基于行人模型的城市道路行人通行能力分析
5道路通行能力分析资料
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可能通行能力
在一定的时段，在具体的道路、交通、控制和环
境条件下，一条车道或一均匀段或一交叉点，合 情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。
设计通行能力
实用通行能力
在一定的时段，在具体的道路、交通、控制和环
境条件下，一条车道或一均匀段或一交叉点，对 应服务水平的通行能力。
LOS F
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①A级：车流畅通，平均车速大于48km/h，交通量小于道路通行能力 的60%
②B级：车流稳定，稍有延迟，平均车速大于40km/h，交通量接近道 路 通行能力的70%
③C级：车流稳定，有延迟，平均车速大于32km/h，交通量接近道路 通 行能力的80%
④D级：车流不大稳定，延迟尚可忍受，平均车速大于24km/h，交通 量 接近道路通行能力的90%
⑤E级：车流不稳定，延迟不能忍受，平均车速降到24km/h，交通量 接 近道路通行能力
⑥F级：交通阻塞，平均车速小于24km/h，交通量可能超过道路通行
能力，但已没有意义
2019年10月24日6时30分
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速A 度
自由流
BC
D
E
稳定流
F
不稳定流
0
2019年10月24日6时30分
强制流
流量
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同时,由于这几项指标比较易于观测,而且车速和服务交通量也同其它 因素有关,所以取此二者作为评价服务水平的主要指标是有一定根据的。
2019年10月24日6时30分
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3. 服务水平分级
美国分为六级：A级 自由流；B级 低密稳定流； C级 中密稳定流；D级 高密稳定流；E级 接近饱 和状态；F级 过饱和状态。
城市道路交通量预测及通行能力分析
城市道路交通量预测及通行能力分析摘要：交通系统本质上是一个复杂的动态系统，在对其展开分析的过程中首先要认识到道路上发生的多种交通安全事故都是多种因素叠加的结果。
只有从交通组成和交通量两个方面进行深入地分析，才能够认识到发生交通事故的根本原因。
城市道路在长期使用后必然会出现各种各样的问题，为保证城市道路的通行能力，就必须要对道路进行适当的维护和保养，因此城市道路中的施工现象无法有效的避免。
但是道路施工的过程会给周边的环境带来诸多的影响，如何尽可能降低道路施工带来的负面影响是一个重要的管理问题。
在道路施工的过程中，首先应尽可能减小施工对交通造成的影响;其次要尽可能降低道路施工给正常的行车驾驶人带来的风险。
现阶段在进行道路施工的过程中，施工路段的车速会显著降低，道路的通行能力明显下降，其他未施工路段则几乎不会受到影响。
当道路的施工区域占据了部分道路时，驾驶人在经过施工路段时不得不进行变道，这一行为会导致其他车道的车速变缓，进而出现一定的拥堵现象。
关键词：城市道路；交通量预测；通行能力引言随着时间的飞逝，我国城市化水平逐渐提高，城市逐渐变成主导地位。
与此同时城市正在飞速发展，城市的交通也因人口不断涌入，使交通的结构发生了翻天覆地的变化，人们的增多导致交通变得拥挤，市政府意识到需要对城市交通进行改变，为此下文会先分析，之后提出相关建议以供参考。
一、城市道路施工区概述在进行道路施工的过程中，为有效保证施工人员以及各种类型设备的安全，对部分道路进行维修的区域称之为道路施工区。
这一区域在城市道路维护的过程中发挥着非常重要的作用。
国内外的研究人员在对施工区组成这一问题进行深入研究后，将道路施工区域划分为4个部分，依次分别是预警区、过渡区、活动区及终止区。
现阶段在进行道路施工过程中，将施工区划分为2种类型:全封闭施工区域和半封闭施工区域。
全封闭施工区域是指一整条车道都被完全占用;而半封闭则是指只占用车道的一部分。
在实际施工过程中，半封闭施工区域又可划分为占用一个方向全部车道进行施工和占用一个方向部分车道进行施工。
交通量及道路通行能力分析
根据交通参与者的不同类型，可 分为机动车交通量、非机动车交 通量和行人交通量等。
交通量时空分布特征
时间分布特征
交通量随时间变化而呈现一定的规律 性，如早晚高峰、节假日高峰等。
空间分布特征
不同路段、不同区域的交通量分布存 在明显差异，与城市布局、土地利用 等因素密切相关。
影响交通量因素分析
新型轨道交通
如磁悬浮列车、高速铁路等，提供快速、大运量的交通服务，改变城 市交通结构。
城市规划调整对交通需求变化预测
城市副中心建设
分散城市中心交通压力，引导交通流向，优化城市交通布 局。
居住区与商业区合理配置
减少通勤交通，提高居民出行效率，降低交通拥堵风险。
公共交通优先发展
提升公共交通服务水平，吸引更多乘客，减少私家车出行。
推广交通信号优化技术
应用先进的交通信号控制技术，提高路口通行效率，减少交通延误。
加强交通执法力度
加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通参与者的守法意识，维 护良好的交通秩序。
完善道路基础设施建设规划
01
02
03
增加道路网密度
合理规划城市道路网布局， 提高道路网密度，增加道 路通行能力。
改善道路通行条件
经济发展水平
经济繁荣地区交通量相 对较大。
土地利用性质
商业、居住等用地对交 通量产生较大影响。
道路交通设施
道路等级、宽度、交叉 口设计等直接影响道路
通行能力和交通量。
政策法规因素
交通管理政策、限行措 施等对交通量产生一定
影响。
数据采集与处理方法
数据采集方法
01
包括人工计数法、自动计数法、视频检测法等。
02
行人行走速度交通标准
行人行走速度交通标准随着城市化进程的不断加速，人们的出行方式也在不断地发生着变化，但行走仍是人们出行的最基本方式之一。
为了保证行人出行的安全和顺畅，交通部门对行人行走速度进行了规范，下面就为大家介绍一下行人行走速度交通标准。
一、行人行走速度的定义行人行走速度指的是行人在平坦、无阻碍的道路上，以正常步态行走时所达到的速度。
行人行走速度是衡量行人出行效率和道路通行能力的重要指标。
二、行人行走速度的分类根据行人的年龄、性别、身体素质和行走环境等不同因素，行人的行走速度存在一定的差异。
一般来说，行人行走速度可以分为以下几类：1.老年人：老年人行走速度相对较慢，一般在0.8米/秒左右。
2.成年人：成年人的行走速度与年龄、性别、身体素质等因素有关，一般在1.2米/秒左右。
3.儿童：儿童的行走速度相对较慢，一般在0.8米/秒左右。
4.残疾人：残疾人的行走速度因残疾程度不同而有所差异，一般在0.8米/秒左右。
三、行人行走速度在交通规划中的应用行人行走速度是交通规划中的重要参数之一。
在城市道路规划中，需要根据行人行走速度确定行人通行的时间和通行能力，以保证行人出行的顺畅和安全。
在步行街、人行天桥等地方，需要根据行人行走速度确定通行的宽度和长度，以保证行人的通行效率。
同时，行人行走速度也是交通信号灯的设计和设置的重要参考。
在交通信号灯的设计中，需要根据行人行走速度确定信号灯的绿灯时间，以保证行人能够安全地通过道路。
四、行人行走速度的影响因素行人行走速度受到许多因素的影响，主要包括以下几个方面：1.行人的年龄、性别、身体素质等因素；2.行走环境的条件，如道路的坡度、路面的材质、道路宽度等；3.行人的心理因素，如行人的情绪、心理状态等。
五、结语行人行走速度是衡量城市道路通行能力和行人出行效率的重要指标，交通部门需要根据行人行走速度制定相应的交通规划和交通信号灯设计，以保证行人出行的安全和顺畅。
同时，行人行走速度也受到许多因素的影响，需要在实际规划和设计中进行充分考虑。
城市道路无信号控制路段行人过街风险分级预警模型
收稿日期：2022-04-21*国家重点研发计划项目（2020YFB1600500）资助第一作者简介：褚昭明（1987—），博士，助理研究员.研究方向：道路交通管理.E-mail ：*******************▲通信作者：刘金广（1982—），博士，研究员.研究方向：道路交通管理、交通安全等.E-mail ：****************城市道路无信号控制路段行人过街风险分级预警模型*褚昭明1陈瑞祥2刘金广1▲（1.公安部道路交通安全研究中心北京100062；2.中国人民公安大学交通管理学院北京100038）摘要：为量化城市无信号控制路段下的行人过街风险，避免人车冲突事故频发，提出基于K-means 算法的行人过街风险量化分级方法，并在此基础上建立了基于随机森林的行人过街风险分级预警模型。
考虑时空接近程度及潜在碰撞伤害大小，选取冲突时间差、潜在碰撞距离与潜在碰撞能量3个指标，准确刻画出实际的人车交互场景，并利用K-means 算法对行人过街风险状态进聚类划分，明确相应的行人过街风险等级。
综合行人过街场景中包含的天气状况、道路交通设施、行人交通特征、机动车交通特征与历史事故等5类风险隐患因素，提出了30项行人过街风险二级指标，依据基尼不纯度对风险指标进行筛选并构建出最优的预警指标集，以此为模型输入，利用随机森林算法建立了能对行人过街风险进行细化、量化预测的分级预警模型。
以山西省某市3处行人过街样本数据为算例验证模型的可行性。
算例分析表明：行人过街风险等级分为5级时，量化分级结果能与实际行人过街情景较好吻合；本文提出的分级预警模型对各风险等级预测的整体正确率可达86.67%，其中对一级与四级风险的预警能力最为突出，一级风险识别准确率达到100%，四级风险识别准确率达到94.7%。
本研究提出的行人过街风险分级预警模型解决了既往研究中存在的风险指标不够全面、风险等级划分未完全贴合实际场景、预警等级未细化等问题，提高了风险预警准确率。
《道路通行能力 》课件
影响因素
道路条件：道路宽度、路 面状况、交通标志等
交通流量：车辆数量、行 人数量、自行车数量等
交通管理：交通信号、交 通管制、交通执法等
天气条件：雨雪天气、大 风天气、大雾天气等
评估指标
道路宽度：影响车辆通行能力 道路等级：影响车辆通行速度 交通流量：影响道路通行能力
交通信号：影响车辆通行效率 道路设施：影响车辆通行安全 道路环境：影响车辆通行舒适度
添加标题
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交通仿真软件：使用交通仿真软 件，如VISSIM、Synchro等
仿真结果：分析仿真结果，评估 道路通行能力
01
道路通行能力改善措施
交通组织优化
优化交通信号灯设置，提高通行效率 实施交通管制，减少拥堵路段 增加公共交通投入，鼓励绿色出行 推广智能交通系统，提高道路通行能力
道路设施改善
增加车道数量：增加道路宽度， 提高通行能力
建设立体交通：建设高架桥、隧 道等，提高通行效率
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
优化交通信号：合理设置红绿灯， 减少拥堵
改善道路条件：提高路面质量， 减少交通事故
交通管理措施
增加交通信号灯：通过设置更多的交通信号灯，可以有效地控制交通流量， 减少拥堵。
事故多发路段：通过增设警示标志、加强巡逻等方式减少事故发生
恶劣天气影响路段：通过增设防滑设施、加强道路维护等方式提高通行能 力 交通枢纽路段：通过优化交通组织、增设交通引导标志等方式提高通行效 率
01
未来发展趋势和展望
智能交通系统的发展
智能交通系统的定义和作用
智能交通系统的发展趋势
智能交通系统的应用领域
人车路协同发展的展望
城市道路行人过街交通特性分析
Ａｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｃ ｈａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｎ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｎ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ｏ ａ ｄ ｓ
3行人违法过街的影响因素分析根据实地调查与理论分析行人违法过街的影响因素主要有交叉口类型人行横道长度交通拥堵情况可接受间隙过街等待环境人行红灯时长性别年龄结伴数量集结数量和等待时间等10
第 １ ９卷第 ６期
２ ０ １ ７年 １ ２月
交
通
科 技
与
经
济
Ｖｏ Ｌ １ ９ 。 Ｎｏ ． ６
摘
要： 对 行人 的过街行为特点进行分 析 ， 研究 城市道 路 的行 人交 通特性 。得出行人 过街速 度与行人 年龄 、 性别 和
人行横道长度有关 的结论 。用 电子调查问卷 的方 式 了解 行人违 法过街 的主要 原 因， 并通 过视频拍 摄和人 工观测 方 法分析影响行人违法过街 的主要因素 。根据主要 因素提 出相应 的改善 过街设 施和 降低 行人 违章率 的方案 ， 为城 市 道路设计和交通管理提供依 据 。
Ｗ ＡＮＧ Ｙｕ ｑ ｕ ａ ｎ，ＬＩ Ｕ Ｋａ ｉ ｈ ｕ ａ
（ Ｋｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｕｒ ｂ ａ ｎ Ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｌ ｌ ｉ ｇ ｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ，Ｎ ｏ ｒ ｔ ｈ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ １ ４ ４ ， Ｃ ｉ ｈ ａ） ｎ
地下行人通道在城市公共交通中的作用与效果
地下行人通道在城市公共交通中的作用与效果地下行人通道在城市公共交通中的作用与效果随着城市化的进程加速，城市人口迅速增加，城市交通面临着压力越来越大的挑战。
为了缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，地下行人通道的建设成为了越来越多城市的选择。
地下行人通道作为城市公共交通的一种重要方式，并在城市的公共交通中起着重要的作用和效果。
首先，地下行人通道能够有效缓解城市交通拥堵。
随着城市人口的快速增长，越来越多的人选择使用私家车或公共汽车作为主要的交通工具，导致道路拥堵严重。
而地下行人通道将行人与机动车辆分开，减少了行人穿越道路和过马路的需求，从而减少了红绿灯等交通设施的使用，提高了道路的通行能力，缓解了交通拥堵。
其次，地下行人通道提高了交通安全性。
在传统的道路交通中，行人常常面临着被机动车辆碰撞的风险，尤其是在高峰时段或繁忙的路段，行人过马路往往需要等待较长时间，而这也增加了交通事故发生的概率。
而地下行人通道的建设，可以有效地将行人与机动车辆分开，减少了交通事故的发生，提高了行人的安全性。
此外，地下行人通道还提供了便利和舒适的出行环境。
在城市中，很多主要道路都存在噪音和尾气污染的问题，这对行人的健康和出行体验造成了负面影响。
而地下行人通道不仅可以有效地隔离行人与机动车辆，减少了行人接触到的噪音和尾气污染，同时还提供了宽敞舒适的行走空间，为行人提供了更加便利和舒适的出行环境。
另外，地下行人通道还可以促进城市的发展和繁荣。
在地下行人通道沿线，往往有商铺、餐饮店、便利店等商业设施的设置，这为市民提供了更多的购物和休闲选择，促进了商业活动的发展和城市经济的繁荣。
同时，地下行人通道也为城市规划和建设提供了更多的空间和可能性，有利于城市景观的改善和建设。
总的来说，地下行人通道在城市公共交通中的作用和效果是多方面的。
它可以缓解交通拥堵，提高交通效率；同时，它还提高了交通安全性，保障了行人的安全；此外，它还提供了便利和舒适的出行环境；最后，它还促进了城市的发展和繁荣。
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基于行人模型的城市道路行人通行能力分析
城市交通是一个复杂而关键的问题，尤其是对于行人通行能力的研究和优化具
有重要的意义。
本文将从基于行人模型的角度，探讨城市道路行人通行能力的分析。
一、行人模型的概述
行人模型是一种用于模拟和研究行人在特定环境中运动和交互的方法。
它通过
考虑行人之间和行人与环境之间的相互作用，揭示了行人决策、行为和移动规律。
在城市道路通行能力的分析中，行人模型被广泛应用。
二、行人通行能力的影响因素
1. 行人特征：不同年龄、性别、体力、行走速度以及对环境的适应能力等因素
都会影响行人的通行能力。
2. 环境因素：城市道路的宽度、交通设施、行人道、停车位等都会对行人通行
能力产生影响。
3. 群体行为：行人通行时往往会形成群体行为，如拥堵、涌动等现象，也会对
通行能力造成影响。
4. 外部干扰：天气、季节、节假日等因素都可能影响行人通行能力。
三、行人模型在城市道路通行能力分析中的应用
1. 建模与仿真：通过行人模型，可以对城市道路的行人通行情况进行建模和仿真，提供一种直观的方式来研究和评估不同交通策略对通行能力的影响。
2. 交通瓶颈点识别：行人模型可以帮助识别道路中的瓶颈点，即交通流量受阻
或容易发生拥堵的地方。
通过分析瓶颈点的原因和影响，可以提出相应的优化措施。
3. 人流预测与管理：行人模型可以用来预测未来一段时间内的行人流量，从而
帮助城市规划者和管理者做出合理的决策，如合理设置行人信号灯、调整人行道宽度等。
4. 应急疏散：行人模型可以模拟城市道路上的紧急疏散情况，帮助评估和改进
应急疏散策略，提高城市的安全性。
四、行人通行能力的优化方法
1. 交通管理：通过合理设置交通信号灯、行人天桥/地下通道、人行道等交通
设施，提高行人通行的效率和安全性。
2. 规划与设计：在城市规划和设计的过程中，应充分考虑人口密度、行人需求、道路布局等因素，以提高行人通行能力。
3. 信息化技术应用：利用智能交通系统、大数据分析等技术，实现对行人通行
情况的实时监测和预测，从而优化城市道路的通行能力。
五、行人通行能力的评价指标
1. 行人流量：指单位时间内通过某一道路或通道的行人数量，用于衡量通行能
力的大小。
2. 行人密度：指单位面积内的行人数量，较高的行人密度可能导致拥堵和通行
速度下降。
3. 通行速度：指行人通过特定区域的平均速度，在行人通行能力评价中，通行
速度的提高被认为是一个重要目标。
综上所述，基于行人模型的城市道路行人通行能力分析可以帮助我们更好地理
解和优化城市交通系统，提高行人的出行效率和安全性。
通过合理设置交通设施、优化交通管理和应用信息化技术，我们可以创造一个更高效、更便捷的城市交通环境。