久的离散家人也于2000年得到团聚。这些都对半岛的统一起到催化剂的作用。目前,受朝核问题进程的影响,南北关系的发展出现了“欣欣向荣”的景象。

(二)、障碍因素:

朝鲜半岛南北关系虽然在冷战后发生了积极的变化,但还残留着冷战时期的南北相互敌视的状态。其分裂50多年所积储的矛盾和宿怨不可能在政治上很快获得突破而全部化解。南北方在社会制度、意识形态和军事发展水平上存在一定的差异以及统一方案上的不同意

见,在一定程度上影响了半岛的和平与统一。

(1)社会制度和意识形态差异。

二战结束后,朝鲜半岛被人为地分裂为两个国家。朝鲜实行的是社会主义制度,以社会主义意识形态来治理国家。朝鲜劳动党是执政党,以马克思列宁主义为指导思想。而韩国则实行资本主义制度,以资本主义意识形态来治理国家。南北社会制度和意识形态的根本对立,对朝鲜半岛安全形势有一定的影响,半岛不安全、不稳定因素时而出现,和平统一进程受到

阻碍。

(2)半岛南北军事发展不平衡与军备态势。

朝鲜半岛的军事对峙局面未根本改观,双方在“三八线”及其临近地域部署了多达100余万的常备军,是世界上设防最为严密的边界。在半岛上也集结了约180万现代化的军队,使半岛成为了当今世界上兵力部署最密集的地区之一,被称为“东方的巴尔干”。[4]朝鲜虽不是经济强国,但却是军事强国。“朝鲜拥有正规军队112万人,此外还拥有工农赤卫队、红色青年近卫军等准军事部队600余万人”。[5]朝鲜方面认为,以美国为首的西方国家一直以来推行的“敌视朝鲜”政策,将会把朝鲜及整个半岛推入战争的边缘。因此自上世纪70年代开始就研发核武器、生化武器和中远程导弹等威慑性战略武器。其军事战略是以达成突然性袭击、快速性进攻,在美军增援部队到达前形成有利态势。[6]军力部署全面贯彻了这一战略思想,在距离非军事区不足160千米的区域内部署了70%左右的现役部队(约80万人),配置了8000门远程火炮和2000辆主战坦克,使人民军具备了在任何时间、任何情况下,不需要预先部署和调动,就能发起突然袭击的能力。

韩国的军事战略在根本上始终贯穿着一条“阻遏战争爆发,强化韩美同盟”的主线,目标指向上依然视朝鲜为主要敌人。在韩国看来,“北韩有能力构成威胁”。为应对“来自北方的侵略”,韩国正不断增加军费开支,从美国引进高科技军事设备,增强军事实力。“韩国则有正规军63。3万人,乡土预备军、学生护国团等准军事部队500余万人。” [7]但这与朝鲜军事力量相比,仍处于弱势地位。“北韩的军事力量在数量上远远超过南方,近年来的…军备力量备增计划?更是使其军事力量不断得以加强”[8],在军事实力特别是对战争的承受力上韩国难与之抗衡,更何况朝鲜持续推行的“质量建军计划”也使韩国面临着高度的切实危险。自20世纪70年代中期起韩国借助美国的支持开始举行一年一度的联合军事演习,每次演习都会引起朝鲜的强烈谴责,造成地区局势的紧张。但美韩军方仍然我行我素,而且“越演越大”。如此强大的军事力量是半岛安全稳定局势的最大障碍之一。卢武铉总统在清华大学演讲时表示“统一是我们的梦想,而梦想一定能成真,但比统一更重要的是和平”,现在应追求“和平统一”。朝鲜半岛在实现和平后,“统一将自然跟随而来”。而在双方这种战略部署下,和平问题很难得到解决。而且双方的战略目标很明确的表现出对对方的不信任,这也严重地影响了

朝鲜半岛统一进程。

(3)关于统一的方案问题,由于双方理念和体制不同,彼此间信任程度还不够,双方都希望对方按照自己的方案实现统一。韩国仍然未能完全摆脱朝鲜的统一政策和方案是“赤化统一”的认识,朝鲜鉴于和韩国之间日益拉大的综合国力的差距,对维护北方的体制产生了越来越强的危机感。因此,北方认为韩国的统一政策和方案是“吸收统一”。由此看来,朝

鲜半岛的统一还要走一段漫长的历程。

二、关于半岛统一问题的外部因素

在东北亚战略格局当中,半岛双方与美、中、俄、日四大国之间的关系是一个至关重要的层次。它将朝鲜半岛统一的内部因素与外部因素结合在一起,并成为这两种因素交互作用的必然途径。因此,半岛南北与大国之间的关系是解决半岛和平问题一个必不可少的因素,而其发展变化将直接影响到半岛和平问题的解决。

(一)、有利因素:

(1)各大国为了各自的国家利益,将会在半岛安全事务上有所合作或相互制约,使半岛安全形势在总体上继续趋向缓和与稳定。冷战结束以来,以朝鲜半岛为中心的东北亚地区大国之间都注意寻求共同利益的重叠点,寻求协调与合作,改善与发展关系。各大国都从自身的战略利益出发,积极调整各自对朝鲜半岛南北双方的政策。例如通过接触与对话,不断协调与深化相互间的关系,并初步确定了相互间非敌对性的战略定位。它对维护半岛地区安全形势的稳定、消除动荡的隐患发挥了积极的作用。特别是中美两国的“建设性战略伙伴关系”和积极参与“六方会谈”的态度,从而在一定程度上保证了关于建立新的半岛和平安全机制的谈判进程得以继续,为最终实现半岛的和平统一奠定了一定的基础。

(2)各大国同时改善同朝、韩关系,将对朝鲜半岛缓和稳定的安全形势发挥积极作用。美国总统布什发表“邪恶轴心”论后,美朝关系日趋紧张。出于民族利益和推动半岛局势的缓和,2002年4月韩国总统特使林东源访问了朝鲜,标志着朝韩双方全面恢复对话与合作的开始。这也使美国在一定程度上改变了对朝鲜的原先立场,并在此基础上调整了各自的政策,使美朝关系出现了缓解的势头,美国己明确表示愿意无条件的恢复和朝鲜的对话与合作。继美朝、韩朝关系有所改善后,日本也积极拉近与朝鲜的关系。韩日两国领导人互访改善了相互间的关系。俄罗斯近年来一直在努力修复与朝鲜的关系,谋求对朝韩关系的平衡发展,2 000年初实现了俄外长十年来首次访朝并签署了两国新的《睦邻友好合作条约》,这是一个

良好的开端。

3)中国从稳定朝鲜半岛安全形势的大局出发,稳妥地处理好了朝韩双方的关系。中朝关系是东北亚国际关系体系中的一个不可或缺的组成部分,双方进一步巩固和加强中朝传统友好合作关系将继续对本地区局势的发展发挥更加积极的作用。2000年5月,朝鲜最高领导人金正日对中国进行了非正式的访问,使中朝之间传统的友好关系得到进一步巩固与发展。中韩两国建交十余年来,在各个领域的互利合作都取得了迅速发展。中韩之间政治关系加强,各层次的友好往来不断增加,两国经贸关系获得迅猛发展,文化交流也日渐加深。中韩合作对朝鲜政策影响颇深。自中韩建交之始就为开辟首尔通往平壤的政治和平之路,打下了坚实的基础。中韩关系的发展对第一次朝韩首脑会谈和朝韩的和解与合作起到了重要的作用。2 000年6月l5日,韩国金大中总统和朝鲜金正日委员长实现了历史性的会晤。在此之前,双方代表在中国的上海和北京进行秘密接触,为这次会晤做出了安排。中韩合作的发展无疑是这一历史性事件的重要条件。朝核问题是半岛统一进程中的重要问题,也是影响地区安全稳定最不确定因素。中韩就坚持朝鲜半岛无核化以及应通过对话以和平方式解决朝核问题的立场达成共识,同时两国在解决朝核问题中发挥积极作用的立场也相近。因此,中韩有携手推动朝核问题和平解决的坚实基础。中韩两国的合作能够推动朝核问题早日和平解决,将消除影响朝鲜半岛与地区和平稳定的最大隐患,并推动六方会谈这一平台向多领域多用途扩展。中国与朝韩同时保持良好关系,使其在半岛中的独特地位以及对半岛事务的影响力有所增强,是朝韩和解、合作并走向统一的推动力。因此,朝韩与各大国之间的关系缓和有利于半岛的和平稳定,而半岛的和平稳定是实现和平统一的先决条件。

(4)多边安全对话与合作机制将为朝鲜半岛缓和稳定的安全形势创造有利条件。近几年来,在亚太大国对朝韩政策有所调整的基础上,又出现了有关朝鲜半岛的多边和双边安全对话与合作,新的安全观念和新的安全机制也随着开始萌芽。这是有关国家彼此间共同利害感和责任意识进一步增强的具体反映。如1993年以来美、韩、日、中、俄间开展了“关于东北亚合作对话会议”等多种形式的多边或双边对话,其中尤以中、美、朝、韩、俄,日“六方会谈”最引人注目。2005年的9。19共同声明实现朝鲜核问题的解决与韩半岛和平体制与东北亚安保合作体制的联动。根据2007年2。13协议,“东北亚和平安保体制工作小组”已经开始工作。在第六轮六方会谈第二阶段会议后会尽快在北京召开六方外长会议,“六方会谈”将发展成为东北亚地区的多边安全机制。这种多边安全对话的形式使各国更加深刻的了解彼此,有利于消除矛盾与误解,有利于寻求解决问题的最有效的方法,为创造半岛和平稳定的

局势提供了机会和平台。

(二)、不利因素:

尽管上述种种积极因素正在推动朝鲜半岛统一问题上向着积极的方向发展,但是,各大国长远的战略利益和矛盾仍在此交汇,半岛和平统一的道路将是漫长而曲折的。

美国对朝政策是影响朝鲜半岛局势的重要外部因素。冷战的结束使美国在东北亚失去了强大的竞争对手,但其在朝鲜半岛的战略利益犹存。一方面,从自身利益出发,希望朝鲜半岛能保持一种和平稳定的态势,避免该地区局势的恶化对美国亚太战略利益产生冲击。另一方面,美国视朝鲜半岛为其在东北亚立足的支点,企图通过扩大对半岛事务的影响确保其对东北亚主导权和控制权,进而逐步建立由它领导的亚太秩序。因此美国的战略目标就是在朝鲜半岛存在下去而不管是朝鲜半岛分裂还是统一。美国虽表示支持朝鲜半岛南北双方和解、但并没有真正把与朝鲜改善关系作为一项明确的既定政策。只是在朝韩首脑会晤带来朝鲜半岛局势迅速发展之后,美国才被迫加快了同朝鲜实现正常化的进程。然而,美国方面担心,如果着手根本改善同朝鲜关系,会引发朝鲜半岛南北、日本与朝鲜关系加速改善的连锁反应,从而增加要求美国撤出在韩、日驻军的压力。美国当年在日本、台湾岛和朝鲜半岛南部同时驻军,是东北亚大棋局上互相呼应和牵制的三枚棋子。为的是防止日本、朝鲜和中国走上彻底的民族主义外交政策的道路以及苏联(俄国)在其中浑水摸鱼,乱中取利。[9]因此,美国政府不仅拒绝同朝鲜从根本上改善关系,而且再次利用朝核问题试图控制日本和韩国与朝鲜改善关系的节奏,强化与韩国和日本在政策上的协调机制,同时将中国拉入解决朝鲜核问题的多边对话中,借以加快构筑美国主导下的东北亚地区多边安全框架。“轻举妄动对于政治家而言是个所费不赀的嗜好。”美国不会轻举妄动,自乱阵脚,随意打破朝鲜半岛的战略平衡。也许朝鲜半岛在美韩主导下统一将简化目前复杂的政治格局,扩展美国的战略边疆。但是从历史纪录来看,美国外交看重的是本国的战略行动自由和以小搏大的政治经济操纵能力,并不在乎一城一地的得失。在没有得到美国在朝鲜半岛永久存在的有效保障之前,美国

不会采取实质性行动来追求朝鲜半岛的统一。

前苏联(俄罗斯)曾是朝鲜问题的始作佣者,并对朝鲜有着巨大的影响力。冷战时期,对朝鲜半岛主导权的争夺实际上是在美苏之间进行。苏联解体后,由于种种原因无暇顾及朝鲜,美国对朝鲜半岛事务的影响力逐渐增大,这使俄罗斯朝野深感失望。普京总统上台后,开始全面调整对外政策,积极参与朝鲜半岛事务,努力增加对半岛事务的发言权和影响力。200 0年普京总统明确指出:“俄罗斯对半岛的工作重点是确保俄平等地参与解决朝鲜半岛问题,同朝韩两国保持平衡关系”。[10]但俄罗斯的亚太战略和经济利益又决定其在半岛和平统一问题上的矛盾心态:一方面是希望统一后的朝鲜半岛能对中国、日本起到牵制作用;另一方面又不愿半岛实现统一,不仅通过介入半岛事务来遏制美中日,还可以通过和半岛南北双方

的经济合作获取最大的经济效益。

从力量对比和利害关系的角度来看,日本最为关注朝鲜统一问题。冷战后朝鲜半岛对日本的经济价值呈现出来,成为日本拓展以它为主导的东北亚经济圈的重要通道。在成为世界第二大经济强国后,日本正力图实现政治大国之梦,在东北亚事务中起主导作用就是其迈向建立政治大国的第一步。冷战后日本对朝鲜半岛政策的上要日标是维持现状,阻碍出现统一

而强大的朝鲜半岛,防止其他大国在朝鲜半岛上扩大影响。因为一个统一的有实力的朝鲜半岛并不符合日本统治集团的利益。在历史上,朝鲜民族就对日本存在极端的不信任感,同时朝鲜在战争赔款、绑架问题上对其毫不退让,统一后的朝鲜民族必将会激化对日本的极端不信任感,这令日本十分担心。在经济上,统一后的朝鲜半岛将在市场、资源、海上交通等方面成为日本强有力的竞争对手;在军事上,半岛统一后即使要裁军,其数量也将超过日本,将对日本国家安全构成严重威胁。因此,日本借助同朝鲜实现邦交正常化的契机,向朝鲜提供大规模经济援助和合作,确保对朝鲜施加巨大影响,延缓朝鲜半岛统一的进程,争夺对东北亚的“主导权”,以防范未来统一而强大的朝鲜半岛对自己构成威胁,进而牵制中国、俄罗

斯。

(三)、半岛统一问题的总结与展望

“性格即是命运,地理决定外交。”是以朝鲜式铁与血的斗争的手段来维护本国的独立进而完成朝鲜半岛的统一,还是以韩国式的经济依附与融合为手段作为生存之道,进而完成鲜半岛的统一,这是未来朝鲜半岛统一问题的一个焦点。总之,朝鲜半岛和平统一问题的解决依赖于内部力量与外部力量两种因素以及它们之间的互动关系。没有朝韩双方的共同努力,半岛和平问题的解决无异于空谈;没有相关大国的积极支持,半岛和平问题也只能搁浅。只有将这两种因素有机而且巧妙地结合起来,朝鲜半岛问题的解决才真正具有可能性与现实性。最后,我们展望,在今年10月份的朝韩首脑会晤中,能够开创半岛和平、民族共荣和和平统一的新局面。祝愿这次会晤能取得成功。

组织的知识管理 内外部环境因素 相关方需求及期望 风险和机遇及应对措施

组织的知识管理、内外部环境因素、相关方需求及期望、风险和机遇及应对措施 质量管理制度 第一章总则 第一条、为适应建筑业发展的要求,贯彻实施《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》以及相关法令、法规,保证建设工程施工质量,加强施工质量管理,提高经济效益和社会信誉,特制定本制度。 第二条、贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针,工程施工切实把工程质量摆在经济工作的首位,以质量求生存,以信誉求发展。 第三条、贯彻建筑企业质量责任制,坚持“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”工程施工质量验收原则,落实质量终身制。 第四条、工程质量检查监督及管理部门应独立履行质量检查、监督、控制、职责。各级人员必须支持质检部门和质检人员依章行使职权。 第五条、制度如有与上级有关规定相抵触的内容以上级规定为准,各分公司、办事处、项目部依据本制度制定其具体实施细则。 第二章项目部的质量责任制 第一条、项目经理的质量责任:

1、项目经理是第一质量责任者,对整个项目的工作质量、工程质量负全责。 2、贯彻执行国家和各级政府制定的现行的方针、政策和各项法规。 3、合理设置管理机构,健全各级全面质量管理保证体系。 4、决策、审批项目质量管理方针、制度、各级责任制。 5、完善和加强项目质量管理的培训、教育体系 6、加强项目质量管理,强化质量意识,重视和支持质量否决权。 7、领导、组织、检查内的质量管理和教育培训工作。完善持续改进措施。 8、掌握质量动态,协调整个项目质量工作关系。 第二条、项目部生产经理的质量责任 1、认真贯彻“百年大计,质量第一”的方针,始终把质量放在管理工作的首位。 2、执行现行的国家法律、法规、验收标准、企业标准。 3、制订公司的质量发展计划并具体组织实施。 4、负责落实制订公司质量责任制,公司质量管理制度,并组 织实施。协调公司各级生产管理部门的工作关系,确保质量管理体系的有效运行。 5、领导和组织公司的质量管理检查工作。 6、加强质量管理,强化质量意识,支持和行使质量否决权。 7、掌握工程质量动态,领导质量预控,确保质量目标的实现。

浅析影响路基压实度的几种因素

浅析影响路基压实度的几种因素 摘要:路基压实度是保证路基质量的重量环节,其压实的质量好坏直接影响到路基的质量和道路质量。本文分析了影响路基压实度的几个重要因素。 关键词:路基;压实度;影响因素 1、概述 土方路基的压实是为了路基能够有足够强度和稳定性,以减少路基不均匀变形,为满足路面抵抗车辆荷载作用下的力学强度和稳定性提供保证,延长公路的使用寿命。因此压实度被用作路基施工中主要控制指标之一。 2、影响因素分析 2.1地基的强度 实践证明在填筑路基时,如果地基没有足够的强度,路基的第一层是难已达到较高压实度的。因此在填筑路基之前,必须先将原地面清表后进行碾压,使其达到要求的密实度后再填筑。在温州大多道路是在原来的耕植地上,有些地区清表后高程基本上是地下水位高程,因此该地基本身比较湿软,如未经处理直接在上面填筑路基,往往会很困难,在填筑第一层甚至第二层时,都难以压实。如果用重型机械碾压,则易出现“弹簧”现象,碾压次数越多,弹簧现象越严重。在这种情况下,应先采取措施处理地基,可以先在地基上采用抛石、砂砾、砂砾土或其他类似的材料填筑1~3层,进行适当的碾压后再填筑。如果底层实在不行,可以对其进行软基打桩等软基处理。 2.2土的性质 路基都是由广义上的土修建的,广义的土包括日常的土、砂砾和岩石。不同类型的填土,其压实性能是不同的。就填筑路基而言,最适合的填土是砂砾土、砂土和亚砂土,这些土易压实,有足够的稳定性,遇水不致过分被泡软,且最佳含水量较小,最大干密度较大;粉质土和细亚砂土稍差些,这些地粘土也比较容易压实;亚粘土和重亚粘土的压实困难些,但与粘土的比较他们仍然是比较有利的土;最难压是粘土,在潮湿状态下,这种土不稳定,并容易发生剪切变形,粘土的特点是液限大、最佳含水量大而干容重小。总之无论采用何种土质,必须做土的各项指标试验,达到规范及设计要求后才可在相应的部位填筑施工。如液性大于50%、塑性指数大于26的土就不得直接作为路基填料,同时也要对土颗粒也要严格控制,不同部位的填料的最大粒径也不同,但施工实践表明可视压实厚度来控制,但不得大于压实厚度的2/3。 2.3土的含水量 在压实过程中,填土的含水量对压实度起着非常大的作用。锤击或碾压的功需克服颗粒间的内摩阻力和粘结力,使土颗粒产生位移并靠近。土的内磨擦力和粘结力是随密度而增加的。土的含水量小时,土粒间的内磨阻力大,压实到一定程度后,某一压实功不能再克服土的抗力后,压实所得的干容重也减小。当土的含水量逐渐增加,因水在土颗粒间起着润滑作用,使土的内摩阻力减少,单位土体积中空气的体积也减少,土和水的体积则增加。但含水量超过一定限度,由于水是不可压缩的,因此即使土的内摩阻力还在减少,但单位土体中的空气体积已减少到最小限度,而水的体积在增加,所以,在同样的压实功下,土的干容量反而减小。因此,在碾压时,要严格控制各种填料的含水量,使其在最佳含水量附近,才能得到好的效果。最大干密度相对应的就是最佳含水量,通过击实试验求得。

压实度的控制措施

试论路基压实度的影响因素和控制措施 1前言 路基的稳定性问题一直困绕着施工质量。路基稳定性的好坏将直接影响着行车的安全与舒适。影响路基稳定性的因素主要有自然因素和人为因素,自然因素的影响主要依靠合理的设计来减弱和克服,人为因素主要是从规范施工过程中来克服。所以说控制好路基的压实度是关键。在现场施工中,压实度是工程好坏的评价标准,在实习过程中深刻体会到了从料进场到路基土方的填筑,压实度细节问题始终贯穿其中,在生产中往往被忽视。造成压实度不足,一直是施工单位头痛的问题,为了更好的理论联系实际,大量的查阅资料,分析和解决工程中遇到的问题,具体问题具体分析,因地制宜,从本质上解决问题那么怎样有效的控制好路基的压实度呢?下面浅谈土方路基在施工过程中的压实度控制的相关问题。 2 路基压实机理 不同的土质其化学成分和物理性质都可能存在着一定的差异对特殊路段加强检测,提高试验频率,遵循规范的要求,取得了很好效果,早通常情况下对路基进行碾压时,产生的物理现象有:使大小块重新排列,和互相靠近。使担搁土颗粒重新排列和互相靠近,使小颗粒进入大的颗粒中,多种路基结构层材料通常主要是由各种不同粒径的单位粒径组成的,在碾压过程中,主要发生的想象是重新排列,互相靠近和小颗粒进入大颗粒的空隙中,产生这些不同物理想象的结果是增加单位体积内固体颗粒的数量,减少空隙率,这个过程称做压实。本施工段路基包边土采用砂性土,路基填筑采用砂土,路基封层采用山皮土。 运用环刀法、灌砂法居多,环刀法适应砂土,路基填筑中广泛运用此类方法,灌砂法适用于粒径较大的填土材料。在此主要探讨灌砂法在施工中的应用。但无论用何种方法,其理论依据都大同小异,都是以路基施工压实土的干密度(即检测的干密度成果)与试验室标准击实所得的最大干密度的比值来确定路基的压实程度的,以百分率表示。 压实度用K表示,它的理论计算公式为: K = ρd ÷ρdmax K: ———压实度(%)ρd: ———所检测路段压实土的干密度(g/cm3)ρdmax:———标准击实所得的最大干密度(g/cm3) 从上式我们可以看出击实所得的最大干密度ρdmax的准确与否将直接影响路基检测压实度的试验结果,它能真实地反映路基压实程度。 3 影响压实度的因素 在公路施工中,影响路基压实度的因素有:不良地质条件和气候的影响,填土材料的好坏、软基处理基不当、含水量的控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况,人为因素的影响等,下面结合沿海高速深入的探讨压实的影响因素和处理措施。

浅析巴基斯坦地缘政治的中东属性及其安全联系

浅析巴基斯坦地缘政治的中东属性及其安全联系 【摘要】:地理和政治之间的关系,长期以来一直具有重要的理论和政策意义。国家的地理位置即使不是最终决定,也在很大程度上影响着它们的政治行为。巴基斯坦由于地理、种族、文化的因素,其地缘政治不可避免地出现了多重属性。中东属性是巴基斯坦地缘政治的重要部分。出于经济、战略和意识形态方面的考虑,巴基斯坦的安全与中东国家紧密相连。 【关键词】:巴基斯坦;地缘政治;中东;安全 一 巴基斯坦在东面与印度享有长达1800公里的边境线;中东边境上,其俾路支省和伊朗接壤,有800公里的边境线;在西北面与阿富汗享有2200公里的边境线,并且两边的地形地貌雷同;在东北面和中国的边境线相对较短且多为山地,尤其帕米尔结合部是中印巴的重要三角连接地带,南亚次大陆的许多河流也是从这里发源。因此,巴基斯坦从印度来看是一个南亚国家;从阿富汗来看是一个中亚国家;从波斯湾来看则是一个中东国家。而出于经济、战略和意识形态方面的考虑,巴基斯坦的安全与中东国家(波斯湾国家、伊朗和沙特阿拉伯)紧密相连。 巴基斯坦的海岸线一直延伸到波斯湾。从卡拉奇向西延伸600公里与伊朗1500公里的海岸线相连,并在恰巴尔到达波斯湾。巴基斯坦俾路支省首府奎达与伊朗边境省首府扎黑丹一条长达400公里的铁路以及公路为巴基斯坦提供了一条通往中东的陆上连接。除了在地理上与穆斯林世界联为一体外,巴基斯坦还与广大穆斯林国家拥有共同信仰、共同观念和共同生活方式,这为巴基斯坦提供了有利条件。独立之初,为了不被在南亚独占优势的印度所吞并,巴基斯坦不得不构建一个特殊的掩体--伊斯兰教【1】,积极建立与穆斯林国家的安全联系与合作。 二 巴基斯坦与中东国家的安全联系可以从两个阶段和两个方向来考察。第一阶段始于20世纪50年代中期,经由陆路朝向中东,从伊朗经土耳其到达伊拉克。第二阶段始于20世纪70年代初,通过巴基斯坦的海岸线朝向波斯湾,包含阿联酋、科威特、阿曼以及沙特阿拉伯等阿拉伯半岛和穆斯林世界的国家。 1947年巴基斯坦独立时正值美苏两个超级大国冷战开始。美苏相互争夺以扩大各自在世界的影响力。巴基斯坦尽管力量弱小仍然成为了西方联盟的伙伴,在美国的全球战略中充当南亚板块抵抗苏联的力量。1955年,巴基斯坦也加入了美国成立的军事同盟性质的”东南亚条约组织”(SEATO)。同年,巴基斯坦加入了”巴格达条约组织”(Baghdad Pact),1959年伊拉克退出后更名为”中央条约

浅谈影响填土压实度的因素

浅谈影响填土压实度的因素 摘要]压实度是反映填土施工质量的一个重要指标,本文对压实度做了简要介绍,指出几种影响压实度的因素,并进行原因分析。 [关键词]压实度;干密度;含水量 1概述 在工程建设中,经常遇到填土压实、软弱地基的强夯和换土碾压等问题,为改善这些土的工程特性,常常采用压实的方法,使土变得密实。提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例,即增大现场干密度,同时控制土的含水量在最优含水量附近。各种回填土(包括砂、石屑等)必须具有足够的整体稳定性、强度及水温稳定性等,而这些都与它们的压实度有直接的关系。因此,要有效地控制压实的质量,就需要解决最大干密度的确定、现场干密度的测定和压实标准的取值。我国现行规范(如土工试验规程SL237- 1999 等)中是采用轻型或重型击实法确定回填土的干密度与含水率之间的关系曲线,从而得出最大干密度与最优含水率。 2 压实机理 压实度是指施工现场压实后取样测定的干密度与取原样材料在室内用击实得到的最大干密度的比值。土体是由固体颗粒、液态自由水和气体组成的三相体,以土颗粒为骨架,水、气占据一定空洞充填孔隙。通常,对土体进行打击和碾压使大小土块、土颗粒重新排列和靠近,使小颗粒充填大颗粒之间的孔隙,而部分水和空气将排出,产生这种现象的结果是单位体积内土颗粒增加,导致压实度增大。由于土颗粒比重大于水、气而使单位体积的密度增大,减小孔隙率,称之为压实。提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例,即增大干密度。 在压实过程中,填筑材料的含水量对所能达到的密度起着非常重大的作用,压实功需要填方克服土颗粒间的内摩阻力和粒结力,才能使土颗粒产生位移并互相靠近而被压实,土的内摩阻力和粒结力是随密实度而增加的,土的含水量小时,土颗粒间的内摩阻力大,压实到一定程度后,压实功不能克服内摩阻力而相互平衡,压实所得于密度小,压实度小,当土的含水量逐步增加时,水在土颗粒之间起到润滑作用,减小了内摩阻力,压实所得的干密度较大,压实度较大,在这个过程中单位土体积内空气的体积逐渐减小,而固体体积中水体积逐渐增大。当土的含水量继续增加到超过一定限度后,虽然内摩阻力还在减小,但单位体积中空气的体积已减到最小限度,而水的体积却在不断增加,由于水是不可压缩的,因此会出现干密度逐渐减小的现象,即“翻浆”现象,这就表明压实在最佳含水量+ 2% 时进行压实最为合适,此时的压实效果最好,压实度最高。最佳含水率是通过室内击实试验确定的。 3 影响压实度的几种因素

浅谈沥青路面压实度

浅谈沥青路面压实度 摘要:沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与施工压实质量有关。本文结合实际经验总结了影响沥青路面面层压实度的因素,提出控制沥青混凝土路面压实度的一些有效措施。 关键词:沥青路面压实度温度压实工艺 沥青混凝土路面施工的成败与否,压实是最重要的工序。许多公路沥青混凝土路面发生早期损坏,大多数与压实质量控制有关。 一、影响沥青路面面层压实度的因素 (一)材料性能对压实度的影响 1.集料级配优劣直接影响路面压实度 粗集料和细集料配比以及矿粉等组成原料的比例对沥青混合料的压实度有直接影响。经实验发现:在其他指标相同的情况下,从粗到细均匀级配的混合料较易压实,粗集料比例大的的沥青混合更易获得所需的孔隙率。只有从粗到细均匀级配的混合料较易压实,而且取得的孔隙率是符合要求的。 2.沥青粘度决定颗粒移动效果从而影响压实度 沥青粘度对沥青混合料强度有直接的影响,并影响着混合料的压实度。沥青粘度高时,骨料会被高粘度的沥青锁住导致移动性不好,压实时由于骨料移动不畅,造成密实度不够;沥青粘度低时,骨料不会被沥青锁住移动性较好,压实时由于骨料移动通畅,密实度相对较高。在给定的温度下,低粘度的沥青比高粘度的沥青达到的密实度要高,通过升高压实温度,高粘度沥青能达到与低粘度沥青一样高的压实度。 (二)混合料的温度 沥青的粘度受温度的影响而升高或降低,在初压时温度过高或过低都应避免,当碾压温度过高时,沥青粘度低,混合料易错位活动,推移现象较严重,还易出现裂纹。当碾压温度过低时,沥青粘度低又难以压实,如过度碾压就会出现开裂现象。 (三)压实工艺 压实程序分初压、复压、终压,初压的目的是整平和稳定混合料,同时为复

地缘政治理论总结

1、地缘政治理论是把地理因素与政治结合在一起研究国际政治的一门学问。主要内容包括:(1)地理位置和空间对国家安全、政治行为经济和社会发展具有决定作用。(2)国际政治中地理因素对国家间相互关系产生重要影响(3)地缘政治可以扩展国家权力空间(4)技术的发展可以改变地缘环境的利用方式。这一概念形成于19世纪末20世纪初,以人类地理学和政治地理学为前身,由瑞典地理学家契伦首创,用以表述国家政治权力的地缘基础。著名的地缘政治理论有马汉的海权理论、麦金德的心脏地区学说、杜黑的空权理论、豪斯浩弗的生存空间理论以及斯皮克曼的边缘地带理论。生存空间理论曾为希特勒政权进行对外侵略所利用。第二次世界大战后,边缘地带理论对美国遏制战略也产生重大影响。至今,对国际政治的影响仍旧值得关注。 2、海权论19世纪末,由美国海军理论家和海军历史学家马汉创立的,主张要拥有并运用优势的海军和其它海上力量去控制海洋,以实现已方的战略目的的理论。主要观点包括:(1)海洋对于濒海国家是极端重要的,制海权是国家强盛和繁荣的主要因素,因此应增强海上实力控制海上交通要道(2)国家海上实力的强弱取决于国家地理位置、自然条件、领土范围、人口数量、民族性格、政府政策六大要素。(3)制海权在海战中甚至在战争中具有至关重要的意义,为了夺取和保持制海权必须有正确的作战指导(4)根据美国独特的地理位置在加勒比海、太平洋、大西洋采取一系列的措施。海权论适应了当时美国垄断资本重新瓜分世界的政治需要,也反映了一些海军建设和海战的共同规律,对美、英、日等海军强国的海洋战略具有重大影响。 3、麦金德哈尔福德.麦金德,英国地理学家,为英国近代地理的建立作出了巨大贡献。著有《历史的心理枢轴》、《民主的理想与现实》、《不列颠与不列颠的海洋》等。1887年被任命为牛津大学地理学教授。他认为地理学是探索人和自然环境相互作用的一门科学,而且认为历史、地理分别研究时间和空间二者密不可分。1904年,英国学者麦金德在《历史中的地理学枢纽中》首次提出陆权理论。1919年,在其《民主的理想与现实》一书中首次提出世界岛和心脏地区的概念。他认为陆海实力的较量一直是贯穿历史的主线,并作出了“谁统治东欧,谁就能控制大陆心脏;谁统治大陆心脏, 谁就能控制世界岛一欧亚大陆;谁控制世界岛,谁就能统治世界”的著名论断。十月革命后,此观点成为西方反苏的提供了理论基础。但是它对国际关系的预测与现实并不相符,过分强调地理的支配作用也 有一定的不足。 4、陆权论1904年,英国学者麦金德在《历史中的地理学枢纽中》首次提出陆权理论。1919年,在其《民主的理想与现实》一书中首次提出世界岛和心脏地区的概念。并作出了“谁统治东欧,谁就能控制大陆心脏;谁统治大陆心脏,谁就能控制世界岛一欧亚大陆;谁控制世界岛,谁就能统治世界”的著 名论断。这种观点被德国地缘政治学家豪斯霍弗作了修改,提出了所谓“生存空间”论,成为后来“纳粹地缘政治学”扩张理论的基点。在二战期间,麦金德又修改了他的理论,把大西洋共同体包括进来,作为抵消欧亚大陆力量的总和的对立面,以对抗苏联。后来,斯拜克曼等人还提出,如果新工业中心和新交通枢纽沿着欧亚大陆的边缘发展,这里在战略上将有可能比心脏地区更为重要。他们的思想对陆权论的不断发展具有重要意义。 5、斯皮克曼美国地缘政治学家,1925年任教于耶鲁大学,1935—1940年担任耶鲁大学国际关系系主任、耶鲁国际研究所所长。早期研究社会学,后期转向地缘政治学和国际关系理论研究。他认为地缘政治学就是“以地理因素设计国家安全政策的研究”。1944年,通过对麦金德的“心脏地带”理论进行修正,他在《和平地理学》中提出了“边缘地带”学说,将中国、西欧和广大第三世界国家定义为边缘地区,认为这些边缘地区位于核心地区与海洋边缘之间,是陆权与海权之间的一大缓冲地区。因为边缘地带在人口、石油等战略资源方面很有优势,所以“谁控制了边缘地区,谁就能控制欧亚大陆;谁支配着欧亚大陆,谁就能决定世界的命运。”他还强调权力在国际关系中的作用,认为武力是强国的基础,国家的首要目标是赢得和维持权力地位,并在《美国在世界政治中的战略》公开宣传强权政策。斯皮克曼的思想一方面促进了地缘政治理论的发展,另一方面又具有为帝国主义侵略政策辩护的嫌疑。

形势与政策_地缘政治

浅谈中国地缘政治 地缘政治,政治地理学中的一种理论。它根据各种地理要素和政治格局的地域形式,分析和预测世界或地区范围的战略形势和有关国家的政治行为。它把地理因素视为影响甚至决定国家政治行为的一个基本因素。地缘政治学又称“地理政治学”。 要谈中国地地缘政治,我们就必须先分析他所处的地理位置。它处在一个极其特殊的地理位置上(即处于陆权论的核心地带,又处于边缘地带,同时对于海权论而言它又有着广阔的领海和漫长的海岸线),而且伴随着中国综合国力的提高,所以中国面临着一个较为复杂和严峻的地缘政治问题。按照地理位置我们可将这一问题氛围东、西、南、北四线。 北线对于中国来说是压力最小的一个方向。中国北部与俄罗斯联邦和蒙古共和国有着漫长的陆地分界线。虽然有如此漫长的陆地分界线,但在最近很长一段时间中国与这两个国家并没有的发生过较大的分歧和争议。一方面,随着中俄战略合作伙伴关系的不断加深,就政治而言中国北线的这种安定局势是相对稳定的。另一方面,蒙古作为一个夹在两个大国之间的一个小国,在这两个国家友好相处的格局下,也不可能对中国以及俄罗斯的政治地位及国家安全有太大威胁。即使这样,我们也需要注意日本的一些小动作。日本首相安倍晋三于近日访问了蒙古,这个可能跟中日钓鱼岛争端有一定程度的关系,中国也需要在这方面给关注,以确保中国在北线的这么一个地缘政治优势。 中国西部的新疆和西藏与中亚五国和印度接壤。对于西线,中国面临着两大问题:一个是反恐,另一个就是与印度的领土争端问题。塔吉克斯坦等国是上合组织成员国会在上合组织框架内和中国、俄罗斯等定期举行联合军演以及一些反恐演习,而且中国与巴基斯坦一直沿袭着时代友好。由于地理等原因使得这一区域经常会有东突势力活动,这对于我国(尤其是新疆)的社会安定有较大威胁。所以,我国应该在这一地区的反恐问题上下大气力。印度,作为一个新兴市场国家,近些年来同中国一样有了迅猛的发展。印度虽然在军事武器自主科研方面和中国有一定差距,但它是西欧国家、美国和俄罗斯的一个主要军备购买商。所以说,印度的军事实力是不容小觑的。尤其是中国与印度在领土上有一定的争端,再加上他有如此雄厚的军事实力和较强的综合国力,因此不能排除中国与印度发生小规模冲突的可能性。 中国南部通过广西和云南与东南亚各国接壤,同时又与越南、马来西亚、印度尼西亚等国隔海相望。随着中国—东盟自由贸易区的建立,中国与东盟国家的关系随着经济方面互信

影响路基压实度的因素

公路路基压实度的影响因素及控制措施 1、影响公路施工压实度因素 1.1含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力,才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的,土的含水量越小时,土颗粒间的内摩阻力越大,压实到一定程度后,某一压实功不能克服土颗粒间的抗力,压实所得的干密度小。当含水量增加时,水在土颗粒间起润滑作用,使土的内摩阻力减小,因此,同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中,单位土体积中空气的体积逐渐减小,而固体体积和水的体积逐渐增加,当土的含水量达到某一限度后,虽然内摩阻力还在减小,但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度,而水的体积不断增加,由于水是不可压缩的,因此在同一压实功下,土的干密度反而逐渐减小,土只有在某一含水量下,才能压实到最大干密度,这个含水量称为最佳含水量。 1.2碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度与功能不变),由实测土层不同深度的密实度或压实度得知,密实度随深度呈递减,表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异,根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求,路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明,碾压应有适当的厚度,碾压层过厚,非但下层的压实度达不到要求,而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时,碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 1.3碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响,是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明:同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小,最大干容重则随功能的增大而提高;在相同含水量的条件下,功能越高,土基密实度越高。据此规律,工程实践中可以增加压实功能(吨位一定,增加碾压遍数),以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出,用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以上,效果提高愈为缓慢。

浅谈地缘政治学

浅谈地缘政治学 姓名:关秀玉 学号:2012511153 年级:2012级地理科学 摘要:地缘政治学从现实角度来理解是一个充满矛盾的术语,因此我主要从地理与政治、政治地理学与地缘政治学、地缘政治与地缘政治学三个视角阐述了地缘政治学的不同内涵。根据国内外有关地缘政治学研究的学术资料,把地缘政治学的理论演变归纳为五个时间段,并对每个时间段结合自己的理解进行介绍、梳理和评价,有助于人们较系统地认识该学科在国内外的发展状况。 关键词:地缘政治学地理学政治地理 一、地缘政治学的涵义界定 地缘政治学是西方政治地理学中创立较早、影响较大的核心理论。它历经兴衰,至今仍通行于西方世界,成为各国制定国防和外交政策的重要依据。"地缘政治学"一词最早由瑞典政治地理学家哲伦(1864- 1922)在所著《论国家》(1917)一书中提出。他将地缘政治学定义为"把国家作为地理的有机体或一个空间现象来认识的科学",着重研究国家形成、发展和衰亡的规律。 地缘政治学是地理和政治的结合体,又称为地理政治学。它关注地理学对国际政治的特征、历史、结构,尤其是与他国关系的影响,把地理因素视为影响甚至决定国家对外政治决策的一个基本因素,并依据这些地理因素和政治格局的地域形成,分析预测世界或者地区范围内的战略形势以及有关国家的政治行为。根据国内外学者对地缘政治学涵义的理解,我把地缘政治学归纳为以下三个视角: 1.政治与地理 英国学者奥沙利文(Patrick O’Sullivan)强调地理因素对政治的影响,他认为,各国之间冲突的基本量度是地理性的,geopolitics“研究的是权力的行使者之间的地理关系,他们或是国家的统治者或是跨国集团的领导人”。它把地理因素视为影响甚至决定国家政治行为的一个基本因素,这种观点为国际关系理论所吸收,对国家的政治决策有相当的影响。强调地理因素对政治的影响是国内外学者的主流观点,地缘政治学是地理环境与人类政治相互作用的产物,是地理的政治化和政治的地理化过程,它突出了地理或地理空间因素对政治活动的影响。 2.政治地理学与地缘政治学 对政治地理学与地缘政治学之间的关系,国内外学术界有很多争议。如,《中国大百科全书》把geopolitics定义为地缘政治学,认为“地缘政治学是政治地理学的一种理论”;美国学者克里斯托夫认为地缘政治学等同于政治地理学,“地缘政治学与政治地理学之间,在研究方法和分支学科上没有什么根本不同”;阿部市五郎认为政治地理学与地缘政治学是有区别的,“政治地理学与地缘政治学虽同样是以国家的政治现象为研究对象。前者为地理学,属人文地理;后者为国家科学,应属政治学”。 3.地缘政治与地缘政治学 地缘政治学是一种探讨个人、组织或团体,因为空间分布等的地理因素,经营政治的手段及方法。目前用于军事、外交等战略分析方面较多。常常以地理因素为底,经济,社会,军事,外交,历史,政治等为面进行分析。它根据各种地理要素和政治格局的地域形式,分析和预测世界或地区范围的战略形势和有关国家的政治行为。英文“geopolitics”既指地缘政治理论又指地缘政治现实,地缘政治不等同于地缘政治学。我国学者陆俊元认为地缘政治学是地

路基压实度影响因素分析及处理

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/d26948182.html, 路基压实度影响因素分析及处理 作者:曾凡稳 来源:《中国新技术新产品》2011年第08期 摘要:路基压实度是保证路基质量的重要环节,其压实质量好坏直接影响到路基质量的好坏以及道路质量,因此,压实度常被用作路基施工中主要控制指标之一,弄清影响路基压实度的因素是提高压实度的关键。本文将对影响压实度因素进行分析,以便在施工中排除不利因素,充分压实,从而增加道路的使用性能、延长道路的使用寿命。 关键词:压实度;路基;最大干密度 中图分类号: TU4 文献标识码:B 前言 压实法常被用作提高路基承载力有效手段,经常在路基施工中使用,压实效果如何对路基压实质量影响十分显著,压实能够减少路基压缩变形和破坏,且能更好地增加路基的稳定性,减少土的渗透性,这样减小了水对路基的影响。目前在路基施工交工验收时,压实度作为验收指标中主要控制指标,同时也是难以达到指标。由于实际施工时影响因素较多,所以在进行公路路基施工过程中,必须结合实际情况认真分析每种因素及其对压实度的影响程度。本文主要对下列因素进行分析,并提出相应的处理措施。 1 路基压实的意义及压实度的概念 (1)土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙被水分和气体所占据。而在路基施工中,破坏了土体的天然状态,致使结构松散,颗粒重新组合。压实的意义在于使土颗粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实体,最终达到强度增加,稳定性提高。通过大量的试验和工程实践证实,土基在压实以后,不但强度、稳定性增强,而且在渗透性、塑性变形、毛细水作用及隔温等性能方面都有很大的提高。 (2)压实度指的是压实层材料现场压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比,用百分数表示。 2 含水率的影响 在压实过程中,土质的含水率对所能达到的密实度起着非常大的作用。锤击或压实的功需要克服土颗粒间内摩阻力和粘结力,才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密度增加而增加。土的含水率小时,土颗粒间的内摩阻力大,压实到一定程度后,某

中国历史上地缘政治格局三个阶段

中国历史上地缘政治格局三个阶段首先说个人看法。 我认为中国最好的结果是成为东亚地区的领头羊,东亚共同体的盟主;至于什么接替美帝成为世界霸主,如果按照现在的路径我个人非常不看好;即使当上了,无非是第二个毛子而已,持久不了。 为什么呢? 奥根斯基的霸权转移理论和马汉的海权论,都强调一个持久霸权的基础建立在本国充足的“安全盈余”上,即本国基本不必担心本土遭到入侵。符合这样条件的国家,比如岛国(大英)或单一大陆霸权国(美帝),都有当霸主的天命。其实从这个角度看,澳大利亚也有,可惜没赶上称霸的年代。 安全不足的国家,最好的结局是地区强国、地区盟主。由于其安全不足,对内一切政治经济都给“维护国家安全”让路,容易形成集权军国主义和狂热民族主义;对外疑神疑鬼,同时又处处被其他游戏玩家警惕。如此两点,难以崛起为持久的霸权。典型代表是德国。 俾斯麦看得门儿清,所以他避免一切可能刺激大英的做法,而设法让大英接受德国在欧陆的领导地位。但是威廉二世和下面的比洛一干崽卖爷田不心疼,作为一个先天后天都是安全不足的国家非要嚷嚷着当世界大国。然后两次世界大战把德国打清醒了,老老实实当欧陆老大,把一体化建设当作盟主资本,才是王道。 中国,从1840年以来就处在严重的安全不足中,周边超级大国、次级大国、地区强国围了一圈,个个都有雄心壮志,稍有不慎就会重蹈威廉二世的餐具。因此,我的个人看法是,中国的地缘环境具有天然安全不足的特点,这是崛起的硬伤。 从全球来看,国际局势从来都是“春秋战国”。势均力敌的强国之间还能保持春秋争霸的体面,开一些“和会”,签一些“公约”。强国对于弱国则纯粹是战国灭国战的架势,早年是割地赔款,现在是搞“巴尔干化”和“可控混乱”。但是从历史来看,大国争雄则更像是对弈,有布局、有中盘、有收官,所谓“三百年河东,三百年河西”,某些乘乱而起的强权未必能笑到最后,某些中落的帝国则注定要

论中国地缘政治和战略思考

形势与政策 论 文

浅谈中国地缘政治和战略思考 所谓地缘政治,就是从国家利益出发,把具体国家的安全和发展战略放到全球背景中,从地理的角度加以考察国家问的政治关系。 地缘政治与一个国家、一个民族的生存安全和利益及发展紧密相联。从古至今,许多战争都缘于对地缘政治利益的争夺,都是为了自身国家安全利益造成战争连绵不断。在世界近现代史上,许多国家和民族的兴盛衰亡都是与地缘政治联系在一起的,中国历史上许多大王朝的兴亡也是如此。从西周向东周的演变,春秋战国时代的政治军事斗争,三国时代魏蜀吴的鼎立到元朝的兴灭,明朝的衰落与清朝的兴盛等等,无一不是与中国的地缘政治的特点紧密相联的。因此,每个国家的政治决策者都不能无视地缘政治的重要性,否则将可能导致国家利益和国家安全的重大损失。 我国是一个疆域辽阔、地缘环境十分复杂的国家,从地缘政治学的角度来看,当我们回眸我们中国的地缘位置的时候,就会发现,古代中国之所以能在少数民族部落和外国的轮番进击下生存并保持中央大国的地位,关键在于中原发达的技术和文化。而今的中国,处于东亚大陆的中心位置,东北面和北面是俄罗斯,西面是一直要与中国争个高下的印度,南面有对中国的崛起深感忧惧的东盟,特别是素有排华传统的印度尼西亚,东面是对中国深怀戒心的韩国,再往东的日本……而在大洋的彼岸,美国正殚精竭虑地阻遏中国的崛起。在与周边国家的关系中有着不少纠葛,南海争端,台湾问题,钓鱼岛问题,中印边界争端,中越边界争端,诸多的现实问题。 以美国为例,美国作为当今世界的唯一超级大国,其灭我之心将永远存在。说到美国对我国的战略抑制就不得不从台湾说起。在新中国成立之初,“台湾问题”不仅不是中美关系的焦点问题,而且是一个可以忽略不计的次要问题。朝鲜战争使美国对华外交进入冷战轨道,此后,在1949年底即将被美国抛弃的台湾才被纳入以遏制中国为目标的美国西太平洋战略防御链环之中。而今,随着美国战略上企图强化亚太地区的控制权的思想,在伊拉克战争后,已对其部署亚欧大陆的兵力上进行了西退东进调整,一方面强化以关岛为核心的第二岛链的实力存在;另一方面加强了与日本的军事合作。企图将其战略重点放在重新掌握西太平洋的实现上。由此可见,其指向性之强,不言而寓。 当今世界,地缘政治格局正处于新旧格局交替的动荡时期,中国作为发展中的社会主义国家,改革开放已取得了令全世界瞩目的巨大发展。经济高速增长,综合国力的明显增强,人民生活水平迅速提高,使中国在地缘政治格局中的地位更显举足轻重。但是中国各个方面都还落后于西方发达国家,在世界地缘政治格

浅谈公路路基压实度不足的原因分析

浅谈公路路基压实度不足的原因分析 压实度作为公路路基的主要检测指标之一,它的重要性自然不言而喻,路基压实度关乎整个公路的使用性能,本文对公路路基压实度与使用质量的关系进行了阐述。 标签:公路路基;压实度不足;原因分析 最近几年来,新建和改建的大部分县乡级公路存在早期破坏现象。如部分路段投入使用不足1年,路面破坏在百分之二十左右。根据多年的从业经验分析,影响公路质量的决定性因素——路基压实度不足是其中最重要的因素之一,而管理问题是路基压实度不足的主要诱因。 1 确保路基压实度的重要性 路基的压实度是路基工程中的主要检测项目,而路基质量的好坏又严重影响着整个公路使用质量,可见,路基的压实度在公路工程中占据着非常重要的地位,如果路基压实度控制不好,就会产生路面强度差、路面稳定性差、路面平整度、路面耐久性差等现象。 1.1 路面强度与路基压实度的关系 公路工程建设中,路面的建筑费用所占比例一般能达到公路总造价的百分之五十左右,有的有可能占到更高的比例。所以道路路面层的厚度一般会做的很薄,就是我们平时所说的“强基薄面”,因此,保证路面的强度最主要就是保证路基强度,而路基强度是由路基的压实度决定的。 1.2 路面稳定性与路基压实度的关系 路基压实度与路面稳定性有着非常密切的关系,雨水容易渗透的土中,土粒间的空隙越大,路基的压实度越小,当土中的含水量较大时,很难被压实,土的强度也会很低,在车辆荷载作用下,路面就会发生车辙,沉陷等变形。路基的压实度越小,所产生的车辙等变形就越大。我们经常在公路上看到,路面上车辙和大波浪形变时有发生,路基压实度不足是造成上述现象的最直接确凿的原因之一。 1.3 路面平整度与路基压实度的关系 路基压实度影响路面平整度主要表现在填方路基,尤其表现在高填方路基路段,所以公路路基施工规范规定:填方路基要分层填筑,每层松铺厚度要经过试验段确定,在同等压实功的作用下,松铺厚度过厚,层底的很难压实,压实度达不到规范及设计图纸要求,随着填筑层次的增多,在路基土的固结过程中,就会出现程度不同的沉降,这种不均匀沉降就会影响路面的平整度。

影响压实度的因素及控制措施

影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素及对策压实度是评定公路施工质量的主要技术指标之一,不论是路基工程还是路面工程,压实度都是一个重要技术评定指标。合格的公路路面基层,能起着承上启下的双重作用。对下,它能保护路基,阻止水分下渗,对上,它能支承路面,与路基共同承受路面传递的车辆荷载,同时为面层提供一个合格平整的承台。高速公路、一级公路交通量大、车速快,对基层强度的要求更高。而且基层强度的形成除了对基层所用的原材料右更高的要求外,基层的碾压无疑是重要的环节之一。只有具有了合格的基层材料,再达到合格的压实度,合格强度的基层才会有充分的保证。然而,在水泥稳定碎石基层施工中,有很多因素都会影响到基层的压实度。如果这些影响因素不消除,就会影响到基层的强度。本次基于施工实践的基础上,对影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素进行了分析,并提出了预防和消除这些影响因素的对策和措施。 一、主要影响因素分析 影响水泥稳定碎石基层压实度的因素很多,涉及到设计、施工、自然条件等各个方面。以下仅对主要影响因素进行分析。 1、集料品质不好的影响 碎石如软弱、强度不够,混合料一压就碎;针片状颗粒含量多,则混合料内摩阻力大,不易压实。规范规定高速公路、一级公路水泥稳定碎石基层混合料集料压碎值不大于30%。 2、集料级配不当的影响 规范规定的水泥稳定碎石基层集料颗粒的组成范围。无论是在配合比设计中还是在施工过程中,如果集料的配比偏离了级配范围,或者某一粒径或某些粒径的颗粒超出了级配范围,不管是粗是细、不连续或是粗集料中夹杂有超粒径的颗粒(大于等于最大允许粒径的颗粒成为超粒径的颗粒,高速公路水泥稳定碎石基层集料的最大粒径不应超过30mm),或者配比曲线曲折不平顺,都可能会影响到基层的压实度。 3、含水量过大或过小的影响 水泥稳定碎石混合料处于或略大于最佳含水量状况下才能碾压密实,达到要求的压实度。如果混合料含水量过大、碾压时容易形成弹簧;含水量过小,则混合料易松散,不能成团。这两种情况都使混合料无法压实。 4、混合料摊铺离析的影响

浅谈中国地缘政治和周边安全形势

中国周边安全形势 39041216陆瑞枫 提到中国的发展,大家都是一脸的欣喜,而中国一直自称和平崛起。不过,邻国们怎么看,就是另一说了。 地缘政治地缘政治,政治地理学中的一种理论。它根据各种地理要素和政治格局的地域形式,分析和预测世界或地区范围的战略形势和有关国家的政治行为。它把地理因素视为影响甚至决定国家政治行为的一个基本因素。它根据各种地理要素和政治格局的地域形式,分析、预测世界或地区范围的战略形势和有关国家的政治行为。它把地理因素视为影响甚至决定国家政治行为的一个基本因素,这种观点为国际关系理论所吸收,对国家的政治决策有相当的影响。 那么我们来看看中国的周边地缘政治情况。中国处于亚洲大陆的东部,与多个陆地国家为邻。从地缘政治学的角度来看,而今的中国,在与周边国家的关系中有着不少纠葛,南海争端,台湾问题,钓鱼岛问题,中印边界争端,中越边界争端,诸多的现实问题。中国政府提出“搁置争议”,共同发展。除了相邻国家多,关系复杂外,更不利的是中国与多个强国为邻。主要是日本、俄罗斯、印度。按照国际关系学的理论,一旦国与国之间的力量差距越小,相近力量的国家的安全感就越小。如果两个国家本来存在比较具体的现实的冲突的话,那么两国想要进行有效的合作几乎是不可能的。对于中国来说,同俄罗斯有着根深蒂固的猜疑,同印度有着现实的边界冲突,同日本在钓鱼岛、在地区事务的诸多方面都存在争议。使得亚洲地区的安全形势不容乐观。中国的地缘位置,确实是“四战之地”,中国处于东亚大陆的中心位置,东北面和北面是俄罗斯,西面是一直要与中国争个高下的印度,南面有对中国的崛起深感忧惧的东盟,特别是素有排华传统的印度尼西亚,运输资源命脉的咽喉要道——马六甲海峡掌握在新加坡手中。东面是对中国深怀戒心的韩国(甚至朝鲜),至于再往东的日本……而在大洋的彼岸,美国正殚精竭虑地阻遏中国的崛起。 中国在维持一支庞大的陆军的同时还要发展自己的海军力量。中国有着漫长的海岸线,而中国的海防还极待加强。冷战后,中俄利益比较一致。1996年建立了“战略协作伙伴关系”,2002年又签定了睦邻友好合作条约。在反对美国建立导弹防御系统方面,中俄可以说有着共同的语言。中俄相邻,有着共同的利益,这无疑是有利的。至于中印关系,近来有所缓和,但双方之间难以摆脱边界争端的阴影,而印度要建立南亚地区霸权的野心也是不符合中国利益的。美国最近和印度关系的走近,无疑是想借印度遏制中国。中日既是近邻,而且两国历史关系复杂,又在现实利益中有着直接的冲突。美国把日本作为亚洲地区的支柱盟友,通过所谓安全保障条约来制约中国。 在这种情况下,中国的地缘政治环境可以用八个字来概括:强敌伺环,如履薄冰。温和、谨慎而坚定的外交是地缘政治环境的长期要求。 要国人多看地图,熟悉中国的周遭态势,是因为地缘对目前的中国具有举足轻重的意义。之所以地缘有这样的意义,是因为中国还停留在地区性大国的阶段,这一点国人应该有非常清晰的认识。美国的文化是世界性的,我们不是;美国的经济是世界性的,我们也不是;美国的军事力量是世界性的,我们仍然不是。没有三个“世界性”的前提,我们就不能和美国进行大规模和全方位的抗衡。诚然,中国是有潜力和美国抗衡的国家之一,但要在众多竞争者中脱颖而出,必须首先成为一个在本地区内拥有绝对权威,能够起到团结各种势力,压制异己的地区性强国,只有在这个基础上,我们才有本钱逐鹿于天下。 所谓和平崛起,不过是不想邻居干扰到自己的发展,中国应该学会在艰难的地缘环境中

影响压实度的因素

影响公路施工压实度因素 1.1含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力,才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的,土的含水量越小时,土颗粒间的内摩阻力越大,压实到一定程度后,某一压实功不能克服土颗粒间的抗力,压实所得的干密度小。当含水量增加时,水在土颗粒间起润滑作用,使土的内摩阻力减小,因此,同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中,单位土体积中空气的体积逐渐减小,而固体体积和水的体积逐渐增加,当土的含水量达到某一限度后,虽然内摩阻力还在减小,但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度,而水的体积不断增加,由于水是不可压缩的,因此在同一压实功下,土的干密度反而逐渐减小,土只有在某一含水量下,才能压实到最大干密度,这个含水量称为最佳含水量。 1.2碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度与功能不变),由实测土层不同深度的密实度或压实度得知,密实度随深度呈递减,表层 5 cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异,根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求,路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明,碾压应有适当的厚度,碾压层过厚,非但下层的压实度达不到要求,而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时,碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 1.3碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响,是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明:同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小,最大干容重则随功能的增大而提高;在相同含水量的条件下,功能越高,土基密实度越高。据此规律,工程实践中可以增加压实功能(吨位一定,增加碾压遍数),以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出,用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以上,效果提高愈为缓慢。 1.4碾压速度对压实的影响 碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。碾压速度低时,单位面积材料的碾压时间比速度高时要多,因而作用在被压材料上的能量也大。实际上,传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。假定使碾压材料层达到规定密实度所需的压实能量不变,则碾压速度加倍时,碾压次数相应加倍,并且碾压速度过快容易导致路面不平整(形成小波浪)。因此,应针对具体碾压材料层和所用压路机,通过铺筑试验路段选择合适的碾压速度。 1.5压实机械对压实的影响 压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度,而使用重型压路机可以得到较大的密实度,振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多。根据土质的不同,

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