连续梁施工方案
简支梁转连续梁施工方案
简支梁转连续梁施工方案简支梁转连续梁是指在桥梁的施工过程中，将原本设计为简支梁的桥梁转化为连续梁的施工方案。
这样做的原因可能是为了提高桥梁的承载能力、减小桥梁的挠度或者满足特殊施工要求等。
下面将详细介绍简支梁转连续梁的施工方案。
首先，进行施工前准备工作。
在进行简支梁转连续梁施工方案之前，需要进行详细的设计和计算工作，包括确定连续梁的长度、支点位置、主梁参数等。
同时，还需要进行地质勘察和桥梁结构的检测工作，以确定施工方案的可行性。
接下来，进行桥梁的加固工作。
在简支梁转连续梁的施工方案中，需要对原有的简支梁进行加固处理，以保证桥梁的整体稳定性。
加固工作可以采用加固板、加固梁或者其他的加固措施，具体方法可以根据实际情况进行选择。
然后，进行支点的设置。
连续梁是通过设置多个支点将桥梁连接在一起的。
支点的选取要根据实际情况进行确定，一般可以选择支座或者橡胶垫作为支点。
支点设置的位置和数量会影响到连续梁的受力和变形情况，需要经过合理的计算和选择。
接下来，进行主梁的安装。
主梁是连续梁的主要组成部分，其安装过程需要经过精确的计算和监测。
通常情况下，主梁可以采用分段施工的方式进行安装，即将主梁分为若干个段落，逐段安装。
在安装主梁的过程中，需要采取适当的临时支撑措施，以保证主梁的安全和稳定。
最后，进行连续梁的施工和调整。
在主梁安装完成后，需要进行连续梁的施工和调整工作。
连续梁的施工可以采用预应力或者预压控制技术，以保证连续梁的受力和变形性能符合设计要求。
在整个施工过程中，需要进行精确的监测和调整，以确保连续梁的稳定性和安全性。
综上所述，简支梁转连续梁的施工方案需要进行详细的设计、计算和准备工作，包括加固工作、支点的设置、主梁的安装和连续梁的施工和调整等。
这些工作需要经过专业的工程师和技术人员的精确计算和监测，以确保施工过程的顺利进行，并保证桥梁的稳定性和安全性。
连续梁满堂支架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长1000米，共分为10跨，每跨长度为100米。
连续梁采用预应力混凝土结构，主梁截面为单箱单室，梁高2.5米，宽11.5米。
本次施工的连续梁段位于第5跨，全长100米。
二、施工方案概述为确保连续梁施工质量及安全，本方案采用满堂支架法进行施工。
满堂支架施工主要包括支架基础处理、支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、支架拆除等工序。
三、施工准备1. 技术准备（1）编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、质量控制点等。
（2）组织技术人员对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（3）对施工设备进行检查、保养，确保设备完好。
2. 材料准备（1）钢材：确保钢材质量符合设计要求，并做好材料进场验收。
（2）模板：选用符合要求的模板，并做好模板的加工、检查和保养。
（3）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，确保混凝土质量。
3. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高施工人员素质。
四、施工工艺及流程1. 支架基础处理（1）对支架基础进行地质勘察，了解地基承载力。
（2）对地基进行处理，确保地基承载力满足要求。
（3）根据地基承载力，确定支架基础尺寸。
2. 支架搭设（1）根据支架基础尺寸，设计支架搭设方案。
（2）选用合适的支架材料，确保支架稳定、可靠。
（3）按照设计要求，进行支架搭设，确保支架垂直度、水平度、高程等符合要求。
3. 模板安装（1）根据设计图纸，对模板进行加工、检查。
（2）按照设计要求，进行模板安装，确保模板接缝严密、平整。
（3）对模板进行加固，确保模板在施工过程中不变形、不损坏。
4. 钢筋绑扎（1）根据设计图纸，对钢筋进行加工、检查。
（2）按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置、间距、间距等符合要求。
（3）对钢筋进行加固，确保钢筋在施工过程中不变形、不损坏。
5. 混凝土浇筑（1）根据设计要求，确定混凝土浇筑顺序、浇筑速度等。
房建地下连续梁施工方案
房建地下连续梁施工方案一、施工前期准备项目图纸熟悉：组织项目团队对连续梁施工图纸进行详细的熟悉，理解设计意图和技术要求。
材料准备：按照图纸要求，提前采购所需的钢筋、模板、预应力材料等，并确保其质量符合相关标准。
设备准备：准备混凝土搅拌站、泵车、吊车、振动器等施工所需设备，并进行调试检查。
施工现场布置：合理规划施工现场，设置施工区域、材料堆放区、办公区等，确保现场安全有序。
二、施工测量与验收测量定位：根据设计图纸，进行精确的定位测量，确定连续梁的位置和标高。
验收工作：对进场材料进行验收，确保质量合格；对已完成的基础工程进行验收，确保满足连续梁施工要求。
三、钢筋加工与安装钢筋加工：按照图纸要求，对钢筋进行切割、弯曲、焊接等加工，确保尺寸和形状准确。
钢筋安装：在模板支撑完毕后，按照设计要求进行钢筋的绑扎和安装，确保钢筋间距和保护层厚度符合要求。
四、模板制作与安装模板制作：根据连续梁的形状和尺寸，制作木模板或钢模板，确保模板平整、尺寸准确。
模板安装：在钢筋安装完毕后，进行模板的安装，确保模板的垂直度、水平度和平整度满足要求。
五、混凝土搅拌与运输混凝土搅拌：根据设计要求，调整混凝土配合比，确保混凝土质量满足强度、和易性等要求。
混凝土运输：使用泵车或搅拌车将混凝土运输至施工现场，确保混凝土在初凝前完成浇筑。
六、混凝土浇筑与养护混凝土浇筑：按照从一端向另一端连续浇筑的原则，进行混凝土的浇筑，同时使用振动器进行充分振捣，确保混凝土密实。
混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，确保混凝土在规定时间内达到设计强度。
七、预应力施工预应力筋张拉：在混凝土浇筑达到一定强度后，进行预应力筋的张拉，确保预应力筋的张拉力和伸长量满足设计要求。
预应力筋锚固：张拉完成后，对预应力筋进行锚固，确保预应力筋的稳定性和安全性。
八、施工安全与质量监控安全措施：施工现场设置安全警示标志，对工人进行安全教育培训；确保施工设备运行正常，防范安全事故的发生。
连续梁施工工程方案
连续梁施工工程方案1. 引言连续梁是一种常见的桥梁结构，其具有刚度好、运输便捷、施工周期短等优点。
本文将对连续梁施工工程方案进行详细介绍，包括施工准备、施工过程、施工安全等内容。
2. 施工准备在正式开展连续梁施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于： - 制定施工计划：细化工程任务，明确工期、施工序列等关键节点。
- 安全措施：制定相关安全规范，确保施工过程中人员和设备的安全。
- 材料准备：准备好所需的钢梁、混凝土、连接件等材料，并进行检验和质量核查。
- 设备调试：检查并调试起重机械、支撑系统等施工设备，确保设备正常运行。
3. 施工过程连续梁施工主要分为以下几个阶段：3.1 基础施工首先要完成梁底支座基础的施工。
这一阶段包括基坑开挖、基础处理、钢筋安装等工作。
3.2 钢梁制造与运输在基础施工完成后，开始制造和运输连续梁的钢梁。
这一过程包括梁段的焊接和预应力钢束的张拉。
3.3 梁段吊装与拼装将制造好的钢梁通过起重机吊装到指定位置，并进行梁段的拼装工作。
这一阶段需要高度的协调和精确的执行。
3.4 预应力张拉连续梁需要进行预应力张拉，以增强其承载能力。
这一过程需要制定合理的张拉方案，并注意张拉过程中的控制和监测。
3.5 墩墙浇筑与连接完成梁段的拼装后，需要进行墩墙的浇筑和梁段的连接。
这一阶段需要确保连接的牢固性和施工的质量。
3.6 支撑系统拆除当连续梁的施工完成后，需要拆除支撑系统，并进行相关的检查和验收工作。
4. 施工安全在连续梁的施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
为确保施工安全，需要采取以下措施：•安全培训：对参与施工的人员进行安全培训，确保其具备相关的安全意识和操作技能。
•安全防护设施：在施工现场设置必要的安全防护设施，如安全网、警示牌等。
•定期检查：定期对施工设备和支撑系统进行检查，确保其正常运行。
•预防火灾：在施工现场设置消防器材，并进行定期检查和维护。
5. 施工质量控制连续梁的施工质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
连续梁合拢段施工方案
目录一、编制依据 (1).二、工程概况 (2).2.1 工程简介2..2.2 连续梁结构形式..................................... 2.三、施工工艺 (4).3.1 总体施工顺序.......................................4.3.2 合拢段概述：....................................... 6.3.3 施工准备........................................... 6.3.4 边跨合拢段施工..................................... 7.3.5 中跨合拢段施工..................................... 8.3.6 合拢段配重方案..................................... 9.3.7 临时刚接构造1.13.8 解除支座临时约束1.53.9 施加临时预应力1.53.10 钢筋混凝土施工1.63.11 混凝土养生1.73.12 预应力筋的张拉、压浆1.7四、安全保证措施......................................... 1. 74.1 施工风险分析1.74.2 建立安全保证体系1.84.3 安全管理........................................... 2.04.4 安全保证措施....................................... 2.14.4.1 一般规定 (21)4.4.2 高空作业 (22)4.5 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22)4.5.1 应急救援组织机构 (22)4.6 抢险应急救援措施................................... 2.44.6.1 处理突发事件应急预案的原则 (24)4.6.2 突发性触电、火灾应急抢险措施 (24)4.6.3 高处坠落应急抢险措施 (26)4.7 事故处理程序....................................... 2.94.7.1 现场保护 (29)4.7.2 警报和紧急公告 (29)4.7.3 事态监测 (30)、编制依据(1) 《石家庄至济南客运专线工程 ( 跨工业站特大桥 ) 》(石济客专施变桥 -01)(2) 《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m(直、曲线)(挂篮悬 臂浇筑施工)]》(石济客专通桥(2008)2261A-W )(3) 防止地震落梁措施(连续梁)图号：石济客专桥通 -I -06 ;(4) 铁路常用跨度连续梁球型钢支座 (LXQZ 型)安装图 图号：通桥(2009) 8361-LXQZ ；(5) 连续梁附属设施 图号：石济客专桥通 -I -10；(6) 桥涵变形观测标构造图及安装图 图号：石济客专桥通 -I -08； (7) 双线圆端形实体桥墩(有砟轨道 48+80+48m 预应力混凝土连续梁)图号；石济客专桥通-U -09(8)《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009铁建设[2009 ] 196号)12) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设 [2010]241 号(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009铁建设[2009]181 号)(14) 常用跨度梁桥面附属设施 ：通桥 2008 8388A(9) 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 [2011]156 号)(10) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 [2010]240 号)(11) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》[2010]240 号)TB10110-2011 铁建设TB10424-2010 铁建设TB10752-2010 铁建设（15）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012] 755 号）（16）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90 号）（17）铁总科技（2014）172 号《铁路技术管理规程》TG/01—2014（18）京铁建（2011）144号文件；京铁建（2014）584 号文件等文件二、工程概况2.1 工程简介新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89〜D3K12+048.44，全长9098.55m,共计268 跨。
连续梁临时支撑施工方案
连续梁临时支撑施工方案
连续梁临时支撑施工是连续梁施工中重要的一环，对保障施工安全和工程质量至关重要。
合理稳固的临时支撑方案能有效分担连续梁自重和活载，保证整个施工过程平稳有序进行。
下面将就连续梁临时支撑施工方案进行详细阐述。
1. 临时支撑方案选择
1.1 支撑形式
在连续梁施工过程中，常用的临时支撑形式包括模板支撑、吊杆支撑、桥架支撑等，需要根据具体工程情况和梁体特点选择合适的支撑形式。
1.2 支撑材料
支撑材料应具有足够的强度和刚度，确保支撑稳固可靠，常用的支撑材料包括钢管、钢梁、混凝土等。
2. 支撑构件设置
2.1 支撑位置确定
根据设计要求和现场实际情况，确定临时支撑的位置和数量，确保支撑均匀分布，支撑点位置要与梁体节点位置对应。
2.2 支撑施工方式
支撑施工过程中，要严格按照设计方案和规范要求进行，支撑构件安装、连接应牢固可靠，保证支撑系统整体稳定。
3. 施工安全措施
3.1 施工前安全检查
在施工前要对临时支撑系统进行全面检查，确保支撑结构的安全可靠性。
3.2 施工期间安全监控
在施工期间要定期检查支撑结构并进行必要的加固措施，确保支撑系统始终稳定可靠。
4. 结束条件
4.1 支撑拆除
在连续梁施工结束后，要根据设计要求和验收标准，合理有序地拆除临时支撑，确保拆除流程安全可靠。
4.2 支撑拆除后处理
在支撑拆除后，要及时处理拆除后的支撑构件，回收利用或做好相应的处置工作，保护环境。
以上是连续梁临时支撑施工方案的相关内容，通过合理选择支撑方案、严格施
工流程和安全措施，能够有效确保连续梁施工的安全顺利进行。
6×32m道岔连续梁施工方案
平禹特大桥6×32道岔连续梁施工方案一、编制依据、编制范围1、《6×32m预应力混凝土连续梁》2、《高速铁路桥工程涵施工技术指南》（铁建设［2010］241号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010)4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010]241号）6、《钢管满堂红支架预压技术规程》(JGJ_T194-2009）7、常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2008）8388A）二、工程概况石济客运专线项目一分部平禹特大桥施工的范围为石方台~377＃桥墩。
本梁为（32。
6+4*32。
7+32。
6）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长196m。
，梁体为等高度、变宽的斜腹板箱梁结构，箱体为单箱单室，梁高2。
6m，高跨比1:12.6，箱梁顶板13.2~12。
2m,底板宽6.3m,顶板厚40cm，底板厚度37cm，腹板厚度由50cm变化至75、90cm.侧模面板采用6mm厚钢板，[10间距30cm作为背楞，外骨架采用[18间距2m一道。
梁体模板除侧模板采用钢模外，余均采用木模,面板采用1.5cm竹胶板，背楞采用10＊10cm方木。
箱梁两侧副班与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。
梁体在端部和墩顶处共设置了7道横隔板，端部横隔板厚度为15。
m，墩顶横隔板厚度为1。
8m。
为方便检查人员,在横隔板上均设过人孔洞.采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡砟墙，电缆槽，栏杆.梁上设置QJ—C接触网支柱8个,支柱内侧距线路中心线的距离应不小于3.275m；电化立柱基础构造详见《通桥（2009)2229》。
图一道岔连续梁平面图1三、施工组织安排（一）人员组织机构承担本桥6×32。
7m连续梁施工的队伍为桥梁架子一队,在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训,并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作.现场人员组织机构见图：（二）施工计划安排2014年7月15日至2014年10月10日完成.7月17日完成地基处理，8月16日完成预压，9月2日完成B段混凝土浇筑，9月9日完成B段腹板张拉，9月10日完成B节段压浆施工；9月11日开始A、C段外模安装，9月24日完成A、C段混凝土浇筑，9月31日完成A、C节段张拉，10月2日完成A、C节段压浆施工，10月4日完成封端混凝土浇筑,10月10日完成支架、模板拆除，全部施工结束。
连续梁施工方案
连续梁施工方法连续梁施工采用两次水平分层浇注砼，一次落架的施工方法，其施工要点如下：1、支架1）支架采用钢支架，具有上下调整支架高度的能力，可以保证落架时缓慢落下的要求，支架必须经过设计计算，其主要内容包括强度、刚度、稳定性、节点压缩量等，支架设计须报监理工程师，经监理工程师审查同意后方可实施。
2）地基压实：支架下的地基需要压实范围包括全部支架及外侧各2米宽的原地面，要求压实度必须达到95％以上。
3）支架基础必须稳定，不能在施工荷载或自然荷载作用下发生变形。
采用大木方基础。
4）支架支立严格按有关规定进行，纵横排连接牢固可靠。
支架的顶面标高考虑支架弹性变形、地基沉降、梁体本身设计拱度等因素，并预留足够的上下调节量。
支架立柱布置密度根据所用材料、设计高度及承载力通过计算确定。
5）在底模板铺装后，对支架进行等载预压，并根据预压结果设置预拱度，以消除其弹性和非弹性变形。
预压时间以地基每24小时沉降量不得大于2毫米为限。
在预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。
6）施工流程如下：a.架立中跨部分支架，浇注砼，并同时浇筑邻跨的5米形成悬臂。
b.架立中跨相邻两跨部分支架，浇注砼，待中跨部分砼强度达到设计强度的90％后，拆除中跨部分支架（中间跨部分悬臂支架保留至邻跨部分同时拆除）此后循环直到浇完全桥。
2、模板1）外模板采用钢模板，要求腹板模板高度方向不拼接，腹板与翼板作成一体。
每块模板长度不小于2米，箱梁底模采用厚度不小于50毫米厚的钢板，侧模采用厚度不小于4毫米的钢板。
模板具有足够的强度和刚度，经过测算并经监理工程师复核同意。
模板安装必须紧密不漏浆，为此，可以采用以模板接缝处夹垫不伸入模板内侧的橡胶板等措施。
2）芯模用木板或钢板制作，保证不胀模、不漏浆，并易于拆除的小块板。
浇注腹板、底板混凝土时，只支侧芯模，在下拐角处留10厘米水平挡板，浇注顶板混凝土时只支顶板底模。
72连续梁合拢段施工方案
72连续梁合拢段施工方案一、工程背景72连续梁是一座大跨径连续梁桥，属于公路桥梁工程。
合拢段施工是整个连续梁合拢施工过程的重要环节，需要从分离段的两侧向中间合拢，确保连续梁的整体性和稳定性。
本施工方案将详细介绍72连续梁合拢段的施工步骤、工艺要点、安全措施等。
二、施工步骤1.确定合拢段的两侧基础和支座位置，并在两侧设置施工临时支撑，保证合拢段的稳定。
2.拆除合拢段两侧临时支撑，保证合拢段可以在垂直方向自由伸缩。
3.安装合拢段的预制伸缩装置，在保证装置水平的情况下，使之剖面上满足预计的伸缩形式。
4.合拢段施工前，对合拢段和分离段进行表面清理和检查，确保无突出物、破损和杂物堆积。
5.在合拢段上安装临时横向支撑，使合拢段能够在横向方向自由伸缩。
6.在合拢段两侧架设滑移车道，保证梁段能够顺利滑移。
7.滑移机械开始工作，逐渐将合拢段向合拢点推移。
在滑移过程中，需要注意控制滑移速度以及保持合拢段的水平度。
8.当合拢段接近合拢点时，需要通过调整支撑和调整滑移机械来保证合拢段的准确对齐。
9.当合拢段到达合拢点时，立即进行定位和固定，以确保合拢段与分离段之间的连接稳定。
10.在合拢点将合拢段的预制伸缩装置进行调整，以保证整个连续梁的伸缩性能。
11.检查合拢段与分离段的连接情况，确保接缝处无裂缝和渗漏。
12.拆除临时支撑和滑移机械，清理现场。
三、工艺要点1.在合拢段施工过程中，要确保施工现场的整洁和安全。
定期清理杂物、保持施工车道的畅通，设置安全警示标志，防止施工人员和设备受到伤害。
2.在合拢段安装临时支撑和横向支撑时，需要保证支撑的稳定性和可靠性，避免产生支撑点移位或断裂的情况。
3.滑移机械的选择和调整要合理，滑移速度不宜过快，以免产生冲击和变形。
4.定位和固定合拢段时，使用可靠的固定方式，将合拢段稳定固定在合拢点，以确保连接的牢固性和整体的稳定性。
5.施工过程中，定期进行检查和测量，确保合拢段滑移和定位的准确性，及时调整并采取措施纠正问题。
连续梁挂篮施工方案
连续梁挂篮施工方案连续梁作为桥梁结构中常见的一种形式，其施工的质量和效率直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。
在连续梁的施工中，挂篮是一个重要的施工工具，通过挂篮可以实现高空作业、材料运输等工作，提高施工效率、保障施工质量。
本文将探讨连续梁挂篮施工方案的设计及实施。
1. 施工前准备工作在进行连续梁挂篮施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 对施工现场进行详细的勘察，了解地形地貌及周边环境。
- 制定详细的施工方案，包括挂篮的安装位置、施工程序、安全措施等。
- 确保挂篮设备及相关配件完好，进行设备的检查和维护。
- 做好现场施工人员的安全培训和技术培训。
2. 挂篮安装挂篮的安装是连续梁施工中的关键环节，安装要求严格，操作要谨慎。
具体步骤如下： 1. 在连续梁梁体上安装吊索，确定吊索的安全可靠。
2. 将挂篮架设在吊索上，并进行固定。
3. 调整挂篮的水平度和平衡度，确保挂篮处于稳定状态。
4.检查挂篮的各个部件是否完好，如发现异常及时处理。
5. 进行挂篮的静载试验，确保挂篮的安全性。
3. 施工实施在挂篮安装完成后，可以进行施工实施。
施工过程中需要注意以下几点： - 严格按照施工方案进行操作，不得擅自更改施工流程。
- 进行严格的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
- 定期检查挂篮及吊索的状态，发现问题及时处理。
-施工结束后对挂篮进行彻底清理和检查，确保无遗留物品。
4. 施工结束及验收施工结束后，需要进行验收工作，包括但不限于以下内容： - 对连续梁的结构和外观进行检查，确认施工符合要求。
- 对挂篮进行拆卸和清理，妥善保管设备及配件。
- 制定施工记录，包括施工过程中的关键节点、问题及解决措施等。
- 进行最终验收，确保整个施工过程符合相关法规和标准要求。
综上所述，连续梁挂篮施工是一个复杂的过程，需要充分的准备和精细的操作。
只有通过严格的施工方案设计和实施，才能保证施工工作的顺利进行，保障桥梁的质量和安全性。
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沪宁城际铁路跨友谊路特大桥32+48+32m现浇连续梁 施工方案 - 1 - 跨经五路特大桥32+40+32m、40+56+40m连续梁施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路工程结构混凝土强度检验规程》（TB10426-2004） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文） 《铁路工程施工安全技术规程上、下册》（TB10401.1-2003、TB10402.1-2003） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]39号） 跨经五路特大桥32+40+32m、40+56+40m连续梁的图纸及有关设计文件。 现场调查资料及本单位类似工程施工经验以及铁道部、上海铁路局及沪宁城际公司营业线施工相关要求。 1.2编制原则 （1）认真贯彻国家基本建设的各项方针和政策，严格执行基本建设程序。 （2）严格遵守签订的工程施工承包合同和上级下达的施工期限，保证按期完成桥梁施工任务。 沪宁城际铁路跨友谊路特大桥32+48+32m现浇连续梁 施工方案 - 2 - （3）统筹全局，组织好工程协作，分期分批配套组织施工，以达到缩短工期的目的。 （4）合理安排施工顺序，组织平行流水立体交叉作业。 （5）贯彻全面质量管理，坚持质量第一的原则；贯彻执行有关各项桥梁施工技术规范和操作规程。 （6）积极采用新技术、新工艺、新方法，不断提高机械化施工及预制装配化施工程度，减轻劳动强度，尽量降低成本和提供劳动生产率。 （7）贯彻因地制宜、就地取材的原则，尽量利用当地资源，采取革新、改造、挖潜措施，节约投资，降低工程成本。 （8）做好人力、物力的综合平衡调配，组织安排好冬、雨季施工及河沟排水和桥梁工程建筑材料的运输、储备工作，力争全年安全均衡地施工。 （9）统筹布臵桥梁施工场地，尽量减少和合理紧凑地布臵施工临时设施，节约施工用地，不占或少占农田，不拆或少拆房屋和各种设施，方便职工的生产生活。 2适用范围
本方案适用范围为：跨经五路特大桥5～8#、12～15#墩支架现浇施工。 3.工程概况 新建沪宁城际铁路跨经五路特大桥位于南京市玄武区境内，设计起讫里程为：、DK1+942.37～DK4+603.675，全长2661.305m，共计82跨。桥址于5～8#墩处为（40+56+40）m，连续梁全长153.2m，连续梁顶面宽12.2m，防护墙内侧净宽8.4m，两侧防护墙宽0.25m，翼缘板宽度为1.65m。桥梁基础采用钻孔桩基础。预应力连续梁采用C50高性能混凝土，防护墙采用C40混凝土，封端采用C50无收缩混凝土。本桥采用三向预应力体系，纵向和横向采用Φj15.20mm预应力钢绞沪宁城际铁路跨友谊路特大桥32+48+32m现浇连续梁 施工方案 - 3 - 线，竖向采用Φ32高强精轧螺纹钢筋。 4．主要施工方案 4．1 工艺流程 施工工艺流程图详见图1。
基础、墩身施工 支架、模板设计 地基处理及支架搭设 模板制作 安装底模、侧模 支架预压 安装底、腹板钢筋骨架，安装波纹管
安装内模模板及端 沪宁城际铁路跨友谊路特大桥32+48+32m现浇连续梁 施工方案 - 4 - 模 安装顶板钢筋骨架
浇筑梁体混凝土 制作试块、压试块
张拉机具准备 穿钢绞线、张拉 90%强度、砼龄期大于7天
压浆机具准备 压浆、封端 制作试块 拆底模、支架
图1 支架法现浇箱梁施工流程图
3．2 支架设计与搭设 本桥为预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁，施工采用拆装方便的碗扣式脚手架搭设满堂支架节段现浇施工。 根据梁体施工工艺要求，箱梁采用布架灵活、搭拆方便、稳定性好、承载力大的碗扣式脚手架进行搭设，为加快施工进度计划安排？个节段支架现浇。 支架结构必须具有足够的强度、刚度和稳定性；施工前对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性进行检算。支架设计检算考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载。支架杆件应力安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5。 满堂支架基础在平地上需进行硬化，地基需平整夯实、无虚土,支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。场地硬化采用20cmC20混凝土，同时沪宁城际铁路跨友谊路特大桥32+48+32m现浇连续梁 施工方案 - 5 - 在硬化面两侧设臵排水沟，确保排水畅通。 支架顺桥向按60cm布臵，竖桥向60cm布臵，在箱梁翼板位臵水平方向横杆按照90cm布臵，腹板位臵水平方向横杠按照30cm布臵，底板（除腹板）位臵水平方向横杠按照60cm布臵，水平方向横杠具体数量为：3×90cm+3×30cm+9
×60cm+3×30cm+3×90cm，横向面剪刀撑每3排设一道，纵向面剪刀撑每5排设1道，共5道。立杆下端设可调下托,立杆上端设可调上托,立杆下端横向垫15×15cm方木，立杆上端横向布臵15×15cm方木,15×15cm方木上纵向铺10×10cm方木，间距20cm，在方木上铺设15mm厚的优质竹胶板充当底模，侧模采用定型钢模。 为了消除支架非弹性变形及准确地设臵箱梁的预拱度，箱梁施工前采用砂袋配重预压，预压荷载为箱梁自重的110%进行堆载预压。 沉降观测的仪器采DS3型水准仪和5m水准尺。沉降观测时要做到四个固定：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。 在膺架预压过程中，随时量测支架的沉落情况，并结合箱梁自身的拱度要求，进行预拱度调整。加载完成后，每4小时观测一次，沉降稳定标准是＜1mm/天。 待预压各项指标满足要求后，即进行卸载。卸载完后，进行模板底面标高测量，计算脚手架的弹性和非弹性变形后的总量，然后进行底板标高的调整。 箱梁混凝土达到设计强度90%后方可张拉，张拉完毕后48h内进行压浆。 支架搭设及拆除顺序：首先搭设？#块、？#块、？#块支架，待？块、？#块施工完成后，将？#块支架拆除后搭设到#块位臵，如此向前推进，直至全部节段浇筑完成。 支架拆除顺序：首先拆除翼板下支架及翼、腹板模板，最后拆除箱梁下支架。 3．3 模板安装 箱梁底板模板采用15×15cm方木作骨架支撑，底板模板采用优质竹胶板（厚度15mm）作面板，在优质竹胶板上用铁钉将模板与方木钉在一起。
支立侧模及翼板底模：侧模及翼板底模均臵放于钢管支架及斜撑之上，将侧模夹住底模。 沪宁城际铁路跨友谊路特大桥32+48+32m现浇连续梁 施工方案 - 6 - 箱梁内模采用竹胶板做内模，内模骨架支撑采用10×10cm方木拼装成骨架。考虑到内模断面变化，施工前根据内模断面尺寸首先进行模板配备，骨架支撑提前在现场钉制成型后，按照内模尺寸分节进行拼装成型，顶板底模待第一次混凝土浇筑完成后安装。待箱梁底腹板钢筋绑扎完毕后采用吊车将内模吊装入模，内模竖向支撑采用直径φ20mm钢筋横向布臵3道，纵向间距50cm，在竖向支撑钢筋顶面焊接φ20mm纵向水平钢筋，确保钢筋顶部与模板之间的距离同设计箱梁底板厚度相一致。 3．4 钢筋及预应力孔道安装 箱梁钢筋在钢筋棚集中加工，运至现场绑扎成型。待箱梁底模板和外侧模板安装好后，即按如下顺序进行钢筋的绑扎安装：安装底板下层钢筋网片→安装底板管道定位网片→安装底板上层钢筋网片→安装底板上的锚头垫板及螺旋筋，然后穿底板波纹管→安装腹板钢筋骨架内曲线管道、固定网片→安装腹板钢筋→安装箱梁内模模板，待内模模板安装调试完毕后，按顺序安装顶板和翼板下层钢筋网片→安装顶板上层钢筋网片。 由于现浇段预应力束种类和数量均较多，应先将各规格的波纹管定位钢筋网片加工好，待安装波纹管前将定位钢筋网片焊接于对应位臵的梁体钢筋上，然后安装波纹管。 3．5 混凝土浇筑 混凝土在拌合站中集中拌制，水平运输采用混凝土搅拌运输车，垂直运输采用1台混凝土汽车泵。混凝土浇筑采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm。箱梁混凝土对称浇筑，先浇注底板，然后浇注腹板，最后浇注顶板及翼板。为确保顶板混凝土浇筑厚度，在顶板混凝土浇注前按照2m间距设臵标高控制钢筋桩，成梅花型布臵。 箱梁混凝土采用插入式振动棒捣固，确保混凝土振捣密实；顶板混凝土辅以平板振动器振捣。箱梁混凝土浇筑完毕后，及时采用土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。 混凝土振捣： 沪宁城际铁路跨友谊路特大桥32+48+32m现浇连续梁 施工方案 - 7 - 1）、插入式振捣器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm距离,插入下层混凝土50-100mm,每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件； 2）、对每一振动部位以振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 3）、混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现有松动、变形、移位时及时处理。 4）、浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。 5）、混凝土强度达到2.5MPa前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 3．6 混凝土养护 混凝土浇筑完毕后，及时对混凝土进行养护。用无纺土工布将顶部暴露面覆盖，并进行洒水养护。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。拆模后，继续对混凝土进行养护。 3．7 预应力施工 箱梁采用金属波纹管成孔工艺，接头管长度取300mm，在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防漏浆。按设计规定或施工需要预留排气孔、排水孔和灌浆孔。制孔后，用通孔器检查，若发现孔道堵塞，清除孔道内的杂物为力筋穿孔创造条件。 穿束前全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位臵正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无积水和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。 箱梁预施应力待混凝土强度达到设计张拉强度后，在构件预留孔道中穿人预应力筋，报请监理工程师批准后，用穿心式千斤顶张拉，使预应力筋对混凝土构件施加应力。施加预应力时严格按设计要求，准确地施加预应力，认真填写张拉记录。