电控发动机故障诊断与维修毕业论文
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
汽车电控系统故障检修毕业论文
汽车电控系统故障检修毕业论文Last revision on 21 December 2020毕业（设计）论文系（部）车辆运用工程系专业汽车检测与维修技术班级 2009级汽车检测与维修3班指导教师杨辉姓名闫建林学号2009汽车电控系统故障检修【摘要】随着科技的不断进步，汽车的电子含量也得到了长足的提升，尤其是发动机的控制开始全面电控化，这就要求我们对其原理有清晰的认识，要求我们对电控发动机所产生的故障有清晰诊断检测维修思路。
本课题研究的是汽车发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的结构原理、发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断以及发动机电控系统常见故障的检修等。
【关键词】发动机电控系统组成工作原理故障分析【目录】第一章概述本课题的研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。
为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。
本课题的研究内容本课题的主要研究内容是发动机的电控系统，研究发动机电控系统的组成、结构、功用，以及常见故障的诊断和检修。
介绍了发动机电控系统的基本知识，电控系统诊断的基本知识，包括诊断的一般原则、步骤和常用工具、仪器等，并列举了电控系统的诊断和常见故障案例分析。
汽车发动机故障诊断论文
汽车发动机故障诊断论文汽车发动机故障诊断论文汽车发动机故障诊断论文【1】摘要：发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。
文章从汽车发动机的常见故障及原因出发，论述了汽车发动机的故障检测方法，以供同行及相关人员参考。
关键词：汽车;发动机;故障诊断0 引言汽车是靠发动机来实现行驶功能的，所以汽车发动机当仁不让的是汽车的核心。
发动机利用自身的内部构造，把柴油或者汽油等其它化学燃料中的化学能，转换成机械能，为汽车源源不断地提供动力。
经过100多年的发展，发动机的技术已相当成熟，但是在实际使用中还会出现一些故障。
本文列举了一些发动机经常出现的故障，并给出检测方法。
1 利用随故障车自动诊断系统诊断1.1 自动诊断系统的功能现代汽车都配有自动诊断系统，主要用于检测电控系统各部件的工作状态，它具有以下作用：①检测电控系统出现的故障;②把检测出来的故障代码储存在ECU的存储单元当中;③向驾驶员发出故障提示，警告驾驶员小心驾驶;④ECU自动开启故障保护功能，以保证汽车的安全驾驶;⑤方便维修人员找寻故障，提供故障诊断信息。
1.2 故障代码的读取与清除方法1.2.1 读取前的准备工作：①要拉紧驻车制动器，将变速器放在空挡上。
②全面检查发动机控制系统，采用直观检查法即可。
③查看蓄电池电压值，它应该保持在11伏以上。
④开动发动机，让发动机保持在正常工作温度。
⑤关闭所有的辅助设备与电控系统。
⑥查看发动机故障指示灯，判断它是否正常。
1.2.2 读取与清除方法：①，采取静态读码。
打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁，读取故障代码。
②采取动态读码。
关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的te2和e1。
打开点火开关，“check”灯应快速闪烁。
随后开车并使车速在10km/h以上，进行路试。
过后，再用跨接线短接诊断端子的te1和e1，根据“check”灯闪烁规律读取故障代码。
③清除故障代码，故障得到排除后，应及时清除。
汽车电控发动机毕业论文【范本模板】
论汽车电控发动机常见故障排除与维修摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的.将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。
关键词:汽车电控发动机；故障；排除；维修前言电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。
它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。
同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音.其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。
1 汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。
笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：1.1 发动机不能发动（1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
(2）故障产生的可能原因：A。
起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断;③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良.B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油;②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏.D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E。
ECU故障.(3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。
汽车发动机电控系统检测技术及维修-检测技术论文-计算机论文
汽车发动机电控系统检测技术及维修-检测技术论文-计算机论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：由于汽车发动机电控系统是一个精准化控制管理系统，也是汽车电子化、智能化的重要体现。
给检测维修人员提出了更高的新要求。
检测维修人员既要掌握系统化的理论方法，又要具备抽象的逻辑思维能力。
同时要求检测维修人员要突破传统的思路，结合以往的经验和科学专业的维修技术才能高效解决新问题。
本文将对发动机电控系统检测技术与大众迈腾B7L发动机无法启动故障案例分析案例进行探究，旨在为汽车检测维修人员提供一定的参考。
关键词：发动机电控系统；检测技术；维修应用引言随着经济社会的快速发展，汽车已经是我们生产、生活的重要交通工具之一。
人们对汽车的综合性能提出了更高的要求，然而汽车发动机电控系统的工作状况是影响汽车整体性能的重要因素之一。
汽车发动机电控系统是整车的核心系统。
因此对发动机电控系统的检测维修至关重要。
1发动机电控系统概述科学技术的快速发展，电子技术在汽车上的广泛应用，电控系统在汽车的运行中发挥着重要作用。
由于不同车型的电控系统具有一定差异，但是基本的作用、结构、原理以及检测方法是一致的。
发动机电控系统与传统化油式发动机相比，它可以节省燃油消耗10-15%，控制精度高，动态瞬时响应快，控制功能齐全，同时也可以提高汽车动力性、安全性、舒适性及优化排放性等。
发动机电控系统通常由传感器、执行器、电脑（ECU）组成[1]。
2发动机电控系统检测技术的基本原则在掌握发动机电控系统的基本结构和原理的前提下，再进行对电控系统的检测。
在检测的过程中，发动机的故障又分为机械故障和电控故障。
通常情况下，机械部分故障更容易诊断[2]。
发动机电控故障的检测是精密而复杂的，所以在检测排除故障的过程中相对困难。
若能按一定原则来进行分析问题，就会更容易检测。
①全面了解故障具体表现与产生条件[3]。
然后在根据出现的故障进行相关的检测，根据不同故障检测人员可以试驾，从而来提高检测效率。
汽车电控系统故障检修毕业论文
汽车电控系统故障检修毕业论文汽车电控系统故障检修摘要：随着现代技术的日益发展，汽车电气系统在汽车上发挥的作用越来越重要，汽车电气故障的发生率也越来越高。
本文主要介绍了汽车电控系统的组成，以及常见的故障原因和排查方法，并结合一些典型案例进行说明。
本文旨在提高汽车维修技术人员的维修水平，保障车辆的安全性和可靠性。
关键词：汽车电控系统；故障原因；故障排查方法1引言随着汽车的普及，车辆的安全和可靠性越来越受到人们的关注。
汽车电控系统作为汽车电气系统的重要组成部分，发挥着控制、监测、保护、诊断等多种功能，是汽车能否正常运行的关键。
汽车电控系统故障的出现，不仅会影响到车辆行驶安全，还会降低车辆的性能和经济性。
因此，合理排查汽车电控系统故障，提高维修水平，对于保障车辆运行安全和可靠性具有重要意义。
2汽车电控系统的组成汽车电气系统是由发电机、蓄电池、起动机、点火系统、照明系统、电器附件、电控系统等多个不同的电气部件组成。
其中，汽车电控系统主要由发动机控制模块、传感器、执行器和线束等组成。
2.1 发动机控制模块发动机控制模块是汽车电控系统的核心部件，主要负责控制发动机的燃油喷射、点火、怠速控制等功能。
发动机控制模块还可以监测发动机的工作状态，及时诊断发动机故障，以便进行维修。
2.2 传感器传感器是汽车电控系统的重要组成部分，负责向发动机控制模块提供各种数据信息。
例如，氧气传感器可以检测发动机排放的有害气体，温度传感器可以检测发动机的工作温度等。
2.3 执行器执行器是指控制发动机工作的各个部件，例如，燃油喷射器、点火线圈、进气门控制电磁阀等。
发动机控制模块通过对执行器进行控制，控制发动机的工作状态。
2.4 线束线束是汽车电控系统的连接部件，负责连接各个电气部件。
线束的质量和连接状态直接影响到汽车电控系统的稳定性和可靠性。
3汽车电控系统的常见故障原因汽车电控系统的故障原因很多，一般可以归纳为以下几类：3.1 电源故障电源故障是汽车电控系统故障的常见原因之一。
汽车检测与维修技术专业毕业论文--发动机常见故障的诊断及排除
摘要随着汽车工业的发展，汽车已经进入了百姓家庭，进入人们生活。
汽车生产量和保有量不断增长（略）造技术的不断进步,使汽车发动机的越来越复杂.2008年将在全国实施机动车污染物排放国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)标准,并强制要求安装车载诊断系统(简称OBD)。
在现代化社会中,车（略）障诊断技术越来越受到重视,如果车用汽油机的某些部位出现故障而未能及时地发现和排除,其结果不仅会导致汽油机本身的损坏,甚至可能会造成车毁人亡的严重后果.近年来,我国汽车工业得到了迅速的发展,给人们生活带来了极大的方便,但是由于设备更复杂与数量更多给汽车维修人员带来了难题.因此研究车用汽油机的智能故障诊断技（略）义.而且汽车的安全运行问题受到越来越多的关注,加强汽车的安全技术检测,成为有待研究解决的重（略）在这样的背景下,本文针对传统故障诊断专家系统获取知识的瓶颈,不具备自学习的功能,采用人工神经网络和模糊理论来研究电控汽油机的智（略）针对电控汽油机的的怠速或怠速控制阀故障、点火线圈故障、点火正时不对、火花塞故障、节气门故障、进气管漏气、空气滤清器故障、喷油器故障、燃油供给系统故障、冷却系统故障及润滑系统故障,设计了BP诊断网络...AbstractWith the rapid development of the auto industr（omitted）oduction and keep growing volume, and automobile manufacturing technology continues t（omitted）, so that the automobile engine become increasingly complex. the standards III of emissions of （omitted）cle will be implemented nationwide(equivalent to Euro III) , and mandating（omitted）llation of on-board diagnostic systems (OBD) in 2008. In modern society,it is payed more and more attention to the automotive gasoline（omitted）ult diagnosis technology...目录前言 (4)一．发动机的常见故障及排除1.1.电控发动机耗油过高故障的诊断与排除……………1.1.1分析故障原因…………………………………………………1.1.2故障排除方法…………………………………………………1.2.发动机水温过高或过低的故障诊断与排除…….. 1.2.1分析故障原因…………………………………………….1.2.2.故障排除方法………………………………………………….1.3.发动机无法启动或怠速不稳的故障诊断与排除……问题1：发动机无法启动或者是启动机不运转，以及发动机运转但不着火。
毕业论文设计(汽车常见故障诊断与分析报告)
吉林交通职业技术学院吉刚分院毕业生论文题目：汽车故障分析专业：汽车检测与维修技术指导老师：腾飞班级学号：14316姓名：刘学2016年12月12日毕业设计（论文）中文摘要目录1绪论 (1)1.1讨论现状 (1)1.2讨论内容 (1)1.3讨论目的 (2)2汽车发动机电控系统概述 (3)2.1汽车发动机电控系统的组成 (3)2.1.1电控点火系统 (3)2.1.2电子燃油喷射系统 (4)2.1.3废气再循环控制 (5)2.1.4怠速控制 (6)2.1.5燃油蒸发控制系统（EVAP） (8)2.1.6可变气门正时和升程电子控制技术 (9)2.1.7系统自诊断 (9)2.2汽车发动机电控系统中的传感器 (10)2.2.1温度传感器 (11)2.2.2压力传感器 (12)2.2.3节气门位置传感器 (12)2.2.4氧传感器 (13)2.2.5空气流量传感器 (13)2.2.6 爆震传感器 (14)3发动机电子设备的故障诊断 (16)3.1电路故障的诊断及检修要点 (16)3.1.1测量点的选择 (16)3.1.2电路故障的检修要点 (16)4发动机各电控系统的检修 (18)4.1发动机燃油供给系统的检修 (18)4.1.1燃油系统的基本检查 (18)4.1.2燃油系统油压及喷油器的检修 (21)4.2发动机点火系统的检修 (23)4.2.1 点火提前角检查时的注意事项 (23)4.2.2点火系的故障诊断 (24)4.3发动机进排气系统的检修 (25)4.4发动机冷却系统电动冷却风扇的检修 .................................................... 错误!未定义书签。
4.4.1电路分析............................................................................................... 错误!未定义书签。
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帕萨特1.8T电控发动机故障诊断与检修第一章绪论1.1电控发动机发展趋势随着排放法规的不断严格和电子技术的迅速发展，汽油机电控技术取得了显著的进步，作为一种新技术已在汽车工业中建立了坚实的基础。
目前，汽油机电子控制的发展趋势还十分强劲。
汽油机电控系统的研究和发展主要表现在几个方面:（1）控制器随着电子技术的飞速发展，发动机的控制器在小型化的同时功能越来越强。
目前，电控单元的硬件不断丰富，集成化程度越来越高，数据采集、计算和通讯速度不断提高，对燃烧压力的瞬态变化也能进行实时处理。
发动机控制向综合控制方面发展，不仅能实现对发动机本身的控制还同时兼有车辆自动变速、主动悬架及车速控制等的汽车综合管理系统。
当前，16位机取代8位机成为车用微机的主流机型，而且向32位机迈进，这将有力地支持控制系统发展更多、更高级的功能。
（2）传感器传感器的发展趋势是走向小型化、集成化及智能化，能够对温度、电压进行自动补偿，并自动恢复由于长期使用造成的性能衰退;具备自诊断及自修复功能，并直接输出数字信号，简化控制单元;传感器本身有较强抗干扰能力，增强了系统的可靠性。
目前新型传感器的开发主要集中在燃烧数据传感器研制和发动机输出参数检测两领域。
（3）新机构的研制①变尺寸进气系统，根据工况选择不同进气管长度以获得较高充气效率;②气门正时和气门升程控制;③爆震控制实现高压缩比和变压缩比系统;④排气、冷却系统和噪声方面的控制;⑤涡流和燃油雾化的控制。
（4）控制软件的发展突出表现在新型控制理论在发动机控制中的实际应用，汽油机的控制理论从开环控制走向闭环控制，从最优控制走向自适应、自学习控制，最终走向神经网络智能控制。
未来一段时间，控制软件发展主要表现在几个方面:①为新的变量开发控制算法;②为开发控制算法进行仿真研究;③为车外诊断的专家系统和在车使用的控制系统进行仿真应用研究。
总之，电子控制在当前发动机控制发展中起了核心作用。
今后的发动机电控将随着社会的各种要求和各种新技术、新材料的发展向高精度、紧凑化方向发展。
1.2电控发动机的组成电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。
该系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成，如图1-1所示。
图1-1 电控系统的基本组成电控发动机的控制原则以电控单元（ECU）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。
相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似的结构。
电控汽油喷射系统大致可分为进气系统、燃油系统和电子控制系统三个部分。
1.2.1进气系统进气系统，又称空气供给系统，其功能是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。
1.2.2燃油系统燃油系统的功能是向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量。
燃油从燃油箱由电动汽油泵吸出，经汽油滤清器后，再由压力调节器加压，将压力调节到比进气管压力高出约250Pa压力，然后经输油管配送给喷油器和冷起动喷油器，喷油器根据电控单元发来的脉冲信号，把适量燃油喷射到气缸。
1.2.3电子控制系统电控系统是电控单元根据传感器检测到的发动机运行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角，从而控制发动机在最佳工况下的运转。
第二章帕萨特1.8T电控发动机控制原理分析2.1 ECU端子分析ECU是发动机控制系统的核心部件。
ECU的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间，在接收了各种传感器传来的信号后，经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷油时间。
ECU还可对多种信息进行处理，实现EFI系统以外其他诸多方面的控制，如点火控制、怠速控制、废气再循环控制、防抱死控制等。
ECU的端子如图2-1所示，端子的用途如表2-1所示。
图2-1 帕萨特ECU端子表2-1 帕萨特ECU端子的用途2.2主要传感器分析2.2.1氧传感器帕萨特1.8T电控发动机有前后2个传感器。
前氧传感器的作用主要是检测排气中氧的含量，向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
前氧传感器G39的基本电路如图2-2所示。
图2-2 前氧传感器的基本电路前氧传感器有六条线：一条加热电阻电源线，一条搭铁线，两条信号线，一条氧源泵电源线，一条参考电压线。
后氧传感器G130的基本电路如图2-3所示。
图2-3 后氧传感器的基本电路后氧传感器共计有三条电线，一条是搭铁，一条是信号线，一条是加热电阻的电源线。
它的部有二个电阻，以及一个钛金属氧化感知体，当12V的电源，经由继电器送达第一个加热电阻后，再经第二个分压电阻到搭铁，同时取出 1.2V 的分电压给钛金属体，让钛金属氧化感知体能够发出含氧信号。
加热电阻在获得12V电源后，约20～30秒时间，即可达到300～400°C的工作温度。
2.2.2节气门位置传感器在汽油发动机上，通常用节气门来控制发动机的负荷（即进气量），节气门位置传感器是用来检测节气门开度及开度变化的传感器。
帕萨特1.8T节气门位置传感器G187、G188是电位计式，基本电路图如图2-4所示。
图2-4 节气门位置传感器的基本电路2.2.3进气温度传感器进气温度传感与进气压力传感器一体安装于节气门之后的进气管上，用以检测进气温度，向ECU输入进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。
帕萨特1.8T进气温度传感器G72是负温度系数热敏电阻式，基本电路图如图2-5所示。
图2-5 进气温度传感器的基本电路2.2.4曲轴位置传感器曲轴位置传感器是确定点火提前角、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。
帕萨特1.8T曲轴位置传感器G28是磁感应式，基本电路图如图2-6所示。
图2-6 曲轴位置传感器的基本电路曲轴位置传感器有三条线，一条搭铁线，一条两条信号线。
2.2.5凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴位置信号，是顺序喷射和点火控制的主控制信号。
帕萨特1.8T凸轮轴位置传感器G40是霍尔式，基本电路图如图2-7所示。
图2-7 凸轮轴位置传感器的基本电路凸轮轴位置传感器有三条线，一条搭铁线，一条信号线，一条电源线。
2.2.6 空气流量计空气流量计是检测发动机吸入空气量、确定喷油量的基本信号。
帕萨特1.8T 空气流量计G70是热膜式，基本电路图如图2-7所示。
图2-8 空气流量计的基本电路2.3主要执行器分析执行器是控制系统的执行机构，其功用是接受ECU输出的各种控制指令完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳工作状态。
2.3.1喷油器喷油器是根据ECU的指令，控制燃油喷射量。
帕萨特1.8T电控燃油喷射系统有4个缸分别为N30、N31、N32、N33，全部采用电磁式喷油器，基本电路图如图2-9所示。
图2-9 喷油器的基本电路2.3.2 点火模块帕萨特1.8T是独立点火，分为4个点火模块，分别为N70、N127、N291、N292，，基本电路图如图2-10所示。
图2-10 点火模块的基本电路第三章帕萨特1.8T电控发动机故障诊断的方法3.1 汽车发动机电子控制系统人工检测诊断方法汽车发动机电子控制系统都装备有故障自诊断系统，利用故障自诊断系统存贮的故障代码诊断故障，具有故障部位明确、针对性强、能实现快速诊断等优点。
但是，自诊断系统检测并存贮故障的能力是有限的，不可能把所有故障都包括在其。
对于那些没有包括在自诊断系统之的故障，和虽包括在自诊断系统之但故障代码不显示或显示无故障代码而故障又确实存在的情况，可采用传统的人工检测诊断方法。
3.1.1直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。
直观诊断方法的基础是:进行故障诊断操作的人员必须首先掌握被诊断系统的结构和工作原理，对其可能产生故障的现象、原因有一定的了解，并能掌握关键部件的检查方法。
直观诊断的主要容有:一看。
即目测检查，其目的是了解电控发动机的电控系统类型、车型，在进人更为细致的测试和诊断之前，能消除一些一般性的故障原因。
二问。
为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。
三听。
主要是听发动机工作时的声音有无爆震、有无敲缸、有无失速、有无进气管或排气管放炮等。
四试。
主要是维修人员根据前述检查，有针对性地试车，以便进一步确定故障。
3.1.2基本检查为了确定故障的性质和部位，少走弯路，在进行直观检查后，可对电控发动机进行基本检查。
主要是对蓄电池电压、曲轴转动情况、发动机起动情况、怠速运转情况、空气滤清器堵塞情况、进气歧管与气缸密封性、点火正时、燃油压力、尾气排放、排气背压、高压线跳火和火花塞技术状况等进行检查测量。
在进行基本检查时，必须使发动机冷却液温度达到正常的工作温度(约800C以上)，同时关闭车上所有附加电器装置，如空调、除霜器等。
并且在冷却风扇未动作时进行检查调整，以免风扇动作的电源消耗，影响检查的准确性。
3.1.3资料分析法资料分析法大体分为两种：一是在故障诊断过程中，以汽车制造厂提供的有关发动机控制系统结构、原理及故障索引等技术资料为参考依据，对故障进行分析，从而查找出故障原因的一种方法。
另一种是客户调查所得来的资料，向客户了解车辆的基本状况，故障出现的条件、过程、故障征兆以及车辆是否检修过或检修过什么部位等相关情况和信息，为进一步的检测诊断提供依据。
3.2 发动机电子控制系统的仪器检测诊断方法发动机电子控制系统的仪器检测诊断，根据仪器的检测功能不同可以有多种检测诊断方法。
目前，在发动机电子控制系统的检测诊断中常用的仪器检测诊断方法有:发动机电子控制系统的仪器读取故障代码检测诊断、发动机电子控制系统的万用表检测诊断、发动机电子控制系统数据流检测诊断和发动机电子控制系统波形分析。
下面分别研究利用仪器对发动机电子控制系统进行检测诊断的方法。
3.2.1发动机电子控制系统仪器读取故障代码检测诊断现代汽车发动机电子控制系统的控制电路都设有专用的故障检测插座，只要将汽车制造厂家提供的该车型专用的电子故障检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座相连接，然后打开点火开关(ON)，根据故障检测仪的操作说明就可以很方便地从电子故障检测仪的显示屏上读出所有存储在ECU中的故障代码。