dCi11发动机介绍
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT
正时齿轮介绍
前端齿轮系二维示意图
前端为配合整 机布置，采用 合理的齿数、 模数集中了九 个齿轮，布置 紧凑。
避免轴向侧推 力的影响，采 用直齿轮。
配合EECU相 位信号的 采
集，高压泵与 曲轴齿轮的速 比为2，且相 关齿轮均有正 时标记。
缸盖介绍
浅绿色圆圈所示的为 直径为20的上水孔
绿色圆圈所示的为直径 为20的上水孔，但在缸 体上所对应的为盲孔。
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缸盖介绍
注意：回油处并 没有单向阀
燃油回油孔与喷 嘴安装孔相贯处
燃油回油孔贯 穿此处位置
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前端齿轮系
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缸盖介绍
缸盖
缸盖长 933mm、 宽257mm、 高140mm
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红色圆圈所示的为 直径为11的上水孔
却，由前至后孔径逐渐变大
上油孔
14个M20缸 盖螺栓孔
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气缸体底 部装有加 强板，增 加缸体刚 度，降低 噪声。
缸体介绍
加强板
压铸铝制件
内置油道，分流润 滑油至离心式机油滤 清器
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缸体介绍
气缸体前端面
合理的螺栓 布置，保证 紧固的联结 和可靠的密 封。
前、后端面 均与主轴承 盖一起组合 精加工。
前端铸有润
滑油道。
气缸体后端面
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24个M14缸 盖螺栓孔
气缸体顶平面
缸套安装 定位孔
缸体介绍
排气侧上水孔
进气侧上水孔 为控制水流，均衡缸盖各缸的冷
进开：23⁰； 排关：21⁰。
进关：9⁰； 排开：47⁰。
配气相位图 配气机构示意图
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 配气机构介绍
进气凸轮 桃尖
排气凸轮 桃尖
凸轮轴止推片
凸G FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 配气机构介绍
520~600 kPa
225±22.5 kPa
电控共轨直喷
1600 bar
齿轮式机油泵强制润滑
强制水冷闭式循环
顺时针（从前端看）
（长x 宽x 高）1288x817x1121
1000±15包含起动机、发电机、空压机、机油、飞轮及动力转向
80A/24V
5.5kW/24V
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动机有什么区别吗？ …………
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DCi11发动机介绍
东风汽车有限公司商用车发动机厂
FAX:0719-8235175 TEL:0719-8235185
8008805808
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所有油、水密封处均铸有橡胶圈密封
缸体顶面 局部
缸盖底面 局部
利用此处的凹凸配合缸 体和缸盖相应结构保证 高温、高压燃气密封
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 活塞连杆介绍
铰接式活塞
头部为铸造合金钢， 裙部为铝合金； 机油冷却喷嘴冷却；
压缩高：78mm。
活塞环组
第一环为梯形环； 第二环为负扭曲锥面环； 油环为组合油环。
凸轮轴下置，位于排气侧，通过滚 轮挺柱、推杆、摇臂、气门轭驱动 两个同名气门。
采用滚轮挺柱、实心推杆保证整个 机构具有较大的刚度，耐久可靠。
由于采用排气制动，排气门采用双 弹簧以提高刚度。
气门间隙 气门升程
进气门：0.40mm 13.04 mm 排气门：0.70 mm 13.05 mm
凸轮升程：
进：7.523 mm ；排：8.7 mm
摇臂（进、排）
凸轮轴轴承 摇臂轴
机油滤清器
气 缸 体
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 润滑系介绍
齿轮式机油泵
机油限压阀
至
机
至离
油
心式
冷
机油
却
滤清
器
器
返回
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 润滑系介绍
离心式机油细滤器
机油 由此 回油 底壳
1900
1900
1500
1700
1600
1870
1300
1300
1300
1300
213
215
215
221
190
190
190
190
700+50
2400±50
欧Ⅲ
83℃
90℃
105℃
117℃
进气阀：0.4mm 排气阀：0.7mm
3.05mm
180 kPa /700rpm；380 kPa /1900rpm
缸体侧面采用曲面带加强筋 及龙门底部采用框架结构可 有效提高气缸体整体刚度， 降低噪声。
发动机打号处 dCi420-30 61
XXXXXX
发动机铭牌 粘贴处
气缸体进气侧 气缸体底部加强板
所有气缸盖 螺栓搭子与 缸体底板之 间均有加强 筋，保证力 的传递，降 低缸孔变形。
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dCill发动机进气侧
进气侧布
置高压油 泵、ECU、 高压油管、 共轨、离 心式机油 细滤器、 燃油滤清 器、起动 机 、发电 机
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dCill发动机排气侧
排气侧布 置有增压 器、机油 冷却器总 成(机油滤 清器)、空 压机总成。
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润滑系统特点： 底
❖较多采用内置油道，最大限度减少 了外部泄露点。
❖除旋装式细滤外，系统还采用旁通 离心式机油滤以延长机油更换周期。
壳
DCi11发动机润滑系统流程图
机油收集器
机油泵
离心式机油滤清器
压力调节阀
机油冷却器
增压器
活塞冷却油道
活塞冷却喷嘴
连杆大头
曲轴
主轴承
前端轮系及空压机、高压油泵
压力传感器
❖ dCi11发动机引进雷诺技术 —dCi11由发动机厂生产 —装整车“天龙”
Kérax
.
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➢历史: 87年的经历
1916 卡车和轿车
1945
1945 发动机 – 变速箱 – 前后轴 1970
1970 发动机和斜齿轮 1999 2000 发动机制造和装配
机油冷却器总成
机油由此进 入主油道
增压器回油口 （机油由此回油底壳）
管 式 机 冷 器 芯
返返回回
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 润滑系介绍
图中显示了燃油泵的润滑；空压机的润滑同燃油 泵相同。结构紧凑同时又减少了外部泄露点。
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基本情况
雷诺发动机工厂 厂房是七八十年代以 前的老厂房。厂房虽 古老，但也没有显得 特别破旧和不协调， 雷诺发动机从4L~11L 系列产品的机加装配 生产线都布置在这里。
dCi11发动机基本参数
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上课前的几个问题
1、Dci11发动机中Dci11的意思是什么？ 2、你做过Dci11发动机的走合保养吗？ 3、你知道Dci11发动机都应用了些什么新
技术吗？ 4、你知道Dci11发动机间隙调整跟其它发
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 活塞连杆介绍
平切口锻钢连杆，小头采用楔形结构 以增加承压面积；中心距：228mm； 采用12.9级高强度连杆螺栓，保证可 靠联接； 利用连杆螺栓杆身凸台定位。
连杆小头 衬套油槽
连杆装配 方向标记
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 配气机构介绍
dCi340-30
dCi375-30 dCi375-31
dCi420-30
六缸、直列、四冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷
123/156
1-5-3-6-2-4（飞轮端为1 缸）
11.12
16.4/1
小平台挤流
湿式、顶端定位
250(340)
276(375)
276(375)
303(412)
1900
1900
排气阀密 封面锥角 为45°
进气阀 弹簧一 个，无 油封
排气阀有 油封
排气阀 弹簧有 两个
进气阀密封面锥角为30°
注意：带发动机制动的排 气阀弹簧只有一个
DONG FENG MOTOR CO.LTD ENGINE PLANT 润滑系介绍
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2016款解放J6P奥威牵引介绍及报价
少片簧(设计承载吨位与多片相同)
07年上市的J6P 4x2牵引车一直是前后少片簧；08年奥威全系、J6P 6X2牵引
车都是前少片簧。
无一例板簧质量问题。
自2010年前后少片簧轻量化版牵引车投放市场到2011年，共计销售31000台，
车货总重65吨条件下，前后少片簧完全可以满足承载需求，且大幅度提高驾
欧曼 Φ410x220 等截面/领从蹄
6. 转向可靠－重载急弯轻松应对、更安全
匹配美国TRW整体式动力转向机，具 有低速“灵”、高速“稳”的特点 该转向机转向性能优异，完全避免了 目前国产转向机漏油、发卡、转向沉
重等弊病，而且转向手感好，转向力
轻并且均匀。 缸径大，转向传动效率高（传动比
23.4），转向输出力矩大
25 压迫感，有被“勒住”的感觉，不舒适。
3.舒适环保的卧铺
天龙
J6
J6P 2011款采用加厚型设计(较原卧铺增厚20%)，达到110mm；材质
为天然棕丝，材料环保(竞品多采用含甲醛量大的泡沫)。司乘人员休息更 舒服；保证室内空气质量无污染，司乘人员身体健康。 天龙是不到70mm厚的海绵，毫无舒适性可言。
4.高品质自动空调
天龙手动空调 J6自动空调
天龙空调滤芯
J6空调滤芯
5.更加舒适的驾驶室空气减震
天龙
J6P
J6P采用德国进口SACHS空气减震器，天龙则使用国产件机械弹簧减 震器，在可靠性、舒适性上与J6相差较大。
28
6.更加人性化的车门扶手和脚踏板
天龙车门扶手
天龙车门扶手
J6车门扶手
解放J6车门扶手长，很硬实；天龙车门扶手短小粗糙
J6更轻！
应用一系列轻量化技术
商用车润滑导则
4 发动机润滑油性能要求
为保证商用车发动机有效润滑，各类发动机润滑油应具备以下基本要求： 4.1 适宜的低温流动性，以保证发动机顺利启动。 4.2 适宜的粘度，以保证形成可靠的油膜强度，有效润滑发动机零部件。 4.3 良好的清净分散性能，以避免在发动机气缸壁、活塞以及进排气阀等部件上形成沉积物。
2
4.4 良好的减摩、抗磨性能，降低磨损，延长发动机的使用寿命。 4.5 良好的防腐性能，防止腐蚀。 4.6 与密封材料较好的相容性，防止密封材料的老化、失效。 4.7 良好的热氧化安定性，防止油品氧化变质。 4.8 良好的剪切安定性、抗泡性能，使发动机得到有效的润滑。
表3 不同环境温度适应的发动机油粘度级别
环境温度，℃
粘度级别
环境温度，℃
粘度级别
环境温度，℃
粘度级别
-35～30
0W-30
-25～30
10W-30
-20～50
15W-50
-35～40
0W-40
-25～40
10W-40
-15～30
20W-30
-30～30
5W-30
-25～50
10W-50
-15～40
20W-40
5
SAE-China J2901.1—2010
附录A （资料性附录） 典型商用车发动机用油示例
I
SAE-China J2901.1—2010
商用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用
1 范围
本导则对商用车用柴油机和燃气发动机润滑油种类、质量等级和粘度级别进行了介绍，给出了 商用车发动机润滑油的选用原则和示例。
本导则适用于指导商用车柴油机和燃气发动机润滑油的合理选用。
2 规范性引用文件
大学生汽车厂实习周记(精选多篇)
大学生汽车厂实习周记(精选多篇)第一篇：大学生汽车厂实习周记大全实习周记(一)(20xx年8月6日至8月12日)今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们进行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安全教育的培训。
只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗，因为安全教育十分重要，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。
厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的ppe(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。
湖北十堰东风汽车有限公司实习报告
XI`AN TECHNOLOGICAL UNIVERSITY 生产实习报告目录一、实习任务 .................................................................................................................................二、实习报告 .................................................................................................................................1、东风通用铸锻厂 ............................................................................................................2、凹凸模具厂与东风佳华 ..............................................................................................3、东风商用车铸造一厂...................................................................................................4、东风十堰有色铸件公司与东风林泓........................................................................5、东风神宇总装厂与讲座 ..............................................................................................6、大洋车轮制造与三环车身..........................................................................................7、巨隆锻造厂与东风汽车发动机厂 ............................................................................8、东风活塞轴瓦有限公司 ..............................................................................................三、实习心得总结........................................................................................................................一、实习任务条状切片→冲床冲压成半拱圆→镗床精镗内圆表面→成型→打制→下料→去毛刺→拉床拉削对口平面→清理毛刺→镗内圆→车端面、倒角→电镀→磨外圆。
我国商用车发动机市场前景分析
美元
轻微型 11 149 184 56 668 526 24 872 521 19 848 048 97 233 528
出口均价， 中重型
美元
轻微型
4 714 1 473
6 044 1 368
7 690 2 310
7 553 1 722
7 425 2 880
进口量， 中重型 13 331
台
轻微型 40 347
进出口情况 表1为近5年我国商用车发动机进出口情况。从表1可以看到， 我国商用车发动机出口虽然总体呈增长趋势，但是起伏波动比较 大，出口量最大的年份出现在2007年，总量为44 573台。近3年我 国中重型商用车发动机（输出功率≥Ý kW）单台出口均价维持在 7 500美 元 左 右 ； 而 轻 微 型 商 用 车 发 动 机 （ 输 出 功 率 ＜ 132.39 kW） 单 台 出 口 均 价 呈 波 动 攀 升 态 势 ， 2010年 达 到 历 史 高 点 2 880美元。除了企业自营出口方式，我国商用车发动机还有另外 一种重要的出口方式随商用车整车配套出口。 在进口量方面，我国商用车发动机总体呈下降趋势，体现尤 为明显的是轻微型商用车发动机，从2007年最高的50 425台减少 到2010年的23 203台。但是单台进口均价总体则呈上升态势，特 别是中重型商用车发动机从2006年的11 263美元增长到2009年的 17 742美元。由此可见，我国商用车发动机的生产能力虽然得到 了很大提高，但是大功率、高性能的高端发动机仍然依赖大量进 口，2010年我国进口该类发动机11 445台。
37
MARKET/市场 2011/11
表2
2010年我国主要商用车发动机企业的产品销量情况
排名 企业名称
MC11MC13系列发动机产品介绍 PPT
先进的结构及模块化设计-水循环
缸体缸盖独 立冷却的循 环系统。确 保了冷却的 可靠和充分。
先进的结构及模块化设计-机油模块
✓ MC11/13发动机在国内首次采用机油模块，即将机油 滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部 件集成一体，最大程度上减少了密封元件，降低了漏 油的可能性。
✓ 多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。 ✓ 闭式曲轴箱通风系统，使得废气再度利用，降低排放。
轮
世界一流产品- 质量控制
1、MC11发动机缸体、缸盖、飞轮壳、连杆、凸轮轴、曲轴、飞轮全部自制 ，配备设备与MAN保持同步，其国产化完全按照MAN的技术要求，技术 标准。实现与MAN的工艺的同步。
2、重要零部件完全采用曼的原供方或原供方设在中国的工厂。 如：增压器、机油模块、机油泵内外转子，水泵，博世供油系统零部件、主
Alfing涨断机
Alfing涨 断机
先进材料和工艺的应用-缸盖罩
8
后 端
1 0
1
1
1
2
进 1气 2
1 3
侧
1 4
5
前 7端
91
1
8
7
1
1
4
3
排
6
5
6
气
侧
✓ 整体式气缸盖罩，大大减少了密封面； ✓ 罩盖体采用尼龙结构，大大降低了重量； ✓ 罩盖外围的橡胶垫圈既密封机油，又同时起到减振作用； ✓ 罩盖内部有很多的加强肋用来提高刚度和NVH； ✓ 进气侧采用带橡胶减振垫的组合式螺栓可大大降低振动和噪声。 ✓ 防脱落结构，即罩盖压上密封垫和组合螺栓后，成为一个整体，
MC11/13系列发动机产品介绍
MC11（D20）
汽车装配用紧固件及拧紧工具介绍
电动轮胎拧紧机
2020年11月10
基础工艺知识培训
10/11
拧紧工具 三、气动拧紧工具
2020年11月10
基础工艺知识培训
11/11
拧紧工具
■ JB／T 8411-2006 冲击式气扳机型号与参数表
2020年11月10
基础工艺知识培训
12/11
谢谢！
2020年11月10
基础工艺知识培训
13/11
Q1480820-F7
Q32016-0ZD
2020年11月10
Q32014-F7
基础工艺知识培训
Q32012
5/11
紧固件
三、紧固件拧紧原理
■拧紧原理 螺栓插入被连接件，利用螺母或内螺纹拧
紧使螺栓拉伸变形，这种弹性变形产生了轴向
的拉力，将被夹零件挤压在了一起，称为预 紧力。
理论上，只要产生了足够的夹紧力，完全可 以保证被夹零件在震动、高低温等恶劣环境下安 全工作，而不必使用涂胶等辅助方法。
基础工艺知识培训
紧固件及拧紧工具
2020年11月10
基础工艺知识培训
1/11
紧固件 一、总装常用紧固件类型
1型螺栓、法兰面螺栓、方头螺栓、双头螺柱、螺栓和垫圈组合件 普通螺母、自锁螺母、法兰面螺母、平垫、弹垫、锯齿垫片等
2020年11月10
基础工艺知识培训
2/11
紧固件
二、紧固件编号规则
和汽车行业推荐 标准一致
常用
Q341 细牙1型六角螺母 弹簧销等
Q353 六角较薄螺母
隔壁式接头用
Q361 2型六角螺母
推力杆用
Q363 六角特厚螺母 Q381 六角开槽螺母
U型螺栓用 消声器
MC11-13发动机优势
中国重汽销售部山西分公司
3、重量轻、零部件少 大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，
MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，
大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元 件，提高了发动机可靠性。
4、可靠性高
为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小， 以降低渗漏的可能性。150万公里无大修。 机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷 却液更换周期为4年。
DURR清洗机
中国重汽销售部山西分公司
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5、国际一流装配线。装配线的重要螺栓力矩的控制全部为瑞 典阿特拉斯拧紧机，确保力矩要求合格。
缸盖螺栓 拧紧机
主轴承螺栓 拧紧机
中国重汽销售部山西分公司
该拧紧机拧紧过程 中一方面可以实现喷 油器压板螺栓与喷油 器进油接管压紧螺母 同时拧紧； 另一方面可以实现 拧紧时照相扫描喷油 器二维码具有防错功 能。
世界一流产品——国产化MC11发动机外观
国产化MC11发动机缸盖
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC11/13国三发动机型谱
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC11/13国四发动机型谱
970
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC07发动机型谱
项目 排放等级 缸数/排列 每缸气门数量 kg kW/PS N· m mm mm L r/min r/min r/min 600 1200~1800r/min 206/280 1100 108 125 6.87 1-5-3-6-2-4 2300 600 单位 MC07.28-40 MC07.34-40 国Ⅳ标准 水冷式，增压中冷型，直列，6缸，4冲程 4 642 博世电控共轨/EDC7 240/330 1250
蚌埠德纳森滤清器康明斯发动机系列型号对照表
油水分离器 FS19816 弗列加 油水分离器 FS36204 弗列加 油水分离器 FS36209 弗列加
4988297 DX900F TF8909 FS36220 P559116 FS36230 R791H1025BF 11-02000 5268019 FS19616 3305369 4058965 SX0811 3315788 258264 3314581 3315116 3105367 4058964 3315115 26550001 3318318 3316461 3305370 3318319 3310272 AF25884 AA2956 AF25270 AA90162 AA90139 AA2957 R60S-PHC-FG
康明斯ISM ISX 康明斯6CT8.3 ISL 康明斯6CT8.3-G NT855;NTA855
约翰迪尔6105H 6125H
康明斯4BT3.3 锡柴4113Q
4988297 P550520 JX0814A9 康明斯ISDE ISBE 4897898 TO-6977 JX0814E T741010023 37563-07100 W814/80 B7334 玉柴YC55 HH160-32093 D5000681013 雷诺DCI11 G330 5262313 5266016 3315844 600-311202893 3309437 299202 3313306 FF5346 3931065 3931063 26560137 420799 5262313L2076A LF16240 P550105 WK950/3 TF-8874 FF105D P550106 BF957-D P550202 WK12111 600-311-7110 FF5018 FF5074 TF8808 P550440 P552603 BF7629 P550372 康明斯ISF3.8 康明斯ISF2.8 康明斯NK系列 康明斯NT855 明斯KTA 康明斯VTA28-G3 明斯KTA3067 康明斯4BT3.9-G1 康明斯6BTAA5.9 康
欧曼GTL超能版6X2-430马力介绍
BFDA | 21
车身安全——符合欧洲ECE R93法规标准
顶压
10吨重的顶压测试
正面
侧向
奔驰防撞保险杠，前端防钻进 符合欧洲安全标准，禁得住正面、侧面碰撞、 顶压，防前钻 车的高强度碰撞，使正面、侧面 安全性大大提高
欧曼GTL驾驶室采用框架结构车身，用
1mm厚钢板,由机器人精密焊接而成。
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ISG高海拔地区在海拔4133m以下，1000~1400rpm 能达到最大扭矩2300N.m； ISG最高拔适应性达到5089m，远超国内竞争对手4600m左右，
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欧曼GTL超能版——超级安全
欧洲安全标准，您的安全保护仓
产品解读
车身安全
驾驶室后移 iBrake制动技术 远程诊断监测
400 350 300 250 200 150 100 50 0
第四代 370
排气阀 解放J5
泄气式
皆可博
iBrake ISG
潍柴 dci/6DM 解放 6DM 斯太尔 WEVB 东风
适用于下长坡、高速路口、转弯等需要减速的路况，可有效减少刹车 片和轮胎磨损，防止制动系统过热导致制动失效，制动安全更高效。
欧曼GTL超能版大马力6X2产品劲擎上市
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尊敬的各位领导，大家好：
欢迎大家参加欧曼GTL超能版大马力6X2产品
上市发布会
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运营趋势
重卡向大动力方向升级已经成为运输市场变革中的一种趋势
国内重卡动力升级
400马力以上
动力升级带来利润的提高，更经济 配货范围更广，快速揽活，更省心 占有更多的市场份额，运营更轻松
ABS