天台县高铁新城规划
台州市黄岩区北洋镇城镇总体规划
台州市黄岩区北洋镇城镇总体规划（2007-2020）规划文本规划图第一章总则第一条北洋镇上一轮总体规划完成于2004年，由湖北省城市规划设计研究院编制。
从几年的实施情况看，该规划对城镇的健康发展起了重要作用，黄岩区委、区政府关于建立中部扶贫工业功能区、发展黄岩西部地区经济、保护西部水源地生态环境的战略决策，为北洋镇打造生态型工业城镇提供了广阔前景。
原规划所确定的城镇性质、规模、用地形态、道路交通方式与功能布局已经不能适应新背景下的城镇发展的要求，需要进行修编。
第二条本规划遵循《中华人民共和国城市规划法》规定，按照《城市规划编制办法》的要求，并符合有关国家标准和技术规范的规定而编制。
第三条本期总体规划的期限为2007年至2020年，近期规划期限到2010年，远景为2020年以后。
第四条本规划遵循区域性原则、可持续发展原则、城乡一体化原则、动态性原则和特色化原则。
规划指导思想：1、将北洋镇作为区域城镇网络中的一个节点，从区域整体着眼来制定北洋镇的发展规划。
2、合理规划用地，节约土地资源，倡导紧凑、科学的城镇空间布局。
3、城镇发展应在区域经济社会发展整体战略的指导下，谋求产业发展、人口分布、居民点建设、生态环境改善的城乡整体有机考虑，通过强化区域基础设施和社会设施网络化和整体性建设，逐步缩小城乡差别，实现乡村城镇化，达到区域整体的持续协调发展4、规划应具有弹性和灵活性，便于和未来发展相协调，体现较强的可操作性。
5、规划应通过适当方式，在环境和城乡居民点之间建立适合人类生活的和谐关系，构筑可持续发展的有一定乡土特征的社会与文化发展模式。
第五条北洋镇城镇规划区范围界定为全镇镇域，总面积66.98平方公里（6698公顷）（不包括长潭水库水域面积）。
第六条本规划是指导北洋镇镇域内各项建设的具有法律效力的文件。
北洋镇域各城区、乡村进行的各项建设活动的单位和个人均应执行本规划。
第二章社会经济发展战略第七条发展战略1、区域超前战略：以科技进步和制度创新为手段，以市场为动力，以接轨市区为先导，强化工业发展，推动旅游、农业等优势资源的产业化，谋求区域的超前发展，提升在市域的经济贡献与区域地位，推动镇域社会经济的全面进步，在全面实现小康社会建设的基础上争取提前基本实现现代化。
2025地铁规划图
常码头 金山大道 城华路
王家墩北
范湖 王家 墩东
菱角湖
香港路
黄浦路 铁机路
礼和路
王家墩中心 王家 墩南
新华路 苗栗路
徐家棚 三阳路 大智路 武车路 徐东
二郎庙
欢乐谷
台北路 青年路 中山 公园 利济北路 友谊路 循礼门
双墩
湖北 大学
汪家墩
红庙
新生路
江汉路
沙湖路 新河街
积玉桥
岳家嘴 东亭
中南民族大学 文馨街
南湖 东山头 壕沟 南湖桥 关南园 软件园 湖口 奥体中心 关南园四路 光谷三路 二妃山
驿山南路
三角湖
太子湖北路
车城东路
体育中心北
省农科院
国博中心 江城大道 老关村 八坦路 张家湾 烽胜路 南湖大道
周庄路 高科园路 生物园路 神墩二路 同力路 梨山路
未来二路 毛坦村 板桥村
丁字桥南路
体育中心南
水蓝路
当代国际花园
南太子湖 沌阳大道 白沙四路 车城南路 东荆河路 枫树三路
全力一路
科技四路 华师园路
野芷湖
青菱南路
汤湖 车城大道 万家湖
黄家湖大学城北
金融港
生物园路
城铁汤逊湖站
大桥新区
高科园路
黄家湖大学城南
金樱街
滨湖路
九凤街
藏龙东街
光谷一路
汪田村
佛祖岭二路 东湖保税区西 东湖保税区 东湖保税区东
崇仁路 太平洋 硚口路
梨园
古田三路 古田四路 汉西一路
烟霞路
青鱼嘴 楚河汉街
省博物馆 蔡家嘴
试用限制
古田路
友谊南路 汉正街 武胜路
中山路
台州饮用水水源保护规划
台州市饮用水水源保护规划（2016年-2020年）简本台州市环境保护局台州市环境科学设计研究院二零一六年十二月目录第一章总则 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 指导思想 (1)1.3 规划范围 (2)1.4 规划时限 (3)1.5 规划目标 (3)1.6 饮用水水源基本情况 (3)第二章主要问题识别 (11)2.1 水源水质有待提升 (11)2.2 备用水源有待补充 (11)2.3 污染源控制有待加强 (11)2.4 生态环境有待改善 (12)2.5 风险防范有待强化 (12)2.6 管理体制有待健全 (12)第三章饮用水水源保护工程 (13)3.1 水源建设工程 (13)3.1.1 备用水源建设工程 (13)3.1.2 新水源建设工程 (13)3.2 污染源控制工程 (14)3.2.1 点源污染控制工程 (14)3.2.2 面源污染控制工程 (15)3.2.3 内源污染控制工程 (16)3.3 生态修复工程 (17)3.3.1 退耕还林还湿工程 (17)3.3.2 营造水库交错区工程 (17)3.3.3 道路防护林建设工程 (17)3.3.4 入库溪流及河道绿化 (17)3.3.5 侵蚀区生态恢复工程 (17)3.3.6 尾矿库生态修复工程 (17)3.4 标识隔离防护工程 (18)3.4.1 隔离防护工程 (18)3.4.2 标志标识工程 (18)3.5 应急能力建设工程 (18)3.5.1 预防机制建立 (18)3.5.2 应急体系建设 (19)3.5.3 饮用水水源预警监控体系建设 (19)3.6 管理能力建设工程 (19)3.6.1 监测监控能力建设 (19)3.6.2 机构管理能力建设 (20)3.7 生态补偿建设工程 (21)第四章重点工程 (22)4.1 水源建设重点工程 (22)4.2 工业源控制重点工程 (23)4.3 生活源控制重点工程 (24)4.4 畜禽养殖源控制重点工程 (30)4.5 面源控制重点工程 (31)4.6 内源控制重点工程 (31)4.7 生态修复重点工程 (32)4.8 标识隔离重点工程 (33)4.9 应急管理重点工程 (33)第五章保障措施 (35)5.1 加强组织领导 (35)5.2 加大资金投入 (35)5.3 落实政策制度 (35)5.4 强化科技支撑 (36)5.5 加强宣传教育 (36)第一章总则1.1 项目背景饮用水作为一类用途最为重要的水资源，目前在水质、水量及资源管理方面都存在着诸多问题，老百姓饮用水安全已受到严重威胁。
天津高铁南站周边地区控制性详细规划
规划范围
——
张家窝镇是天津市西南部中心城镇，努力 发展成为交通枢纽型文化城镇。
1.3 基地区位
天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划 项 目 背 景 西青区
西青新城
辛口片区
南河片区
大寺片区
区域文娱核心
受益于高铁站的辐射作用，张家窝 镇片区起到了区域文娱核心的作用， 便捷的交通体系以及大量的流动人 口势必会使地区文化产业兴盛，其 服务半径除了西青区其他组团外， 还会吸引周边地区的人群。
王稳庄片区
2.4 居住环境
天 居住·景观·城市 津 市 社区环境 高 铁 南 站 交通联系 周 边 地 服务配套 区 控 制 性 景观系统 详 细 规 文教卫体 划 项 目 定 位
天津市在全国的位置
西青区
西青区是天津市中心城区的西南门户区， 紧邻中心城区。西青区富有自己的特色 产业，发展前景良好，作为重点发展的 新城，西青区疏散了中心城区的人口。 中心城区
——
区位优势
西青区与中心城区关系紧密，交通便利， 区内交通便捷，区外交通四通八达。
西青区
西青区与中心城区位置关系
1.2 上位规划
2.1 交通枢纽
天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划 项 目 定 位
轨道交通
规划中的轨道交通M3、M8、 Z1线都经过张家窝 镇，并且高铁站作为M8线的总站。
8号线
3号线
•天津地铁三号线是天津市快速轨道交通网中的 南北骨干线。地铁3号线可与多条地铁线实现换 乘，乘换2号线可以直达天津机场。 •天津地铁八号线主要加强了城市外围西北部各 大居住区、工业区间的联系，服务区有西横堤 外居住区、铁东居住区、北仓工业区、铁东工 业区。作为中心城区外围地区远景控制线。 •天津市域轨道交通走廊规划Z1线：海河南岸的 快速客运主通道，带动沿线发展，在新区内经 过重点发展区域，线路可实现滨海新区与中心 城区天钢柳林副中心、友谊路行政文化中心直 达联系。
溧阳高铁站扩建规划
溧阳高铁站扩建规划
1、镇江段、丹徒站规划
既有丹徒站为2台4线（含正线2条）、仅有沪宁城际场经过。
设侧式站台2座。
目前在建连镇铁路接入丹徒站后，在丹徒站分别设置上下行车场。
上行、下行车场各设置岛式站台1座。
到发线2条、正线1条。
正线规划与镇溧铁路贯通。
正线同时设置渡线连接沪宁城际铁路上海方向。
满足连镇铁路与沪宁城际铁路的跨线运营。
2、常州、金坛站规划
目前在建南沿江铁路金坛站采用2台6线（含正线2条），镇溧铁路将采用跨骑方案设置镇溧场。
同时沟通南沿江（太仓）与镇溧铁路（溧阳）方向的东南联络线（联络线位于西北象限）。
实现溧阳-
金坛-武进方向贯通运营。
湖州高铁西站后面村庄规划
湖州高铁西站后面村庄规划
由于项目建设需要，涉及2村、19户村民，需在5月30日前完成拆迁。
湖杭高铁高压线迁改
4月9日上午，仁和街道召开
湖杭高铁高压线迁改工作动员会，
部署了电力迁改项目拆迁、清表等任务，
要求确保各项工作按时间节点完成任务。
湖杭高铁在仁和街道范围内总长度为12.6公里，涉及永泰村、渔公桥村、东塘村等8个村，已完成196户拆迁农户的签约及324.2亩土地征地工作。
由于项目建设需要，需迁改高压铁塔28基，主要涉及葛墩、东塘、东山、普宁、平宅5村。
其中需要征迁的涉及葛墩村、东山村共19户人家。
今天上午，葛墩村涉及17户已经召开了动员会，计划本周进场评估。
根据街道计划，整体征借地工作时间需在5月15日前完成，农户拆迁需在5月30日前完成。
而征迁村民最关心的，莫过于今后的新家会在哪里。
为保证全部征迁户的回迁安置，街道对安置地块做了充分考量，现在回迁安置方案已拟定！
回迁安置方案
仁和街道回迁安置户安置在两个地块：
云会村及獐山区块。
云会村农民多高层公寓
位于仁和街道中部，地块东至北施港路、南至规划支路、西至规划獐山路、北至规划制造六路，北侧为已建住宅及规划住宅用地，东侧为已建住宅，西侧为农居点。
安置小区地理位置优越，毗邻规划地铁10号线站点，周边就有双陈小学、双陈幼儿园以后，小区内的村民小孩上学都将非常方便。
温州高铁修建规划方案
温州高铁修建规划方案背景温州是浙江省东南部的一个港口城市，也是浙南地区的经济、交通和文化中心，面积1.12万平方公里，人口915.5万人。
温州市区距离杭州市500公里、上海市550公里、福建省泉州市180公里，交通依赖不断发展。
高速铁路是国家的基础设施建设之一，也是国际贸易的重要组成部分。
高速铁路建设能够改变区域进出口贸易布局，提升经济竞争力。
目标高铁建设是未来城市发展的重要魁力之一，它不仅能够改善客流交通状况，还能促进城市其他产业的发展，进而推动经济、技术发展。
针对温州市的特点和需求，设计一份高铁修建规划方案，旨在通过高铁的结构改造，加快城市的发展，使温州市成为国内外互联互通的重要交通纽带和经济、文化、科技中心。
设计整体规划该方案的整体规划设计是在市区与温州机场之间导入高速铁路，形成对外、对内交通枢纽。
温州高铁站设在市中心，与1号线地铁形成无缝连接。
铁路线路一经规划审核，即展路从市区分别往南、往西、往东，连接江南，与汕头铁路对接，并在苍南、瑞安、永嘉、泰顺、洞头、平阳区设站，可辐射整个温州地区。
特别是在结合苍南、洞头、平阳等经济发展区，覆盖周边省市的同时，温州未来将成为集综合交通、商业地产、贸易中心、汽车、电子信息等高新技术产业于一体的大都市区。
技术选型开行动车组列车，最高时速350公里。
采用建站路段局部采用三线制，与车速、旅客量密切相关的主线路段提高到四、六线制，同时采用发展双层、高铁多功能车的方式，提供高速、舒适、安全的乘车体验。
项目成本该项目的总预算为420亿元人民币，其中包括铁路线路、车站、以及配套基础设施及软件设备。
预计建设时间为4年。
环境保护温州高铁建设在保证效益的同时，也要注重环境保护，确保其建设能与环境和谐相处。
具体措施包括工程实施过程中的噪音治理、环境绿化工作、土地利用及污染防治等。
效果执行该高铁修建规划方案，可以达到以下效果：1.缩短温州市到杭州市、上海市的交通时间，实现与周边城市的互联互通；2.加速温州市的现代化建设，拉动经济发展；3.促进旅游业的发展，提升温州的知名度；4.增加城市对国内外产业的服务能力，提升城市竞争优势。
《惠州高铁北站地区分区规划(含核心区概念性城市设计
《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）》（草案）简介第一章 总则1.1规划背景近年来,随着厦深铁路、莞惠城际轨道建成通车，赣深客专和广汕客专的引入，以及城市轨道规划建设工作的推动，惠州正在逐步迈入轨道时代，也为惠州社会经济发展带来了新的机遇。
赣深客运专线与广汕客运专线通过联络线在惠州北设置高铁枢纽站，该站是连接广州与赣州、赣州与深圳之间的重要交通节点，也是我市未来的大型综合交通枢纽。
该站的建设将对我市的整体发展结构产生积极影响，也意味着站点及周边地区在资源与战略价值上的重大提升。
在此背景下，通过本次规划的编制，统筹协调区域整体发展，明晰人口、土地、交通、生态等要素，优化土地资源的合理利用和城市空间的合理布局，形成片区新的战略发展纲领。
在落实已有规划重大项目建设用地的基础上，进一步协调用地布局和指标，引导惠州北站高铁新城建设。
1.2规划依据依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》（建规［2005］146号）、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GB50137-2011)、《城市绿地分类标准》（CJJ /T85-2002）、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93（2016版））、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）、《广东省城乡规划条例》、《惠州市城乡规划管理技术规定》、《惠州市城市总体规划（2006-2020）》、《惠州市城市总体规划（2006-2020）充实完善》、《惠州市区综合交通规划（2005-2020）》、《惠城区土地利用总体规划（2010-2020）》、《惠州市城市轨道交通线网规划》、惠城北站片区已编其他各类城乡规划、国家、省、市的相关规范、准则与规划等。
1.3规划原则本规划依照原则是：尊重上层次规划、统筹协调高铁新城发展、控制维护生态环境。
1.4规划范围本规划区位于惠城江北新区，规划范围为东江、曙光路、小金河大道、北环大道、惠州大道、广惠高速围合区域，规划总用地面积约44.0平方公里，其中规划核心区为规划白铁路、现状惠州大道、规划倚山路、规划小金河大道、规划北环大道围合区域，用地面积约13.0平方公里。
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天台县高铁新城规划
一.强化枢纽功能
天台县高铁新城将优先布局交通设施，实现零换乘，围绕枢纽打造天台县高铁经济功能圈层。
包括：将长途客运、地铁、公交、出租车等交通集散功能围绕天台县高铁站房集中布局，实现快进快出人群的“零换乘”。
规划在站房及周边一个街坊区域内，优先布局配套服务于天台县高铁枢纽的公共服务设施，打造核心配套圈层。
二.构建核心经济发展区
将依托北客站及渭河两大资源，打造天台县高铁经济片区和滨河经济片区双引擎，构建双核、两区、六板块的结构。
充分发挥天台县高铁枢纽对外联系的便捷与高效，发展天台县高铁经济。
以站建城：围绕天台县高铁站，打造天台县高铁物流、天台县高铁商务、配套服务、产业研发等相关产业。
第1条规划范围
规划范围北至炮浮路、东至金浮路、西至外环西延长线（仁沙路）、南面沙溪镇镇区，涉及井里村、花宫村、乐桥村、深洋村、仁里村、前拢一村、前拢二村、生聚村、内池村、湖美村、刘厝村、东拢村和斗文村等地区，总用地面积6.32平方公里。
功能定位及发展规模
第2条人口规模
规划常住人口规模为6.2万人。
第3条用地规模
规划城市建设用地规模为4.52平方公里。
第4条功能定位
粤东综合交通枢纽、汕潮揭经贸合作示范区、潮州多元活力发展先行区。
第5条主要功能
交通枢纽、商贸商务、文化旅游、综合服务。
建设用地性质控制
第6条规划结构
规划采用“组团式、多点带动、分片开发”的模式，形成“一核、一带、两轴、五组团”的空间结构。
“一核”：以潮汕站为核心培育商业、商务、办公等职能，打造辐射粤东区域的商务办公枢纽核。
“一带”：疏通水系和建设绿廊，打造串联休闲旅游、传统古村落、商务办公、展贸服务、特色商业等多元功能空间的滨水休闲带。
“两轴”：围绕天台县高铁站点和机场，形成南北向的功能发展轴和东北向的产业发展轴，构建带动核心区“十字”活力中轴。
“五组团”：依托服务核心带动，形成商业商务组团、休闲旅游组团、综合服务组团、展贸物流组团、特色小镇组团五大组团。
第7条规划土地利用构成
规划范围城乡用地面积为632.01公顷。
其中，建设用地为539.35公顷，占城乡用地面积的85.34%。
非建设用地92.66公顷，占城乡用地面积的14.66%。