盘锦市路港物流园区发展SOWT分析及对策研究

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盘锦市路港物流园区发展SOWT分析及对策研究

杨思达( 辽宁对外经贸学院，辽宁　大连　116052 )

【摘　要】盘锦g地区路港物流园区项目是由盘锦双益百货有限公司投资建设的物流产业项目。意在打造集信息、网络展示交易、贸易市场、货物仓储、货物集散、货运站场、商业配送为一体的“现代公路港物流园区”。本文主要研究盘锦地区路港物流园区的发展现状并对现存的问题提出一些建议。【关键词】公路港；SWOT分析；盘锦物流

前言盘锦公路港物流园区从城市的整体利益出发，主要为了解决城市功能障碍，缓解城市内交通拥挤的状况，减轻环境中存在的压力，可以顺应物流业的发展趋势的同时，还依靠物流服务设施降低物流成本，提高物流效率，提升企业服务是经济功能区与工业发展的性质，推动盘锦公路港物流园区走向“集约化管理和组织管理”的创新服务平台。一、盘锦公路港物流园发展的现状伴随如今物流系统的发达及完善，更多的消费者倾向于“门到门”服务。铁路运输要求采场平面尺寸大，而且运输量受限路通过能力限制，不能直达目的中心，运输管理复杂；海运受气候条件、商港的限制较大，更不能实现“门到门”的要求，况且所需投资巨大，货运时效性低，又存在巨大的经营风险。因此公路港物流园区“诞生”了出来。公路港物流园区可以使货物实现“门到门”直接运输，并在短距离运输货物，加快运输，集约货物装卸，并逐步完善基础设施（配送）中心， 实现规模经济，降低物流成本，同时也减少了配送中心在市中心分布带来的各种不利影响。公路港物流园区拥有如此多的优点，成为消费者受欢迎的对象也就不难了。盘锦公路港物流园区项目是由盘锦双益百货有限公司投资建设的物流产业项目。盘锦公路港物流园区项目是以现代商贸物流业为主，通过良好的设施条件，建成融商流、物流、资金流和信息流为一体的现代商贸物流中心。盘锦公路港物流园区由三部分组成：实体商贸贸易基地，现代物流产业基地和电子商务产业基地。主要业务包括物流配送服务，电子商务服务和综合配套服务。物流产业基地是盘锦公路港物流园区项目三大产业基地之一，占地面积200余亩，是集运输、仓储、信息化于一体的现代综合物流项目。拥有现代化物流信息大厅、物流信息交易平台、大型停车场及综合配套等业务，为入驻园区的物流企业、配货站公司、快递公司提供多功能信息化服务。区内主要从事物流业务的主体有物流公司、快递公司、配货站等，其物流业务经营范围为同城配送、落地配中转、空车配载、专线物流等。二、盘锦市公路港物流园区发展SWOT分析现如今进入了信息时代，如何让盘锦公路港物流园区更好的融入到信息时代中，并让消费者进行简单的操作，不浪费消费者的时间，是一个值得深思的问题。（一）自身优势条件 1.地理位置占据优势，位处辽宁省交通主要干道。“盘锦高速公路港物流园”位于辽宁省湿地—盘锦，位于辽宁交通干道南部。 “盘锦高速公路港物流园”位于盘锦外环路以西，红旗街以北，这里有北京—沈阳—营口高速公路和秦皇岛—沈阳高速铁路。距盘锦—海城—营口高速公路西入口约10公里， 北京—哈尔滨高速公路盘锦北入口约8公里，位置和交通十分便利。 同时盘锦位于辽河三角洲的中心，在北京，沈阳，大连三个主要经济区的节点，而内地有密织的道路网，也是东北和内蒙古东部最近的海域，由此“盘锦港物流园”地理优势突出。2.特色产品全国交易比重大，物流运输需求高。在盘锦地区公路港物流园区系统中，占据重要地位的莫过于盘锦的一大特色产品：大米。盘锦市水稻种植面积每年高达180万亩，其中优质水稻为100万吨，盘锦水稻产量占据辽宁省总水稻产量的25%。到现在为止，盘锦主要以水稻、大米进行粮食流通，每年盘锦粮食的销售总量约为400万吨，其中跨省粮食销售约为270万吨，省内粮食销售约为130万吨。由

于辽宁省政府的招商引资和盘锦稻谷在国内的知名度不断提高，交易也每年有所增加。然而，目前在我国粮食物流主要以铁路运输形式，其运输方式如下：铁路占60%，海运占30%，公路占10%。因为北粮南运的平均运输距离达1000公里以上，所以铁路和铁、海联运方式占多数。全国粮食运输格局、流向及流通方式仍将维持这种状态，所以在短期内很难有所改变，而粮食的运输总量递增导致流通量继续增加。（二）自身劣势条件1.经验不足，缺乏专业的团队。公路港物流园区是国内刚刚兴起的一种新型物流模式，在国内数量较少，构建一个以公路港为主要形式的物流园区可以借鉴国内成功的案例十分缺乏，这对盘锦市建设公路港物流是十分致命的。盘锦双益百货有限公司主要从事销售日用百货、化妆品、洗涤用品等物品，从没涉足过物流领域，缺乏专业的建设团队，无法支撑起一个集电子商务销售和物流实体配送于一体的现代化物流园的建设。2.现今盘锦市产业结构与物流园区冲突。盘锦市经济发展主要依靠石油、大米、河蟹三大产业，跟同省的沈阳、大连相比，产业结构不合理，尤其是在电子商务方面。现行的产业结构不能实现盘锦市物流行业转型，而目前促进盘锦物流又好又快发展。公路港模式的建设需要大量的人力和物力，物流园建设需要的大量的土地，这需要和政府打交道，政府的大力支持和发布利于公路港物流园区建设的政策，才能够为项目的进行提供许多便利。（三）外部机遇国内物流园区有巨大的发展空间：随着阿里巴巴的流行，网上购物已经成为购物的主流，为物流业的发展创造了机遇，物流的市场需求直线上升，而现有的国内公路港物流园区存在数量少，特别是在辽宁地区根本没有物流园区能将商贸和物流集于一体。良好的外部环境给盘锦公路港物流发展提供了机遇，把握机会促进盘锦公路港物流园区更快更好的发展是盘锦地区相关单位的当务之急。（四）问题挑战盘锦公路港物流园发展处于初期，存在诸多问题：盘锦市发展公路港物流园区必须靠滋生探索，但又没有可以借鉴的运营模式。盘锦公路港物流园区现存以下问题：其一，项目前期缺少规划；其二，物流园区内网点布局缺乏科学性；其三，不能满足市场和企业的需求；其四，信息化发展不平衡。 三、盘锦公路港物流问题措施1.项目前期做好科学的规划，完善运营模式。如何使得盘锦地区公路港物流园区项目能得以良好的发展是一个值得深思的问题。考虑到盘锦公路港物流园区项目前期的规划和运作模式，首先应做好盘锦地区的各个物流企业发展现状以及盘锦地区交通运输设施等分布和发展现状的调查。在拥有了充分真实的材料前提下，认真思考应该如何对盘锦公路港物流园区进行规划。同时要根据盘锦地区经济的功能、布局和未来发展趋势，依据物流需求量和不同特点进行统一规划，更要打破物流行业之间的界限，依靠布局的科学性、资源的整合性、优势互补性、良性循环的方法进行更加完善的科学规划，防止物流企业各自为阵。同时又避免了物流企业盲目布点、恶性竞争、贪大求洋，耽误时间又浪费钱财。关于对盘锦公路港物流园区建设的规划，盘锦政府要根据市场经济的要求转变职能，提升相应的服务，逐步构建与国际物流接轨的物流服务和管理体系。目前盘锦公路港物流园区的规划应采取柔性规划，确定规划中持续改进的机制，确立规划阶段性目标，建立一套规划实施过程中的阶段性评估检查制（下转第58页） 劳 动 保 障 世 界58管理观察

有法可依。监督部门应加强执法力度，在安全管理方面根据严谨的法律法规监督管理企业。行业组织应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和标准。让海南省的冷链物流产业在一个正规的环境下发展。（二）加快培育第三方物流第三方物流的发展对海南热带果蔬类农产品冷链物流十分重要，如果能够正确而有效的建立与第三方物流合作的工作系统，将保证食品质量，减少食品消耗，同时能够达到节约成本的目的。由于海南省目前正规并且规模较大的第三方冷链物流企业并不多，应加快培育第三方物流，充分发挥第三方物流专业、系统的特点。国家应适当给予一定的税收以及财政方面的支持，加大海南农产品运输设施设备的建设，完善冷链操作系统，使第三方物流企业提升自己的整体力量，降低运输的成本，把潜在的供应商转变成现实顾客。海南省政府应加大建设海南农产品物流园区的力度，提高运作效率，降低果蔬腐烂损毁程度，建立健全服务网络和信息系统，形成冷链物流系统化、整体化的高效运作系统。（三）提高冷链物流使用率海南省政府应加大对农产品物流基础设施建设的投入，改善与完善仓储配送设施，积极推进和开展各类农产品保鲜技术与专用装备的推广与普及，提高热带农产品预冷处理、保鲜加工与包装技术。进一步完善和建设海口、三亚、儋州、琼海、东方、澄迈、琼中等市县为重点的冷链物流中心，构建集商流、物流、信息流为一体化的农产品冷链物流服务体系。政府及企业应协调上下游之间的冷链物流，加强源头管理，充分利用基层政府和各乡镇委员会及小组的基层组织的作用，积极调动和提倡农民供应商进行生产合作，以提高物流体系整合程度。此外，企业及政府应创新与农民之间的连接机制，由企业做品牌，提供种子及技术指导，由农民出土地和劳动力。提倡果蔬种植户按照物流核心企业的要求进行标准化种植、采收以及产地预冷，促进种植户的冷链意识。还可以组织专业人员到各市县进行教育讲座，大力宣传和普及冷链物流。

（四）重视冷链专业人才培养没有优秀的人才资源，企业会缺失足够的创新能力和发展动力。在教育方面，应该投入更多的计划在开发多层次的教育方面，根据实际需求，培养多样化，专业性强的专业人才。利用全新的冷链人才培养理念，注重培养先进的理念和开阔的视野。海南各大院校应注重学生在校的专业理论知识与实践经验的结合培养，尽量使学生体验冷链物流市场系统中的各个节点。各冷链物流企业应加强工作人员培训，安排优秀的员工到其他的优秀中进行进修与学习，引进先进的理念和技术，加强人才的管理。在重要的职位选拔员工时适当提高门槛，宁缺毋滥。结论我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球的59%，水果和肉类产量占46%。近年来，我国生鲜农产品产量快速增加，每年有四亿吨流入流通领域，人们生活品质的提高和对食品安全的重视，农产品冷链物流的需求会越来越大。冷链物流的发展是多方面的，它的发展标志着科技水平、工业水平、国家经济的发展，也标志着人们生活水平的提高。农业是海南省的优势和特色产业，也是海南省农民的主要收入来源，加快发展热带果蔬类农产品的冷链物流会给海南带来经济的快速发展。

参考文献：[1]邓汝春.冷链物流运营实务[M].北京:中国物资出版社,2007:241-269.[2]白世贞,曲志华.冷链物流[M].北京:中国物资出版社,2012:263-274.[3]谭旭,金志扬等.海南省农产品物流运作新模式研究[J].广东农业科学.2013, (19):203-205.[4]常丽娜,韩星.我国果蔬冷链物流建设现状及发展建议[J].中国果菜.2015,(02) 5-10.