浅谈道路施工测量的注意事项
浅谈工程施工测量的基本原则及控制
浅谈工程施工测量的基本原则及控制在工程施工中，诸多测量事故的发生给国家和企业造成了不同程度的损失，归根结底是由于施工测量质量管理紊乱、落后造成的。
因此，加强施工测量的质量管理，对整个测量过程进行有效的监控，确保测量成果正确无误，防止测量事故的发生是很重要的。
一、施工测量的目的和内容各种工程在施工阶段所进行的测量工作，称为施工测量。
与地形测量相反，施工测量的目的是把设计图纸上规划设计的建（构）筑物的平面位置和高程按设计要求，使用测量仪器，以一定的方法和精度测设到地面上，并设置标志，作为施工的依据；同时在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和指导各工序间的施工。
施工测量贯穿施工的全过程，其内容包括：施工前的施工控制网的建立；建筑物定位测量和基础放线；主体工程施工中各道工序的细部测设；工程竣工后，为了便于管理、维修和扩建，还应进行竣工测量并编绘竣工图；施工和运营期间对高大或特殊建（构）筑物进行变形测量。
二、施工测量的特点（一）精度要求一般情况下，施工测量的精度比测绘地形图的精度要高，而且根据建（构）筑物的重要性，根据结构材料及施工方法的不同，对施工测量的精度要求也有所不同。
例如，工业建筑的测设精度高于民用建筑，钢结构建筑物的测设精度高于钢筋混凝土的建筑物，装配式建筑物的测设精度高于非装配式建筑物，高层建筑物的测设精度高于多层建筑物等。
（二）工程知识由于施工测量贯穿于施工全过程，施工测量工作直接影响工程质量及施工进度，所以测量人员必须了解工程有关知识，并详细了解设计内容、性质及对测量工作的精度要求，熟悉有关图纸，了解施工的全过程，密切配合施工进度进行工作。
（三）协调组织建筑施工现场多为地面与高空各工种交叉作业，并有大量的土方填挖，地面情况变动很大，再加上动力机械及车辆往来频繁，因此，对测量标志的埋设应特别稳固，且不易被破坏，并要妥善保护、经常检查，如有损坏应及时恢复。
同时，立体交叉作业，施工项目多，为保证工序间的相互配合、衔接，施工测量工作要与设计、施工等方面密切配合，并要事先充分做好准备工作，制定切实可行的施工测量方案。
道路测量的方法与施工测量注意事项探析构建
道路测量的方法与施工测量注意事项探析构建摘要：道路测量一般具有测线长、工期短、精度要求高等特点。
其精确度直接关系到道路施工质量，本文通过对道路测量的方法和施工测量要点进行了简要分析，结合实践工作, 验证了 GPS RTK 技术的定位精度, 供类似测量作业借鉴，为提高道路施工的工程质量做出贡献。
关键词：GPS；道路测量；施工测量近年来，我国基础建设逐步完善，道路建设得到了长足发展，在道路施工中，道路测量起到了至关重要的作用，精准的测量能够方便之后的道路施工工作，对道路的施工质量有着积极的意义。
一、道路测量方法的比较道路测量主要包括勘测和测量两项工作，道路测量工作贯穿勘察阶段，就目前来看，道路测量主要采用的方法有以下几种：①水准仪皮尺测量法：将方向盘对准线路的法线方向，在道路横断面上任取两点，利用皮尺测量两点间距离，利用水准仪测量高度差，在这个过程中，水准仪的摆放没有要求，这种方法测量的高程较小，并且精确度较低，只适用于地势相对平坦，横断面较缓的道路；②经纬仪皮尺测量法：将经纬仪摆放到中桩上，方向对准线路法线方向，在道路横断面上任取两点，同时测量两点间的距离和高度差，这种方法必须将经纬仪置于横断面上，否则就完成不了测量，这就造成了这种方法适应性不广，易受到地形等环境因素的影响，并且经纬仪的可视距离较短，地势平缓的道路其横断面长度较长，会导致测量范围的缩小，一般来说，经纬仪皮尺测量法经常用于植被较少的地区；③激光测距仪：激光测距仪与经纬仪皮尺测量法的使用方法比较类似，利用激光测距仪测出的数据精确度高，也容易受到周围环境影响，但其测量距离较长，比较适合在山区使用；④全站仪测量法根据设计图纸中的坐标，将全站仪放在确定好的坐标上进行测量，这种测量方法不受植被覆盖的影响，操作简单、测量精度高，并且全站仪技术先进不需要人力计算，直接能够进行数据处理，十分方便；⑤ GPS 测量法GPS 测量法需要根据设计图纸对桩体的坐标进行计算，将计算结果录入到测量设备中去，通过坐标参数的转换，得到具体的线路数据，再对数据进行分析，将高度差与水平距离绘制成图，这种测量方法能够节省人力，节省时间，操作简单，极大地提升了工作效率。
浅谈公路施工测量存在的问题及解决方案
（ 北京武警警种学院交通系基础教研 室 ）
摘 要： 主要 论述 公路施工测量 中主要 问题 ， 针对实际问题提 出 了一些切 实可行 解决 方案 ， 为公路施工 测量 提供一些测量技术方面 以及施 工管理方面参考 。
关键词 ： 公路施 工； 施工测量 ； 解决方案
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ２ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ， ０ １ ３ ） ０ ４— ０ ０ ３ ７－ ０ １
２ ０ １ ３年 第 ４期 （ 总第 ２ ３ ０期） 黑Fra bibliotek龙江 交通科 技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧｄ ｌ ＡＮＧ ｄ ｌ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ４。 ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ０ ）
浅 谈 公 路 施 工测 量存 在 的 问题 及解 决 方案
仪器 。同时在施工测量 中 ， 租借其 他单位测 量仪器 ， 或者使 用落后 的测量仪器 ， 这严 重影响施工测量精度。由于仪器不 的精度直接影 响到公路建设工 程质量 ， 因而影 响到整条公路 足 ， 也直接影 响整个 公路 的施工进 度 。因此 ， 必要 充足的测 质量 。因此 ， 公路施工 测量是公路建设 的重要 环节 。但 是施 量仪器设备是保证测量精度 ， 保证公路工程质量 的关键。 工测量工作 因其工作 繁杂性 ， 精 度影 响因素较 多等 原 因， 使 （ ３ ） 测量仪器的存放和使用 得公路测量或多或少 出现这样那样 问题 ， 直接 影响公路施工 般来说在工程单 位的测 量仪器 ， 保存 不当 、 仪器操作 测量其精度 。通过分析施工测量工作 中容易产生问题 ， 提出 不当 、 保修不到位 。测 量工作所 用仪器 均属精 密仪器 ， 在存 施工测量工作的管理注意事项 ， 进而保证测量结果精确 性和 放以及使用过程 中， 没有严格按 照正确的保存及使用方法操 可靠性 。 作， 导致测量仪器精确 、 灵敏度下降 。另外在使 用后 ， 由于没 ２ 公路施工测量 中存在 主要问题 有将仪器及时进行保 护 ， 使仪 器出现损坏。 施工测量在公路工程施工 中是 先行 工作 ， 又贯穿 于整个 （ ４ ） 施 工测量监理 线路施工全过程。施 工测量工作容易 出现如下几 方面问题 ： 对公 路工程质量监控和测量质量控制不到位 ， 在公 路工 测量人员专业素质不高 ， 放样 速度 慢精 度差 ， 影响后 续 工程 程质量监 控与工程竣工验收时 ， 都 只注重其他施工质量检查 进展 ； 计算错误会造成超填 、 超挖现象 ， 这样错误最容易 出现 与控 制 ， 而忽视施工测量质量检验 。在很多工程验收监 督部 在有超高加宽弯道地段施 工 ； 在路 面施工 中 ， 不少技 术人 员 门管理体 制不严格 ， 监理 人员 现场走过 场 ， 没 有做 到现 场实 由于不愿进行“ 繁琐” 计算 ， 没 有按 施工 规 范要 求在 弯道 内 测检验 。因此 ， 质量监理验收也是重要 的质量控制手段 。 加密中桩 、 边桩 ， 或加密不够 ， 造成弯 道段路面平纵线型不顺 ３ 施工测量问题解决方案 畅； 在路基施工初期 ， 只按设 计数据放边线 ， 在设计横断 面地 （ １ ） 加强企 业观 念转 变 。充 分认 识公 路施工 测量在 现 面线有错情况下 ， 不能结 合实 际地形 及时调 整边 线位 置 ， 造 代公路施工 中重要作 用 ， 重视公路 施工 测量工作者 ， 重视基 成 边坡 过陡 ， 或超填 、 超挖 ， 在涵 洞施工 过程 中， 也往往 因地 础性测量工作。用发展眼光看待公路施工测量重要地位， 改 面线有误原因 ， 造成涵 长不 足或过 长。若涵 洞过 长 ， 则 造成 变公路施工测量 队伍现状 、 提高公路施工测量水平 。加强对 浪费； 若涵长不足， 通常都采取加高涵帽补救措施， 给工程造 公路施工测量工作 的领 导、 组织 、 管理 、 监督及投入 。 成 了永 久缺 陷。 （ ２ ） 加大施工 测 量方 面 的投入力 度 。随 着科学技 术不 随着科学技术在公路 工程 建设 领域不断运用 ， 公路施工 断发展 ， 为提高施 工测 量奠定物质基础。当前公路工程规模 测量在 方法 、 手段 、 效果等方 面都 有了明显进步 ， 但 还存 在不 日益扩大 ， 施 工技 术精度 要求越 来越 高。象 Ｇ Ｐ Ｓ 、 Ｒ Ｔ Ｋ等先 适应公路发展形势需要 问题 。 进技术设备越来越多地 应用 到公路施 工测量 中。为快 速适 （ １ ） 测量人员素质 应公路建 设发展 需要 ， 必须 充分 借鉴 和应用 现代 化测 量技 在 一些 工程单位没有专业测 量人员 ， 从 事测量 的工作人 术 ， 提高公路施工测量 水平 ， 加强专业人员的引进 ， 加强先进 员 是非测绘相关专业 毕业 ， 甚至 对测 量专业 知识不 了解 ， 这 技术设备使用 ， 进 而快速升 级换 代施 工测量仪器设备 。公路 就造成测量人员素质较差 。在施工 测量过程 中， 甚 至一 些工 工程单位管理者要有发展眼光 ， 战略视角来加强施工测量技 程 中测量人员是 由其他 技术 员 （ 如施 工 员 ） 兼职 ， 他 们缺 乏 术的投人。结合企业自身发展需要， 尽早引进实用新仪器 ， 专门训 练 ， 对常规测量仪器 性能 、 操作 规程及 测设 方法 只是 以提高公路施工测量质 量 。适应 现代公 路工程快 速 、 高 效、 知半解 ， 根本不能胜任施 工测 量工作 ， 也就 无法 保证施 工 优质施 工的需要 ， 这是企业发展 ， 生存之道 ， 这样才能在竞争 测量质量 。给工程带来很多隐患 ， 在放样过程 中一些必要 的 者利于不败 之地。 误差理论知识 以及仪器施工规则是 可以大大提高放样精度 ， 参考文献： １ ］ 王桂 芹 ， 于志 国． 浅谈 公 路施 工 测量 问题及 解决 办 法 ［ Ｊ ］ ． 进而提高工程质量 。因此 ， 测绘专业技术人员是施工测 量的 ［ ２ ０ １ ０ ， （ ７） ： １ ７ ６—１ ７ ７ ． 必要保证 ， 没有 专业 测量人 员是不可能顺利 的完成公路施 工 ［ ２ ］ 罗永 富． 全站仪在公路施工测 量中 的应用与探讨 ［ Ｊ ］ ．中国高 测量任务 ， 必然会存在这样那样 的甚至是潜在 的危机 。 新技术企业 ， ２ ０ ０ ９ ， （ １ １ ） ： ８ ８ — ８ ９ ． （ ２ ） 测量专业仪器 ［ ３ ］ 吴国妹． 高速公路测量工作浅析 ［ Ｊ ］ ．商品与质量 ， ２ ０ ０ ９ ， 测绘仪器设备是测绘工作 的武器 ， 良好的测量仪器设备 （ ｓ ３ ） ． 是获得准确可靠的数据 的保证 ， 在公 路工 程施工 中， 由于一 ［ ４ ］ 陈继 坚． 公 路 施工 测 量所 应 注 意事 项 ［ Ｊ ］ ．科 技创 新导 报， 些单位对测量队伍的不重 视 ， 不舍得 在测 量仪器 方面投 资 ， ２ ０ ０ ８ ， （ １ ７ ） ． 这样使得测量队的测量仪器设备落后且 数量 不足 ， 有一些施 ［ ５ ］ 张 国钦． 公路 施工 测量 的探讨 ［ Ｊ ］ ．科 学之 友 ， ２ ０ １ １ ， （ １ ２ ） ： ８ ５—８ ６． 工单位没有足够测量仪器设备 ， 甚至不少施工单位没有测量
公路桥梁施工测量方案及注意事项
公路桥梁施工测量方案及注意事项一、桥梁控制施工测量概述1、控制测量桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：（1）对测量仪器进行精度标定和检校。
（2）对复测加密后交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。
（3）建立满足精度要求的施工控制网。
（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。
（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。
（6）进行高程测量和施工放样。
（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。
（8）测定并检查施工部分的位置和标高。
（9）对已完工程进行竣工测量。
2、施工放样的主要内容有：（1）墩台纵横向轴线的确定；（2）桩基础的桩位放样；（3）基坑的开挖及墩台的放样；（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；（5）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；（6）桥面系结构的位置，尺寸放样；（7）各阶段高程放样。
二、平面控制系统的建立1、GPS平面控制网妻贤村特大桥和孟营特大桥按C级的精度要求布设，最后将边长投影至海拔1500m 的高程平面。
2、开工前首先对施工区平面控制网起始坐标点采用全站仪按四等导线测量的技术要求和精度指标进行复核。
3、所使用的全站仪为：徕卡TCR802型全站仪和TC702型全站仪及其配套的对点器、反射镜。
仪器标称精度为：测角±2.0″、测距±（2mm+2ppm×D）。
可用于相应等级精度要求的测量工作。
所使用的水准仪为：徕卡NA720、NA724型水准仪及其塔尺、尺垫。
标称精度为：往返1km误差为2㎜。
4、在工程施工过程中，定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
三、高程控制网的建立1、水准路线的确定：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与复测加密的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80－120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
道路施工测量控制要点及措施分析
2施工过程测量控制
2.1控制测量
道路施工控制测量网同其他测绘项目控制测量一样，应遵循“从整体到局部，从高级到低级，分级布设”的原则。首先应明确平面控制坐标系和高程基准面；控制点的分级布设，一般把国家一、二级三角点作为起算数据，布设首级控制网，然后在此基础上布设可用于施工测量的次级控制网；点位在线路两侧的分布情况，当点位间距或点位距路线距离大于500m时应考虑在后续施工中进行加密。
2.2放样测量
在进行道路工程建设测量时，首先应对道路曲线的起点、终点、缓圆点、圆缓点、曲中点等要素点坐标或参数进行认真核对。放样完成后，要进行放样检查，确保放样的精度；应当对定线桩位密度进行检查，看其是否满足施工现场的要求。在测量过程中一定要严格的按照相关的测量方法进行测量，对于测量仪器的操作也一定要严格的按照相关的操作要求进行操作，最大程度上确保测量的规范与准确。
（2）高程控制网。类似于平面控制网，附合水准控制网应被应用于高程控制网中。它以某一水准点为出发点，通常情况下会存在于终讫桩号和起始桩号周围，在对加密点进行布设的过程中，应在道路一侧或两侧进行，沿着路线方向前进，从而展开测量和计算工作。只有测量结果满足设计规范，才将其作为高程控制网应用于施工测量中，反之则应当重新展开计算和测量工作。在进行外业测量的时候，应从以下环节入手：第一，相关标志必须清楚牢固，并提升踏勘选点的科学性，依据合理的地形地质情况进行标志的设置；第二，只有在高程控制点点位能够长时间处于稳定的位置才可以设置点位；第三，高程控制网应当点位合理，尽量均匀分布，满足后期施工要求；第四，精确架设水准仪，并扶正、扶直水准尺；第五，简单验算测量记录，严禁数据的错误记录和读取。
关于公路工程建设测量注意事项探讨
压坏。
３ ． 料准备要 充分 ．２材 ２ 制作 一个导 线点 ， 要锯成 十字 丝 的 １ ２ ｍ 的钢筋 ，１ 以上 需 － ０ ０ｍ Ｃ５ 每 台全 站仪需 要准 备两个 棱镜头 ， 两个仪 器三角 架 ， 有一个 木制 的 强 度等级 的混凝土 ， 、 铲 、 锄头 铁 桶子等 。 很一个铝合金的。水准仪备两塔尺。 仪器脚 架用 了几个 月有可 能 出现 固定脚 架的 紧固螺 丝滑丝 ，脚 架 ３ ＿ 员要合理 ．３人 ２ 尖 被踩 断 ， 固定仪器 的螺丝丢失 。 导线点 的制作包括 几个过程 。 水准 尺时 间长 了以后 ， 字模 糊或者 消失 ， 准确清晰地 读书 。 数 不能 在前期进 行点 的固定 ， 需要挖 坑 、 混凝土 ， 相邻两导线 点的方 倒 瞄两 准 备 一个 多功能 ｆ ５０ ｘ ８０计算 器 。普通 的计算 器能 用 于简 单的 计 向看是否 不被障碍 物挡住等 等至少需要 两个人 。 － 算 ， ｆ ５０ 而 ｘ ８０型计算器 可 以输 入计算直线 段的方位 角 ， ， 匝道 的 － 坐标 和 在后期最好有四个人进行点的数据测量。在测站点旁边， 一人操作 仪器 ， 一人记 录数 据 ， 测站 点相 邻 的两 导线 点做 为后 视点 和放 样点 ， 在 坐标 、 角等程序 。 方位 把 １ 米卷 尺 ， ０ 量桩基 、 系梁 、 立柱 、 盖梁 、 挡块 、 帽 、 墩 支座 、 垫石 的 然后 以此 类推得 出所 有初 步结果 。 工地 上完 成数 据记 录后 ， 要计 算 得 出所 需要 的距离 、 角 、 需 方位 坐 偏位， 配合水 准仪测 立柱 的标 高等等 。 三台对讲机。文明施工是工地所号召和提倡的， 公路测量使用对讲 标高程等等。 ３． ．４仪器选择 ２ 机 的比率较 大 ，空凭 大喊 口号既 不文 明又对测 量起不 到很好 传递信 息 的效果 。合理 利用对 讲机 ， 台供 给操作 仪器人 员 ， 人员 或者实 地 一 立杆 选择精 确度高 ， 程建设 中能正常使 用 的仪器 。 在工 ３． ．５把握 细节 ２ 与农 民工进行 技术交底人 员用一 台 ， 台备份 用 。 另一 背包 。把 图纸 、 尺 、 讲机等 收集在背包 里 ， 卷 对 利于测 量操作时 能有 钢筋锯 成十字丝 时 ， 十字丝 居中 ， 只有两条 交叉线 。 序进行 ， 既节省 时间又显得 专业 。 挖坑 的深度要够 ， 能达到稳 固点 的作用 。 大量 的竹桩 和木桩 。 在放 红线 的时候 ， ２ 米需 要一个竹桩 。 每 ０ 土方 测量 时仪 器对 中偏 位范 围尽量 控制在 ２ 毫米之 内，瞄准后 视点棱 放样 需要放 出 中心桩和左 右两 边的边 桩 ，然后 通过拉 线撒石 灰放 出道 镜头 时 ， 棱镜头方 向与仪器 垂直且棱镜 头不能松 动 。 路轮 廓 。土 方施工 高度 为 ６８ ， ＿ 米 而且修要 分层 施工 ， 层填 土厚度 在 每 熟悉 导线点 的位 置 、 与高程 。 坐标 ２～ ０ｍ左右 ， ５ ３ｃ 路程有 ２０ 多米 ， ００ 总共需 要填 ２ －０ 。竹桩 的大量竹 ０３ 层 － ４要熟悉 测量 的每道程序 桩 主要 是直接 从他方 买过来而不 是 自己制作 。 全 站仪可 以测量 一定 的数据 ，它需要有 坐标输 入或 者一些 其他 的 需要经过计算器的计 只有这些 工具 齐全 ，才能不会 直接影 响工程 的进 度或者 阻止 了工 数据作为基础。这些数据在图纸上不能直接读出， 程 的测量进度 。 算 。把计算程 序输入计算 器后 ， 过设计 图的设 计坐标 验算程序 的准 要通 ３制做 出高精 度的导线点 ， 为建设高 质量 的工程 做准备 确性 。 导线点 的精确 度直接 影响整个 工程 的准确 度 ， 同时避免发 生错误 。 在施 工前 ， 悉 、 图纸 ， 为施 工提供 了保 证 ， 现 图纸 上 要熟 审核 它们 发 经仔细推测后可以申请修改 ， 得到设计院的修改和业主的认 以一个 闭合导 线为例 ， 我们 每跨度 为 ２ 米 总长 为 ９０多米 的大 桥来 的问题时， 在 ０ ６ 说 ，设 有 １ 个 导线 点 ，每个 导线 点的平 均误 差为 ２ ｍ，总 体误 差有 可后 再按 图施 工 。 ２ ｍ 施工 图纸 太 多 ， 悉所有 图纸 ， 后再从 图纸 中搜集 相应 测量需 要 熟 然 ２ｃ。 ５ｍ 然而桩 基的成孔偏 位为 ５ｍ， 后两个导线 点放样 的实测偏位 ｃ 在最 基 本在 ３ｍ。系梁 顶的允许 偏位 为 ２ ｃ ， 能意味 着放样 为 ５ ｍ 的 的数据 。在审核 图纸数 据 的过 程 中， 到计算 器验算 逐桩 坐标 ， 其 ｃ ． ｍ有可 ５ ａ ｒ 要用 尤 点 却超 出规 范 ５ ． 柱 顶的允许 偏位 为 ｌｍ盖梁为 ｌ ｍ， ｍｍ ￣ ｃ， ｍ 挡块为 ｌｍ 是几百根桥梁的墩柱中心坐标 ， ｃ 可以检验出所编的程序是否适用 ， 同时 可 以修正错误 的坐标 。 这 些构件更 不用说 了。 ３ ． １导线点 的精度越 高越好 ５认 真操作核 实 以减小 误差 制作 导线 点时 ， 要 准确测 量 、 算 出每个 导线 点 的坐 标和 高程 ， 需 计 导线点定 位后 ， 在这 已知 的所有 数据前 提下 ， 测量 最好尽 量减少 误 差 。当测 量误差 小 的时候 ， 出现 的误 差上 限范 围大 ， 量误差 大 施工 当测 两 个相邻导 线点之 间的距离 和方位角 。 直接影响这些数据的因素有很多 ， 用全站仪测坐标 、 、 距离 方位角 ， 的时候 ， 谁也很 难保证施 工后 的构 件一定能 达到设 计与规范要求 。 ６架 设仪器 在各个环节 都不能松懈 ， 要达到 既精准又专业 水平 水 准仪测高 程 。 全站仪 本身 的精确 度非常 重要 ， 不 同功 能的仪 器精 确度 不 同 ， 有 当 ６ ． １测站点 的对点精 度 ， 控制在 ２ ｍ之 内。 ａ ｒ ６ ． ２水准泡 的居 中程 度— 平程度 ， 器的任何方 向都不会改 变。 水 在仪 有 两 台不 同精度 的仪器 ， 优选择仪器测 量出导线 点所需数 据。 择 导 线点是 测量依 据 ， 导线点 是测 量前 期工作 的一 部分 ， 测 制作 也是 ６ － ３脚架的稳 固程度， 它不能被风吹动， 不能在操作的时候都会有 量准备工作。不是每条道路都需要有闭合导线点，桥梁需要闭合导线 偏 移 。 ６ ． 真核实测站 点 、 、 点的数据 ， ４认 后视 放样 以免出现错 误。 点， 闭合导线点提高桥梁的整体性， 减少了相对误差。每个城市都有国 家相关单位通过卫星系统测出的坐标和绝对高程作为参照物。 可以在同一个位置通过仪器检测出来 ， 在测站坐标确定以后 ， 后视 勘察单位用定位系统给出了比较稀疏的导线点坐标 、方位角等数 点也输 入好 以后 ，还 可 以通过看 显示 的两点之 间的方位 角是否 和制作 如果 还可 据。最初给出的导线点太少 ， 相邻两点的距离太大 ， 的有 １０ 米左 导线 点得 出方位角 的相 同进行判 断 ， 忽视 了这一过 程 ， 以通 过 有 ００ 在 当测 右。 而在这 １０ 米的范围内误差很大 ， ００ 如果仅仅用全站仪测量 ， 测出的 坐标测 量立在后 视点处 的坐标 。 导线点制作 没误差 的前 提下 ， 站 数据也 太离 谱 了有 很大 的误差 。因此 我们依据 这 出发 点引 出更多 的导 点 、后 视点 的坐标 都完 全 正确 的 情况 下测 出的坐 标
浅谈公路施工测量存在的问题及解决对策方案
浅谈公路施工测量存在的问题及解决对策方案作者：唐波来源：《城市建设理论研究》2014年第06期摘要：施工测量工作对于项目繁多的公路工程来说，虽然所占的投资和用工比例较小，但其测量的质量对工程来说却十分重要。
公路施工企业必须重视对测量工作的控制和管理，积极应用先进的测量仪器和测量技术，培养高水平的测量工作人才，使企业的整体实力得到提升，从而适应公路建设事业的不断发展。
本文就公路施工测量存在的问题进行简要分析，同时也提出了相应的解决对策。
关键词：公路工程；施工测量；问题；措施中图分类号： X734文献标识码： A随着我国公路工程建设项目的增加，公路工程的质量要求也越来越高。
在公路工程的建设过程中，施工测量工作必不可少，而且公路施工测量的准确度和精度对公路的整体质量影响巨大。
因此，公路工程测量对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。
但是施工测量工作因其工作繁杂性，精度影响因素较多等原因，使得公路测量或多或少出现这样那样问题，直接影响公路施工测量其精度。
通过分析施工测量工作中容易产生问题，提出施工测量工作的管理注意事项，进而保证测量结果精确性和可靠性。
1.公路工程施工测量概述所谓公路工程施工测量指的是工程开工前及施工中，依据设计图纸在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。
目的是将公路设计图纸中构造物的平面位置、形状和高程标定在施工现场的地面上，并在施工过程中指导施工，使工程严格按照设计的要求进行建设。
而在我国公路工程施工建设中，施工测量的主要目的是对施工现场进行整体把握，这就要求测量人员需要按照一定的比例进行整体测绘，通过测绘使得线路中的各种元素可以很好的适用于实地建设，同时，在现场进行各种标注，让测量数据服务于工程施工，避免工程施工盲目化和减少不必要的经济损失。
2.公路工程施工测量存在的问题在公路工程中，测量工作贯穿于每个施工阶段，测量工作的准确度是保证公路工程施工质量和施工进度的重要前提，因此，加强工程测量的管理，提高工作效率，确保工程测量质量，对保证工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全都具有重要的意义。
道路测量的方法与施工测量要点
道路测量的方法与施工测量要点改革开放以来，我国经济的发展呈现腾飞之势，随之而来的还有不断加快步伐的城市化进程，城市交通运输也得到了前所未有的发展，在市政道路施工过程中，道路施工测量工作显得尤为重要，它将直接影响着城市交通运输的质量和效果。
标签：道路测量方法；施工测量要点目前，我国道路的设计与施工过程都离不开测量工作，在道路设计之前先对于道路进行测量有利于收集道路的数据，其测量数据的准确性决定着道路设计的方案是否科学、合理，在施工的过程对于道路测量可以保证施工过程的合理，针对出现的问题，可以及时发现并进行纠正，以保证施工过程的质量。
对1道路横断面测量方法道路测量方法比较道路测量工作之所以十分重要就是因为在道路建设的全过程中都会用到测量方式，不论是道路的勘察、施工，还是后期的运营，都是需要应用准确的测量方式对道路进行详细的了解。
一般情况下，道路测量主要是有两部分组成的，一个是勘测，以了解道路的施工环境作为目的进行勘测，接下来就是具体的测量环节，为后期的施工提供准确的数据。
1.1 水准仪皮尺测量法即利用方向盘对准线路法线方向，通过道路横断面上两点的高差测量距离，测量人员需要使用专业仪器设备，水准仪可摆放在任何位置和方向，能够测量的高程较小，适用于地势平坦地区的道路施工工程，精确度较低。
1.2 经纬仪皮尺测量法使用经纬仪进行测量，将其放在中桩上，瞄准法线方向，对两点的高差和距离实施同时测量，应用该测量方法时必须将经纬仪设置于横断面上。
但是这种测量方法易受地形和施工周边环境的影响，在植被比较少的地区使用较多。
经纬仪的视距较短，而地势平缓的道路路线，无法测量较广范围。
1.3 激光测距仪与经纬仪的使用方法类似，可以使用激光测距仪器或方向盘瞄准法线，测量两点高差和距离，精确度较高。
但是也容易受植被和地势影响，但是激光仪器能够测量的距离较长，在山区中使用方便。
1.4 道路施工区域具有复杂性，以上几种测量方法都会受到植被影响，全站仪则克服了这个缺陷，根据坐标将其放在中桩位置，测量精度最高，操作简便，且能够自动对测量数据进行处理。
道路施工测量技术及要点分析
道路施工测量技术及要点分析摘要：道路测量是道路施工的基础性工作，其精确度直接关系到道路施工质量，为后续的道路施工工作提供可靠的科学依据，所以道路测量工作应引起施工单位的足够重视，本文通过对道路测量的方法和施工测量要点进行了简要分析，旨在加强道路测量工作的科学性、规范性，为提高道路施工的工程质量做出贡献。
关键词：道路；施工；测量技术1.进场前的准备工作（1）测量人员在进入施工现场前，就要开始全而熟悉施工图纸及相关的图纸会审文件，领会设计意图。
对图纸上的理论高程进行核对，尤其是管道工程，各种管道交叉高程是重点复核对象，以免在施工中发现管道交叉打架，造成不必要的经济损失，以及延误工期，（2）对施工现场需要使用的各种测量仪器、设备进行复检，测量所使用得仪器的精度要满足设计和规范要求。
进场前要送到有检验资质的部门进行检验，并有检验合格证，以便进场后报备建设、监理单位，（3）交接桩范围包括路线控制桩、路线导线点、水准点。
路线控制桩包括直线转点桩、交点桩、缓和曲线和圆曲线的起点桩。
用测量仪器对重要桩、点进行施测交接，作出详细记录。
交接中发现的问题，如误差超限、错误、漏项以及需补测或精测等事项，应及时通知交桩单位，明确处理办法。
2进场后的现场复测工作大型机械进入施工现场后，进行清理地表时会导致某些导线点或水准点，在施工前要对导线点和水准点进行加密。
有相邻施工单位时，要闭合导线点、水准点高程，山于施工进场时间不同，先进场的单位可通过建设单位联系进行，避免两個施工单位交接处衔接不上。
在监理单位进行现场复测后，填写测量复核记录，（2）进入施工现场后，测量人员首先要对施工场地进行调查，对施工范围内的障碍物进行核实，并测量其数据，观察现场地形与图纸是否有出入，其次调查地下管线位置，并测量现有管线实际高程，对现场需要接入的管道要重点记录其位置、高程，道路红线范围内的现有道路、灌溉渠、河道等应该测量其宽度、长度、高程，将这些数据一一与图纸核对，如有出入立即上报监理、建设单位，及时解决问题3.施工测量控制措施公路工程的施工测量工作，在公路工程起着重要的质量保障作用，测量工作出现的误差，很可能会导致整个工程的质量隐患。
浅谈公路工程施工测量工作
失往往是非常严 重并且难 以弥补和修 复 ， 因此 在 施 工 过 程 中 ， 必须 杜 １ 目镜 对 光 ， 望 远 镜 对 向 较 明亮 处 转 动 目镜 对 光 螺 旋 ， 十 字 ） 将 使 绝 此 类 问 题 的 出 现 ， 患 于 未 然 。 家 知道 ． 程 质量 是 靠 施 工 单 位 做 丝调 至 最清 晰 为止 。 防 大 工
科技信息
。公路 与管理 ｏ
ＳＩ Ｃ ＣＥＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ ＯＧ Ｆ Ｒ ＴＯＮ Ｅ ＨＮ Ｌ ＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ
２１ ０ ０年
第 １ ９期
浅谈公路工 程施工测量 工作
丁 杰 生
（ 旗 县公 路管 理局 河南 社
【 摘
社旗
４３０ ） ７ ３ ０
要 】 路 工 程 施 工 测 量 是 公 路 建设 的 重要 环 节 ， 文 从使 用 测 量 仪 器规 则 、 公 本 交接 桩 及 护 桩 制 度 和 工程 竣 工测 量 等 方 面进 行 论 述 ， 高 提
２２１ 对 中 ．．
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对 于道 路工程的测 量 ，必须严 格按 照 国家标 准进行 ，虽然测 量人 工后要 对其 尺寸 、标 高 、轴 线偏 位作全 面复制 。为保证桥而铺 装层厚 员具 有一定专业 知识 ，但是 仅仅通 过头腑 巾记忆 的不行 的 。每一 道测 度 、墩 、柱 、盖梁 的垫石 村高一 般控制在 负误差范 围之 内。
部分 坐标 ，发现问题 要及 时上报解 决 ，避免 因此 影响施工进 度 ，拖延
二 、道路工程施工测量的施］ 要点分析 二
２１ ． 道路 工程施工测量 资料准备
工期 。对结构 物施 工过程 测量 ，基坑 开挖 、灌 注桩 、基础 、墩台身 、 柱或 台帽盖 梁 、就 地浇注 梁板等 分项 工程要分项 测量 ，在施 工前及施
路 基施 工 测 量 。测量 人 员要 控 制好 路基 纵 横 断面高程 、中线 偏 位 、宽度 、平整度 、横坡 度等 各项指 标 ，并重 点对填前 碾压后 的指 标 进行 检测 ，制定断 面图 、测量结 果统 计表填挖 工程量统 计表等资料 。
量的好坏不仅影 响到工程 的整 体质量 ，更 影响工 程的整体进 程 。
施工技术 ｌ
ＣＯ Ｔ ＵＣ Ｉ ＮＳ Ｒ Ｔ ＯＮ Ｉ
浅谈道路施工测量 的注意事项
褚爱国
江 苏 省江 阴 市 理想 空 间信 息 技 术 有 限公 司 ２ ４ ３ １４１
摘要 ：随 着 近 年 来 我 国交 通 运 输 的 快 速 发 展 ，新 建 道路 及 改 扩 建 项 目不 断 涌现 。这 就 要 求 道 路 施 工 的 质 量 必 须得 到 严 格 的 控 制 。 下 文 作 者 主 要 阐述 了测量在道路施 工质量控制 中的注意 事项。
２ 道路工程施 工测量要点及 注意事项 ． ２ 在进行道路 工程施工测 量前要 明确道 路等级 ，以此来 确定道 制点 和水准 点要求 每月 校核 一次 ，隧道每 掘进５ｍ应对洞 内外 ０ 的平面及高 程进行 联测 。
２ 道路 工程施工测 量控制 点 的复测 ． ３
关键 词 ：道 路 建设 新 技 术 工程 施 工 测 量
前 言
发展 ，极 大的促进 了我 国道路 桥梁建设 施工行 业 的发 展 。道 路测量质
和放样点 坐标 、放 样示 意图及 相关尺 寸认真 审核后 ，进 行施工放样 测
我国道路运输事 业在２ 世 纪９ 年代至今 ，取得 到 了空前 的成绩和 量 。 Ｏ Ｏ
在 工 程施 工 过程 中要严 格按 照 同家标 准 对工程 测量 结果 进行 复
２． ．１ ２ 测量仪 器是测量工作 的主要 工具 。其配备 得数量及 精度应 满 测 ，对外业 的 复测 工作 ，耍会 同监 理工程 师共 同进行 全过程旁 站 。并 足技术规 范 、设计要求 和施工 需要为 标准 。除合 同另 有规定 外 。一般 由建立工程 师完成 抽检 内容（ 频率为 ０ 抽 检主要是对合 同段 间 抽检 ３ ％） 道路施 工标 段承包 人应 配有 两台 全站仪 （ 月于 路基 放样 ，一用 于结 共同点位 和合 同段 的连 接段 、位于 河流和极 易被破坏 的点位置 重点检 一 ｊ
量 工序都必须根 据国家标准 进行核 对 ，在 测量前 要准备 《 道路勘 测规
隧道测 量 。当遇到 隧道施 工时 ，测量的控 制要点是保证 隧道开挖
范 》（ Ｔ ６ －９） 《 Ｊ ０ １ ９、 道路桥 位勘 测规程 》（ Ｔ ６ —８ ） 《 Ｔ Ｊ ０ ３ ５ 、 道路 隧 规定 的精度贯 通 ，衬 砌 内轮廓线符 合设计 要求 ，并通过精密 导线网对 Ｔ 道 勘测规 程 》（Ｔ ０ ３ ５、 《 Ｊ Ｔ ６ —８） 道路 路基施 工 技术 规范 》（ Ｔ ３ — 各点进 行校核 ，以确 定隧 道施工进 度 。隧道施工 前 ，测量人员 要会 同 Ｊ ０３ Ｔ ９） 《 ５ 、 道路 桥涵 施工 技 术 规 范 》（Ｔ ０ ｌ ０ ０、工 程 《 标 文 施工人 员布设 隧道轴线 桩平 面控制 精密导 线网或三角 控制 网，施 工测 Ｊ Ｔ ４ 一２ ０ ） 招 件》、 施工 设计 图纸及其测量 成果等 资料 。
由于道路施工前 都会对道路 所在路 基进行 勘查 ，测量 以及 放样 工作出 线段 每２ ｍ 个断 面 。曲线 段每 １ｍ一个 断面 ，在路 面基层 、底荩层 Ｏ一 Ｏ
现偏 差将导致道 路 程建成 后偏移 原有设 计位置 ，这 时如果道路 施工 及 而层摊铺 时要控 制松铺 厚度 ，碾压施 工完成后 及时检测横 断高程 ，
路 基 与原有 设计 路基 土质 不 同对 于道 路 的使用 以及 行 车的安 全 。因 实现 厚度 和 高程 的双 控 。路 而桥 梁的 测量 ； 巾型结 构 物放 样 时 ，施 大
此 ，道路 施工中测量是整 个工程 中的重 巾之 重 。
工测 量人员认 真审核 图纸 ，仔细计 算桩 、墩 、台坐标 ，核对 其 、下
一
、
道路施工测量 的重要性
以此 来控制 计量及 总工程 量 。路 基施 工过程 中测量人员 要每隔３ 层 —４
道路 工程测 量 的优质 准确 在 道路 施 工及 基 础施 工 阶段 对工 程质 测量 一 次 ，包括恢 复 中桩 、量测 宽度 纵横断高 程 ，以控 制路基线形 ， 量有着重要 的作用 。在 道路工程施 工前 ，首先 要通过 测量把施 工 图纸 同时校核每层 真筑厚度 。 上的 图样在 实地进行放 样定位 以及测定 控制 ，为下一 步的施 工提供基
路 面施工测 量 。在 进行路 面工程 测量 时 ，路面工程 要求高标准 的 要准 确计算放 样高程 ，并 按照试 验段所 确定 的松 铺系数进行 放样 ，直
准 。这一步 工作 非常重要 ，测量精 度要求 很高 ，关系整个 工程质 量的 平整 度 、横坡 度 ，且 要确保 路 面设 计厚 度和纵 断而 。因此 ，测量人 员 成 败 。一旦测量 出现粗差将 影 响整 个工程 的施工 进度 以及 施工质 量。