增程式电动汽车与插电式混合动力的区别
插电式混合动力汽车与增程式电动车的工作模式非常类似，两者都可以由动力电池单独输入能量以行驶在纯电动模式下，且当动力电池容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量。
但两者在工作机理上存在着本质的区别。
增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，而为车辆追加增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。
插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为了比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。
从驱动的角度分析，增程式电动车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一起（经动力耦合后）参与到驱动车轮的行列。
从系统选型的角度分析，增程式电动车必须是串联式混合动力型式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力型式，也可以是混联式混合动力型式。
从性能的角度分析，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动汽车的最大潜力。这句话怎么理解呢？可以这么理解，增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初就必须完美地匹配以达到既定的性能指标（如最高速度、最大爬坡度等），增程器（发动机与发电机的组合）的存在与否不影响整车的设计性能。而插电式混合动力汽车因为发动机也参与驱动的缘故，对电池与驱动系统的匹配要求就不会很高，比如插电版普锐斯混合动力仅配备了5.2kWh的锂离子电池。
从电气化程度的角度分析，增程式电动车的电气化程度无疑更高，具体的表现就是电功率占总输出功率的百分比是100%，而插电式混合动力汽车不足100%。
增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更纯正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动汽车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力汽车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。也就是说，要判断一辆车到底是插电式混合动力汽车还是增程式电动车，本质就是看这辆车的发动机是否会出现与车轮有直接机械连接的情况。
新能源汽车涂装工艺及生产线设计与规划
第40卷第6期2019年6月涂层与防护COATING AND PROTECTIONVol.40 No.6Jun.2019
新能源汽车涂装工艺及生产线设计与规划
冯日华，高广亮，曲银燕，李翠娜,谢智勇
(中国汽车工业工程有限公司，天津300113)
摘要:新能源汽车是“中国制造2025”十大重点领域之一。涂装作为汽车生产的四大工艺之一，也面临 着巨大的变革。本文主要阐述了新能源汽车在涂装工艺、汽车涂装生产线规划以及涂装新技术的应用等几 个方面的内容。关键词：新能源汽车;涂装工艺；生产线规划；涂装设备
中图分类号:TQ630.7+2 文献标识码:A 文章编号:1672-2418(2019)06-0029-06
Coating Process and Production Line Design and
Planning for New Energy Vehicle
Feng Rihua, Gao Guangliang, Qu Yinyan, Li Cuina, Xie Zhiyong
(Automotive Engineering Corporation, Tianjin 300113, China)
Abstract: The new energy vehicle manufacturing industry is one of the ten key sectors of "Made
in China 2025n. As one of the four technologies of automobile production, painting technology is
challenged seriously. In this article, the painting process for new energy vehicle, the layout and
design of coating production line as well as the innovative coating process, etc. has been described・Keywords: new energy vehicle; coating process; production line layout; painting equipment
湖南中车时代 插电混合驱动系统
090
湖南中车时代 插电混合驱动系统匹配车型：湖南中车混动城市客车
中车时代电动汽车股份有限公司在新能源商用车动力系统领域具有深厚的积累，其动
力系统和整车在客车市场上有着一定的影响力。这次参加评选的混动系统代表着当前新能
源客车市场的主流技术，这款电机既可单独在纯电动车上应用，也可应用于插电混合动力
客车，还可用在增程式电动客车上，应用范围很广。专家现场点评：殷承良
中车时代电动汽车股份有限公司从2001
年开始涉足新能源商用车领域，产品先后在
北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、天
津达沃斯等重要活动场合获得批量应用，并
得到好评，源自高铁、原创动力，中车时代
电动汽车股份有限公司在新能源商用车动力
系统领域具有深厚的积累，致力于提供最可
靠的新能源车动力系统解决方案。目前中车
时代电动汽车股份有限公司动力系统产品及
整车已经销往全国各地，其中新能源商用车
整车累计销售逾14000台，约占25%的市
场份额；新能源商用车驱动系统累计销售逾
20000套，约占20%的市场份额。国内商用
车领域主要新能源技术有纯电动和插电式两
种，这与国际主流技术方向是一致的，得益
于国内对新能源车辆的支持，我国新能源商用车总体技术处于世界领先水平。
本次中车时代电动汽车股份有限公司参
评的是第四代电驱动系统（t-PowerⅣ），主
要应用于可装载35～39个座椅的10～12m纯
电动、增程式城市客车，该动力系统采用了
高效永磁电机及矢量控制技术，具有输出扭
矩大、效率高、重量轻的特点，可有效延长
纯电动车辆行驶里程。这款TEG6106EHEV11
电机系统是搭载在TEG6106EHEV11混合动
力城市客车上。
这款TEG6106EHEV11混合动力城市客车
通过搭载东风康明斯发动机有限公司生产的
6.7L 6缸高压共轨电控柴油发动机与电机形成
了混合动力系统。其中，电机采用了永磁同
步牵引电动机，与之配合的是磷酸铁锂动力
蓄电池，具有不错的技术含量。报名企业
电动汽车的一种过渡技术——增程式
来带动车辆行驶，直到电池电量下降到一定范 嗣值。此时，增程式电动汽车就相当于一辆纯
电动汽车。如果未能找到外接充电装置进行充
电，系统自行启动“增程式”模式；
二种模式为“增程式” 。在电池电
量下降到一定范同值时，系统启动“增程式”
模式，由发动机带动发电机给电池提供电能，
使电池电量始终保持在某个范围值内。 增程式电动汽车的这两种工作模式克服了
纯电动汽车行驶距离短的问题，已经成为新能
源汽车的一个发展方向。由于纯电动汽车的
充电桩网络现在还无法跟加油站网络那样覆盖
范围广泛，而增程式电动汽车却可以利用加油
站网络，俨然已经成为纯电动汽车的一个过渡 产品
３增程式电动汽车的核心技术
由图１可以看 增程式电动汽车动力系统
的核心技术包括发动机与发电机的 配、电 池管理系统和车载增程器，下文展开对其的
介绍。
（１）发动机与发电机的匹配 传统汽车的动力系统是由发动机来承担，
而对于增程式电动汽车来说，其动力系统是由
发动机、发电机、电池组和驱动电机构成，其
动力的根本来源仍为发动机。从能量守恒角度 来说，经过发动机、电池组和驱动电机后能量
必然有所损耗，不能达到节省能源的目的。如
果不能达到节省能源的目的，研究此电动汽车
就失去了意义，于是只能从发动机与发电机的
匹配角度来人手，使得发动机在最佳燃油点转
速下带动发电机旋转，且发动机能与发电机达 到最佳匹配，这就需要做大量实验来寻求其最
佳匹配点，达到用最少的能源完成对电池的充
电，这样就可以达到节省能源的目的。
（２）电池管理系统
为了保持电池组性能、延长电池组寿命、
提高电池使用效率就必须有一套电池管理系统 来对电池组进行有效的管理。
电池管理系统的主要功能有：
①电池状态参数数据的采集。即实时采集 电池的状态参数，包括电流、温度和电压。通 过这些状态参数可以很好监测电池的状态，当
非正常工作时及时报警以保证电池的寿命；
②对电池荷电状态进行实时估测。荷电状 态描述电池剩余电量的数量，是电池使用过程
公需课《新能源汽车专题讲座》课后作业答案
新能源汽车专题讲座
总分：100 及格分数：60 考试剩余时间： 1时 10分 55秒
单选题（共10题，每题3分）
1、成本方面，未来得益于规模化、技术进步以及原材料价格下降，电堆成本降幅超过（）。
A、
40% B、
50% C、
60% D、
70%
2、通过各种电池的指标对比，从重量、功率密度上来看，最笨重的是（）电池。
A、铅酸
B、锂
C、镍镉
D、镍氢
3、目前车主选购新能源汽车的第一关注点是（）。
A、价格
B、续航里程
C、退换标准
D、质保条款
4、下列选项中关于磷酸铁锂电池说法错误的是（）。
A、安全性高
B、循环寿命长
C、低温性能好
D、成本较低
5、以下城市中，居住人口密度最高的是（）。
A、武汉
B、成都
C、洛阳
D、上海
6、不属于锂离子电池正极材料的是（）。
A、钴锂电池
B、三元电池
C、锰锂电池
D、天然石墨
7、我国规划到2030年，电堆寿命要达到国际先进水平，即（）左右。
A、
4000小时
B、
5000小时
C、
6000小时
D、
8000小时
8、在智能汽车分类中，L2是指（）。
A、无自动驾驶
B、辅助驾驶
C、部分自动驾驶
D、有条件自动驾驶
9、1951-2019年，我国整体升温（）。
A、
1.1摄氏度
B、
1.3摄氏度
C、
1.5摄氏度
D、
1.6摄氏度
10、预计到2030年，我国汽车保有量将达到（）辆。
A、
2.8亿
B、
3.4亿
C、
3.8亿
D、
4亿
多选题（共10题，每题4分）
1、为什么说我国是汽车大国，并非汽车强国？（）
A、全球十大汽车集团中无一中国企业
B、国内市场中自主品牌占比不足
40%
C、自主品牌仍集中于中、低端市场
D、我国自主品牌出口难成规模
E、我国汽车制造能力不强
2、国内有哪些新能源汽车新势力？（）
A、蔚来
B、比亚迪
C、小鹏
D、理想
E、威马
3、混合动力汽车分为（）两类。
A、非插电式混动
B、插电式混动
增程式电动车与混合动力汽车谁是电动汽车过渡时期的宠儿？
僧程式电动车与混合动力汔车 谁是电动汔车边渡时期的宠儿？ ＳＩｎｃｅ ｎｏｎ—ｒｅｃｙｃＩａｂｌｅ ｅｎｅ ｒｇｙ ｓｏｕ ｒｃｅ ０ｆ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｗｏ ｒｌｄ Ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕ ｒｅ ｆａｃｉｎｇ Ｓｈｏ ｒｔａｇｅ ａｎｄ ｃｏｎＳＣｉｏｕｓｎｅｓｓ ｆｏ ｒ ｅｎｖｉ ｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｐ ｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｒｕｎｎｉｎｇ ＵＰ ｄａｙ ｂｙ ｄａｙ，ａｓ ｒｅＤ ｒｅｓｅｎｔａｆｉＯｎ ｏｆ ｎｅｗ ｅｎｅ ｒｇｙ—ａｕｔｏ．ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ—ａｕｔｏ ｉｓ Ｓｐ ｒｉｎｇ ＵＰ ｄａｙ ｂｙ ｄａｙ ｉｎ ａＩＩ ａｒｅａｓ ｏｆ ｔｈｅ ｗｏ ｒｌｄ Ｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔ ｂｙ ｓｏｍｅ ｅｘｐｅ ｒｔｓ，ｎｅｗ ｅｎｅ ｒｇｙ—ａｕｔｏ ｗｉＩＩ ｂｅｃｏｍｅ ｔｈｅ “ＮＵＣｌｅａ ｒ—ｗｅａｐｏｎ”ｆｏｒ ａｕｔｏ—ｅｎｔｅ ｒｐ ｒｉｓｅ ｔｏ ｃｏｎｔｅｎｄｉｎｇ ｆｕｔｕ ｒｅ ｍａｒｋｅｔｓ．Ｈｏｗｅｖｅ ｒ ｗｈａｔ ｋｉｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ０ｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ—ａｕｔｏ Ｗ…ｂｅ ｍｏ ｒｅ ＳＵｊｔａｂｌｅ ａｓ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ０ｆ ｔｒａｎｓｉｔｉｏｎ？ 由 于全球不可再生能源未来面临的短缺以及环保意识的日渐高涨，以电动汽车为代表的新能源 汽车在全球范围内正日渐兴起。有专家指出，新能源汽车 将成为车企争夺未来市场的“核武器”。其中，发展电动 汽车无疑是目前最实际的做法，然而哪种电动汽车技术更 适合成为过渡技术呢？ 专家建议，以增程式电动车过渡。 增程式电动车与混合动力汔车的区别 增程式电动车以纯电力进行驱动。它装有一个燃油 发电机，因此其所需的电能既可以来自于电池，也可以来 自于这个发电机，然后通过并联驱动汽车。增程式电动车 与混合动力汽车有本质的不同，即只有电力这一种动力， 因此避免了混合动力汽车结构复杂的问题。 因为可以通过燃油发电进行驱动，增程式电动车可 以行使的路程比现有的纯电动汽车要长得多。而拥有电池 作为电力供给来源，增程式电动车的油耗又比传统燃油汽 车要低得多，城市节油率甚至可以达￣Ｊ５ｏ％。 增程式电动车与插电式混合动力汽车一样，虽然它 们都可以由动力电池独立供电行驶在纯电动模式下，但两 者在工作机理上存在着本质的区别。 从驱动的角度分析，增程式电动车不论工作在纯电 动模式还是增程模式下，其车轮始终仅由电机独立驱动， 而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动 ２０１１．０４ ０２９ 技术新视野 机会与电机一起（经动力耦合后）参与到驱动车轮的行 列。 从系统选型的角度分析，增程式电动车必须是串联 式混合动力型式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混 合动力型式，也可以是混联式混合动力型式。 从性能的角度分析，只有增程式电动车才可以发挥 出纯电动汽车的最大潜力。这句话怎么理解呢？可以这么 理解，增程式电动车的动力电池以及驱动系统在设计之初 就必须完美地匹配以达到既定的性能指标（如最高速度、 最大爬坡度等），增程器（发动机与发电机的组合）的存 在与否不影响整车的设计性能。而插电式混合动力汽车因 为发动机也参与驱动的缘故，对电池与驱动系统的匹配要 求就不会很高，比如插电版普锐斯混合动力仅配备了 ５ ２ｋＷ・ｈ的锂离子电池。 从电气化程度的角度分析，增程式电动车的电气化 程度无疑更高，具体的表现就是电功率占总输出功率的百 分比是１ ００％，而插电式混合动力汽车不足１ ００％。 近日，雪佛兰Ｖｏｌｔ沃蓝达就高调开展了一次宣传 秀。从上海至杭州，２４８ｋｍ，Ｖｏｌｔ首次在国内完成不插电 之旅。雪佛兰Ｖｏｌｔ是全球首款增程型电动车，其运行模式 有两种：电池电力驱动和增程型电力驱动。在电池电力驱 动下，１ ６ｋＷ・ｈ锂离子电池组可实现８０ｋｍ的“零油耗、 零排放”行驶。当车载电池电量消耗至最低临界限值时， Ｖｏｌｔ将切换至增程型电力驱动模式，车载发动机发电机将
浅谈插电式混合动力汽车与增程式纯电动汽车的区别
理论探讨
·286· 浅谈插电式混合动力汽车 与增程式纯电动汽车的区别 汪 炼 （长安汽车股份有限公司产品策划部，重庆，400023） 【简 介】国家目前将新能源汽车做了明确的定义，即新能源汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。而纯电动汽车中的增程式纯电动汽车则常常与插电式混合动力汽车被人混淆。本文试着从工作原理及工作方式将两者加以区别明示。 【关键词】新能源汽车；插电式混合动力汽车；增程式纯电动汽车 【Abstract】The government has defined clearly the new energy vehicles. They include PHEV, EV and Fuel Cell Car. The People always mix The add-rang EV and PHEV. This part tries to make the difference to the both through work theory and work ways. 【Key words】new energy vehicles, PHE V, the add-rang EV 1．概述 插电式混合动力汽车与增程式电动汽车的工作模式非常类似，两者都可以由动力电池单独输入能量以行驶在纯电动模式下，且当动力电池容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的能量。 但两者有着本质上的区别。插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力车的功率型电池替换为了比容量更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离（一般该距离在10公里以上）。增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，而为车辆追加增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。 2．技术路线分析 2.1 插电式混合动力汽车工作原理: （1）当动力电池内部电量充足时，整车进入纯电动模式，能量直接来自于动力电池，并通过电动机驱动整车； （2）当动力电池所储存电量无法满足纯电动工况时，发动机启动驱动整车增加续驶
汽车动力总成电气化和增程器
少，其终极目标是纯电动运行，但 难点在于能量载体。能量载体用于 汽车时，能量密度十分重要。内燃 机汽车的能量载体是燃油，而电动 汽车的能量载体是蓄电池。如果考 量在重量和体积方面的差异，那么 液态燃料的单位重量和单位体积内 所包含的能量大约比蓄电池高出 １ ００倍。即使剔除电动汽车的效率 比传统的内燃机汽车高出四倍、并 且蓄电池还有进一步改进的潜力等 因素，在能量载体的重量和体积大 体相同的前提下，传统的、以液态 燃料驱动的汽车的续驶里程还是比 纯电力驱动的汽车高出１５～２０倍。 能量密度影响到续驶里程，蓄 电池的瞬时放电功率则影响到加 速性能。此外，蓄电池充电时间 同样具有决定性意义。充电速度 取决于两个因素：供电装置的电 功率和对蓄电池寿命的影响。快 速充电是可以的，但是会缩短蓄 电池的寿命。 锂离子蓄电池因其能量密度较 高而成为目前电动汽车首选的解决 方案。锂离子蓄电池必须在一定的 温度范围内工作。太低的温度会使 得电解质的化学反应延缓，因而降 低蓄电池的功率能力，尤其是当温 度降：ＮｏｏＣ时蓄电池的功率能力会 急剧地降低。可是高温又会损害蓄 电池的耐久性，缩短其寿命。为了 使蓄电池保持在最佳的温度范围 内，要采用蓄电池热管理系统。国 内并非所有的制造商和蓄电池供应 商都对此给予了足够的注意。 环境温度对汽车的能量需求有 很大的影响。车厢内的采暖和空调 以及照明和辅助装置如刮水器等都 要消耗电功率。这些因素都直接影 响续驶里程。 锂离子蓄电池的成本自然将进 一步下降。可是这个过程需要时 汽车动力总成电气化和ｉ田栏苦茜
间，而且受制于原材料的价格。主 要潜力在于加工制造方法的改进。 若要纯电动汽车续驶里程达到 １ ５０ｋｍ，蓄电池至少要储存２ＯｋＷｈ 的电能，这样的蓄电池不要说今 天，就是再过十年、二十年都让人 买不起。既然如此，不如退而求其 次：在纯电动汽车中引入所谓“增 程器”，“增程器”一词译自英文 “Ｒａｎｇｅ Ｅｘｔｅｎｄｅｒ”。当蓄电池储 之计，而是电动汽车长期的出路所 在。它使得电动汽车变得让人买得 起。难怪有人说，增程器救了纯电 动汽车的命。纯电动汽车装了增程 器便更名为增程式混合动力汽车， 英文缩写为ＲＥＥＶ。 什么是增程器？ 第一，增程器用于增加电动汽 车续驶里程；第二，其所需能源不 增程器用于增加电动汽车续驶里程，其所需能源不 ●一是来自蓄电池。增程式电动汽车都是混合动力汽 车，目前增程式混合动力汽车一概都有插电装置，带增程器 的电动汽车既可以是串联型的，也可以是并联型或混联型的 混合动力汽车，用作增程器可以是内燃机，也可以是燃料电 池。目前市场上常见的增程器基本上都是内燃机。 能枯竭时由其取而代之，借此可大 幅削减蓄电池的能量。如此，则可 在满足续驶里程要求的同时，也能 在中、短续驶里程范围内低能耗、 零排放地出行。电动出行的效果无 疑是诱人的，只可惜仅限于中、短 续驶里程。现在，增程器解决了偶 尔需要的长距离续驶问题，纯电动 汽车就活起来了。增程器不是权宜
增程式电动车技术路线解析
增程式电动车技术路线解析
发表时间：2021-01-07T04:48:32.380Z 来源：《防护工程》2020年28期 作者： 姚意1 王飞2 曾羽飞3 汪涛4
[导读] 增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系
统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
奇瑞新能源汽车股份有限公司 安徽省芜湖市 241000
摘要：增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池
系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。增程式电动车把燃油车和电动车的优点都集中在一起，是目前较为理
想的驱动模，它规避了充电的麻烦，车辆即使在高速路上奔跑，也无需担心充电桩的位置，没有里程焦虑，除了使用方便外，它又非常巧
妙地解决了传统燃油车的最大问题：热效率。本文着重对增程式电动车技术进行了路线解析。
关键词：增程式；电动车技术；路线解析
引言
续航能力和成本问题一直是纯电动车绕不开的坎，除了不断增大电池容量，工程师们也考虑能否在设计上减少电池数量，在满足续航
里程要求的同时又降低汽车制造成本。现有插电式混动的方案已经很常见了，另一种方案就是增程式。增程式电动汽车，目前在国家政策
里被划归到纯电动车投资项目的技术路线，按理来说比插电式混动车型更受政策鼓励，为何在过去显得如此陌生呢？作为补贴退出之后的
一种解决方案，未来增程式产品技术路线会如何发展。
1 增程的界定
中国对新能源汽车技术的分类中，增程式的地位有些跨界。从补贴分类来看，增程式与插电式混动同属一个标准，补贴额度比纯电动
车要低不少；但在国家发改委 发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，明确将“增程式电动汽车”划归纯电动车投资项目，而插电
式混动车型属于燃油车投资范围。与纯电动相比，增程式的相同点在于都靠电能驱动，不同点是纯电动车的电能全部来自于电池的储备，
2024-2025学年辽宁省沈阳126中学集团九年级(上)月考物理试卷(10月份)(一)+答案解析
第1页，共23页2024-2025学年辽宁省沈阳126中学集团九年级（上）月考物理试卷（10月份）（一）一、单选题：本大题共6小题，共12分。1.关于温度、热量和内能，下列说法正确的是()A.物体吸收热量，温度一定升高B.温度高的物体含有的热量多C.热量总是从内能大的物体传递给内能小的物体D.物体内能减少时，温度可能不变2.下列关于热现象的说法，正确的是()A.“破镜不能重圆”说明分子间的作用力要在很近的距离才会起作用B.雾霾中颗粒悬浮在空中，说明分子在不停地做无规则运动C.底面削平的铅块紧压在一起后能吊住重物，这是扩散现象D.北方冬天在菜窖里放几桶水主要是利用水比热容大来保存蔬菜3.如图是某地区使用的“风光互补”景观照明灯，它“头顶”小风扇，“肩扛”光电池板，“腰挎”照明灯，“脚踏”蓄电池。下列解释不合理的是()A.光电池板将太阳能转化为化学能B.利用风力发电，将机械能转化为电能C.照明灯工作时，LED灯是将电能转化为光能D.蓄电池夜晚放电时，将化学能转化为电能4.如图甲所示的是中国科技馆“模拟避雷针”的实验展台。当参观者按下“有避雷针”按钮时，从高压发生器尖端涌出的白色闪电，会径直劈向建筑物模型顶部的避雷针，模拟云层带正电，建筑物不会受到任何影响，图乙为上述情景的示意图。下列说法正确的是()第2页，共23
页A.制作避雷针的材料为绝缘体B.高压发生器模拟云层放电时，云层得到了电子C.云层放电时创造了电荷D.图乙中闪电发生时，与避雷针和大地相连的金属线中的电流方向是从大地到避雷针5.智能扫地机能自动清扫房间内的地板，给人们生活带来方便。当手动闭合开关，或对它说“开始清扫”闭合开关，电动机都会工作，扫地机进入清扫模式；若在清扫过程出现意外，开关自动闭合，电铃工作。图中的电路图符合上述设计要求的是()A.B.C.D.6.如图所示，下列说法正确的是()A.只闭合开关和时，电灯和并联，电流表测、的电流之和B.只闭合开关和时，灯短路，电流表测通过的电流C.开关、、都闭合时，形成了短路，和将被烧坏D.只闭合和时，电灯和并联，电流表测通过的电流第3页，共23页二、多选题：本大题共3小题，共6分。7.如图所示，图中所描述的物理过程，下列分析中正确的是()A.图甲中，硝化棉内能增大是通过做功的方式实现的B.图乙中，瓶内的空气推动塞子跳起时，在瓶内出现“白雾”，是小液珠发生了扩散现象C.图丙中，实验中塞子跳起时，能量转化过程为内能转化成机械能D.图丁中，该冲程为做功冲程，四冲程内燃机的其余三个冲程均靠飞轮的惯性来完成8.根据表格中的数据，下列说法正确的是()物质铝铁铜水煤油密度比热容A.用同样的酒精灯给质量相等、初温相同的水和煤油加热相同时间后，发现水中的温度计示数较高B.加热质量相同的铜和铝，其吸收热量与升高温度的关系图象如图所示，其中图线b表示的是铜C.若铜块和铁块的吸热之比是3：1，升温之比是3：4，则二者的质量之比为184：39D.煤油和水体积之比为4：1，吸收热量之比为12：5，则升高温度之比为3：29.如图所示，闭合开关、，下列对电路的分析正确的是()第4页，共23
盘点7款增程式车型
NO.447
在这如火如荼的新能源市场，各种混合动力和纯电动可谓是遍
地开花，其中的增程式就显得独树一帜，那么在这新能源市场，
增程式车型的发展到底如何？下面，我们就来盘点一下款增程式车型，看看增程式在新能源时市场的生死浮沉。
1.雪佛兰沃蓝达
两代雪佛兰沃蓝达混合动力系统参数汇总
车型 第二代雪佛兰沃蓝达 第一代雪佛兰沃蓝达
电动机最大输出功率（千瓦/马力） 111/151 111/151
电动机最大输出扭矩（牛·米） 398 370
纯电动续航里程（公里） 85 61
含增程最大续航里程（公里） 676 611
电池组容量（kWh） 18.4 16
增程用发动机 101马力1.5L直列四缸自然吸气发动机 84马力1.4L直列四缸自然吸气发动机
1.雪佛兰沃蓝达
雪佛兰沃蓝达诞生于年月，可以看做是增程式混动车型的鼻祖。
通用在年将该车型投放市场，并于年改型换代，其售价近万元。至今总销量才达到万辆，很不幸，通用还是决定该车型将于年月停产。
沃蓝达的混合动力系统包括两个电动机（一个主电动机和一个发电机/电动机）、一个增程用发动机、三个离合器以及一两
行星齿轮组构成。
驱动电机的最高输出功率为111kW，用于驱动整车行驶，兼做发电机的辅助电动机功率为55kw。其中增程用的发动机功
率较小，并不能单独直接驱动整车行驶，只能用于发电或者辅
助整车行驶。
新款的电池组容量由16KWh提升至18.4KWh，使得纯电续航里程由61km增加到85km。整车具有单电机纯电行驶、双电
机纯电行驶、低速增程行驶、固定速比增程行驶和高速增程行
驶五种工作模式。
2.别克VELITE 5
别克VELITE 5是别克品牌旗下首款增程式插电混合动力车，于2017年4月18日正式上市，指导售价为26.58-29.58万，其采
用了与沃蓝达类似的混动技术路线。
该车纯电动模式下的行驶里程可以达到116km，而单次加油后的增程模式综合续航里程可达768km。