中国国产车大全
全国汽车生产企业名单
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陕汽企业历史大事记
陕汽企业历史大事记41年前，陕汽第一代创业者创建我国重型军用越野汽车生产基地；1968年，陕汽厂自主开发的我国第一代“延安牌”重型军用越野汽车下线；1974年，在与国外其它军车的对比实验中胜出，陕汽“延安牌”军车成为装备我军的指定产品；1978年，陕汽延安牌SX250越野汽车获全国科学大会奖；1978年，中国第一辆12吨级以上民用载货车SX161在陕汽诞生；1984年，陕汽军车参加建国35周年大阅兵，受到国务院、中央军委的嘉奖；1983年，陕汽开始引进斯太尔项目，改变了中国民用载货车有轻无重的历史；1985年，第一辆斯太尔重型汽车在陕汽下线；1985年，中国第一辆12吨级以上民用自卸车SX360在陕汽诞生；1986年，陕汽军车在对越自卫反击战中战功显赫；1995年，陕汽被评为全国明星企业；1999年，陕汽军车参加国庆50周年阅兵式，受到国务院、中央军委的嘉奖；2001年，开始全面推行行业内“质量最优服务最优”的双优工程；2001年，陕汽在重卡行业首家注册推出“贴心”服务品牌；2002年，陕西汽车集团有限责任公司成立；2002年，陕西重型汽车有限公司成立；2003年，第一辆陕汽奥龙重卡下线；2003年，第一批陕汽德龙F2000重卡下线，标志着中国第三代重卡诞生；2003年，陕汽开始建设占地3500亩，投资19.8个亿的陕汽北郊新基地；2003年，陕汽德龙F2000重卡出口欧洲市场，成为中国当时唯一进入欧洲市场的重卡品牌；2003年，陕汽荣获中国汽车工业50年50家成长性好、发展最快的汽车企业殊荣；2003年，陕汽成功进入中国企业500强，在中国机械工业企业500强居第45位；2004年，陕汽与德国MAN公司在北京钓鱼台国宾馆签署全面引进MAN重卡技术协议；2004年，成功研发国内首款国三重卡，各项性能指标均超过国标标准；2005年，陕汽集团董事长张玉浦先生荣获“全国劳动模范”和“中国汽车业最具影响力十大人物”；2005年9月16日，陕汽集团与美国康明斯在西安签署合资合同，组建西安康明斯发动机有限公司，生产康明斯ISM十一升重型柴油机；2005年，陕汽牌重型越野汽车被评为“中国越野车市场用户满意第一品牌”；2005年，陕汽德龙F2000重卡在中国物流运输车辆年度评测中荣获“最佳客户满意度重卡奖”；2005年，陕汽荣获“2005中国优秀物流装备提供商奖”；2005年12月28日，陕西省重点产业化建设项目、陕西一号重点工程——国内一流、与国际接轨的陕汽商用车产业园重卡生产线汽车下线暨投产庆典仪式隆重举行，象征着陕汽创业史上又一个新征程的起点；2006年，陕汽成功研发行业首款节油产品，引领行业节油重卡风向标；2006年5月18日，陕西重型汽车进出口有限公司成立，并在当天签订1.6亿元人民币的汽车装配线和散件出口采购合同订单；2006年5月，中国重卡行业首个“省油用户夏令营”在陕汽开启，给用户送去节油与省钱的福音，再一次印证对客户贴心关怀的理念和行动；2006年7月，陕汽在人民大会堂发布中国重卡行业第一个“品牌宣言”，主题为“驰骋五洲德赢天下品质成就未来”，开创了中国重卡的品牌时代；2007年1月，陕汽德龙F2000重卡被评为“中国重卡行业影响力第一品牌”；2007年4月，陕汽首次成功发布《中国卡车司机生存现状蓝皮书》，同时发布“陕汽重卡客户关怀工程”，昭示了一个企业公民的深深社会责任感，带领中国卡车企业服务理念走向新的突破；2007年5月，陕汽被表彰为“中国物流最可信赖的物流用车提供商”，是我国物流行业的最高荣誉；2007年6月，陕汽成功发起并举办首届“中国卡车司机节”，一个拥有社会责任感的民族品牌形象更加鲜明，其超越更加赢得了社会的尊敬和行业的深刻思考；2007年8月，陕汽新德龙重卡唯一入选“中国汽车自主品牌万里行”活动，胜利完成1.5万公里全国巡游展出；2007年9月，陕汽重卡、汉德车桥双双荣获“中国名牌”称号，成为行业独家集三大名牌于一身的重卡企业；2007年9月，陕汽集团、陕西重汽产销双双超百亿，成为陕西省装备制造业首家产销超过百亿的企业；2007年11月，由中国财经传媒《21世纪经济报道》与综合性品牌咨询公司Interbrand联手发起主办的第三届“中国最佳品牌建设案例”的评选结果揭晓，陕汽案例发布《中国卡车司机生存现状蓝皮书》；发起“中国卡车司机节”荣获贡献奖；2007年12月，陕汽德龙F2000被评为“最佳大件运输用车”，陕汽被评为“最具社会责任感物流商用车厂商”；2007年，陕汽成功研发国内首款国四高端重卡，技术领先，节能环保；2007年，陕西重汽产销60090辆，产值152亿元，两年翻了两番，市场增长率再次蝉联全国第一，创造了连续24个月行业增速第一的市场奇迹；2008年2月28日，陕汽集团建厂40周年庆祝活动在西安召开；2008年3月31日，陕汽集团3月份产销万辆下线仪式在商用车产业园内隆重举行，标志着陕汽成功跨入月产销重卡万辆的大型企业新平台；2008年4月22日，陕汽联合中华全国总工会中国海员建设工会公路部、中国大众音乐协会以及中国汽车工程学会货运装备分会发起了《中国卡车司机之歌》征集活动，“大道长歌，让爱随行”，被众多行业和社会专家誉为中国卡车文化的发源地和倡导者；2008年4月24日，2007年中国机械工业百强、汽车工业三十强企业颁奖大会在北京举行，陕汽集团较去年入围中国汽车工业30强位列第13位；2008年5月13日，陕汽集团向四川地震灾区首批捐赠陕汽军用越野车、德龙F2000重卡各1辆、2000套千斤顶，款物达200万，是本次地震灾情中首家响应的重卡企业；2008年5月24日，“第二届中国（苏州）国际物流与供应链合作发展峰会”上，陕西重汽被表彰为“最佳物流商用车供应商”；2008年5月28日，陕汽集团再次在全集团公司范围内组织向地震灾区捐款，本次捐赠希望工程共585.4万，是汽车行业用于援建抗震希望小学最大一笔捐款。
国产车设计理念独特的车
国产车设计理念独特的车近年来，随着中国汽车工业的不断发展，国产车设计理念也逐渐走向独特化。
在过去，国产车往往被认为是“仿制品”，缺乏独特的设计风格和创新理念。
然而，如今的国产车已经焕发出了全新的活力，不仅在技术上不断创新，而且在设计上也具备了独特的风格和理念。
首先，国产车在设计上注重融合中华传统文化元素。
许多国产车的设计灵感来源于中国传统文化，如中国画、中国结、汉服等元素被巧妙地融入到车身造型和内饰设计中，赋予了车型独特的中国风格。
这种设计理念不仅展现了中国汽车工业的自信和自主创新能力，同时也为消费者带来了全新的用车体验。
其次，国产车在设计上追求个性化和差异化。
随着消费者需求的多样化，国产车设计理念也逐渐朝着个性化和差异化的方向发展。
许多车型在外观设计上大胆尝试，采用了前卫的线条和流畅的造型，展现出了强烈的个性和独特的品味。
同时，在内饰设计上也注重细节和舒适性，为消费者打造了更加舒适、个性化的用车环境。
最后，国产车设计理念还注重环保和可持续发展。
随着全球环保意识的不断提升，国产车设计理念也更加注重环保和可持续发展。
许多车型在设计上采用了轻量化材料和节能技术，不仅提升了车辆的燃油经济性，同时也减少了对环境的影响。
此外，一些国产车还将环保理念融入到整车设计中，如采用可再生材料、减少零部件数量等方式，为环保事业贡献自己的一份力量。
总的来说，国产车设计理念独特的车已经成为了中国汽车工业的一张名片。
通过融合中华传统文化、追求个性化和差异化、注重环保和可持续发展等设计理念，国产车不断推出了一系列独具特色的车型，为消费者带来了更加丰富、个性化的用车选择。
相信随着中国汽车工业的不断发展，国产车设计理念独特的车将会走向世界，成为中国汽车工业的一张靓丽名片。
CRH5和谐号动车介绍
CRH5CRH5CRH5型动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。
是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次大提速，向法国的阿尔斯通公司和中国北车集团的长春轨道客车股份有限公司订购的高速电动车组。
CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型。
CRH5型动车组简介和谐号CRH5型电动车组CRH5型动车组是以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。
由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通）负责在国内生产。
经中国铁道部证实“阿尔斯通已经同意将7项关键技术转移给中国方面”。
发展概况2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次提速调图、时速200公里级别的高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。
2004年10月所签定的合同下，合同总值6.2亿欧元。
根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转让给中国厂商。
阿尔斯通公司提供3列车完全的样车（意大利组装）和6列可拆装的样车（以散件形式付运，由中方负责组装）。
其余的51列经过技术转让在中国组装，会有65%国产部件安装在余下的列车上使用。
车壳的组装是由长春车辆厂负责，同时也是转向架装配和测试的地点。
青岛四方厂则提供牵引电机和列车控制设备，同时永济厂提供牵引电机和牵引电力设备，辅助整流器和电池等。
2009年7月，长春轨道客车再获得铁道部30列8辆编组的CRH5A型动车组订单。
CRH5-001A 停靠北京站首组CRH5于2006年12月11日从意大利登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港。
第一组由中国生产的CRH5于2007年春出厂。
其中，CRH5-001A为原装进口车；CRH5-004A 为散件组装车；CRH5-010A，CRH5-011A，CRH5-012A为采用部分进口部件的国产车。
随着中国铁路第六次提速调图的实施，CRH5A动车组于2007年4月18日起，正式运行于京哈线上。
汽车生产企业及零部件厂家资料大全(EXCEL格式)
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哈飞汽车股份有限公司 赛马、赛豹、路宝基本型乘用车；HFJ6373、 东风渝安车辆有限公司 EQ6380LF\EQ6410LF 交叉型乘用车； EQ5021 神龙汽车有限公司 富康、爱丽舍、标致 307、毕加索、赛纳基本 东风本田汽车有限公司 CR-V 运动型多功能车；K20A4 汽车用汽油机 长丰（集团）有限责任公司 飞腾、奇兵、黑金刚、猎豹、帕杰罗等四轮驱 湖南江南汽车制造有限公司 JNQ7080、JNQ7110 基本型乘用车南京长安汽车有限公司 SC6372，SC6381 交叉型乘用车江苏悦达起亚汽车有限公司 YQZ7160，YQZ7130，YQZ7161，YQZ7180，企业名称 主要产品名称、型号YQZ7180，YQZ7200 等基本型乘用车；YQZ649 上海汽车股份有限公司仪征分公司 SAC6420 基本型乘用车上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司 GL8 多功能车荣成华泰汽车有限公司 SDH6470 四轮驱动运动型多用途车上海通用东岳汽车有限公司 赛欧、乐骋、景程基本型乘用车比亚迪汽车有限公司 QCJ7083A、QCJ7111A、QCJ7160A 基本型乘 用上海大众汽车配件有限公司 POLO，GOL，STN，STN3000，QASSAT 基本 型 上海华普汽车有限公司 SXE7130X，SMA7150，SMA7150M，SMA7181， 上海通用汽车有限公司 乐骋、赛欧、凯越，影程，君威，荣御基本型 四川一汽丰田汽车有限公司 普拉多四轮驱动运动型多功能车；斯柯达客车 天津一汽夏日田汽车有限公司 COROLLA，VIOS，CROWN，REIZ 基本型乘用 车 天津一汽夏利汽车股份有限公司 TJ7071，TJ7101U，TJ7131，TJ7131U，VIZE， 一汽红塔云南汽车制造有限公司 基本型乘用车；柴油轻型载货车；柴油轻型载 重庆长安钤木汽车有限公司 SC7081、羚羊、雨燕基本型乘用车商用车企业蚌埠市振冲安利工程机械有限公司 中、重型汽车起重机蚌埠顺达汽车制造有限责任公司 改装半挂车企业名称 主要产品名称、型号安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司 改装压缩式垃圾车巢湖科越实业有限公司 FOTO、芜湖一汽散热器总成安徽江淮杨天汽车股份有限公司 载货汽车；改装自卸汽车；改装厢式运输车； 安徽开乐汽车股份有限公司 改装 FQ3250自卸汽车；改装 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国内所有摩托车厂商详细介绍
国内所有摩托车厂商详细介绍（准备买摩托的朋友敬请关注）== 本田==* 五羊-本田中国车坛最高贵的品牌1992年组建。
只生产GL，公主，SCR，和后来的MCR。
单凭前面三款车，便红透大江南北。
前三种车型中国的厂家家家户户都有，尽管有外观专利，但这对中国的厂家没作用。
MCR125是前2年才出来的，属运动车型，价格现在不超9000。
外观除了尾部有特色外，给我感觉很一般，远不如后来金城-铃木的GX125和建设-雅玛哈的天剑。
发动机竟用80年代的外观，但本田是老大，没人敢说这种发动机外观土。
它的广告语用“将街道变成舞台”，非常棒的广告语。
至于SCR100，也有很多故事。
刚出来时，没人感仿她。
后来浙江金轮就开先河，从此“仿SCR风”席卷全国。
其恶劣程度发展到前几年北京摩托车展览会上隆鑫将自家仿制车摆上去，被也来参展的本田叫人没收，还闹了一阵。
她的车体打SCR100，国内厂家就想啊，你用SCR，我不能用SOR，SCK，SPR，SKR？一大群素质低下的人，自然造了一大群素质低下的车。
现在她的价格普通型也降到10000以下。
但她的发动机大部分早已国产化，说原装进口是骗人（其实国家早已不允许进口发动机了）。
公主车已成为踏板中最多的车型。
广东人现在将她改装得象模象样，加什么挡风镜（风靡一阵，现在不流行了），加带转向灯的后视镜，加报警器，加自动起架（风。
了），加冷光护架，加数码。
宗申在广州生产的公主我是最厌恶的！GL款（一般叫五羊款）在北方很流行，在福建广东就不行了，又大又笨，远不如CG款受欢迎。
但把他的灯罩一拿，就变成了五羊本田的“千嬉龙”很帅气。
新大洲本田也生产GL款，他叫“M-LIVING”（万里行），顶杠机，全车HONDA 商标，普通版才4500。
五羊是靠五羊-本田才有名气的，但他的市场搞得很臭，出过的“爱飞”“傲飞”有一阶段使用五羊本田的动机，用了一句“五羊配本田，强劲又省钱”，后来五本怕他玷污自己的名声，不再提供他发动机了。
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和谐号资料
速度——CRH1：CRH1A的最高速度为200km/h，CRH1B（单组动车有16节车厢）可以开到250km/h，CRH1E是跑长途的卧铺动车，的最高速度250km/h而且持续时间长，有一次D314。
CRH2系列——CRH2A和CRH2B,CRH2E的最高速度都是250km/h，CRH2E 是卧铺跑长途的动车，持续开250km/h的时间没有CRH1E长。
(注:CRH2C是高速动车,在此忽略)动车组现行编组——CRH系列动车组其实都是按照8节编组进行生产的，只是型号分成了CRH1,CRH2,CRH3和CRH5等，而且生产厂家也不同。
动车组运行初期，由于列车的车次比较少，对于大部分的车次就安排了两列车组进行重联运行，主要是为了增加运量。
目前，随着动车组车次的逐步增加，以及经过一段时期的运行，部分车次不必安排重联车体，因此就把一些车次改成了单车组运行，剩余的车体用于预备车或者轮换车体。
这和发行站票是没有关系的，主要就是客运量决定的。
以下是我找的较为详细的材料，我看着也头晕。
中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。
原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5（暂无CRH4，据说是忌讳4 不吉利）几种型号。
CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：670客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：200最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：500~1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：5500编组重量及长度：213.5m，420.4t车体型式：不锈钢气密性：没有头车车辆长度（mm）：26950中间车辆长度（mm）：26600车辆宽度（mm）：3328车辆高度（mm）：4040空调系统：分体式空调系统转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤16转向架轮径（mm）：915/835转向架固定轴距（mm）：2700受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：265kW启动加速度（m/s2）：0.6制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000CRH2，南车四方[/url}联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：4M+4T车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：610客室布置：一等车2+2、二等车2+3最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件，6M2T编组）最高试验速度（km/h）：250适应轨距（mm）：1435适应站台高度（mm）：1200传动方式：交直交牵引功率（kW）：4800编组重量及长度：204.9m，345t车体型式：大型中空型材铝合金车体气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s头车车辆长度（mm）：25700中间车辆长度（mm）：25000车辆宽度（mm）：3380车辆高度（mm）：3700空调系统：准集中式空调系统转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆转向架轴重（t）：≤14转向架轮径（mm）：860/790转向架固定轴距（mm）：2500受流电压：AC25kV，50Hz牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电动机：300kW启动加速度（m/s2）：0.406制动方式：直通式电空制动紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800CRH3，China Railway Highspeed3中国引进Siemens AG 技术（部分进口）生产的时速300KM动力分散式动车组，以西门子公司制造的ICE3为蓝本，合作厂是北车唐山轨道客车有限公司。
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1 红旗汽车1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名"东风"。
(很多人都可能以为中国第一辆车名字叫红旗，其实不是的，这辆才是中国第一辆轿车，让没有见过这部车的人见识一下)车头标识为一条金龙。
5月21日，当毛泽东主席在中南海坐上了东风轿车后高兴地说"坐上我们自己制造的小汽车了"。
1958年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。
9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。
1959.9，第一辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。
1966.4，20辆红旗三排座高级轿车送北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。
六十年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为"国车"。
当量，外国政府首脑访华，把"见毛主席，住进钓鱼台，乘坐红旗轿车"为最大愿望和礼物。
1972。
年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的"中国第一车"罩上了耀眼的光环。
1972年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了首都三军，成为让全世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。
1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车将再度成为国家礼宾用车。
2 奇瑞汽车奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。
占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。
前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。
2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。
2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业"八强"之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流；"东方之子"则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。
同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。
也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上"零"的突破。
汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。
奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。
奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。
从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心向我公司颁发了ISO9001：1994质量体系认证证书。
2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系--ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。
2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。
遵循"整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展"的总体发展思路，倡导"建校园式工厂，创学习型组织"的现代公司氛围，始终坚持"实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍"的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。
3 中华汽车（金杯制造）沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。
公司注册资本为17116万美元，投资总额为29798万美元，华晨公司占总股本的51%，金杯公司占总股本的49%。
1992年10月，华晨公司探索出中国企业第一个走进国际资本市场的新模式----海外上市，在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地引入7200万美元的资金，为金客公司实施第二期增资扩建提供了雄厚的资金保障，使企业出现了生机和活力。
公司总占地面积89平方米，总建筑面积15万平方米，员工总数7259人，其中各类技术人员996人，拥有主要生产设备896台套，其中进口设备167台套。
公司的主导产品为引进日本丰田公司汽车制造技术生产的RZH115L海狮系列轻型客车和在此基础上研制开发的SY6480系列轻型客车。
95年初，按照合资企业和国际惯例，公司加大管理力度，大刀阔斧进行机构、人事以及各项管理制度的改革，把公司从一个“生产车间”式的企业，逐步改造成为独立自主经营的合资企业。
新的管理体制的确立，不仅使企业实现了从计划经济管理体制到市场经济管理体制的过渡，而且使管理工作直接与国际接轨。
改革中，公司迅速实现了经营管理上的一系列根本转变。
在新观念、新思路、新体制、新机制给公司带来深刻变化的同时，公司还瞄准世界汽车工业一流企业----日本丰田公司的管理方式的“软件”，花七千万元巨资引进，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，公司采用现代化管理手段，将先进的MRPⅡ管理信息系统应用于企业管理。
同时，公司还大力倡导团队精神、敬业精神和不断改善精神，使公司整体素质得到迅速提高，管理工作日益科学化。
自1996年成为国内轻客行业的排头兵后，公司产品产销量每年以一万辆的速度递增，市场占有率呈跳跃式递进，一年一个台阶，2001完成产品产量60836辆，完成产品销量63009辆，市场占有率在同类产品中高达60%. 十年来，公司先后进行多次大规模的技术改造，使企业的生产能力迅速提高到年产80000辆水平，并使原来只能适应单一产品品种作业的生产线，能够满足多品种混流生产的需要，为公司取得辉煌经营业绩奠定了坚实的基础。
1998年12月，国家机械工业局、海关总署、国家计划委员会、国家财政部通过了对公司主导产品SY6480轻型客车80%阶段国产化率的技术鉴定；1999年底，上述部门又通过了对SY6480B轻型客车的国产化率技术鉴定。
“海狮”轻型客车基本上成为中国人自己的轻型客车。
2002年公司确定产销六万七千余辆的目标，任务十分艰巨。
因此，2002年公司把加速产品开发、改善质量作为工作的重头，在企业内部实施更为严格的人事制度、分配制度、岗位职责考核制度，建立起更为完善的激励机制的约束机制，为完成全年生产经营目标提供可靠的保证。
展望二十一纪，企业前景十分壮观。
金客公司根据国家的产业政策和“高起点、大批量、专业化”的要求，正以雄健的步伐向更高的目标迈进。
4 东南汽车公元1995年11月，一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生，从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来，福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元，这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南（福建）汽车工业有限公司。
东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。
经过8年多的努力，已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型，2003年10月二期扩建工程竣工投产以后，产能提升至为双班年产12万台。
三、四期工程即将拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产30万台。
2003年东南汽车实现产销两旺，全年实现销售8.5万台，实现销售收入82.5亿元。
两岸优势互补合资成立的东南汽车公司,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力，从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。
5 吉利汽车浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过辆，并以每月10000辆的速度递增。