汽轮机油破乳化性能异常分析和处理
西夏热电厂汽轮机油乳化分析及处理措施
汽轮机油劣化原因分析及处理
汽轮机油劣化原因分析及处理摘要：汽轮机油通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。
汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。
为确保汽轮机组的安全经济运行，汽轮机油必须具备：良好的氧化安定性；适宜的粘度和良好的粘温性；良好的抗乳化性；良好的防锈防腐性；良好的抗泡性和空气释放性。
关键词：汽轮机油；油品劣化；吸附剂；添加剂天津大港发电厂2号汽轮机用油为32号汽轮机油，主油箱容量约为24吨，在2016年09月28日的定期监督中发现2号汽轮机油酸值达到0.246mg/L，已接近导则注意值,表明油品劣化程度逐渐加重。
酸值是反映汽轮机油劣化变质程度的一项重要化学指标，酸值升高说明汽轮机油发生了劣化，产生了酸性物质，酸值越高，其劣化的速度也就越快。
油中劣化生成的酸性产物不仅会降低油品的润滑性能，而且还严重腐蚀设备金属部件等。
润滑油严重劣化时会生成油泥沉淀等，造成调速系统卡涩，伺服阀、油动机等设备动作失灵，严重威胁到机组的安全运行。
为此我们对汽轮机油及时进行分析，查找油质劣化的原因，以便采取相应处理措施，避免造成油质严重劣化换油而带来的巨大经济损失。
1油质评估为了解2号汽轮机油的油质状况，对汽轮机油进行了油质全分析试验。
结果见下表2号汽轮机油油质分析结果依据GB/T7596—2017《电厂运行中矿物涡轮机油质量》，大港发电厂2号汽轮机油外观、运动粘度、开口闪点、机械杂质、液相锈蚀、水分、破乳化度、符合运行油标准要求。
酸值为0.246mg/L已呈现于偏高趋势，油的酸值升高是因为油品自身劣化引起的，另外2号汽轮机油的旋转氧弹值64min,已临近于SH/T0636-2013《L-TSA汽轮机油换油指标》中的规定值。
（标准指出旋转氧弹值小于60min时需采取措施处理或更换新油），以上数据表明2号汽轮机油运行中油质劣化，抗氧化性能差。
汽轮机油劣化原因分析及处理探究
汽轮机油劣化原因分析及处理探究摘要汽轮机油系统是用来向汽轮发电机组各轴承提供足够的、高质量的润滑油和向调节系统提供压力油的，在机组盘车时向盘车装置和顶轴装置供油。
因此，汽轮机油质是影响汽轮机安全运行的一个重要指标。
油质劣化会造成油系统腐蚀，机组部件发生锈蚀。
同时，汽轮机油也将失去润滑、散热和调速的作用，严重地影响了机组安全运行。
本文介绍了汽轮机油劣化原因以及处理方式。
关键词汽轮机油；劣化；处理中图分类号TE626 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2012)052-0183-01汽轮机油俗称透平油，是电力系统中重要的润滑介质，主要用于汽轮发电机组的润滑系统和调速系统。
在汽轮机的轴承中起润滑和冷却作用；在调速系统中起传压调速作用。
汽轮机油用量大，一台200 MW的机组通常需用30 t-50 t汽轮机油，一个大电厂若加上必需的备用油量，用油量就会更大。
随着电力工业的快速发展，汽轮机油质量的好坏，直接影响汽轮机组的安全经济运行。
这就要求我们能对汽轮机油的作用及性质进行分析，从而发现油质发生变化的原因，以便我们在以后的工作中制定针对性的措施，确保汽轮机用油的品质。
1 汽轮机油的作用1）润滑汽轮发电机的各轴承及其它转动部分，并带走由摩擦所产生的热量，以及高温蒸汽传给汽轮机各部分的热量。
2）透平油在汽轮机转子和发电机转子的轴颈上形成一层油膜，使轴瓦和转子不发生摩擦。
3）透平油是汽轮机调速系统和各液压控制阀门传动的介质。
油质劣化时一方面对润滑部分起不到润滑目的，使轴承钨金熔化而损坏设备，另一方面对传动部分可能造成生锈、腐蚀、堵塞等，使调速和保护装置发生卡涩和失灵。
2 汽轮机油劣化原因1）温度过高，高温容易导致油质劣化。
运行中的汽轮机油，不断在系统内循环流动，油温将不断升高，其主要原因是轴承内油品的内磨擦产生热量，其次，由于油与轴颈相接触，被汽轮机转子传来的热量所加热，高温容易导致油质劣化。
2）油中进水，导致油质乳化。
汽轮机油系统故障分析及改进措施施
汽轮机油系统故障分析及改进措xxxx工技术总结汽轮机的润滑油系统是汽轮机系统的重要组成部分，也是汽轮机组重要的调节保安系统,负责可靠地向汽轮发电机组的各轴承、盘车装置提供合格的润滑油。
如果汽轮机的润滑油系统工作异常,将直接威胁汽轮机设备的安全运行。
处理不及时就会导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动、静磨擦甚至整机损坏等恶性事故的发生，特别是在基建调试阶段,此类事故更易出现。
根据近几年我公司所施火电厂发生的油系统的相关故障,从设备安装、管道安装、焊接工艺、油循环冲洗等各方面做了如下总结：1、油系统的常见故障及主要表现1.1密封材料损坏,系统泄露1.2电液伺服阀故障,调节异常1.3油质劣化,油品指标不合格其中润滑油质量问题是油系统故障的主要问题，在云南工地因机组在安装结束后进行大油量循环时，其冲洗时间不足，未将焊渣及硬质颗粒清洗干净而发生过轴承处轴颈和轴瓦损伤、拉伤的情况，后来经过堆焊处理。
润滑油不合格的原因主要是：其主要来源有：(1)设备制造安装过程中滞留的杂质，如焊渣、铁锈、铁屑等；(2)系统运转，流体变质生成的杂质；(3)油箱及系统在微负压运行时外侵的污染物；(4)系统在安装或补油的过程中带人的杂质。
润滑油中的固体颗粒物会导致系统管道及设备的磨损，磨损产生的固体颗粒物使油质进一步劣化，如果得不到有效的控制，如此恶性循环，会使油质急剧下降，设备严重磨损。
其主要来源有：(1)轴封漏汽进入油系统；(2)冷油器泄漏时水压高于油压而侵入的水；(3)潮湿空气冷凝时产生的水；(4)补油时带人的水。
研究显示，当水分和微小颗粒杂质并存于油液中时，油液的氧化速度加快10倍以上。
水分还会引起油液中添加剂的分解和沉淀，形成黏性化合物，使油液呈酸性。
油中的酸性物质在水分的作用下与金属表面形成电化学反应而腐蚀设备，主要表现为生锈，进而加剧磨损和油液变质。
油中的空气主要是油系统在排烟风机作用下负压运行吸入的，系统中的空气使不被油淹没的管道部分和元件产生氧化腐蚀，增加系统中杂质污染。
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策摘要：润滑油系统油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
油质变坏的原因是由检修工艺不良、油中带水、设备运行磨损带来的杂质、设备本身质量问题和系统安装质量不过关等原因造成的。
通过提高检修工艺质量、提高运行水平、严把设备安装质量验收关、完善系统设计，提高设备运行可靠性。
关键词：润滑油机械杂质油中带水油乳化一、引言：润滑油系统除为汽轮机和发电机各主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油外，还为危机保安装置提供压力油。
润滑油油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
无论是在基建调试阶段，还是在正常的生产过程中，因油质变坏导致机组故障、设备损坏的事故时有发生。
因此，如何保持润滑油油质是一项十分重要的工作。
二、润滑油油质劣化的原因1油中含机械杂质：（1）设备制造及油管路安装造成与汽轮发电机组系统有关的设备及其附件在加工、制造过程中未达到规定的工艺要求，使设备的质量和清洁度不符合标准要求；设备和油管路及其附件在安装过程中没有严格执行油管路安装规程，致使管道清洁度，焊缝质量不符合标准要求。
二者造成的机械杂质是新机组调试、试生产期间和新机组投产前几年的油中机械杂质的主要原因。
在2021年某厂＃4机组（300MW）大修时发现汽轮机低压转子#3轴颈处有多处划痕，进一步检查发现在#3轴承顶轴油孔中有一焊渣，另一台机组2022年大修中，在注油器检修解体过程中发现注油器扩散管中存在着大量的加工铁屑，再如，由于制造厂注油器设计上存在的缺陷，注油器在运行中扩散管喉部发生汽蚀，导致汽蚀下来的铁屑进入轴承中，造成轴颈损坏。
（2）检修工艺不良和油中带水引起除设备制造质量和油管道安装质量造成的机械杂质外，检修工艺不良和运行机组油中带水是运行中机组产生机械杂质的主要原因。
比如油箱及内部设备检修时没有进行防尘保护、油管道拆下后没有按要求对油管道进行封口，轴承箱、油箱没有很好地清洁等。
油中带水主要是指机组在正常运行中，油的含水量超标，油中含水量超标，油中含水量超标往往造成油管路生锈，铁锈剥落进入油中，导致油中含有机械杂质。
汽轮机油的破乳化研究--乳化后的油品在处理
21311 化学破乳机理 前文己讲到破乳剂也是表面活性物质 , 它们具有
比乳化剂更强的表面活性 , 更易吸附于油 2水界面上 , 从而将乳化剂顶替下来 , 改变界面性质 , 使水从油中 分离出来 , 完成乳化油的破乳 。 21312 破乳剂筛选
各电厂的乳化汽轮机油中含有的表面活性物质不 完全相同 。因而 , 一种破乳剂不能适用于所有乳化 油 , 选用破乳剂时 , 必须进行筛选试验 , 以便找出效 果最好的破乳剂 。针对 L 2TSA32 乳化汽轮机油 , 本 文共选用了 3种破乳剂进行对比 。它们分别为 GPES2 2 (三烃基聚烯醚高碳脂肪酸型聚合物 ) 、 TP210 和 CS220, 均呈液体状 , 常温下可溶于油中 。
2006年 2月 第 2期 (总第 174期 )
润滑与密封
LUBR ICATION ENGINEER ING
汽轮机油的破乳化研究
Feb12006 No12 ( serial No1174)
王向中 王毓民 袁志勇 孙志强
(长安大学汽车学院 陕西西安 710064)
摘要 : 采用加热法 、吸附法和化学法 3种破乳方法对乳化后的汽轮机油进行了研究 , 重点讨论了化学破乳法的破乳 机理 、破乳剂及破乳工艺条件的选择 。结果表明 : 加热法虽能使油的外观由混浊变清 , 但无法去除乳化汽轮机油中的表 面活性物质 , 不能改善油的性能 ; 吸附法对于处理乳化汽轮机油有效果 , 处理后油质也符合运行标准 , 但因油中表面活 性物质含量多 , 耗用吸附剂量大 ; 化学破乳法可以使乳化油品破乳 , 且添加量少 , 破乳效果显著 , 对油品性能没有影 响。
温度也是影响破乳剂破乳效果的重要因素 , 温度 与破乳效果的关系见图 2所示 。由图可以看出 , 随着 温度的升高 , 油 、水的密度差增大 , 粘度变小 , 同时 分子布朗运动加剧 , 有利于油水分离 ; 小水滴结成大 水滴 , 逐渐从油中分离出来 , 从而缩短油品破乳时 间 。但破乳时温度也不能太高 , 否则会破坏破乳剂分 子结构 , 降低破乳效果 。
浅谈汽轮机润滑油颗粒度和水分异常原因分析及处理
浅谈汽轮机润滑油颗粒度和水分异常原因分析及处理摘要：本文针对润滑油颗粒度超标问题，深入的展开专题分析，结合汽轮机润滑油颗粒度异常原因分析、超标原因查找、润滑油水分超标分析以及处理措施及结果进行分析。
关键词：汽轮机；润滑油；颗粒度；异常原因引言汽轮机润滑油是电力系统中重要的润滑介质，在汽轮机中起到润滑、冷却、减振、密封等作用，汽轮机润滑油系统的洁净度直接影响到机组的安全稳定运行。
随着电力工业的发展，电力系统中600MW以上高参数、大容量机组迅速增加，对机组的安全稳定运行提出了更高的要求。
汽轮机润滑油颗粒对润滑系统和调速系统乃致于整个电网安全运行造成的严重危害已经引起各级领导的高度重视和专业工作者的普遍关注。
一、汽轮机润滑油颗粒度异常原因分析1.颗粒度概念颗粒度是指单位体积的油品中所含不同直径的机械杂质的数量，是用特殊的颗粒度仪来测定的。
近年来，颗粒度指标已引入电力系统。
一般来说，油中颗粒污染控制的概念并不是人人都能理解，许多人认为，目测法观看油样无可见的颗粒就认为油质未被污染。
实际上尺寸为40µm的污染颗粒肉眼是看不到的，而且比40µm更小的颗粒对液压元件或轴承来说却有灾难性的影响，常常是这些细小的颗粒对磨损过程起着关键性的作用。
2.汽轮机润滑油颗粒度超标主要有如下原因：颗粒度也就是颗粒污染浓度，监测的是浸入油中，不溶于油的颗粒状物质，如焊渣、氧化皮、金属屑、砂粒、灰尘等。
对于正常运行的油系统来说，其中的污染物的来源主要有两个方面：一是系统外污染物通过轴封和各种孔隙进入；二是内部产生的污染物，包括水、金属磨损颗粒及油液氧化产物等。
这些污染物都会降低润滑油的润滑、抗泡沫等性能，机组转动部位（轴承、轴瓦）的磨损，严重时会引起机组飞车等事故，严重地威胁机组安全运行。
（1）润滑油系统部件在制造、装配、大修过程中留下来的污染物。
如：毛发、铁屑、焊渣、灰尘等。
这些污染物在机组安装和冲洗过程中没有及时、彻底地清理。
汽轮机油急剧劣化的原因分析及处理
汽 轮 油 急 剧 劣 化 的 原 因 分 析 及 处 理 机
王 娟 安 锦 民 ， ， 刘 杰 李 烨 峰 ，
司 １ 西 安 热 工研 究 院 有 限公 ，陕 西 西 安 ． ７０３ １０２
２ 包 头 第 二 热 电厂 ， 蒙 包 头 ０ ４ ３ ． 内 １００
６ １ ８ ２ ．
［ 中图分 类号］ ＴＭ
［ 献标识 码］ Ｂ 文
３６ ２ ０） ４ ０５ ４ ［ 章 编 号］ １ ２— ３ ４（ ０１ ０ —０ ８— ０ 文 ００
［ Ｏ 编 号］ １ ． ９ ９ ｊ ｉｓ ． ０ ２—３ ６ ． Ｏ ０ ０ ． ５ Ｄ Ｉ ０ ３ ６ ／ ．ｓ ｎ １ ０ ３ ４２ １．４ ０８
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润滑油破乳化性能恶化的原因分析和解决方案
新购润滑油的破乳化性能存在明显差异，主要表现为破乳化时间有长有短，破乳化时间 短的不到 ｌ ｉ，长则可能接近验收标准 １ｍｎ ｍｎ ５ ｉ，有的虽然破乳化时间很短， 但油水分层后， 油层有泡，水层有油珠或挂壁的现象，这些表明新油的破乳化性能有差异。 （）油品使用过程中外界的污染 ２ 润滑油在运输、安装、调试、大小修过程中存在着较多的环节污染的可能，如：润滑油 在发货、运输的过程中存在着错发、错装、盛装容器污染的可能；在基建阶段，润滑油系统
过程中实现破乳化。
ａ 全 电用技 学研 会 国力 油术 术讨
２０ 年 １ 月 昆明 ０５ ２
２０ 年浙江电网 ０３ 有多台 机组润滑油在其他油质指标合格的情况下破乳化性能劣化，甚至
超过控制标准 ６ｍｎ ０ ｉ，在加大滤油处理后破乳化性能都有一定程度的改善，但破乳化时间仍 然较大，对机组长期运行存在着隐患，浙江省电力试验研究所和运行方一起，在对多种破乳 剂进行筛选复配的基础上，通过小型试验确定破乳剂的添加量，并确认添加破乳剂对其他性 能没有不良 影响的前提下对台州发电 ２ 半山 厂＃ 机、 发电有限公司＃ 机组进行了添加破乳剂处 ＃ ２ 理，使润滑油的 破乳化性能得到彻底改善，下面主要介绍台州电厂＃ 机润滑油添加破乳剂处 ２
间在 １分钟左右， ２ 为进一步改善破乳化时间，月２ ４０ 分三次从冷油器中取油样１０ｍ， ７ 日１：０ ００１ 共加入破乳剂 １０ｍ， ００１ 搅拌均匀， 然后注入油系统中。 两次共加入破乳剂 ２０ｍ， ２ ００ｌ 按＃ 机润 滑油总油量 ２ 吨计，破乳剂的加入浓度约为 １０ｇＬ ０ ０ｍ／ｏ
（） 机润滑油添加破乳剂的效果 ３＃ ２ 添加破乳剂后， ２ 对＃ 机润滑油的破乳化性能进行了 连续的跟踪测试， 分析结果表明添加
汽轮机润滑油油质劣化原因及控制措施
汽轮机润滑油油质劣化原因及控制措施摘要：本文首先阐述了汽轮机油的作用，接着分析了润滑油变质的原因，最后对汽轮机油劣化原因分析及处理进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：汽轮机；润滑油；油质劣化原因；控制措施引言随着电力工业的快速发展，汽轮机油质量的好坏，直接影响汽轮机组的安全经济运行。
这就要求我们能对汽轮机油的作用及性质进行分析，从而发现油质发生变化的原因，以便我们在以后的工作中制定针对性的措施，确保汽轮机用油的品质。
1 汽轮机油的作用首先，润滑汽轮发电机的各轴承及其它转动部分，并带走由摩擦所产生的热量，以及高温蒸汽传给汽轮机各部分的热量。
其次，透平油在汽轮机转子和发电机转子的轴颈上形成一层油膜，使轴瓦和转子不发生摩擦。
最后，透平油是汽轮机调速系统和各液压控制阀门传动的介质。
油质劣化时一方面对润滑部分起不到润滑目的，使轴承钨金熔化而损坏设备，另一方面对传动部分可能造成生锈、腐蚀、堵塞等，使调速和保护装置发生卡涩和失灵。
2 润滑油变质的原因2.1 油质在机组运行中的状况当在机组运行中调整速度工作系统产生轻微振动现象，压油机曾卡涩，主油泵入口油压、润滑油压出现下降趋势；同时在各轴承回油管路的观视窗和前轴承箱的观视窗有水滴出现并且伴随飞溅的油雾为白色；在主油箱底部油箱滤网及回油管路末端出现由油水乳化物、保温粉尘、空气中的尘埃形成的杂物，就可以确定润滑油油质已经恶化。
2.2 油质恶化的原因润滑油主要变质的原因是油质受到污染。
对于污染物，其主要是由水和杂质形成。
第一点造成水污染的原因：汽轮机前后轴封由于封堵不掩饰，漏气窜入前后轴承箱，使得水进入油系统；水分进入密封不严实的油系统；由于油的温度降低使得其中的溶解水析出，从而变成游离的水分子；冷凝潮湿空气，从而形成水分；冷油器铜管泄漏。
第二点杂质污染的来源：油系统各部套如错油阀、油动机、油管路、各轴承轴瓦等相对转动或移动的部件摩擦产生了微小颗粒；油系统各部件密封件不严，外界空气尘埃、杂物进入系统；油质恶化和变质而成的乳化物、氧化物等；系统组装、调试、维修过程中留在系统中的杂物。
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汽轮机油破乳化性能异常分析和处理
作者：赵银霞
来源：《科技创新导报》 2011年第31期
赵银霞
(青海华电大通发电有限公司发电部青海西宁 810100)
摘要:破乳化性能是汽轮机油的一个主要指标,油质在运行过程中,因为不同原因会造成油
质破乳化度时间超标,严重影响机组的安全稳定运行。
文章简述了油质乳化原因和危害,列举了
几种乳化现象,提出处理措施。
关键词:汽轮机油破乳化性能异常分析处理
中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1674-
098X(2011)11(a)-0075-01
合格的油品是保证机组正常运行以及延长机组运行寿命的基础,但机组在运行过程中因很多因素使油品的质量受到影响,从而影响到机组的正常运行和安全运行。
破乳化性能是汽轮机油的一个主要的性能指标。
若油质乳化严重备用泵不能启动,影响机组正常启动;在机组运行过程中,影响到机组的润滑性能,乳化严重时导致机组被迫停机。
因此,查明乳化液形成原因,解决油质乳化问题是确保机组稳定运行的关键。
1 破乳化性能及乳化形成原因
油品和水形成乳化液后分成两相的能力称为破乳化性。
电厂中最常见的油质乳化液分为油
包水型和水包油型两种。
油品的破乳化时间越短,它的抗乳化性越好,反之油品破乳化时间越长
它的抗乳化性就越差。
汽轮油在使用过程中不可避免要与水或水蒸汽相接触,为了避免油与水形成稳定的乳化液而破坏正常的润滑,所以要求汽轮机油应具有良好的抗乳化性和分水能力。
运行中汽轮机油乳化具备三个条件:油中有水;由轴承回到油箱的油冲力很大造成激烈搅拌;油质老化后产生的环烷酸皂类等表面活性物质,即乳化剂。
当与水份同时存在时,便会引起乳化。
润滑系统中最常见的杂质是水。
水可能由冷油器的渗漏、湿空气的凝结、汽轮机轴承的渗出漏
进入润滑系统。
2 破乳化性能劣化造成的危害
汽轮机油的破乳化性能良好,乳化液在油箱中很快分离,对设备不会有影响。
如果汽轮机油
的破乳化时间很长,乳化液不能在油箱中有效分离,乳化油在润滑系统中就会引起油膜的破坏和
金属部件的腐蚀,增加润滑部件的磨损,加速油质劣化,产生沉淀、油泥等,增加各部件间摩擦引
起轴承过热。
对调速系统造成卡涩、失灵,严重时引起设备的损坏。
汽轮机油在生产过程中,由
于精制程度不够或者在使用过程中发生氧化变质都会导致油品破乳化时间的延长。
随着机组容
量的扩大,汽轮机组用油对破乳化度时间的要求越来越高,GB/T7596-2000中规定破乳化时间
≤60min已经不能满足机组运行情况,GB/T7596-2008规定破乳化时间≤30min。
3 常见的油质乳化现象
(1)新汽轮机油的质量严重不合格。
这主要是新油在运行一段时间后才能显现出来的问题,
随着运行时间的越来越长,油质的抗乳化性能力下降。
油质在炼制过程中,由于精制深度不当,清
洗不彻底,残留的天然乳化物产生低分子环烷皂、胶质等乳化物,使得油质质量不合格,造成油质在运行一段时间后,破乳化度上升过快。
(2)当机组中进入大量水分时,形成油包水或水包油型的乳化液。
汽轮机油的乳化往往形成
油包水状的乳化液,这是由于水与界面膜之间的张力大于油与界面膜之间的张力,故水相收缩成
水滴均匀地分布在油相中,形成了油包水状的乳化液。
若水量增大至某一限量时,油包水型乳化
液转变成水包油型,这种情况相对来说是比较严重的。
(3)运行中油品不断老化,生成的环烷酸及其他有机酸
某主机用油32号汽轮机油,运行两年零1个月,经取样化验,该油颜色为棕褐色,水分含量
23mg/L,破乳化度时间为56＇12＂,其他指标均合格。
为了降低破乳化度,采取了往运行油里注
入一定比例的新油,经取样化验破乳化度时间降低至15＇36＂,运行一个月后,该油破乳化度时
间为18＇20＂,三个月后,该油破乳化度时间为32＇46＂,破乳化度逐渐呈上升趋势,经过8个月运行后,主机破乳化度时间为57＇13＂,有关部门作进一步调查,最终查到是该油在运行过程中
油温超标,油质氧化,油中产生了环烷酸及其他有机酸,致使破乳化度超标。
4 处理措施
(1)滤油。
对于油中含有少量水分或乳化较轻时,一般用离心式滤油机或板块滤油是可以将
油中的水分滤出。
离心式滤油机能去除透平油中水分、杂质、皂类、酸质、胶质、色素等,使严重乳化的透平油破乳、透明,达合格标准,适用于水力、火力发电机组、工业汽轮机组等在线净
化处理透平油等。
(2)严格把关新油验收质量。
购进的汽轮机油质量必须符合GB/T7596-2008规定的各项技术指标,对破乳化度、酸值、闪点、粘度等重要指标不合格的,不允许加入系统内运行。
针对在运
行不久后出现油质破乳化度超标的新油,我们可以根据各厂家提供的油质运行情况,选择确保油
质质量的厂家来供系统用油。
(3)吸附再生处理。
吸附再生处理,是用来除掉油中老化产物及杂质颗粒,其原理是油中的颗粒杂质通过粗过滤器被滤去后,经油泵打入电加热器提高油温(控制50-60℃),进入吸附剂再生
器内,油中氧化产物被吸附剂吸附。
然后,油流入一级过滤器、二级过滤器除去5um以下颗粒杂
质后,即为干净油。
但油劣化比较深,需循环处理。
吸附再生处理设备不仅能有效除去油中劣化
产物、油泥和乳化剂,提高油的破乳化性能,它的循环净化功能还能使整套机组的油系统得到充
分净化,能够达到油质抗乳化性能较为彻底的效果。
(4)添加破乳化剂。
在许多情况下,添加破乳化剂来解决汽轮机油乳化是一种可行的办法,如果在油包水状的乳化液中加入与乳化剂性能相反的另一类表面活性物质(破乳化剂),能够使水与界面膜之间的张力变小或使油与界面膜之间的张力变大,最终使水与界面膜之间的张力等于油与界面膜间的张力,这时界面膜破坏,乳化现象消失。
运用较广的破乳化剂是聚氧化烯烃甘油硬脂
酸脂(GPES型破乳化剂),该破乳化剂油中的熔解度可以达到0.5%,添加效果好,添加剂量一般在10～20mg/kg左右。
(5)换油。
若油质乳化情况严重威胁到机组安全运行,而无法用以上方法处理时,可考虑换油。
5 试验过程中影响油品破乳化时间的因素
试验中的各种因素是影响破乳化度准确性的关键。
取得代表性的油样,试验中系统误差如计时器准确性,温度范围、搅拌浆搅拌时间,预热时间等,而破乳化量筒的清洁度也是一个主要因素。
当油中有水时,必须滤油后才可以进行破乳化度试验,当油、水分界面的乳浊液层体积减至等于或小于3ml时可读数。
6 结语
机组用油破乳化度超标不仅仅只是因为漏汽、漏水造成的,局部过热、金属细屑和其他杂质都会加速油品氧化、生成劣化产物导致油质破乳化度时间超标,应根据不同的乳化情况,制定不同的处理措施,使油品质量彻底达标,以保证机组的安全运行。
参考文献
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