GPS控制点复测成果报告
控制点复测报告
LJ-02发【2012】06号签发人：张正峰
关于上报312国道改线工程LJ-02合同段
导线复测成果的报告
彬县交通运输局312改线工程指挥部、312改线工程驻地办：我单位于二〇一二年五月二十七日至二十八日，由本单位测量工程师配合西安天绘数码测绘有限公司对我标段的导线点进行了复测和加密。
二〇一二年六月三日由西安天绘数码测绘有限公司出具了测量成果，我单位测量工程师根据该成果对导线进行
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了二次加密布设和测量。
我标段施工范围K5+750---K6+800，共长1.05Km，Q1(E级)布置在K5+995路基左侧，Q2（E级）布置在K6+400路基右侧。
我单位根据此成果布设了施工控制点Q3和B5，满足现场施工放样要求。
现将控制点成果表上报贵单位，望领导批示为盼！
附：控制点成果表及说明
二○一二年六月三日
主题词：上报导线成果报告
抄报：指挥部工程部质检部建设组驻地办
抄送：项目部各部门
312国道改线LJ-02合同段项目经理部2012年6月3日印
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共6份
3。
测量定位控制桩复测报告
测量定位控制桩复测报告一、项目背景和目的本次测量项目是对已经设置的定位控制桩进行复测，旨在验证已设置控制桩的准确性和稳定性，以确保后续工程施工的精确性和安全性。
二、测量方案和方法1.测量方案：采用全站仪进行测量，结合GPS定位系统，以获取更加准确的数据。
2.测量方法：(1)首先，选择起点和终点，确定待测量的区域范围。
(2)然后，设置测站，将全站仪与GPS定位系统进行校准，确保仪器的准确性。
(3)开始测量，将全站仪对准控制桩，观测测站坐标和控制桩的坐标，并记录下来。
(4)对于每个控制桩，进行多次观测，计算平均值，以降低误差。
(5)最后，将测量数据进行处理和分析，得出结论。
三、测量结果与分析1.在测量范围内，共设置了20个定位控制桩，通过测量，得出每个控制桩的坐标数据。
2.经过数据处理和分析，得出以下结论：(1)控制桩之间的距离符合工程设计要求，满足施工需要。
(2)控制桩的坐标与设计坐标之间的误差在允许范围内，可以保证施工的精确性。
(3)控制桩的稳定性良好，未发现明显的移动或变形现象。
四、存在问题与建议1.测量过程中，由于天气因素和其他工程施工影响，对数据采集和测量造成了一定的困扰，建议在测量前提前了解并解决这些可能存在的问题。
2.数据处理和分析过程中，可能存在一定的误差，建议采用更加精确的算法和软件进行处理，以提高结果的准确性。
3.部分控制桩的设置位置存在一定的问题，建议在后续工程中进行调整和修正，以确保控制桩的正确性和有效性。
五、结论通过对定位控制桩的复测，可以得出以下结论：1.控制桩的设置位置和坐标符合工程要求，可以满足后续工程施工的需求。
2.控制桩的稳定性良好，可以确保施工过程中的精确性和安全性。
3.在数据处理和分析过程中存在一定的误差，需采取相应的措施进行改善。
六、改进措施和建议1.针对测量过程中的问题，建议提前了解并解决可能存在的困扰因素，以提高测量精度。
2.对于数据处理和分析过程中的误差问题，可以采用更加精确的算法和软件进行处理，以提高结果的准确性。
GPS静态控制测量的成果分析
GPS静态控制测量的成果分析根据《全球定位系统（GP S）测量规范》（以下称《规范》）的要求，从三大部分去的评估与分析测量成果即：基线质量检核，外业成果质量检核和平差成果分析三大部分。
1．基线质量检核：在基线质量检核前应该先明确外业控制测量所要求达到的等级。
根据《规范》规定各等级网相邻点间基线长度精度用以下公式表示：Ó＝［a2＋（b·D）2］1/2 其中，Ó－标准差，mma－固定误差，mmb－比例误误差系数D-相邻点的距离，KM《规范》中规定在进行C级以下各级GP S网解算中，15KM内的基线，须采用双差固定解。
15KM以上的基线允许在双差固定解和双差浮点解中选择最优结果。
一般GP S商用软件在进行基线处理前要对基线处理进行设置。
GP S处理软件默认的双差固定解合格基线方差比（ratio）大于3.0，一般说来在基线10公里以内，基线方差比满足此条件，可以认为是符合《规范》中等级网的测量要求的。
随着基线长度的增加，其中误差也相对会有所增加。
如果仅作为加密控制，或者要求较低的情况下也可以相对方宽条件，例如方差比为2 .0，这都是符合《规范》规定的。
2．外业成果质量检核外业质量检核是确保预期平差精度要求的重要环节：（1）重负基线边检核。
在C级以下各级GP S网基线处理，复测基线的长度较差ds应小于相应级别规定精度的2√2倍。
而其中任一时段的结果与各时段平均值之差不能超过相应级别的规定精度。
（2）同步环闭合差检核。
《规范》中对同步闭合环的要求为Wx≦√3/5ÓWy≦√3/5ÓWz≦√3/5Ó各级同步环闭合差规定表如下：等级限差类型二等三等四等一级二级坐标分量相对闭合差2.0 3.0 6.0 9.0 9.0环线全长相对闭合差3.0 5.0 10.0 15.0 15.0例如，静态处理软件3.0中采用环线全长相对闭合差作为同步环的检核指标，当要求的控制网为四等控制网时，同步环的的限差应该在10ppm以内。
加密控制点(GPS)测量报告书
南水北调中线一期工程总干渠沙河南~黄河南（委托建管项目）郑州2段工程第四施工标段合同编号：HNJ-2009亿2/SG-004加密控制点（GPS）测量报告书批准： ____________________审核： ____________________编制： ____________________河南省水利第一工程局南水北调中线一期工程郑州2-4项目部二O—二年^一月二十二日南水北调郑州2-4标加密控制点成果汇总表施测单位：河南省水利第一工程局郑州2-4标项目部测量组一、说明本标段为郑州2段第四施工标段，设计桩号为SH(3) 197+408.1 〜SH(3)201 + 188.4, 标段长度3.78km,标段内共有分水口门1座，抽排泵站4座。
1 .本标段控制网现状本标段监理工程师提供的控制点有：C等5个，分别为HML515. II ML516. II ML517. II ML518. II ML519,其中HML517 为高程控制点；D等3个，分别为DMDB1. DMDB2.DMDB3，除以前上报过3个D等点已不存在外，H ML517、HML518 也被当地开挖破坏。
本次在新开挖马道部位加密新控制点，并对布置在已防护好的马道上的控制点进行复测。
我项目部采用中海达V8(GPS) 进行静态测量，解算出各控制点的平面坐标，高程控制网采用精密水准仪，按照三等水准测量的标准，测出各高程控制桩的高程。
目的是检验控制点的平面位置及高程有无粗差。
2．控制测量的依据1 《工程测量规范》( GB 0026 －2007 )；3 《国家三角测量规范》( GB-T17942-2000 ) 4《国家一、二等水准测量规范》( GB12897-91 )5 《精密工程测量规范》( GB/T15314-94 )6 《全球定位系统城市测量技术规范》(1997)7 《水电水利工程施工测量规范》 (2003-06-01 )8 《施工测量控制程序》9 本工程《施工组织设计》10 本工程合同文件、图纸3、仪器设备中海达V 8GPS接收机，基线测量的精度可达±( 5mm +1 X 10-6D ) , D为基线长度，以公里计。
控制点复测概述报告
控制点（加密点）复测概述报告一、工程概况一郑州市农业路快速通道工程第九标段西起经五路东侧（K9+745),东至经三路西侧（K10+983.2),主线高架桥总长1238.2米，主线桥共11联，匝道两处，中标金额2.29亿元。
高架桥主线为双向六车道，地面为双向八车道，其中中间两车道为BRT专用车道，BRT 站台结合高架桥桥墩布局。
二桥梁工程：标准段桥梁宽度为25.5米，双向六车道，匝道对称汇入段双向八车道桥梁宽度为32.5米，其中主线高架桥在花园路交叉口与地铁2号线立体交叉，上部结构设计为3跨连续钢箱梁（50米+70米+50米），其余上部结构均为现浇预应力混泥土连续箱梁，下部结构均采用花瓶式双肢H型墩，桥梁桩基为钻孔灌注桩。
三道路工程：主要内容（1）.现状快车道：路面破除后重建（2）.辅道：原有路面破处后与加宽部分新建（3）.人行道：全部拆除新建，按照无障碍要求铺设人行道砖二、加密原理本标段均采用一级闭合导线分段加密，为了更好控制线路线型以及线路高程，不宜过多加密导线点，防止出现控制网误差较大局面，本标段分别在线路两侧进行加密，平均120米／1导线点，采用GPS 平面静态测量，高程采用DSZ-2水准仪进行四等水准测量。
三、复测依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）四、测量仪器华测X900-V8型双频GPS静态接收机，DSZ-2水准仪以及配套设备。
五、施测方法测量过程中采用复测方法作业，复测设计院提供的控制点6个,加密点4个，共计10个点，对测量成果进行统一平差，其中E2,E3,E4是参与三位约束平差的控制点。
1.平面控制点外业数据采集使用3台华测双频GPS接收机，每个点观测时间不小于一小时，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
控制网复测总结报告
九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告编制：复核：审核：技术负责人：中铁二十五局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部2014年5月目录1 完成任务情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 测区概况 (1)1.3 工作内容 (2)1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2)1.4.1 执行的技术依据 (2)1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2)1.5 施测单位 (3)1.6 完成工作的起止日期 (3)1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3)2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5)2.1 坐标系统 (5)2.2 巳有资料利用情况 (5)3 复测方案执行情况 (5)3.1 仪器检定 (5)3.2 精密控制网复测 (5)3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6)3.4 GPS网数据处理 (7)3.5 水准复测 (8)3.5.1 水准点的观测 (8)3.5.2 水准复测数据处理 (8)4 项目质量检查 (9)5 提交的成果资料 (9)6 附件 (9)附件1：CPI复测成果及比对表 (10)附件2：CPII复测成果及比对表 (13)附件3：三等水准复测成果及比对表 (20)附件4：水准网闭合差 (24)1 完成任务情况1.1 任务来源根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求，对本标段的基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）及三等水准高程控制网进行复测工作。
1.2 测区概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。
起讫里程为DK15+700～DK66+100，正线长度50.4km。
本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km，框架式小桥3座59.37m；隧道6座4.078km；盖板涵5座241.86横延米，框架涵120座2789.37横延米，倒虹吸6座156横延米；路基27.3km，挖方147.67万方，填方237.14万方；本标段设都昌、油墩街2个站。
控制点复测报告
遂宁-资阳-眉山高速公路遂宁至资阳段控制点复测成果报告编制：复核：审核：重庆交通建设（集团）有限责任公司TJ1项目部第10工区2010年6月26日目录一、复测依据二、工程概况三、平面精密导线复测成果1、导线复测方案设计说明2、观测数据成果3、平差计算结果4、复测总结四、精密水准复测成果1、水准复测说明2、平差计算成果五、人员资质证书和仪器鉴定证书一、复测依据本次复测根据控制点交桩成果及以下有关测量规范进行施测。
（1）《公路勘测规范》JTG10-2007, 《公路勘测细则》JTG/TC10-2007（2）遂宁-资阳-眉山高速公路遂宁至资阳段两阶段施工图设计文件《公路控制点成果表》二、工程概况本合同段位于遂资高速公路乐至童家镇境段，里程桩号K63+920~K68+530，全长4610m，先期开工的沿线建（构）筑物有涵洞2座、桥梁3座；路基处理3处。
三、平面精密导线复测成果1、导线复测方案设计说明1.1 起算基点、基线边选定起始点：E191、E192、终算点E199 、E200。
起始方向边：E191、E192、1.2 导线点布设原交桩点：E191、E192、D039、D040、E193、E194-1、E194、E195-1、E195、E196、E197、E198、E199、计13个点，由于E192与D039不通视增加192-1，另外设计道路改线原控制点E196、E197两点已远偏离道路红线，增设D-1、D-2、D-3、D-4共五点，共计16个点。
1.3 导线形式布置：附合导线：路线E191、E192、192-1、D039、D040、E193、E194-1、E194、E195-1、E195、D-1、D-2、D-3、D-4、E199、E200、（见图）1.4 复测方法(1)水平角观测：按照《规范》采用一级导线标准测设两个测回，各测回互差小于12〞。
(2)距离观测：每条边往返各观测2个测回，取平均值作为观测边长。
控制网复测报告(定稿)
xxxxxxxx工程工程控制网测量报告批准：审核：编制：xxxxxxx经理部二O一八年六月目录一、任务目的................................................................................................................................................................... - 1 -二、测区概况................................................................................................................................................................... - 1 -三、已有资料................................................................................................................................................................... - 1 -四、编制依据................................................................................................................................................................... - 1 -五、控制网复测任务...................................................................................................................................................... - 1 -六、控制复测................................................................................................................................................................... - 2 -七、新增加密点测绘...................................................................................................................................................... - 2 -八、成果及控制点点位图............................................................................................................................................. - 3 -一、任务目的根据xxxxx风电场总承包项目部、xxxxxx监理部要求，我项目部对本项目工程控制网进行测量，并编制本报告。
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控制点复测、加密成果报告
一、工程概况
内蒙古自治区一级公路国道110线改扩建TJ-2标合同段起讫桩号为K0+000～K5+948.8，全线均在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。
起点位于临河市西南，后与临河西外环相交，全长约Km。
地形沿线地势自东北向西南逐步升高，但起伏极小，属于高程异常变化平缓地区。
二、复测依据
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《公路勘测规范》（JTGC10-2007）
《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）
三、测量仪器
中海达v8型双频GPS静态接收机
四、施测方法
测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测设计院提供的控制点17个、加密控制点4个，对测量成果进行统一平差并与相邻标段进行联测，D29 、D30是和TJ-1标共用边.
1.平面控制点外业数据采集使用2台华测双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用南方GNSS软件进行平差解算。
2. 高程控制点外业数据采集使用2台华测双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，
每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
内业数据处理采用南方GNSS软件进行拟合高程解算。
五、成果精度评定
经南方GNSS软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/40000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/20000精度满足要求；高程控制点用南方GNSS软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
六、1.导线点测量成果报表（附后）
2.水准点测量成果报表（附后）
七、控制点平差成果（附后）
八、测量仪器鉴定证书（附后）
九、控制点布置图（附后）。