联络通道WSS注浆方案

WSS无收缩后退式深孔注浆加固技术1

WSS无收缩后退式深孔注浆加固路面（内部发表）

1 前言

2 工程概况

中国通号轨道交通研发中心工程是中国列控系统的研发中心，总建筑面积131454m2,框架剪力墙结构，地下三层，地上10层，设计为科研、办公楼，WSS注浆技术的特点。

1、钻机采用的二重管直接作为钻杆钻孔达到预定深度或地点，同时二重管可

以用来直接注浆，管头装有30cm混合器用来使双液充分混合；

2、注浆过程中注浆管可以旋转（正反均可），不会发生钻杆卡死及浆液溢流

现象，节省了其他注浆管一次性投入的费用，另外有利于保护环境不受污染；

3、浆液分溶液型（A、B液组成）和悬浊型（A、C液组成）。浆液对土层有

很强的渗透性，采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制住，凝结时间可以调节，并可以复合注入施工，满足不同的要求；4、二重管端头的浆液混合器可使两种浆液在出管的时候完全混合，既能使浆

液均匀，又不会出现常规方法容易出现的堵管现象，

5、平常的加固可从地面垂直注浆，对于隧道的周边亦可倾斜注浆，调整好注

浆压力，亦可进行水平超前注浆；

6、从钻孔至注浆完毕，可连续作业；

7、注浆材料是水泥、水玻璃、冰醋酸、二氧化硅系胶附体等，材料来源普遍；

8、钻机体型小，移动方便，适用较困难施工环境，

适用范围：注浆改良地基提高地基承载力，控制沉降量，沉降差和沉降速率。

1、注浆材料：水泥、水玻璃、磷酸、添加料；

工艺流程：

施工准备→定位孔→钻孔→配浆→注浆→后退一节→注浆结束→移至新孔位；叠合梁混凝土浇筑施工（内部发表）

大型设备的吊装

神州百戏剧场集水坑局部位置管井降水法施工（外部发表）

幕墙、装饰、

大型公建的厨房设计与施工（内部发表）

化验室、鸡蛋消毒间、面点间、酸奶间、小炒区、大锅菜、主食蒸煮区、洗碗间、明档售卖、预进间、凉菜间、碗碟库、卸货区、燃气表间、食梯；酒水库、

中

厨房装饰从设计、

WSS注浆加固施工技术交底

1 技术交底记录

（轨道交通工程)

单位：广州市轨道交通十四号线支线工程土建7标段项目经理部编号：

工程名称广州市轨道交通十四号线支线工程【施工7标】土建工程－新和－知识城北站区间交底日期 2015。09.04

施工单位注浆加固作业队交底内容注浆加固施工

交底提要钻孔参数、施工工艺、注意事项、安全文明施工

2 技术交底内容:

一、钻孔参数

根据注浆旋喷加固原理，结合工程地质条件，注浆施工参数如下:

注浆范围:8～10环范围内，水平尺寸7m＊4m（左右线均需要)；

注浆深度：1.5~5m；

注浆孔间距：1*1m梅花形;

注浆压力:初始压力0。5~0.8MPa；终压3MPa

浆液配比：水灰比1：1,水泥浆:水玻璃1：1,水玻璃波美度Be'25～28度.磷酸：水玻璃1：10~1:15之间

二、注浆施工工艺

注浆加固主要施工工艺包括：

2.1钻机就位

根据加固处理范围放出处理边界，然后按照孔位平面图进行放孔位，放桩位允许偏差小于2cm；在施工前,技术人员对施工人员进行交底,技术人员复核施工范围、桩位线,然后方可施工.

2.2钻孔

3 钻机就位后,钻头对准孔位，同时钻机平面应调放平稳、水平，钻孔应与施放孔位一致；成孔后，由技术人员对孔深、孔位进行验收。在预定的注浆位置处,在钻机动力扭矩带动下，利用钻具带动钻头进行钻孔。钻进时钻杆应保持垂直，偏差不应大于1。5%；并应准确地钻到地层深度。当施工时遇到不明障碍物时，应马上停钻，待查明后方可进行继续作业。

2。3提拔与冲洗钻杆

严格控制回抽幅度，每步不大于20cm，匀速回抽，注意钻机参数变化。开始注浆时根据地层情况采用小压力慢速注浆,当提升到特定土层时进行封孔，注浆利用浆液自身特性进行封孔,使浆液充分渗流入土层。严格控制注浆压力,同时密切关注压力表，当压力突然上升或从孔壁溢浆时，应立即停止注浆,查明原因后采取调整注浆参数或移位等措施重新注浆。在注浆施工过程中,可能因某原因而导致工程暂停，为此在进行施工时，再次注浆的搭接长度不小于20cm。单孔注浆满足注浆效果后，将钻具提升至地面，该孔的注浆即告结束。将拆卸的钻具逐节拆下，进行冲洗，以防浆液在喷浆管内凝结堵塞影响下道工序的使用.

双重管无收缩WSS注浆工法在地铁施工中的应用

本文以西安地铁三号线暗挖区间双重管无收缩帷幕止水注浆加固为例，简要阐述了双重管无收缩WSS注浆工法在地铁区间横通道止水中的应用

标签：双重管；注浆；地铁；施工；应用

1 工程概况

西安地铁三号线吉祥村-小寨暗挖区间在YDK+728.00处设施工竖井及横通道，交叉段结构开挖尺寸5.2m（宽）*9.42m（高），拱顶埋深16.37m-17.37m；横通道需穿过f7地裂缝，根据竖井实际开挖的水文、地质情况分析，开挖土质为粉质粘土，该土层稳定性较好，地下平均自然水位在10.8m左右，降水满足施工需要。但上台阶施工至22.5m处时，拱部渗漏水量明显增加，据统计涌水量为4m3/h，施工风险加大，随后立即封闭掌子面。经现场排查，初步判断在粉质粘土层附近有可能夹细砂透镜体。为保证施工安全，对该段横通道地下水采用双重管无收缩帷幕止水注浆的施工方案对其周围土体进行注浆加固处理，阻断周围地下水向横通道内渗漏。

2 施工工艺

WSS注浆工法原理及特点

2.1 工法原理

（1）双重管钻机采用特殊的钻杆。钻孔时，清水从端头混合器的端点送出，利于成孔；钻孔到所定深度，用高压注浆泵将双液浆分别压入钻杆外管和内管，在端头混合并进行喷射，使浆液能够较好的浸透到地层中。如图1。（2）注浆材料的渗透性良好，凝结时间可调，浆液结石率高，有微膨胀性，浆液原材料均为无毒材料，大量使用不会造成环境污染；采用双重管钻机双液灌注，工艺简单，质量有保证；可针对不同地层、不同作用机理进行注浆，可确保注浆效果。（3）该方法是通过渗透作用，在不改变地层组成的情况下，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，土层粘结强度及密实度增加，起到固结、充填效果；随着土体的压密和浆液的挤入，在压浆点周围形成灯泡形空间，从而达到土体加固及止水的效果。

图1 注浆工法原理图

2.2 工法特点

（1）由于浆液是通过成孔后的钻杆注入，注浆过程中不易发生浆液溢流现象，有利于保护环境不受污染。（2）浆液分水泥水玻璃和磷酸水玻璃两种溶液。浆液对土层有很强的渗透性，采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

一、前言

随着现代建筑技术的不断发展，注浆工艺逐渐成为一种重要的地基加固方法。而二重管无收缩WSS双液注浆施工工法，作为注浆工艺中的一种新型工法，其施工效果和质量备受建筑业的青睐。本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，以供读者参考。

二、工法特点

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种高效、节能、环保的注浆技术，其特点在于：一是双液注浆，使用水泥浆和高分子树脂浆混合注入，始终保证注浆液的流动性、粘附性和强度；二是采用无收缩材料，能有效避免注浆过程中的收缩现象，有效增强注浆效果；三是使用二重管注浆结构，采用大直径钻孔和下缝间隙注浆技术，可使注浆液在钻孔中充分分散，提高注浆均匀性，增加注浆强度；四是适用于肯定范围内不同岩土地质条件，减少地基钻挖量和工期，具有一定的经济效益。

三、适应范围该工法适用的范围包括：地基表面不平、地基基础承载力不足、地基变形严重的建筑物；沉降或倾斜严重的建筑物；旧房加固、桥梁加固、地下水处理等工程中需要加固地基的地方。

四、工艺原理

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法采用双液注浆技术，使用的注浆液包括水泥浆和高分子树脂浆。水泥浆具有高强度和高硬度的特点，可在较短的时间内提高地基的承载力，增强地基的稳定性，同时高分子树脂浆具有高粘接性和透水性，能有效地防治地基渗漏、裂缝等问题，为地基注入强力的“胶补”。

在实际施工中，首先采用大直径钻孔技术进行钻孔。钻孔直径一般为150mm以上，钻孔深度根据工程需要而定。完成钻孔后，用高压注浆泵配合注浆机进行注浆。由于采用了二重管注浆结构，注浆液能够充分分散，能够达到更加均匀、稳定、强固的注浆效果。整个注浆过程中，浆液自下而上流动，所以施工完毕后，形成的胶凝体在底部更加稳固、均匀。

五、施工工艺

1. 地基准备。在施工前，先要对地基进行清理，确保它的表面平整、无杂物和污垢。

上软下硬地层高风险区域WSS预注浆、深孔注浆技术总结

地下轨道交通的施工过程中，不可避免的遇到线路之间的交叉，多数地铁设计要下穿既有运营线路。为了在保证既有线路安全、正常使用的前提下快速进行地铁施工，施工前必须采取一定的措施对既有线下方土体进行有效的加固，改善其物理力学性能，提高其自稳能力，WSS深孔注浆工法以其可靠、经济、环保等特点在地基加固中得到了广泛的应用。深圳地铁20号线机场北站~重庆路站盾构区间隧道下穿既有11号线盾构区间为特级风险源工程，采用了WSS深孔注浆工艺在地层超前加固，为类似工程能够提供一定的借鉴经验。

1工程概况

深圳国际会展中心配套市政项目机场北站~吊出井区间为单洞单线区间，左线从机场北站始发直线掘进164m先后下穿既有运营的11号线右线、入场线、出场线、左线，下穿长度117米；右线从机场北站始发直线掘进211m先后下穿既有运营的11号线右线、入场线、出场线、左线，下穿长度100.5米。下穿段均为上软下硬复合地层，岩层强度高达87.7Mpa，最小净距仅2.4米。地铁11号线施工前未预留20号线下穿加固措施，加固施工安全风险大。

项目所处高水位区，地下水丰富，岩层裂隙水多，作为隧道水源的一个天然补给地，给隧道施工构成了极大的威胁，为下穿既有线带来极大的安全隐患。本项目工程地质、水文地质条件极其复杂，盾构区间基岩凸起、上软下硬，8次下穿既有运营地铁11号线，最小净距仅2.4m。既有运营线路最大允许沉降不超过 1cm。

盾构在上软下硬地层掘进过程中，对地层扰动过大，加之既有11号线与机～吊区间隧道的所夹土体为砂质性粘土、全风化花岗岩，在这种复合地质中盾构掘进速度慢，上部土体遇水软化、崩解完全失去自稳能力，从而引起地面沉降甚至坍塌，影响既有隧道正常运营甚至停运。所以极有必要对既有隧道下土体进行超前预注浆加固。

盾构通过后，由于应力松弛影响，地层还会发生固结沉降，为此应根据既有线隧道内自动化监测和地面监测结果进行实时控制，在管片衬砌背后实施跟踪注浆，尤其对拱部120°范围进行地层固结注浆是非常重要的。主要控制参数为注浆量和注浆压力。二次（或多次）压浆是弥补同步注浆不足，减少地表沉降的有效辅助手段，可使盾构在穿越既有线、建筑物、道路、地下管线时，大大降低地面沉降。

联络通道施工中的解冻融沉注浆技术

1.融沉注浆设计与施工

联络通道结构完成并养护至设计强度后，实施结构注浆和融沉注浆，融沉注浆在结构注浆完成之后进行。注浆前，保持一半冻结孔维持冻结，将冻结管间隔解冻后拔出，在拔出的冻结管空间放入专用注浆花管。注浆花管做好孔口密封后，利用剩余的一半冻结孔进行分区强制解冻，同时实施融沉注浆。

2.拔管与花管下放

结构注浆完成后，即准备拔管，下放注浆花管等材料设备，安装盐水箱及电加热器，布置热盐水干管。拔管前事先连接好准备拔除的冻结管，每次连接1或2个冻结管，用70℃热盐水进行循环，一般循环1h到1.5h后用手拉葫芦拉拔出冻结管。拔管时要常转动冻结管，如拔不动须继续循环热盐水解冻，直至拔出。随后顶入准备好的注浆花管，并在管口周围用棉纱和膨胀性快硬水泥封堵，头部安装阀门，花管下放见。由于冻结管施工时注浆的影响以及现场盐水干管的遮挡，拔管的位置应根据现场条件作相应的调整，但要尽量保证被加固融土在平面上和深度范围内形成一个整体。

3.强制解冻工艺

强制解冻是用高温盐水通过盐水泵循环使冻土加速融化的方法。作为土体冻结的一个逆向过程，可用下式计算冻土强制化冻时所需的解冻功率：Q0 =

KπdnHq（1）式中： Q0为实际解冻功率（kW）；K为管路熱量损失系数；d为解冻管直径（m）；H为解冻深度（m）；n为解冻管数目；q为解冻管的放热率（kW/㎡）。现场联络通道强制解冻施工采用电加热器对盐水加热，共计采用18个9kW的电加热器，盐水温度控制在70±5℃，去回路温差为1℃左右，盐水循环压力为0.15 MPa，流量为80m3/h。为了减小大规模的地表融沉给地表建筑和地下管线带来的不利影响，以及降低控制融沉的难度，应对冻结加固体分区进行解冻，同时可根据现场温度和地表沉降的监测情况，在不影响质量和安全的条件下将解冻分区数目调整为3个，加快解冻速度。

4.融沉注浆施工工艺某工程融沉注浆自2005年8月1日正式开始，注浆材料为水泥浆，水灰比为1：0.8，注浆压力控制在0.4～0.6MPa。考虑到冻结时间过长会对管片造成不良影响及在有保障的注浆情况下，8 月10 日关闭冷冻机组，全部停止冻结。同时，为防止因关机冻土体融化可能造成的地面过大沉降，在通道上部冻土墙外两侧距离冻结孔2.5 m 处布置补充注浆孔，上、下行线两侧各布置2个，共计4个，保证在地面变形较大时能及时补充足够的注浆量，达到控制地面变形的目的。结构施工时预留有6个注浆孔，包括内外层两组。外层孔深度到达初衬（临时支护）和冻土墙之间，深度为1m；内层孔深度达到永久结构和初衬之间，深度为0.5m。在此基础上又增加了沿通道轴线方向注浆孔11个，分布在通道的两侧和顶板；在集水井内沿四周和底板每面布置两根注浆管，共计10个。融沉注浆在对冻土强制解冻的过程中进行，伴随着冻土融化而采取少量多次的原则，每天一次，注浆量按水泥量计控制在1～2t。注浆过程中地表出现上抬时，减小注浆压力，采取间歇注浆的方法。9月11日，所有融沉注浆施工完成，总计注浆水泥用量共计104t，其中结构注浆22t，融沉注浆82t。

联络通道技术融沉注浆

- 1 - 1注浆方法

注浆分充填注浆和融沉注浆，充填注浆是停止冻结后3～7天内进行衬砌后充填注浆,主要利用预留注浆管对冻结帷幕与永久结构之间空隙充填注浆。融沉注浆采用自然解冻方法，利用冻结帷幕与旁通道衬砌之间预留注浆管进行融沉补偿注浆。注浆过程中遵照多点、少量、多次、均匀的循序渐进原则。

2 注浆材料

注浆一般采用单液水泥浆和C-S双液浆，单液浆水泥等级强度为PO.42。5级，水灰比一般为0。8;双液浆水泥等级强度为PO。42.5级，水玻璃为35~40°Be.充填注浆一般采用单液浆；融沉注浆由内向外依次循环注浆，从结构层向外1米冻结壁融沉注浆采用单液浆，1米以外冻结壁到外围非冻结区域用双液浆，双液浆配比为：

1000升双液浆配比：

甲液（kg）乙液（kg)

水水泥(po。42.5）水玻璃（40°Be) 水

351

439 235

335

甲液和乙液按照体积比1:1混合注入

1000升单液浆配比：

水（kg）水泥(po.42。5）(kg）

702 878

3 注浆孔布置

- 2 -

- 3 -

注浆管布置位置图

4 融沉注浆

充填注浆结束后根据地层沉降监测情况进行冻结壁融沉补偿注浆。融沉补偿注浆应遵循多点、少量、多次、均匀的原则。

4.1 注浆时机

停止冻结后一个月开始融沉注浆，持续时间为2~4个月（停冻后第2月~第5月），其中侧墙为2个月，拱顶部位为3个月，集水井部分为4个月，此后,根据变形及温度场监测确定是否继续注浆。

4。2 注浆工艺

在预留注浆孔内插入φ32注浆花管，插入深度以刚好穿过结构层为宜，孔口装上防返装置,分层注浆。注浆过程中不拔管，下次注浆时花管外插。

当注一个孔时，旁边的孔要打开，以便排放空气；注浆时要间隔孔注入。

4.3 注浆孔清洗

在每孔注浆结束后，注入一定量的水玻璃浆液(乙液）或清水，注入量以大于预留注浆 - 4 - 管体积为宜，以便复注；下次注入前用钢筋捅几下便可再次注入。

WSS工法深孔注浆技术在北京地铁中的应用

WSS工法深孔注浆技术在地铁施工中的应用

中铁十四局集团有限公司北京地铁八号线项目经理部毛建彬

内容提要：本文以北京地铁6号线平安里站～北海北站区间1#竖井横通道及过既有线段为例，介绍WSS工法深孔注浆对软弱地层的加固技术。

关键词：深孔注浆地铁施工既有线软弱地层

1. 概述

北京地铁6号线平安里站～北海北站区间采用矿山法施工，在K8+483.333处设置1#竖井横通道，横通道拱顶地质为圆砾卵石层和中粗砂层，区间在K8+495～K8+510处下穿地铁4号线平安里站南端盾构区间。既有线隧道埋深12.4 m，穿越的地层主要为圆砾卵石层、中粗砂层。 6号线区间隧道拱顶与既有4号线盾构区间结构仰拱净距2.613 m，穿越的主要地层为粘土层、粉细砂层、中粗砂层和圆砾卵石层。区间过既有线段设计采用WSS工法深孔注浆加固地层，为保证区间下穿既有线时深孔注浆效果，在1#竖井横通道进行深孔注浆试验段施工，以便过既有线段深孔注浆技术参数的确定。

2. WSS工法深孔注浆技术

2.1. 施工特点

注浆使用二重管无收缩定向旋喷WSS工法，后退式注浆，主要有以下特点：

（1）采用特殊的端点监控器和二重管喷射方式，使注入系统设备简单，具有很高的可靠性、经济性。

（2）可以进行一次、二次喷射切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合喷射。

（3）瞬结性一次喷射和浸透性二次喷射的复合比率，在土层改良时可以自由地设定，从粘性土、砂质土到地下水非常多的砂砾层，以及更加复杂的复合地层都可以适用。

（4）二次喷射材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性浆材，可以用压力喷射到均匀的土质颗料之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑的影响。

（5）由于一次喷射是限制喷身，二次喷入是的渗透喷射，浆材不会向喷入范围外溢出，从而有利保护地下环境而不被污染。

（6）二重管无收缩定向旋喷WSS工法可应用于盾构工程加固土壤、桥墩基础加固、基坑护坡加固及止水、穿越河床隧道与建筑物下隧道加固及止水等。

一种盾构区间暗挖联络通道注浆加固方法

嘿，朋友们！今天咱来聊聊盾构区间暗挖联络通道注浆加固这档子事儿。

你说这盾构区间暗挖联络通道就像是人体的经络，得好好维护才行呀！那为啥要进行注浆加固呢？这就好比给通道穿上一层坚固的铠甲，让它能稳稳地发挥作用，不被各种压力啊、变形啊啥的给弄垮喽。

这注浆加固啊，可不能随随便便搞。就像做饭一样，得掌握好火候和调料的搭配。咱得先选好合适的注浆材料，这可不能马虎，要是材料不行，那不就跟用了劣质食材做饭一样，味道能好吗？那肯定不行呀！然后呢，还得注意注浆的压力和速度，这就跟骑自行车一样，太快了容易摔跟头，太慢了又走不动。

咱还得注意注浆的位置和范围，得全面覆盖到，不能这儿漏一点那儿缺一块的，那可不行。这就跟给墙刷漆似的，得刷得均匀漂亮，不能有的地方厚有的地方薄呀。而且在注浆的过程中，要时刻留意各种情况，就像开车的时候得时刻看着路况一样，稍有不对就得赶紧调整。

你想想，如果不做好注浆加固，那通道万一出点啥问题，可就麻烦大啦！那后果简直不堪设想，就像房子没有了坚固的根基一样，随时可能倒塌。咱可不能让这种事情发生，对吧？所以说啊，这盾构区间暗挖联络通道注浆加固真的是太重要啦！

在实际操作中，可不能偷懒，得认真仔细地去做每一个步骤。这可不是闹着玩的，是关系到工程质量和安全的大事呀！咱得把这通道加固得稳稳当当的，让大家都能放心地使用。

总之呢，盾构区间暗挖联络通道注浆加固是一项非常重要且需要精心对待的工作。咱得像爱护宝贝一样对待它，把它加固好，让它能长久地发挥作用。可别小看了这小小的通道，它的作用可大着呢！大家说是不是这个理儿呀？

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法 2

二重管无收缩WSS双液注浆施工工法

一、前言二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种针对土体固结与加固的施工方法，通过注入特殊的双液注浆剂，实现土体的加固和稳定。该工法以其独特的特点和优势，在土木工程领域广泛应用，并取得了显著的效果。本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点二重管无收缩WSS双液注浆施工工法具有以下特点：1) 采用双液注浆剂，无收缩，能够有效填充土体缝隙，提高土体的密实度和稳定性。2) 注浆剂成本低廉，易于储存和运输，施工过程简便，降低了施工成本和工期。3)

施工过程中对环境污染小，能够有效减少施工对周边环境的影响。4) 适用范围广泛，能够应对各种不同类型的土体问题，如岩层破碎、剥落、塌方、沉降等。5) 工法灵活性强，适应性好，能够根据不同工程的具体情况进行调整和改进。

三、适应范围二重管无收缩WSS双液注浆施工工法适用于以下场景：1) 土体固结与加固：针对土壤固结和加固需求，如斜坡加固、地基加固、软弱地基处理等。2) 地下空间施工：针对地下工程施工中的土体稳定和加固问题，如隧道、地下室、地铁车站等。3) 特殊地质处理：针对特殊地质环境下的土体工程问题，如高压水流场地、高地应力场地、腐蚀性土壤等。

四、工艺原理二重管无收缩WSS双液注浆施工工法的核心原理是通过注入双液注浆剂，利用双液的化学反应和物理性能，改善土体的力学性能和稳定性。具体原理如下：1) 双液注浆剂的配比和成分经过科学计算和实验验证，能够在注浆过程中产生膨胀效应，填充土体孔隙并与土体形成均匀的胶结体。2) 注浆剂中的化学物质能够与土体中的矿物质和水分发生化学反应，生成胶体，增加土体的粘结力和抗剪强度。3) 注浆剂的流动性和液固比可根据实际需求进行调整，确保注浆剂能够顺利渗透到土体中，并填充整个注浆区域。