地下车库顶板加固专项施工方案
地下车库加固工程方案
地下车库加固工程方案一、工程概况二、车库结构加固方案1.加固方法选择考虑到地下车库是一个密闭的空间，主要采取加固手段为增加板墙和加设外部框架结构的方法。
同时，根据车库的具体情况，采用了拆除局部损坏的构件和增加加劲墙、加固柱等措施。
2.拆除局部损坏构件根据现场勘测结果，对局部受损的构件进行拆除处理，保证整个车库的结构安全和稳定性。
3.增设加劲墙和加固柱通过增设加劲墙和加固柱的方式，提高整个车库的承载能力和抗震性能。
加劲墙和加固柱的位置和尺寸根据结构分析和设计要求确定。
4.增加加强构件在现有结构的基础上，根据结构计算和设计要求，增加加强构件，如钢材加固带、支撑梁等。
这些加强构件的布置应根据结构选用合理的位置和尺寸，且与现有构件牢固连接。
5.高强度钢筋和预应力混凝土使用在施工过程中，采用高强度钢筋和预应力混凝土，以提高整个车库结构的抗震能力和承载能力。
三、外部加强框架结构方案1.加固方法选择选用外部加强框架结构的方法进行加固，以提高整个车库的稳定性和抗震能力。
2.外部加强框架结构的布置根据车库的具体情况和结构要求，确定外部加强框架结构的位置、尺寸和布置方式。
一般可选用横向扩展梁和纵向加固柱的方式进行加固。
3.外部加强框架结构的施工在车库周边设置施工支架，将钢材框架依次搭设至设计要求的位置。
将框架与现有结构进行连接，采用焊接和螺栓固定等方式，确保框架与现有结构的牢固连接。
4.补强和防腐处理加固完成后，对框架进行补强和防腐处理，以保证框架的使用寿命和持久性。
四、施工方案1.施工组织设计制定详细的施工组织设计方案，明确施工程序和作业要求，确保施工过程的顺利进行。
2.施工队伍及资质组建专业的施工队伍，由具备相应资质和经验的施工人员进行工程施工。
3.施工材料和设备选用合适的施工材料和设备，符合相关规范和标准要求。
4.施工技术和工艺根据施工设计要求和实际情况，采用先进的施工技术和工艺，确保施工质量和工期。
5.施工过程监控加强施工过程的监控，及时发现和解决问题，确保施工质量和安全。
塔吊拆除车库顶板加固方案
塔吊拆除车库顶板加固方案车库顶板加固方案的目的是为了确保塔吊拆除过程中的安全和顶板的稳定性。
以下是一个针对车库顶板加固的方案，具体内容如下：1.车库顶板现状分析：首先对车库顶板进行全面检查，了解其目前的状况和结构特点。
确定顶板材料、厚度、支撑结构等信息，以便制定合理的加固方案。
2.结构计算：根据车库顶板的尺寸和荷载要求，进行结构计算。
计算车库顶板受力情况，包括重力荷载、塔吊安装荷载、车库使用荷载等。
加固方案应满足安全稳定的要求。
3.加固材料选择：根据结构计算结果，选择合适的加固材料。
可以考虑使用钢材、钢筋混凝土等材料来增加车库顶板的承载能力和抗拉能力。
4.加固方法选择：根据车库顶板的结构特点和现状，选择合适的加固方法。
常用的加固方法有以下几种：（1）钢筋混凝土加固：在车库顶板的表面布置钢筋，在其上浇筑钢筋混凝土，增加其承载能力和抗震能力。
（2）钢材加固：在车库顶板下方加设梁或钢柱，通过钢材的强度和刚度来增加顶板的承载能力。
（3）维修补强：对车库顶板现有的损坏或弱点进行修复和补强，以提高其整体的抗震能力和承载能力。
5.施工方案：根据加固方法选择，制定详细的施工方案。
包括施工工序、设备材料准备、施工方法和施工步骤等。
确保施工过程的安全和顶板加固效果的达到。
6.施工监督：在施工过程中，对施工过程进行严格的监督和检查，确保按照加固方案进行施工，材料安装和质量控制等符合标准要求。
7.加固效果评估：在施工完成后，对加固效果进行评估。
可以进行静载试验或其他手段，检测车库顶板的承载能力和稳定性是否得到提高。
8.加固后维护：加固完成后，需要进行加固结构的维护。
定期检查车库顶板的加固结构是否存在损坏或腐蚀等问题，及时处理和修复。
综上所述，车库顶板加固方案应根据车库顶板的现状和结构特点，选择合适的加固方法和材料。
在施工过程中，严格按照方案要求进行施工，并进行有效的监督和质量控制。
加固完成后，对加固效果进行评估，并进行维护保养工作。
车库顶板加固方案
车库顶板加固方案引言车库的顶板是承受着整个车库楼层及车辆重量的重要结构部分。
然而，由于长时间的使用和自然因素的影响，车库顶板可能会出现损坏和破损的情况，可能会造成安全隐患。
因此，我们需要考虑采取适当的方法来加固车库顶板，确保其结构牢固稳定。
1. 检查车库顶板在加固车库顶板之前，首先需要对车库顶板进行仔细检查，了解其现状和存在的问题。
以下是一些可能需要关注的问题：•裂缝和破损：检查车库顶板表面是否存在裂缝和破损，尤其是在承重部分。
裂缝和破损可能会导致顶板的不稳定和不安全。
•下陷和凹陷：观察车库顶板是否有下陷或凹陷的情况。
这可能是由于结构问题或车辆重量过大造成的，需要进行修复。
•腐蚀和锈蚀：检查车库顶板是否有腐蚀和锈蚀的迹象。
腐蚀和锈蚀会降低顶板的强度和稳定性，需要采取相应的措施。
2. 加固方案选择在加固车库顶板时，有几种不同的方法和材料可供选择。
以下是一些常见的加固方案：•混凝土补强：对于有裂缝和破损的车库顶板，可以采用混凝土补强的方法。
这包括填充和修复裂缝，并使用特殊的混凝土材料来提高顶板的强度和稳定性。
•钢筋加固：对于需要增加顶板承载能力的情况，可以使用钢筋加固的方法。
这包括在顶板内部嵌入钢筋，以增加其强度和刚度。
•碳纤维增强聚合物（CFRP）加固：CFRP是一种轻质而高强度的材料，可以用于加固车库顶板。
它可以通过粘贴在顶板表面或嵌入顶板内部的方式来增加其承载能力。
•预应力加固：预应力加固是一种通过施加预先拉力来增加顶板强度的方法。
这通常使用钢索或钢缆等材料来实现。
3. 执行加固工作一旦确定了适用于车库顶板的加固方案，可以开始执行加固工作。
以下是一般的加固步骤：•准备工作：清理车库顶板表面，并将其彻底清洁。
确保没有灰尘、油脂或其他杂物。
这将有助于确保加固材料的粘附效果。
•材料准备：根据所选择的加固方案，准备所需的材料，如混凝土、钢筋或CFRP。
确保按照制造商的说明正确使用和处理这些材料。
•施工过程：根据所选择的加固方案，进行相应的施工工作。
车库改装加固工程施工方案
本工程位于某城市某住宅小区，需对小区内部分车库进行改装加固施工。
工程主要包括车库顶板加固、墙体加固、地面加固等。
施工范围涉及5栋住宅楼共10个车库，总建筑面积约为5000平方米。
二、编制说明及依据1. 编制说明为确保车库改装加固工程顺利进行，保障施工质量和安全，特制定本施工方案。
本方案根据国家相关法律法规、行业标准、设计图纸以及施工现场实际情况编制。
2. 编制的依据（1）国家相关法律法规和行业标准；（2）设计图纸；（3）施工现场实际情况；（4）施工组织设计。
三、施工准备1. 技术准备（1）对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺、操作规程和安全注意事项；（2）对施工设备进行检查、调试，确保设备运行正常；（3）对施工材料进行检验，确保材料符合设计要求。
2. 劳动力准备（1）组织施工队伍，明确各工种人员配置；（2）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 材料准备（1）钢筋、水泥、砂、石等原材料；（2）模板、脚手架等施工材料；（3）施工工具和设备。
四、施工工艺及措施1. 车库顶板加固（1）对顶板进行清理，去除原有装饰层；（2）按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、直径等符合要求；（3）浇筑混凝土，控制混凝土强度等级；（4）养护混凝土，确保混凝土强度达到设计要求。
2. 墙体加固（1）对墙体进行清理，去除原有装饰层；（2）按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、直径等符合要求；（3）浇筑混凝土，控制混凝土强度等级；（4）养护混凝土，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 地面加固（1）对地面进行清理，去除原有装饰层；（2）按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、直径等符合要求；（3）浇筑混凝土，控制混凝土强度等级；（4）养护混凝土，确保混凝土强度达到设计要求。
五、安全保证措施1. 施工现场安全（1）建立健全安全管理制度，明确各级人员安全责任；（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全；（3）定期进行安全检查，发现问题及时整改。
地下室顶板行车加固施工方案(1)
地下室顶板行车加固施工方案(1)地下室作为建筑的重要组成部分，其结构安全至关重要。
特别是地下室顶板在行车作业时更需要加固，以确保施工过程中的安全性。
本文将介绍地下室顶板行车加固的施工方案。
1. 施工背景地下室顶板是地下工程中承受地面荷载和行车荷载的关键部位。
由于长期承受重压和振动，地下室顶板存在一定的疲劳裂缝和变形问题。
为了确保地下室顶板的稳定性和安全性，在行车作业时必须进行加固处理。
2. 施工方案2.1 前期准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：•确定加固方案，包括加固材料、加固方式等；•制定施工计划，确定施工周期和施工流程；•准备必要的施工设备和工具。
2.2 施工步骤1.清理地下室顶板表面，确保表面光滑干净。
2.使用打磨机对顶板表面进行打磨处理，增加粘结力。
3.将加固材料涂刷在地下室顶板表面，确保材料均匀覆盖。
4.根据加固方案，设置加固框架或增设加固梁，加强地下室顶板的承载能力。
5.检查加固效果，确保地下室顶板的稳定性。
2.3 完工验收施工完成后，进行完工验收。
验收内容包括：•地下室顶板的平整度、水平度等技术指标；•加固材料的附着力和耐磨性；•加固结构的稳定性和安全性。
3. 安全注意事项在施工过程中，施工人员需要注意以下安全事项：•佩戴安全帽和防护装备；•注意施工现场通风；•严格遵守操作规程，防止事故发生。
4. 结语地下室顶板行车加固是一项重要的施工工作，施工方案的制定和执行对地下室结构的安全至关重要。
通过科学合理的施工方案，可以有效提高地下室顶板的承载能力和稳定性，确保施工过程中的安全性。
住宅小区车库顶板加固混凝土工程施工方案
住宅小区车库顶板加固混凝土工程施工方案1本工程剪力墙、梁、板采用了C35P6商品混凝土，由混凝土搅拌站直接拌和运输至现场进行人工浇筑，现场安排人员进行收料和混凝土试块的制作。
2为防止混凝土运输过程中出现离析现象，混凝土浇筑前混凝土运输车应先强制搅拌数下，然后再下料。
3混凝土坍落度的测试混凝土坍落度必须做到按批测定。
试验员负责对当天施工的混凝土坍落度实行抽测，混凝土责任工程师组织人员对混凝土坍落度分批测试，负责检查混凝土坍落度是否符合技术要求，并做好坍落度测试记录。
如遇不符合要求的，严禁使用。
具体坍落度的控制指标由项目技术部制订，在楼板控制范围，以满足不同构件混凝土凝结时间的不同要求。
4混凝土的凝结时间和和易性及时检查混凝土的凝结时间及和易性是否能满足工程需要。
如和易性不能满足要求，立即退回混凝土，不能加水；如混凝土流动性过大，可能造成混凝土离析等现象，立即退回混凝土，决不能迁就使用。
对所供应的混凝土的凝结时间不符合要求的应通知停止搅拌站出料。
分析原因，尽快整改。
5人工上料运输1）本工程混凝土量很小，罐车送混凝土到现场，人工用小车运输上料浇筑混凝土。
2）模板、梁面湿润：浇筑混凝土前，先每个梁、板洒水以湿润模板面，以及新旧混凝土接茬面。
3）人工上料浇筑利用现场物料提升机上料，一次两车，严禁上人；楼中楼板已拆除或没有楼板处，用钢管方木打底，上面铺设15mm模板；阁楼层以下从上往下浇筑梁、板、剪力墙；顶层制模后，人工用桶提至顶部灌注。
6混凝土的浇筑本工程梁、板、墙全部用商品混凝土，新混凝土与原梁接触面刷界面剂两遍，每道工序采用一次性连续浇筑完毕。
采用振动棒振捣时，必须严格按照操作规程执行，确保混凝土密实。
振动棒操作要点：①振动器应安放在牢固脚手板上，不应放在模板支撑或钢筋上。
②使用振动器，宜采用垂直振捣，楼板浇筑可以平放振动。
③使用振动棒时前手应紧握在振动棒上端的50cm处，以控制插点，后手扶正软轴，前后手相距40~50cm左右，使振动棒自然插入混凝土内，切忌用力硬插。
车库顶板加固方案
车库顶板加固方案一、加固材料的选择1.钢筋：选择高强度的螺纹钢筋，根据具体情况确定直径和间距。
2.混凝土：使用高强度、耐久性好的混凝土，确保施工质量，可根据实际情况选择预拌混凝土或现场搅拌。
3.钢结构件：如果车库屋面较大，可以考虑使用钢结构来加固，如钢梁、钢柱等。
4.加固材料：使用高强度的黏结材料，如钢筋胶粘剂、聚合物胶等。
二、工程施工步骤1.清理车库顶板：清理车库顶板上的灰尘、杂物等，保持其表面干净。
2.检测车库顶板：检测车库顶板的损坏情况，确定加固的部位和方式。
3.钻孔：在车库顶板上进行钻孔，深度一般为顶板厚度的60%~80%，孔距根据设计要求确定。
4.安装钢筋：将选好的钢筋安装到钻孔中，注意钢筋与钻孔之间的粘结牢固，可使用钢筋胶粘剂进行固定。
5.浇筑混凝土：在安装钢筋的钻孔中浇筑混凝土，保证混凝土的均匀注入和密实性。
6.加固连接点：加固连接点一般采用钢板连接，钢板的厚度和数量根据设计要求确定。
7.钢结构加固：如果需要使用钢结构加固，可根据实际情况进行焊接、螺栓连接等操作。
8.完善加固措施：根据具体情况，在加固过程中可进行加固梁柱、加固墙体等操作，提升整个车库结构的稳定性。
9.修整车库顶板：加固完成后，对车库顶板进行修整，确保其表面平整。
10.完善防护措施：施工完成后，对加固区域进行防水、防潮等防护处理，保障结构的使用寿命。
三、注意事项1.加固过程要遵循设计方案，确保加固后的结构的安全可靠性。
2.加固前要进行充分的预处理，如清理车库顶板、测量、检查等，确保加固的必要性和可行性。
3.施工过程中要严格按照相关施工规范和操作规程进行，确保加固效果。
4.施工过程中需保证施工区域的通风良好，进行安全防护措施，确保施工人员的安全。
5.施工完成后，要及时进行验收和检测，确保加固效果符合要求。
6.安全第一，加固过程中要注重施工人员的安全教育和防护措施。
总结起来，车库顶板加固是一个比较复杂的工程，需要根据具体情况来选择合适的加固材料和施工方式。
地下车库施工加固方案
目录一、工程概况 (2)二、临时道路顶板荷载分析 (2)三、编制目的 (3)四、编制依据 (3)五、资源配置保证 (3)六、施工顺序 (4)七、地下车库顶板加固方案 (4)八、施工工艺 (7)九、文明施工 (7)十、安全施工保证措施 (8)十一、板模板(扣件钢管架)计算书 (9)附件：主体施工阶段现场平面道路布置图地下车库施工荷载加固方案一、工程概况本工程为xx二期工程地下车库部分，本工程地下车库板厚250mm，板跨度4.05m*4.05m，主梁截面600mm*1100mm，次梁截面为350mm*950mm，柱距8.1*8.1m，柱截面700mm*700mm。
原设计车库顶板横载2.5m覆土，活载30t的消防车。
本工程原设计时恒载：20X2.5=50KN∕m2,活载：30X0.73=22KN∕m2;因施工场地限制，钢筋加工场地、周转料堆放区、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
二、临时道路顶板荷载分析1、原设计时：恒载：20X2.5=50KN∕m2,活载：30X0.73=22KN∕m22、钢筋加工区荷载：钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在15 KN∕m2以下，加工设备自重基本在20 KN∕m2以内，且分布比较分散，低于地下室顶板荷载承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在10KN∕m2以下，小于地下室顶板承载力，钢筋原材料堆放区分布荷载一般在70 KN∕m2以下(按照每个原材堆放区40吨钢筋平均分配到下部堆放架每根工字钢上计算)，故无需采取支撑措施。
3、木工加工区荷载木工加工设备自重较轻不予考虑，木方堆放高度不超过2m，木方容重按照0.5~0.85×103 KN∕m2，堆放荷载为10-17 KN∕m2，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
4、临时施工道路：根据提供的混凝土罐车总重量60吨，临时道理上按照16m³混凝土罐车总重60吨考虑活荷载，根据《建筑结构荷载规范》附录C楼面等效均布活荷载的确定方法得到混凝土罐车作用于车库顶板上的等效均布活荷载为66.7 KN∕m2三、编制目的为了保证施工工期目标实现，经建设单位、监理单位、设计单位共同商定制定本方案，采用地下车库底部采用脚手架支撑加固的方案。
车库顶板施工专项方案
车库顶板施工专项方案1. 引言本文档旨在提供一个车库顶板施工专项方案，帮助施工人员合理安排工作流程，保证施工质量和工期。
2. 施工准备2.1 材料准备•混凝土搅拌机•砂浆和水泥•钢筋网和钢筋•木板和支撑杆•手持振动器•铺路机•施工工具（水平仪、量具、锤子等）2.2 人员组织•工地经理：负责协调施工流程、人员和材料。
•施工队员：负责具体的施工工作。
•安全管理员：负责安全问题的监督和管理。
2.3 设备检查在施工前，应对所使用的设备进行检查，确保设备完好无损，如发现问题应及时解决或更换设备。
3. 施工步骤3.1 规划和布置1.使用量具测量车库顶板的尺寸，制定详细的施工方案。
2.根据方案，在地面上标出顶板的轮廓，以便后续施工。
3.2 模板搭设1.在标出的轮廓上，按照设计要求搭设木模板，保证模板的牢固和平整。
2.使用支撑杆将模板固定，确保模板的稳定性。
3.检查模板的水平度和垂直度，进行调整或修正。
3.3 钢筋布置1.按照设计要求，在模板上铺设钢筋网，将钢筋网固定在模板上，保证钢筋网的平整度。
2.在需要加强的部位，加入额外的钢筋，以增加顶板的承重能力。
3.使用绑扎工具将钢筋固定牢固。
3.4 浇筑混凝土1.使用混凝土搅拌机将水泥、砂浆和水充分搅拌均匀。
2.在模板内开始逐渐倒入混凝土，注意不要过量，以免引起温度过高或开裂。
3.使用振动器将混凝土进行震实处理，确保混凝土的密实度和一致性。
4.在混凝土初凝后，使用抹光工具对顶板表面进行抹光，使其更加平整。
3.5 养护1.在浇筑完成后，及时进行养护，保持适当的湿度。
2.可以使用防水剂或覆盖湿布等方式来保持混凝土湿润。
3.在混凝土完全养护后，可以拆卸模板，进行最后的收尾工作。
4. 安全注意事项•搭设模板时，仔细检查模板的稳固性，确保施工人员的安全。
•使用混凝土搅拌机时，注意安全操作，避免发生意外。
•在施工过程中，注意保持施工现场的整洁，防止杂物滑倒或发生其他安全事故。
5. 总结本文档提供了一个车库顶板施工的专项方案，包括施工准备、施工步骤和安全注意事项。
地下车库顶板加固方案(修改)讲解
目录一．工程概略 (2)二．地下室顶板施工荷载计算的依照 (2)三．施工准备 (2)四．施工工艺及流程 (3)五．钢管支撑系统的拆掉 (3)六．安全文明施工举措 (4)七．楼板模板支架计算书 (4)一．工程概略工程名称 :闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目建设单位 :上海绿地冀达置业有限企业设计单位 :上海东方建筑设计研究院有限企业监理单位 :上海容基工程项目管理有限企业施工单位：上海绿地建筑工程有限企业本工程建筑面积2，此中地下边积2，地上边积2，框架、剪力墙结构 .本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外处面同意最大活荷载为20KN/ m2,室外道路同意最大通行车辆为满载总重量300KN 的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外处坪标高的覆土之外，其余均为活荷载。
因施工场所的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65 吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（ 2.5 × 8.375 ）2，而设计实质施工荷载只好达到20KN/ m2，未知足施工要求（相差）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。
顶板上施工道路定位详见附图。
二．地下室顶板施工荷载计算的依照1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业第一版社；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业第一版社；3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业第一版社；4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业第一版社；5、《混凝土结构工程施工质量查收规范》（GB50204-2002）；6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001)7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。
三．施工准备认识工程概略仔细熟习图纸，对本工程的难点仔细研究，特别是在受出席所限制，地下室顶板没法知足施工荷载的要求时应采纳必需的补强方案。
地下室顶板施工荷载或堆载过大，造成挠曲变形甚到裂痕。
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地下车库顶板加固专项方案 目 录 目 录 .................................................... 1 一、工程概况 ............................................. 1 二、地下室顶板施工荷载计算的依据 ......................... 1 三、地下室顶板加固部位及支撑计算 ......................... 2 四、支撑搭设方法及细部构造 ............................... 5 五、地库上临时施工道路安全保障技术措施 ................... 5 六、附图 ................................................. 6 地下车库顶板加固专项方案
1 一、工程概况 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 本工程标段主要子项包括：路，南至规划路，北临**路。总建筑面积136588平米，包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园，2层商业用房，其中高层住宅地上部分96767平米，幼儿园3195平米，商业用房1525平米，地下室32944平米，地下人防约6180平米。
二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1、建质【2009】87号文件 2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 3、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）； 6、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 7、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》DB33/1035-2006； 8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版 10、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2012） 11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 12、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 13、建设工程安全生产管理条例 15、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告 地下车库顶板加固专项方案 2 16、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料 17、设计院给出的加固处理意见 18、其它同类工程的加固经验。
三、地下室顶板加固部位及支撑计算
地下车库底板面标高为-5.100m, 板厚400mm；地下一层标高为-1.400m，板厚200mm；混凝土强度等级C35。 -1层顶板梁、板配筋情况：
地库顶板上部双向通长配筋为：T：X&Y10@180 由于现场狭小，在地下室顶板上需堆放建筑材料，行使重型机械设备（如砼搅拌车、钢筋运输车、施工电梯等），地上部分混凝土施工时需要在顶板上停置满载40t商砼车，为了不造成地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，故本工程要对地下室顶板进行支撑加固,拟采用钢管支撑在-1层范围撑顶，将受力传到基础底板，并在-1层顶板上拟设计的8米宽行车道上增加100厚C25混凝土保护层,内配置一层Φ6@300双向防裂构造钢筋。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭。临时通道尽量选择图纸上设计的消防通道路线。具体范围见附图。 据厂家提供的技术参数，商砼车为容量9立方，砼净重约22.5吨，空车重约17.5吨，总重约40吨。根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）P197页对轮压荷载的分析，前轴重为8吨，后轴重为2*16吨，4组后轮压作用尺寸均为0.2m*0.6m，每组后轮承受重量为8吨。以最不利的后轮组合荷载进行计算，两排后轮的中心距离为1.2米，左右两组轮的中心距离为1.8米，故取沿道路纵向不超过1.2米，横向不超过1.8米的立杆间距进行控制计算，并假设计算单元范围内结构自重及车载重量全部作用在下面的支撑立杆上进行验算，通过计算-1层的受力情况，本方案取直径48*3钢管纵向间距0.8米、横向间距0.8米（详见平面布置图）。 地下车库顶板加固专项方案
3 地下车库顶板支撑加固平面布置图 （注：阴影部分为后轮轮胎与顶板的计算接触面） 设计验算 1、立柱计算： 计算单元为：以每组后轮承受的8吨重量为集中力，即N=8*9.8=78.4KN,单位面积下有4根立杆，每根立杆承受的力n=78.4KN/4=19.6KN,受力全部由单位面积立杆承受为不利受力，进行验算支撑的稳定性。 取立杆的计算长度l0为-1层支撑全高3.70-0.20=3.50m Φ48*3圆钢管的截面面积： 22222()0.785*(4845)219.024ADdmm
回转半径：2248451()1()16.454448DdimmD 长细比03500/16.45212.77li 查规范JGJ162-2008《建筑施工模板安全技术规范》附录D表D得 地下车库顶板加固专项方案 4 稳定系数0.575; 查规范JGJ162-2008《建筑施工模板安全技术规范》附录A表A.1.1-1得 f=190N/mm2 32219.610155.6/190/0.575219.02NNmmNmmA
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满足要求。 3.2、顶板配筋验算 取4根支撑间的板为计算单元，取最大后轮压作用在中间时弯矩最大为最不利受力验算结构板的配筋强度。 每组后轮荷载8t=78.4kN 图示单元板面积:0.8×0.8= 0.64m2 单元板钢筋砼自重:25 kN/m3×0.8×0.8×0.2=3.2 kN 单元板中心处集中力N=78.4×1.4+3.2×1.2(系数) = 113.6kN q=113.6/0.8 根据《建筑结构静力计算手册》lx/ly=0.8/0.8=1,查表得最大弯矩系数为0.1534 MMax(μ)=0.1534*113.6/0.8*0.82＝13.94kN.m 另有h0 = 200-25 = 175mm， 则 6s22
1c0
sb21c0
s
y
M13.94100.034fbh16.78001751120.035(0.55)fbh1.016.78001750.035A227mmf360
则每米板带配筋 227/0.8 =284mm2/m，因施工图中地下室顶板配筋最小的LB1为 B:X&Y10@180，即实际每米板带配筋393mm2/m，故原设计顶板配筋可满足要求。 3.3、顶板抗冲切验算 V=0.7×ft×μm×h0=0.7×1.5×2720×175/1000=499.8kN>N=160.64kN 地下车库顶板加固专项方案 5 故顶板抗冲切验算可满足要求。 四、支撑搭设方法及细部构造 支撑形式 （1）采用 Φ48*3钢管根据楼层板底（或梁底）的空间高度，现场放线定位， （2）排架立杆沿道路方向横向间距为800mm，纵向间距为800mm。其它部位的材料堆放、加工场地范围，根据平面位置及尺寸，设置立柱支撑，其纵横间距不大于800mm。 （3）为保障立杆在受力和振动后整体的稳定性,在立杆离地面及顶板底 200mm 处，适当用Φ10钢筋进行点焊拉接（或用膨胀螺栓将杆件上下两端固定在结构板上），以约束立杆水平位移，确保整体安全稳定。
五、地库上临时施工道路安全保障技术措施 1、在地库上的临时出入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。 2、大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在40吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶。 3、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置枕木。 4、每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。 5、以下几种情况，车辆严禁行驶。 （1）地库顶板砼强度未达到100%。 （2）临时道路两侧未设置行走路线。 （3）未过磅的大型运输车辆。 （4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。 6、根据设计院对行车道顶板加固方案的审核意见，设计要求：在设计的8米宽临时行车道范围内，其车库顶板上增设100厚C25内配置一层Φ6@300双向钢筋混凝土保护层；在2-C1~D-Y与D-19~D-20之间的车库顶板上，纵横双向附
加10@360，钢筋堆放、加工场区及其它材料集中堆放区其顶板下参照行车道地下车库顶板加固专项方案 6 支撑加固，行车道遇后浇带处采用厚度大于10的钢板铺设。 7、使用起止时间：约为2014.3-2015.6，即上部主体工程开始施工至土建工程全部完成，顶板覆土后，安全拆除。 8、钢管支撑件在使用前做好防锈处理，以防因地下室湿度大，使用周期长造成锈蚀而影响受力和材料浪费。
六、附图