冷试技术在发动机装配质量在线检测中的应用
汽轮机冷端系统在线监测、诊断及运行优化研究及应用
汽轮机冷端系统在线监测、诊断及运行优化研究及应用摘要：主要对汽轮机冷端状态性能及运行优化系统进行研究及应用，优化系统经过调试运行后实现了冷端系统在线性能监测、在线诊断和在线运行优化功能。
提高了冷端系统的调整灵活性，解决了冷端运行优化不及时不准确的问题。
关键词：冷端优化;人为判断;系统在线监测;诊断及运行优化前言湛江电力有限公司#1-#4机组系东方汽轮机厂所生产，其中#1、#2机组为N300-16.7/537/537型、#3、#4机组为N300-16.7/537/537-3型，为亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、凝汽式汽轮机。
机组采用直流冷却系统，冷却水取用海水，每台机组配备一套东方汽轮机厂生产的N-17050型单背压、单壳体、单流程、表面式凝汽器。
湛江电力有限公司冷端系统优化原来主要是根据循环水进水温度、机组负荷变化对凝汽器真空的影响情况，经过人为判断后通过循环水泵运行方式调整或高低速切换，取得一定节能效果，但仍然不够精细。
为进一步挖掘机组节能潜力，降低机组供电煤耗，开发和优化全厂汽轮机冷端状态性能及运行系统，并加以应用实现在线计算、诊断及提醒等优化功能是非常必要。
冷端系统性能诊断全面掌握冷端系统运行状态，分析冷端性能不良的原因，确定影响因素及影响量，挖掘节能潜力，给出降耗建议和措施。
包括：明确冷端性能偏差值及各影响因素的影响量；确定机组凝结水过冷度偏大的原因，并提供处理建议；确定机组真空偏低的原因，并提供处理建议；确定凝结水泵和循环水泵电耗偏大的原因，并提供处理建议。
对凝结水泵中扬程、流量、系统阻力、功耗及凝结水泵效率的分析，对设备运行水平进行评价，并判断凝结水泵效率是否偏低，耗电率是否偏大，然后寻找有效的办法解决出现的问题；分析冷端系统中循环水泵的运行状态，包括对循泵扬程、流量、系统阻力、循环水泵功耗及循环水泵效率的分析，对设备运行水平进行评价，并判断循环水泵效率是否偏低，并找出那些因数影响循环水泵的效率，然后进行解决；分析凝汽器的运行参数，包括传热端差、传热系数、凝汽器压力、运行清洁系数、汽阻、过冷度等指标，判断这些指标是受到冷却水流量、进口温度、凝汽器热负荷、钛管脏污等哪些因素的影响。
某发动机NVH测试及关键部件降噪研究
某发动机NVH测试及关键部件降噪研究
李凯;范习民
【期刊名称】《汽车制造业》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】本文针对一款发动机的噪声问题进行了噪声源分析,采用主观评价及客观数据分析的方法分析了导致发动机噪声大的原因。
采用仿真与试验相结合的方法分别对排气隔热罩共振辐射噪声、发电机通风噪声以及机油泵噪声进行了优化。
通过多维度的噪声优化,发动机的声品质显著提升。
【总页数】6页(P52-56)
【作者】李凯;范习民
【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.应用冷试NVH测试技术检测发动机平衡轴的装配质量
2.基于NVH测试与仿真优化的某发动机异响问题解决措施研究
3.发动机关键部件金属材料随温度变化性能测试
4.提高发动机NVH测试有效性的探索
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发动机的生产过程质量控制分析
发动机的生产过程质量控制分析摘要：伴随着汽车产业规模逐渐增加，发动机制造技术也在不断完善，同时发动机的制造成本和整体质量直接影响了汽车在整个市场的竞争程度，所以，当下探究重点是通过优化相关技术和加强发动机质量监督水平，进而制造出高质量发动机装置。
但是发动机生产质量问题并不能够单一依靠加强质量监管措施解决，更多的是，首先确保原材料质量进而保持整个生产过程稳定。
文章通过简述当前普遍采用的方法和遇到的问题，由此提出针对性的解决方案，进而为提高发动机生产质量提供参考。
关键词：发动机；生产过程；质量控制引言：随着社会发展，人们生活水平在不断提高的基础上增加了对汽车的需求，使得汽车行业能够持久发展，同时成为我国其中一项重要产业支柱。
作为汽车的心脏，发动机行业同样在技术上和产品质量管理上得到了充分完善。
但是目前在制造过程中依然会出现质量问题，进而为最终整车质量带来不良影响。
因此在生产发动机时，探索并完善提高发动机质量和可靠性的具体方案成为相关设计人员的首要任务。
1现阶段发动机制造问题制造发动机的过程中，任何可能产生不利影响的因素都会导致严重后果，而问题解决方法难易不同。
目前在遇到类似情况时，一般会不断试错，进而找到适合的方案，事实上此方式的确能够解决当下难点，但是相应方案没有形成系统解决模式，在实际工作中，生产发动机依然会产生诸多难点，主要原因在于，没有正确判断问题的产生根源，进而导致在类似情况发生时，还是按照先前解决问题的模式，最终结果导致，问题仍未从根源上处理。
2制造发动机时所需工序及控制方法2.1控制部品清洁度和曲轴轴向装配间隙在整机洁净程度质量方面，由生产线进行管理最为合理。
相关操作中，应规定装配零件清洁程度的考核模式，在此基础上制定绩效。
与此同时，需要制定发动机整机清洁程度简易标准流程，使其可以在工作人员操作中便于参考。
另一方面为了保证曲轴轴向装配间隙正确程度，物流部门要准备专用装运车辆，制定完善的搬运部件的流程和注意事项，有关人员在搬运过程中须严格遵守生产计划和规定。
发动机可变气门正时系统冷试检测研究
2冷试检测条件
可变气门止时系统冷试检测指在发动机高速运转
阶段，通过 控凸轮轴的相位变化
别发动机的油
道、零件配合、
统、可角度、时间等是
，
进而判断可变气
统是否存在装配缺陷或零部
件缺陷(7 ]o
检测条件如下：
(1) 检
过外部伺服电机驱动发动机旋转，
通过内部或外接传感器
动机曲轴、凸轮轴的位
置，
式有台
种(8
(2) 检
and principles of cold ma test of the vv/able velve timing system were introduced, and the checkout coses were
analyzed. Through research, the common problems and countermeasures in the cold ma test of the engine
汽车
的发动机上。目前，大 汽油发动机制造厂已采用
动机 检
检测，因此，女口 在冷试
确检测可变气门止时系统，
后的发动机能够安
投
，成为需要重点
的问题。
可变气
统
动机
不同的转
速、负荷，调 、排气量和气
启、
刻，即气
重叠角，
的空气
，
效，
动机满足既定的动力性、经济性要求，以
法规(1 ]o
要
种电磁式可变气门正
统的工作原理、检测原理和方法。
下，凸轮轴链轮中的转 止销
，机油
凸轮
机植制造®总第668期
轴链轮内，定子与转子之间分隔为两个油腔。通过控
SPS在发动机装配线的应用效果浅析
图1 物料分拣料架及指示灯
55
2021年第05期・
转向泵、装饰罩支架及皮带等众多外围附件，同一种外围附件根据机型不同存在不同型号或装与不装的差异。
在未实施SPS物流模式之前，采用多品种料架的方式来规避时有发生的错装零部件、漏装零部件的问题。
但随着差异零部件逐渐增多，现有产线的线边面积已经无法满足新增多品种料架的需要。
实施SPS模式后，线边不再摆放任何零部件料架，线边面积不再成为产线增加差异机型混线生产的制约因素。
同时，干净、整洁的作业环境也影响着作业者产生更多的积极情绪，有益于团队士气提升和产品装配质量的提升。
图2 SPS配餐托
盘与发动机托盘
交替流转
图3 每个SPS配餐托盘摆放一台份发动机外围装配零部件
05期。
基于冷试的汽车发动机活塞泄漏的缺陷分析
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
发动机NVH测试与诊断
发动机NVH测试与诊断张朝辉;盛仁斌;沈磊;陈潇文;郭金华;房智彬【摘要】通过发动机冷试NVH测试技术的研究,了解NVH测试的基本原理;运用谱域分析、包络线分析和变色龙分析解决发动机生产过程中的振动及异响缺陷,提高零件及发动机生产过程的实物质量;同时将该技术拓展至发动机在整车上的NVH 测试,以提高整车乘坐的舒适性.【期刊名称】《柴油机设计与制造》【年(卷),期】2014(020)003【总页数】6页(P26-30,34)【关键词】发动机;NVH;谱域分析【作者】张朝辉;盛仁斌;沈磊;陈潇文;郭金华;房智彬【作者单位】上海大众汽车有限公司,上海201805;上海大众汽车有限公司,上海201805;上海大众汽车有限公司,上海201805;上海大众汽车有限公司,上海201805;上海大众汽车有限公司,上海201805;上海大众汽车有限公司,上海201805【正文语种】中文所谓NVH，即Noise、Vibration和Harshness。
随着发动机朝着轻量化、紧凑型的趋势发展，制造工艺日趋复杂，性能要求越来越高，紧凑的结构设计在生产过程中难免会产生装配的零件之间遇到上下偏差从而造成零件之间的干涉，产生异响、共振等问题，这对整车的舒适性带来了极大的负面影响。
同时传统的热试和早期的冷试已经无法对这些潜在的缺陷进行有效诊断，只有通过专业的振动噪音测试系统才能发现一些细微的振动与异响。
本文基于上海大众发动机厂冷试NVH系统（德国Medav公司开发，整合于德国Froehlich冷试台架中），对发动机的NVH测试做基本介绍。
振动是质点在某一位置的往复运动，它的图像是一条正弦或余弦曲线。
单一质点发生微扰后会振动，而后它会扰动邻近质点一起振动。
由于振动时间有先后，故振动质点亦有浮动。
如果是简谐振动，则质点连线也是正弦或余弦线，即机械波形。
机械波可以向外传播能量，而振动是引起波动的原因。
2.1 信号采集为了更好地分析振动与噪音信号，在冷试中采用以下方式对信号进行处理：（1）采样。
发动机冷运转试验
发动机冷运转试验The engine cold running test is a crucial step in the overall engine development and testing process. This test simulates the engine's behavior under cold start conditions, providing valuable insights into its performance and reliability during this critical phase.发动机冷运转试验是整个发动机开发和测试过程中的重要环节。
这一试验模拟发动机在冷启动条件下的行为，为我们在这一关键阶段深入了解其性能和可靠性提供了宝贵的信息。
During the cold running test, the engine is started without any external heat source, allowing it to reach operating temperature solely through its own internal combustion process. This simulates the conditions an engine might encounter when first started after a period of inactivity, such as in the morning after a cold night.在冷运转试验中，发动机会在没有任何外部热源的情况下启动，仅通过其自身的内部燃烧过程达到工作温度。
这模拟了发动机在一段时间不工作后，如冷夜之后的早晨首次启动时可能遇到的状况。
The test involves monitoring various engine parameters, such as oil pressure, coolant temperature, and exhaust emissions, to ensure they are within acceptable ranges. Any abnormalities detected during this phase can indicate potential issues that need to be addressed before the engine is deemed ready for further testing or use.试验过程中会监测各种发动机参数，如机油压力、冷却液温度和排气排放，以确保它们处于可接受的范围内。
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验 流程进 行 了研 究 ， 出 了发动 机 冷试技 术作 为一种 新型 装 配质 量在 线检 测技 术 ， 有 测试 时 间短 、 得 具 精度 高、 成本低 、 污染 少等优 点 ， 以满足发 动机 装 配质量在 线检 测 的需要 。 可
关 键 词 ： 试 ； 试 ； 线检 测 ； 拟 仪 器技 术 热 冷 在 虚
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔｈ ｎ ｉｅ ａ ｓ ｍ ｂｙ ｑ ｌ ｙ ｄｒ ｃ ｌ ｆｅ ｔ ｔ ｒ ｉｇ ｃ ｐａ ｉ ｔ ｉ ｉ ａ ｓ ｅ ｔａ ｉｋ ｔ ｈ ｃ ｅ ｅ ｇｎ ｓ ｅ ｌ ｕａｉ ｉｅ ｔｙ ａ ｆｃｓ ｉｓｗｏ ｋｎ ａ ｂ ｌ ｙ， ｔ ｓ ｎ ｅ ｓ ｎ ｉｌ ｎ ｏ ｃ ｅ ｋ ｔ ｉ ｌ ａ ｓ ｍｂｌ ｕ ｌ ｙ ａｔ ｒｔ ｅ ｅ ｇｎ ｓ ｅ ｌ ｃ ｍｐｌｔｄ． ｓ ｄ ｏ ｈ ｎ ｌ ｉ ｆｓ ｏ ｔｇ ｆｔａ ｉｉｎａ ｈｅ ｓｅ ｙ ｑ ａｉ ｆｅ ｈ ｎ ｉ ｅ ａ ｓ ｍｂ ｙ ｏ ｔ ｅｅ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ａ ａｙｓｓ ｏ ｈ ｒａ ｅ ｏ ｒ ｄｔｏ ｌｔ
ｔ ｒ ｆｔｓ － ｅ ｙｓ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｐｒ ｃ ｓ ｆｔｓ ｉｇ ｗｅ ｋ ｏ ｔ ａ ｈ ｏ ｕｓｉｎ ｅ ｇｎ ｌ ｓ ｅ ｕ ｅ ｏ ｅ ｔｂ ｄ ｓ ｔｍ ｈ ｏ ｅ ｓｏ ｔｎ ， ｎ ｗ ｈ ｔｔ ｅ ｃ ｍｂ ｔ ｎ ｉｅ Ｃｏ ｄ Ｔｅ ｔａ ａ ｎ ｗ ｎ ｅ ｏ ｓ
ｏ ｌ ｅ ｔ ｓｉｇ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｓ ｅ ｌ ｕ ｌ ｙ， ｉ ｄ ｎ ｔ ｇ ｓａ ｈ ｒ ｅ ｔｔｍ ｅ ｈｉｈ ａ ｃ ｒ ｃ ｌｗ ｏ ｔ ｎ。ｉ ｅ ｔｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｆ ｒａ ｓ ｍｂ ｙ ｑ ａｉ ｗ ｔ ａ ｖａ ａ ｅ ｓｓ ｏ ｔｔ ｓ ｉ ， ｇ ｃ ｕ ａ ｙ， ｏ ｃ ｓ ， ｎ ｔ ｈ
摘 要 ： 动 机 装 配质 量 直 接 影 响 其 工 作 性 能 ， 动 机 装 配 完 成 后 ， 其 进 行 装 配 质 量 检 测 是 必 不 可 少 发 发 对 的 一 个 环 节 。 分 析 了传 统 的发 动 机 热 式 技 术 的 不 足 ， 冷 试 技 术 的 试 验 原 理 、 验 台 系 统 结 构 和 试 对 试
Ｌ Ｎ ｕ ｇ ａ ｇ，ＸＵ Ｈｕ Ｉ Ｊ －ｕ ｎ ａ，ＸＩ ｎ Ｅ Ｆｅ ｇ，Ｗ ＡＮＧ ｈ ｗａ ｇ Ｓ ｕ— ｎ
（ ｃ ｏｌ ｆ ｃ ａ ｉ ｌ Ａ ｔ ｔ ｅＥ ｇ ｅｒ ｇ Ｈ ｆｉ ｎｖｒ ｔ ｏ ｅｈ ｏ ｇ ， ｅｅ ２ ０ ０ ， ｈｎ ） Ｓ ｈｏ ｏ ｈ ｎｃ ＆ ｕｏ ｉ ｎｉ ｅｉ ， ｅｅ Ｕ ｉｅｓｙ ｆ ｃ ｎ ｌ ｙ Ｈ ｆ ３ ０ ９ Ｃ ｉａ Ｍｅ ａ ｍｏ ｖ ｎ ｎ ｉ Ｔ ｏ ｉ
ｃ ｍｂ ｓ ｉｎ ｅ ｇｎ ｔＴｅ ｔ ａ ｄ ｔ ｅｒ ｓ ａ ｃ ｆｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔｏ ｅｃ ｍｂ ｓ ｉｎ ｅ ｇ ｅ Ｃｏｄ Ｔｅ ｔ ｔ ｅｓｒ ｃ ｏ ｕ ｔ ｎ ｉ ｅ Ｈｏ ｓ ， ｈ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｏ ｃ ｐ ｆ ｈ ｏ ｕ ｔ ｎ ｉ ｌ ｓ ， ｈ ｔｕ － ｏ ｎ ｈ ｔ ｏ ｎ
整条 装配 线上 需 要 布 置数 台热 试 试 验 设 备 ， 验 过 试
１ 冷 试 概 述
１１ 概念 ．
冷试 是一 种对 发 动机 装 配 质量 进行 综 合 检 测 的 技 术 ， 由外 界动力 拖动 飞 轮进 行 旋 转 ， 发动 机 不 它 在
程 中需消耗 大量 燃 油 、 油 和 冷却 液 ， 且热 试 过 程 机 而 中发 动机 产生 的废气 、 物 不 仅对 环 境 造成 污 染 ， 废 也 对员 工 的身体健 康 造成 危 害 。在环 境 保 护 以及 发 动 机质 量提 升 的综 合 需 求 下 ， 试 技 术应 运 而 生 。发 冷 动机冷 试测试 作 为一 种新 型 的发动 机 装 配质 量 在 线 检测方式 ， 测试时 间短 、 无需 消耗燃油 ， 故成 本低 、 放 排
ｌ ｓｐ ｌ ｔ ｎ ｅｃ ｉ Ｃｌｍ ｅ ｔｅ ｅｄ ｆ ｎｌ ｅｔ ｔ ｇｆｒ ｎ ｎ ｓｅ ｂｙｑ ａｔ． ｅ ｌ ｉ ，ｔ， ａ ｅｔ ｈ ｅｓｏ － ｓｉ ｇ ｅａｓｍ ｌ ｕ ｌｙ ｓ ｏｕｏ ｔ ｌ ｎ ｏ ｉ ｅ ｎ ｏ ｅｉ ｎ ｉ
Ｋ ｅ ｏ ｄｓ：ｈ ｔｔ ｓ ；ｃ ｌ ｅ ｔ ｎ－ｉｅ ｔ ｓｉ ｇ ｖｉｔ ａ ｎ ｔｕ ｅ ｔｔ ｃ ｏｏｇ ｙｗ ｒ ｏ ｅ ｔ ｏ ｄ ｔ ｓ ；ｏ ｌ ｅ ｔ ； ｒｕ ｌｉｓ ｒ ｍ ｎ ｅ ｈｎ ｌ ｙ ｎ ｎ
０ 引 言
发 动机是 车 辆 机 械 的动 力 源 ， 为 汽 车 的 第 一 作 心脏 ， 其装 配质 量 的好 坏直 接 决定 整 车 性 能 的优 劣 。 以前 ， 车发 动 机 制 造 企 业 在 发 动 机 总 成 装 配 完 成 汽 后都 要进 行数 十分 钟 的发 动机 热 试 试 验 ， 来 检 查 用 发 动机 的装配质 量 … 。通 常 ， 试试 验 时 间 比较 长 ， 热
・
控 制与 检 测 ・
组合机床与自动化加工技术
文章 编 号 ：０ １ ２ ６ （ ０ ０ １ ０ ６ —０ １０ — ２ ５ ２ １ ） ２— ０ ８ ３
冷试 技 术 在 发 动 机装 配质 量 在 线检 测 中 的应 用
林 巨广 ， 华 ， 峰 ， 淑 旺 许 谢 王
（ 肥工 业大 学 机械 与汽车工 程 学院 ， 肥 ２ ０ ０ ） 合 合 ３ ０ ９
中图分类 号 ： Ｈ ６ Ｔ ６ Ｔ １ ；Ｇ ５
文 献标 识码 ： Ａ
Ａｐ ｌ ａ ｉｎ ｏ ｌ ｓ ｃ ｎ ｌｇ ｏ Ｏｎ ｌ ｅ Ｔ ｓｉｇ ｆ ｒＥｎ ｉｅห้องสมุดไป่ตู้ｓｅ ｌ ａｉ ｐｉ ｔｏ ｆＣｏｄ ＴｅｔＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ｔ —ｎ ｅ ｔ ｏ ｇｎ ｓｍｂｙ Ｑｕ ｌｙ ｃ ｉ ｎ ｔ