盖梁首件工程施工总结.
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第一合同段
盖梁首件总结
武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段 中交一公局湖北仙洪项目经理部 2013年9月 目 录 一、编制依据 二、质量控制目标 三、首道盖梁施工 四、施工方法及施工过程 五、质量保证措施 六、安全保证措施 七、文明施工及环境保护管理措施 八、首道盖梁施工总结 九、结论 盖梁首件工程施工总结 根据业主及驻地办的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择姚坛村特大桥106#左幅盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.25m，宽度1.8m，高度1.4m，现浇C30混凝土26.883。我部并于2013年7月24日——2013年7月28日对该盖梁首件工程进行了施工。 一、编制依据 现作本桥梁盖梁首件制施工技术总结编制依据： 1、姚坛村特大桥施工图； 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ.041-2011）; 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）; 4、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）; 二、质量控制目标 为验证本合同段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首个盖梁的施工，结合现场条件及施工准备情况，首个盖梁在姚坛村特大桥104#左幅。通过对首个盖梁施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴，本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论、控制成果，将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。 三、首道盖梁施工 3.1工程概况 姚坛村特大桥起点桩号K146+525.5终点桩号K152+182.5，总长5657米，桥跨下部结构采用钢筋混凝土盖梁，柱式桥墩，系梁、钻孔灌注桩基础。 首件盖梁规格尺寸1.8*1.4*11.25m。 3.2首道盖梁主要工程量 盖梁型号 材料名称 型号 单位 数量 备注
1.8*1.4*11.25m
钢筋
12 kg 1320.61
28 kg 3246.58 混凝土 C30 m
3
25.39
3.3施工组织安排 3.3.1盖梁施工组织结构图
3．3.2盖梁施工主要管理人员 本次盖梁施工人员16人，其中项目部技术管理人员10人，各种施工操作人员22
盖梁施工负责人：强技术员：朱
模板和混凝土综合班： 钢筋班负责人：刘采宁 人（模板和混凝土综合班工10人，钢筋施工班12人）。主要管理人员见下表： 序
号 姓名 职位 备注
1 辛志军 分部经理 全面领导、管理 2 张科 技术负责人 全面质量、技术管理
3 姜兴伟 质检负责 质量管理 4 朱延龙 技术主管 负责技术
5 王洪志 试验室主任 负责试验工作
6 王喜斌 安全负责 负责安全、环保、文明施工 3.3.3职能分配表 序号 工程工作项目 主要工作内容 施工负责人 技术负责人
1 辅助平台搭设 钢管支架搭设、加固 赵社安 朱延龙
2 抱箍安装 抱箍安装、紧固 赵社安 朱延龙 3 模板施工 模板除锈、涂油、拼模、吊运 刘采宁 朱延龙
4 钢筋施工 钢筋制作、运输、安装 刘采宁 朱延龙 5
混凝土施工
混凝土生产 张建平 朱延龙 6 混凝土配合比、坍落度检查、试块制作 朱延龙
7 混凝土灌注 刘张红 赵社安 朱延龙
8 养生 混凝土养生、支座垫石处凿毛 赵社安 朱延龙 9 拆模 模板拆除、重新组模 赵社安 朱延龙 3.3.4机械及机具配备 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注
1 砼拌合站 90 座 2 2 发电机 150KW 台 1
3 混凝土运输车 东风大力神10m3/车 辆 3
4 电焊机 UN1-75/BX1-300 台 2
5 装载机 ZL50D/ZL50 辆 1 6 砼插入式振捣器 50 个 2 7 钢筋切割机 QJ40-1 台 1 8 钢筋弯曲机 WJ-40A 台 1 9 全站仪 拓普康750 台 1 10 水准仪 拓普康AT-G 台 1
11 吊车 QY20T 辆 1
12 试验设备 套 1
3.4首道盖梁施工记录 1．施工桥名、盖梁编号：姚坛村特大桥左幅106#墩盖梁 2.施工天气：晴 气温（22℃-30℃） 3.设计配合比（以1m3计算）水泥：砂：碎石：水：外加剂=386：780：1077：158：
3.86 施工配合比（以1m3计算）水泥：砂：碎石：水：外加剂=386：804：1077：135：
5.13 4.设计坍落度：120mm-160mm 实测坍落度：145mm、145mm、150mm 平均值：145mm 5.各工序作业时间统计： ①．搭设辅助支架、安装抱箍：2013年7月24日 ②．辅助底模：2013年7月25日 ③．转运、绑扎钢筋：2013年7月24日至2011年7月26日 ④．安装侧模、紧固拉杆：2013年7月27日 ⑤．混凝土浇筑：2013年7月28日 下午5点30分开始9点结束，共用时：3小时30分钟 ⑥．侧模拆除：2013年7月29日15:30 3.5施工质量检验 3.5.1盖梁实测项目
盖梁检查项目 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法、频率
1△ 混凝土强度（MPa） 在合格标
准内 按附录D检查
2 断面尺寸（mm） ±20 尺量：检查3个断面： 3 轴线偏位（mm） 10 全站仪或经伟仪：纵、横向 各测量2点 4△ 顶面高程（mm） ±10 水准仪：检查3～5点 5 支座垫石预留位（mm） 10 尺量：每个 3.5.2钢筋安装实测项目 钢筋安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允
许偏差 检查方法
1 受力 钢筋 间距 (mm) 两排以上排距 ±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁板、拱肋 ±10
基础、锚碇、墩台、柱 ±20
灌注桩 ±20 2 箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) 0，-20 尺每构件检
查5～10个间距
3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 ±10 按骨架总数的30%抽查 高、宽或直径 ±5
4 弯起钢筋位置(mm) ±20 每骨架抽查30%
5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 每构件沿模板周过边检查8处 基础、锚碇、墩、台 ±10
板 ±3 3．5．3首道盖梁成型后实测数据 1.盖梁构建尺寸： ①．梁长（设计值11.25米）：11.25米 ②．梁高（设计值1.4米）：1.405米、1.403米 ③．梁宽（设计值1.8米）：1.801米、1.803米、1.801米 2．盖梁顶面高程：实测两点与设计差值分别为+5mm、-2mm 3.轴线偏位：检查两处偏位分别为2mm、4mm 四、施工方法及施工过程： 1、施工准备 （1）盖梁放样 施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。 盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为: 拓普康750全站仪和拓普康AT-G水准仪，盖梁中心线放样（即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线）和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。 盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上精确放出盖梁中心。 对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程（在模板顶测量4个点即可），以此作为控制盖梁顶标高的基点。 （2）立柱顶凿毛处理 立柱混凝土浇筑完成后，强度达到24Ma以上时，在立柱顶处进行了凿毛处理。立柱顶凿毛实行了全面积凿毛，凿除表面浮浆，露出了新砼，凿毛后混凝土残渣及松散混凝土被清除干净并用清水冲洗干净。 （3）技术交底 我部于2013年7月20日上午组织相关人员认真学习了熟悉姚坛村特大桥盖梁设计施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。 （4）支架搭设 在盖梁施工时，①安装承重包箍, 利用包箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。②安装40b号工字钢作为承重系统，支架必须搭设牢固、稳定,③工
盖梁首件总结报告
水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段60#墩右幅盖梁首件工程技术总结建设集团清平高速公路第五合同段项目经理部盖梁首件工程技术总结为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定60#墩右幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规要求。
一、技术准备（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。
（2）项目测量队采用徕卡D06全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行下部施工。
（3）所有施工材料的试验工作已全部完成；C50 混凝土配合比设计已完成。
混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7～12 ㎝，混凝土试件七天强度满足要求。
以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。
二、人员安排盖梁施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。
主要人员由项目领导统一安排，具体如下：三、机械设备根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工四、施工过程1、钢筋加工及安装盖梁主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在加工场地成型后在骨架制作平台上焊接。
骨架焊接时应注意以下几点：a、拼装时按图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。
b、钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。
c、拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
d、施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不顺方向一次焊成。
盖梁首件施工总结
左线钻钱门大桥7#墩盖梁施工总结为了使桥梁盖梁的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2009年7月21日至8月10日对“首件产品”左线钻钱门大桥（LK29+914.825）7#墩盖梁进行了施工，并在施工中对该盖梁每个工序进行了全过程控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将盖梁“首件产品”的施工情况总结如下：一、施工组织严格按施工组织计划施工，确保流水作业。
二、工程概况1、该桥共有15个桥墩，共15个盖梁，其设计尺寸长×宽×高=1075 cm×180 cm×150cm，每个盖梁砼数量为27.51m3，钢筋数量φ32：431.0kg；φ28：3743.3kg；φ12：180.8kg；φ10：905.8kg。
2、各工序施工时间：2009年7月24日至7月27日完成底模及支撑系统安装；2009年8月2日完成盖梁钢筋安装及侧模安装；2009年8月3日浇筑砼；2009年8月5日拆侧模并开始养护；2009年8月10日拆底模及支撑系。
三、机械设备、劳力安排1、机械设备：拌和站：装载机3台、砼运输车4辆、250KW发电机2台、1000型砼拌和站2套、4.5KW 水泵2台。
钢筋加工厂：钢筋切断机1台、交流电焊机4台、钢筋弯曲机1台。
施工现场：25T吊车1部、振动棒3套、电焊机2台、发电机2台.2、劳力配备该桥7#墩盖梁安排电焊工4名、钢筋工6名、模板支架工4名、混凝土工人6名、现场管理人员2名。
三、施工工艺及技术控制措施1、测量放样墩顶标高后，对墩柱顶面进行凿毛，人工凿除砼表面的浮浆，严格控制周边不准掉边，并用水将表面冲洗干净，然后测量放样各墩柱中心点，即可确定盖梁横轴线。
2、底模板及支撑体系安装（从上至下说明）：（1）底板采用定型钢模板，拼缝设置直顺，板缝之间用双面胶粘贴密封，板与墩柱之间的缝隙用单面橡胶海棉条粘贴密封。
（2）底板下设6cm×6 cm纵向方木（间距按20cm布置）及10 cm×10 cm 横向方木（间距按30 cm布置），纵横向方木各长出50 cm作为施工通道，方木上放置竹架板，边缘架设钢管架作为栏杆，并挂设安全网。
盖梁首件总结
的外形和内部受到损伤。模板拆除后立即清理、打油、 保养。 • 4、混凝土浇筑完成后及时养生，防止混凝土收缩开裂
五、施工安全保证措施的执行
• （一）钢筋加工作业安全保证措施 • 1、制作成型钢筋时，场地平整，工作台要稳牢，
照明灯具加固罩。各机械设备的动力线应用钢管 从地平下引入，机壳有保护零线。 • 2、多人运送钢筋时，起、落、转、停动作要一 致，人工上下传递未在同一垂直线上，在建筑物 内的钢筋要分散堆放。
• (2)混凝土按工地试验室提供的混凝土施工配合比配制。采用拌和站集中拌 和，混凝土罐车运输，混凝土采用料斗配合吊车入模浇筑混凝土。
• (3)混凝土运至现场后，检测混凝土的坍落度和温度。混凝土入模坍落度控 制在160-200㎜之间。
• (4)混凝土浇筑，对称、分层、连续浇筑，每层 宜控制在250～300mm。混凝土振捣采用插入式振 动器振捣，振点间距宜控制在150～250mm之间， 振捣时“快插慢拔”至混凝土面不再下沉、不再 溢出气泡、表面充分泛浆为准。
0727
0795
0792
0660
0658
0742
0737
0797
0794
第4次 0621 0725 0790 0655 0735 0792
沉降量合计
+5 -8 +5 +5 -9 +6
• 施工方案中计算跨中位移
f=0.008m<[f]=6.95/400=0.0174m，因此沉降观测中结果
前中-8mm及后中-9mm弯矩符合计算要求。
• （14）钢筋笼骨架的吊装。盖梁钢筋绑扎成型，自检合 格报监理工程师验收审批后即可进行侧模安装。如果墩 柱钢筋与盖梁骨架有影响，可进行适当的调整，但不可 减少墩柱预留钢筋数量。
盖梁施工总结权威适用版
首件盖梁工程施工总结一、工程概况潮惠高速公路TJ13合同段起讫桩号为K140+000～K147+945.961段。
新厝大桥位于汕尾市陆丰县西南镇石陂屯村内,分左右幅，左幅起讫里程桩号K144+795。
5～K145+195.5中心里程桩号为:K144+995。
5，桥跨设置：2×20+2×｛6×20｝+3×30+30,桥长405.7米（含耳墙2.5m+3.2m），右幅起讫里程桩号K144+795。
5～K145+195.5中心里程桩号为：K144+995。
5，桥跨设置：2×20+2×｛5×20}+4×30+2×20，桥长405米(含耳墙2.5m+2.5m）。
二、首件制的目的为了让每个分项工程施工都能有一个质量标准，结合广东省“双标管理”要求，我们在展开大面积施工前,要进行每个分项工程的首件制验收。
立足于“预防为主、先导试点”的原则,以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进施工工艺，工法的措施,以指导后续施工,预防后续施工可能产生的各种质量问题。
我标段选用新厝大桥右17＃墩身直径1.4米,盖梁宽1。
6米,高1.6m，端部高0.85m,盖梁全长14。
95米，盖梁与桥墩中心线的布置为3。
0m+8。
95m+3。
0m,设计方量36.2方，2014年6月9日浇筑完成新厝大桥第一个盖梁浇筑,根据目前盖梁施工工艺及施工完成后存在问题总结如下：三、盖梁施工工艺盖梁施工工艺框图见图。
抱箍与底模施工（1）、所有墩柱盖梁均采用钢抱箍无落地支架施工。
（2）、根据底模支架系统各种配件的厚度,由盖梁底推算出钢抱箍安装标高,安装钢抱箍。
（3）、抱箍与墩柱之间加一层8mm厚的橡胶垫,目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。
同步、对称地用扳手上紧连接钢抱箍的每个高强螺丝。
盖梁首件工程总结报告
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部盖梁首件施工总结报告编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司2021年5月一、施工说明我标段首件盖梁施工选定右幅21#，尺寸见图1-1，根据招标文件、规范及计文件要求，编制了首件盖梁施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件盖梁施工方案进行了施工，具体过程如下：2021年3月20日上抱箍、工字钢2021年3月22日支立底模2021年3月24日主筋焊接加工、吊装2021年3月28日箍筋绑扎2021年4月4日灌注完成经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力，于2021年-4月-4日-完成了首件抱箍的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后盖梁施工的参考依据，基本达到进行首件盖梁施工的重要意义。
图1-1二、施工人员情况京秦高速2标项目经理部首件抱箍系统工程主要人员分工明细表三、施工机械设备四、施工过程、质量控制及参数指标（一）人员设备控制1、施工人员及施工设备的配置：人员安排：本次投入人员25人，其中技术管理人员6人，钢筋工8人，泵车司机1人，吊车司机1人，其他人员8人。
本次试梁计划参与技术管理人员有：项目经理：XXX 技术负责人：XXX施工总负责：XXX 质检工程师：XXX安全负责人：XXX 物资设备总负责：XXX测量员：XXX 桥梁负责人：XXX施工员：XXX技术员：XXX试验员：XXX（2）机械配备:泵车1台，吊车1台，电焊机2台，钢筋调直机1台、钢筋切断机1台、钢筋弯曲机1台，莱卡TS06全站仪1台，索加B20水准仪1台。
混凝土采用商品混凝土，已通过各部门审核，可以满足本工程混凝土使用需求。
（二）施工工艺过程控制1、施工准备桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。
盖梁首件工程总结
XX大丽高速公路六合同盖梁首件工程施工总结根据指挥部与监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进展首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求与技术标准，我部选择玉龙大桥左幅5#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.2m，宽度1.9m，高度1.85m，现浇C30混凝土37.09M:;。
我部并于2010年11月19日--2 010年11月22日对该盖梁首件工程进展了施工，现作总结如下：一、施工方法与施工过程：1、施工准备(1)盖梁放样施工队伍进场后，根据原有的高级导线点，加密布置了施工用导线点，施工用导线为附合导线；并根据原有的高级控制点，布设了附合水准路线。
附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。
、盖梁放样采用中心坐标法放样，使用的仪器为：拓普康GTS-332N全站仪和DS2-2水准仪，盖梁中心线放样〔即恢复出两个立柱中心，然后以立柱中心定中心线〕和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。
盖梁测量定位主要依据指挥部提供的导线控制网，在导线复核无误的情况下，采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标，在底模上准确放出盖梁中心。
对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程〔在棋板顶测量4 6个点即可〕，以此作为控制盖梁顶标高的基点。
(2)立柱顶凿毛处理墩柱混凝土浇筑完成后，强度到达15-20Ma以上时，在立柱顶处进展了凿毛处理。
墩柱顶凿毛实行了全面积凿毛，凿除外表浮浆，露出了新砼，凿毛后混凝土残渣与松散混凝土被去除干净并用清水冲洗干净。
(3)技术交底我部于2021年11月19日上午组织相关人员认真学习了熟悉跨沿江大桥盖梁设计施工图纸、技术规X等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。
(4)支架搭设在盖梁施工时，采用无支架方法施工，①抱箍固定于墩柱上②抱箍上安置砂筒③其上安装40号工字钢作为承重系统，支架必须搭设结实、稳定④工字钢上方放置10×10的方木，⑤方木上方铺设钢模板，作为盖梁底模。
盖梁首件施工总结
武汉天河机场二通道S5标盖梁首件工程施工总结武汉天河机场二通道S5标项目经理部二零一一年十一月盖梁首件工程施工总结武汉天河机场二通道S5标预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2011年11月9日成功浇筑完成第一片盖梁，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后盖梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件盖梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况墨家湖大桥位于江汉平原东部边缘，属低垄岗倾斜平原，路线沿途地形起伏不大，较为平缓，路线沿府河大堤北行，期间跨越墨家湖湖汊及周围鱼塘，桥梁中心桩号K9+920,起点K7+982，终点K11+858，跨径组合25×（5×30）+4×30m预应力砼小箱梁，先简支后连续体系，全桥26联，双幅桥长3876m。
考虑到桥位处围堰填土地基承载力不高，而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。
我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。
抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。
二、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备(一)施工人员组织现场总负责：刘铁军试验工程师：王军质检工程师：李春雷试验检测员：丁华涛桥梁工程师：王耿安全员：柴明华现场施工负责：关伟晋施工队伍负责人：余华兵质检员：徐振施工员：孙爱华（二）施工人员及机械配置1、作业人员配备2、机械配置四、盖梁施工过程1、凿除柱顶浮浆对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，至露出混凝土粗骨料为准，并用水冲洗干净。
盖梁首件施工总结
荣乌高速公路徐水至涞源段LJSG-10合同段盖梁首件工程施工总结浙江八咏公路工程有限公司荣乌高速高路LJSG-10项目部2014年6月19日荣乌10标盖梁首件工程施工总结根据河北荣乌高速相关文件要求，结合我标段盖梁施工实际情况，开展了盖梁施工首件工程活动，2014年6月13号完成24号左幅盖梁浇筑，现将盖梁首件工程施工总结如下：一、盖梁首件工程概况：根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定漕河大桥左幅25号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度11.95m，盖梁高1.6m、盖梁宽2m、盖梁横坡2％。
二、资源配置1.机械设备： 25T吊车1台、混凝土罐车2台、搅拌机1台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。
2.人员配置：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。
3.模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度5mm，分底模、侧模、边模组成。
4.底模支撑：24号盖梁采用的是抱箍法施工，盖梁模板支架采用40a工字钢纵梁，每侧1根工字钢，桥墩工字钢长13m；分配梁用10#工字钢，间距40cm布置。
在贴近立柱处安放第一根和最后一根。
5.混凝土供应：盖梁C30高性能混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到漕河大桥24号墩盖梁距离600m左右，8m3混凝土罐车运到现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。
三、首件盖梁施工中存在问题和需改进的地方1.砼表面有少量气泡。
盖梁使用的是高性能砼，应比普通砼增加振捣时间，严格振捣工艺，使气泡尽量排出。
2.有一个垫石钢筋的预埋位置不正确。
加强测量，把每个支座垫石的位置放出，并对施工班组和工人进行现场交底，预埋时确保横桥、纵桥向尺寸正确。
3.对拉杆处有漏浆现象。
模板固定对拉杆处的止浆条、胶带要细心检查，脱落处要及时补上，防止漏浆。
4.墩柱深入盖梁部分的盘条筋间距过大根据总监办下发的下部结构作业指导书要求，盖梁骨架在钢筋场加工完成采用整体吊装，高墩采用整体吊装难度大，对骨架的安放位置很难控制，盘条筋施工困难。
盖梁首件总结
盖梁首件总结一、工程概况1、首件工程的目的及作用通过对盖梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据盖梁施工特点，确定质量验收标准，落实业主对盖梁的特殊要求；通过盖梁首件工程的实施，可以评价我部编制的盖梁施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。
2、首件工程概况首件工程为首先制造出的第一件工程成品。
根据我项目部的实际情况，我部选上虞枢纽M主线桥14#墩盖梁作为桥梁盖梁首件工程。
施工测设桩号0+297,盖梁长度7.46m，宽度1.60 m,高度1.50m。
混凝土标号为C30,主筋型号采用①28热轧带肋钢筋。
开工时间为2009 年11月 1 日。
二、首件工程投入的机具设备及人员配备1 、机具设备挖掘机一台，电焊机2台，钢筋弯曲机1台，切断机1台，120m3拌和楼1套,装载机1 台,9m3混凝土罐车2台,25T吊车1台，全站仪和水准仪各一台。
2、人员配备钢筋工10人,木工5人,混凝土工5人,小工5人。
三、具体施工方法1 、砼凿毛在墩柱砼施工完其强度达到 2.5 后，人工将墩柱顶面的砼凿毛(以见到新鲜砼为准)至设计标高，并用水冲洗干净。
2、测量放样在已凿毛的墩柱顶面上用全站仪将其中心测放出来，并用铁钉做好记号 (因为盖梁底模中心线经过立柱的中心线) 。
3、钢筋绑扎盖梁的钢筋骨架在钢筋加工场地加工成型后运至现场绑扎，然后用25t 汽车吊一次安装到位；并再次复核其轴线位置，然后将其与墩柱钢筋连接固定。
4、盖梁模板安装盖梁的模板在加工厂加工成型,总共加工 6 套，两柱式和三柱式的各 3 套；14 盖梁高度为1.60m ，采用两柱式的模板施工。
盖梁模板分为底模、侧模两部分。
纵梁采用I40a 工字钢做支撑，纵梁下为抱箍，抱箍的箍身采用用不设加劲板的钢板作箍身。