简述国际货物买卖合同中溢短装条款的含义及其意义
双学位-国际贸易实务名词解释
名词解释1、以毛作净在国际贸易中，有些单位价值不高或不便于净重计量的商品常以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础，这种做法叫以毛作净。
2、逾期接受又称迟到的接受，是指迟于发盘有效期送达发盘人的接受。
各国法律一般都认为逾期接受无效。
但《公约》对此作了灵活处理，是否有效，要看发盘人如何表态。
3、中性包装指在出口商品上及内外包装上都没有产地和厂商标记的包装。
4、清洁提单指托运货物的表面状况良好，承运人未加有关货损或包装不良之类批注的提单。
5、公量用科学的方法除去商品含水量，然后加入国际公认的含水量，按这种方法求出的重量称为公量。
这种计算重量的方法，适合于经济价值较高，含水量极不稳定的商品。
6、溢短装条款是指买卖合同中规定数量条款时，在规定某一具体数量的同时，再规定允许卖方多装或少装的一定百分比。
其内容包括溢短装幅度，在规定幅度内何方有权选定装运数量及溢短装部分的作价方法等。
7、品质公差指工业制成品由于科学技术水平、生产水平和加工能力所限而产生的公认误差。
8、FOB Liner TermsFOB班轮条件，是FOB的变形，指装船费用按班轮的做法处理，即由船方或买方承担，卖方不负担装船的有关费用。
9、贸易术语是在国际贸易的长期实践中形成的，用一个简短的概念或字母的缩写来说明买卖双方的有关责任、风险和费用划分的以及商品价格构成的专门用语。
10、单独海损是指除共同海损以外的部分损失。
这种损失仅仅属于特定方面的特定利益方，并不涉及其他货主和船方。
该损失由受损各方单独负担。
11、出口盈亏额是指出口销售的人民币净收入与出口总成本的差额。
如果差额为正，为赢余额；如果差额为负，为亏损额。
12、循环信用证指信用证被全部或部分使用后，其金额又恢复到原金额，可再次使用，直至达到规定的次数或规定的总金额为止。
13、违约金也叫罚金或罚则。
指双方当事人中的一方如在未来不履行合同义务时，应向对方支付一定数额的金钱。
14、发盘又称发价，是指交易的一方（发盘人）向另一方（受盘人）提出出售货购买某项商品的各项交易条件，并愿意按这些条件同对方达成交易、订立合同的一种肯定的意思表示。
溢短装条款在国际贸易实务中的应用
溢短装条款在国际贸易实务中的应用溢短装条款在国际贸易实务中的应用引言溢短装是国际贸易中常见的术语，它指的是装运的货物数量超过或少于买卖双方在合同中约定的数量。
为了规范溢短装的处理方式，国际贸易实务中常常使用溢短装条款来解决这一问题。
本文将探讨溢短装条款在国际贸易实务中的应用。
溢短装条款的定义溢短装条款是国际贸易合同中的一个重要条款，它规定了当装运的货物数量超过或少于合同约定数量时的处理方式。
溢短装条款通常包括以下内容：1. 定义溢短装：条款中需要明确定义什么情况下称为溢短装，一般来说是以合同约定数量为基准。
2. 责任分配：条款需要明确溢短装发生时各方的责任分配，以避免争议和纠纷。
3. 解决方式：条款需要规定双方对于溢短装的解决方式，可以是赔偿、退货、补差价等。
溢短装条款的应用场景溢短装条款在国际贸易实务中的应用场景非常广泛，下面几个常见的例子：1. 航空货运在航空货运中，由于航空公司有限的货物承运能力，经常会出现溢短装的情况。
在国际贸易合同中，双方可以通过溢短装条款约定溢短装的处理方式，例如货物数量的调整、调整运费等。
2. 海运运输海运运输中，由于船只的载货能力有限，也常常会出现溢短装的情况。
溢短装条款在海运合同中的应用十分普遍。
根据条款的不同，溢短装可能会导致运费的调整、货物数量的调整、合同的中止等。
3. 铁路货运铁路货运中，由于运输车厢的限制，也会出现溢短装的情况。
通过溢短装条款，在合同中约定溢短装的责任分配和解决方式，可以避免争议和纠纷的发生。
溢短装条款的优势溢短装条款在国际贸易实务中的应用有以下几个优势：1. 规避争议：溢短装条款可以明确双方对于溢短装的责任分配和解决方式，从而避免争议和纠纷的发生。
2. 维护利益：通过溢短装条款，双方可以在装运货物时保护自己的利益，确保合同约定的货物数量得到准确履行。
3. 弹性处理：溢短装条款可以根据实际情况进行灵活处理，双方可以根据溢短装的程度和原因灵活调整解决方式，以达到双方的利益最大化。
国际贸易惯例中隐含的溢短装条款
国际贸易惯例中隐含的溢短装条款国际贸易惯例中隐含的溢短装条款一、引言本文档旨在介绍国际贸易中常见的隐含的溢短装条款，旨在帮助各方了解相关条款的内容和应用。
本文将分为以下章节进行详细介绍。
二、背景及概述介绍国际贸易中的装运量问题，并对隐含的溢短装条款进行概述。
三、常见溢装条款3.1 以SLAC为准的装运条款详细介绍SLAC（Shippers Load, Stow and Count）条款的内容及应用。
包括装载、装运和计数等事项。
3.2 溢装数量的限制介绍国际贸易中对溢装数量的限制及相关条款，包括溢装数量的计算方法和违约责任等。
3.3 溢装的风险与责任阐述溢装所带来的风险和责任，以及各方在溢装情况下的权益和义务。
四、常见短装条款4.1 装运数量的限制详细介绍国际贸易中对短装数量的限制及相关条款，包括短装数量的计算方法和违约责任等。
4.2 短装的风险与责任阐述短装所带来的风险和责任，以及各方在短装情况下的权益和义务。
五、其他相关条款5.1 装运证明文件介绍国际贸易中常见的装运证明文件及其要求，以确保装运数量的准确性和合规性。
5.2 违约责任及争议解决阐明在溢短装情况下的违约责任和争议解决的途径和方式。
附件：相关法律文书及案例分析附上相关的法律文书和案例分析，以便读者进一步了解国际贸易中的溢短装条款。
法律名词及注释：在文档中涉及到的法律名词及其注释如下：1.溢装（Overloading）：指装载货物的数量超过合同规定的数量。
2.短装（Underloading）：指装载货物的数量少于合同规定的数量。
3.溢装条款（Overloading Clause）：合同中约定的关于溢装的条款。
4.短装条款（Underloading Clause）：合同中约定的关于短装的条款。
5.违约责任（Breach of Contract）：当一方未能按合同约定履行义务时所造成的违约状态。
6.争议解决（Dispute Resolution）：解决因合同履行过程中引发的争议和纠纷的过程和方法。
《国际贸易实务》冷柏军编(第2版)课后思考题及习题答案
国际贸易实务导论1、国际贸易业务有哪些特点？了解这些特点对我国企业从事国际商务活动有何实际意义？国际贸易的主要特点：1、国际贸易属于跨国交易，情况错综复杂；2、国际贸易线长面广，中间环节多；3、国际贸易风险大，不稳定性高；4、国际市场商战不断，竞争激烈。
2、进出口贸易业务的基本流程包括哪些环节？在各环节应注意哪些事项？出口贸易的基本流程：（1）出口交易前的准备工作阶段（2）交易磋商和签订合同阶段（3）出口合同履行阶段进口贸易的基本流程：（1）进口交易前的准备工作阶段（2）交易磋商和签订进口合同阶段（3）进口合同的履行阶段3、了解国际贸易交易过程中所适用的法律和国际贸易惯例对从事国际贸易有何作用？了解所适用的法律可以保证国际贸易的顺利进行，使国际贸易顺利进行，使国际贸易得到法律的承认和保护；而国际惯例的运用，有利于国际贸易中的各个环节相互衔接，从而促进国际贸易正常有序的进行和确保其可持续发展。
4、在我国现行的法律中所涉及的有关国际贸易的国内法较多，请简要作一介绍。
目前我国的国内法所涉及的有关国际贸易的主要法律有：（1）关于使用国际货物买卖的国内立法：《中华人民共和国合同法》（2）关于适用于国际货物运输与保险的国内立法：《中华人民共和国海商法》（3）关于适用于国际货款收付的国内立法：《中华人民共和国票据法》（4）关于适用于对外贸易管理的国内立法：《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出口商品检验检疫法》（5）关于适用于国际商事仲裁的国内立法：《中华人民共和国仲裁法》5、如何正确理解国际贸易惯例？它与国际贸易条约有何异同点？国际贸易惯例一般是指国际贸易业务中，经过反复实践形成的，并经过国际组织加以解释和编撰的一些行为规范和习惯做法。
国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的有以下几条：一、前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。
溢短装条款在国际贸易实务中的应用
溢短装条款在国际贸易实务中的应用溢短装条款在国际贸易实务中的应用引言溢短装条款（Over/Short Shipment Clause）是国际贸易实务中常见的一种条款，用于解决货物溢装或短装的情况。
在国际贸易中，溢短装是一个常见的问题，可能会给买卖双方带来一定的风险和损失。
合理地应用溢短装条款是非常重要的。
溢短装条款的定义溢短装条款是指在国际贸易合同中明确规定当货物溢装或短装时，买卖双方应如何处理的条款。
根据溢短装条款的约定，卖方可能需要提供额外的货物或对欠缺的货物进行赔偿。
这样可以保证买卖双方的权益，为双方带来一定的保障。
溢短装条款的应用场景场景一：海运中的溢短装在海运中，由于货物的体积和重量的估计容易出现误差。
如果货物的实际重量或体积与合同约定的重量或体积不一致，就可能发生溢短装。
溢短装条款可以约定卖方在溢装或短装时需要提供额外的货物或进行赔偿，从而保证买方能按照合同约定接收到正确的货物。
场景二：航空货运中的溢短装在航空货运中，时间是非常关键的因素。
如果货物溢装或短装，可能导致货物无法按时到达目的地，给买方造成损失。
溢短装条款可以约定卖方在溢装或短装时需要承担额外的费用或进行赔偿。
这样可以促使卖方在安排货物运输时更加谨慎，减少溢短装的发生。
场景三：铁路运输中的溢短装在铁路运输中，货物的承载能力是有限的。
如果货物溢装或短装，可能导致车厢超重或空载，影响货物的运输效率和成本。
溢短装条款可以约定卖方在溢装或短装时需要承担额外的费用或进行赔偿，从而避免不必要的损失和浪费。
溢短装条款的优势优势一：保护买卖双方的权益溢短装条款的应用可以保护买卖双方的权益。
当货物溢装时，买方有权利要求卖方提供额外的货物；当货物短装时，买方有权利要求卖方进行赔偿。
这样可以在一定程度上减少买卖双方因溢短装而产生的纠纷和损失。
优势二：促进交易的顺利进行溢短装条款的应用可以促进交易的顺利进行。
通过明确约定溢短装的处理方式，买卖双方可以在合同履行过程中及时解决溢短装的问题，保证货物按时到达目的地，减少因溢短装而导致的延误和损失。
国际贸易惯例中隐含的溢短装条款
国际贸易惯例中隐含的溢短装条款即便合同对溢短装条款作出了详尽的规定，但在信用证付款时，还必须结合信用证的内容和UCP600第30条“信用证金额、数量和单价的增减幅度”的规定决定实际交货时的数量范围。
例如合同规定“数量1000公吨，允许增减5%，即期信用证付款”；买方开来信用证规定“数量1000公吨，允许增减5%，单价每公吨120美元CIF某港，金额120000美元”。
虽然合同和信用证的数量均允许增减，但是信用证金额允许的交货量最多是1000MT。
此时卖方实际交货数量只能在950MT至1000MT之间，多于1000MT交货将使金额超出信用证的规定而无法结汇。
相反，即使合同和信用证都没有规定允许溢短装，只要货物数量不以包装单位或个数计算，以及支取的总金额不超过信用证金额，货物的数量可允许不超过5%的增减幅度。
例如，我国A公司与国外B公司达成一笔出口小麦的交易，国外开来的信用证规定：“散装小麦，数量1000公吨，不准分批装运，单价为250美元/公吨CIF Sidney，信用证金额为25万美元……”但没有规定溢短装条款。
货物在运往港口途中，有30公吨货物因发生意外掉进河中，丧失使用价值，而现调30公吨货物补充根本来不及，于是我方只装运了970公吨货物，仍能顺利结汇。
1、数量增减幅度的约定要明确由于不同国家和地区的贸易习惯和做法不同，订立出口合同时不能简单地使用“大约（about，circa，approximately）”等类似词语约定数量增减幅度，以免产生误解，引起纠纷。
以百分比规定增减幅度时，出口方要根据市场供求状况、国外市场价格动态、国外客户的资信状况和经营能力、商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素灵活约定适当的比例。
较为常见的百分比增减幅度在3%—10%之间。
如果允许分批装运，还应注意在合同中明确增减幅度是适用于合同总量，还是同时适用于每一批次的装运数量。
如果是只对合同总量规定一个百分比，而对每批分运货物的数量不做规定，卖方在履行交货义务时只要掌握装运的总量在合同允许的范围之内；如果合同规定的增减幅度百分比既适用于合同总量，又适用于每批分运的货物数量，此时，卖方实际交货的数量不仅要保证交货总量符合合同规定的增减幅度，还要保证每一批次的装运数量满足合同允许的增减幅度。
溢短装条款在国际贸易实务中的应用
溢短装条款在国际贸易实务中的应用————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：溢短装条款在国际贸易实务中的应用-国际贸易溢短装条款在国际贸易实务中的应用姚文宽李维广西工商职业技术学院本文系广西教育科学十二五规划“职业技术学院和企业双元办学主体下现代学徒制的人才培养模式研究”（立项编号：2015C471)阶段性成果《UCP600》对信用证溢短装条款相关规定作了详细的解释。
信用证限额、溢短装选择权以及溢短装定价也是溢短装条款需要考虑的问题。
数量条款是合同条款的重要内容之一，如果交货数量与合同不符，会被认为是违约行为，买方有权要求卖方赔偿损失、补齐货物，甚至解除合同。
《联合国国际货物销售合同公约》规定，卖方必须按照合同的约定，如数交付货物。
对于多交的货物，买方有权拒收；对于少交的货物，买方有权要求卖方在规定期限内补齐或者要求损害赔偿。
在具体履行合同过程中，有时由于商品本身品质、装运船只容积的限制，往往会造成装运数量与合同条款之间存在偏差。
为了避免上述偏差造成履行合同的潜在风险，合同数量条款中有时会列入溢短装条款，允许实际装运数量与合同规定的标准存在一定的偏差。
溢短装条款最常见于销售不可精确计量商品的合同和信用证中，例如“装运矿砂10000公吨，允许3%溢短装”。
一、《UCP600》对溢短装条款的规定作为国际结算主要工具之一的跟单信用证由于遵循严格的“单单相符、单证相符”的原则，如果提示议付的商业发票、装箱单和提单等装运单据的商品数量与信用证规定的商品数量不一致时，会导致开证行拒付，因此《UCP600》对溢短装条款作出规定。
（一）对于不能精确计量的商品通常默认是5%的溢短装进出口商品的计量单位根据商品性质、装运条件的不同而变化，有些商品是按照件、箱、包等计量单位进行计量，这些商品是属于可以精确计量的商品；有些商品是按照重量、容量、长度计量单位进行计量，这类商品因为度衡量以及商品本身性质的偏差，往往因为不能精确计量造成实际装运数量与合同规定的装运数量不能严格相符，这类商品属于不可精确计量的商品。
国际贸易惯例中隐含的溢短装条款
国际贸易惯例(guànlì)中隐含的溢短装条款即便合同对溢短装条款作出了详尽的规定，但在信用证付款时，还必须结合信用证的内容和UCP600第30条“信用证金额、数量和单价的增减幅度(fúdù)”的规定决定实际交货时的数量范围。
例如合同规定“数量(shùliàng) 1000公吨，允许增减5%，即期信用证付款(fù kuǎn)”；买方开来信用证规定“数量(shùliàng)1000公吨，允许增减5%，单价每公吨120美元CIF某港，金额120000美元”。
虽然合同和信用证的数量均允许增减，但是信用证金额允许的交货量最多是1000MT。
此时卖方实际交货数量只能在950MT至1000MT之间，多于1000MT交货将使金额超出信用证的规定而无法结汇。
相反，即使合同和信用证都没有规定允许溢短装，只要货物数量不以包装单位或个数计算，以及支取的总金额不超过信用证金额，货物的数量可允许不超过5%的增减幅度。
例如，我国A公司与国外B公司达成一笔出口小麦的交易，国外开来的信用证规定：“散装小麦，数量1000公吨，不准分批装运，单价为250美元/公吨CIF Si dney，信用证金额为25万美元……”但没有规定溢短装条款。
货物在运往港口途中，有30公吨货物因发生意外掉进河中，丧失使用价值，而现调30公吨货物补充根本来不及，于是我方只装运了970公吨货物，仍能顺利结汇。
1、数量(shùliàng)增减幅度的约定要明确由于不同国家和地区的贸易习惯和做法不同，订立出口合同时不能简单(jiǎndān)地使用“大约（about，circa，ap proximately）”等类似词语约定数量增减幅度，以免产生误解，引起纠纷。
以百分比规定增减幅度时，出口方要根据市场供求状况、国外市场价格动态、国外客户的资信状况和经营能力、商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素灵活约定适当的比例。
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简述国际货物买卖合同中溢短装条款的含义及其意义一、国际货物买卖合同中溢短装条款的含义
溢短装条款是国际贸易中常见的一种条款，它规定了货物的装运数量应当与合同数量相符，如有超量或短量，则应按照约定进行结算。
通俗地说，溢短装条款就是约定好货物的装运数量和结算方式，以防止因数量不足或超出合同数量而引起的纠纷。
在国际货物买卖合同中，溢短装条款通常会被写在合同的最后一页。
其具体内容包括：合同数量、装运数量、可接受的溢短装数量、溢短装的结算方式等。
二、国际货物买卖合同中溢短装条款的意义
1. 避免争议
溢短装条款的主要作用是避免因货物数量超出或不足而引起的争议。
如果没有这样的条款，当货物数量超出或不足时，买卖双方容易在数量纠纷上产生分歧，从而导致合同无法履行，引起不必要的法律纠纷。
2. 保证交易公平
溢短装条款可以保证交易公平。
当货物数量超过或不足合同数量时，买卖双方可以通过合同中约定的结算方式进行补偿，从而保证交易双方的利益不会受到损失。
3. 促进商业信誉
溢短装条款可以促进商业信誉。
当卖方遵守合同规定进行装运时，可以增强买方对卖方的信任。
同时，买方也会因为及时支付溢短装款而增强在卖方心中的信誉，进而促进双方的长期合作。
4. 提高效率
溢短装条款可以提高交易效率。
在货物数量超过或不足合同数量的情况下，买卖双方可以根据合同规定及时进行结算，避免因此延误交货时间，从而提高交易效率。
总之，溢短装条款在国际货物买卖合同中具有重要的作用，它可以避免争议，保证交易公平，促进商业信誉，提高交易效率，为国际贸易的健康发展提供了保障。