大运河苏州段遗产的保护
试论对京杭大运河非物质文化遗产的保护
义重大。
位７ 岁高龄 的赵庆福老人会 唱它 了。 ６ 运河船工号子已失去 了生存
的空 间．且在传承 上后继乏人 ，同时 ．对其也缺乏足够的 了解与
运河保护与申遗杭州宣言》指 出的那样 ：“ 随着经济社会的发展 ，
大运河的传统运输功能已经 改变 河道 、 沿河风貌和人民生活都 发生了很大变化 ，当前又面 临着城市现代化 、农村城镇化 建设 的
严 重挑 战 。如 果 再 不 加 强保 护 ．大运 河 的历 史 文化 遗 存 、风 光 景 物 和 自然生 态 环境 就 会 不可 避 免 地 遭到 破 坏 ， 实 性 和完 整 性 就 真
Ｍ Ｄ Ｒ ＩＹ 代 城 市 Ｏ Ｅ Ｎ ＣＴ 现
科学 的研究 亟待保护抢救 。
又 如 ，对 运 河 漕 运 、仓 储 的重 要 载
物质文化遗产正处于濒危状 态。正如 ２ ０ 年 ６ ０６ 月通过 的 《 京杭大
体 军 粮经纪 密符扇 ”的抢救也刻不容
缓。 验粮 密符扇是 明清时期运河漕运文
数 千年 文 明史 的 东 西 ， 合 国 给 了 它 一 个 准 确 的名 称 叫做 ” 物 质 文 化 遗 产 ， 各 族 人 民世 代 相 承 的 表现形式 （ 民俗 活动 、表演艺术 、传统知识和技能 ，以及与之相关 的 如 实物 、手工制品等 ） 文化 空间。非物质文化遗产 与物 质遗产一样 ， 和 都是人类文 明的结 晶和共 同财 富 ． 社会得 以延续 的文化命脉 ，而且 非物质的无形的东西往往 比物质 的有形 的东西更重要 。非物质文化遗 了人类 的情感 ，包含难于言传的意义和不可估量 的价值 ，它与我们 的生活和整个社会息息相关。一个 非物质 文化遗产 ， 往往蕴 涵着该 民族 传统文化最深 的根源 ， 留着该 民族文化 的原生状态 以及该 民族 保 思维方式 。同 时， 非物质文化遗产的存在有其历史 背景和社会环 境 ， 这种遗产根植于人所处 的时空 、 周
大运河遗产保护与管理总体规划(遗产办颁布的)
《大运河遗产保护与管理总体规划》一种“文化线路”、“线性遗产”、“遗产运河”类型文物保护规划的探索2012-01-191、项目背景大运河是中华民族最伟大的文化创造之一，历经千百年的发展演变，成为世界运河史上的创举，其中一部分至今仍在沿线地区经济社会发展和人民生产生活中发挥着重要作用。
大运河保护和申报世界文化遗产，是党中央、国务院的重大决策，是国家重大文化工程。
针对遗产全线编制总体保护与管理规划，为大运河保护和申遗提供科学指导和决策依据，是大运河保护和申遗省部际会商小组第二次会议确定的工作重点，也被国家文物局列入2010年重点工作计划。
2010年至2011年，受国家文物局委托，由中国文化遗产研究院牵头，会同多家科研机构共同承担了《大运河遗产保护与管理总体规划》编制工作。
项目总负责人：侯卫东。
项目主持人：赵云、崔明；参加人员：吴婷、王晶、冯辽、李慧、于志飞等；2、项目主要内容《大运河遗产保护与管理总体规划》（以下简称《运河总规》）基于第一阶段地市级大运河遗产保护规划的成果，明确了大运河遗产的总体构成和“中国大运河遗产”的构成、对3211公里大运河沿线的遗产进行了全面调研、分析和评估，依据相关法律法规的规定，并与相关规划有效衔接，提出了大运河遗产保护的基本原则和管理规定，编制了保护措施、遗产利用与展示、遗产管理、遗产研究、遗产环境保护规划以及近期规划等内容。
规划对象涉及第一阶段保护规划认定的1154项大运河遗产，主要规划对象为遴选出的370项在全国层面具有重要价值的大运河遗产，即“中国大运河遗产”。
规划范围涵盖遗产分布范围及其在文化遗产概念下的背景环境，规模总计7692平方公里。
3、项目成果大运河遗产保护与管理总体规划工作克服种种困难，取得了丰硕的成果。
其中包括规划文本和图纸、分段规划图纸和表格、规划说明、基础资料汇编、以及GIS支持系统等。
规划文本对大运河遗产进行了认定，对遗产价值和现状进行了评估，在此基础上确定了规划的原则、目标与基本策略；明确了保护区划与管理规定；制定了保护措施，提出了遗产的利用与展示以及管理的方案。
大运河保护中的品质保护举措
秋 ， 而 我 们 以 全 社 会 民 智 民力 还
不 能使运 河充 满生机 活 力吗 ？ 二 、 零 保 护 ”概 念 是 多 元 保 “
、
大 运 河 保 护 的 三 字 经
方 式 可 以 共 存 ， 以 互 补 可 零 保 护 概 念 上 可 以 分 为 三
大 运 河 首 先 是 “大 ” 她 不 同 ，
兵 、 武 器 、 给 养 ， 运 ” 仅 是 运 运 “ 不
维普资讯
可 遗 ｌ ｕＨ ｅｇｉ 申 ｎ ｅ ｈｎＹ Ｙ Ｓ
了“ ” 运 粮 、 盐 、 沙 、 木 ， 运 ， 运 运 运
“ ”“ ”“河 ” 三 种 不 同 的 品 大 、运 、 是
质
哪 怕 是 吴 王 夫 差 以 军 事 目 的 抡 下
了 大 运 河 的 第 一 锹 ，也 是 为 了运
护 中 的 一 元 ， 与 其 它 的 多种 保 护
她 的“大 ” 仅 在 于 １ ９ 不 ７ ０公 里 的
着 海 河 、 河 、 河 、 江 、 塘 江 黄 淮 长 钱
五 大 水 系 ， 是 贯 通 南 北 水 运 的 大 动 脉 ， 推 动 了我 国 政 治 、 济 和 它 经 文 化 的 发 展 ， 它 是 祖 先 留给 我 们
长度 和宽 阔的河 面 ，她 的大更在 于她 的大 文化 、 经济 和 大沟通 ， 大 在 于 她对 中华 民族 的 团 结统 一 、 和 谐 发 展 的大 贡 献 ， 在 于 她 是 一
类 ： 干 预保 护 、 使用 保护 及零 零 零
会 要 求 你 改变 他 原 来 的 环 境 ， 因 看 我 们 原 来 的生 活 有 这 么 困 难 ，
大运河江苏段非遗活态传承影响因素及文旅融合路径研究
【区域发展研究】大运河江苏段非遗活态传承影响因素及文旅融合路径研究郑菲菲1,郭新茹2,何亚兰3（1.南京旅游职业学院人文艺术学院，江苏南京211100；2.南京师范大学文化产业与创意传播研究中心，江苏南京210046；3.南京旅游职业学院旅游管理学院，江苏南京211100）摘要:京杭大运河江苏段有着丰富的非物质文化遗产。
通过梳理江苏沿运八市非遗的种类、数量特征及分布差异，揭示大运河江苏段非遗的现状。
通过文献研究、田野调查和问卷调查，初步步定“传承人知名度”“传承人数量”等25项大运河江苏段非遗活态传承的影响因素。
通过问卷调查、主成分分析及探索性因子分析，探讨传承人、环境、经济、社会、文化、政治等犬大影响因素及其影响程度。
在此基础上，从人才培养、经济建设、政治引领、环境营造等方面提出加强大运河江苏段非遗保护传承工作的对策建议。
关键词：大运河；非物质文化遗产；活态传承中图分类号:G127；F592.7文献标识码:A文章编号：1007-8444（2021）03-255-7收稿日期#2021-03-11基金项目：江苏省文化科研课题重点项目“大运河沿线江苏段文化资源开发路径研究"（19ZD02）；南京旅游职业学院课题“大运河江苏沿线文化遗产的保护传承与文旅融合路径研究"（2020YJ01）；江苏苏大学生生新创业训练计划项目'新媒体时代大运河江苏段非遗的活化传承与传播策略"（202014180014Y）。
作者简介:郑菲菲，讲师，主要从事文化遗产、旅游可持续发展研究；郭新新，副教授，主要从事文遗产业研究。
一、问题的提出大运河非物质文化遗产（简称“非遗”）是人类文明进步的重要见证。
大运河江苏段文化包含中原文化、淮扬文化、吴越文化等多种文化类型,呈现水利文化、漕运文化、船舶文化、商事文化、饮食文化等多种文化形态，文化价值极高。
区别于以现代科技手段“博物馆”式保护以及文字、音像、视频的记录式保护,大运河非遗活态传承是在人民群众的生产生活环境中的保护和传承。
苏州大运河文化带建设的对策研究
2019年11月下半月刊苏州大运河文化带建设的对策研究杜 鹃大运河自古以来就给苏州这座城市带来了数不尽的财富，也给苏州积淀了丰厚的文化遗产。
在新时代的背景下，苏州应抢抓大运河文化复兴战略机遇，保护好、传承好、利用好大运河，建设有苏州特色的大运河文化带，打造世界级文化发展平台。
本文在对苏州运河文化的现状做深度思考后试图探求苏州大运河文化带建设的一些对策。
引言大运河长期积淀的文化遗产资源在新时代背景下愈发被世人重视，研究大运河文化带建设对苏州的发展有重要的作用，它能更全面地展示苏州大运河的深厚文化，能更好发挥运河遗产的文化价值，能更好打造“魅力苏州”的文化旅游品牌，展示有苏州品格的城市形象。
一、研究的意义大运河不仅是一条积淀丰厚的文化遗产长廊，更是一条活着的、流动的、发展的经济和文化黄金廊道。
在苏州现有文化产业布局中，以散状分布为主，迫切需要通过建设运河文化带将运河沿线的文化加以整合。
苏州如何不断加快大运河沿岸核心区域规划，抢抓大运河文化复兴战略机遇，如何保护好、传承好、利用好大运河，活化千年历史文化资源，建设苏州大运河文化带，充分展示运河文化，进一步提升运河及苏州运河城市的品质，从而打造世界级文化发展平台，提升苏州文化软实力，在新的时代背景下具有特殊的现实意义与战略价值。
二、研究的方法本文通过文献研究和调查问卷总结这两种主要的研究方法，对已有的研究成果和资料进行了认真细致归纳和总结，并对相关问题进行深入思考分析与整合。
设计了有关大运河保护的调查问卷；通过发放问卷的方法搜集了苏州对大运河保护传传承方面的相关数据和资料，并对数据资料进行仔细分析，得出相应对策。
三、苏州大运河文化带建设的对策（一）打造生态之河，建设苏州运河生态走廊“生态保护是文化利用、传承的前提条件。
”对于大运河文化带建设而言，生态保护是重中之重。
有好的生态环境，才能完成运河文化传承，才能开展运河文化带建设，这是一切工作的基础。
在城镇化高速发展过程中，污染对大运河产生了很多负面影响，生态环境遭到很大的破坏。
大运河文化遗产资源保护与利用探析
大运河文化遗产资源保护与利用探析大运河是中国古代人类智慧与劳动创造的杰作，也是中国古代物质文化遗产的重要载体之一、作为世界文化遗产，大运河的保护与利用具有重要的历史、文化、经济和社会意义。
本文将对大运河文化遗产资源的保护与利用进行探析。
首先，大运河文化遗产资源的保护是保障其文物价值和历史意义的基础。
大运河作为中国古代的交通枢纽，承载着丰富而复杂的历史文化信息。
为了保护这些文化遗产，需要加强对大运河历史文物的保护工作，包括对运河沿线古建筑、文物遗址、古地名等的保护和修复工作。
同时，还要加强对运河河道的保护，保持其原始状态，不能因为开发或人为破坏而破坏其原有的历史与文化价值。
其次，大运河文化遗产资源的保护需要进行有效的管理与规划。
大运河的保护需要跨地区、跨部门的协作与合作。
在保护工作中，需要建立相关的管理机构，明确各方责任与权益，制定相应的保护规划与政策。
同时，还需要加强对大运河沿线历史文化的研究与挖掘，完善文化遗产保护的科学性与系统性。
再次，大运河文化遗产资源的利用是保护的重要手段与结果。
大运河不仅是历史文化遗产，同时也是旅游、经济和社会发展的重要资源。
在利用大运河文化遗产资源时，需要坚持以人为本的原则，注重利用与保护的协调发展。
可以通过开展旅游、文化创意产业、商贸、教育等多种形式的利用，提高大运河的社会和经济效益。
最后，大运河文化遗产资源的利用还需要注重传承与教育。
大运河是中国古代人类智慧的结晶，也是教育与文化传承的重要载体。
在利用大运河文化遗产资源时，需要注重对其历史与文化价值的宣传与教育，加强对公众的文化教育与传承意识。
可以通过开设文化遗产教育基地、编纂开发相关的教材与资料等方式，提高公众对大运河文化遗产资源的认知与保护意识。
综上所述，大运河文化遗产资源的保护与利用是一个复杂而重要的工作。
需要加强对大运河文化遗产资源的保护，同时注重其利用与传承。
只有通过科学规划、有效管理和合理利用，才能更好地保护和传承大运河的历史与文化。
大运河文化遗产
大运河文化遗产大运河，又称京杭大运河，是中国历史上最长的人工运河，被誉为“天下第一运河”。
从北京起，一直延伸至杭州，总长约1,794公里。
大运河是世界文化遗产，不仅是中国古代交通枢纽和经济命脉，也是中华民族文明的重要代表。
大运河沿线有着众多的文化遗产，这些遗产见证了我国悠久的历史和丰富多彩的文化。
大运河文化遗产包括了许多历史建筑和文物，如古运河河段、石桥、运河码头、运河城市等。
这些遗产反映了大运河的历史演变和古代中国社会的面貌。
首先，古运河河段是大运河文化遗产中的重要组成部分。
古运河河段是指大运河的历史河道，其中最著名的是澄江堤和扬子津。
澄江堤是大运河上最长的河段，全长约40公里。
这一河段建于南宋时期，是当时南京和扬州两大城市之间的重要交通线。
扬子津则是大运河上最大的渡口，也是古代水陆交通的重要节点。
这些古运河河段见证了大运河的历史变迁和古代交通运输的发展。
其次，大运河沿线的石桥也是文化遗产的重要组成部分。
石桥是大运河上的交通枢纽，也是古代人们过河的重要通道。
这些石桥建于不同历史时期，风格各异，有的宏伟壮观，有的简洁朴实。
其中最著名的是扬州的瘦西湖十八桥和杭州的白塔桥。
这些石桥不仅是交通工程的杰作，也是中国传统建筑艺术的瑰宝。
大运河文化遗产还包括了许多运河码头和运河城市。
运河码头是大运河沿线的商业中心和物资集散地，也是人们出行的起点和终点。
这些码头建于明清时期，保存较为完整。
其中最著名的是扬州的广陵码头和杭州的运河码头。
这些码头不仅是商业繁荣的象征，也是社会生活的重要场所。
运河城市是大运河沿线的历史文化名城，这些城市曾是大运河沿线的政治、经济和文化中心。
其中最有代表性的是扬州、杭州和北京。
扬州是大运河的南方起点，历史上曾是江南地区的政治和经济中心，也是中国历史上的名城之一。
杭州是大运河的终点，历史上曾是中国的首都，也是著名的旅游胜地。
北京是大运河的北方起点，历史上曾是中国的政治和文化中心，也是世界文化遗产。
运河文化遗产价值评估和保护利用
运河文化遗产价值评估和保护利用作者：郑菲菲来源：《旅游纵览·行业版》2017年第10期在文化遗产保护对区域内特定类型文化遗产进行价值评估是前沿话题。
大运河文化遗产在传播人类文明、弘扬中华大文化、保护民族多样性文化的方面具有举足轻重的地位。
本文基于对大运河江苏段文化遗产的文献回顾，对大运河江苏段的文化遗产价值评估内容进行初步的建构，并结合实证调研，对其进一步保护利用提出协同管理主体合作、激发公众参与、结合旅游展示体验、联结历史名城建设、增强认同活化传承等针对性建议。
1972年联合国教科文组织大会《保护世界文化和自然遗产公约》提出对文化遗产和自然遗产进行保护。
2003年《保护非物质文化遗产公约》提出将无形的、世代相传的、活态社会实践、观念表述、表现形式、知识和技能等均列为人类文化遗产的重要组成部分。
至此文化遗产的保护和利用已经成为我国一项基本国策。
2014年联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议，审议通过中国大运河项目列入《世界遗产名录》，大运河成为我国第32项世界文化遗产。
大运河申遗范围包括横贯中国中东部地区的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河，在春秋战国、隋朝及元朝时期都曾经历过大规模兴建。
系列遗产分别选取各河段的典型河道段落和重要遗产点，河道遗产27段，总长度1011公里，相关遗产共计58处遗产。
大运河江苏段记录了近千年来遗留下的文化遗产，种类繁多，具有极高的历史、科学和美学价值。
但是运河文化遗产分布零散，遍布若干个城市，难以像历史遗迹、景观保护等划区域分类别进行保护利用。
随着城市化进程、人口迁移与生态开发带来的破坏，运河两岸文化遗产尤其是非物质文化遗产濒临消失难以寻迹，或因失传而残缺，还有些由于缺失相应的价值评估而变得“不重要”被废弃，这都是令人惋惜的。
大运河江苏段是最长的，约700公里，沿途文化遗存最多、保存状况最好和利用率最高。
不同于其他省份部分河道淤塞、停用等情况，大运河江苏段直到现在仍然是一条黄金水道，年运输量超过10条铁路；不同于古建筑、古遗址的申遗，大运河江苏段是仍在使用的“活态线性文化遗产”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大运河苏州段遗产的保护
尹占群
从文化遗产角度关注中国大运河，并把它提升到相应的高
度加以认知和保护，是最近几年的事。大运河是一项特殊的文
化遗产，跨地区、跨部门，兼有活性特征，保护的难度之大，
不言而喻。2006年大运河被公布为全国重点文物保护单位，
同年又被列入重设的《中国世界文化遗产预备名单》，大运河
依法有效保护被提到相关管理部门的议事日程，许多政策和技
术层面的难题需要研究破解。大运河全长1782公里，涉及8
个省（市）、33个地级市。国家文物局要求先从地级市着手
编制保护规划，在此基础上再完成省一级规划，最后形成全运
河规划，这一技术线路是正确的。因为：第一，各地遗产情况
不完全一致，有长，有短，有的还承担繁重的水上运输任务，
有的已经干涸，有的保护状况较好，有的保护状况较差，各地
存在差异性，保护的内容、方式就会有所区别；第二，运河的
保护责任主要应当由当地政府承担，各地政府组织编制属地运
河保护规划，明确目标、责任，提出切实有效的保护措施，是
做好全运河保护工作的基础。做好各地区的运河保护工作，包
括保护规划编制工作，必须要对当地运河的特点、难点以及保
护对策进行深入的研究。下面拟以运河苏州段为例，谈一点初
步认识。
、运河苏州段遗产的特点
大运河苏州段，北起苏州与无锡交接的望亭镇五七桥，南
至江浙交界处的吴江鸭子坝，穿越苏州相城区、高新区（虎丘
区）、古城区、吴中区和吴江市，全长82.35公里，是江南运
河重要的一段，文化遗产十分丰富，且有鲜明的地方特点。
1、类型的多样性。既有丰富的物质遗产，又有丰富的非
物质遗产。物质遗产中，既有与运河直接相关的遗存，如：桥
梁、纤道、水闸、驿亭等，也有与运河人生活相关的遗存，如：
城墙、关隘、古塔、寺庙、会馆、园林等；有单体的遗存，如：
一座古桥、一座古塔，也有群体的遗存，如一处古民居建筑群，
还有较大规模的文物组合体，如古城、古镇、古村落。苏州的
古城、古镇、古村落应运河而生，三位一体，体系完整，形态
完备，是苏州运河遗产的一大特色。非物质遗产中，除大家熟
知的昆曲、古琴、评弹、吴歌、桃花坞木刻、刺绣之外，还有
香山帮古建筑营造技艺，陆墓御窑金砖烧制技艺，船菜技艺等
等。
2、形态的集合性。运河遗产既是线型文化遗产，又有文
化景观（文化廊道）特征。线型遗产强调的是遗存的线型状态，
文化景观（廊道）关注的除了遗产本体的线型特征外，还涵盖
与本体相关的景观内容，即运河本体及两侧空间环境，包括水
体、驳岸、桥闸、两侧城镇、村庄、建筑、农田、植被、气候
等，运河是一项集合式大型文化遗产。
3、数量的密集性。苏州运河沿线文化遗存的数量众多。
目前，有2个全国历史文化名城（苏州、常熟），6个中国历
史文化名镇（周庄、同里、甪直、木渎、沙溪、千灯），2个
中国历史文化名村（明月湾、陆巷），另有7个江苏省历史文
化名镇（东山、西山、光福、震泽、沙家浜、锦溪、汾湖-黎
里）、12个苏州市控制保护古村落（杨湾、三山岛、东村、
堂里、甪里、东、西蔡、徐湾、植里、后埠、恬庄、金村、南
厍）。有各级各类文物保护单位538处，其中全国重点文物保
护单位34处（不含大运河），省级文物保护单位106处，市
级文物保护单位398处，此外，有国家级非物质文化遗产24
项，省级非物质文化遗产29项，数量之多，密度之大，价值
之高，在运河同类城市中是非常突出的。
4、功能的活态性。大运河自古以来兼有政治、军事、经
济、文化、水利、交通、运输等多方面的功能，其中交通运输
是最主要的功能。直到现在大运河仍在国民经济中发挥着重要
作用。仅就苏州为例，目前，它承载着货物运输55%份额，
其中煤炭、原油以及建筑材料约占70%。大运河是一个持续
发挥强大功能的活态的文化遗产。
5、保存的完整性。苏州运河全线以及沿线文化遗存保存
的状态比较完整，上世纪50年代和80年代虽有两次改道，但
原有水系仍然畅通完整，沿线文物遗存、人文景观、自然景观
保护状况良好。
二、保护的难点
大运河是珍贵的文化遗产，至今仍在造福人类。对大运河
加强保护，适度利用，持续发展，是各级政府和相关部门必须
研究和解决的问题。从目前的情况来看，大运河的科学保护、
依法管理实质性的工作尚未真正展开，保护管理的难度还很大，
主要表现在：
1、保护的责任主体尚未明确。作为全国重点文物保护单
位，应有明确的责任主体，是交通部门、水利部门、还是文物
部门，各地情况不一，大多还没有明确。
2、保护的内容、范围确定存在一定难度。保护范围划定
相对简单一些，建设控制地带划定难度较大，要不要划定建控
地带？划多大？各地情况不一，沿线遗存有别，需要科学研究，
区别对待，合理划定。
3、审批管理情况复杂。涉及运河保护范围，建控地带的
项目是否全部按照《文物法》规定报国务院和国家文物局？操
作上有很大的难度。运河的相关项目审批应当研究一个能够操
作的办法。否则，要么繁杂，要么失控。
4、地区之间、部门之间尚未形成有效协作共管机制。大
运河保护管理涉及多个地区和部门。地区之间、部门之间必须
加强协作，形成有效的共管机制。特别是治污，航道的疏浚、
拓宽，村镇建设规划等等。
三、保护对策
大运河保护管理是一个高难度的新课题。但是再难，还得
要做。要深入研究，因地制宜，群策群力，齐抓共管，切合实
际开展工作，积极寻找对策，逐步摸索出一条运河保护管理的
新路。
1、首先，必须把大运河保护管理纳入政府的议事日程。
在政府的统一组织指导协调下，明确相关部门责任，切实加强
管理，履行职责。大运河保护管理需要自上而下的地区协作和
部门协作。建议国家就此专门立法。
2、抓紧编制大运河保护规划。编制保护规划是目前的当
务之急。从规划入手，明确目标、任务，提出方法和措施，排
出进度和步骤。各地既要按照国家的统一技术规范编制，又要
结合各地特点，有针对性，有操作性。
3、文物部门应当在大运河保护管理上发挥更多更积极的
作用。大运河是全国重点文物保护单位，目前又在积极申报世
界文化遗产，同时，运河保护规划编制有很强的专业性，需要
文物部门积极主动地工作，做好指导和服务。事实上，各地运
河保护管理工作做得好与坏，文物部门是关键。
4、积极探索，循序渐进。遗产保护管理有内在规律。大
运河是一项特殊遗产，保护管理也有内在规律。我们现在对它
的内在规律还不完全掌握，需要加强研究，积极探索，循序渐
进，切合实际开展运河保护管理的相关工作。我们的工作才刚
刚开始，任重而道远，但是我们一定要坚持做下去，
这是历史赋予我们的责任。
（作者系苏州市文广局文物处处长苏州
市吴文化研究会理事）