高速铁路无砟轨道道岔施工工艺讲解
铁路轨道施工技术—道岔施工技术(铁路轨道施工)
基本轨
尖轨
岔枕
扣件
道
岔
过渡段
结
构
组
成
转辙器部分 辙叉部分 导曲线部分 转辙机及连杆 锁闭系统 监测系统
环节二： 新知讲解
道岔施工技术：
2 3
1
长枕埋入式无砟道岔施工技术 板式无砟道岔施工技术 有砟轨道道岔施工技术
一、长枕埋入式无砟 道岔施工技术
施 工 工 艺 流 程
1. 道岔区混凝土底座施工
• （2）道岔铺设CPIII测量放样:自由设站，后方交会 • （3）道床板底层钢筋网绑扎：在道岔组装前进行。
4. 道岔组装及精调
组装平台安装
散布岔枕
道岔组件安装
道岔第一次精调
路基地段拉杆式 侧向支撑
道岔粗调
5. 道岔道床板混凝土浇注
道床板钢筋绑扎：中上 层钢筋绑扎
道床板纵横向模板安装
转辙机位置模板安装
道床板混凝土浇注、养 生、清理、拆除
浇筑前轨检小车检查道 岔位置
道岔二次精调
6. 道岔钢轨焊接及锁定
切轨
轨端处理
对轨
装模
预热
灌注
推瘤
打磨
7.电务转换设备安装及工电联调
• 电务转换设备安装及工电联调应在道岔轨道线形精调合格并钢轨焊接锁 定完成后进行。电务转换设备安装也会扰动道岔轨道线形，因此，在道 岔电务转换设备安装及调试过程中，应加强对道岔轨道线形的检查和调 整。工务和电务密切配合，做好工电联调工作。
• 在路基级配碎石、桥梁或隧道内仰拱清理完成且复合高程、平整度及宽度满足条件后 采用模筑法施工。混凝土底座施工主要工序包括测量放样、钢筋绑扎、模板安装、混 凝土浇注、混凝土养护等。
高速铁路双块式无砟轨道施工技术解析
石家庄铁道大学毕业论文目录第1章引言 (1)1.1高速铁路概述 (1)1.1.1高速铁路定义及发展简介11.1.2我国对高速铁路的需要 (4)1.1.3我国高速铁路无砟轨道现状 (5)第2章双块式无砟轨道结构 (5)2.1路基地段无砟轨道 (7)2.2隧道地段无砟轨道 (9)2.3桥梁地段无砟轨道 (11)第3章作业准备 (12)3.1内业技术准备 (12)3.2外业准备 (13)第4章技术要求 (14)第5章施工程序与工艺流程 (15)5.1施工程序 (15)5.2施工流程图 (16)第6章施工要求 (18)6.1施工准备 (18)6.1.1原材料进场检验与存放 (18)6.1.2轨枕进场与存放 (18)6.1.3设备机具的进场及验收 (19)6.1.4无砟轨道施工试验段 (19)6.1.5基础面处理 (19)6.2桥梁段底座板施工 (21)-1-石家庄铁道大学毕业论文6.2.1测量放样 (21)6.2.2筋绑扎 (21)6.2.3底座板钢筋加工安装 (22)6.2.4伸缩缝耐候钢安装 (23)6.2.5模板施工 (24)6.2.6底座板混凝土浇筑 (25)6.2.7混凝土养护 (26)6.2.8模板拆除 (28)6.3路基段支撑层施工 (28)6.4道床板施工 (30)6.4.1桥梁区段中间隔离层施工 (30)6.4.2隧道区段销钉锚固施工 (31)6.4.3测量放线 (32)6.4.4道床板钢筋加工及底层钢筋安装 (32)6.4.5轨排组装、运输 (32)6.4.6轨排就位 (34)6.4.7轨排粗调 (34)6.4.8顶层钢筋安装及接地焊接 (36)6.4.9模板安装 (38)6.4.10轨排精调 (39)6.4.11混凝土浇筑 (42)6.4.12轨道排架的拆除和配件清理 (44)6.4.13封堵螺栓孔 (44)第7章质量控制及检验 (45)7.1质量控制 (45)7.2质量检验 (46)7.2.1混凝土底座 (46)7.2.2隔离层、弹性垫层 (48)-2-石家庄铁道大学毕业论文7.2.3轨枕外观质量检查 (49)7.2.4轨排组装、调整 (50)7.2.5混凝土道床板 (52)致谢 (54)参考文献 (54)摘要随着我国高速铁路的发展，我国已建成了多条高速铁路。
无砟高速道岔安装作业指导书课件
18号板式道岔安装施工作业指导书京沪高速铁路Ⅲ标段轨道工程编号：DC00118号板式道岔安装施工作业指导书单位：中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施京沪高速铁路轨道工程18号板式道岔安装施工作业指导书1.编制依据及适用范围《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)《钢轨焊接第3部分铝热焊接》TB/T1632.3-2005《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》铁建设函[2009]674号《BWG无碴道岔第二部分：博格预制板道岔安装及安置/ 研究及分析/ 终止调整》武汉, 2008年11月Josef Hess《无碴轨道道岔安装和维护手册》新铁德奥有限公司2009年10月《道岔安装技术交底》新铁德奥2010年3月14日《客运专线铁路道岔铺设手册》铁道部工程管理中心2009年铁路三院提供的图纸及相关技术文件本作业指导书适用于京沪高速铁路泰山西站、曲阜东站18号板式道岔安装施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习道岔安装专项施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1道岔组件存储、吊装及二次倒运过程中不出现塑性变形。
3.2道岔焊接质量合格，焊头平直度达到规范要求。
3.3道岔组装精调后各技术参数达到规范和设计要求。
4.施工工序与工艺流程4.1施工程序道岔安装施工顺序为：施工准备、道岔现场组装、道岔焊接、道岔精调及静态验收。
4.2道岔施工工艺流程施工准备道岔现场组装道岔焊接道岔精调及静态验收5.施工要求 5.1施工准备1）道岔组件及配件二次倒运至待铺道岔位置附近。
无砟高速道岔施工工艺及质量控制
高速道岔施工工艺及质量控制要点目录一、概述 (4)1.1无砟道岔结构形式 (4)二、无砟道岔铺设施工工艺 (6)2.1道岔特点 (6)2.1.1设计特点 (6)2.1.2施工工艺特点 (6)2.2无砟道岔施工工艺流程 (7)2.3施工准备 (7)2.3.1技术准备 (7)2.3.2无砟轨道铺设条件评估 (7)2.3.3混凝土底座质量控制要求 (7)2.3.4 CPⅢ交接与复测 (9)2.4岔区控制基桩测量 (9)2.4.1岔区加密基桩质量控制要求 (10)2.5无砟道岔厂内验收 (10)2.6无砟道岔装卸、运输与储存 (11)2.6.1道岔的装卸 (11)2.6.2岔枕的装卸 (11)2.6.3道岔的运输 (12)2.6.4道岔运输的注意事项 (12)2.6.5道岔的储存及控制要求 (13)2.7现场组装及粗调 (14)2.7.1施工准备 (14)2.7.2道床板钢筋的加工 (14)2.7.3钢筋加工质量控制要点 (14)2.7.4道床板钢筋的绑扎 (15)2.7.5道床板钢筋绑扎质量控制要点 (15)2.7.6道岔原位组装铺设 (16)2.7.7道岔组装质量控制要点 (17)2.7.8道岔初定位 (17)2.7.9道岔初定位质量检验标准 (17)2.8无砟道岔一次精调 (18)2.9道岔的二次精调 (18)2.10道岔精调质量控制要点 (19)2.11道床板混凝土施工 (19)2.11.1道岔混凝土的浇筑 (20)2.11.2道岔前后过渡段施工 (20)2.11.3混凝土施工质量控制点 (20)2.11.4混凝土养护 (21)2.12混凝土灌注后线型调整 (21)三、道岔铝热焊接与锁定 (21)3.1工艺流程 (21)3.2施工工艺 (21)3.3铝热焊接检验要求 (23)3.4铝热焊接注意事项 (24)3.5应力放散与锁定 (24)3.6道岔焊接质量控制要点 (25)3.7道岔焊后的线型调整 (26)3.7.1轨道线型测量 (26)3.7.2数据评估及调整量计算 (26)3.7.3现场调整 (27)3.7.4轨道内几何检查及调整 (27)3.7.5道岔轨道长波平顺性调整 (27)3.7.6大号无砟道岔轨道线型调整质量验收标准 (27)3.8焊后线型调整质量控制要点 (27)3.9其他相关设备的安装 (28)四、存在问题及预防控制措施 (29)结束语 (30)高速道岔施工工艺及质量控制要点一、概述新建哈大铁路客运专线TJ-1标段共设10个车站，其中始发站2个，分别为大连站、新沈阳站；新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，改造既有辽阳站1个；预留新灯塔、新沈阳站2个。
高速铁路无碴道岔讲义(第一部)精品PPT课件
方向：
≤ 1 mm 对于 10 m 距离内的点
目前BWG公司所要求的用于道岔钢轨扣件的钻孔在道岔板铺设后的精度
a. 横向：
± 0.5 mm
b. 纵向：
± 2 mm 在锁定件附近
± 5 mm 在其他区域
c. 承轨台的平整度：
± 0.5 mm
用于BWG公司道岔的钢轨扣件的最大调整量
a. 横向：
± 9 mm
一、道岔概述
二、高速道岔技术
三、我国客运专线道岔的设计与引进技术
四、高速道岔的铺设施工简介
五、京津城际高速道岔结构
六、京津城际高速道岔的维修技术
一、概述
1、道岔及其组成
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道 的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。
道岔是线路上的薄弱环节，是影响列车行车速度和 安全的关键设备之一，在高速铁路中占有十分重要的特 殊地位。
2）结构设计 法国从理论和试验上研究了轨底坡的量值以获得最优的等效锥度，
旨在减缓列车蛇行运动与摇摆。此外法国还通过优化尖轨降低值以提 高列车运行平稳性。
德国研究在尖轨尖端附近将轨距扩大15mm的技术（FAKOP）， 一方面可以增加采用缓和曲线后尖轨的顶面宽度，另一方面可消除部 分横向不平顺，减缓列车的蛇行运动。实践证明可使尖轨使用寿命提 高一倍以上。德国为了降低岔区的轮轨动力作用对道床的破坏，采用 了高弹性的硫化橡胶基板，可大大降低车体的竖向振动加速度。同时 合理设置道岔前后过渡段长度和刚度，可保证道岔区各部位的轨道整 体刚度一致，以减缓列车在道岔内的竖向振动。
2、 高速道岔应具有与区间线路相同的行车舒适性 在保证高速行车安全性的前提下，高速道岔设计应重视旅客列车在
道岔中的舒适性，使之能尽量与区间线路相同，列车通过道岔时和区 间运行感觉一样。
分析高速铁路桥梁段无砟轨道施工工艺
分析高速铁路桥梁段无砟轨道施工工艺一、前言国外采用和应用无砟轨道技术较早，也具有建设规模，其相应的无砟轨道线路精调施工技术和设备较为成熟和完善，并积累了一定的施工经验。
国内高速铁路无砟轨道研究与应用同国外相比起步较晚，但通过技术引进和不断创新，目前已逐步形成了适合中国国情、符合具体工程环境的无砟轨道设计、施工、资源配置、检验和控制体系。
为保证高速铁路高平顺性、高速运行、高稳定性的要求，就要对高速铁路无砟轨道施工工艺进行分析。
二、CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设施工工艺分析1、桥梁段无砟轨道板下底座板施工（1）采用了后浇带结构梁跨中部或桥梁固定齿槽连接处设臵两种类型后浇带。
通过后浇带张拉和剪切联接时间的不同控制，解决了砼温度应力及变形应力的放散。
（2）采用了临时端刺方案采用临时端刺方案可以保证长桥上分段实现铺设轨道板，为国内长桥上多标段、多作业、多点施工的提供了可行性，既在底座板全部形成板带结构前为后续铺板创造了条件，增加了工序搭接时间，有效缩短了工期。
（3）底座砼钢筋的绝缘措施为适应中国轨道电路传输方式，减少由于结构钢筋形成回路后，对轨道电路传输带来的感抗及阻抗影响，保障信号传输长度满足高速铁路运行要求，底座砼钢筋采取了绝缘措施。
2、轨道板就位轨道板运输到位后，铺板龙门机吊装轨道板，人工辅助就位。
在两端凸形挡台位置准备2根35mm厚的方木条。
在铺板龙门机吊装落板时，将方木条卡凸形挡台与轨道板之间，以免撞坏凸形挡台，最后将轨道板落在支撑垫木上。
如轨道板没有安装到位，采用4根Φ40的钢管放在轨道板下方作滚轴，从凸台一侧用方木撬动轨道板来调整轨道板位置。
曲线地段每块轨道板必须按相应的偏转角放置。
三、无砟轨道精调施工工艺分析1、弹性分开式扣件线路静态调整施工（1）施工准备①轨道精调前，CPⅢ控制网应通过评估并满足轨道精调施工要求。
②按线路扣件总数量一定比例提前备存调整件，并集中、分类存放管理。
不同规格调整垫板建议数量。
高速铁路无砟轨道路基基床施工工法(2)
高速铁路无砟轨道路基基床施工工法高速铁路无砟轨道路基基床施工工法一、前言高速铁路无砟轨道路基基床施工工法是一种应用于高速铁路建设中的施工工艺，通过无砟轨道技术和特殊基床材料，能够提高铁路的安全性和稳定性。
本文将全面介绍该工法的特点、施工过程、机具设备以及施工质量和安全控制等方面的内容。
二、工法特点高速铁路无砟轨道路基基床施工工法的主要特点：1. 采用特殊的基床材料，能够提供较好的排水性能和支撑性能，确保铁路的稳定性。
2. 施工过程中无需大量使用砟石，降低了工程造价和环境负荷。
3. 工法具有较高的适应范围，可以用于不同地质条件下的铁路建设。
4. 施工过程中能够有效避免砟石的飞溅和噪音污染，减小了对周边环境和生态的影响。
三、适应范围高速铁路无砟轨道路基基床施工工法适用于平原、山区、丘陵等不同地形条件下的高速铁路建设。
同时，对于软弱地层和高危断层地带，该工法也能提供更好的稳定性和安全性。
四、工艺原理该工法的实际施工工艺与工程之间的联系是通过以下几个方面来实现的：1. 施工前期，需要对施工地进行详细的勘测和地质分析，以合理设计基床材料的选择和施工工艺的确定。
2. 采用特殊的基床材料，如复合型基床材料，通过优化材料组成和粒径分布，提高基床的透水性和承载力。
3. 根据实际工程条件，采取不同的施工措施，如预埋固定筏板、防水层等，以确保基床的稳定性和安全性。
4. 在施工过程中，需要注意合理控制施工速度和施工顺序，以确保工程的质量和进度。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地面准备工作：包括土地平整、排水设施的安装等。
2. 基床材料铺设：根据设计要求和材料特性，将基床材料进行整平、压实和固定。
3. 预埋固定筏板安装：根据设计要求，在基床中预埋固定筏板，并进行固定。
4. 防水层施工：根据设计要求，在基床表面进行防水层的施工，以防止水分渗透。
六、劳动组织在高速铁路无砟轨道路基基床施工过程中，需要合理组织人员和协调各个工作环节。
无砟道岔施工工艺要点
无砟道岔施工工艺要点摘要:本无砟道岔施工工艺要点以设计文件要求、BWG公司和博格公司施工方案为基础而编制，同时也总结归纳了遂渝线无砟道岔施工经验、各类相关会议和文件交流，并征求了专家意见。
希望本要点能推进全线无砟道岔施工的规范化、标准化，确保全线无砟道岔安全、优质完成。
无砟道岔施工主要涉及路基验收及交接、线下工程稳定性评估、设标网成果提供、无砟道岔工厂内预组装、无砟道岔运输、无砟道岔现场组装施工六方面内容。
其中无砟道岔工厂内预组装和无砟道岔运输不在本要点范围内，本要点仅就无砟道岔现场组装施工方面作出要求。
关键词：无砟轨道施工工艺要点无砟道岔的施工，涉及新技术、新工艺、新材料、新设备。
由于高速无砟道岔施工在我国尚属首次，实施过程中，应做好资料的收集、整理，及时进行施工技术总结和技术经济分析比较。
目录1路基上无砟道岔结构概述 (1)1.1长枕埋入式无砟道岔 (1)1.2博格道岔板式无砟道岔 (3)2主要施工工艺流程 (4)3施工准备 (6)4铺岔平面布置 (7)5底座(过渡段)混凝土施工 (7)6道岔铺装 (9)无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态) (14)7道岔焊接、锁定 (18)（1）接头焊接 (18)（2）应力放散与锁定 (19)（3）施工配合及轨道整理 (20)附件1 客专18号道岔铺设验收基本项点 (21)附件2 无砟道岔施工接口及相关技术要求 (24)附件3 无砟道岔施工横道图 (28)1 路基上无砟道岔结构概述无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则，根据施工现场工况条件，进行施工方案的技术经济比选。
优先采用道岔在工厂预组装--分节段运输--现场铺装的施工方法。
京津城际无砟道岔分为长枕埋入式和博格道岔板式两种，除轨下基础结构不同外，其钢轨及扣配件均为德国BWG公司原装进口。
道岔型号有VRC60-1100-1：18和VRC60-10000/4000/∞-1：号两种1.1长枕埋入式无砟道岔京津城际无砟道岔采用德国BWG原装进口道岔，道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、40cm厚的道床板混凝土及30cm厚的底座混凝土支承层组成,道床板和底座分别采用C40、C30钢筋混凝土结构，为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响中国制式轨道电路的传输，混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施，同时在道床板混凝土内设置接地钢筋和接地端子。
板式无砟道岔自密实混凝土施工工法
板式无砟道岔自密实混凝土施工工法一、前言板式无砟道岔自密实混凝土施工工法是一种在铁路道岔施工中采用的新型工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点板式无砟道岔自密实混凝土施工工法采用了无砟设备，如自密实混凝土铺轨机，可以有效提高施工效率，减少了施工过程中的人力劳动。
该工法施工方便，操作简单，可用于各类铁路线路的道岔施工，适用于各种地质条件和环境要求。
三、适应范围板式无砟道岔自密实混凝土施工工法适用于各类铁路道岔施工，无论是高速铁路、普通铁路还是城市轨道交通，都可以采用该工法进行施工。
它与传统的道岔施工工法相比，更加适应大规模施工需要，提高了施工效率。
四、工艺原理板式无砟道岔自密实混凝土施工工法的工艺原理是通过无砟设备将自密实混凝土铺设在道岔基底上，然后利用振动技术和压实设备进行振实和压实，使道岔基底与混凝土紧密结合。
这种施工工法既提高了道岔的受力性能，又能够确保施工质量。
五、施工工艺 1. 道岔基底处理：清理道岔基底，确保平整清洁。
2. 自密实混凝土铺设：使用自密实混凝土铺轨机将混凝土均匀地铺设在道岔基底上。
3. 振实与压实：利用振动技术和压实设备对铺设的自密实混凝土进行振实和压实，保证道岔基底与混凝土的紧密结合。
4. 后续处理：进行道岔翻转和钢轨固定等后续处理工作。
六、劳动组织板式无砟道岔自密实混凝土施工工法的劳动组织主要包括施工人员、设备操作人员、质量监督人员和安全监督人员。
施工人员负责具体施工工作，设备操作人员负责操作无砟设备，质量监督人员负责施工过程的质量控制，安全监督人员负责施工过程的安全检查和指导。
七、机具设备板式无砟道岔自密实混凝土施工工法所需的机具设备主要包括自密实混凝土铺轨机、振动设备和压实设备。
其中，自密实混凝土铺轨机用于将混凝土均匀地铺设在道岔基底上，振动设备和压实设备用于振实和压实混凝土，使其与道岔基底紧密结合。
无砟轨道施工程序与工艺流程
无砟轨道施工程序与工艺流程无砟轨道施工是现代轨道交通工程常见的一种施工方式，所谓无砟，是指在轨道铺设过程中不需要使用传统的石子、碎石等填充物，而是直接将轨道固定在特制的无砟轨道基底上，具有施工周期短、工艺流程简单、工作效率高、环保节能等优点。
以下是无砟轨道施工程序与工艺流程的详细介绍。
一、前期准备工作1、确定轨道线路和设计方案，制定施工计划，明确施工进度和质量要求；2、现场勘察、测量，开展地形、路基、土质等工程勘测，确保无砟轨道的基底结构合理稳定；3、采购各种材料和设备，包括无砟轨道基底材料、轨道、道岔、固定件、安装工具等；4、组建施工安全保障班组，制定安全措施和应急预案，确保施工现场的安全。
二、基础处理无砟轨道的基础处理是施工过程中必不可少的环节，主要包括以下步骤：1、清除基础表面杂物和附着物，避免基底表面不平整和杂物影响无砟轨道的安装质量；2、进行基础平整化处理，比如清除基础上的土石异物、铺设层、使用整平机械等；3、基础涵洞及立交桥等地段的基础处理，需要根据设计要求进行相应的处理。
三、基础封闭在进行基础封闭时，需要根据无砟轨道的设计要求，对施工地点进行封闭处理，主要包括以下步骤：1、地面张网，避免工人和材料掉落；2、盖起防护棚或搭建安全通道，确保施工现场的安全；3、根据环保要求，采取必要措施，如喷洒水雾、设置粉尘屏障等。
四、纵向和横向调整在横向调整时，需要保持铺设轨道的平直度和与地面的垂直度，主要包括以下步骤：1、在铺设前进行纵向调整，在铺设轨道前，先确定好横向位置，并使用铁丝设置好中心线；2、采用平整机械对轨道进行横向调整，确保轨道的平直度；3、使用制度合理、结实物料进行横向调整的固定，确保轨道不会移位。
五、轨道铺设1、先安装轨道底座，设置好轨道的垂直度；2、然后进行轨道铺设，在轨道衔接位置，需要进行精准的角度校正；3、在轨道铺设完成后，使用特制的无砟轨道基底材料，将轨道固定在基底上，确保轨道的稳固。