预应力筋用锚具、夹具和连接器检测实施细则

预应力筋用锚具、夹具和连接器检测实施细则
预应力筋用锚具、夹具和连接器检测实施细则

一依据标准

GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》

二设备仪器

游标卡尺或螺旋测微器、洛氏硬度计

三试验方法及步骤

1 外观检查

1.1检查方法

表面有无裂缝,用肉眼进行观察。

进行尺寸检验,可用游标卡尺或螺旋测微器。

1.2结果判定

如果表面无裂缝,影响锚固能力的尺寸符合设计要求,应判为合格;如此项尺寸有1套超过允许偏差,则应另取双倍数量重做试验;如仍有1套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。如发现1套裂纹,应对全部产品进行逐套检查,合格者方可使用。

2 硬度试验

下面以HR-150A型洛氏硬度计为例说明硬度试验的步骤。

2.1试验前的准备工作

被测试件的表面应平整光洁,不得带有污物、氧化皮、凹坑及显著的加工痕迹,试件的支承面和试台应清洁,保证良好结合,试件的厚度应大于10倍的压痕深度。

根据试件的形状,尺寸大小来选择合适的试台,试件如异形,则可以根据具体的几何形状自行设计制造专用夹具,使硬度测试具有标准的示值。

2.2实验过程根据实验的技术要求选择标尺。

将压头安装在测杆孔中,贴紧支撑面,把压头紧固螺钉略为拧紧,将试件放在试台上。

顺时针转动旋轮,升降丝杆上升,压头与试件接触时,升速度要缓慢平稳。表盘上小指针从黑点移到红点,此时大指针转过三圈至零件±5HR分度处,这时,停止试验力施加。

微调表盘对准零件。

将加卸试验力手柄缓慢向后推,保证主实验力在4~6s内平稳的向前拉,卸除主试验力,保持初试验力,从相应的标尺刻度上立即读取硬度示值下降试台,一次试验循环结束。如

需要继续试验则可按上述顺序操作。

2.3结果判定

每个零件测试3点,当硬度值符合设计要求的范围时应判为合格;如有1个零件不合格,则应另取双倍零件重作实验;如仍有 1个零件不符合要求,则应逐个检查,合格者方可使用。

3 静肋锚固性能试验

3.1试验过程

试验用的预应力筋锚具、夹具或连接器组装件应由全部零件和预应力筋组装而成。组装时不得在锚固零件上添加影响锚固性能的物质,如金刚石、石墨等(设计规定的除外)。

束中各根预应力筋应等长平行,其受力长度不得小于3m

试验用的测力系统,其不确定度不得大于2%;测量总应变用的量具,其标距的不确定度不得大于标距的0.2%,指示应变的不确定度不得大于标距的0.1%。试验设备及仪器每年至少标定一次。

对于先安装锚具、夹具或连接器再张拉预应力筋得预应力体系,可直接接用试验机或试验台座加载。加载之前必须先将各根预应力钢材的初应力调均,初应力可取预应力钢材抗拉强度标准值的5%~10%。步骤为;按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%分4级等速加载,加载速度每分钟易为100MPa,达到80%后,持荷1h,再用试验设备逐步加载至破坏。

对先张拉预应力筋在锚固的预应力体系,应先用施工用的张拉设备,按预应力钢材抗拉强度标准值20%、40%、60%、80%分4级等速张拉达到80%后锚固,持荷1h,在用试验设备逐步加载至破坏。

如果能证明预应力钢材在先张拉后锚固对静载性能没有影响时,也可按先安装锚具,夹具或连接器再张拉预应力筋的预应力体系的加载方法加载。

试验过程中观察和测量项目应包括;

(1)各根预应力筋预锚具、夹具或连接器之间的相对位移;

(2)锚具、夹具或连接器各零件之间的相对位移;

(3)在达到预应力钢材抗拉强度标准值的80%后,在持荷1h时间内的锚具,夹具或连接器的变形;

(4)试件的实测极限拉力F

apu

(5)达到实测极限拉力时的总应变εapu

(6)试件的破坏部位与形式。

全部试验结果均应作出记录,并拒此计算锚具,夹具或连接器的锚固效率系数ηa 或ηg

3.2 结果判定

如试验结果满足技术要求时,应判为合格;如有一个试件不符合要求,则应另取双倍零件重作实验;如仍有 1个零件不符合要求,则该批准为不合格。

有效预应力检测的必要性与检测方法

有效预应力检测的必要性与检测方法 性能,是其质量控制核心,本文首先分析了有效预应力检测的必要性,并介绍了2种有效预应力的检测方法,评价指标和评价标准,重点介绍反拉法的工作原理以及检测过程中的注意事项,并给出具体工程案例,可应用于预应力精细化施工专项验收检测中,能够有效促进提高预应力张拉施工质量,降低后期使用维护成本,提高运营效益 关键词:桥梁;预应力锚索结构;有效预应力;反拉法 1引言 预应力锚索技术在土木工程中(如桥梁工程、边坡工程等)得到了广泛应用。对于预应力结构工程来说,有效预应力直接关系结构的变形和开裂,影响其使用性能和安全性能,是其质量控制核心和工程的长久生命线 而有效预应力的准确建立和持久生效,既取决于设计的合理性,又取决于施工过程材料、器具、设备、人员、工艺以及质量检验控制等多个因素。 因此,对于预应力混凝土桥梁结构,需要通过有效手段检测和评估预应力施工质量,在很大程度上就能避免预应力结构出现承载力不足的问题,保证结构的安全运营。 2检测方法

由于预应力施工属于隐蔽工程,其内在质量很难通过竣工检测时的临时加载观测分析得到准确的识别。对此,国内各科研结构开展的结构有效预应力检测技术,早期主要在施工期间安装传感器进行过程监测,由于费用 成果过高,无法得到推广近年主要研究基于等效质量原理的检测方法和基于锚索弹模效应反拉法(拉脱法)检测2种,并已经取得一些应用成果。 (1)等效质量检测法 锚索结构在锚头激振时,诱发的振动体系随着锚固力大小的变化而变化锚固力越大,参与自由振动的质量也就越大,该方法室内验证的结果表明,最大测试误差为设计值的12%,平均测试误差为3.7%。 (2)反拉检测法 拉拔试验也就是一次再张拉过程。即:对已张拉的预应力筋施加荷载,从而确定锚下有效预应力。现场拉拔试验法一般只能在灌浆前进行检测。由于预应力筋张拉后为了防止锈蚀和预应力松弛,必须尽快灌浆。 3.反拉检测法介绍

酉沿高速桥梁锚下应力检测方案

重庆酉沿高速公路桥梁T梁锚下预应力 专项质量检测 实施方案 招商局重庆交通科研设计院有限公司 (重庆公路工程检测中心) 二○一三年九月

1.检测范围、内容、频率 1.1 检测范围、内容 检测对象为重庆酉沿高速公路桥梁T梁,检测范围与内容:预制20m、30m、40mT梁锚下预 应力专项质量检测。 1.2 检测频率及原则 按甲方要求进行检测,且总梁数不少于16片。 2.检测执行相关标准 ①《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004); ②《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ③《桥梁预应力及索力张拉施工质量检测验收规程》CQJTG/T F81—2009; ④合同要求。 3.检测原理、方法 预制T梁锚下预应力检测方法:预制T梁张拉后未割断张拉段钢绞线时,采用现场反张拉法检测锚下有效预应力情况。对空心板的混凝土均匀密实等质量情况,采用超声波透视法或地质雷达进行检测。 3.1 检测原理 现场反拉法的基本原理:拉拔试验也就是一次再张拉过程。即:对已张拉的预应力筋施加荷载,从而确定锚下有效预应力。现场拉拔试验法一般只能在灌浆前进行检测。由于预应力筋张拉后为了防止锈蚀和预应力松弛,必须尽快灌浆。 3.2 检测方法 现场反拉法检测锚下预应力的方法,一般情况下,只能在灌浆前进行拉拔试验检测。采用现场检测,对已张拉预应力筋进行反张拉检测,通过施加短期分级荷载,通过力和位移间关系来判断和检测预应力筋工作预应力损失情况是否满足设计预应力要求,具体做法参照《锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001》。锚下预应力检测采用招商局重庆交通科研设计院有限公司研制的AP-10锚下预应力检测系统进行检测,AP-10锚下预应力检测系统目前已取得交通运输建设科技成果推广证书。 锚下预应力检测详细过程:通过穿心千斤顶、油泵、配套油压表和测力计,采取分级加载的方法进行检测,预应力筋工作有效预应力检测反张拉预应力筋直至达到1.0倍设计荷载为止。采用电动油泵输出油压,并结合现场测力计测试和控制千斤顶的输出荷载,以实现试验的加载和卸载。预应力筋外露长度不小于85cm。

预应力筋用锚具、夹具和连接器检验实施细则

预应力筋用锚具、夹具和连接器检验实施细则 1 总则 1.0.1 为加强混凝土结构工程施工质量,统一本省预应力筋用锚具、夹具和连接器检测方法,提高各检测单位检测精度,制定本检测规程,预应力筋用锚具、夹具和连接器检测依据标准为中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2000。 1.0.2 本规程规定了预应力筋用锚具、夹具和连接器的产品分类、代号标记、技术要求、试验方法、检验规则等内容。 1.0.3 本规程适用于有粘结、无粘结、体内或体外配筋的预应力混凝土结构中使用的锚具、夹具和连接器。 2 术语、符号 2.1 术语 2.1.1 锚具 在后张法结构或构件中,为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。锚具可分为两类: 1 张拉端锚具:安装在预应力筋端部且可用以张拉的锚具; 2 固定端锚具:安装在预应力筋端部,通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具。 2.1.2 夹具 在先张法构件施工时,为保持预应力筋的拉力并将其固定在生产台座(或设备)上的临时性锚固装置;在后张法结构或构件施工时,在张拉千斤顶或设备上夹持预应力筋的临时性锚固装置(又称工具锚)。 2.1.3 连接器 用于连接预应力筋的装置。 2.1.4 预应力钢材 各种预应力混凝土用的钢丝、钢绞线或钢筋的统称。 2.1.5 预应力筋 在预应力结构中用于建立预加应力的单根或成束的预应力钢丝、钢绞线或钢筋。有粘结预应力筋是和混凝土直接粘对的或是在张拉后通过灌浆使之与混凝土粘结的预应力筋;无粘结预应力筋是用塑料、油脂等涂包的预应力筋,可以布置在混凝土结构体内或体外,且不能与混凝土粘结,这种预应力筋的拉力永远只能通过锚具和变向装置传递给混凝土。 2.1.6 预应力筋-锚具组装件 单根或成束预应力筋和安装在端部的锚具组合装配而成的受力单元。 2.1.7 预应力筋-夹具组装件 单根或成束预应力筋和安装在端部的夹具组合装配而成的受力单元。 2.1.8 预应力筋-连接器组装件 单根或成束预应力筋和安装在端部的连接器组合装配而成的受力单元。 2.1.9 内缩 预应力筋在锚固过程中,由于锚具各零件之间、锚具与预应力筋之间的相对位移和局部塑性变形所产生的预应力筋的回缩现象。回缩长度与锚具构造和张拉锚固工艺有关。 2.1.10 预应力筋-锚具组装件的实测极限拉力 预应力筋-锚具组装件在静载试验过程中达到的最大拉力。 2.1.11 预应力筋-夹具组装件的实测极限拉力 预应力筋-夹具组装件在静载试验过程中达到的最大拉力。 2.1.12 受力长度 锚具、夹具、连接器试验时,预应力筋两端的锚具、夹具之间或锚具与连接器之间的净距。 2.1.13 预应力筋的效率系数 受预应力钢材根数、孔道状况及试验装置等因素的影响,考虑预应力筋拉应力不均匀的系数。

YJM锚具系列产品说明书

成都川锚路桥机械有限公司CHENGDU CHUANMAO ROAD&BRIDGE MACHINERY CO., LTD 川行日月锚固天地 From the Moon and the Sun Anchorage all on the ground

公司简介 成都川锚路桥机械有限公司是一家生产桥梁金属构件的专业厂家,主要产品有预应力锚具及张拉设备、桥梁伸缩缝、波纹管、桥梁支座等其它桥梁附属结构件。始建于2004年,于2011年12月从双流蛟龙工业港搬迁至四川省新津工业园区A区。新津工业园区位于成都市西南部,紧邻成都国际机场、环境优美,配套设施齐全,交通方便,地理位置十分优越。 公司具备独立法人资格,占地35亩,拥有加工车间15000平方米,加工设备齐全,检测设备完善,管理体系健全,服务快捷高效,技术先进,有一支专业的技术研发队伍和加工技能娴熟的生产工人。其主要产品桥梁预应力锚具、连接器及张拉机具,吸收了国内外多种预应力锚固体系的优点,由在国外从事多年预应力技术工作的专家负责技术研发,并得到了国内预应力知名专家的大力支持和指导,其预应力锚具产品获得了多项国家实用新型专利。公司在博众家之长的同时,坚持走创新之路,潜心研制,反复试验,形成了一套先进、流畅、高效、稳定的先进锚具生产工艺,尤其是热处理工艺在国内锚具行业居于领先,保证了产品的质量稳定可靠,同时公司是全国热处理学会会员单位。公司还同中国交通企业管理协会路桥产品工作委员会、新津路桥协会及相关路桥机械企业共同研发了GFT-Ⅱ桥梁伸缩缝装置,该产品减少车辆荷载对伸缩装置和桥梁的冲击与振动,发挥横梁的承载能力,车辆荷载通过伸缩装置时中、横梁的变位平顺,位移箱的体积小,特别适用于重载车通行较多的桥梁使用。 公司于2005年通过了ISO9001:2000国际标准认证,其产品的设计、生产、销售和售后服务均严格按照ISO9001:2000质量管理体系标准的规定执行。产品经国家建筑工程质量监督检验中心、国家道路及桥梁质量监督检验中心、西南交通大学结构试验室等多家权威机构检验认定,其产品各项技术性能指标均符合国家相关标准的规定。 公司产品已广泛应用于国内高速公路、桥梁、电站等项目,主要工程实例:湖北鄂东长江大桥、湖北荆岳长江大桥、南昌洪都赣江大桥、重庆鱼嘴长江大桥、四川雅西高速公路、重庆渝湘高速公路、湖北省沪蓉西高速公路、浙江杭千高速公路、江西鹰瑞高速公路、陕西十天高速公路、湖南郴宁高速公路、福建省京台高速、贵州夏蓉高速公路、新疆克乌高速公路等多项国家重点工程。产品遍销四川、重庆、陕西、湖北、湖南、江苏、浙江、福建、海南、江西、新疆等多个省市,产品质量稳定可靠,供货及时,服务周到,得到了用户的广泛好评。 公司一贯奉行“质量为先、诚信守约、管理创新、服务满意”的质量方针,以产品合格率100%为质量目标,以“川行日月,锚固天地”的理念和气魄,决心将“川锚”铸就国内桥梁构件行业知名品牌。愿我们的产品和服务为您创造更多价值,成为最可信赖的合作伙伴,共同为我国交通建设作出贡献!

锚下预应力检测报告

锚下预应力检测报告 1概述 受陕西铜旬高速公路建设管理处委托,我公司于2014年7月5在铜旬高速公路3合同段1号梁场金马大桥2#左幅16— 3梁锚下预应力质量进行检测。 2检测内容、抽检频率及执行的技术标准 2.1检测内容 桥梁工程梁(板)质量检测内容为:预制梁(板)锚下有效预应力 检测。 2.2执行的技术标准 1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 2《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 以及本工程经批准的施工图、设计文件、变更设计和业主下发的相 关文件。 3检测方法、原理及仪器设备 采用锚下预应力检测仪,智能千斤顶施加与锚下预应力方向相反 的拉力,单根单向张拉,在二维坐标系内建立拉伸位移—— 拉力曲线,分析曲线斜率变化过程,如果斜率相对稳定,继续施加拉力,

如果斜率突变,曲线上突变点对应的拉力数值即为锚下预应力数值。 4质量评定标准及处治方法 4.1质量评定标准 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50- 2011)张拉锚固后,预应力筋在锚下的有效应力符合设计张拉控制应力,两者的相对偏差应不超过士5%且同一断面中的预应力束其有效预应力的不均匀度应不超过士2%。 4.2检测控制 检测值小于设计值的95%在检测过程中均将钢绞线补张到设计值的100%。 检测值在设计值的95%和设计值的100%之间的在检测过程中均将钢绞线补张到设计值的100% 检测值在设计值的100%和设计值的105%之间的,将不进行张拉 。 检测结果钢绞线超张超过设计值的105%,上报委托单位通知施工方将钢绞线放张,并且重新穿钢绞线且重新张拉。 5检测结果及建议 5.1检测结果

锚具和连接器技术

锚具和连接器技术 1、后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同,可分为 夹片式 (单孔和多孔夹片锚具)、支承式 (镦头锚具、螺母锚具 )、锥塞式 (钢制锥形锚具 )和握裹式 (挤压锚具、压花锚具等)。 2、预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、 足够的承载能力和良好的适用性。 3、适用于高强度预应力筋的锚具(或连接器 ),也可以用于较低强度的预应力筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具 (或连接器 ),不得用于高强度预应力筋。 4、锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。 锚固多根预应力筋的锚具,除应有整束张拉的性能外,尚宜 具有单根张拉的可能性。后张法的连接器必须符合锚具的性 能要求。

5、当锚具下的锚垫板要求采用喇叭管时,喇叭管宜选用 钢制或铸铁产品。锚垫板应设置足够的螺旋钢筋或网状分布 钢筋。 6、锚垫板与预应力筋(或孔道 )在锚固区及其附近应相互垂直。后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。 7、验收规定 ① 进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。 ②锚具、夹片应以不超过1000 套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500 套。 ③外观检查:每批锚具中抽取10% 且不少于 10 套,当有一套不合格时,另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一 套不符合要求时,则逐套检查,合格者方可使用。 ④硬度检查:每批锚具中抽取5% 且不少于 5 套。有一个零件不合格,另取双倍数量检验,仍有一件不合格,对该批 产品逐个检查。

⑤ 静载锚固性能试验:大桥、特大桥,由有资质的专业 检测机构。抽取 6 套锚具 (夹具或连接器 ),组成 3 个锚具组装件。如有一个不合格,另取双倍数量锚具重做试验,如仍 有一个试件不符合要求,该批不合格。对用于中小桥梁的锚 具(夹片或连接器 ) 进场验收,其静载锚固性能可由锚具生产 厂提供试验报告。 8、预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm 。 9、张拉人员的要求:张拉作业必须具备经批准的张拉作 业程序和作业指导书,操作人员具备上岗资格证书,安全防 护措施到位 ;人员要进行安全技术交底,对于新调来的人员, 项目部必须实行逐级交底制度,纵向延伸到班组全体成员。 10、螺栓丝扣滑移造成灰浆跑出,由材料管理员和技术 人员负责。原因:材料采购与构件加工要择优选择,对到场

预应力锚具夹具和连接器的技术要求

预应力锚具夹具和连接器的技术要求1.预应力锚具夹具和连接器分类 (1)按预应力品种分,有钢丝束镦头锚固体系,钢绞线央片锚固体系和精轧螺纹钢筋锚固体系;按锚固原理分,有支承锚固、楔紧锚固,握裹锚固和组合锚固等体系。 (2)螺丝端杆锚具,精轧螺纹钢筋锚具和镦头锚具属于支承锚固;钢质锥塞锚具,夹片锚具(JN)和楔片锚具(XM,QM和OVM)为楔紧锚固。 (3)握裹锚同是将预应力筋直接埋人或加工后(如把钢筋或钢丝镦头、钢绞线压花等)埋入混凝土中,或在预应力筋端头用挤压的办法固定一个钢套筒,利用混凝土或钢套筒的握裹进行锚固。先张法生产的构件中,预应力筋就是握裹锚固的。 2.预应力锚具夹具和连接器的一般要求 (1)预应力筋锚具应按设汁要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构时,锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔,压浆孔应有足够的截面面积,以保证浆液的畅通。 (2)夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具,必须保证其对预应力筋的锚固没有影响,且对操作人员的安全不造成危险。 (3)用于后张法的连接器,必须符合锚具的性能要求;用于先张

法的连接器,必须符合夹具的性能要求。 3.预应力锚具夹具和连接器进场验收规定 (1)锚具、夹具和连接器进场时,除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外,还应按下列规定进行验收: ①外观检查:应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套,检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差,则应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。 ②硬度检验:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验。对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少抽取5片。每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用。 ③静载锚固性能试验:对大桥等重要工程,当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时,经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验,如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。

钢绞线与预应力锚固体系的关系

钢绞线与预应力锚固体系的关系 预应力锚固,常用于混凝土结构。是指预应筋、锚具及其相关材料被包裹在混凝土中,增强混凝土与预应力筋的连接,使两者能共同工作以承担各种应力(协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等)。为了改善结构服役表现,在施工期间给结构预先施加的压应力,结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构破坏。预应力混凝土结构,是在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常用于水利水电、地基基坑、矿井巷道、边坡等支护工程;道路交通建设中桥梁工程。下面我们主要从预应力混凝土桥梁和锚索支护两种工程中所使用的预应力材料进行整理。 1.预应力混凝土桥梁常用预应力材料及设备 预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。其优点是:节省钢材,降低桥梁的材料费用;由于采用预施应力工艺,能使混凝土结构的工地接头安全可靠,因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法,现在也能用于这种混凝土桥,从而使其造价明显降低;同钢桥相比,其养护费用较省,行车噪声小;同钢筋混凝土桥相比,其自重和建筑高度较小,其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。缺点:自重要比钢桥大,施工工艺有时比钢桥复杂,工期较长。 预应力混凝土桥施工中常用预应力材料及设备有:预应力钢绞线;锚具(含锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋)四件套;预应力波纹管(塑料波纹管和金属波纹管);张拉设备(穿心式千斤顶、电动油泵、工具锚具<工具锚板,工具夹片,限位板>三件套);压浆机等。 预应力锚固体系总成 本体系是由张拉端锚具,固定端锚具,连接器,波纹管,预应力钢绞线组成。可锚固12.7mm和15.2mm标准强度为1860MPa级别的低松弛高强度预应力钢绞线。本锚固可以从2至55束预应力钢绞线中任意选择,使用中按具体的工程设计使用。

第5章 钢材及锚具夹具连接器检测题

第五章钢材及锚具夹具连接器检测试题 钢筋混凝土用钢筋,牌号为HPB300的钢筋屈服强度为不小于300MPa,抗拉强度应不小于( )MPa,伸长率不小于 25 %。 A.420 B.450 C.420 D.450 答案:A GB1499.1-2008中规定,热轧光圆钢筋的拉伸试验需要( )个试样,弯曲试验需要2个试样。 A.2 B.3 C.4 D.2 答案:A GB1499.1-2008中规定钢筋应按批进行检查和验收,每批由同一牌号、同一罐号、同一规格的钢筋组成。每批重量通常不大于( )t。 A.60 B.40 C.50 D.100 答案:A 钢筋拉伸试验一般应在( )温度条件下进行。 A.23±5℃ B.0-35℃ C.5-40℃ D.10-35℃ 答案:D 在钢筋拉伸试验中,若断口恰好位于刻痕处,且极限强度不合格,则试验结果( )。 A.合格 B.不合格 C.作废 D.复检 答案:C 热轧光圆钢筋HPB300中的300指的是( )强度特征值。 A.屈服 B.抗拉 C.极限 D.最大 答案:A 热轧光圆钢筋的直径测量应精确到( )mm。 A.1 B.2 C.0.1 D.5 答案:C 热轧光圆钢筋测重量偏差时,试样应从不同根钢筋上截取,数量不少于( )支。 A.4 B.5 C.6 D.8 答案:B 热轧光圆钢筋进行冷弯试验时,弯心直径为( )。 A.d=a B.d=2a C.d=3a D.d=4a 答案:A 能反映钢筋内部组织缺陷,同时又能反映其塑性的试验是( )。 A.拉伸试验 B.冷弯试验 C.质量偏差 D.尺寸 答案:B 钢筋拉伸试验,应根据从规范中查出的( )指标和测量计算的钢筋横截面面积,估算试验中需要的最大荷载,由此为根据选择合适的试验机测力量程。 A.抗拉强度 B.屈服强度 C.极限强度 D.抗剪强度 答案:A 钢筋经冷拉后,其屈服点、塑性和韧性( )。 A.升高、降低 B.降低、降低 C.升高、升高 D.降低、升高 答案:A 下列说法正确的是( )。 A.冷拉后的钢筋强度会提高,塑性、韧性会降低 B.冷拉后的钢筋韧性会提高,塑性会降低 C.冷拉后的钢筋硬度增加,韧性提高,但直径减小 D.冷拉后的钢筋强度提高,塑性不变,但脆性增加答案:A 钢和铁的主要成分是铁和( )。 A.氧 B.硫 C.碳 D.硅 答案:C 钢材的屈强比越小,则结构的可靠性( )。 A.越低 B.越高 C.不变 D.二者无关 答案:B 热轧光圆钢筋的公称直径范围是( )。 A.6mm~22mm B.5mm~20mm C.6.5mm~25mm D.8mm~20mm 答案:A 公称直径为6mm~12mm的光圆钢筋的直径允许偏差为( )mm。 A.±0.2mm B.±0.3mm C.±0.4mm D.±0.5mm 答案:B 公称直径为14mm~22mm的光圆钢筋的直径允许偏差为( )mm。 A.±0.2mm B.±0.3mm C.±0.4mm D.±0.5mm 答案:C 按盘卷交货的钢筋,每根盘条重量应不小于( )kg。 A.300 B.400 C.500 D.600 答案:C 钢筋拉伸和冷弯检验,如有某一项试验结果不符合标准要求,则从同一批中任取( )倍数量的试样进行该不合格项目的复验。 A.2 B.3 C.4 D.1 答案:A

后张法预应力钢绞线张拉锚下应力的准确控制

后张法预应力钢绞线张拉锚下应力的准确 控制 2011年第1期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATIONO建筑与工程0科技信息 后张法预应力钢绞线张拉锚下应力的准确控制 朱光业 (中铁十四局集团有限公司青岛工程分公司山东青岛266061) 【摘要】桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%.所以伸长值的计算及锚下应力的 控制就相当重要.本文结合实际施工过程,通过对后张法预应力预制箱梁中预应力钢绞线伸长值的计算及实际操作中锚下应力的准确控制.总 结出一套较适用于现场施工的使锚下应力准确达到设计应力的方法. 【关键词】后张法;预应力钢绞线;锚下应力;控制. 1工程概况 国道109线东察高速第三标段阿布亥沟大桥位于阿布亥沟与达 嘎沟与东查干呼素沟交汇处下游,桥梁与河流交角为6O.,半幅桥宽 13.0m,全长406.6m.阿布亥沟大桥为2O孔一2O米装配式部分预应力 砼箱梁桥,柱式桥墩,肋式桥台,钻孔灌注桩基础. 2结构设计形式 2O米预应力箱梁采用单箱单室斜腹板断面.梁高1.2m,混凝土设 计强度等级为C50.纵向预应力束N1,N2,N3分别采用低松弛钢绞线

配OVM15—3型,OVM15—4型和OVM15—3型锚具.钢束N1,N2,N3采用两端张拉. 预应力钢束采用ASTMA416—270级低松弛钢绞线.其抗拉标准 强度为Rby=1860MPa,锚下张拉控制力为k=O.75Rby=1395MPa. 3后张法钢绞线理论伸长值计算公式说明及计算示例 后张法预应力钢绞线在张拉过程中,主要受到以下两方面的因素 影响:一是管道弯曲影响引起的摩擦力,二是管道偏差影响引起的摩 擦力,导致钢绞线张拉时,锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小. 因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的.《公路桥梁施工技术规范}(JVJ041—2000忡关于预应筋伸长值的计算按照以下公式: A~=PxLx[(1一e一(KL+0))/(KL+0)】/(AyxE(1) 式中: △r一各分段预应力筋的理论伸长值(mm); P——各分段预应力筋张拉端的张拉力,将钢绞线分段计算后.为 每分段的起点张拉力,即为前段的终点张拉力(N): I一预应力筋的分段长度(rrIIT1); Ay——预应力筋的截面面积(mm); Eg——预应力筋的弹性模量(MPa); 0——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之 和,分段后为每分段中各曲线段的切线夹角和(rad): x——从张拉端至计算截面的孔道长度,整个分段计算 时x等于L(m):

常用锚具的参数

HVM 型锚固体系 1 产品名称 HVM 型锚固体系锚具 2 适用范围 它是一种高性能的锚具,能可靠地锚固2000MPa 及以下各种强度级别的直径为φ12.7、φ12.9、φ15.24、 φ15.7mm 的预应力钢绞线。适用的钢绞线根数为1根至55根,还可以根据用户的需要增加钢绞线根数。广泛应用于工业与民用建筑、公路、铁路、核电站安全壳等结构工程及水利水电、岩土锚固、超重超高构件整体提升用的预应力钢绞线的锚固。 3 产品技术性能指标、执行标准 其锚固效率系数和延伸率均能达到GB/T14370-2002《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 的要求,其中:锚固效率系数ηA ≥0.95,极限延伸率εapu ≥2%;疲劳寿命≥200万次。 4 产品种类和基本尺寸 HVM 锚固体系由HVM 锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋、钢绞线、波纹管组成。根据不同的用途,分成HVM15/13圆形锚具、BM15/13型扁形锚具、P15/13型挤压锚具和L 型15/13连接器等。4.1 HVM 圆形锚具 见图1 尺寸参数详见图2和表1。 灌浆孔M27×2图2 锚具结构示意及尺寸参数 表1 HVM15圆形锚具参数表 图1 HVM 圆形锚具 1.夹片 2.锚板 3.锚垫板 4.螺旋筋 5.金属波纹管 6.预应力钢绞线

4.2 BM 型扁形锚具 当预应力钢绞线配置在板式结构内时,为避免因配索而增大板厚,可采用BM 型扁锚而将预应力钢绞线布置成扁平放射状。见图3和表2 。 4.3 P 型挤压锚具 P 型挤压锚具是在钢绞线头部套上挤压套,通过专用机具挤压,使挤压套产生塑性变形后握紧钢绞线,钢绞线的张拉力通过挤压套由专用垫板传递给构件。它主要包括挤压套(含挤压簧)、螺旋筋、固定端锚板、约束圈等。见图5和表3。 表2 BM 型扁形锚具参数表 (mm) 图3 扁形锚具结构示意图 图4 BM 型扁形锚具 1-波纹管;2-约束圈;3-排气管;4-螺旋筋;5-预应力筋; 6-固定锚板;7-挤压套图5 P 型挤压锚具结构示意图 图6 GYJA 型挤压器 (mm ) (续表)

预应力张拉标准施工方法图文教学

预应力张拉标准施工方法图文教学 a)张拉钢筋;b)浇筑混凝土;c)放松或切断预应力筋 1-锚具;2-台座;3-预应力筋;4-台面;5-张拉千斤顶; 6-模板;7-预应力混凝土构件

(先张法)

(后张法示意) (后张法示意)

(后张法示意) 一、预应力筋及管道 (一)预应力筋 (1)每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。 (2)预应力筋进场时,应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验,并应符合下列规定:

1)钢丝检验每批重量不得大于60t;从每批钢丝中先抽查5%,且不少于5盘,进行形状、尺寸和表面质量检查,检查不合格,则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%,且不少于3盘,在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废,并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批钢丝为不合格。 2)钢绞线检验每批重量不得大于60t;从每批钢绞线中任取3盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样,进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘,应全数检验。检验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格。

3)精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于60t;对其表面质量应逐根进行外观检查,外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果有一项不合格,则取双倍数量的试样重做试验。如仍有一项不合格,则该批钢筋为不合格。 (4)存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上,必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露,时间不宜超过6个月。 (5)预应力筋安装时应注意: 预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断,不得采用电弧切割。 (二)管道与孔道 1.后张有粘结预应力混凝土结构中,预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度,不允许有漏浆现象,且能按要求传递粘结力。 4.管道的其他要求

预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法分析

黑龙江交通科技 HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI 2019年第6期(总第304期) No.6,2019(Sum No. 304) 预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法分析 陈显云 (贵州省交通建设工程检测中心有限责任公司,贵州贵阳550008) 摘要:基于锚下有效预应力在预应力结构使用中具有的重要作用和意义,提出等效质量检测和反拉法两种检测方法,以及 预应力的检测指标及评价标准,最后根据相关经验,明确检测时需要注意的要点问题,为切实做好预应力检测,保证检测结果 准确性提供可靠参考依据。 关键词:预应力结构;锚下预应力;预应力检测;反拉检测法 中图分类号:U445. 5 文献标识码:A 文章编号:1008 -3383(2019)06 -0148 -02 1检测方法 预应力施工是桥梁的隐蔽工程,它的内在质量 仅通过单纯的竣工检测难以得到全面认识。基于 此,我国相关科研机构开展了检测技术研究,起初 的研究结果主要为使用传感器完成过程监测,但因 其费用很高,难以得到大范围推广。近几年,将研 究的重点放在以等效质量原理为基础的预应力检 测以及将锚索弹模效应作为基础的反拉检测两方 面,现在已经取得了很好成果。针对这两种检测方 法,其原理和要求如下。1. 1 等效质量检测 当锚索于锚头处受到激振时,其振动体系将伴 随锚固力变化而改变。当锚固力增大时,在自由振 动中有所参与的部分质量将明显增加。通过室内 验证可知,这一方法误差不超过设计值10% ,且平 均误差在3.7%左右。 1.2 反拉法 将锚索中一个锚孔作为分析和研究对象,夹片 受锚具的力,其方向与夹片垂直,可将其分解成两 个方向分力,即水平方向上的分力与和绞线相垂直 的分力。按照力平衡基本原理,反拉力和夹片受锚 具施加的水平方向上的分力总和即为锚下部分有 效预应力。 反拉时,施加的反拉力和位移之间的关系,在 理论上可分成以下阶段: 第一阶段为反拉开始,施加的反拉力不断增 加,千斤顶和锚具间隙逐步被压缩到全部压紧状 态,曲线的斜率因此增加。 第二阶段为设备间隙均处于压紧状态,施加反 收稿日期:2019-01 -29 作者简介:陈显云(1984 -),男,贵州贵阳人,工程师, 拉力使外露部分的钢绞线处在受拉状态,斜率区域 保持稳定。在这一阶段,施加的反拉力不断增加, 夹片受锚具的水平方向上分力因此减小,但这样依 然符合以上平衡原理。 第三阶段为临界点刚过,当锚下自由段总长为 L?时,因反拉慚总长突然变化到L + L?,所以此时如 果反拉力增加,则会因为反拉段总长显著增加而使 曲线斜率产生突变。 通过以上分析可知,反拉力和位移之间存在一 个平衡点,当达到平衡点时,反拉力与锚下部分的 有效预应力完全相等。 因反拉法的作业原理十分简单,所以具有以下 优势特点:其一,检测精度可以达到现阶段国内最 高,为满量程条件下的1-0% -1.5%,符合当前的 规范和标准要求;其二,有齐全的检测评价指标,可 对单根绞线对应的锚下部分有效应力进行测试,并 通过计算确定整束绞线对应的锚下部分有效预应 力,以及同束绞线存在的不均匀程度;其三,具有很 高的自动化程度,能在现场及时且准确的获取检测 结果,不需要进行事后分析,能为现实问题的分析 和处理提供充足时间。 2检测指标及评价标准 根据现行技术规范,在完成张拉锚固以后,力 筋锚下部分有效预应力必须满足设计提出的张拉 控制应力要求,这两者的偏差应控制在±5%以内, 同时相同断面上的束,其在有效预应力方面的不均 匀程度应控制在±2%以内。 上述指标并没有确定锚下部分有效预应力和 张拉控制应力之间的关系,事实上,在设计中需要 ? 148 ?

预应力施工钢筋及锚具

5.2后张法施工 在制作构件或块体时,在放置预应力筋的部位留设孔道,待混凝土达到设计规定的强度后,将预应力筋穿入预留孔道内,用张拉机具将预应力筋张拉到规定的控制应力,然后借助锚具把预应力筋锚固在构件端部,最后进行孔道灌浆(也有不灌浆的),这种预加应力的方法称为后张法。图5.10所示为预应力后张法构件生产示意图。 图5.10预应力混凝土后张法生产示意图{观看后张法施工工艺动画} (a)制作混凝土构件;(b)后钢筋;(c)锚固和孔道灌浆 1-混凝土构件;2-预留孔道;3-预应力筋;4-千斤顶;5-锚具 后张法的特点是直接在构件上张拉预应力筋,构件在张拉过程中受到预压力而完成混凝土的弹性压缩,因此,混凝土的弹性压缩,不直接影响预应力筋有效预应力值的建立。后张法适宜于在施工现场制作大型构件(如屋架等),以避免大型构件长途运输的麻烦。后张法除作为一种预加应力的工艺方法外,还可以作为一种预制构件的拼装手段。大型构件(如拼装式大跨度屋架)可以预制成小型块体,运至施工

现场后,通过预加应力的手段拼装成整体;或各种构件安装就位后,通过预加应力手段,拼装成整体预应力结构。但后张法预应力的传递主要依靠预应力筋两端的锚具,锚具作为预应力筋的组成部分,永远留置在构件上,不能重复使用,这样,不仅需要耗用钢材多,而且锚具加工要求高,费用昂贵,加上后法工艺本身要预留孔道、穿筋、张拉、灌浆等因素,故施工工艺比较复杂,成本也比较高。 预应力后张法构件的生产分为两个阶段:第一阶段为构件的生产;第二阶段为施加预应力,其中包括预应力筋的制作、预应力筋的张拉和孔道灌浆等工艺。本节主要叙述第二阶段的施工工艺。 5.2.1锚具和预应力筋的制作 在后张法构件生产中,锚具、预应力筋和张拉机具是配套使用的,目前我国在后张法构件生产中采用的预应力筋钢材主要有冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋,热处理钢筋,精轧螺纹钢筋,碳素钢丝和钢绞线等。归纳成三种类型预应力筋,即单根粗钢筋(包括精轧螺纹钢筋)、钢筋束(或钢绞线束)和钢丝束。下面分别叙述三种类型预应力的锚具及制作。 5.2.1.1单根预应力钢筋的锚具及制作 单极预应力钢筋主要采用直径ф12~ф40的冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋或精轧螺纹钢筋、及与其钢筋配套的锚具制作而成。 (1)锚具 单根预应力钢筋根据构件长度和张拉工艺要求,可以在一端张拉或两端张拉。锚具与预应力钢筋的基本配套组合有三种:即两端张拉时,预应力筋两端均采用螺丝端杆锚具;一端张拉一端固定时,张拉端采用螺丝端杆锚具,固定端则采用帮条锚具或镦头锚具,如图5.11所示。

关于桥梁锚下有效预应力检测中存在问题的分析

关于桥梁锚下有效预应力检测中存在问题的分析 发表时间:2019-04-04T10:10:15.240Z 来源:《防护工程》2018年第35期作者:朱坤吕瑾[导读] 本文简述整束单根锚下预应力筋在检测过程中存在问题并进行分析和相应的处理,结合作者实践工作中遇到的问题,希望能给同行提供帮助。 台州市交通工程试验检测中心股份有限公司台州市交通投资集团有限公司 318000 摘要:桥梁预应力是一座桥的流通血脉,他的好坏直接影响桥梁的使用寿命,桥梁后张法预应力混凝土工程建设中,对预制T梁(箱梁)、现浇段(挂篮)和节段拼装特大桥的预应力张拉有效预应力值的检测尤为重要,本文简述整束单根锚下预应力筋在检测过程中存在问题并进行分析和相应的处理,结合作者实践工作中遇到的问题,希望能给同行提供帮助。 关键词:锚下有效预应力;检测;常见问题;分析 1引言 在桥梁预应力混凝土结构中,钢筋就像人的骨骼,混凝土就像人的肉体,而预应力就像人的经脉,如果预应力混凝土没有预应力筋的受力就像人失去经脉一样而无法正常生活,故预应力混凝土中钢绞线在正常工作中受到的力是否处于正常力值至关重要,对预应力检测的仪器和人员在工程建设中也逐渐体现其价值,对工程质量的提高用数据说话更有说服力。 2现有预应力检测中存在的问题 2.1检测人员:检测人员是否正确了解锚下预应力检测的意义;检测人员是否持证上岗,是否含有桥梁检测专业证书;检测人员应基本了解检测仪器的操作性能,尤其在安全方面,检测前项目负责人应认真进行检测技术安全交底,最好是师带徒的形式学习3个月。 2.2检测仪器:检测仪器是否在正常有效标定时间内工作;一般仪器在半年一次标定,如果出现大修或异常情况后应立即标定,检测仪器日常维修保养是否做到位了;一般每次检测后对仪器进行简单保养,检测仪器的油、电在检测前是否满足检测要求;仪器的液压油一般6个月进行一次全部更换,如果进水或者出现乳白色现象也应进行更换,检测仪器的千斤顶里的夹片是否满足检测要求,如果夹片出现滑丝和损伤应及时更换,检测仪器最好是专人专用,不要交叉使用,最好每天检测前对夹片进行清洗并涂上退锚灵等润滑剂,检测后及时填写仪器使用记录,并每月做好维护记录。 2.3现场准备:后张法预应力检测(已张拉但未灌浆),张拉后24小时内检测(超过不予检测);张拉外露段未切割且长度宜大于75cm(关键是满足检测要求);清理已张拉预应力筋、工具锚板及夹片等张拉用部件;把限位板、千斤顶依次套在工作段的预应力筋上;连接电源及位移传感器并设置检测参数;在部分检测中圆锚最中间一根钢绞线检测起来不太方便,穿插比较困难,故需要一根有硬度需要且能经受住25T力以上的钢管,长度一般约5~15cm左右,不宜过长。 2.4检测方法:设置参数后按顺序对一孔每根(单根张拉的仪器)钢绞线锚下预应力进行检测,如需特殊情况时,同根钢绞线不得张拉超过3次;检测张拉完成后卸压取下千斤顶,再取下限位板。 2.5检测环境:如遇雨天大风应及时暂定,避免雨水进入仪器和控制器;由于张拉时预应力筋承受的荷载较大,一般在15吨以上,因此在现场必须设置挡板,千斤顶工作正前方严禁站人,提醒过往人员不要在前停留,仪器检测中和中途休息时,应覆盖(遮挡)主机和电源,避免阳光直晒。 2.6检测过程中的特殊问题:1、预应力检测中张拉力一直往上走,没有拐点出现,一般是预应力夹片卡住工作锚具,夹片没有松动现象;2、预应力检测中张拉力一直往上走到很高,突然下降再往上升一点出现拐点,下降力在30-50KN左右,也是夹片与锚具之间没有润滑作用引起;3、现场钢绞线的外观清洁度也非常重要,如果遇到提前预埋的钢绞线,容易在养护过程时遇水生锈,故在穿好钢绞线时应进行保护,防止生锈,在测有生锈的钢绞线张拉力时应加大频率清洗检测仪器千斤顶的张拉夹片。 2.7预应力筋“六不张拉” 的同时,我们检测时也要做到以下“六不张拉” :没有安全挡板不张拉、预应力筋有损伤不张拉、张拉端外露长度不够不张拉、预应力筋严重锈蚀不张拉、张拉前端有人员走动(挡板不好安装时)不张拉、遇中雨大风等恶劣天气不张拉。 3评定标准 根据《公路桥涵施工技术规范》实施手册(JTG/T F50-2011)中第7.12.2条中规定:张拉锚固后,预应力筋在锚下的有效预应力应符合设计张拉控制应力,两者的相对偏差不超过±5%。桥梁锚下预应力筋张拉有效预应力评定标准

浅析锚下有效预应力不合格原因

浅析锚下有效预应力不合格原因 发表时间:2017-01-13T11:06:04.580Z 来源:《基层建设》2016年30期作者:罗西 [导读] 摘要:岩土锚固已在我国边坡、基坑、矿井、隧洞、地下工程,在坝体、航道、水库、机场及抗倾、抗浮结构等工程建设中获得广泛应用。 佛山路桥预制构件有限公司 摘要:岩土锚固已在我国边坡、基坑、矿井、隧洞、地下工程,在坝体、航道、水库、机场及抗倾、抗浮结构等工程建设中获得广泛应用。随着我国大力兴建基础设施,特别是对交通、能源、水利和城市基础设施建设力度的加大,岩土锚固将展示出十分广阔的应用前景。锚下预应力,是指预应力锚索施工的有效张拉预应力或运行中预应力,锚下有效预应力是否合格直接影响到预应力张拉的效果,因此探究出有效预应力不合格原因是十分必要的。本文主要从锚下有效预应力偏大、偏小以及均匀性较差三个方面分析锚下有效预应力不合格原因。 关键词:有效预应力;不合格;均匀性 引言 在现代桥梁工程中,预应力混凝土因具有诸多优点而被得到广泛应用。同时具有显著的经济效益和社会效益。而预应力的张拉、压浆又为桥梁工程施工工艺中的关键工序,直接影响预应力混凝土使用的安全性和使用寿命。预应力张拉的效果直接表现在锚下有效预应力是否合格,锚下有效预应力不合格现象有以下三点:锚下有效预应力偏小;锚下有效预应力偏大;锚下有效预应力均匀性较差。 1.锚下有效预应力偏小原因 锚下有效预应力偏小是由于预应力损失过大,其具体原因如下: 1.1由材料引起的预应力损失 ①张拉时锚具变形和张拉结束千斤顶回油后工作夹片内宿造成预应力筋的回缩、滑移,即锚口圈损失。 ②由于粗骨料粒径不当造成局部骨料堆积及混凝土自身具有收缩和徐变的特征,会使构建缩短,构建中的预应力筋跟着回缩,造成预应力损失。 ③预应力施工过程所使用的锚夹具及钢绞线材料特性不好造成预应力损失。 1.2由钢绞线松弛造成预应力损失 预应力钢绞线在持久不变的应力作用下,会产生随持续加荷时间延长而增加的徐变变形;预应力钢绞线在一定拉应力值下,将其长度固定不变,则预应力筋中的应力将随时间延长而降低,从而引起预应力筋的松弛。 ①预应力筋初拉应力越高,其应力松弛越厉害; ②预应力筋松弛量的大小主要与其品质有关,热扎钢筋的松弛小于碳素钢筋的松弛; ③预应力钢筋松弛与时间有关,初期发展最快,以后渐趋稳定; ④预应力钢筋松弛与温度有关,它随温度升高而增加。 1.3由张拉设备本身引起预应力损失 张拉设备故障或未及时标定。千斤顶的精度应在使用前校准。使用超过6个月或300次以及在使用过程中出现不正常现象时应重新校准。任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时,用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准,并在量程范围内建立精确的标定关系,以确定张拉力与压力表读数之间的曲线方程。千斤顶、油泵、液压油管接头处漏油时会导致油表读数与张拉力不对应,无法准确控制钢绞线张拉控制应力使实测伸长量与设计伸长量偏差较大。造成锚下有效预应力偏大或偏小。 1.4由现场施工造成预应力损失 ①管道位置引起的偏差。波纹管安装时管道定位不准确或定位卡子数量不足混凝土振捣时触碰波纹管导致其偏位,波纹管破裂、漏浆,锚垫板喇叭口内被水泥浆充塞造成管道实际摩阻大于计算的摩阻,造成预应力损失偏大导致力值偏低。 ②在实际施工过程中发展限位板凹槽的深度与预应力损失存在一定的关系。限位板的限位高度必须与夹片的外露量相适应,限位高度比夹片外露量低0.5-1㎜。张拉过程中若出现断丝、滑丝现象,同时在工作锚内张拉初拉的钢绞线划伤严重,应考虑限位板高度太小,应加深限位板高度;当张拉后出现夹片断面不平,或有滑丝现象,工作锚外钢绞线上划伤轻微,应考虑限位高度太大,应降低限位高度。 ③钢绞线未按规范施工工艺进行梳编束、编号、穿束或在穿束过程中造成钢绞线缠绕、扭曲,导致张拉时管道内钢绞线受力不均匀,部分钢绞线松弛未受力或受力未达到控制应力要求,导致部分钢绞线力值偏低。 ④锚具安装不规范。如:锚垫板与孔道中心轴线不垂直、锚环未正确放入对中止口,在张拉时锚垫板偏心受力引起应力集中,不但容

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