城市轨道交通车站暖通空调系统的组成
城轨交通车辆空调系统的构成
城轨交通车辆空调系统的构成城轨车辆空调系统一般由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加（减）湿系统以及自动控制系统构成。
其作用是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合，经过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理后，以一定的流速送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，从而控制客室内温度、湿度、风速、清洁度及噪声，并使之达到规定标准，以提高车内的舒适性，改善乘车环境。
1.通风系统通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再压送分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空气的洁净度以及合理的流动速度和气流组织。
通风系统一般由通风机组、空气过滤器、新风口、送风道、回风口、回风道、废排气口等组成。
城轨交通车辆车内空气的品质和气流组织不仅关系到乘坐舒适度，还直接关系到乘客的乘坐安全。
城轨交通车辆对车内空气是有一定要求的。
（1）城轨交通车辆对风压的要求（2）城轨交通车辆对风速的要求（3）城轨交通车辆对送风布置的要求（4）城轨交通车辆对新风量的要求（5）城轨交通车辆对废排风量的要求（6）城轨交通车辆对应急通风的要求通风系统是车辆空气调节的重要组成部分。
城轨交通车辆的空调装置通风系统的通风量为新鲜空气量和再循环空气量之和。
空调机组设有可自动调节的新风口和回风口。
新风调节机构可保证从全开到全闭范围内调整新风量，回风口的气流调节装置可确保制冷和紧急通风功能的需要。
调节机构设置调节挡板，用于调节新风、回风的混合比例。
新风阀与排气阀同步，根据车辆载客量的不同，可调节不同的开度，改变新风量。
2.空气冷却系统空气冷却系统（也称制冷系统）的作用是对车内的空气进行降温、减湿处理，使车内空气的温度与相对湿度保持在规定的范围内。
为保证制冷系统安全、有效地工作，制冷系统除压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大件外，还配有储液器、干燥过滤器、气液分离器等辅助设备。
空气冷却系统通常集中在空调机组内，为单元式机组装置。
城市轨道交通(地铁)车站通风空调系统讲解
二、组成
（一）系统构成
二、组成
（二）设备组成
1、隧道通风系统
（1）作用：为隧道区间提供通风、排烟等作用。 （2）主要设备：轨道排风机、电动风阀及防火
阀等； （3）分类：车站隧道通风系统、区间隧道通风
系统
•（1） 新风：新风为车站抽取的外界自然空气。
•（2） 送风：送风分为送全新风、混风（新风+回风）、全回风。
•（3） 回排风：全回风、全排风及有回排风；排风又分为固定 排风和间歇排风；回排风为来自站厅、站台及设备房的回风； 当回排风温度低于外界大气温度时可起到节能作用。紧急情况 下可将车站的烟气、毒气等排掉。
•（4） 固定排风：固定排风是将车站的设备房、卫生间、卫生 器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气（废 气、热气、湿气、烟气、毒气）全部排掉不回风。
（二）列车阻塞模式:由于延误或运行故障等原因 导致列车阻塞在隧道或车站。
（三）紧急情况运行模式:通常是由于运行车辆失 灵而引起隧道内一列行驶的列车发生火灾，或者 车站发生火灾，交通运输中断，要求乘客撤离。
（一）正常运行模式
• 正常运行模式设有空调季节小新风、空调季节全新 风和非空调季节全通模式，
• （1）空调运行在夏季，站台、站厅的温湿度大于设 定值时，启动空调系统，向站台和站厅送冷风。通 过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进 入空调器的冷水量，保证站台、站厅的温湿度要求。
• （2）全新风运行主要是在春秋两季，当室外空气的 焓低于站内空气的焓时，启动全新风风机将室外新 风送至车站。
（二）列车阻塞模式
（三）紧急情况运行模式
站台火灾送风图
相关概念
•（5） 间歇排风：列车停站时开始排风，将列车产生的废气 和热量排走，没有必要再循环冷却使用，列车出站时停止排 风，从而达到节能的目的。隧道排风也属于间歇排风方式。 • （6） 自然换风：车站自然换风是通过车站进出口通道和通 风井的敞开，利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换 气、自然冷却。 •（7） 隧道通风：分为送风、排风、自然换气等。送风为送 新风；排风为排除隧道内废气、热气、湿气、烟气、毒气等。 利用列车运行时产生的隧道活塞风自然换气。 •
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成17页PPT
城市轨道交通车站暖通空调系统的组成17页PPT标题：城市轨道交通车站暖通空调系统的组成第一页：引言-介绍城市轨道交通车站的重要性和暖通空调系统在车站中的作用第二页：背景-介绍城市轨道交通车站的历史和发展现状-强调车站对乘客的舒适度和温度控制的重要性第三页：车站暖通空调系统概述-解释车站暖通空调系统的定义和目的-强调系统在提供舒适环境以及保障车站功能的重要性第四页：主要组件-暖通系统-介绍暖通系统的主要组成部分，如供暖设备、循环水系统和管道网络等-强调供暖设备的重要性以及确保供暖效果的关键因素第五页：主要组件-空调系统-介绍空调系统的主要组成部分，如冷却设备、送风系统和排风系统等-强调空调系统对车站内温度和空气质量的重要影响第六页：空调系统的工作原理-详细解释空调系统的工作原理，包括制冷循环和热泵技术等-强调系统运行过程中的能耗和效率问题第七页：节能措施-介绍车站暖通空调系统中的节能措施，如使用高效设备和控制系统优化等-强调节能措施对减少能耗和环境保护的重要性第八页：保养和维护-提供保养和维护车站暖通空调系统的重要性-强调定期检查、清洁和维修的必要性，以确保系统的正常运行和高效性能第九页：案例分析-提供一个成功实施暖通空调系统的城市轨道交通车站案例-强调该案例的技术创新和节能效果第十页：现代化趋势-介绍现代城市轨道交通车站暖通空调系统的发展趋势-强调数字化和智能化技术的应用，以提升系统的效率和控制能力第十一页：挑战和解决方案-分析城市轨道交通车站暖通空调系统面临的挑战和问题-提供解决方案，如优化系统设计、改进能耗管理等第十二页：结论-总结车站暖通空调系统的重要性和组成部分-强调未来发展的重点和关键问题第十四页：致谢第十五页：附录1-车站暖通空调系统的示意图第十六页：附录2-案例分析中的成功实施车站暖通空调系统的图片或图表第十七页：Q&A环节。
城市轨道交通车站暖通空调系统的设备
盘管内有冷冻水（或热水）流动，
风机把室内空气吸进机组，空气经 过滤和盘管冷却（或加热）后被送 回室内，如此循环达到调节室内空 气温度和湿度的目的。
图17 风机盘管
（a）立式风机盘管 （b）卧式风机盘管 1—控制器； 2—电机； 3—盘管； 4—吸声材料； 5—箱体； 6—风机； 7—循环风进口及过滤器； 8—凝结水盘； 9—出风口格栅
车站暖通空调系统的设备
（1）新风机组。新风机组是处理从室外引入的新 风的空气调节设备，其外形如图13所示。
图13 新风机组的外形
车站暖通空调系统的设备
新风机组的工作原理如图14所示。新风机组一般只有 一个换热器，冬夏季共用。冬季送入热水对空气进行加热， 夏季送入冷冻水对空气进行冷却。加湿器仅用于在冬季对新 风加湿。当新风机组在我国南方地区作为舒适性空调使用时， 往往不包含加湿器。
车站暖通空调系统度要求较高的场合（如采用工 艺性空调系统的纺织厂等）常会用到喷 水室。在喷水室中，水与空气直接接触， 通过喷入不同温度的水，可以实现对空 气的加热、冷却、加湿和减湿。
车站暖通空调系统的设备
2. 空气热湿处理设备的组合形式
上述介绍的设备都是空 气处理系统中某一环节所需 的设备。在实际应用中，往 往要将它们组合成新风机组、 组合式空调机组、风机盘管 及空气幕等形式。
车站暖通空调系统的设备
（1）空气过滤器。空气过滤器是对空气进行净化处理的 设备，通常分为初效过滤器、中效过滤器和高效过滤器。初效 过滤器主要用于过滤粒径为10～100 μm的大颗粒灰尘，通常 采用金属网格、聚氨酯泡沫塑料及各种人造纤维滤料制作而成。 中效过滤器用于过滤粒径为1～10 μm的灰尘，常用玻璃纤维、 无纺布等滤料制作而成。高效过滤器用于对空气洁净度要求较 高的净化空调。高效过滤器通常采用超细玻璃纤维、超细石棉 纤维等滤料制作而成。
城轨车辆空调系统
城轨车辆空调系统
空调系统通常由以下几个部分组成：冷热源、循环风机、送风系统、
控制系统等。
冷热源是空调系统的核心部分，主要用于提供冷却或加热能源。
常见
的冷热源包括压缩机、燃气加热系统等。
冷却系统通常使用制冷剂循环来
调节车内温度，而加热系统则采用热水蒸汽或电加热方式。
循环风机主要用于将车内空气进行循环和传输。
它通过循环通风系统
将室内空气抽入空调设备，同时将排出过程中产生的废气排出车辆。
循环
风机还能够通过控制风量和方向来调节车内空气流速和流向。
送风系统负责将处理后的空气送入车内各个区域。
这个系统一般包括
送风管道、送风口等。
根据不同的需求，送风系统通常会设置多个送风口，以满足不同乘客的温度和湿度要求。
控制系统是整个空调系统的大脑，通过传感器检测车内环境参数，并
根据预设的温度和湿度范围进行调整。
控制系统还能够根据乘客的需求，
进行自动调节。
例如，当车厢内人数较多时，系统可以自动增加送风量，
以保持舒适的环境。
此外，城轨车辆空调系统对能源的使用也要进行合理的规划和优化。
车辆运行中的能量消耗会对环境和机车稳定性产生影响。
因此，系统要尽
可能减少能源的使用，并采用高效的冷热源和循环风机。
总而言之，城轨车辆空调系统是提供舒适车内环境的重要装备之一、
通过合理的设计和运行，能够满足乘客对于温度和空气质量的需求，提高
城市轨道交通的服务水平。
随着技术的不断进步，城轨车辆空调系统的功
能和性能也会不断提升，为乘客提供更加舒适的出行体验。
城轨车辆空调系统概述(第二版)
1.1 制冷系统
制冷系统是空调系统的核心部分 ，它包括压缩机、冷凝器、节流 阀和蒸发器等部件。压缩机将制 冷剂压缩并输送至冷凝器，制冷 剂在冷凝器中散热并冷凝成液体 ，然后经过节流阀降压后进入蒸 发器。在蒸发器中，制冷剂吸收 空气中的热量，使空气降温，同 时制冷剂本身被气化。这样，制 冷剂将空气冷却，并送入车内
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城轨车辆空调系统概述
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目录
Contens
1 系统组成 3 主要特点
2 工作原理 4 发展趋势
城轨车辆空调系统概述
城轨车辆空调系统是城市轨道交 通系统中的重要组成部分，为乘 客提供了舒适、安全的乘车环境
以下是城轨车辆空调系统的概述
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系统组成
系统组成
城轨车辆空调系统主要 由以下几个部分组成
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感谢您的观看
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系统组成
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工作原理
工作原理
城轨车辆空调系 统的工作原理可 以概括为以下几
点
工作原理
A
通过制冷系 统将车内空 气冷却：并 送入车内
B
通过通风系统 将车外新鲜空 气吸入并送入 车内：同时将 车内空气排出
车外
C
通过控制系统 监控和控制空 调系统的运行： 以保持车内环 境的舒适度和
适宜的温度
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主要特点
主要特点
城轨车辆空调系统的主要特点包括 高效节能：城轨车辆空调系统采用了先进的制冷 技术和节能控制策略，能够有效地降低能源消耗
舒适度高：城轨车辆空调系统能够根据乘客的需求 和环境条件，提供适宜的温度和湿度，使乘客感到 舒适 可靠性高：城轨车辆空调系统采用了高可靠性的部 件和设计，能够保证系统的稳定性和可靠性 可维护性好：城轨车辆空调系统采用了模块化和易 维护的设计，能够方便地进行维护和检修
地铁通风空调系统组成及安装质量控制要点
地铁通风空调系统组成及安装质量控制要点1.1本站通风与空调安装工程主要组成1.1.1车站两端区间隧道活塞通风系统和机械通风系统兼排烟系统（简称TVF系统）区间隧道通风系统包括区间隧道（包括存车线、出入段线、联络线等配线）的活塞通风、机械通风（兼排烟）等。
1.1.2车站站台门外轨道排热系统兼排烟系统（简称TEF系统）车站轨道区域排热系统包括轨顶排热（兼排烟）和站台下排热。
1.1.3车站站厅和站台公共区通风空调兼排烟系统（简称大系统）车站站厅和站台公共区、出入口通道的空调通风及消防排烟。
1.1.4车站设备管理用房通风空调兼排烟系统（简称小系统）车站范围内，除隧道通风系统和大系统服务范围以外的所有环境皆为车站的设备管理用房区域。
小系统应满足该区域环境内不同房间的空调通风要求，并同时兼有排烟功能。
1.1.5车站空调冷冻、冷却水系统组成（简称水系统）该系统为轨道交通环境空调提供冷源，其供冷对象为车站大系统及小系统。
1.2安装质量控制要点1.1.1组织图纸会审熟悉图纸，全面把握设计意图，了解所需的工艺流程和技术措施，组织相关部门对设计图所列目录、设计说明以及设备清单进行核对；勘察现场，掌握土建施工具体情况，查看现场条件能否满足管线布置要求，尽快向我公司部门报备现场勘察情况；组织图纸会审，对所有参建人员进行技术交底，使之掌握通风空调工程专业特点、现场情况，同时掌握安全操作事项，以确保施工活动有序开展。
1.1.2编制施工方案进场后，技术部先根据现场条件和本工程的专业特点编制施工方案。
通风空调工程尤为重要，施工方案必须经济合理、技术可行。
大型设备运输和吊装、空调通风系统与环境设备控制系统、火灾自动报警系统的联网调度等等，都应该有一套详细的指导方案。
由于地铁施工涉及多个专业系统，并且各专业系统交叉作业，因此必须做好施工组织设计，以确保各道工序紧密衔接，有序运作，以免临场抓瞎。
1.1.3报审制度严格执行首件工程报审制度，防止现场大批量返工，首先由技术部把控设备材料的质量，对各道工序检查首件报审制度、严防出现风管刚度不够、扭曲、翘角、翻边量小、法兰互换性差、密封性差、安装标高、位置存在误差等系统性偏差，首件工程通过审核后再全面开展施工活动，从而避免施工后大批量返工。
城市轨道交通车站设备单元暖通空调系统
城市轨道交通车站设备单元暖通空调系统城市轨道交通车站设备中，暖通空调系统是至关重要的设备之一、它在车站内提供舒适的室内温度和空气质量，保证乘客在车站内待的时间中获得良好的环境条件。
下面将从系统组成、设计原则和性能要求等方面来详细介绍城市轨道交通车站暖通空调系统。
一、系统组成1.供热系统：车站供热系统是为了在寒冷季节保持车站内的温度。
一般采用地暖供热方式，通过埋设在地面下的辐射管路向上散发热量，将地面传输的热能直接传递给乘客，提供舒适的温暖感。
2.供冷系统：车站供冷系统是为了在炎热季节保持车站内的低温。
一般采用中央空调或分散式空调方式，通过冷却设备、冷水系统和冷风系统来降低车站内的温度，提供清凉的空气。
3.通风系统：车站通风系统是为了保证车站内空气的新鲜和流通。
通过安装通风设备，如风机和通风管道，将室外的新鲜空气引入车站内，同时将室内空气排出，让车站内的空气保持清新，并保证乘客的舒适感。
4.空气处理系统：车站空气处理系统用于过滤、除尘和净化车站内的空气。
通过安装各种过滤器和净化设备，如空气调节器和空气净化器，对车站内的空气进行处理，使其具备较高的质量，提供健康的室内空气环境。
二、设计原则车站暖通空调系统的设计需要考虑以下几个原则：1.能源节约：车站暖通空调系统需要具备较高的能源利用效率，确保在提供舒适室内环境的同时对能源的消耗保持在合理范围。
2.系统稳定：车站暖通空调系统需要确保长时间稳定运行，减少因系统故障引起的停机维修时间，提高系统的可用性。
3.安全性：车站暖通空调系统需要符合相关的安全标准和规范要求，确保运行过程中不会对乘客和工作人员的安全造成威胁。
4.适应性：车站暖通空调系统需要根据不同季节和天气条件的变化，能够自动调节室内温度和空气质量，满足乘客的需求。
三、性能要求车站暖通空调系统的性能要求主要包括以下几个方面：1.温度控制：系统应能够在设定的温度范围内自动控制车站内的温度，保持稳定的舒适温度。
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城市轨道交通车站暖通空调系统的组成
1.供热系统：为了保证车站内部的温度在合适的范围内，车站通常会
设置供热系统。
供热系统一般包括锅炉、热力站、燃气系统、管网以及相
应的辅助设备。
锅炉是主要的供热设备，通过燃烧燃料产生热量，然后通
过管网和热交换设备将热量传递给车站室内。
热力站负责接收供热管网的
热水或蒸汽，并向车站各个区域提供供热。
2.供冷系统：为了保证车站在夏季能够提供舒适的温度，车站通常会
设置供冷系统。
供冷系统一般包括制冷机组、冷水机组、冷却塔等设备。
制冷机组是主要的供冷设备，通过制冷循环原理将车站内部的热量吸收，
并将冷量释放到外界。
冷水机组通过循环水来吸收车站内部的热量，并通
过冷却塔将热量释放到空气中。
3.通风系统：通风系统是车站空气质量管理的重要组成部分，它能够
有效地控制车站内部的温度、湿度和气流的流向。
通风系统一般包括风机、风管、排风设备和送风设备等。
风机通过自然或机械方式循环车站内部的
空气，并通过风管将新鲜空气分配到各个区域。
排风设备能够及时将车站
内部的污浊空气排放到室外，保持车站内部的空气清新。
4.空气净化系统：为了确保车站内部的空气质量符合相关的标准，车
站通常会设置空气净化系统。
空气净化系统一般包括空气过滤器、空气净
化设备和空气监测设备等。
空气过滤器能够有效地去除空气中的颗粒物、
细菌和病毒等有害物质。
空气净化设备能够去除空气中的污染物质，如甲醛、苯等有害气体。
空气监测设备能够实时监测车站内部的空气质量，及
时采取相应的措施进行调整。
5.自动控制系统：为了方便对车站暖通空调系统进行监控和调整，车
站通常会设置自动控制系统。
自动控制系统一般包括温度湿度控制器、风
速控制器、压力控制器、阀门执行机构等。
温度湿度控制器能够根据车站
内部的温度和湿度变化自动调节供热和供冷系统。
风速控制器能够根据需
要调节通风系统的风速。
压力控制器能够确保供热和供冷系统的正常运行。
阀门执行机构能够根据控制信号自动调节供热和供冷系统的流量。
综上所述，城市轨道交通车站暖通空调系统的组成包括供热系统、供
冷系统、通风系统、空气净化系统和自动控制系统等几个基本部分。
这些
部分共同协作，为车站提供舒适的室内环境。