南京长江大桥简介

南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路已全部贯通。南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

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南京长江大桥的历史意义与文化价值

首先，南京长江大桥作为中国第一座自主设计、自主建造的大型铁路桥梁，对中国的铁路建设具有重要意义。南京长江大桥建于1960年，是中国解放以来重要的基础设施项目之一、它的建成，填补了中国铁路建设史上的空白，标志着中国铁路建设进入了一个新的时代。南京长江大桥的建设经验和技术水平，为中国后续的铁路桥梁建设提供了宝贵的经验和参考。

其次，南京长江大桥的建设突破了西方技术的封锁，体现了中国自主创新能力的提升。在20世纪50年代末期，中国受到了西方国家的封锁和技术限制。然而，中国人民没有放弃，通过自力更生和自主创新，成功地设计和建造了南京长江大桥。这不仅是中国技术的飞跃，也是中国自主创新能力的体现。南京长江大桥的建设，标志着中国在自主创新和高铁技术上取得了重要突破。

第三，南京长江大桥作为长江流域的重要交通要道，对长江流域的经济和交通发展产生了积极的影响。长江是中国最长的河流，贯穿了中国的东西部地区。南京长江大桥的建设，极大地方便了沿江地区的人民出行和物资运输，促进了长江流域的经济发展。大桥的建设使得沿江地区的资源更容易流通，经济交流更顺畅，进一步加强了长江流域的经济一体化。

另外，南京长江大桥作为中国现代建筑的代表，具有丰富的文化价值。在建设过程中，南京长江大桥充分体现了中国传统文化的审美精神。大桥的设计和建造融入了中国传统桥梁建设的理念和技术，展现了中国传统建筑的独特魅力。同时，南京长江大桥的建成也体现了中国人民不畏困难，坚毅不拔的精神，彰显了中国人民的自强不息。综上所述，南京长江大桥作为中国现代历史上的一座重要建筑，具有重要的历史意义与文化价值。它的建成填补了中国铁路建设史上的空白，标志着中国铁路建设进入了新的时代。大桥的建设突破了西方技术封锁，体现了中国自主创新能力的提升。作为长江流域的重要交通要道，南京长江大桥对经济和交通发展产生了积极的影响。同时，它也是中国现代建筑的代表，体现了中国传统文化的审美精神和民族精神。这些都使得南京长江大桥具有重要的历史意义和文化价值，成为中国现代历史上不可或缺的一部分。

南京长江大桥

南京长江大桥，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。

基本信息

简介

地理位置

结构

建造历史

设计施工

意义

桥梁美学

基本信息

简介

地理位置

结构

建造历史

设计施工

意义

桥梁美学

 大事记

 景观

 交通

 旅游

 浮雕艺术

 存废争议

 相关资料

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基本信息

【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区

【开工时间】：1960年1月18日【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通

【桥塔高度】：70米

【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4589米

【结构形式】：双孔双曲拱桥形式

【桥孔跨度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米

【建筑造价】：2.87亿元

【设计单位】：铁道部大桥工程局

【建设用途】：公路和铁路双用

【施工单位】：铁道部大桥工程局

【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge

简介

南京长江大桥3篇

1 南京长江大桥优秀3篇

南京长江大桥篇一

我的家乡在江苏省南京市，那里有一座中外闻名的大桥，叫南京长江大桥，它位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。

南京长江大桥非常的大，而且雄伟。上层是公路，桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层是铁路，桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开．其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形。

南京长江大桥不但大、雄伟，而且还美观。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑．南堡下是一个风景秀丽的公园．

一九六八年十二月十八日，南京长江大桥正式开通。雄伟、美观的南京长江大桥，横跨在宽广的长江上。南京长江大桥，欢迎你来游览，观看。

南京长江大桥篇二

暑假里，我和大姨、妈妈、舅舅、凌希到南京长江大桥去。南京长江大桥真长啊，跑得我和凌希气喘吁吁的！大桥分为上下两层，上

2 面一层是宽阔的马路，行人车辆穿梭似的来来往往。下面一层是铁路，一条去，一条来。我们站在桥上往下看，看见了许多的漩涡，妈妈告诉我，如果人游到漩涡那里，它就会把你卷到最底下，人就会淹死。我们还看见了大江上，有许许多多的大轮船在开来开去。大船上有一个人从船舱里出来，咦？这个人怎么这么小呀？南京长江大桥真雄伟！明年暑假，我还要来看。

南京长江大桥篇三

国庆长假爸爸妈妈带我去南京游玩，我终于可以亲眼目睹南京长江大桥的雄伟壮观了。

我们乘车从桥南驶向桥北，桥的南面是南京市区，桥的北面是南京高新技术区。车马上就要到大桥了，我的心情非常激动。远远望去，桥上通汽车，桥下通火车，整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。开始上引桥了，爸爸告诉我：引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。爸爸还说：“公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的？望台。堡前还各有一座高10于米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。”车子上了正桥，桥面上非常宽阔，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道，车子来来往往，川流不息；桥下江水滔滔，向远望去还有大货轮在行驶。

南京长江大桥 ——万里长江第三桥

南京长江大桥——万里长江第三桥工程总投资：2.87亿元

工程期限：1960年——1968年

有位哲人说，“桥是凝固的历史，它记录了民族的精神。”秦代造的蒲津桥，隋代造的赵州桥，南宋泉州的万安桥显出中国古代文明“俯视六合”的那份辉煌与自信。而清代那种囿于情韵、小巧琦丽的桥却成了帝王公侯后园独享的玩物，虽风光依旧，却从一个侧面反映出“中国桥文明”走入了一个“死胡同”。而中国桥梁的辉煌时代却重现在新中国的60年历史里，这笔“浓墨重彩”就绘于滔滔的长江上。

长江天堑，历来又是兵家必争之地。6300公里的长江发源于青藏高原各拉丹东雪山的沱沱河，流经11个省市。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在南京长江大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名！国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是在1949年4月23日，英勇的解放大军凭借木船，以百万雄师过大江的气势胜利渡江，解放了南京。然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了人民的迫切愿望。在桥梁建设之前，是如何解决长江南北交通的呢？以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下关码头登岸的。1938年，下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。货运列车的中转时间至少要3个多小时。早在解放前，国民党政府曾多次有在南京、浦口之间架桥之议。为此曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。1936年与1946年两度计划建桥，均因技术难度大、财政无力负担而作罢。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。南京长江大桥位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区。1956年，国务院批准铁道部进行南京长江大桥的勘测设计，1959年6月完成定测。9月，国务院通过建桥设计方案，设计者是已故著名桥梁工程与力学专家、中国科学院院士、中国工程院院士、同济大学名誉校长李国豪。1960年1月大桥正式开工，1968年9月30日铁路桥建成通车。桥长6772米，铺设长钢轨双线，最大坡度为4‰。同年12月29日公路桥通车，桥长4588米，路面宽15米。全桥造价2.87亿元，耗用10多万吨钢材，100多万吨水泥（1968年全国工农业总产值2015.3亿元，钢产量904万吨）。为国内第一座自行设计、施工，全部采用国产材料的铁路、公路两用桥，其建桥技术达到当时国际先进水平。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个小时。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，对中国的经济建设起到了极大的推进作用。大桥结构南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，洁白雅致。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高达10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。南京长江大桥共有262孔，其中正桥10孔，引桥252孔；共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，乘船从江面远眺，似一道银练飞落人间。这座完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

南京长江大桥 2

南京长江大桥

南京长江大桥位于南京市西北面的长江上，连接下关区与浦口区，是我国自行设计、施工，并完全使用国产钢材建造的双层双线、公路铁路两用的现代化桥梁。大桥于1960年春动工，1969年12月29日全面建成通车，总共耗资2.8亿元人民币。建成后的南京长江大桥成为了连接津浦、沪宁铁路的重要交通枢纽，是贯通南北的咽喉要道。

南京长江大桥全长6772米，其中公路桥长为4589米。正桥采用连续钢桥梁跨越，由9座桥墩、10孔钢梁组成，最高的桥墩从基础到顶部高85米，墩与墩之间的距离除江北第一孔跨度为128米外，其余均为160米。大桥主体工程用钢66516吨，混凝土384063立方米，代表了当时中国桥梁建设的最高水平。在60年代，大桥曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

南京长江大桥的建设与历史

南京长江大桥是中国第一座跨越长江的公铁两用桥，也是全球知名的钢筋混凝土悬索桥。它连接了南京市鼓楼区和浦口区，完工于1968年，总长4588米，桥面宽33.2米，悬索桥主跨长1418米，塔高232.4米，被誉为“中国的世界之最”。

建设历史

20世纪50年代，我国经济开始快速发展，交通繁忙的长江成为瓶颈。为解决长江交通问题，国务院于1954年开始实施“长江三桥”计划，南京长江大桥作为其中之一的重要组成部分被纳入计划中。

1955年，国家开始对长江大桥进行可行性研究。由于条件限制，最初的设计采用了悬浮式拱桥和悬浮式斜拉桥，但均未能通过工程技术论证。最终，经过充分研究和对比，决定采用悬索桥结构。

1957年3月，南京长江大桥正式开工建设。工程采用价值2亿元的苏联优质钢材和其他设备和材料。工人们在水下打基础，经历了困难和沮丧，但他们克服了种种困难，并于5年后成功竣工。

建设过程中，南京长江大桥先后遭遇了10次大洪水和4次台风的考验，但没有一次洪水或飓风能够摧毁它。整座桥梁始终在水下屹立不倒，成为建筑史上的奇迹。

意义与影响

南京长江大桥的建成，极大地改善了中国的交通运输网络，并彻底改变了中国经济社会发展的格局。它成为中国现代工业化的起点，为其他大型工程的建设打下了基础。同时，它也以其美丽的外表和巨大的建筑力量成为世界各国人民关注中国的一个标志。在当时，南京长江大桥是世界上最长、最高的悬索桥，被列为现代建筑工程的代表。如今，这座桥已成为中国人民的骄傲和自豪。

未来发展

南京长江大桥已经服务于人们半个多世纪。如今，桥上的车辆和人流量不断增加，加之桥体结构老化，已无法满足现代化、安全可靠的要求。因此，南京市政府决定实施南京长江大桥革新工程。

革新工程将对桥面及桥下结构进行全面改造，提升桥的承载能力和抗震能力，优化桥面道路和桥上设施，使之符合现代化的标准。此外，根据绿色环保理念，新桥将所用钢材全部采用本土资源，去除对进口钢材的依赖。

《南京长江大桥---一座横跨时空的艺术与科技杰作》

南京长江大桥，这座屹立于长江之上的宏伟建筑，宛如一颗璀璨的明珠，在中国桥梁史上散发着独特的光芒。它不仅是交通枢纽，更是一座承载着历史、文化与美学价值的丰碑。

南京长江大桥位于长江下游 345 千米处，南京市浦口区和下关区之间。作为中国自行设计和建造的第一座双层式铁路、公路两用桥梁，其意义非凡。1968

年建成通车后，它成为继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江干流的大桥，也是当时世界上最长的公铁两用桥，被载入《吉尼斯世界记录大全》。

通过对南京长江大桥的历史背景、设计理念和建造过程的分析，我们可以深刻地感受到这座伟大工程所承载的时代精神和民族自豪感。它是中国人民自力更生、艰苦奋斗的象征，也是中国桥梁建设技术不断进步的见证。在当今时代，南京长江大桥依然散发着独特的魅力，吸引着无数游客前来观赏，成为了中国文化的重要符号之一。

二、建筑美学

（一）设计风格与特色

1.南京长江大桥的建筑设计融合了现代与传统元素，桥头堡的造型灵感来源于古代城楼建筑，彰显中华民族悠久历史和灿烂文化。

南京长江大桥的桥头堡设计独具匠心，其造型借鉴了古代城楼建筑，高大雄伟，给人一种庄重威严之感。这种设计不仅在外观上展现了中华民族的传统建筑风格，更在精神层面上彰显了中华民族悠久的历史和灿烂的文化。古代城楼通常是城市的重要防御设施，象征着坚固、稳定和守护。南京长江大桥的桥头堡仿佛是新时代的城楼”，守护着长江两岸的交通要道，连接着南北的经济命脉。它的存在，让人们在欣赏现代桥梁建筑的同时，也能感受到中华民族传统文化的深厚底蕴。

桥头堡的建筑细节也充满了传统元素。例如，其屋顶的设计采用了中国传统建筑的坡屋顶形式，线条流畅，与现代建筑的简洁风格相得益彰。同时，桥头堡的装饰也融入了传统的图案和纹饰，如浮雕上的龙纹、云纹等，这些图案不仅增加了桥头堡的艺术美感，更体现了中华民族的文化特色。

【二年级作文】南京长江大桥_300字

南京长江大桥是中国著名的大桥，它横跨长江，连接南京市鼓楼区和浦口区。大桥全长约7.57公里，其中主桥长约1.5公里，是中国第一座自行设计、自行施工的双层式铁路、公路两用桥梁。南京长江大桥建成于1968年，是中国第一座由中国自行设计、施工的大型铁路、公路两用桥梁，也是中国实行全权设计、施工、管理和维护的第一个跨江大桥。

南京长江大桥的设计者是著名桥梁专家毛国栋，而其主要的设计单位是中国铁道科学研究院，总承包单位为中铁第四勘察设计院，桥梁全体实行集体设计。大桥的施工历经5年，历时10万人次，耗资达2.8亿人民币。南京长江大桥的建成，极大地促进了长江两岸地区的经济和社会发展，对于中国的桥梁工程领域也作出了重要的贡献。

南京长江大桥不仅是一座重要的交通枢纽，也是中国的一个著名旅游景点。每年，无数的游客来到这里，欣赏大桥的壮丽景观，感受长江的雄浑气势。大桥两侧的桥塔，高耸入云，形似翘起的双龙，气势宏伟，让人赞叹不已。站在大桥上，可以远眺长江两岸的美景，感受长江的雄奇壮美，让人心旷神怡。

南京长江大桥也承载着重要的历史意义。1973年，邓小平同志来到南京视察时曾经题词：“不到长江心思犹未了，此时才是真踏足。” 这段铿锵有力的话语，反映出长江大桥不仅是一座宏伟的建筑工程，更是一座具有深厚历史内涵和浓厚人文气息的桥梁。南京长江大桥是中国人民自力更生、勇攀高峰的象征，是中国人民创造奇迹的见证。

南京长江大桥，以它宏伟壮丽的气势和重要的历史意义，成为了中国乃至世界上著名的“工程奇迹”和“旅游胜地”。它见证了中国人民不畏艰险、自强不息的精神，也成为了中国人民自豪感和民族自信心的象征。相信随着科技的不断进步，中国的桥梁事业会迈上新的台阶，展现出更加灿烂的光彩。

[专题范文]南京长江大桥简介

1 [专题范文]南京长江大桥简介

南京长江大桥简介

南京长江大桥简介（一）：

南京长江大桥简介

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、政治好处和战略好处。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。

长江大桥建设8年，耗资达亿人民币，耗用万立方米混凝土、万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资亿元人民币。

南京长江大桥简介（二）：

南京长江大桥简介

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。2016年9月，入选“首 2 批中国20世纪建筑遗产”名录。同年10月，南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月。

南京长江大桥简介

位于南京市西北面长江上，连通市里与浦口区，是一座我国自己设计建筑的双层双线公路、铁路两用桥， 1968 年 12 月 29 日完工．

上层的公路桥长 4589 米，车行道宽 15 米，可容 4 辆大型汽车并行，双侧还各有 2 米多宽的人行道；基层的铁路桥长 6772 米，宽 14 米，铺有双轨，两列火车可同时对开．此中江面上的正桥长 1577 米，其他为引桥，公路引桥采纳富裕

中国特点的双孔双曲拱桥形式．公路正桥两边的栏杆上嵌着 200 幅铸铁浮雕，人

行道旁还有 150 对白玉兰花形的路灯，南北两头各有两座高 70 米的桥头堡，堡

内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台．堡前还各有一座高 10 余米的工农兵雕塑．南堡下是一个景色艳丽的公园．一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通车．它标记着中国桥梁建设的一个飞腾．南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录．

南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩短为二分钟，大大方便了长江两岸的物质沟通和人员来往，对促使经济发展和改良人民生活产生了踊跃的作用．

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