圆柱墩首件总结报告

石太高速LJ-9合同圆柱墩首件总结报告

一、首件目的

1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费，有效控制了钢筋用量，而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。

2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。

3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺。

4、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。

5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。

6、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。

二、首件施工说明

墩柱首件选取左线栾庄大桥19#墩外柱，基础为桩基础，墩柱高23.576m，墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。

主要工程数量：混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：66.84 m3

设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg，Φ28钢筋5823.2Kg。

首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑。施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。下面就立柱首件施工过程控制进行分析：

三、施工前准备工作

1、人员准备

管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量

的验收，并做好施工影像资料的收集；工程部安排技术人员2名，负责施工过程质量控制及浇筑过程旁站和控制混凝土振捣，安全部安排专职安全员1名，落实安全防护设施、安全防护用品使用情况，并做好高空坠落的应急准备工作。

施工人员：钢筋工8人负责钢筋骨架的制作及安装，并做好钢筋骨架在混凝土浇筑过程的定位；模板工4人负责模板的打磨拼装及模板的对中、固定工作；振捣工2人负责混凝土浇筑过程中振捣及施工中控制振捣时间；其他工人4人负责施工中放料、现场指挥吊车、拆模后混凝土的养护；施工现场设专职电工一名，负责浇筑过程振捣棒正常用电。

2、施工机械

3、施工材料

施工前期，首件所用的水泥、砂、碎石、钢筋等原材料，均已经试验检测合格，并报监理工程师批准同意使用。墩柱采用C30高性能混凝土，报请监理工程师并获得批准的配合比为：

水泥：粉煤灰：矿渣粉：砂：石子：水：外加剂=256：73：36：718：1171：146：3.65。7d强度为36.9MPa，28d强度为40.5MPa，设计坍落度为160-200mm。

四、施工过程控制

1、混凝土凿毛，施工放样

系梁浇筑完成后，待混凝土强度达到 2.5MPa，人工对墩柱范围内的混凝

土面进行凿毛，露出新鲜混凝土，测量队使用全站仪放出墩柱中心点。

2、模板安装

模板安装前，施工人员对立柱模板进行了试拼，试拼合格后，使用角磨机对模板的铁锈进行打磨，并把错台部分，模板铁溜打磨平整，由于模板首次使用，稍有铁锈，所有模板均打磨5遍。打磨好后，在模板接缝处贴上双面胶，按照试拼后的编号分段一一拼装，拼装好后，涂刷脱模剂，脱模剂采用机油和柴油勾兑而成，比例为3:7，待每段模板拼装完成后，经监理工程是验收合格后方可安装。

立柱模板使用25T汽车吊分段进行整体吊装就位固定，首节立柱模板直接放置在系梁周围垫层之上，下部使用砂浆找平，安装时技术人员使用吊锤测量模板偏位情况和垂直度，待所有模板安装完成，立柱钢模顶端四周用四根带花兰螺栓的钢丝绳带紧，斜拉固定在地面锚固钢筋上，利用花兰螺栓调整端头模板，使立柱钢模中心对准立柱中心，最后技术人员使用线锤再次测量模板整体偏位情况和垂直度，使其中心偏位不超过1cm，垂直度整体偏差不大于2‰H（H柱高）且不大于2cm即可，施工人员使用砂浆封住模板底部，防止漏浆，专职安全人员一一检查每节模板的连接是否牢固，模板安装完成经质检员自检合格后报请监理工程师检验。（下图为立柱模板施工照片）

保护层垫块竖直度量测

3、混凝土浇筑

1）立柱钢筋和模板经检查合格后并得监理工程师批准，立即浇注立柱混凝土，混凝土浇筑前安全人员再次检查施工安全设施、及安全防护用品是否到位，确认无误后报告施工现场负责人，开始浇筑混凝土。

（操作平台照片）

2）混凝土在1#拌合站集中拌制，拌制过程试验人员全过程监督。拌制前，试验人员测定的砂的含水量为4.3%，碎石含水量为2%，施工配合比为：水泥：砂：碎石：粉煤灰：矿粉：减水剂：水=256:769:1152:73:37:3.65:91每盘混凝土拌制时间为2.5分钟左右。

3）4月21日16点混凝土运送至施工地点，室外气温为22℃，试验人员测量混凝土坍落度为140mm，坍落度检测合格后，监理工程师批准入模，入模前，施工人员洒水润湿混凝土结合面。

4）混凝土采用吊车吊装，钢串筒辅助入模，钢串筒长度为7m，混凝土自由下落高度为1.13m，料斗体积为1.0m3，实际每次装料为0.8 m3，即每斗料上升理论高度为24.2cm振捣一次，采用50棒进行振捣，作用半径为20-30cm左右，以移动间距为20cm计，1.9m直径每次均匀插入16棒，即可振捣充分，分32次振捣完成，振捣时快插慢拔，每棒从插入混凝土到提出保持在35s左右内，振捣后的混凝土表面平坦，泛浆，说明振捣充分，每次振捣时，插入上层混凝土10cm左右，防止混凝土分层，振捣过程现场技术人员全过程监督实施。

5）工点距拌合站2km左右，汽车行驶速度为15km/h，每车混凝土拌制时间为12分钟，运输时间为6min，浇筑一车需要10min，一辆车一个循环时间为28分钟，即安排3辆车即可满足浇筑，我部实际安排4辆罐车进行混凝土浇筑。

6）混凝土浇筑从16：00至16：30结束，全过程2小时30分，试验室抽查塌落度三次，分别为165mm、165mm、160mm，混凝土粘聚性较好，无泌水现象，砂率一般，无离析现象。整个浇筑过程连续不间断。

坍落度试验混凝土浇筑

3、拆模养护

混凝土浇筑完成后，于4.23日我部拆去立柱模板后，我部立即使用一层白

色土工布全部包裹后，进行喷水湿润，最后在外部再包裹一层厚塑料布进行养护。

土工布包裹养护

塑料布包裹养护