某公司预制梁工程内部培训教材(DOCX 152页)
T梁预制场规划及施工专项方案培训讲义(doc 34页)
T梁预制场规划及施工专项方案培训讲义(doc 34页)T梁预制场规划及施工专项方案XX高速第XX同段第X施工队XX年XX月XX日目录一、编制原则和编制依据 ...................................................................................... - 0 -1、编制原则 02、编制依据 0二、施工总体概况 .................................................................................................. - 0 -1.工程简介 02、工程特点 (1)三、施工安排及场地布置 ...................................................................................... - 2 -1、临时工程 (2)2、拌和站的布置 (3)3、附属设施施工 (3)四、供水、供电方案 .............................................................................................. - 3 -五、施工准备 .......................................................................................................... - 3 -1、人员配备和管理机构 (3)2、机械进场情况和计划安排 (4)3、劳动力安排 (5)六、梁场工期节点要求 (7)七、制梁工艺流程图 .............................................................................................. - 7 -1、制梁工艺 (7)2、施工工艺 (9)3、预制梁安装工艺 (14)八、质量保证体制 ................................................................................................ - 22 -1、确保工程质量的措施 (22)2、组织保证措施 (22)3、建立健全质量自检系统 (22)4、施工保证措施 (23)九、安全保证体制 ................................................................................................ - 24 -1、安全生产检查制度 (25)2、安全事故报告和处理制度 (25)3、安全设计制度 (25)4、安全技术保证措施 (25)十、文明施工及环境保护 .................................................................................... - 28 -1、文明施工 (28)2、环境保护 (29)十一、附件 ............................................................................................................ - 30 -湖伯陂大桥T梁预制场规划及预制专项施工方案一、编制原则和编制依据1、编制原则A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
预制箱梁标准化培训
预拱度调整
首次底模安装时由测量部放样标高（设预拱）；底模安装完毕后，及时报测量员对底模预拱度进行 复核，预拱度要满足设计及规范要求；如偏差超过2mm时，需对模板进行调整。
每榀箱梁张拉完成移开预制台座后，由测量组检查底模标高及预拱度、长度、平整度。
底模抛光打磨、隔离 剂涂刷
先将模板用角磨机将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，擦拭干净后涂刷脱模剂。脱模剂不得使用废旧 机、柴油，也不得使用易粘附于混凝土表面或使混凝土变色的油料，同一座桥上须采用同一种类型 的脱模剂。
波纹管的安装，应做到曲线圆滑，直线顺直，圆直段过渡平顺。
现场施工照片：
水平筋 定位杆设置
腹板钢筋 间距控制
现场施工照片：
穿心式圆形 混凝土垫块
2.7 模板安装施工工艺
侧模验收
钢筋骨架验收
模板进场验收及预拼
侧模安装
钢筋骨架吊装入模
内模安装
端模安装
2.7模板安装质量控制要点
施工工艺 模板进场验收
顶板钢筋制作及安装 缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍。 直径≥20mm的钢筋采用机械连接接长，连接接头应使用管钳和力矩扳手将两个钢筋丝头在套筒中间顶紧，装后的外 露螺纹不宜超过2P；接头拧紧力矩应符合规范要求。钢筋连接区段长度内接头满足规范要求（接头错开50%以上）。
波纹管制作
波纹管定位安装
2.6底腹板钢筋、波纹管制作及安装质量控制要点
底板、腹板钢筋、波纹管制作及安装施工控制重点
施工工艺
控制项目
钢筋规格（内径）是否符合设计要求。
原材料 是否有原材料合格证。 进场及验收 钢筋存放地点是否满足防潮、防雨要求。
是否有现场抽样试验报告。
预制小箱梁施工方案培训资料
武监高速公路洪湖至监利段第一合同段首件25m预制小箱梁施工方案一、工程概况武（汉）监（利）高速公路洪湖至监利段第一合同段，起讫桩号为K0+000～K26+000，全长26km，主线均为高架桥。
桥梁墩台基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩或矩形墩，上部结构采用25m预制（后张预应力）小箱梁、30m预制（后张预应力）小箱梁、30m预制（后张预应力）T梁、40m预制（后张预应力）T梁、不同跨径的预应力砼现浇连续箱梁、19m、20m跨径的普通钢筋砼连续箱梁。
预制梁梁片总量7438片，其中25m预制小箱梁6320片，30m预制小箱梁896片，30m预制T梁54片，40mT预制梁168片。
本合同段以25m跨径的预制小箱梁居多，为取得预制梁的施工经验，达到规范指导预制梁施工的目的，选择25m预制小箱梁作为施工首件。
二、首件工程施工目的贯彻“预防为主，先导试点”的原则，于本项目施工大面积展开之前，选取有代表性的首件，制定实施方案，在实施全过程中，收集齐全所有资料，首件施工完成后，对首件工程的各项质量指标和工艺水平进行总结，综合评价，保留经验，纠正不足，以指导后续批量生产，及时预防和防止后续批量生产中可能产生的质量问题。
此外,通过首件工程取得各项工艺中的技术参数，进一步完善施工技术方案，用以指导后续预制梁施工，使预制梁实体质量和外观质量满足设计指标和施工规范要求。
三、首件梁片概述本次预制梁片首件工程选择为K14+273.5东分块3号高架桥左幅288-2#小箱梁（中跨中梁、25m预制小箱梁），首件箱梁长度2440cm，底板宽100cm，顶板宽240cm，横坡为2%，腹板厚度由端头的25cm 渐变为18cm，梁身浇筑采用C50混凝土，共25.2 m3，钢筋用量总计5153.1kg，钢绞线用量总计 797kg。
四、首件目标1、砼实体强度满足设计强度；2、结构尺寸满足设计和规范要求；3、线条顺直、菱角分明、表面光滑、颜色基本一致；无泌水、少气泡；4、工序清晰，砼振捣工艺满足施工要求，具可操作性；5、模板牢固可靠、安拆方便、安全适用；6、安全生产：无重大责任事故。
预制箱梁预制与架设过程控制内部培训PPT课件
梁端腹板
梁端腹板钢筋绑扎注意事项：
1、腹板N9#钢筋6根，腹板两侧各3根，腹板最前端。 2、U型筋N6-1#钢筋12根，4双、4单、 N6-2#钢筋14根、 4
双、6单、N6#钢筋4根，位置要正确。 3、腹板N15#钢筋，小6道，大3道，属于变型钢筋，位置一
定要正确。 4、腹板拉钩筋N55钢筋，共计7道，9层，间距以抽拔胶管位
置为主，纵向间距头4道10cm，后5道20cm。
三、钢筋加工
铁路无砟轨道预制箱梁钢筋普遍都在66种，加级配级 差，有100多种。
梁场钢筋加工车间N7#、N8#钢筋，15个级变
N5#钢筋9538mm
拉钩钢筋多种级变
N18#钢筋
钢筋摆放
N33#钢筋摆放翼缘板与腹板连接
钢筋加工90度角
腹板U型筋N6加工模具
三、 喂梁、落梁检查项目
运梁台车喂梁
三、 喂梁、落梁检查项目
二、落梁前检查项目 1、检查吊杆吊具安装是否合格。 2、检查垫石凿毛是否符合规范要求。 3、检查架梁使用千斤顶是否就位。 4、检查支座预埋地脚螺栓及垫圈配件是否齐全。 5、检查施工人员是否就绪。
三、 喂梁、落梁检查项目
支座垫石凿毛，规范要求凿毛面积75%以上
31.5m箱梁预制与架设过程控制
内部培训
目录
一、我国铁路预制箱梁通用图纸的使用 二、常用的预制箱梁尺寸 三、钢筋加工 四、钢筋的绑 五、抽拔胶管安装及钢筋骨架吊 六、模板工程 七、混凝土浇筑与养护 八、预制箱梁孔道摩阻实验、张拉与压浆 九、封锚与防水层施工 十、预制箱梁静载实验、移梁与成品梁存放
钢绞线穿束
张拉安全防护板
钢绞线张拉
钢绞线张拉油泵的控制
整孔预制箱梁混凝土培训讲义
整孔预制箱梁混凝土培训一、水泥1.1水泥应有供应商提供的产品质量证明书和出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
梁场试验室按规定取样检验，经试验确认符合相关技术要求，并提交检验报告单后，方可投入使用。
1.2水泥采用品质稳定、强度等级为42.5级的低碱普通硅酸盐水泥, 混合材仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》及GB175 —1999的规定1.3水泥质量指标见表1。
表1 水泥质量指标及进场指标实测值1.4若使用碱活性骨料，则使用低碱水泥，水泥中碱含量不得大于0.60%。
1.5混凝土用水泥、矿物掺合料等应用散料仓分别储存。
袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。
水泥储运过程中，还应符合下列规定：（1）装运袋装水泥的车应有蓬盖。
（2）贮存袋装水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟。
（3）在装卸、搬移过程中不得抛掷袋装水泥。
（4）应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜大于 1.5m。
堆垛应架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2〜0.3m，或预留通道。
（5）存放期不超过三个月，否则应由试验室重新试验后，方可确定能否使用。
水泥不宜露天堆放，临时露天堆放时应上盖下垫。
（6）储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。
1.6不同品种，不同强度等级，不同编号的水泥，应分别贮存。
在同一片梁上不得使用不同强度等级或不同厂家的水泥，质量不稳定的水泥不得使用1.7先到的水泥应先使用。
1.8水泥的检验项目、频次、取样方法见表2。
检验频次、取样方法：对于袋装水泥，对同一水泥厂生产的同品种同标号的水泥，以同一出厂编号的水泥为一批且一批总量不得超过200t。
随机地从不少于20袋中各取等量水泥，经搅拌均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作为检验试样。
对于散装水泥，对同一水泥厂生产的同品种同标号的水泥，以同一出厂编号的水泥为一批。
预制箱梁培训课件
预制箱梁的承载力计算
总结词
预制箱梁的承载力计算是预制箱梁培训课件的重要内容之一，主要介绍了如何 根据不同的设计要求和规范，对预制箱梁的承载力进行计算和分析。
详细描述
预制箱梁的承载力计算主要包括对梁体的正截面承载力和斜截面承载力的计算。 在计算过程中，需要考虑各种荷载组合、材料特性、施工方法等因素，以确保 预制箱梁的承载能力满足设计要求。
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模板安装需要选用合适的模板材料，并进行精确的拼装和 固定，确保浇筑混凝土时不会发生变形或漏浆。
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混凝土浇筑需要分层进行，控制好每层的厚度和振捣质量 ，确保混凝土密实。
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养护和成品检验阶段需要对预制箱梁进行适当的养护和检 测，确保其质量和性能符合要求。
02
预制箱梁的生产工艺
预制箱梁的生产流程
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预制箱梁的生产流程包括前期准备、钢筋加工、模板安装 、混凝土浇筑、养护和成品检验等步骤。
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前期准备阶段需要对原材料进行质量检查，确保符合设计 要求。
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钢筋加工需要按照设计图纸进行制作，确保钢筋的规格、 数量和位置准确无误。
预制箱梁的拼装与连接
拼装顺序
根据施工需要，确定预制箱梁的拼装顺序，确保拼装过程的顺利 进行。
连接方式选择
根据设计要求和施工条件，选择合适的连接方式，如焊接、螺栓连 接等。
拼装与连接质量检测
对拼装和连接完成的预制箱梁进行质量检测，确保满足设计要求和 规范标准。
预制箱梁的浇筑与养护
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混凝土选择
预制箱梁的设计与计算
预制箱梁培训-优秀PPT文档
（三）钢筋加工及安装
1、钢筋加工 （1）钢筋进场必须佩戴铭牌，铭牌厂家必须满足试验室报批生产厂家，技术人员根 据铭牌上的数量进行统计，及时提醒试验人员进行检验批检测，钢筋检测频率60t检 测一次，新进一批量钢筋不足60t也按照一批次检测。 （2）钢筋加工今后业主要求均采用设备自动化加工，所以技术人员需了解加工设备 性能、功率及基本设备操作技能（现场培训详解）。
求且尽量保证一致。
（三）钢筋加工及安装
C、底板纵向主筋焊接必须预同心进行打弯，且打弯角度不大于5°。
还算标准的同心弯
同心弯施工的一种方法
未进行同心弯的接头
Байду номын сангаас
（三）钢筋加工及安装
D、钢筋安装与波纹管定位有冲突时，必须调整钢筋保证不改变波纹管定位。
3、混凝土振捣棒上做好明显标记，现场可一眼看出振动深度，便于现场振捣质量控制。 尺量：按骨架抽查30% 1、预制梁场建设首先要研读业主下发的投标书、合同文件及下发双标管理文件中的临建建设要求。 （3）钢筋加工验收严格按照《公路工程质量检验评定标准》要求验收，验收重要指标钢筋尺寸、弯起位置、钢筋平面尺寸、弯钩长度 ，具体验收标准见下表： 3、台座顶面铺设底模钢板（钢板采用复合不锈钢板（业主有文件规定）或普通钢板（常用的））前，需采用干沙铺平台座顶面，钢板 对焊采用剖口焊接（此焊接方式试验培训详解），每铺设一节钢板，都要用小锤检测钢板铺设与台座顶面连接密室度（现场培训再详 解）。 1、混凝土拉毛完成后，顶板采用土工布或黑心棉进行全覆盖进行养护，土工布铺设完成后，人工安装养护水管开水进行养护，养护标 准必须保证预制箱梁表面全覆盖湿润。 1、台座设计首先通过计算台座基地承载力，然后试验人员进行现场基底触探试验检测地基承载力，若承载力不够，必须进行基础处理 (处理方式常用换填片石、抛填片石、超挖回填，非常用方式有搭设木桩、水泥搅拌桩、混凝土方桩、管桩、砂桩、旋喷桩、换填砂砾 、碎石、混凝土等）。 1、模板设计本着质量过关、使用轻便、耐久性、设计图纸箱梁尺寸等方面综合考虑设计。
《桥梁工程内业培训》课件
参训人员应将所学知识运用到 实际工作中，不断提高自己的 专业水平和实践能力。
鼓励参训人员相互交流和学习 ，共同提高桥梁工程内业水平 。
计划开展更多相关培训和交流 活动，以促进桥梁工程内业的 发展和进步。
THANKS
感谢观看
02
桥梁工程基础知识
桥梁的分类与结构
桥梁的分类
根据桥梁的跨度、材料、用途等 不同，可以将桥梁分为多种类型 ，如梁式桥、拱桥、悬索桥、斜 拉桥等。
桥梁的结构
不同类型的桥梁具有不同的结构 特点，如梁式桥由桥墩、桥跨和 桥面组成，拱桥由拱圈、拱上结 构和桥面组成等。
桥梁工程材料
传统材料
传统的桥梁工程材料包括混凝土、钢材、木材等，这些材料具有各自的优点和 缺点，适用于不同的桥梁工程。
耐久性设计
桥梁工程设计需要考虑桥梁的使用 寿命和耐久性，采取相应的措施， 如防腐、防震、排水等，以延长桥 梁的使用寿命。
03
桥梁工程施工技术
桥梁基础施工
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04
桥梁基础施工是整个桥梁工程 的关键环节，它决定了桥梁的
稳定性。
基础施工需要考虑地质条件、 水文条件等因素，确保基础牢
固可靠。
基础施工方法包括桩基、扩基 、天然地基等，选择合适的方
复杂立交桥施工案例
详细描述
介绍某立交桥的施工过程、关键技术和质量控制措施，通过案例分析，使学员掌握复杂立交桥的施工要点和难点 。
某高速公路桥梁施工案例
总结词
高速公路桥梁施工案例
详细描述
介绍某高速公路桥梁的施工特点、技术要求和施工管理措施，通过案例分析，使学员了解高速公路桥 梁施工的特殊性和技术要求。
法是关键。
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中铁内部培训教材预制梁工程
中铁集团有限公司
二〇一五年五月
目录
第一章梁场发展历史
1 预制梁场的发展
2 四局梁场的发展
第二章梁场的选址
1 梁场选址基本原则
2 梁场选址分析
3 方案比选
第三章梁场的规划设计
1 梁场总体规划
2 梁场规划计算
3 基础结构规划
4、梁场给排水设计
5、梁场用电设计
6、铁路预制T梁场的规划设计
第四章施工工艺
1 钢筋、钢绞线的加工与安装
2、模板工程
3 混凝土工程
4 冬季施工
5 预施应力
6 管道压浆及封锚
7 起移梁
8 简支梁静载试验
第五章工装与通用化
1 背景
2 箱梁模板及配套工装
3 T梁工装通用化
第六章梁场取证
1 前期准备
2 局级投产鉴定
3 生产许可证取证
4 实地核查与产品检验
5 各专业工作内容
第一章梁场发展历史
1 预制梁场的发展
为满足新中国铁路桥梁建设需要，铁道部于1950年在北京成立了丰台桥梁工厂，作出了16m及以下的桥梁采用普通钢筋混凝土梁取代钢梁的重要决定，揭开了标准梁在铁路桥梁建设中应用的序幕。
之后，在铁道部领导下，通过铁路桥梁建设工作者的不懈努力，1955年，顺利地完成了跨度12m预应力混凝土试验梁的试制和试验研究工作。
1958年，我国第一套预应力混凝土梁标准图（图号：大138）颁布，从此，常用跨度预应力混凝土标准梁在我国铁路桥梁建设中被大量应用，为加快我国铁路建设起到了重要作用。
1978年，我国铁路桥梁首次采用了以钢筋混凝土梁为主的预制梁技术，主要跨度为8m、10m、12m，并首次将预制梁纳入工业产品管理的范畴，国家对铁路常用跨度标准梁的预制生产准入条件审查严格，长期以来常用跨度标准梁一直采用“固定制梁厂预制，通过铁路运输至工地架设”的模式进行施工。
在这种施工模式下，铁道部相继组建了一批直属桥梁厂，如丰台桥梁工厂、株洲桥梁工厂等。
1999年开始的秦沈客运专线，是箱梁预制史上一个重要的里程碑，首次采用整孔预应力混凝土箱梁预制、架设技术（双线常用跨度24m，单线32m），开始大规模采用了箱型截面结构形式，全面推动了我国铁路桥梁预制、架设技术的进步，箱梁跨度为20m、24m、32m三种，32m 梁为单线，20m、24m梁采用单双线，箱梁吨位最大达到395吨。
随着我国客运专线技术的不断提高，全面采用了整孔双线箱梁的结构形式，箱梁吨位达到836.8吨。
2002年，铁道部成功试制了一孔12mT梁，在青藏铁路试验了24m先张折线梁技术，先张束采用后张法预应力曲线布置的形式，先张梁钢束布置得到优化，先张跨度突破20m。
2 四局梁场的发展
随着铁路建设规模的不断扩大，几大部属桥梁工厂已无法满足铁路建设对常用跨度标准梁的需求，各工程局也相继组建桥梁厂。
1985年，我局组建了阜阳制梁厂，为京九线、西宁线、胶新线等国家重点工程输送了一批又一批的优质桥梁产品，树立起了中铁四局制梁品牌。
1994年开始，在京九线大规模采用了预应力技术，桥梁跨度相应发展为16m、20m、24m、32m四种主要跨径，并形成了先张和后张（20m以下为先张，20m以上为后张）两种张拉体系及普高、低高和超低高三种高度梁形。
1998年，在阜阳梁厂，中铁四局与铁四院联合研制了无粘结预应力混凝土梁技术。
2003年，四局阜阳制梁场对箱梁先张折线技术进行了试验研究，并在合宁线内二局进行了成功试制。
2007年，我局承担了铁道部重点课题《快速制梁技术研究》，在武广线长沙制梁场按快速制梁技术分工序生产了32m简支箱梁，并在合蚌、成绵乐等梁场得到应用。
2011年，在我局长临河梁场开展的重点课题《高速铁路绿色高效制梁技术研究》获得安徽省科学技术二等奖。
为了满足铁路提速和重载需要，桥梁设计理念由强度控制设计向刚度控制设计转变。
此后，逐渐出现了建设现场制梁场的制梁模式，在简支梁制造上，我局先后成立了一大批制梁场，具体梁场名称及布置见下图。
图1-1 中铁四局梁场名称及布置图。