现代控制理论 第十三章 线性系统的经典辨识方法.ppt
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现代控制理论.pptx

1877年劳斯(E. J. Routh)和1895年赫尔维茨 (A.Hurwitz)分别研究了系统稳定性与特征方程系数的关系, 提出了劳斯判据和赫尔维茨判据。
第0章 引论
1892年,前沙俄数学家李雅普诺夫(A.M. Lyapunov)在其 博士论文“运动稳定的一般问题”中提出Lyapunov稳定性判别 方法,包括第一法和第二法,系统地建立了动力学系统稳定性 的一般理论。
第0章 引论
3.2 经典控制理论阶段
第一次工业革命时期,瓦特(J.Watt)使用的自动调节进气 阀门以控制蒸汽机转速的离心式(飞球式)调速器,是闭环自动 控制系统应用的第一项重大成果。
物理学家麦克斯韦(J.C. Maxwell)与1868年在“论调节器” 论文首次提出反馈控制的概念,对瓦特调速器系统中的不稳定现 象进行研究,开辟了自动控制作为一门科学发展的开端。
参加本课程的同学必须人手1册教材、出勤听课、听 课并记笔记和完成作业。
(缺课达到1/3,缺作业达1/4者取消正常考试资格)
第0章 引论
教材选用: 【1】刘豹, 唐万生. 现代控制理论: 第3版. 北京:机械工业出版社, 2006 主要参考书: 【1】郑大钟. 线性系统理论: 第2版. 北京:清华大学出版社, 2002 【2】 (美)J.J.Dazzo, (美) R.H.Houpis. Linear Control System Analysis and Design: Fourth Edition. 英文影印版. 北京:清华大 学出版社,2000 【3】 (美) R. C. Dorf, (美)R. H. Bishop. Modern Control System: Eleventh Edition. 英文影印版. 北京:电子工业出版社,2009
第0章 引论
1892年,前沙俄数学家李雅普诺夫(A.M. Lyapunov)在其 博士论文“运动稳定的一般问题”中提出Lyapunov稳定性判别 方法,包括第一法和第二法,系统地建立了动力学系统稳定性 的一般理论。
第0章 引论
3.2 经典控制理论阶段
第一次工业革命时期,瓦特(J.Watt)使用的自动调节进气 阀门以控制蒸汽机转速的离心式(飞球式)调速器,是闭环自动 控制系统应用的第一项重大成果。
物理学家麦克斯韦(J.C. Maxwell)与1868年在“论调节器” 论文首次提出反馈控制的概念,对瓦特调速器系统中的不稳定现 象进行研究,开辟了自动控制作为一门科学发展的开端。
参加本课程的同学必须人手1册教材、出勤听课、听 课并记笔记和完成作业。
(缺课达到1/3,缺作业达1/4者取消正常考试资格)
第0章 引论
教材选用: 【1】刘豹, 唐万生. 现代控制理论: 第3版. 北京:机械工业出版社, 2006 主要参考书: 【1】郑大钟. 线性系统理论: 第2版. 北京:清华大学出版社, 2002 【2】 (美)J.J.Dazzo, (美) R.H.Houpis. Linear Control System Analysis and Design: Fourth Edition. 英文影印版. 北京:清华大 学出版社,2000 【3】 (美) R. C. Dorf, (美)R. H. Bishop. Modern Control System: Eleventh Edition. 英文影印版. 北京:电子工业出版社,2009
现代控制理论基础线性定常系统的综合PPT课件

任意配置后零极点对消可能导致能控性发生变化10原受控系统ducxbuax二反馈至输入矩阵二反馈至输入矩阵bb前端的系统前端的系统将系统的输出量乘以相应的反馈系数馈送到输入端与参考输人相加其和作为受控系统的控制输入
5.1 线性反馈控制系统的基本结构
• 带输出反馈结构的控制系统 • 带状态反馈结构的控制系统 • 带状态观测器结构的控制系统 • 解耦控制系统
• 状态观测器: • 状态观测器基于可直接量测的输出变量y和控制变量u来估计状态变量, 是一个物理可实现的模拟动力学系统。
20
第20页/共47页
状态重构: 不是所有的系统状态物理上都能够直接测量得到。需要从系统的 可量测参量,如输入u和输出y来估计系统状态 。
状态观测器: 状态观测器基于可直接量测的输出变量y和控制变量u来估计状态 变量,是一个物理可实现的模拟动力学系统。
(4)确定K阵
由 f *( ) f ( ) 得:6 k 14, 5 k 60, 1 k 200
3
2
1
求得:k1 199, k2 55, k3 8
所以状态反馈矩阵K为: K [199 55 8]
17
第17页/共47页
三、状态反馈下闭环系统的镇定问题
镇定的概念:一个控制系统,如果通过反馈使系统实现渐近稳
5.2 带输出反馈系统的综合
一、反馈至输入矩阵B后端的系统
将系统的输出量乘以相应的负反馈系数,馈送到状态微分处。
v
x
B u
x C
y
A
H
原受控系统
0
( A,
B, C )
:
x y
Ax Cx
Bu
输出反馈控制规律:u Bv Hy
输出反馈系统状态空间描述为:
5.1 线性反馈控制系统的基本结构
• 带输出反馈结构的控制系统 • 带状态反馈结构的控制系统 • 带状态观测器结构的控制系统 • 解耦控制系统
• 状态观测器: • 状态观测器基于可直接量测的输出变量y和控制变量u来估计状态变量, 是一个物理可实现的模拟动力学系统。
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状态重构: 不是所有的系统状态物理上都能够直接测量得到。需要从系统的 可量测参量,如输入u和输出y来估计系统状态 。
状态观测器: 状态观测器基于可直接量测的输出变量y和控制变量u来估计状态 变量,是一个物理可实现的模拟动力学系统。
(4)确定K阵
由 f *( ) f ( ) 得:6 k 14, 5 k 60, 1 k 200
3
2
1
求得:k1 199, k2 55, k3 8
所以状态反馈矩阵K为: K [199 55 8]
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三、状态反馈下闭环系统的镇定问题
镇定的概念:一个控制系统,如果通过反馈使系统实现渐近稳
5.2 带输出反馈系统的综合
一、反馈至输入矩阵B后端的系统
将系统的输出量乘以相应的负反馈系数,馈送到状态微分处。
v
x
B u
x C
y
A
H
原受控系统
0
( A,
B, C )
:
x y
Ax Cx
Bu
输出反馈控制规律:u Bv Hy
输出反馈系统状态空间描述为:
现代控制理论课件教材

2. 1895年劳斯(Routh)与赫
尔维茨(Hurwitz)把马克 斯韦尔的思想扩展到高阶微 分方程描述的更复杂的系 统中,各自提出了两个著名
的稳定性判据—劳斯判据
和赫尔维茨判据。基本上 满足了二十世纪初期控制 赫尔维茨(Hurwitz)
工程师的需要。
同济大学汽车学院 2013
1.1 现代控制理论的产生与发展
水 运 仪 象 台
2. 公元1086-1089年 (北宋哲宗元祐初年), 我国发明的水运仪象台, 就是一种闭环自动调节系 统。
同济大学汽车学院 2013
1.1 现代控制理论的产生与发展
二 起步阶段
随着科学技术与工业生 产的发展,到十八世纪, 自动控制技术逐渐应用到 现代工业中。其中最卓越 的代表是瓦特(J.Watt) 发明的蒸汽机离心调速器, 加速了第一次工业革命的 步伐。
•成绩:
• 期终考试: 70% • 作业: 15% • 出席: 15%
同济大学汽车学院 2013
同济大学 汽车学院
College of Automotive, Tongji University
课程内容:
• 绪论 • 控制系统的状态空间描述 • 线性控制系统的运动分析 • 线性控制系统的能控性和能观性 • 控制系统的李雅普诺夫稳定性分析 • 状态反馈和状态观测器 • 最优控制
3.由于第二次世界大战需要 控制系统具有准确跟踪与补 偿能力,1932年奈奎斯特 (H.Nyquist)提出了频域 内研究系统的频率响应法, 为具有高质量的动态品质和 静态 准确度的军用控制系 统提供了所需的分析工具。
奈奎斯特
同济大学汽车学院 2013
1.1 现代控制理论的产生与发展
4.1948年伊万斯(W.R.Ewans)提出了复数域内 研究系统的根轨迹法。 建立在奈奎斯特的频率响应法和伊万斯的根轨 迹法基础上的理论,称为经典(古典)控制理论 (或自动控制理论)。
现代控制理论_线性控制系统的能控性与能观性基础知识共47页

1、不要轻言放弃,否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险 Nhomakorabea走得最远的人,常是愿意 去做,并愿意去冒险的人。“稳妥”之船,从未能从岸边走远。-戴尔.卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡,喝起来是苦涩的,回味起来却有 久久不会退去的余香。
现代控制理论_线性控制系统的能控性与 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美,我宁愿选择无悔,不管来生多么美丽,我不愿失 去今生对你的记忆,我不求天长地久的美景,我只要生生世世的轮 回里有你。 能观性基础知识
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
谢谢!
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ,而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸,生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业,需 要决心 ,能力 ,组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险 Nhomakorabea走得最远的人,常是愿意 去做,并愿意去冒险的人。“稳妥”之船,从未能从岸边走远。-戴尔.卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡,喝起来是苦涩的,回味起来却有 久久不会退去的余香。
现代控制理论_线性控制系统的能控性与 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美,我宁愿选择无悔,不管来生多么美丽,我不愿失 去今生对你的记忆,我不求天长地久的美景,我只要生生世世的轮 回里有你。 能观性基础知识
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
谢谢!
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ,而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸,生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业,需 要决心 ,能力 ,组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
线性系统理论PPT-郑大钟(第二版)

系统具有如下3个基本特征:
(1)整体性
1.结构上的整体性 2.系统行为和功能由整体 所决定
(2)抽象性
作为系统控制理论的研 究对象,系统常常抽去 了具体系统的物理,自 然和社会含义,而把它 抽象为一个一般意义下 的系统而加以研究。
(3)相对性
在系统的定义 中, 所谓“系统” 和“部分”这 种称谓具有相 对属性。
u1 u2
up
x1 x2
动力学部件
xn
输出部件
y1 y2
yq
连续时间线性系统的状态空间描述
线性时不变系统
x Ax Bu
y
Cx
Du
线性时变系统
x A(t)x B(t)u
y
C (t ) x
D(t
)u
连续时间线性系统的方块图
x A(t)x B(t)u
对于单输入,单输出线性时不变系统,其微分方程描述
y (n) an1 y (n1) a1 y (1) a0 y bmu (m) bm1u (m1) b1u (1) b0u
H (k )
单位延迟
C(k)
y(k)
u(k)
G(k)
2.3.连续变量动态系统按状态空间描述的分类
线性系统和非线性系统
设系统的状态空间描述为 x f ( x,u, t) y g( x,u, t)
向量函数
f1(x,u,t)
g1(x,u,t)
f
(
x,u,
t
)
f
2
(
x,u,
e
现代控制理论课件

输入:外部对系统的作用(激励); 控制:人为施加的激励;
输入分控制与干扰。
输出:系统的被控量或从外部测量到的系统信息 。若输出是由传感器测量得到的, 又称为观测。 状态、状态变量和状态向量 :能完整描述和唯一确定系统时域行为或运行过
程的一组独立(数目最小)的变量称为系统的状态;其中的各个变量称为状态变 量。当状态表示成以各状态变量为分量组成的向量时,称为状态向量。 状态空间:以状态向量的各个分量作为坐标轴所组成的n维空间称为状态空间。
1-1 自动控制发展历史简介 自动控制思想及其实践可以说历史悠久。它是人类在认识世界和改造世 界的过程中产生的,并随着社会的发展和科学水平的进步而不断发展。 早在公元前300年,古希腊就运用反馈控制原理设计了浮子调节器,并 应用于水钟和油灯中。在如图1-1所示的水钟原理图中,最上面的蓄水 池提供水源,中间蓄水池浮动水塞保证恒定水位,以确保其流出的水滴 速度均匀,从而保证最下面水池中的带有指针的浮子均匀上升,并指示 出时间信息。 同样早在1000多年前,我国古代先人们也发明了铜壶滴漏计时器、指南 车等控制装置。首次应用于工业的自控器是瓦特(J.Watt)于1769年发 明的用来控制蒸汽机转速的飞球控制器,如图1-2所示。而前苏联则认 为1765年珀尔朱诺夫(I.Polzunov)的浮子水位调节器最有历史意义。
5
现代控制理论的基本内容 科学在发展,控制论也在不断发展。所以“现代”两个字加在“控制理 论”前面,其含义会给人误解的。实际上,我们讲的现代控制理论指的 是五六十年代所产生的一些控制理论,主要包括: 用状态空间法对多输入多输出复杂系统建模,并进一步通过状态方程求 解分析,研究系统的可控性、可观性及其稳定性,分析系统的实现问题; 用变分法、最大(最小)值原理、动态规划原理等求解系统的最优控制 问题;其中常见的最优控制包括时间最短、能耗最少等等,以及它们的 组合优化问题;相应的有状态调节器、输出调节器、跟踪器等综合设计 问题; 最优控制往往要求系统的状态反馈控制,但在许多情况下系统的状态是 很难求得的,往往需要一些专门的处理方法,如卡尔曼滤波技术来求得。 这些都是现代控制理论的范畴。 六十年代以来,现代控制理论各方面有了很大的发展,而且形成几个重 要的分支课程,如线性系统理论,最优控制理论,自适应控制理论,系 统辩识理论,等等。
现代控制理论线性控制系统的能控性与能观性基础知识资料PPT课件

u(t)
x(t0 )
x2
x0 x(t f ) 0
所有非零状态
x0 在t0 时刻能控 系统在t0 时刻完全能控
所有时刻
系统一致能控
x1
x(t1)
t0
x(t2 )
t1
线性定常 系统的能 控性与 t0 无关
t
t2
第11页/共45页
x(t0 ) 0 x(t1) 0 x(t0 ) 0 x(t1) 0
第1页/共45页
能控性和能观测性的基本概念:
20世纪60年代初,由卡尔曼提出, 与状态空间描述相对应。
卡尔曼
能控性:反映了控制输入对系统状态的制约能力。 输入能否控制状态(控制问题)
能观测性:反映了输出对系统状态的判断能力。 状态能否由输出反映(估计问题)
第2页/共45页
由于系统需用状态方程和输出方程两个方程来描述输入-输出 关系,状态作为被控量,输出量仅是状态的线性组合,于是有 “能否找到使任意初态转移到任意终态的控制量”的问题,即能 控性问题。并非所有状态都受输入量的控制,或只存在使任意初 态转移到确定终态而不是任意终态的控制。还有“能否由测量到 的输出量来确定出各状态分量”的问题,即能观测性问题。
a2
1 a2 a1 a22
rankM 3 n 故系统的状态完全能控!
此形式的状态方程为能控标准型
第35页/共45页
[例] 判别如下系统的能控性
x1 1 2 2 x1 2
x 2
0
1
1
x2
0
u
x3 1 0 1 x3 1
[解]:
2 4 0
M b Ab A2b 0 1
0 0 2
3
4 1 0
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计

试设计状态反馈增益矩阵k,使闭环极点配置在-1,-2上。
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计 解 (1)系统的能控矩阵
因为rankUc=2,所以系统是能控的。 故可以通过状态反馈实现闭环系统极点的任意配置
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计 (2)期望闭环极点配置在-1,-2,由
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计
第13章 线性定常系统的状态反馈 和状态观测器设计
13.1 状态反馈与输出反馈 13.2 闭环系统的极点配置 13.3 状态观测器的设计
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计
13.1 状态反馈与输出反馈
13.1.1 状态反馈 状态反馈就是将系统的每一个状态变量乘以相应的反馈
得 (3)求状态反馈增益矩阵k,则
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计 (4)状态反馈系统模拟结构图如图13-4所示。
图13-4 状态反馈系统模拟结构图
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计
2.方法二 求解实际问题的状态反馈增益矩阵k 的步骤为: (1)计算能控性矩阵Uc,判断系统是否能控; (2)根据闭环系统的期望极点计算系统的期望特征多项 式:
13.4 带观测器的状态反馈系统
13.4.1 系统的结构和状态空间表达式 带观测器的状态反馈系统由三部分组成,即原系统、观
测器和控制器,如图13-7所示。
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计
图13-7 带状态观测器的反馈系统
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计 设能控能观测的受控系统为
绍,下面就其特点和应用方面略加讨论。 (1)状态反馈与输出反馈的共同特点是:反馈的引入并不
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计 解 (1)系统的能控矩阵
因为rankUc=2,所以系统是能控的。 故可以通过状态反馈实现闭环系统极点的任意配置
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计 (2)期望闭环极点配置在-1,-2,由
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计
第13章 线性定常系统的状态反馈 和状态观测器设计
13.1 状态反馈与输出反馈 13.2 闭环系统的极点配置 13.3 状态观测器的设计
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计
13.1 状态反馈与输出反馈
13.1.1 状态反馈 状态反馈就是将系统的每一个状态变量乘以相应的反馈
得 (3)求状态反馈增益矩阵k,则
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计 (4)状态反馈系统模拟结构图如图13-4所示。
图13-4 状态反馈系统模拟结构图
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计
2.方法二 求解实际问题的状态反馈增益矩阵k 的步骤为: (1)计算能控性矩阵Uc,判断系统是否能控; (2)根据闭环系统的期望极点计算系统的期望特征多项 式:
13.4 带观测器的状态反馈系统
13.4.1 系统的结构和状态空间表达式 带观测器的状态反馈系统由三部分组成,即原系统、观
测器和控制器,如图13-7所示。
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计
图13-7 带状态观测器的反馈系统
第13章 线性定常系统的状态反馈和状态观测器设计 设能控能观测的受控系统为
绍,下面就其特点和应用方面略加讨论。 (1)状态反馈与输出反馈的共同特点是:反馈的引入并不
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用伪随机测试信号和相关法辨识线性系统时,可获得系统的脉 冲响应。本节讨论相关的原理。
一个单输入单输出的线性定常系统的动态特性,可用它的脉
冲响应函数g t描述,如图13-1所示。
设系统的输入为xt ,输出为y t ,则y t 可用下式表示:
y
t
0
g
x
t
d
(13-1)
设 xt 是均值为零的平稳随机过程,则 y t 也量均值为零和平
为了减小计算量,在选择数学模型时,应使模型的阶尽量低 一些,参数尽量少一些。但是,必须保证这个模型能准确地 描述系统。
对于参数模型的参数估计问题,由于参数估计方法不同,可 分为离线辨识和在线辨识两种模式。关于离线辨识,是在系 统模型结构和阶数确定的情况下,将全部输入、输出数据记 录下来,然后用一定的辨识方法,对数据进行集中处理,得 到模型参数的估计。
有的系统的数学模型可用理论分析方法(解析法)推导出 来,例如飞行器运动的数学模型,一般可根据力学原理较 准确地推导出来。但是,当考虑飞行器运动模型的参数随 飞行高度和飞行速度变化时,为了实现对飞行器运动的自 适应控制,就要不断估计飞行器在飞行过程中的模型参数。
有些控制对象,如化学生产过程,由于其复杂性,很难用理 论分析方法推导数学模型。只能知道数学模型的一般形式及 其部分参数,有时甚至连数学模型的形式也不知道。因此提 出怎样确定系统的数学模型及其参数的问题,即所谓的系统 辨识问题。既然有的系统很难用理论分析方法推导出数学模 型,只有求助于试验方法。
第四篇 系 统 辨 识
概述
在实际工程问题中,为了设计和分析一个控制系统,或 者为了分析一个对象的动态性质,都必须知道系统或对象的 数学模型及其参数。在前面讨论线性系统理论、最优控制理 论和最优估计理论时,假定系统的数学模型是已知的。显然, 对于自动控制系统的设计研究工作来说,建立对象的数学模 型是必不可少的。
关于在线辨识,它的参数估计也是在系统模型结构和阶数 确定的情况下进行的。当获得一批输入、输出记录数据之 后,用一定的辨识方法进行处理,得到模型参数的估计值。 然后,随着新的输入、输出数据的到来,用递推算法不断 修正参数的估值。
假如这种递推估值过程进行得很快,那么就有可能获得一定 精度的时变系统的参数估值,这种能力称为在线实时辨识。 在实现自适应控制的过程中,所进行的参数辨识一定是在线 辨识,例如在进行导弹的转弯控制。
⑴ 选定和预测被辨识系统的数学模型的类型。
⑵ 试验设计:选择试验信号,记录输入和输出数据。如果 系统是连续运行的,不允许施加试验信号,则只好利用正常 的运行数据来辨识。
⑶ 参数估计:选择估计方法,根据测量数据估计数学模型 中的未知参数。
⑷ 模型验证:验证所确定的模型是否恰当地表示了系统。
如果所研究的系统模型合适,则系统辨识到此结束。否则, 必须改变系统的模型结构,并且执行⑵到⑷,直到获得一个 满意的模型为止。
被辨识系统的数学模型,可以分成参数和非参数模型两类。
参数模型 是由传递函数、微分方程或差分方程表示的数学 模型。如果这些模型的阶和系数都是已知的,则数学模型是 确定的。采用理论推导的方法得到的数学模型一定是参数模 型。建立系统模型的工作,就是在一定的模型结构条件下, 确定它的各个参数。因此,系统辨识的任务就是选定一个与 实际系统相接近的数学模型,选定模型的阶,然后根据输入 和输出数据,用最好的估计方法确定模型中的参数。
通过试验或系统的运行,得到有关系统模型的信息,经 过计算处理,可得系统的数学模型。粗略地讲,系统辨 识就是通过试验或运行所得数据,估计出控制对象的数 学模型及其参数。较准确地说,系统辨识是根据对已知 输入量的输出响应的观测,在指定的一类系统范围内, 确定一个与被辨识系统等价的系统。
系统辨识的大致过程是:
非参数模型 是脉冲响应函数、阶跃响应函数、频率特性表示 的数学模型。在这些数学模型中没有明显的参数。非参数模 型可通过实验获得,而参数模型又可从非参数模型得到。例 如,可从脉冲响应或频率特性,用最小二乘法拟合的方法, 得到传递函数。由于非和模型是通过实验获得的,因此事先 不需要对模型结构作任何假定。对任何复杂结构的系统都可 用非参数模型。
稳随机过程。
对于 t2 时刻,系统的输出可写为
y
t2
0
g
x(t2
)d
以 xt1 乘上式等号两边,再取数学期望,得到
即
E
x
t1
y
t2
0
g
E
x
t1
x
t2
d
Rxy t2 t1
第一节 脉冲响应的确定方法――相关法
伪随机测试信号是六十年代发展起来的一种用于系统辨识的 测试信号,这咱信号的抗干扰性能强;为获得同样的信号量,对 系统正常运行的干扰程度比其他测试信号低。目前已有用来做这 种试验的专用设备。如果系统设备有数字计算机在线工作,伪随 机测试信号可用计算机产生。实践证明,这是一种很有效的方法, 特别对过渡过程时间长的系统,优点更为突出。
事实上,为了得到辨识系统的数学模型,往往需要把理论分 析方法和系统辨识方法有机地结合起来。例如,通过对被辨 识系统工作原理和动态过程的初步分析,用解析大致推导或 估计出被辨识系统数学模型的结构型式,甚至包括某些参数 及其变化范围,然后用系统辨识的方法将未知部分辨识出来。 实践证明,这各互相结合的方法,在工程设计中是最行之有 效的。
离线辨识和在线辨识各有其特点。离线辨识的参数估计精度 高,但要求计算机的储存量大。在线辨识的参数估计精度稍 差,计算机的储存量小。
本篇主要讨论:线性系统的经典辨识方法;最小二乘法辨识; 极大似然法辨识。
第十三章 线性系统的经典辨识方法
线性系统的经典辨识包括频率响应法、阶跃响应法和脉冲响 应法。其中用得最多的是脉冲响应法。这是因为脉冲响应容易获 得,只要在系统的输入端输入单位脉冲信号,则在输出端可得脉 冲响应的方法不影响系统的正常工作。实际上,用工程的方法产 生理想的脉冲函数是难以实现的,所以在辨识中不用脉冲函数作 为系统的输入信号,而用一种称之为M序列的伪随机信号作为试 验信号,再用相关处理测试结果,可很方便地得到系统的脉冲响 应。因此脉冲响应法得到广泛的应用。
一个单输入单输出的线性定常系统的动态特性,可用它的脉
冲响应函数g t描述,如图13-1所示。
设系统的输入为xt ,输出为y t ,则y t 可用下式表示:
y
t
0
g
x
t
d
(13-1)
设 xt 是均值为零的平稳随机过程,则 y t 也量均值为零和平
为了减小计算量,在选择数学模型时,应使模型的阶尽量低 一些,参数尽量少一些。但是,必须保证这个模型能准确地 描述系统。
对于参数模型的参数估计问题,由于参数估计方法不同,可 分为离线辨识和在线辨识两种模式。关于离线辨识,是在系 统模型结构和阶数确定的情况下,将全部输入、输出数据记 录下来,然后用一定的辨识方法,对数据进行集中处理,得 到模型参数的估计。
有的系统的数学模型可用理论分析方法(解析法)推导出 来,例如飞行器运动的数学模型,一般可根据力学原理较 准确地推导出来。但是,当考虑飞行器运动模型的参数随 飞行高度和飞行速度变化时,为了实现对飞行器运动的自 适应控制,就要不断估计飞行器在飞行过程中的模型参数。
有些控制对象,如化学生产过程,由于其复杂性,很难用理 论分析方法推导数学模型。只能知道数学模型的一般形式及 其部分参数,有时甚至连数学模型的形式也不知道。因此提 出怎样确定系统的数学模型及其参数的问题,即所谓的系统 辨识问题。既然有的系统很难用理论分析方法推导出数学模 型,只有求助于试验方法。
第四篇 系 统 辨 识
概述
在实际工程问题中,为了设计和分析一个控制系统,或 者为了分析一个对象的动态性质,都必须知道系统或对象的 数学模型及其参数。在前面讨论线性系统理论、最优控制理 论和最优估计理论时,假定系统的数学模型是已知的。显然, 对于自动控制系统的设计研究工作来说,建立对象的数学模 型是必不可少的。
关于在线辨识,它的参数估计也是在系统模型结构和阶数 确定的情况下进行的。当获得一批输入、输出记录数据之 后,用一定的辨识方法进行处理,得到模型参数的估计值。 然后,随着新的输入、输出数据的到来,用递推算法不断 修正参数的估值。
假如这种递推估值过程进行得很快,那么就有可能获得一定 精度的时变系统的参数估值,这种能力称为在线实时辨识。 在实现自适应控制的过程中,所进行的参数辨识一定是在线 辨识,例如在进行导弹的转弯控制。
⑴ 选定和预测被辨识系统的数学模型的类型。
⑵ 试验设计:选择试验信号,记录输入和输出数据。如果 系统是连续运行的,不允许施加试验信号,则只好利用正常 的运行数据来辨识。
⑶ 参数估计:选择估计方法,根据测量数据估计数学模型 中的未知参数。
⑷ 模型验证:验证所确定的模型是否恰当地表示了系统。
如果所研究的系统模型合适,则系统辨识到此结束。否则, 必须改变系统的模型结构,并且执行⑵到⑷,直到获得一个 满意的模型为止。
被辨识系统的数学模型,可以分成参数和非参数模型两类。
参数模型 是由传递函数、微分方程或差分方程表示的数学 模型。如果这些模型的阶和系数都是已知的,则数学模型是 确定的。采用理论推导的方法得到的数学模型一定是参数模 型。建立系统模型的工作,就是在一定的模型结构条件下, 确定它的各个参数。因此,系统辨识的任务就是选定一个与 实际系统相接近的数学模型,选定模型的阶,然后根据输入 和输出数据,用最好的估计方法确定模型中的参数。
通过试验或系统的运行,得到有关系统模型的信息,经 过计算处理,可得系统的数学模型。粗略地讲,系统辨 识就是通过试验或运行所得数据,估计出控制对象的数 学模型及其参数。较准确地说,系统辨识是根据对已知 输入量的输出响应的观测,在指定的一类系统范围内, 确定一个与被辨识系统等价的系统。
系统辨识的大致过程是:
非参数模型 是脉冲响应函数、阶跃响应函数、频率特性表示 的数学模型。在这些数学模型中没有明显的参数。非参数模 型可通过实验获得,而参数模型又可从非参数模型得到。例 如,可从脉冲响应或频率特性,用最小二乘法拟合的方法, 得到传递函数。由于非和模型是通过实验获得的,因此事先 不需要对模型结构作任何假定。对任何复杂结构的系统都可 用非参数模型。
稳随机过程。
对于 t2 时刻,系统的输出可写为
y
t2
0
g
x(t2
)d
以 xt1 乘上式等号两边,再取数学期望,得到
即
E
x
t1
y
t2
0
g
E
x
t1
x
t2
d
Rxy t2 t1
第一节 脉冲响应的确定方法――相关法
伪随机测试信号是六十年代发展起来的一种用于系统辨识的 测试信号,这咱信号的抗干扰性能强;为获得同样的信号量,对 系统正常运行的干扰程度比其他测试信号低。目前已有用来做这 种试验的专用设备。如果系统设备有数字计算机在线工作,伪随 机测试信号可用计算机产生。实践证明,这是一种很有效的方法, 特别对过渡过程时间长的系统,优点更为突出。
事实上,为了得到辨识系统的数学模型,往往需要把理论分 析方法和系统辨识方法有机地结合起来。例如,通过对被辨 识系统工作原理和动态过程的初步分析,用解析大致推导或 估计出被辨识系统数学模型的结构型式,甚至包括某些参数 及其变化范围,然后用系统辨识的方法将未知部分辨识出来。 实践证明,这各互相结合的方法,在工程设计中是最行之有 效的。
离线辨识和在线辨识各有其特点。离线辨识的参数估计精度 高,但要求计算机的储存量大。在线辨识的参数估计精度稍 差,计算机的储存量小。
本篇主要讨论:线性系统的经典辨识方法;最小二乘法辨识; 极大似然法辨识。
第十三章 线性系统的经典辨识方法
线性系统的经典辨识包括频率响应法、阶跃响应法和脉冲响 应法。其中用得最多的是脉冲响应法。这是因为脉冲响应容易获 得,只要在系统的输入端输入单位脉冲信号,则在输出端可得脉 冲响应的方法不影响系统的正常工作。实际上,用工程的方法产 生理想的脉冲函数是难以实现的,所以在辨识中不用脉冲函数作 为系统的输入信号,而用一种称之为M序列的伪随机信号作为试 验信号,再用相关处理测试结果,可很方便地得到系统的脉冲响 应。因此脉冲响应法得到广泛的应用。