山区道路选线实例

山区公路的选线

浅谈山区公路的选线

摘要通过对山区公路中的沿溪线，越岭线，山脊线的选线基本方法和理论的分析，总结归纳出日前山区公路选线中存在的问题，并就问题提出初步的解决措施。同时，文章还对影响选线的多种因素进行分析，并概括出在山区公路选线应遵循的一些原则。

关键词：山区公路选线

公路受到地形、地质、水文和气候各种因素的制约，在公路高速发展的今天，道路选线仍然不能忽视这些因素。随着生产实践和科学研究的知识累积，人们逐步掌握了如何利用有利地形、克服不良地质和水文条件，并把各种自然条件下的选线方法同远景交通量、路线使用性质以及工程投资之间建立起一个合适的关系。公路的各种等级和各种使用性质的道路，

在这方面积累了十分丰富的经验。山区地形复杂，山高坡陡，公路选线时要考虑的问题复杂多变。随着科技的发展和社会的进步，今天山区公路的建设规模日盛，山区公路选线的思路应该要先进，因此对山区公路选线技术与方法的深入讨论及研究显得极为重要。

一、山区选线应注意的几个方面

1、地质

山岭重丘区地质构造较为复杂，地质情况变化大，除必须重视大的工程地质和水文地质勘测外，特别要注意小范围的地质灾害。要对沿线居民进行专访调查，往往小型地质灾害处理起来较为棘

手，若在施工中产生将会造成资金缺口，并且延误工期。

2、恰当把握标准

在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或极限指标，但也不应片面追求高指标，在特殊地段适当使用极限指标，从而保证线型设计达标、经济。

3、利于施工

在勘测设计中应该考虑施工的难易性，特别是山区新建公路，设备、材料进场的难易和施工便道的造价必须重点考虑，其对整个工程投资和工期的影响都是较大的。

4、边坡

边坡的坡度设置及边坡处治方案是山岭重丘区设计中普遍存在的问题，“新修公路三年垮”有它的特殊性，也有它的必然性，如果在设计中能够充分意识到这个问题，处理好这个问题是减少施工中出现垮方的关键。造成垮方有施工方面的原因，而在设计中应注意边坡地质变化、高边坡的处理和特殊地质路段边坡治理方案。

基于山区公路路线设计

摘要: 随着国民经济的发展，交通基础设施建设的加快，山区道路建设也日益紧迫。山区公路选线的特点是山高谷深，高差大，地形、地质复杂，工程艰巨，可比选方案多。本文笔者结合工作经验，从选线的原则、平面设计、纵面设计、构造物的布设、环境保护问题等几个方面探析了山区公路路线设计。

关键词：山区，公路路线设计

一、选线的原则

公路线形是构成公路的骨架,它支配着整个公路规划、设计和施工。线形设计良好与否,对行车安全、舒适、经济、协调、美观等都具有决定性影响。线形选择涉及诸多因素,如线形指标、工程造价、地形条件、景观协调、运营效益等等。因此,路线设计要综合考虑平、纵、横3者的关系,恰当地掌握标准,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。

（一）山区公路选线的特点

山区公路选线的特点是山高谷深,高差大,地形、地质复杂,工程艰巨,可比选方案多。在地形方面,路线平、纵、横3个方面均受到约束;在地质方面,山区土层薄、岩层厚,岩层产状和地质构造变化复杂,影响线位布设;在气候方面,山区暴雨多、山洪急,溪流水位变化幅度大,是公路定线中不可忽视的因素。因此,在山区选线必须深入调查,认真勘测,精心研究,综合考虑,解决好越岭的垭口、展线的方案等重大问题。

山区公路布线主要有沿河(溪)线、山腰线、越岭线和山脊线。选线应在充分理解路线标准的前提下,根据地形、地质、气候情况,准确地把握好路线的各项技术指标。使用最短的路线长度实现最大的综合效果为佳,比如路线标准高、构造物少、造价省等。

（二）山区沿河(溪)线的选择

沿河(溪)线的选择,要处理好河岸的选择、线位高低和跨河换岸地点3者间的关系。利用有利地形,避开工程艰巨和不良地质路段,如泥石流、滑坡、崩塌、岩溶、岩堆、泥沼、冻土等等。如国道连平北段k2328～k2333路段,由于当时选线线位不够合理,过于靠近山体,造成施工后山体崩塌以致于要进行大面积的高边坡治理,增加了1千多万元投资观测了二三年也未能确定一个合理的处理方案。倘若避开开挖山体,傍河建1小段栈桥或半边桥,这样对投资及环境保护就更加有利,也减少了日后运营的安全隐患。在这些特殊路段,就应做多个路线比较方案,进行全面的比选。又如跨河换岸时,一般情况下以选择横坡平缓的河岸为佳。有些河岸横坡虽然平缓,但地质不良,岩层倾向于路线,开挖后易产生顺层滑塌的病害,而对岸虽横坡稍陡,但岩层背向于路线,开挖后不易产生顺层滑坡,路线走向则应选择后者。所以跨河换岸时,要特别注意地质情况的好坏,不能单凭横坡陡缓来决定采用哪一岸的问题。

浅谈山区高速公路选线及优化

２０１４年第１期　

（总第２３９期）　黑龙江交通科技　

Ｈ　ＥＩ　ＬＯＮＧＪ　ＩＡＮＧ　Ｊ　ＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．１，２０１４　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２３９）　

浅谈山区高速公路选线及优化　

寇少华，谭慧　

（湖北省交通规划设计院）　

摘要：阐述了山区高速公路选线的基本原则及山区高速公路典型地形选线要点，并结合十堰至漫川关高速　

公路十堰至红岩子段局部方案进行介绍。　

关键词：山区；高速公路；选线；原则　

中图分类号：Ｕ４１６．１　文献标识码：ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１４）０１—００２５—０２　

１　山区高速公路选线原则　

１．１地形选线　

地形选线即是要达到平面顺适、纵面均衡、横面合理。　

充分根据山区的地形、地貌，巧妙的进行线形布设，尽可能减　

小工程量和对环境的破坏。山区高速公路地形复杂，选线过　

程中过分强调高指标不仅会加大工程量，增加造价，还会造　

成高速公路大填、大挖和大护坡，严重破坏环境和生态平衡。　

因此山区高速公路选线应结合迂回曲折的山体，高低起伏的　

地形，宜曲不宜直，合理的选用各种线性要素，在满足规范的　

前提下尽量做到与地形地貌环境的结合。平曲线形可以采　

用对称型、不对称型、ｓ型、卵形等多种曲线组合，达到降低　

工程造价和减小对环境破坏的目的。在困难路段可以采用　

左右分离、上下分离、半路半桥、半路半隧等多种分离式路基　

方式做到与地形地势的协调。　

１．２地质选线　（１）对规模大、分布广、治理难的不良地质或特殊性岩　

土地带，路线应尽量避开；若受其他条件限制需要通过时，应　

选择通过距离最短、最有利的部位，并应提出切实有效的工　

程治理措施。　

（２）越岭线和隧道应避免构造轴线、尤其是断裂破碎带　

或地下水发育带布线。路线应尽可能垂直穿过破碎带。　

（３）路线不可避免地需要通过滑坡时，应力求不恶化滑　

坡体。并应设法增强其稳定性，一般宜走其上缘或下缘；走　

上缘时以路堑通过为宜，走下缘时以路堤为好。　

（４）路线通过顺岩层走向发育的纵向河谷时，一般应沿　

基于环境因素的山区公路选线研究

摘要：在我国山区道路建设中，如何处理道路建设与环境保护之间的矛盾问题十分突出。本文从环境选线的角度总结了山区道路选线的研究现状，在分析了山区道路选线中存在的问题的基础上，提出了今后的发展趋势及应该进一步深入研究的问题。为山区道路选线理论与方法的进一步研究提供服务。山区道路选线中对环境影响的处理方法：地质选线:主要是越岭选线与河谷选线，其重点要解决的是越岭垭口的位置、隧道长度和越岭高程的选定；越岭选线：越岭线路主要由岭顶的长隧道或深路堑、沿分水岭两侧河谷向下游的引线以及谷底桥梁或高路堤等三个部分组成；河谷选线:山区河谷选线在重视地质、水文条件的同时，注意换岸方案的选择川；困难地段用横断面选线，在山区地形复杂或地质不良地段，只要充分利用地质地形的特点，将线路中线左右移动几米，即可使工程情况大大改善。

考虑环境因素的选线，从公路建设项目对环境影响内容出发，总结出主要评价指标，并对指标进行量化，最终提出了公路选线方案比选的多目标系统模糊优选方法。把生态环境因子作为线路评选的一个重要内容是非常必要的，它是改善山区脆弱的生态环境，指导选线防灾减灾的一条根本性措施。

关键词：山区道路选线环境问题

中图分类号： x734文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）

随着北京市国民经济的不断发展，密云区的马北路成为促进地区性政治、经济、旅游等发展的重要通道。该路旧线位于山区，地形地质条件复杂，且受平、纵、横三向的控制，难免对山体大挖大填，破坏生态平衡，引起水土流失。在养护维修时，容易造成环境污染，危害人体健康，损害生物资源，影响工农业生产。新线位的选择不仅会影响到密云区周边的环境状况，而且直接关系到投资环境的建设和旅游业的发展。所以应特别重视在公路修建的同时做好环境保护。

为搞好马北路的环境保护，在线位设计中将公路景观设计、环境美化及环境保护工程有机地结合起来考虑。公路环境保护工程包括：隔音壁、墙、堤和净水池、洞、渠以及绿化工程；还有其它诸如公路选线、勘测设计以及施工组织等，可能对环境造成的各种不良影响都列为考虑因素，并将主体工程和沿途交通性建筑物都当作环境保护工程设施来设计。除此之外，还综合利用挡土墙、排水构造物、取土坑、护堤等构筑物与防噪声、污染的生态环境保护工程结合起来，做到标本兼治，提高环保效益。根据公路设计新理念，在公路环境保护工程中遵循“三同时”原则，即公路在改建和新建时，环境保护工程设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时建成，充分发挥环境设施的作用和效率。

山区公路陡坡路段选线研究

近年来，随着农村经济的快速发展，山区公路建设变得愈发重要。由于山区地形复杂，存在大量陡坡路段，因此如何科学合理地选线成为关键问题。本文将从陡坡路段选线的背景、目标和方法等方面进行研究，以期能够为山区公路建设提供一定的指导意义。

一、陡坡路段选线的背景

山区公路建设在保障农村交通发展、推动农村经济发展方面具有重要意义。然而，山区地形复杂，地势陡峭，陡坡路段的选线成为制约公路建设的主要因素之一、因此，研究陡坡路段选线，可以有效地提高公路建设的质量和效益。

二、陡坡路段选线的目标

在进行陡坡路段选线时，我们应该追求以下目标：1）确保公路线路的安全性；2）确保公路线路的可行性；3）确保公路线路的经济性。

首先，安全性应该是选线的首要目标。由于陡坡路段地势险峻，地质条件复杂，选线的安全性尤为重要。因此，在选线过程中，应该避开山体滑坡、落石等高风险地区，保证道路的稳定性和可靠性。

其次，可行性也是选线的重要目标之一、公路的选线应该考虑到路线的交通便利性，满足当地居民和农民的出行需求。合理的路线可以减少交通拥堵，提高运输效率。

最后，经济性也是选线的关键目标之一、由于陡坡路段建设的复杂性，选线应该注重节约成本，避免资源浪费。在选线的过程中，应该综合考虑地形、水资源、土壤等因素，寻求经济效益最大化的选线方案。三、陡坡路段选线的方法

1）地形分析法：在进行陡坡路段选线时，我们应该首先进行详细的地形分析。通过分析地形的高差、坡度、坡顶宽度、河流走向等因素，为选线提供科学依据。合理的地形分析可以有效地降低选线的难度和风险。

2）风险评估法：陡坡路段选线的过程中，风险评估也是一个重要的环节。通过风险评估，可以识别出险情和危险性，并为选线提供相应的防控措施。在评估中，应该考虑到山体滑坡、土地沉陷、落石等自然灾害因素。

3）环境评价法：陡坡路段选线应该充分考虑到环境保护的因素。在选择路线时，应该避免破坏生态环境和水资源。同时，应该注重保护山体植被，减少土壤侵蚀和水质污染的风险。

山区道路选线线型浅析

发表时间：2017-08-11T10:17:07.503Z 来源：《基层建设》2017年第11期作者：黄允宜1 张阐尹2

[导读] 摘要：山区公路选线设计，最主要的内容在于越岭展线的设计。特别是在低等级的公路设计中，如何选取一个合理的展线线位是尤为重要的。

1中交路桥技术有限公司北京 100011；2 中交第一公路勘察设计研究院陕西西安 710075

摘要：山区公路选线设计，最主要的内容在于越岭展线的设计。特别是在低等级的公路设计中，如何选取一个合理的展线线位是尤为重要的。本文结合笔者在山区公路设计的实践经验，对公路展线中两种特点鲜明的回头曲线和螺旋曲线进行线型指标分析，并提出建议，

以期共同探讨。

关键词：山区公路展线；回头曲线；螺旋曲线

Abstract：As the core detail of the road geometry design in the mountainous terrain，overcoming the dramatic elevation difference

should be carefully concerned the on the first place.Moreover，it would be even more important in local or rural roads.Based on series

projects on mountainous terrain designed by the authors，after modeling the route，we provide some suggestions for snake curve andspiral cure in the process of overcoming the dramatic elevation difference.

Keywords：overcoming the dramatic elevation difference，snake curve，spiral curve

浅析山区低等级道路选线

Roads and Bridges 道路桥梁 39

浅析山区低等级道路选线

杨建军

(平昌宏创公路勘测设计院四川平昌 636400)

中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2017）06-0039-01

摘要：山区农村公路是我国交通事业的核心项目，由于山区地形特殊，再加上农村公路等级一般较低，所以农村公路的测设，

特别是贫困山区的农村公路测设，如何把握技术标准，选择经济合理的路线是关键。农村公路的测设一般都是实地选线，因此本文

通过对山区农村公路选线方法和优化措施进行探讨和总结，可供同行借鉴和参考。

关键词：山区道路；线路选择；道路规划

一、引言

由于农村公路不同于高速公路和国、省干道，受到资金以及地形地貌的限制，

如何做到最小程度地破坏，最大程度地利用和保护生态环境，更好地为农村群众

服务，路线设计就显得尤为重要。而选择经济合理、技术可行的路线更是关键。

二、山区农村公路的自然特征

2.1、山高谷深，地形复杂，山脉水系分明。由于山区高差大，加之陡峭的山

坡和曲折幽深的河谷，形成了错综复杂的地形，这使得农村山区公路路线常常出

现弯急、坡陡、线形差，给工程带来困难。

2.2、石多、土薄、地质复杂。由于山区地质层理和地壳性质在短距离内变化

很大，地质构造复杂。

2.3、水文条件复杂。山区河流曲折迂回，河岸陡峻，比降大、水流急，一般

多处于河流的发源地和上游河段，雨季暴雨集中，洪水历时短暂，猛涨猛落，流

速快，流量大，冲刷和破坏力很大。

综上所述，由于山区农村公路自然条件变化大，造价低，路线在平纵横三方

面都受到了很大的限制，但事物都有双重性，以上特点也有有利因素，山脉水系

清晰，给山区公路走向提供了依据，鲜明的地质水文特征，为准确定位路基的标

高、防护措施和桥位的选择提供了资料，丰富的石材为公路建设提供了原材料等

等。

三、山区农村公路路线类型

（一）、沿溪线 1）沿溪线路线特征

沿溪线是指公路沿一条河谷方向布设路线，其路线特点是傍山临水，路线总

2024届高考一轮复习地理教案(新教材人教版)：山地对交通的影响

课时28 山地对交通的影响

1．山地对交通建设的影响

(1)在山区修建交通运输线路，成本高，难度比较大。

(2)山地地质构造复杂，坡地稳定性差。

2．山地对交通布局的影响

(1)交通运输方式：优先建造公路，其次是铁路。

(2)交通运输线路

①通常在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线。

②需要翻越山岭时，一般采用盘山曲折的线路设计。

③越来越多地采用桥(梁)隧(道)相结合的方式。

特别提醒山区交通线选址的技巧

(1)尽量沿等高线修建。

(2)尽量穿过等高线稀疏地区。

(3)选择地势较低处修建，如鞍部和河谷。

思考平原地区公路选线时应注意哪些问题？

答案尽量少占耕地；处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。

山区交通线的选择原则及原因

影响一般原则原因实例

方式首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大；

②建造公路的成本、技术难度较铁路小；

③公路运输具有灵活性的特点西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路

线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；

②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线选线一般应按地形走势来确定路线的走向。

原因：①尽量节约建设成本；

②降低技术难度； ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；

②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸平行)；

③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；

④在适宜的过河点跨过河流；

⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；

⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 ③工程施工要安全；

④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) 展；

③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；

④成昆铁路沿地形走势曲折伸展

线网密度一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益

山区公路路线平纵线形组合设计分析

发布时间：2022-07-12T06:20:47.279Z 来源：《新型城镇化》2022年14期作者：倪小丰

[导读] 随着山区公路高速发展，山区公路线路设计受到自然环境以及各种因素的影响，因此设计较为困难。受到地质条件、周围地形等因素的制约，山区公路道路平纵线设计难度较大。本文在对山区公路路线设计的影响因素进行总结的基础上，对于山区公路平纵线设计进行

研究，通过分析汽车在平面和纵断面受力情况，提出山区公路平纵线组合设计方法，并且对组合设计进行评估，保障车辆安全通行。

内江市鸿达交通勘测设计有限责任公司四川内江 641000

摘要：随着山区公路高速发展，山区公路线路设计受到自然环境以及各种因素的影响，因此设计较为困难。受到地质条件、周围地形等因素的制约，山区公路道路平纵线设计难度较大。本文在对山区公路路线设计的影响因素进行总结的基础上，对于山区公路平纵线设计

进行研究，通过分析汽车在平面和纵断面受力情况，提出山区公路平纵线组合设计方法，并且对组合设计进行评估，保障车辆安全通行。

关键词：山区公路；平纵线形；组合设计

引言

随着道路规模扩大，山区公路逐渐成为道路建设的重点。由于山区独特的地形、地址、水文、环境气候等条件，导致山区公路设计限制因素多，设计难度大。平纵线设计作为衡量公路设计的关键环节，山区公路平纵线设计受到各种因素的制约和影响。我国的山区公路设

计还处于初步发展阶段，没有形成成熟的山区公路设计规范，平纵线的设计也主要是以交通部颁布的《公路路线设计规范》为依据，导致

山区道路设计的问题日益突出。山区公路平纵线形设计组合既要适应道路情况，也要满足驾驶员的心理生理需求，同时要避让不良地形地

质路段的影响。为了更好地促进山区道路发展，可以对平面和横断面进行重点考虑，并且采用以点定线、以线交点的方式确定控制点，在

合理性原则的基础上，选择和确定线形参数，确保方案科学合理，符合山区道路建设平衡性需求。

2014年高三复习易错考点精析及典题精练：交通运输线的选择

高考考情：

1.交通运输建设的一般原则。理解其方式选择的原因。

2.结合各种变形图做出交通方式的选择和做出原因分析。

考点山区交通线的选取原则与原因

典例精析：

例题一

山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图是他们从有关部门得到的设计方案，对此设计了以下问题，请你回答。

（1）图中a～b和c～d是同级公路，影响其修建的主要经济因素是（）

A.地形地质 B.工程造价

C.生态保护 D.技术水平

（2）该地区计划修建a镇到b镇的公路，①与②两个线路方案中，请选择合适的方案，并说明理由。

（3）修建b镇到d市的公路为什么不走直线，却绕道c镇？

【解析】明确影响交通线路修建的因素主要有自然因素（如地形、地质、河流、自然灾害等）和社会经济因素（如建设成本、社会发展需求性、技术要求、工程安全、运营成本等），并能结合实例分析。第（1）题，由图可知，a～b公路在山区、c～d公路在平原，在修筑时难度差别很大。投入的资金多少也有较大差异，影响其修建的主要经济因素是工程造价。第（2）题，①方案穿过山地，而②则沿等高线修筑，避开了陡坡，增加了运营安全。第（3）题，b镇到d市的公路不走直线，而绕道c镇，是为了满足c镇发展，利于c镇社会经济发展。

答案：（1）B

（2）②线路。受地形的影响,山谷中修建公路要避开陡坡,尽量沿等高线修建。

（3）考虑经济因素,尽可能多地经过城镇,加大运输量,提高经济效益。

例题二

图表，回答下列问题。

材料1：修建公路和铁路的最大限制坡度。

交通运输干线类型最大限制坡度

公路 7%～9%

铁路 3%

材料2：交通线示意图。

(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。