发电机故障时的检测方法
大型发电机故障诊断与分析
大型发电机故障诊断与分析引言：大型发电机是重要的发电设备之一，广泛应用于电力行业、工业生产以及各类大型设备的供电系统中。
在使用过程中，由于各种原因，大型发电机可能出现各种故障，对电力系统的正常运行产生不利影响。
因此，准确快速地进行故障诊断与分析对于保障电力系统的稳定运行非常重要。
一、常见故障类型1.绝缘故障：大型发电机中常见的绝缘故障包括绝缘击穿、绝缘老化、绝缘损坏等。
这些故障可能导致电流泄露、电弧放电等现象。
2.异常振动：大型发电机在运行过程中可能出现振动过大的情况，这可能是由于轴承磨损、不平衡、松动等原因引起的。
3.温度异常：大型发电机在正常运行过程中，应注意监测其温度变化。
过高的温度可能是由高电流、散热不良、风扇故障等原因引起的，需要及时进行诊断与处理。
4.启动故障：大型发电机在启动过程中可能出现无法启动、启动时间过长等故障。
常见原因包括电源问题、开关问题、接线问题等。
二、故障诊断与分析方法1.观察法：通过对大型发电机的外部观察，包括外壳温度、异响、振动等方面的观察，可以对故障进行初步判断。
例如，如果发现外壳温度异常升高，可能是由于散热不良或绝缘老化导致的。
2.测量法：通过对大型发电机各个参数的测量，包括电流、电压、振动、温度等方面的测量，可以获取详细的运行信息。
通过比对测量值与正常值的差异，可以判断故障的具体类型与位置。
3.检测法：通过使用专业的故障检测设备，如绝缘电阻测试仪、震动测振仪等，可以对大型发电机的绝缘状况、振动情况等进行深入检测。
这些设备可以提供更准确的故障判断与分析结果。
4.经验法：大型发电机故障诊断与分析需要丰富的经验与专业知识。
通过对大量类似故障的案例进行总结与分析，可以积累宝贵的经验，提高故障诊断与分析的准确性与效率。
三、故障处理与预防1.及时维护：大型发电机需要定期进行维护与保养，包括检查绝缘状况、清除灰尘和污垢、检查电源与接线等。
定期维护可以有效预防一些潜在故障的发生。
关于发电机试验的流程和操作步骤
关于发电机试验的流程和操作步骤(水电阻)一、发电机组和配电板绝缘电阻测量任何电气设备在通电以前，都要进行绝缘电阻的测量，这是人身安全和设备安全的根本保证，也是检验过程中的必检项目。
绝缘电阻分为冷态绝缘电阻和热态绝缘电阻。
冷态绝缘电阻是指试验前设备的绝缘电阻，这时设备处于自然状态，检验是设备安装情况。
热态绝缘电阻是指设备运行一定时间，达到温升后的绝缘电阻，这时设备仍处于工作状态，是在动态和热态情况下，检验设备绝缘材料的绝缘性能变化情况。
（一）检验内容与条件在进行冷态绝缘电阻测量前，应断开配电板上所有外部线路的开头，并且须将发电机组和配电板上所有半导体元件的线路断开，避免因电流过大而损坏半导体元件。
发电机组和配电板绝缘电阻测量的内容包括：配电板汇流排对地的绝缘电阻；发电机电枢绕组对地的绝缘电阻；发电机励磁绕组对地的绝缘电阻；发电机空间加热器对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻。
（二）检验的实施和记录在柴油发电机组和配电板试验之前，进行冷态绝缘电阻的测量。
测量可用兆欧表进行，将兆欧表的一端接地，另一端接所要测量的部位。
测量时要求验船师和船东在场。
对于柴油发电机和配电板的热态绝缘电阻，应该在设备试验后立即进行测量，测量方法与检验冷态绝缘电阻的方法相同。
无论何种状态，其最低绝缘电阻值对于配电板长度小于或等于6m，应大于或等于1MΩ，配电板长度大于6m，应大于或等于1MΩ。
记录表参见表10-8。
表10-8 发电机及配电板绝缘电阻测量记录序号项目相位冷态热态A1 配电板汇流排BCA2 发电机电枢绕组BC3 发电机励磁绕组4 空间加热器5 调速电动机二、柴油发电机组起动试验（一）试验内容用船上配备的起动设备进行试验（一般用空气起动，也有用蓄电池起动的）。
试验时，对冷态柴油机组进行起动，检验其起动灵活性、起动时间及起动次数。
（二）试验要求1．用压缩空气起动的柴油机：将一只副空气瓶充气至额定工作压力，在中途不补充气的情况下起动冷态柴油机，起动次数不小于6 次。
增程器发电机常见故障及排除方法
增程器发电机常见故障及排除方法增程器发电机，这个听起来高大上的名字，其实在我们的日常生活中随处可见。
它就像是汽车的“心脏”，默默地为我们提供动力。
但是，有时候我们可能会遇到一些小问题，比如发电机不转了、声音突然变大了，或者是充电速度变慢了。
别担心，今天我们就来聊聊这些常见的故障以及如何轻松应对。
让我们来说说发电机不转的问题。
这就像是我们的心脏突然停止了跳动，让人感到非常不安。
如何解决呢？很简单，检查一下电源线是否松动或者插头是否接触不良。
如果是的话，赶紧把电源线重新插紧，或者换个新的插头试试。
如果还是不行，那可能就是发电机本身出了问题，这时候就得找专业的维修人员来帮忙了。
我们来说说发电机声音变大的问题。
这就像是我们的心脏突然跳得特别快，声音也变得特别大。
这种情况可能是因为发电机内部的零件磨损或者松动导致的。
我们应该如何解决这个问题呢？其实非常简单，只需要定期给发电机做一次保养，检查各个部件是否正常工作。
如果发现有磨损或者松动的地方，赶紧更换新的零件，让发电机恢复正常的工作状态。
我们要谈谈发电机充电速度变慢的问题。
这就像是我们的车子突然跑不动了，电量消耗得特别快。
这种情况可能是因为发电机输出的电压不够稳定，导致电池充电效率降低。
我们应该如何解决这个问题呢？其实也很简单，只需要调整发电机的输出电压，让它更加稳定就可以了。
这也需要专业的技术人员来进行操作，所以我们最好还是找专业的维修人员来帮忙吧。
增程器发电机虽然看似复杂，但其实只要我们掌握了一些基本的维护技巧，就能轻松应对各种小问题。
如果遇到大问题还是要赶紧找专业人士来解决哦。
发电机故障的判断和排除
实验七发电机故障的判断和排除一、实验目的1、掌握发电机外部短路故障的判断及排除方法2、掌握发电机过载故障的判断及排除方法3、掌握发电机失（欠）压故障的判断及排除方法二、实验器材全任务轮机模拟器三、实验内容1、发电机外部短路故障判断不是出现在有关人员的操作失误上（如并车操作等）；不是发生在同时启动几台大负荷时；不是出现在利用船上起货机进行装卸货作业时；不是出现在先出现转速下降后发生主开关跳闸；不是出现在先发生电压下降后在跳闸（从照明灯的亮度可得到判别）；一般可断定发生了发电机外部短路故障。
2、发电机外部短路故障排除应首先排除短路故障，然后合闸恢复电网供电。
检查是否因为发电机外部绝缘值降低，如果绝缘值低进行加热处理，以提高发电机的绝缘值。
检查发电机线圈之间的绝缘值是否降低，如果绝缘值低进行加热处理或是更换线圈，以提高线圈的绝缘值。
3、发电机过载故障判断单机运行，发电机的容量不能满足负载。
并联运行中的机组，功率分配不均。
有多台大功率的电机同时启动。
4、发电机过载故障排除单机运行时发电机的容量不够，要及时并车。
并联机组功率分配不均，要及时调整油门，使两台发电机功率分配均匀。
多台大功率的电机同时启动引起过载时，在操作时避免大功率电机同时启动。
如果因过载保护导致电网失电，应及时将空气开关合上。
5、发电机失（欠）压故障判断检查发电机调压器是否失灵。
检查发电机外部是否短路。
检查大功率电机是否同时启动。
6、发电机失（欠）压故障排除如果是发电机调压器失灵或损坏时，修复调压器。
如果是发电机外部短路，现在切断短路线路，查明负载短路原因。
如果是多台大功率负载同时起动，尽量避免大功率电机同时启动。
电力系统中的风机故障检测与诊断
电力系统中的风机故障检测与诊断引言：随着现代社会的快速发展，电力供应已经成为不可或缺的一部分。
而风力发电作为一种绿色、清洁的能源形式，得到了越来越多的关注和应用。
然而，风机在长期运行中难免会出现各种故障，这些故障如果没有及时检测和诊断，将会对电力系统的稳定和可靠运行造成严重影响。
因此，电力系统中的风机故障检测与诊断显得尤为重要。
一、故障检测首先，我们需要了解风机故障的常见类型。
在风力发电系统中，常见的故障包括轴承故障、齿轮箱故障以及偏航系统故障等。
这些故障会导致风机的降效、失效甚至完全停机。
为了检测这些故障，目前很多研究都在使用振动信号进行分析。
通过在风机上安装传感器，可以实时获取风机振动信号，并利用信号处理技术对其进行分析。
例如，通过计算振动信号的频谱，可以检测到轴承故障时的特征频率；通过分析振动信号的时域波形，可以检测到齿轮箱故障时的冲击信号。
这些分析结果可以帮助我们准确判断风机的故障类型，并及时采取相应的修复措施。
除了振动信号，温度信号也是一种常用于风机故障检测的重要指标。
通过对风机上的温度传感器所获取的数据进行分析，可以发现一些异常情况。
例如，当齿轮箱内部温度升高时，可能意味着齿轮箱润滑油的异常；当发电机温度超过一定阈值时，可能意味着发电机绕组存在故障。
这种基于温度信号的故障检测方法不仅简单高效，而且具有一定的准确性。
二、故障诊断除了故障检测，对于已经发生的故障，我们还需要进行诊断，找出故障的具体原因。
常见的故障诊断方法包括状态监测、故障树分析和模型识别等。
状态监测是通过对风机各个关键部件的运行状态进行实时监测和记录，以判断其是否存在故障。
通过综合分析各个关键部件的状态信息，可以初步判定故障发生的位置。
例如，当监测到发电机输出电压异常降低、齿轮箱油温升高以及轴承振动信号增大时，可以初步判断齿轮箱存在故障。
然后，结合故障的特征频率和时域波形等信息，可以进一步确定故障的具体原因。
故障树分析是一种通过逻辑关系推理故障原因的方法。
交流发电机的维修与检测 ppt课件
交流发电机的电压调节器
• 电压调节器的分类 • 电压调节器的调压原理 • 电子调节器结构与工作原理 • 电子调节器应用实例
交流发电机的维修
• 当发现发电机不发电或发电不足等故障时， 应首先判断故障发生在外电路还是发电机 内部，若初步判定发生在发电及内部，应 将发电机从车上拆下来，对其进行检测修 理。
交流发电机出现各种故 障时，输出电压的波形如图 3-29所示。
图3-29 交流发电机出现各种故障时的电压波形
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动 旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～ 3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大， 这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无 法满足汽车用电设备的工作要求。
检查导线的连接
• （1）接线是否正确； • （2）采用插接器连接的发电机，其插座与
线束插头必须锁紧，不能松动； • （3）发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。
检查是否发电
• （1）观察充电指示灯的熄灭情况：若充电指示灯 一直亮着，说明发电机或调节器有故障，也可能 是充电指示灯线路有故障，应及时维修。
交流发电机的维修与检测
第二节 交流发电机维护与检测
• 交流发电机与调节器的结构简单，维护方 便，若正确使用，不仅故障少而且寿命长； 若使用不当，则会很快损坏。因此在使用 和维护中应注意以下几点：
• 1． 蓄电池的极性必须是负极搭铁，不能接 反。否则，会烧坏发电机或调节器的电子 元件；
• 2． 发电机运转时，不能用试火的方法检查发电 机是否发电，否则会烧坏二极管；
电压调节器的分类
• 电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型 式可分为：
• 内搭铁型调节器
发电机转子绕组匝间短路故障的常见形式及其检测方法
道， 转子 内部容易掉人金属异物 ， 使短路故障形成。导电螺钉 的 外 面是绝缘 的 ， 然而接触密封圈 的表面却不是 ， 在密封结 构以及 螺 帽支承结构 的支撑下 ， 能够紧紧固定导 电螺钉
２ 转子绕组匝间短路故障的常见形式及原 因
动机组 的幅度 ， 使转 子毁坏 ， 甚至机器无 法运行 ， 或 者产生其他 较为严重的故 障 ， 威胁着发 电机组 的运行安 全。所以 ． 十分有必 要进 行故 障诊 断以及检测发电机转子绕组 ，使系统安全运行水
法。
－
３ ． １ 静 止状态 的检测方法
半成 品工 序 ， 比较适用于这种 检验 匝间短路 的方法 。静态 检查转子半成 品 ， 到现在为止还没有 比较可靠 的方法 ， 特别是短
８ 辐射形捧
ｂ 平ห้องสมุดไป่ตู้摊列
路故 障由离心力作用 以及金属 活动异物所造成 ，在静 止状 态下 转子没有被准确查出故障。 在俗称为死接的稳定短路之 中， 如果 发生故障 ， 应当采用两极 电压法对短路槽进行确定 ． 这是一种有
平得 到提 高。
１ 转 子 绕 组 的 结构
无论是旋转或是静止 ， 有许多 因素 能够造成汽轮发 电机转 子绕组匝间短路故 障，短路情况会 因为小疏忽或者其他原 因而
发生 。动态以及静态 的情况有如下概括 ：
２ ． １ 静态匝间短路 ： 短路的产生是 由于转子端部绕组没有 牢固 固定 ， 匝间绝缘发 生窜位或者破损 ， 毛刺残存于导条加工之
图 １ 转子 绕 组 槽 的形 状
国产 的电机通常所使用 的是辐 射形 槽 。在转子外 圈之 中，
表面三分之二 有较 多的均匀下线 ， 且 有着小 齿 ， 也就是较 窄的槽 与槽 之间的空 隙。而另外 的三分之一 ． 则有开 下线槽 的存在 ， 有 大齿得 以形成 。磁极 中心也就是转子大齿的中心线 。 大 型汽轮发 电机 转子之 中有两 个磁极 。 ｎ个槽存在 于每个 磁极之 中 ， 槽 内存有 串联 的是槽 的数量一半 的线 圈 ， 而在每个线
柴油发电机组发电机常见故障及其排除方法
柴油发电机组发电机常见故障及其排除方法故障一：发电机组无法启动排除方法：1.检查柴油油箱中是否有足够的燃油，如不足须添加燃油。
2.检查发动机的油路是否通畅，是否有堵塞现象，如有可清洗或更换油路。
3.检查发动机的电源是否正常，如电池是否放电或电线是否接触不良等，如有修复或更换相关部件。
4.检查发动机的点火系统是否正常，如点火塞是否脱落或点火线是否损坏等，如有更换相关部件。
故障二：发电机组功率不稳定排除方法：1.检查柴油油箱中的燃油是否干净，如油中杂质过多可更换燃油滤清器。
2.检查发动机的气缸和活塞是否磨损，如磨损严重可进行维修或更换相关部件。
3.检查发动机的进气系统是否通畅，如进气道有堵塞可进行清理。
4.检查发电机的稳压器或自动调压器是否工作正常，如不正常可进行维修或更换。
5.检查发电机的负载是否合理，如负载过大可考虑减少负载或添加其他发电机组。
故障三：发电机组产生的电压问题排除方法：1.检查发电机组的电压调节器是否工作正常，如不正常可进行维修或更换。
2.检查发电机的电路连接是否良好，如接线有松动或断裂可重新连接或更换。
3.检查发电机的励磁线圈是否有断裂或接触不良的情况，如有可修复或更换。
4.检查发电机的电刷是否磨损，如磨损严重可进行维修或更换。
5.检查发电机的转子是否有损坏或变形的情况，如有可进行修复或更换。
故障四：发电机组运行时有异常声音排除方法：1.检查发电机组的轴承是否磨损，如磨损严重可进行维修或更换。
2.检查发电机组的活塞和气缸是否磨损，如磨损严重可进行维修或更换。
3.检查发电机组的曲轴和连杆是否有损坏或变形的情况，如有可进行修复或更换。
4.检查发电机组的传动部件是否正常，如输电机组电动机联轴器有损坏或变形的情况，如有可进行修复或更换。
5.检查发电机组的排气系统是否通畅，如排气管有堵塞可进行清理。
总之，针对柴油发电机组常见的故障，及时排除故障是保证设备正常运行的关键。
在进行排除故障时，需要对发电机组的各个部分进行细致的检查，并根据实际情况选择合适的排除方法。
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发电机故障时的检测方法
当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。
检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。
1 就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.3 试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。
将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。
检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。
把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
2.1 用小灯泡（手电灯泡）判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。
用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。
用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2.2 万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2.1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。
2.3万用表电阻档检测与判断
用万用表R×1电阻档，测量各接线柱之间的电阻（不同型号发电机的电阻值不同，下表为JF522A型发电机）值，与正常值比较，可以判断出发电机是否有故障。
2.4 示波器法检测与判断
将发电机装在电器试验台上，连接好示波器与发电机之间的导线，把发电机控制在中等转速，发电机正常工作及各种故障所对应的电压波形。