世界名机赏析——直升机篇
直升机的发展历史
直升机的发展历史直升机是一种能够垂直起降并在空中悬停的飞行器，它具有独特的飞行特性和广泛的应用领域。
本文将详细介绍直升机的发展历史，从早期的概念到现代的高性能直升机。
1. 早期概念和设计（1900年-1939年）直升机的概念最早可以追溯到1907年，当时法国工程师Paul Cornu设计了一种早期的直升机原型。
然而，由于当时技术限制和设计不完善，这个原型并未成功实现飞行。
在接下来的几十年里，许多工程师和科学家努力改进直升机的设计。
在1919年，美国工程师Igor Sikorsky设计了一种名为“Vought-Sikorsky VS-300”的直升机原型，它是世界上第一架成功飞行的直升机。
随着技术的进步，直升机的设计逐渐成熟。
在1939年，法国工程师Emile Berliner设计了一种名为“Berliner Helicopter”的直升机原型，它采用了双旋翼设计，提高了飞行稳定性和操纵性。
2. 第二次世界大战和冷战时期（1940年-1990年）第二次世界大战期间，直升机在军事领域发挥了重要作用。
各国纷纷开始研发和使用直升机进行军事运输、侦察和救援任务。
美国的“黑鹰”直升机和苏联的“米-8”直升机成为当时最著名的军用直升机。
冷战时期，直升机的发展进入了一个新的阶段。
各国开始研发更高性能和多功能的直升机，用于执行各种任务，包括反潜巡逻、空中打击和运输。
美国的“阿帕奇”和苏联的“米-24”直升机成为当时最先进的军用直升机。
3. 现代直升机的发展（1990年至今）随着科技的进步和航空工程的发展，现代直升机在性能和功能上有了巨大的提升。
直升机的机身材料、发动机技术和飞行控制系统都得到了革新和改进。
现代直升机具有更高的速度、更远的航程和更大的载荷能力。
同时，它们还具备先进的导航系统、红外线探测器和自动驾驶功能，提高了飞行安全性和操作效率。
除了军事领域，直升机在民用领域也有广泛的应用。
它们被用于医疗救援、消防救援、物流运输和观光旅游等方面。
直升机习称直升飞机
直升机习称直升飞机000尽管这种"竹蜻蜓"没有连续提供动力的装置，但它却给那些梦想着升天的发明家们以极大的启示:如果给这种"竹蜻蜓"装上一个适当的动力装置，使之能够连续不停地旋转，岂不就可以克服空气的摩擦力，在空中长时间地飞行了吗?15世纪，欧洲的一些人已经开始探索直升机的发展道路。
最先设想直升飞行器，并画出了草图的人是意大利的著名画家、杰出的艺术与科学大师莱奥纳尔多·达·芬奇。
而在此之前，达·芬奇还曾提出过扑翼机的设想。
不幸的是，他的这种直升飞行器草图同他的扑翼机草图一样，当时并没有发表。
直到1893年，达·芬奇的关于这两种飞行器研究的著作才得以出版。
虽然达·芬奇的这些设想都没有能够得以实现，但其设计思想却有许多值得后人借鉴的地方。
后人为了介绍直升机探索的艰苦过程，曾根据达·芬奇的草图仿制了一个直升飞行器的模型。
至今，这个模型仍被摆放在纽约的一个博物馆里，供人参观。
19世纪中叶，英国发明家乔治·凯利制作了一架直升机模型，它的头部尖如鸟嘴，机身就像海鸥一样呈流线型，上面装有两副向相反方向旋转的旋翼，旋翼为横向布局，尾部有垂直方向舵，并以1台小型蒸汽机为旋翼提供动力。
尽管模型制作得相当完美，但它最终也没能飞起来。
30余年后，意大利的一个土木工程师恩里科·弗拉尼尼又研制出了一架直升机模型。
这个模型的重量仅3.6公斤，采用双桨共轴式旋翼，装有一台0.184千瓦(0.25马力)的蒸汽机。
恩里科·弗拉尼尼的这个模型比乔治·凯利的模型前进了一步，它在试飞中最高曾飞到了12.2米的高度，并在空中停留了20秒钟的时间。
飞向天空的梦想，吸引了许许多多的人投身到飞行器的研制中来，一部分人致力于固定翼飞机的发展，一部分人致力于直升机的发展。
19世纪末至20世纪初，不仅诞生了居里夫人、爱因斯坦等一大批杰出的科学家，而且机械制造技术也得到了突破性的进展。
世界主流武装直升机大全，分别是美国军工研制生产的AH
世界主流武装直升机大全，分别是美国军工研制生产的AH
世界主流武装直升机大全，分别是美国军工研制生产的AH-64D 长弓阿帕奇武装直升机，俄罗斯军工研制生产的米-28武装直升机，米-35武装直升机，卡-52武装直升机，法国德国联合制造虎式武装直升机，中国军工研制生产的直-19武装直升机，直-10武装直升机，土耳其军工研制生产的T-129武装直升机，美国军工研制生产的AH-1Z武装直升机......
大家最喜欢哪一型武装直升机？
图片转自网络，侵删，部分图片上的水印是图片的原始出处。
直升机的历史
直升机的历史第一架机型1907年8月，法国人保罗·科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。
这架直升机被称为“人类第一架直升机”。
这架名为“飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。
保罗科尔尼研制的直升机带两副旋翼，主结构为一根V形钢管，机身由V形钢管和6个钢管构成的星形件组成，并采用钢索加强，以增加框架结构的刚度。
V形框架中部安装一台24马力的 Antaite 发动机和操作员座椅。
机身总长6.20米，重260千克。
V形框架两端各装一副直径为6米的旋翼，每副旋翼有2片桨叶。
试飞成功1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。
这架直升机被称为是世界上第一种试飞成功的直升机。
1936年，德国福克公司在对早期直升机进行多方面改进之后，公开展示了自己制造的FW-61直升机。
动力装置是一台功率140马力的活塞发动机。
该机时速100~120公里，航程200公里，起飞重量953千克。
法国人和德国人研制的直升机虽然成功，但却很不实际，没有步入现代直升机的行列。
真正的直升机1939年春，美国的伊戈尔·西科斯基完成了VS-300直升机的全部设计工作，同年夏天制造出一架原型机。
他成功地让世界上第一架真正的直升机——VS—300升空了。
这是一架单旋翼带尾桨式直升机，装有三片桨叶的旋翼，旋翼直径8.5米，尾部装有两片桨叶的尾桨。
其机身为钢管焊接结构，由V型皮带和齿轮组成传动装置。
起落架为后三点式，驾驶员座舱为全开放式。
动力装置是一台四气缸、75马力的气冷式发动机。
这种单旋翼带尾桨直升机构型成为现在最常见的直升机构型。
自首次系留飞行以来，西科斯基不断对VS-300进行改进，逐步加大发动机的功率。
1940年5月13日，VS-300进行了首次自由飞行，当时安装了90马力的富兰克林发动机。
低空幽灵——军用直升机
低空幽灵——军用直升机作者：吴思亮来源：《儿童大世界》2011年第05期直升机是指依靠发动机带动旋翼产生升力和推进力的航空器。
作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，直升机极大地拓展了飞行器的应用范围，被广泛地应用于军事和民用领域。
由于独特的飞行性能，军用直升机突破了传统交通工具使用范围受限的约束，在军事诸领域具有不容替代的作用。
历史学家认为，公元前400年中国就出现了看似简单、其实包含了直升机基本原理的飞行玩具——竹蜻蜓。
竹蜻蜓对世界航空发展的贡献是举世公认的。
现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处，都是依靠旋翼（叶片）产生升力使自身升空。
公元14世纪，竹蜻蜓作为玩具传到了欧洲，欧洲人管它叫“中国飞陀螺”。
它奇妙的垂直升空原理被欧洲人作为一种航空器进行研究，并从中悟出了一些重要航空原理。
19世纪末，人们在意大利发现了达·芬奇画的一张关于直升机的想象图。
西方人认为，该图正是最早的直升机设计蓝图。
1907年是直升机诞生的元年。
法国人布雷盖等人研制出名为“陀螺飞机1号”的直升机。
该机由于十分笨重，加之操纵问题没有解决，为此布雷盖在试飞时上升至1.5米的高度就掉了下来。
同年稍晚些时候，法国人科尔尼自行研制出一种载人直升机，该机试飞时在距地30厘米的高度上悬停了20分钟，因而也被航空史研究者确认为“人类第一架直升机”。
从大的方面，直升机可分为军用、民用、警用三类，军用直升机又可细分为武装直升机、侦察直升机、舰载直升机、巡逻直升机、运输直升机等。
由于特殊的飞行机理，直升机能前飞、后飞、左右侧飞，并能实现垂直起降、空中悬停、悬停回转等固定翼飞机难以完成的动作。
目前直升机相对固定翼飞机而言，不足主要表现在振动和噪声水平较高，维护检修工作量较大，使用成本较高，速度较低，航程较短等。
而这些弱点在战场上一旦为对手掌握，带来的后果是致命的。
如在伊拉克战争中，尽管美军直升机性能堪称世界第一，但伊拉克反美武装频频击落其直升机，使伊拉克成为“美军直升机的墓地”。
全球哪一款直升机最好
全球哪一款直升机最好作者：周军来源：《阅读（科学探秘）》2019年第06期美国“SB-1无畏”原型机是世界上最好的直升机，航速和航程分别达到460千米/小时和424千米，是传统直升机的两倍。
美国西科斯基和波音公司联合研制的“SB-1无畏”直升机是一款根据美国陆军需求研发，拥有多项技术创新和历史性突破的超级直升机。
该款直升机具有航速和航程倍增、推进式螺旋桨、共轴双旋翼、机身光滑流畅等诸多亮点，使其与贝尔公司的“V280勇士”直升机竞争美国陆军下一代主力直升机项目时不落下风，显著提升了美国陆军攻击和快速反应能力以及作战范围，直升机生存能力也明显增强。
“SB-1无畏”直升机最明显的创新之处在于，首次采用了共轴双旋翼结构和推进式螺旋桨，并实现了机身光滑、洁净和流畅，通过推力大幅提升直升机航速，极大降低空气阻力，全系统改进提升了航程，扩大了直升机作战半径，特别是该机型的驾驶舱、货仓、旋翼系统和桨叶大量运用复合材料制造，加上外表的流线型设计，有效地降低了直升机雷达反射截面积，从而提高了生存能力，极大地减轻了机身重量，提高了有效载荷。
值得一提的是，先进的电传操纵系统能够合理地进行主旋翼和推进式螺旋桨的功率分配，使得直升机起降、侧飞、悬停、上升、下降、转弯等操纵变得灵活机动，而玻璃式座舱设计也减轻了飞行员的驾驶负担，提高了飞行效率和作战效能。
据介绍，“SB-1无畏”直升机作为一款刚性共轴双旋翼复合推进直升机，其刚性旋翼取消了传统的挥舞铰和摆振铰设计，以复合材料旋翼叶片本身的韧性和刚性来克服高速旋转时的扭力，同时限制叶片的挥舞高度，以解决直升机上下旋翼打架问题。
“SB-1无畏”直升机旋翼系统的改进还极大地降低了噪声，减小了被发现的几率。
它去掉了抗扭尾桨，采用共轴双旋翼，降低了旋翼直径，从而简化结构、缩小体积、降低阻力。
“SB-1无畏”直升机的其他创新设计包括可折叠的脊状复合旋翼叶片，该设计可以帮助直升机在下降到地面时产生更少的下冲力，桨叶向后折叠便于运输，提高陆军远程作战能力。
直升机的百年简史
这 是 ２ ０ 年 ９ 的 一 张 照 次飞行 。它是有 人驾驶或 是无 业 企业期望 能够把直升机卖 给 ０６ 月 片 。照 片 中是 士 兵 在Ｆ ｒ Ｌ ｅ 人驾驶 的军用 直升机 的原型 ， ｏ ｔ ｅ 用 于 娱 乐 的 私 人 及 社 团 。位 于
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直升飞机的资料
直升飞机的资料简介直升飞机（helicopter）是一种可以垂直起降和悬停飞行的飞行器，其主要特点是通过一个或多个旋翼来产生升力和推进力。
直升飞机常用于军事、医疗救援、搜救、警务活动以及旅游观光等领域。
本文将介绍直升飞机的历史、工作原理、分类以及应用领域。
历史直升飞机的概念可以追溯到古希腊的伊卡洛斯（Icarus），但真正可飞的直升飞机出现在20世纪20年代。
1923年，法国人埃米尔·贝尔纳登（Emile Breguet）设计了第一架可以垂直起降的直升飞机，后来被命名为“贝尔纳登系列”。
在接下来的几十年中，直升飞机得到了持续的改进和发展。
1941年，美国海军的V-22“奥斯普雷”（Osprey）成为世界上第一种成功的垂直/短距离起降（V/STOL）飞机。
工作原理直升飞机的工作原理基于伯努利定律和牛顿第三定律。
它通过旋转的主旋翼产生升力，从而使飞机起飞和悬停。
同时，通过尾部的尾旋翼产生反扭力来抵消主旋翼产生的旋转力矩，以保持飞机的平衡。
直升飞机通常由以下几个关键部件构成： - 主旋翼：产生升力和推进力。
- 尾旋翼：抵消旋转力矩。
- 发动机：提供动力和驱动主旋翼旋转。
- 机身：提供舱室和控制舱。
- 起落架：支撑飞机在地面上的稳定。
分类根据旋翼布局和机身结构的不同，直升飞机可以分为多种类型，常见的类型包括： 1. 单旋翼飞机：仅有一个主旋翼和一个尾旋翼，如贝尔206和AW139等。
2. T型尾旋翼飞机：主旋翼在机身顶部，尾旋翼在机身尾部，如美国海军的V-22“奥斯普雷”和俄罗斯的米-12等。
3. 双旋翼飞机：有两个相互对称的主旋翼，如苏联/俄罗斯的米-6和美国的CH-46“海奇”等。
4. 近地效飞机：可以在地面附近飞行的直升飞机，如俄罗斯的米-24“雌魚”和中国的直-19等。
应用领域直升飞机在各个领域都有着广泛的应用，包括但不限于以下几个方面： 1. 军事用途：直升飞机常被用于军事侦察、运输、攻击和反潜等任务，如美国的“阿帕奇”（Apache）和俄罗斯的“黑鸟”（Black Shark）。
第17节 直升飞机
单旋翼
双旋翼共轴式 双 旋 翼 横 列 式
几款著名的直升机
美国 阿帕奇
黑鹰直升机 中国武直-9
搭建要求
这节课属于难度较大的课程，需要学生能 把前边的知识运用的非常熟练。那么需要 用到的知识点有： • 1、冠状齿轮和正齿轮的传动方式， • 2、连接轴的运用， • 3、一个电机控制俩螺旋桨的构造， • 4、各种让机器人牢固的固定结构。
直升机的起源
意大利人达芬奇在1483年提出了直升机的设想并绘制了草图。
• 1938年，年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育 场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上 第一种试飞成功的直升机
直升机的种类
• 单旋翼式 • 单旋翼带尾桨，一个水平旋翼负责提供升力，尾部一个小
wedo 之 直升飞机
直升机的知识
1、直升机的定义：一种以动力装置驱动的旋 翼作为主要升力和推进力来源，能垂直起落及 前后、左右飞行的旋翼航空器。
2、一般航程可达600～800km左右。携带机内、 外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同 的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上 投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26 （最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前 实际应用的是机械驱动式的单旋翼直翼产生的反扭矩。例如， 欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。 • 单旋翼无尾桨，一个水平旋翼负责提供升力，机身尾部侧 面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来 抵消旋翼产生的反扭矩。 • 双旋翼式 • 纵列式，两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如， 美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。 • 横列式，两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转 方向相反。 • 共轴式，两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。
《直升机简介》课件
结语
直升飞机是现代交通工具的重要组成部分，带着人们开启了便捷的空中出行生活。随着技术的进步和应用的广 泛，相信直升机会更好地应用到更多方面。
保养
• 清洁机身和旋翼 • 更换机油等磨损件
维护
• 定期检查旋翼、发动机、电子设备等 • 开展预防性维护
直升机事故及其机理
直升机事故的常见原因包括：天气、空中碰撞、机械故障或操作失误。 解决 办法是通过积累飞行经验、加强检查和维护，从而最大限度减小事故率。
直升机的未来发展
智能化技术
完善飞行自动化系统，提高 飞行效率。
直升机的优点和缺点
1
缺点
2
造价昂贵、操作难度大；噪声和振动较 大；安全风险较高。
优点
能够在地面受限场地工作；可垂直起降 和悬停；用途广泛。
全球知名直升机制造商
• 美国：贝尔直升机、洛克希德·马丁公司、西科斯基直升机公司 • 欧洲：欧直公司、空客直接公司 • 俄罗斯：米尔直升机公司、卡莫夫公司
直升机的保养和维护
直升机的分类
军用直升机
用于武装力量，各类任务如空中 战斗、运输、医疗救援等。
民用直升机
用于客货运输、拍摄、旅游等领 域。
试验直升机
主要用于航空器技术的试验。
直升机的构造
机身 旋翼 尾翼 发动机
承受飞行动力 直升机主要飞行部分，提供升力 控制飞机的稳定和方向 提供旋翼运转所需的动力
直升机的工作原理
直升机的飞行特点
速度和高度
飞行速度相对较慢，飞行高 度相对较低。
灵活性
垂直起降，能够在狭窄空间 工作，如高楼大厦或山区。
气动特性
受到气流和干扰的影响较大， 飞行稳定性要求驾驶员不断 调整。
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世界名机赏析——直升机篇
作者：东东
来源：《百科探秘·航空航天》2015年第07期
中国的竹蜻蜓和意大利人达·芬奇的直升机草图，被公认是直升机发展史的起点。
竹蜻蜓又叫“飞螺旋”、“中国陀螺”，这是我们祖先的奇特发明。
有人认为，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一种比较保守的估计是在明代。
直升机是谁发明的，现在较公认的是，第一架接近实用的直升机是由美籍俄国人西科斯基研制的vs-300，它于1939年9月14日试飞成功。
直升机不是飞机
事实上，不存在“直升飞机”这种飞行器，但“直升飞机”常常作为直升机的一种俗称在日常生活中使用。
直升机本质上是不同于飞机的另一种飞行器，其推力、升力和操纵的实现均和飞机有比较大的差距。
它主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统及机载飞行设备等组成。
旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。
直升机的最大时速可达300千米以上，俯冲极限速度近400千米/时，实用升限可达6 000米（世界纪录为12 450米），一般航程可达600～800千米。
携带机内、外副油箱转场航程可达2 000千米以上。
根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。
苏联20世纪60年代研制生产的米-12“信鸽”直升机是最大的重型运输直升机，其最大起飞重量达105吨，有效载荷40吨。
当前实际应用的是机械驱动式单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。
直升机的突出特点是可以做低空低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。
由于这些特点使其具有广阔的用途，民用方面应用于物资运输、医疗救护、护林灭火、空中摄影等，军用方面应用于对地攻击、后勤支援、侦察巡逻等。
武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。
在直升机上加装武器开始于20世纪40年代。
1942年（有说1944年），德国在Fa - 223运输直升机加装了一挺机枪。
50年代，美、苏、法等国都分别在直升机加装武器，开始主要用于自卫，后来也用来执行轰炸、扫射等任务。
60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。
战争中，美军直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。
第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年开始装备部队，并用于越南战场。
目前，武装直升机可分为专用和多用两大类型。
专用型机身窄长，作战能力较强：多用型除可用来遂行攻击任务外，还可用于运输、机降等任务。
美国的AH-1属于专用型，苏联的米-24属于多用型。
本期“世界名机赏析”我们主要围绕世界知名的武装直升机，给同学们做一介绍。
美国AH-1“眼镜蛇”攻击直升机
“眼镜蛇”攻击直升机由贝尔直升机公司于20世纪60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装攻击直升机，也是当时世界上第一种反坦克直升机。
由于其飞行与作战性能好，被许多国家采用，几经改型仍经久不衰。
目前主要装备美地面部队师一级的空中骑兵中队。
“眼镜蛇”采用流线型窄机身和纵列式座舱布局，飞行速度快，受弹面小，机动能力、装甲防护力和生存力较强。
改进后的“眼镜蛇”具有在夜间、有限的干扰及恶劣气候条件下发射“陶”式导弹的能力。
本期“空军讲武堂”栏目介绍的“越战”里，美军所用的武装直升机就是在中型运输直升机UH-1上加装机枪和火箭发射器。
美国波间AH-64“阿帕奇”
波音AH-64“阿帕奇”武装直升机是现美国陆军主力武装直升机，发展自美国陆军上个世.幺己70年代初的先进武装直升机计划，以作为AH-1“眼镜蛇”攻击直升机后继机种。
AH-64现已被世界上13个国家和地区使用，包括日本和以色列。
AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名。
作为一种“先进的攻击直升机”，AH-64A“阿帕奇”代表的是80年代的技术水平，其中包括机体设计、机载装备和武器等多方面。
在总体上，“阿帕奇”的设计是非常成功的，尤其是在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力。
俄罗斯米-24“雌鹿”武装运输直升机
俄罗斯米格-24“雌鹿”武装运输直升机，是苏联米里直升机设计局设计的，是世界上第一代武装加运输的多用途中型直升机。
该机于20世纪60年代末开始研制，1971年定型，1972年底完成试飞并投入批生产，1973年正式开始装备部队使用。
“雌鹿”外形独特，火力强大，拥有重武装的同时还能载运步兵到前线，迄今没有任何武装直升机具备相同的身手。
“雌鹿”共有7种不同机型，生产量超过2 500架，使用国家超过20个。
欧洲“虎”式武装直升机
“虎”式武装直升机是由欧洲直升机公司研制生产的四旋翼、双发多任务武装直升机，是世界上第一种将制空作战纳入设计思想并付诸实施的武装直升机。
该机的第一架原型机于1991年4月首度试飞，先后建造了6架原型机。
2004年10月，首批10架量产型“虎”式直升机正式配备于法国和德国陆军，整个量产预计在2025年完成。
它具有外形尺寸小、全光电探测系统不易被察觉、隐身性好、机动性高、作战灵活、维护费用少等优点。
“虎”式武装直升机有两个主要型别：火力支援型和反坦克型。
HAC/VHT原装甲构型和HAP/HAD支援空战型。
意大利A129“猫鼬”武装直升机
A129武装直升机是意大利阿古斯塔公司研制的专用轻型反坦克武装直升机。
1983年9月首次正式试飞，1990年4月交付使用。
这是一种轻型专用武装直升机，绰号“猫鼬”。
这是欧洲自主设计的第一种武装直升机，也是第一种经历过实战考验的欧洲国家的武装直升机。
在2001年北京航展和2004年珠海航展上，阿古斯塔公司都特意带来了“猫鼬”的模型，引起了国内军事爱好者浓厚的兴趣。
近年意大利陆军对A129实施升级改型计划，使A129性能有了显著改善，在国际军用直升机市场上倍受瞩目。
法国“小羚羊”武装直升机
“小羚羊”武装直升机由原法国宇航公司（现欧洲直升机公司法国分公司）和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。
研制计划最初由法国提出，旨在取代“云雀”II直升机。
“小羚羊”在1964年开始设计，1967年4月7日第一架原型机SA340首飞。
其飞行性能非常优秀，被各国军民客户大量订购，用于从反坦克到交通监视的广泛领域。
“小羚羊”有丰富的实战经历，先后参加了马岛战争、两伊战争、海湾战争等。
南非“石茶隼”武装直升机
“石茶隼”武装直升机由南非丹尼尔公司设计生产，研制工作始于1984年，原型机1990年2月首次飞行。
1995年投入使用。
主要任务是在有各种苏制地空导弹的高威胁环境中进行近距空中支援和反坦克、反火炮及护航。
总体来看，“石茶隼”性能达到了世界先进水平，大多数指标与AH-64、米-28、欧洲“虎”式等先进武装直升机相当。