山区公路选线设计分析与探讨
山区公路选线设计分析与探讨
本文叙述了山区公路设计原则，分析各种因素对路线影响及山区选线方法，提出以环境因素为重点路线方案选择意见；着重分析山区公路修建对各项因子环境不利影响。
标签：山区公路 环境 选线
1 概述
目前我国山区公路设计存在结构不合理、山区断头路多、道路等级不高等诸多问题。山区公路复杂路线通常伴随高填深挖和山体植被破坏。不仅造成水土流失同时破坏生态资源。随着我国山区新建和改建公路覆盖区域加大，不引起重视会造成较大生态破坏。
2 山区环保路线研究
2.1 山区环保选线原则 原有生态系统连续性原则：经济的发展不能以破坏生态和环境为代价，在山区建设公路时，要把握好经济社会发展与生态保护的平衡关系，预留适当发展空间和环境容量空间，在发展经济的前提下，保护人们的生存环境不受威胁。
节约土地原则：不合理地占用利用价值较高的农业用地或者是森林用地，造成土地资源浪费，或者是有意无意地破坏山区的景观，或穿越靠近人口密集区域，形成大气以及噪声污染等，这些都是山区公路建设对于环境的影响。山区是众多河流的源头，河流的两岸也是人们活动较为密集的地方，因此说山区公路的选线也集中在这里，不免会对该地区的水资源造成一定的破坏。饮用水安全事关人民群众身体健康、生活质量和社会稳定，要注意对当地水资源的保护，切实保障居民饮水安全。
保护自然植被及水资源原则：自然环境中植被可以调节系统内环境。保护公路沿线自然植被稳定公路环境。在山区公路进行选线的过程中，一定要充分地结合山区的实际情况，考虑到该地区的保护区、文化遗产区以及较为脆弱和敏感的区域，要分析环保和社会因素，最大限度地避免线路穿越上述区域。
2.2 山区环保选线步骤
2.2.1 确定和划分研究区域。确定区域界限清晰且满足方案研究和环境评价要求，研究区域包括拟建公路对环境影响所有区域。
2.2.2 评价公路与环境及影响模式。收集规划公路相关信息并确定对环境产生影响。考虑公路建设期和运营期对环境所产生影响。通过地理信息系统将环境信息展示在专题地图上，为专家科学确定、描述和评价提供有效平台。
2.2.3 按环境影响权重对专题地图进行叠加，寻找对环境影响小路线走廊。通过敏感生态区域确定专题地图代表环境要素在最终评价体系中权重，按权重对专题地图叠加做出地区环境复合图，采用颜色、阴影深浅表示工程项目对地区环境影响大小得到反映环境敏感性决策图。
2.2.4 在环境影响最小走廊带里设计路线方案。利用公路CAD软件设计可行路线方案，在设计过程中考虑线形、安全、经济等因素。
2.2.5 对不同路线方案优缺点进行评估。路线对邻近地区影响包括己存在负面影响；评价对环境破坏；对不利影响提出改善措施；评估改善措施效果。确定对环境影响最小路线方案，得到与环境最协调线形。设计过程中考虑其它重要指标，如安全性、经济性和美观等。
3 山区公路环保选线对策
3.1 设计指标选择 山区公路道路线形如果采用高指标会出现高填方深路堑，土石方工程较大，在满足道路安全情况下选用中、低指标确定不同路段设计速度、路基宽度，避免穿越城镇，远离环境敏感点，经过技术经济性分析论证选定路线走向。
由于山区的地质地形情况较为复杂，因此说设计阶段的选线工作一定要更为谨慎，绕开断裂、滑坡以及泥石流等地质病害较多的区域，充分顺应山区地形、地貌。对于那些不能够绕开的不良地段，要进行超前预测分析，设计者要提出合理的防护措施，既保证山区公路设计的安全性，也要保证公路沿线的生态环境。
3.2 土地和森林资源保护 森林是陆地生态系统的主体，是自然界中结构最复杂、群落最稳定、生物多样性最丰富、生态功能最强的生态系统，在维持生态平衡、保护生物多样性、保障水资源安全、应对气候变化、促进经济社会发展等方面具有不可替代的作用。随着国家对生态保护的日益重视，在进行山区公路的规划设计时要不占或少占耕地、林地，最大限度地减少了森林资源和经济损失。
3.3 自然景观保护及恢复 环境是人们赖以生存的空间，在经济发展和交通建设的过程中，都不能够以牺牲环境为代价，尤其是在山区，环境的破坏将会出现更为严重的水土流失现象，进而会诱发滑坡及泥石流等自然灾害，这样将会影响到公路的通达性和路面的安全，出现公路病害，所以说在山区进行公路建设，贯彻环保理念至关重要。公路建设过程中必然会伴随着对山区路域原有生态环境的破坏，尤其在公路的建设过程中，其施工和营运期间造成的环境问题会更为严重。例如，山区公路选线不恰当会破坏沿线的生态环境，而防护措施不恰当将会造成山区的水土流失，或者是出现坡面侵蚀和泥沙沉淀的现象；公路在建设过程中的带状延伸也会破坏路域的自然风貌，出现环境损坏的现象；在山区公路施工的过程中，材料的使用，设备的应用等，都会从不同程度上出现环境污染情况，在运营期间，车辆的通行也会对沿线造成环境污染。
因此在公路设计时要因地制宜，尽量保护周边的植被景观，邀请专业规划设计单位参与规划编制，并对规划设计进行多次专题研究，明确规划设计技术要求，在建设过程中，牢牢把握环保的理念，以保护生态和促进经济发展为目标，注意沿岸的绿化工作，在突出水土保持、路基的稳定性基础上，兼顾公路两侧绿化的层次感、立体感，将园林技术引入公路绿化之中。注重公路两侧的地质地貌，因地制宜，在不同路段选用不同树种，形成远近高中低复合式绿色景观带，使山区的公路建设既满足经济效益又满足生态效益。
3.4 水资源保护 公路的建设为国民经济发展和人民生活改善提供支撑，在山区公路建设阶段要科学分析施工过程对山区水环境的影响，注意公路施工中所用的沥青、油料等原材料，一定要讲究规范堆放，不能够靠近水源的地区，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和桥梁的施工中，也需要严格地检查设备，防止出现油料泄露的现象。施工现场的垃圾要妥善处理，不能随意排放，污染地下水资源。3.5 水土流失防治 山区由于地貌复杂多样，具有极易发生滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的物质条件，山区公路的建设一定程度上会破坏当地的生态平衡，容易形成水土流失，导致地质灾害的发生。为了避免这一情况的发生，要加强对周边环境的治理，种植一些根系较为发达、生命力强且耐风沙的物种，帮助公路施工沿线绿化的恢复，防止坡面水土流失。
3.6 土石方处理 推广新技术，注重新技术、新工艺、新方法在生态公路建设方面的运用，积极推行沥青再生技术，合理将路面旧料运用到挖补、路肩、平交道口等养护项目中。为了保证周围环境的稳定，要选择少雨的时期进行土石方的挖掘和回填施工，对于取土场弃土堆使用的时候就需要规划好，在保证正常施工的前提下少占取有用的土地，取土场的四周边坡也不能够太陡影响到绿化复耕工作的进行。在水资源较为丰富的山区进行公路施工，则需要设置好排水沟和截水沟，避免因为雨水过多而出现边坡崩塌的现象，缩短养护作业时间，最大程度地节约能源，保护沿路环境。
4 山区典型方案比选
4.1 整体式路基与分离式路基 山区公路设计首选整体式路基，利于施工组织及沿线布置，但地形险峻路段路幅较宽且平纵面设计灵活性差，在路线布设空间资源有限情况下采用整体式路基就会出现高填深挖、挤占河道、增加占地等现象，工程量增大，工程造价提高，在这种情况下要考虑分离式路基，最大限度地利用路线布线走廊内空间，在较大范围内寻求路线单向布设，减小整体路基带来的危害。
4.2 深路堑与隧道 山区公路建设的目的是要使得公路的规划能够最大限度地满足山区的交通要求，并且能够结合山区实际情况，降低公路建设过程中的造价费用和今后的维护费用，使公路的建设和环境实现协调发展。由于山区的昼夜温差大，地质结构复杂，在建设的过程中常常会需要建设深路堑和隧道，山区的公路在强烈的热胀冷缩作用下，极易发生温度裂缝且裂缝的宽度难以控制，而且隧道洞口段还易受雨水侵袭而影响混凝土的耐久性，甚至在隧道开挖时会遇到突然涌水，危及施工人员的安全，为此要在施工前要做好充分的准备，了解这种施
工破坏程度对于环境的破坏性，在施工的时候要结合这些情况，尽量地规范施工程序。
5 结论
山区公路的建设对于环境会产生较大影响，因此在山区公路规划建设的过程中一定要采取恰当的设计和建设方法，实现公路建设发展和环境保护的协调发展。
参考文献：
[1]曹勇，蔡小扬.浅谈山区高速公路的选线问题[J].湖南交通科技，2004（03）.
[2]江玉林，张前进，陈学平，王永胜，吴洪洋.高速公路选线环境评价方法研究[J].公路，2005（07）.
[3]戴勤堂.山区高速公路选线与工程技术经济合理性研究[J].西南公路，2006（01）.
[4]袁佳杨.对山区高速公路路线设计中常见问题的探讨[J].广东科技，2011（24）.
复杂山区公路新建选线探讨
复杂山区公路新建选线探讨
摘要：由于山区深厚的山谷，山坡非常陡峭且水流也很急，地势相对于就较为复杂和危险。路线主要受限于三个方面：平、横、纵。同时，气候和地质条件的多样性也会对路线产生较大的影响。本文简要分析了复杂山区道路新线选择的安全性和对其成本的有效控制。
关键词：复杂山区；新线选择；成本
引言
最重要的道路是高速公路的路线，道路的质量直接影响到高速公路本身的表现。至于公路路线的设计，最关键的问题是公路选线的问题，方案选择是否合理，将直接影响道路质量和工程造价，以及道路安全性和使用时间以及使用条件。特别是在山区，由于地形、水文和气候等复杂和多样性，它们也受到水文、气候以及地势等的约束。因此，在选择线路时，一定要综合考虑各个因素，根据当地情况选择合理的路线。
一、复杂山区公路选线原则
1. 线路安全原则
确保道路工程的安全是最基本的路线选择原则。这种安全措施不仅包括高速公路本身的操作稳定性和安全性还包括车辆安全。换句话说，在不良地质灾害领域应尽可能避免选择的路线，如经常出现泥石流，地震，崩塌和山体滑坡等地区。还应该避免建立在软地面和活动断层区域，防止潜在的灾害，以确保公路运营的安全性。
2. 生态环境环保原则
公路建设将不可避免地对现有地区造成生态和环境影响，特别是在目前倡导绿色公路建设的形势下，更要把这种冲击减少到自然可恢复的状态，以免损害生态环境系统。具体而言，应充分考虑通过路线规划破坏文化景观和优质生态系统。对于具有历史保护要求和受保护生态系统的环境，应尽量采用绕行原则，尽可能保护原有的生态结构，对于一般的周边环境，还需要占用最少的土地和减少工人的数量。开挖的原则是保护基本的地形，地貌以及生态环境。对于已经形成破损等的路基的开挖，应在后期进行修复设计。例如，在施工前和施工结束后需要恢复植物表面土或周围植物的破坏，以便设计道路结构和周围原有的环境协调共存。
山区公路选线技术及方法探讨
２０１２年第１２期 科技冒向导 ◇交通与路建◇
山区公路选线技术及方法探讨
梁峰汇殷晓歌
（郑州新开元路桥工程咨询有限公司河南郑州４５００１６）
【摘要】选线准备工作包括人员组织、仪器设备和工具、资料准备等。这里只说说资料准备：外业工作开展之前．应广泛搜集与工程项目有
关的省市、乡镇的经济发展和交通等方面的规划、计划、统计资料；文化教育、文物古迹、风景名胜和旅游等方面的资料：相关部门的各种地形
图、地质采矿、农田水利和气象资料。特别是测绘部门最新的各种比例尺的电子数字地图，对公路选线价值最高。（但应了解其内容和精度是否 满足测设阶段的要求，并与自己组织测量的费用和时间进行比较，如果合算时，宜花费一定代价购买最新适用的电子数字地图。
【关键词】山区；公路选线；比较；地图
１。工程地质选线
在进行工程地质选线的过程中．应充分考虑地质环境的稳定性．
以及对公路工程的稳定性和安全性有不良影响的各种地质作用 有不 良地质作用和特殊岩土分布的路段．山体或基底有失稳可能时．应权
衡地质条件对工程稳定、施工条件和安全及运营养护的长期影响．尽
可能对有价值的方案进行比较．将路线及大型桥梁隧道等重点工程布 置在地质条件较好的区域内。对规模大、分布广、治理困难的不良地质
或特殊岩土分布地带 路线应当尽量绕避：必须通过时应选择以最短 距离、最有利的部位通过。
１．１越岭路线 越岭路线选线一般是先选垭口．再定标高．最后选择两侧有利地
形展线 由于垭口往往是地质构造破碎带和软弱岩层分布的位置．而
沿垭口两侧形成的沟谷又多受地质构造和岩石特性的控制．因此在越
岭选线时．应充分考虑所选线路区域的工程地质环境的稳定性．在符 合路线基本走向的前提下，宜在较大范围选择线位．一般应避免下述
情况： （１）避免将线位选择在区域性大断裂或挤压带通过的位置
（２）避免将线位选择在断裂交汇的部位。
（３）避免将线位选择在侵人体与围岩接触的部位。
山区高速公路路线选线及桥梁设计
山区高速公路路线选线及桥梁设计
摘要: 山区高等级公路的选线和桥梁设计，是一个周期长，强度大，规模大，复杂度高的问题。本文在深入剖析山区高等级公路选线的影响因素的基础上，探索选线和桥型优化的有关措施，并结合具体的工程实例，为山区、峡谷和陡坡路段的道路和桥型设计提供参考。
关键词:山区;高速公路;路线选线;桥梁设计
山区公路的建设关系到山区公路的正常运营，要提高山区公路的安全性和便利性，就必须结合具体的地形条件，合理的设计桥梁的建设。在此基础上，提出了一种行之有效的路线选择方法，以确保高速公路的使用安全，提高高速公路的路桥设计水平。
1高速公路路线选线要点分析
1.1明确地质选线要点
对于山区高速公路工程来说，设计者在对公路选线的具体特征进行了深入分析之后，就可以依据地质选线的关键点，对高速公路的路线进行了合理的选择，并对其投资进行了控制。在进行地质选线时，必须结合山区高速公路工程建设地区的具体地质条件，对道路的合理设计进行优化和改进，并针对山区高速公路的具体情况，制订出一套完整的设计方案。将地质选线应用于山区高等级公路的选线，可以最大限度地降低公路工程的造价，提高其经济效益，具有重要的现实意义。
在山区高等级公路的选线中，山区高等级公路的廊道地带是一个重要的组成部分，它的划分是设计者必须要清楚的问题。山区公路区域地形起伏大，边坡结构多见，因此，设计人员必须对山区公路进行现场勘察，以便全面了解和掌握滑坡对高速公路安全运营的主要影响因素。为此，必须采用绕开的方法，避免并减少滑坡影响因素下的公路施工质量问题，以充分保障山区高速公路施工的安全高效性。
在确定了公路路线走廊段之后，设计者应根据高速公路的具体情况，科学合理地制定和选择路线设计方案，在全面了解和掌握该区域的地形地貌的前提下，尽量避免复杂地区的地质条件，并结合实际的地势地形条件，大幅度地减少高速公路的工程规模。为了更好地推进山区高等级公路道路设计方案的实施，设计者需要在野外进行细致的调查，对各种调查数据、信息和数据进行科学而精确的分析，从而对所选取的线路和线路进行最优化和改进，同时要对现场的真实情况进行深入的分析，以山区高等级公路的斜坡特征为依据，对其平面设计方案进行改进，避免出现滑坡区，避免因山体滑坡而造成的大范围崩塌问题。在具体的选线过程中，当边沟内存在滑坡体时，设计者在布线时应选取滑坡体对其影响较小的一侧。
山区公路路线设计的原则及方法探讨
交通科技与管理65规划与管理
0 引言
公路修建对于国家经济发展有着重要的现实意义，从当
前发展现状来看，现阶段我国公路实施建设的目标是解决山
区交通瓶颈、完善区域交通建设和提升运营质量。我国人口
分散、地域辽阔，山区由于地形崎岖、道路建设困难，山区
往往公路密度小，是区域交通的瓶颈。为保障山区居民的出
行、促进与城区的交流、促进山区经济的发展，迫切需要完
善山区公路路网建设。山区环境复杂，在建设的时候常会出
现许多问题以及挑战，因此，在公路设计之初就确定好公路
的基本思路和设计原则显得十分重要。
1 影响山区公路设计的因素
1.1 地形因素山区公路所处地形复杂，地形崎岖，建设任务十分困难。
在满足设计指标的前提下，灵活运用设计指标，使路线顺应
地形，保护生态、减少工程规模、节约造价是山区公路路线
设计的重点。
1.2 地质因素公路设计工作之初就应做好地质勘察工作，为设计提供
准确的基础资料。根据地勘单位提供的项目地质资料进行路
线设计，应尽量避让不良地质，无法避让的需做好多方案比
选论证，确保路线方案经济合理。
1.3 环境保护因素公路沿线景观始终是公路景观的主体，公路路线设计应
以“融入环境、不突兀”和“展现环境、适当强化外部景观
特征”为目的。在保护自然资源的基础上，尊重自然的地形
水文条件和历史风貌，因地制宜，凸显原生态的自然景观与
乡村风情，同时挖掘当地特色文化，推动特色文化景观打造。
2 山区公路选线原则
根据项目社会环境、地形条件、沿线经济格局、路网结
构和道路现状，路线布设主要遵循以下原则：
政策选线：积极协调项目与“三区三线”关系，避免占
压生态红线、尽量减少占用永久基本农田，避免与城镇规划
干扰。
规划选线：符合公路路网、地方路网规划总体要求，与
区域路网合理衔接。
地形选线：合理利用地形，避免片面追求高指标、高代
价的路线方案。
地质选线：采用综合勘察手段，全面了解沿线地质条件，
贯彻地质选线原则。
环保选线：坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，尽量避让沿线环境敏感点，尽量减少高填深挖。
山区公路的选线浅析
山区公路的选线浅析
摘要本文通过对山区公路的多年施工经验，结合山区公路的设计规范，探讨了公路的线性如何达到优化，使其在满足当地经济发展和环境保护的前提下发挥最大的作用。并能结合现场施工与当地水文地质协调一致，使设计能符合当地的人文地理，特别是材料要就地取材，排水设施更要因地制宜，从而使人的作为更能与自然协调一致发展。
关键词公路；山区；选线；排水
０．引言
山区公路选线是一项影响因素多、政策性强、涉及面广、技术性强、工程量大的工作，涉及到公路等级、桥梁、地形、水文、气象、造价等诸多方面，也是涉及到政策的综合工作。路线选择的优劣直接关系着山区公路工程的规划、设计、施工，使用以及与周围景观人文的协调等，公路建成后，它将对汽车行驶的安全舒适,经济以及公路交通容量起到决定性的影响。要做好这项工作很不容易，因为山区公路的线型受到地形的限制，因此选线方案就需要全方位考虑，绝对不要因为修路而修路，要综合考虑各个施工方案，做到考虑周全，了解民情民风，在最经济和环境破坏最低的前提下，优化选线方案。下面就对山区公路选线存在的问题及选线技术要点进行探讨。
１．公路选线存在的问题
从目前的公路建设现状来看．主要影响公路选线的制约因素还是经济因素，山岭地区地形、地质条件复杂多变，横坡陡峻、沟谷纵横，路线跨谷绕梁，高填深挖难以避免，更重要的是有时路线不得不穿越汇水面积比较大的冲沟，这样的话就会造成此段线路的长期水毁问题！对于遇到这种情况，往往设计都是过水路面，但是对于小的汇水面这种设计还可以，可是遇到汇水面区域大，地质松散，经常有泥石流，滚石剥落等地质区域，一下雨就会造成过水路面堵塞或者冲毁！这样的话就不得不多次修补，但是这又不是我们设计的初衷，因此对于遇到这种情况本人认为还是加固冲沟，修建涵洞或者小桥，我们要有长远的眼光看待这个问题,而不是为了施工简单或者降低造价修建过水路面简单了事！还有一个问题也是困扰笔者多年的线路设计问题，就是纵向的“S”型连续曲线，在“S”型曲线上布设涵洞时是为了将道路排水沟里的水截流引开，可是引开的水仍然会排到“S”型路线的下方，造成更大的汇水区“＄”型，这样的话就会造成涵洞里的水自上而下汇集的水量越来越大，从而人为引发更大的泥石流，道路毁坏等情况，因此对于遇到以上的设计情况本人建议还是尽量避开汇水面大的地段设计，另外最好将路面上的水顺着路面排到外侧，让地表吸附水分，而不是全部收集到排水沟，再全部引导到涵洞，汇聚成更大的不利水源！造成难以改变的人为难题！各种客观现实证明，山区公路只考虑眼前经济利益而忽视长远效益。而公路的选线就成为制约方案是否经济、合理、可行的重要因素。作为山区公路选线，必须要重视山区公路的特点．一切从实际出发，综合考虑各种影响因素，反复斟酌，从多个方案中择优选取，以获得更科学更合理的线形！
关于山区公路选线设计的探讨
第２７卷第ｌ３期 ２０１１年７月 甘肃科技 Ｇａｎｓｕ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏ１ ｌｆ．２７Ⅳ０．１３ ＪｕＺ． ２０１１
关于山区公路选线设计的探讨
杨相忠
（甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，甘肃兰州７３００３０）
摘要：结合笔者多年设计工作经验，针对山区的特点，在山区公路延河线选择、路线线形指标、纵坡坡长以及建设 过程中环境保护几方面提出了自己的看法。 关键词：山区公路；地质选线；地形选线；环境保护 中图分类号：Ｕ４１２．２４３
近年来，随着国民经济的快速发展，我国交通基
础设施建设进入了一个快速发展的阶段，高速公路
建设逐渐向山区延伸，而与地形条件单一的平原地
区相比，山区的地形、地质条件复杂，高速公路线路
布设的限制条件和影响因素很多，这就使得山区高
速公路设计面临很大的挑战。
ｌ 山区的特点
山区具有地形起伏大、沟壑纵横、平面展线位置
狭窄、平纵配合困难等特点。
１）山高谷深，地面起伏大、地形复杂，山脉水系
分明，地面自然坡度大；
２）石多、土薄、地质复杂，不良地质现象（滑坡、
泥石流、崩塌、岩溶等）较多；
３）水文条件复杂。山区河流曲折迂回，河岸坡
陡，水流比降大，流速快，水位涨落变化大，流量集
中，冲刷及破坏力较大。
在山区修建高速公路，不论在设计方面还是在
施工方面，难度都是较大的。相应的工程造价也要
比平原地区高出很多。由于山区地形复杂，填挖土
方量大，对周围的环境影响也较大。因此在山区高
速公路的勘察设计中，要坚持“安全、耐久、节约、和
谐”的设计理念，不断提高设计水平，做好山区高速
公路的选线设计。
２山区公路沿河线的选择
在选择沿河的山区公路时，应该将线位高低、河
岸的选择和跨河换岸地点三者之间的关系处理好。
避开不良地质路段，如泥滑坡、石流、岩溶、崩塌、岩
堆、泥沼等等。当跨河换岸时，一般情况下宜选择横
坡平缓的河岸。有些河岸虽然横坡平缓，但是地质
山区公路路线设计探讨
山区公路路线设计探讨
摘要：现阶段我国公路路网不断完善的趋势下,山区公路数量不断增多,规模也越来越大。山区由于相对特殊的环境、地质、地形等因素影响,山区公路路线设计有着非常高的要求,其路线设计方法也与平原地区公路有着较大的区别。基于此,笔者结合专业知识以及工作实践经验,对山区公路路线设计方法进行探讨。
关键词：山区；公路路线；设计
1山区公路路线设计原则
1.1依据地形进行设计
山区的地形与平原有着很大的区别，山脉与山脉之间相连，每个山脉之间的高低并不相同，且山脉与山脉之间可能会有较大的斜坡或者是沟壑存在，并且在一些山区的地形当中还存在陡峭的悬崖，这就会使山区中的河流和山间谷地的走势十分复杂。此外，在山区中的河流分布也具有坡度大、水流较快、支系繁多，流量较大的特点，这就使山区的地形具有十分明显的分割样貌。因此，在设计路线时，设计师要考虑到空间的横向、纵向以及水平方向，尽可能地使山区的公路趋向于平缓，减少弯折的设计。对此，设计师在选定路线时应该先进入山区，了解山脉的具体走向和水系的走向，这样才能在设计时，设计出总体的公路布局走向，并结合当地的地形特点，利用现代信息技术将设计方案模型制作出来，再通过二次实地考察，反复统筹安排，以此确定最终的设计路线。
1.2依据地质进行设计
山区之间的地质是完全不同的。因为很多山区的地表坡度较大，且植被稀少，这就会导致当地的土壤十分浅薄。这时就会给设计师的设计造成困扰。山区多雨水，当土地植被稀少时，土地上面的土壤极易被雨水冲走，进而就会使山区中的岩石直接暴露在空气中。通过长时间的雨水或者是空气的侵蚀，就会导致岩石本身石体破裂，这就会对公路的建设产生不利的影响。 此外，如果当地的土壤中含有较大的水分，那么在地下暗河的长期作用下，地质结构的稳定性也会有受到很大的影响，加之山区气候多变，多会产生一些不良的地质情况，如，山体滑坡、泥石流、坍塌等地质现象。而一段公路的稳定性取决于当地的地质构造是否稳定，因此当设计师设计山区公路时也要全面考察当地的地质情况，分析当地的岩石种类，判断岩层的走向是否会受地下暗河的影响，从而通过地质构造正确判断出岩石层是否具有稳定性。这样才能够避免不良地质对公路建设的影响，防患于未然。
分析山区公路选线设计方法及措施
分析山区公路选线设计方法及措施
【摘 要】山区公路的修建确实是有很多困难的，但是发展山区道路交通是解决山区的经济发展滞后的一个关键因素，只有山区的交通质量得到了提高，才能让山区的人民过上更好的生活，而我们作为公路建设者，尤其在进行山区公路项目建设的时候，必须要担负起精心设计与施工的责任，在安全的前提下，最大限度的发挥我们的能力，为我国的山区公路的发展做出自己的贡献。
【关键词】山区公路；环境；选线
1．山区环保路线研究
1.1 山区公路选线原则
山区环保选线原则、原有生态系统连续性原则：经济的发展不能以破坏生态和环境为代价，在山区建设公路时，要把握好经济社会发展与生态保护的平衡关系，预留适当发展空间和环境容量空间，在发展经济的前提下，保护人们的生存环境不受威胁。
节约土地原则：不合理地占用利用价值较高的农业用地或者是森林用地，造成土地资源浪费，或者是有意无意地破坏山区的景观，或穿越靠近人口密集区域，形成大气以及噪声污染等，这些都是山区公路建设对于环境的影响。应充分考虑如何降低工程量，降低工程成本和造价。在满足设计规范要求的前提下，如何避免大填、大挖，充分考虑填挖平衡，减少纵向土石方调配的距离，努力做到填、挖、借、弃平衡合理。
保护自然植被及水资源原则：自然环境中植被可以调节系统内环境。保护公路沿线自然植被稳定公路环境。在山区公路进行选线的过程中，一定要充分地结合山区的实际情况，考虑到该地区的保护区、文化遗产区以及较为脆弱和敏感的区域，要分析环保和社会因素，最大限度地避免线路穿越上述区域。
1.2 山区环保选线步骤
1.2.1 确定和划分研究区域。确定区域界限清晰且满足方案研究和环境评价要求，研究区域包括拟建公路对环境影响所有区域。
1.2.2 评价公路与环境及影响模式。收集规划公路相关信息并确定对环境产生影响。考虑公路建设期和运营期对环境所产生影响。通过地理信息系统将环境信息展示在专题地图上，为专家科学确定、描述和评价提供有效平台。
山区公路选线和设计要点简析
山区公路选线和设计要点简析
发表时间：2018-11-09T11:11:21.600Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第17期 作者： 叶茂
[导读] 在我国进入21世纪之后，整个社会经济快速增长，人们的生活水平也越来越高。
浙江省松阳县交通勘察设计所 浙江松阳 323400
摘要：在新时代社会的不断发展下，人们对美好生活的追求也越来越高，随之而来的是整个社会的车辆也越来越多，人们对出行需求的加大，公路交通的发展开始向山区大量发展。受地形地质等条件限制，山区公路在选线和设计方面存在一定的特殊性，本文就这些方面
进行分析研究，希望有助于山区交通建设。
关键词：山区公路、设计、原则
1、前言
在我国进入21世纪之后，整个社会经济快速增长，人们的生活水平也越来越高，整个社会的车辆也越来越多，对于交通出行方面的需求也越来越大。随着交通建设不断向山区推进，需要我们既要建设好公路项目，又要控制好总体造价，在两者之间取得一定的平衡。因
此，山区公路设计要因地制宜，做到合理选线和科学设计，既确保设计质量又经济合理。笔者在总结国内一些研究的基础上，主要对于影
响山区公路选线的因素进行分析，并部分归纳了山区公路的设计要点。
2、山区公路的设计原则
要降低山区公路工程建设的难度与投资，首先要选择合适的路线走廊带，使线形适应其山区的地形。山区公路应结合功能定位、交通量、自然环境等因素综合确定合理的技术标准，具体技术指标的选用要充分结合地形地质条件，在安全经济的条件下，线形布设应尽量减
少环境的破坏为原则，其安全等级和投资经济性要做到均衡，极力避免因控制山区公路工程造价指标而忽略安全性。
3、山区公路的选线要求
公路作为一项三维存在线性工程，在路线选择时，要综合考虑平、纵、横的组合关系，选择各方相对均衡的方案。
山区公路选线要依据不同的地形因地制宜，对于首先选择的沿河走廊带内的路线方案，要根据当地实际情况，掌握河岸选择、线位的高低、跨河换岸地点三者之间关系，利用沿河有利地形，取长补短，力求工程简单化避开不合适地质路段，例如：一些泥石流、坍塌等给
山区公路选线原则及平面设计
CHENGSHIZHOUKAN 2019/15城市周刊94综合信息
山区公路选线原则及平面设计
邓 力 甘肃恒路交通勘察设计院有限公司
摘要：公路的畅通程度和交通的便利程度不仅对地区经济的发展程度有重要的决定作用，还关系着山区百姓生活水
平的提高。经济的不断发展使得越来越多的山区公路建成、开通、投入使用。由于山区的地形较为复杂多样，其影响因素和
限制条件也多种多样，对山区高速公路进行设计时也会面临着诸多问题。本文主要研究山区公路的选线以及设计方法，以
期对山区交通设施的建设与完善工作起到一定借鉴作用。关键词：山区公路；选线原则；设计
一、山区公路的选线分析
１．选线原则。
第一，应当设计出可供选择的多种方案；第二，应当综合
考量工程造价与管理、护养、运营等多种支出和成本；第三，应
当将农业区和选线的关系处理好；第四，应当注意和沿线环境
保持协调性；第五，应当注重环保；第六，应当考虑工程地质的
影响[1]。
２．选线步骤。
公路路线依照其沿线景观和环境可以划分为以下四类：
山腰线、山脊线、越岭线、沿河线（或者沿溪线）。一条山区其
总长度应当依据地貌和地形的分段选取不同路线形式，使得他
们相互之间沟通和连接。山区路线只有两个走向，第一是横越
山岭的方向，第二是沿水顺山的方向。后者规划的路线，还能
够依照它的线位高地，分为三种线：山腰线、沿河线（或者沿溪线）、
山脊线。一段较长的公路同时是由几段线位高度或者走向不同
的路段组合、交互所组成的。山区公路的路线确定也应当依照
程序、步骤和阶段有序地开展和进行。选线步骤可以分为如下
三个：
首先，全面布局。这能够使起点和终点之间的路线基本走
向得到有效解决。在总方向被确定下来以后，从整体上对公路
进行大面积地入手调整，由点到带地开展总体上的布局，并在
对可能的路线计划和方案做出选择后，进一步对资料进行收集
和勘察，结合具体实际条件，依照可能和需要，对主要的控制
点进行落实和必选，以放弃必须避让的点，使路线的活动范围
得到逐渐的合理的缩小和确定，使得大体上的公路路线位置和