船舶操纵试题七
试题七 1. 直航船操一定舵角后，其过渡阶段的： A. 转向角速度为变量，角加速度为常量 B. 转向角速度为常量，角加速度为变量 C. 转向角速度为变量，角加速度为变量 D. 转向角速度为变量，角加速度为常量 2. 船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点： A. 在转心处的值最大 B. 在重心处的值最大 C. 在转心处的值最小 D. 在船尾处的值最小 3. 船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？ A. 立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离 B. 立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离 C. 立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离 D. 立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离 4. 航向稳定性好的船舶在: A. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快 B. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快 C. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢 D. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢 5. 船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关: A. 长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好 B. 长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好 C. 长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好 D. 长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好 6. 直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为: A. 船舶保向性能 B. 船舶旋回性能 C. 初始回转性能 D. 航向稳定性能 7. 常用的制动方法有:①倒车制动法②Z形操纵制动法③满舵旋回制动法④拖锚制动法⑤拖轮协助制动法 A. ①～④ B. ②～⑤ C. ①～⑤ D. ①、②、④、⑤ 8. 关于船舶航向稳定性与追随性，下列何者正确？ A. 指数T越大，航向稳定性越差，追随性越差 B. 指数T越大，航向稳定性越好，追随性越好 C. 指数T越小，航向稳定性越好，追随性越好 D. 指数T越小，航向稳定性越差，追随性越差 9. 船舶航行中，进行突然倒车，通常在关闭油门后，要等船速降至全速的______，转速降至额定转速的______时，将压缩空气通入汽缸，迫使主机停转后，再进行倒车启动。 A. 60％～70％，15％～25％ B. 60％～70％，25％～35％ C. 40％～60％，15％～25％ D. 40％～60％，25％～35％ 10. 船舶旋回滞后距离与那些参数有关？ A. 船速，追随性指数和转舵时间 B. 船速，旋回性指数和转舵时间 C. 船长，旋回性指数和转舵时间 D. 船宽，旋回性指数和转舵时间 11. 有关操纵性指数K，下述正确的是： A. K是表示操舵后产生转头角速度的大小，K越大旋回角速度越大 B. K是表示操舵后产生转头角速度的大小，K越大旋回角速度越小 C. K是表示操舵后船舶达到最大角速度的时间，K越大达到最大角速度的时间越长 D. K是表示操舵后船舶达到最大角速度的时间，K越大达到最大角速度的时间越短 12. 通过那种标准试验方法来判断船舶的停船性能？ A. 旋回试验 B. Z型试验 C. 螺旋试验 D. 倒车试验 13. Z形操纵试验中的10°/10°的含义为: A. 分子表示操相反侧舵时的船首向改变量；分母表示舵角 B. 分子表示舵角；分母表示操相反侧舵时的船首向改变量 C. 分子表示舵角；分母也表示舵角 D. 分子表示舵角；分母表示操相同侧舵时的船首向改变量 14. Z型试验的目的在于: A. 判定船舶旋回性，追随性与航向稳定性的优劣 B. 求船舶转舵后的应舵速度 C. 判定船舶蛇航运动的降速性能 D. 判定船舶的舵效 15. IMO船舶操纵性衡准中的旋回性指标包括下列哪些内容？ A. 进距、横距和旋回初径 B. 进距、横距和旋回直径 C. 旋回初径、横距和旋回直径 D. 旋回初径、旋回直径和反移量 16. 大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免： A. 使用全速 B. 使用满舵角 C. 操舵引起的横倾与波浪引起的较大横倾同相位 D. 使用5°以下舵角 17. 关于减速常数C，下列说法正确的是： A. 减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间 B. 减速常数随船舶排水量的不同而不同，排水量为1万吨的船舶，其减速常数为5分钟 C. A、B都对 D. A、B都不对 18. 对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋浆推力的大小与船速关系是： A. 船速越高推力越小 B. 船速越低推力越小 C. 船速为0时推力最小 D. 匀速前进时推力最大 19. 在港内航行，“微速前进”的功率与转速是: A. 主机能发出的最低功率，最低转速 B. 主机能发出的最低功率，最高转速 C. 主机能发出的最大功率，最低转速 D. 主机能发出的最大功率，最高转速 20. 对于右旋螺旋桨，伴流横向力方向为: A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左 B. 正车时推尾向左；倒车时推尾向右 C. 正车时推尾向右；倒车时推尾向右 D. 正车时推尾向右；倒车时推尾向左 21. 关于舵力，下述哪项正确？ A. 舵力指的就是舵的正压力 B. 舵力是指升力与阻力的合力 C. 舵力是指舵的正压力与舵的摩擦力的合力 D. B、C正确 22. 满载大型船在进行操纵转向时，一般宜: A. 晚用舵，晚回舵，用小舵角 B. 早用舵，早回舵，用大舵角 C. 早用舵，晚回舵，用小舵角 D. 晚用舵，早回舵，用大舵角 23. 船舶旋回运动中: A. 有效舵角比几何舵角小，且漂角越大有效舵角越小 B. 有效舵角比几何舵角小，且漂角越大有效舵角越大 C. 有效舵角比几何舵角大，且漂角越大有效舵角越大 D. 有效舵角比几何舵角大，且漂角越大有效舵角越小 24. 锚在港内操纵时的应用不包括： A. 控制船速，减小冲程 B. 控制船身横向移动 C. 船舶漂滞时作海锚用 D. 船舶后退时起稳首作用 25. 满载万吨轮2kn余速拖单锚，淌航距离约为: A. 1.0倍船长 B. 1.5倍船长 C. 2.0倍船长 D. 2.5倍船长 26. 单锚泊时，锚链卧底链长: A. 与锚链单位长度重量无关，与船舶受到的外力有关 B. 与锚链单位长度重量无关，与船舶受到的外力无关 C. 与锚链单位长度重量有关，与船舶受到的外力有关 D. 与锚链单位长度重量有关，与船舶受到的外力无关 27. 船舶重载、顶流时靠泊应船头先带： A. 首缆 B. 首倒缆 C. 尾缆 D. 尾倒缆 28. 船舶系泊时，能防止船尾向外舷移动的缆包括： A. 首缆、首倒缆和首横缆 B. 尾缆、首倒缆和首横缆 C. 尾缆、尾倒缆和首横缆 D. 尾缆、尾倒缆和尾横缆 29. 尾部出缆先后顺序,视具体条件而定： ① 船舶重载，顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆② 若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥③ 船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧 A. ①、② B. ②、③ C. ①、③ D. ①、②、③ 30. 拖船船尾与一定长度拖缆与大船相连的拖带方式称为： A. 吊拖 B. 顶推 C. 傍拖 D. 倒拖 31. 船舶在宽度受限制的水道中顶流使用单拖船向右掉头，为了减小漂移，宜让拖船: A. 顶推大船右舷船尾 B. 吊拖大船右舷船首 C. 顶推大船左舷船尾 D. 吊拖大船左舷船首 32. 经验表明，船舶前进中用拖轮顶推大船船首转头时，拖轮起作用的大船的极限航速为: A. 2～3kn B. 3～4kn C. 5～6kn D. 7～8kn 33. 船舶所受风动力的大小: A. 与风舷角有关，与船体水上面积无关 B. 与风舷角无关，与船体水上面积无关 C. 与风舷角有关，与船体水上面积有关 D. 与风舷角无关，与船体水上面积有关 34. CPP型、VSP型和Z型推进器拖轮的推力受波浪的影响情况为： A. CPP型、VSP型不易受波浪的影响，Z型易受波浪的影响 B. Z型、VSP型不易受波浪的影响，CPP型易受波浪的影响 C. CPP型、Z型不易受波浪的影响，VSP型易受波浪的影响 D. Z型、VSP型易受波浪的影响，CPP型不易受波浪的影响 35. 船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确？ A. 风速与船速之比越大越不易于保向 B. 正横后来风比正横前来风易于保向 C. 正横附近来风比正横前来风易于保向 D. 船速与风速之比越小越易于保向 36. 在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是： A. 顺流航速比顶流航速大一倍流速 B. 顺流航速比顶流航速大二倍流速 C. 顶流航速比顺流航速大一倍流速 D. 顶流航速比顺流航速大二倍流速 37. 风流对船舶运动的影响不一致时: A. 不考虑本船载况，主要考虑流的影响 B. 不考虑本船载况，主要考虑风的影响 C. 考虑本船载况，考虑风、流影响较大者 D. 考虑本船载况，按无风、流情况处理 38. 船舶在有水流的水域航行，在相对水的运动速度不变时，舵角相同的条件下: A. 顶流舵力小，顺流舵力大 B. 顶流舵力大，顺流舵力小 C. 顺流舵效好，顶流舵效差 D. 顺流舵效差，顶流舵效好 39. 关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？ A. 他船船速越高，转头作用越大 B. 越接近他船时，转头作用越大 C. 越是较小的船，所受影响越大 D. 他船兴波越小，转头作用越大 40. 船舶在航道中航行，岸吸岸推（岸壁效应）的剧烈程度: A. 与船速有关，与船型无关 B. 与船速有关，与船型有关 C. 与船速无关，与船型无关 D. 与船速无关，与船型有关 41. 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生______现象。 A. 船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的 B. 船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的 C. 船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的 D. 船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的 42. 船吸现象容易出现在: A. 两船速度较高，相对速度较小的对驶中 B. 两船速度较低，相对速度
船舶操纵知识考试(试卷编号1101)
船舶操纵知识考试(试卷编号1101)1.[单选题]发现落水人较早可在海上视认时应采用_____。
A)单旋回B)双旋回C)威廉逊旋回D)史乔那旋回答案:A解析:2.[单选题]船舶操纵性是指船舶在船、浆、舵做相对运动时所产生的水动力作用下,使船舶保持或改变运动状态的性能。
船舶操纵性包括 ______。
①船舶启动性能;②船舶制动性能;③船舶航向稳定性能;④船舶旋回性能;⑤船舶稳性A)①②④⑤B)①②③⑤C)①②③④D)①②③④⑤答案:C解析:3.[单选题]为了减小偏荡,抛八字锚两个锚链的夹角应_____。
A)迎风向B)背风向C)迎流向D)背流向答案:A解析:4.[单选题]绞缆机按卷筒轴线位置分有______。
A)卧式绞缆机B)立式绞缆机C)卧式和立式绞缆机D)立式和斜式绞缆机答案:C解析:5.[单选题]南半球台风可航半圆内的避航法是__( )__。
A)右半圆、风向右转、左尾受风驶离B)右半圆、风向右转、右首受风驶离C)左半圆、风向左转、右尾受风驶离6.[单选题]船舶航行在紊流中的舵效与航行在常流中的舵效相比______。
A)航行在紊流中的舵效好B)航行在常流中的舵效好C)看具体情况而定D)航行在紊流中的舵效与航行在常流中的舵效没有差别答案:B解析:7.[单选题]珊瑚礁多见于平均水温为 25～35℃、海流相对_______的热带水域，并易于在阳光可射入的_______ 水域内发展起来。
A)较强，较深B)较强，较浅C)较弱，较深D)较弱，较浅答案:B解析:8.[单选题]直航船操一定舵角后,,其加速旋回阶段的船体___________A)开始向操舵一侧横移,横移速度较小B)开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大C)开始向操舵一侧横移,横移速度较大D)开始向操舵相反一侧横移,横移速度较小答案:B解析:9.[单选题]首缆或头缆的作用是______。
①防止船舶后移;②防止船首向外偏转;③防止船尾贴靠码头损伤车舵A)①B)①②C)①②③D)②③答案:C解析:10.[单选题]船舶前进中受正横前来风，出现顺风偏的条件主要是_______。
船舶操纵操纵设备及其应用第一节舵的作用(40题)试题及答案
第一章船舶操纵操纵设备及其应用第一节舵的作用〔40题〕试题及答案您的姓名：[填空题] *1、船舶主要通过，可以使船舶保持或转变其航向，到达把握船舶方向的目的。
〔〕[单项选择题] *A.用车B.用缆C.抛锚D.操舵(正确答案)2、操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法错误的选项是：。
〔〕[单项选择题] *A.使船漂移B.使船降速C.使船横倾D.使船速增大(正确答案)3、操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法错误的选项是：。
〔〕[单项选择题] *A.使船产生尾倾(正确答案)B.使航速降低C.使船旋转D.使船横倾4、船舶操一舵角后将消灭：。
〔〕[单项选择题] *A.纵倾现象B.最终向转舵一侧横倾C.船速降低(正确答案)D.船速增加5、内河船舶的机械舵的极限舵角一般为。
〔〕[单项选择题] *A.30°B.35°(正确答案)C.45°D.90°6、在影响舵压力的诸因素中，对舵压力的影响最大。
〔〕[单项选择题] *A.舵面积B.舵叶对水相对速度和舵角(正确答案)C.舵角D.舵叶的展弦比7、船舶在驶向泊位的过程中下令停车，在螺旋桨停转的瞬间，船舶虽然还有相当大的速度，却因影响而很快失去舵效。
〔〕[单项选择题] *A．空泡B．螺旋桨尾流C．螺旋桨来流D．伴流(正确答案)8、理论上船舶的舵压力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶垂直距离的乘积。
〔〕[单项选择题] *A.重心(正确答案)B.转心C.浮心D.漂心9、航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：。
〔〕[单项选择题] *A.提高舵速和增大舵面积B.增大舵角和降低转速C.提高舵速和减小舵面积D.增大舵角和提高舵速(正确答案)10、航行中船舶舵压力的转船力矩，其支点是：。
〔〕[单项选择题] *A.重心(正确答案)B.转心C.浮心D.系泊点11、船舶系泊时舵压力的转船力矩，其支点是：。
〔〕[单项选择题] *A.重心B.转心C.浮心D.系泊点(正确答案)12、船舶在各种不同的状态下，用舵设备操纵船舶所表现的综合效果称为：。
2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案(重点题)
2024年《内河船舶操纵》知识期末考试题库及答案（重点题）一、单选题1.船舶采用拖锚制动方法,可在______下使用。
A、任意速度B、高速C、低速D、后退标准答案：C2.为减小锚泊偏荡,抛八字锚时,两锚链的张角应:______。
A、迎风向B、背风向C、迎流向D、背流向标准答案：A3.全船失电时应______。
①立即通知驾驶台并接上应急电源;②检查应急电源是否正常;③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电;④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施,以免因全船失电而产生其他重大事故A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④标准答案：D4.“船舶舵效较好”是指:舵叶转过一定的舵角后能使船在较______的时间,较______的距离上,转过较大的角度。
A、长/长B、长/短C、短/长D、短/短标准答案：D5.船舶的附加阻力包括______。
A、空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力B、空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力C、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力D、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力标准答案：C6.船舶冲程与船舶在航道中的剩余水深成:______。
A、正比B、反比C、无影响D、影响不大标准答案：A7.舵角是影响舵效的因素之一,______舵效越好。
A、在极限舵角范围内,舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角为45°时标准答案：A8.全船失电时,根据船舶航行状态应采取不同的措施。
当船舶正常航行突然失电时,如情况特殊急需用车避让时,应______。
A、停止主机运转,并立即电告驾驶台B、只要主机有可能短期运转,则应执行驾驶台命令C、按车令强制主机运行而不考虑主机后果D、先启动备用发电机组标准答案：B9.内河船舶的机械舵的极限舵角一般为______。
A、30°B、35°C、45°D、90°标准答案：B10.船舶沿边滩缓流航行时,若出现船首向深水一侧偏转的现象,应______。
船舶操纵知识考试(试卷编号211)
船舶操纵知识考试(试卷编号211)1.[单选题]平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在：A)数字的上缘为准B)数字的中间为准C)数字的下缘为准D)两相邻数字的中间为准答案:C解析:2.[单选题]船舶可用的制动法包括___________1倒车制动；2大舵角旋回制动；3蛇航制动A)1B)12C)23D)123答案:D解析:3.[单选题]24.船吸现象容易出现在______。
A)A，两船速度较高，相对速度较小的对驶中B)B，两船速度较低，相对速度较小的对驶中C)C，两船速度较高，相对速度较小的追越中D)D，两船速度较低，相对速度较小的追越中答案:C解析:4.[单选题]船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：A)船底板B)舷侧外板C)舭部D)构成船底、舷侧及舭部外壳的板答案:D解析:5.[单选题]据统计，一般5万吨级船舶倒车冲程为___________A)10~13LB)8~10LC)12~14LD)15L6.[单选题]为民避免碰撞，两船在_______ 河段不能追越。
①狭窄；②弯曲；③浅滩；④桥梁A)①②B)②③④C)①②③D)①②③④答案:D解析:7.[单选题]冰量达___( )_时,船舶行动比较困难,应争取破冰船到引航。
A)3/10以上B)4/10以上C)5/10以上D)6/10以上答案:D解析:8.[单选题]冰量在______时,只要冰厚不超过___( )_,就可以通航。
A)5/10;30 cmB)7/10;30 cmC)5/10;50 cmD)7/10;50 cm答案:A解析:9.[单选题]深海中波速与波浪周期关系是__( )__。
A)反比关系,比例系数为1.25B)正比关系,比例系数为1.56C)反比关系,比例系数为1.56D)正比关系,比例系数为1.25答案:B解析:10.[单选题]一船在航速、载况和舵角相同情况下,浅水中较深水中_( )___。
A)船舶转向惯性角变大,航向稳定性变好B)船舶转向惯性角变小,航向稳定性变好C)船舶转向惯性角变小,航向稳定性变差D)船舶转向惯性角变大,航向稳定性变差答案:B解析:B)低/大C)高/小D)低/小答案:A解析:12.[单选题]关于锚的抓力大小，以下说法正确的是_______。
船舶操纵
1. 试述船舶静止，前进，后退中的风致偏转规律。
1) 船舶在静止中或船速接近于零时，船舶将顺风偏转至接近风舷角100度左右向下风飘移2) 船舶在前进中，正横前来风，慢速，空船，尾倾，船首受风面积较大的船舶，船首顺风偏转；前进速度较大的船舶或满载或半载，首倾，船尾受风面积较大的船舶，船首将迎风偏转；正横后来风，船舶将呈现极强的迎风偏转性。
3) 船舶在后退中，在一定风速下并有一定的退速时，船舶迎风偏转。
这就是通常的尾找风现象，正横前来风比正横后来风显著，左舷来风比右舷来风显著；退速降低时，船舶的偏转与静止时的情况相同，并受倒车横向力的影响。
船尾不一定迎风。
2.船舶在静止中的风致漂移速度与哪些因素有关？大型船舶风致漂移速度的经验值多少？静止时风致漂移速度有关因素：风速，船体水线上下侧面积，水深与吃水比3.何为船舶的风中保向界限？船舶在风中的保向界限与哪些因素有关？能够用舵保持航向的风速界限，称为保向界限。
保向界限和风速与航速之比及相对风向角有关4.风对船舶操纵的影响船型一定时，风压力中心的位置随风舷角的增大逐渐向后移动，当风舷角小于９０度时，风压中心位置在船中之前，正横来风时，风压中心位于船中附近，风舷角大于９０度时，风压中心位置在船中之后。
除横风外，一般风压力作用中心不在船中处，故风压力的横向分量不但改变了船舶的横向运动状态，它还会时船舶产生力矩，该力矩称为风压力矩。
它使船舶产生角加速度，进而使船舶转动角速度发生变化。
风压力系数和风压力矩系数统称为风压系数。
风压力矩与相对风舷角在关，相对风舷角与风压力系数有关。
对于同一类船型，风压力系数取决于风舷角的大小，当风舷角为０度或１８０度时，风压力系数横向分量为０,纵向不为０,即顶风或顺风时仅对船速有影响。
当风舷角为９０度时，风压系数纵向分量为０,横向为最大，对船速没影响，对横向运动状态影响最大。
当相对风舷角为３０或１６０度时，纵向风压系数分量为最大，横向不为０.对船速的影响最大，并对横向运动和转动都有影响。
船舶操纵复习题
第 1 页 共 3 页《船舶操纵》复习题一、选择题1、船舶旋回圈中的进距是指（ ）。
A ．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B ．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C ．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D ．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 2、船舶旋回过程中的反移量是指（ ）。
A ．自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离B ．自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离C ．自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离D ．自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离3、船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：Ⅰ、船体斜航时，阻力增加 Ⅱ、舵阻力增加 Ⅲ、推进器效率降低 （ ）。
A. ⅠB. Ⅰ、ⅡC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 4、船舶在狭窄水道航行，对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是（ ）？A. 新航向距离B. 最大横距C. 倒车停船冲程D. 旋回初径5、船舶做旋回运动时，下列正确的是：（ ）Ⅰ、漂角增大，旋回降速加剧；Ⅱ、漂角增大，转心前移；Ⅲ、漂角增大，旋回半径增大；Ⅳ、定常旋回时漂角越大，稳定横倾越大 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6、船舶旋回运动中，在转心处的（ ）。
A ．漂角为最大，横移速度为最大B ．漂角为零，横移速度为零C ．漂角为最大，横移速度为零D ．漂角为零，横移速度为最大 7、船舶作舵旋回运动时，最大横倾角出现在（ ）。
A ．内侧横倾期间B ．外侧横倾期间C ．内侧横倾期向外侧横倾期过渡时D ．速降最大时8、船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向——横倾，在定常旋回阶段将向——横倾（ ）。
A ．转舵一侧／转舵相反一侧B ．转舵一侧／转舵一侧C ．转舵相反一侧／转舵一侧D ．转舵相反一侧／转舵相反一侧 9、船舶航向稳定性是指（ ）A. 直线运动稳定性；B. 方向稳定性；C. 直线运动稳定性和位置稳定性；D. 方向稳定性和位置稳定性；10、航向稳定性好的船舶：Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向 Ⅱ、操舵改向时，能较快地应舵 Ⅲ、旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 Ⅳ、船速较高（ ）A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB. Ⅰ、Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅡD. Ⅰ 11、尾倾船的特点是：（ ）A. 航向稳定性差，旋回圈大B. 航向稳定性差，旋回圈小C. 航向稳定性好，旋回圈大D. 航向稳定性好，旋回圈小 12、船舶航向稳定性与其长宽比L ／B 和方型系数有关：（ ）A. 长宽比L ／B 越大、方型系数越大，航向稳定性越好；B. 长宽比L ／B 越小、方型系数越小，航向稳定性越好；C. 长宽比L ／B 越大、方型系数越小，航向稳定性越好；D. 长宽比L ／B 越小、方型系数越大，航向稳定性越好。
船舶操纵复习-精选
横倾时，向有横倾侧转向时舵效较差。 • 其他因素 • 舵效还受风流、浅水等外界因素影响。如船首一舷来风时，迎风转向
内河船舶船员适任考试培训
船舶操纵复习
一、关于舵压力
• 1、舵压力的影响因素 2、舵压力的产生原理 3、舵角与冲角
• 例：船舶直航状态下回转时，水流与螺旋桨、舵及船舶艏艉线存在一定的 夹角，使有效舵角——。
• A、降低 B、增加 C、不变 D、有时降低有时增加
• 4、操舵的作用
一、关于舵压力
• 5、舵压力的作用点 6、降低舵压力的流体现象 （极限舵角、展弦比） 7、伴流 8、滑失
一、关于舵压力
航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括： A. 增大舵角、提高舵速和增大舵面积 B. 增大舵角和增大舵面积 C. 提高舵速和增大舵面积 D. 增大舵角和提高舵速
解析：是指航行中
一、关于舵压力
*航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨 转速Ⅲ提高舵速Ⅳ增大多叶面积 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ旋桨进速=船速-伴流速度
船 速
螺旋桨进速
反回
一、关于舵压力
• 螺旋桨所能给出的推力大小取决于螺旋桨的滑失（比）。当转速一定 时，滑失越大，所得到的推力就越大。由此可见，对于给定的船舶， 当转速一定时，船速越低，滑失比越大，推力越大。当船速不变时， 提高转速，滑失比增大，推力也将增大。
• 对一艘给定的船舶而言，船体污底越重，海面状况越差，相同转速下 船速越低，或相同船速下转速越高，或伴流速度越大时，滑失也就越 大。
一、关于舵压力
*操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是： A. 使船产生尾倾 B. 使船产生首倾 C. 使船横倾 D. 使船速增大
船舶操纵练习卷
船舶操纵练习卷51、在影响舵压力的紧因素中，( )对舵压力的影响最大。
（） [单选题] *A.舵叶面积B.舵叶对水相对速度和舵角(正确答案)C.航角D.舵叶的展弦比2.航行中船舶舵压力的转船力矩，其支点是：（） [单选题] *A.重心(正确答案)B.转心C.浮心D.系泊点3、船舶在各种不同的状态下，用舵设备操纵船舶所表现的综合效果称为：（）[单选题] *A.航压力B.舵压力转船力矩C.航性D.舵效(正确答案)4、关于舵效的优劣，下列说法正确的是：（） [单选题] *A.船舶快速航行时，向低舷操舵转向，舵效较好B.船舶满载时的舵效较轻载时差(正确答案)C.船拍污底严重舵效变好D.船舶在浅水中航行的舵效较深水中变好5、在进行操舵试验时，对于船长大于30m的内河船舶满载、全速进时，转舵时间在急流航区应不大于( )，其他航区不大于( )。
（） [单选题] *A.12s，15sB. 12s，20s(正确答案)C.20s，12sD.15s，20s6、船舶在保持较高速度航行时，基本阻力中的主要成分是：（） [单选题] *A.涡流阻方B.兴波阻力(正确答案)C.摩擦阻力D.汹涛阻力7、船舶尾倾比艏倾时的：（） [单选题] *A.航向稳定性差，旋回直径大B.航向稳定性差，旋回直径小C.航向稳定性好，旋回直径大(正确答案)D.航向稳定性好，旋回直径小8、螺旅桨水面效应横向力的大小主要与( )有关。
1螺旋桨的沉深，2螺旋桨工作负荷，3螺旋桨的水面速蔽程度等因素。
（） [单选题] *A.1B.2C.3D.123(正确答案)9、船速对伴流效应横向力的影响是：（） [单选题] *A、船速大，伴流效应横向力小B. 船速与伴流效应横向力没有关系C. 船速大，伴流效应横向力大(正确答案)D.船速对伴流效应横向力影响无规律可循10.螺旋桨排出流与吸入流比较，排出流的持点为:（） [单选题] *A. 流速较快，流线平行B. 流速较慢，流线平行C. 流速较快，流线旋转(正确答案)D. 流速较慢，流线旋结11、船尾线形斜流效应横向力产生的原因是：（） [单选题] *A.左右桨叶遭遇到的旋转阻力不对称B.左右浆叶发挥的推力不对称(正确答案)C.上下浆叶遭遇到的旋转阻力不对称D.上下浆叶发挥的推力不对称12.右旋单桨船前进中进车时，水面效应横向力、伴流效应病向力、尾流效应横向力推尾的方向各位：（） [单选题] *A.左、左、右B.左、右、左C.右、左、右D.右、左、左(正确答案)13、前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶右旋圈最小？（） [单选题] *A.右满舵，龙车和行车全速进车B.右满舵，右车停车，左车全速进车C.右满舵，左车全速倒车，右车全速进车D.右满舵，右车全速倒车，左车全速进车(正确答案)14、关于船舶冲程，下列说法正确的是：（） [单选题] *A.不论船速是大是小，船舶的停车冲程始终不变B.船舶的冲程就是的船舶惯性C.在船速一定时，船舶的总吨位越大，冲程也越大D.在船速为某一定值时，船舶的排水量越大，冲程也越大(正确答案)15、影响船舶停车冲程的因素有：1排水量②船型系数③推进器类型④主机类型。
船舶操纵
船舶操纵[单项选择题]1、船舶重心一般约在：（）。
A.船中B.船中稍前C.船中稍后D.接近转心参考答案：C[单项选择题]2、航行中的顶推船队发生舵机失灵时，首先应（）。
A.停车B.报告船长并通知机舱备车C.通知驳船帮舵D.抛锚参考答案：A[单项选择题]3、锚的抓力大小决定于：（）。
A.锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法B.底质、水底地形、出链长度、水深C.船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小D.A和B正确参考答案：D[单项选择题]4、在潮汐河段，由于转流的原因，船舶离泊时潮流来自于船尾，则采用（）驶离。
A.开尾B.开首C.绞锚D.平行参考答案：A[单项选择题]5、船舶在涨潮末的转潮期间，或在弱回流区中，由于航道狭窄，或为了避免复杂的掉头操纵，可采用：（）。
A.抛锚驶靠B.横移驶靠C.顺流驶靠D.滑行驶靠参考答案：C[单项选择题]6、会直接产生船吸作用的两船间距是：（）。
A.两船船长之和的一半B.小于两船船长之和C.小于两船船长之和的2倍D.小于两船船长之和的3倍参考答案：B[单项选择题]7、采用（）方式可以提高顶推船队的抗浪能力。
A.天平式顶推B.梭形顶推C.空心顶推D.燕式顶推参考答案：C[单项选择题]8、关于船尾线型斜流效应横向力的大小，叙述正确的是：（）。
A.船舶低速前进时，该力较大B.船舶低速后退时，该力较大C.船舶高速前进时，该力较大D.船舶高速后退时，该力较大参考答案：C[单项选择题]9、船舶在港内操纵时，可通过（）来提高舵效。
A.提高船速B.减弱伴流C.提高流速D.先降速再提高螺旋桨转速参考答案：D[单项选择题]10、岸推岸吸现象，下列说法不正确的是：（）。
A.越近岸壁航行越明显B.船舶吃水越小越明显C.航速越快越明显D.船舶长度越长越明显参考答案：B[单项选择题]11、离码头前，必须掌握本船的操纵性能等，船长还应亲自到现场了（）。
A.锚的情况B.系缆情况C.泊位情况D.锚、系缆、泊位情况参考答案：D[单项选择题]12、拖船协助被拖船掉头，为了获得最大转船力矩，拖船的作用点应远离被拖船重心，拖力方向与被拖船的艏艉线夹角：（）。
三副船舶操纵测试题[
1.在正常天气状况下，有潮汐影响的河段,一段时间内浪大。
［单选题］*A.高潮时B.低潮时C.大潮时D.转潮前后（正确答案）2.船舶失锚的原因包括但不限于下列①航速过高，抛锚方法不当②不了解河床底质；③锚链有内伤；④深水抛锚，方法不当（）［单选题］*A.①②③④（正确答案）B.①②③C.①③④D.②③④3.船舶在破洞进水，但不知其部位.前进时，舱内水量增加较多.则破洞最可能在（）［单选题］*A.首部（正确答案）B.舷侧C.尾部D.中部4.在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰接损失，船长或驾驶员在操船方面应尽力避免部位被他船船首撞入，（）［单选题］*A.机舱或船中（正确答案）B.船尾或船首C.船尾或机舱D.船首或船中5.当船舶搁浅或触礁不可避免时，下列说法正确的是①及时用倒车或抛锚来控制船舶惯性冲程，避免或减小船舶搁浅或触礁的程度②应尽量避开礁石，使船浅在较平坦的沙滩上：③宁使船艏受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备（）［单选题］*A.①②B.②③C.①③D.①②③（正确答案）6.当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，采取最有效的措施是.（）［单选题］*A.减速（正确答案）B.保持航向C.调整吃水差D.增加航速7.船舶在大风浪中肮行，为了保持船舶的稳性，在大风浪来临之前，应做好等措施。
①.将散装货进行平舱，并作必要处理.②对空船进行压载③各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空，以减少自由液面④对装载的重件货物进行加强系固和绑扎（）［单选题］*A.①②③8.①②④C.①③④D.①②③④（正确答案）8.在不危及自身安全的情况下，撞入他船船体的船舶应当。
（）［单选题］*A.应立即倒车8.采用微进顶住破损部位以利双方应急（正确答案）C.倒出，以免危及本船D.慢慢倒车，避免扩大损失9.关于缆绳绞缠螺旋桨桨叶的清解，下列说法错误的是（）［单选题］*A.清解缠绕螺旋桨的缆绳时，应将留在船上的一端绳头系固，切不可松放下水B.在机舱内用人力将尾轴正转，每转一周，船尾的绳头收紧一次（正确答案）C.必要时派潜水员下水检查清解D.必要时压首、抬尾清解或进坞修理10.船舶在大风浪中横浪航行，只有改变航速才能改善船舶的摇摆。