船舶装运硫磺注意事项
船载散装硫黄安全运输分析
船载散装硫黄安全运输分析林超明 王洪贵摘要：为了降低船载散装硫黄粉尘爆炸的风险，解决硫黄对船体腐蚀的问题，以及降低现有应对措施所带来的负面影响，从分析船载散装硫黄的特点出发，梳理散装硫黄运输过程中可能出现的风险，分析现有的应对措施，并对这些措施的弊端给出相应的建议，可供船载散装硫黄运输相关企业和人员参考。
关键词：船载散装硫黄；腐蚀；粉尘爆炸；安全运输DOI:10.16176/ki.21-1284.2018.05.009一、绪论自2002年开始，中国已经成为全世界最大的硫黄进口国，进口量约占世界硫黄贸易总量的18.5%，其中90%以上的进口硫黄被用于化工及化肥生产行业[1]。
目前，在全球范围内，硫黄主要出口国集中在北美和中东等地区，受地理条件限制，我国进口硫黄的运输主要采用海运方式进行，青岛、南通、日照、防城、天津等港口是国内硫黄的主要集散地[2]。
近些年，由于硫黄的特性，在运输、仓储及装卸等环节时有事故发生，损失巨大，教训惨痛。
近些年硫黄运输事故统计见表1。
序号时间事故类型事故简介伊朗“莎丽”轮，满载散装硫黄，在南京港第四港务公司泊位卸货过程中，由于在第3舱的挖掘机发动机散热风扇吸入硫黄粉尘导致火灾，损失16万元云天化国际化工股份有限公司三环分公司硫黄仓库在卸货过程中发生爆炸，造成7人死亡，32人受伤广西北海市深水港码头第二作业区一个近万吨硫黄堆因货堆旁一个机器电路短路起火湖北荆州松滋市临港工业园港口一装载硫黄的货船内有3人中毒，被救出后经抢救无效死亡火灾爆炸火灾中毒2001年4月7日2008年1月13日2011年1月29日2016年12月12日1234表1 事故统计表二、船载散装硫黄的主要特性根据《国际海运固体散货规则》（IM S B C Code ）[3]，散装硫黄分为两类。
一类是成形的固体硫黄，是酸性气体加工或炼油作业中提取的一种副产品，经成形过程将硫黄从熔态转为特定固体形态（如球粒、颗粒、丸粒、锭或薄片）。
作业指导之熔融硫磺卸船作业安全
PART2 熔融硫磺 卸船作业安全注意事项
PART2 熔融硫磺卸船作业安全注意事项
工艺流程简介 流程A：船→管线→池 配 备：工人、装载机、钳工、电工、消防水泵、水枪、水带、干
待硫磺冷却后，利用机械、人力清扫岸上洒漏硫磺，运至安全场所。 硫磺流入海中后，凝结成块，且微溶于水，待岸上硫磺清扫完毕后，清 理海中凝固硫磺，运至指定场所进行处理。
PART3 熔融硫磺卸船作业应急处置措施
回收处置措施
2）熔融硫磺危险性：可燃、有毒气，吸入可刺激肺和气管，出现 气短、咳嗽、多痰等现象；接触皮肤能导致烫伤或引起过敏，并对眼睛 有刺激伤害；卷入火中放出有毒性、刺激性和窒息性气体；与大多数氧 化剂，如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐或高锰酸盐形成极敏感的爆炸性混 合物。
熔融硫磺密度1.956-2.06吨/米³，凝固点：115℃，熔点:119℃； 引火点：180℃-208℃，自燃点232℃，无水溶性。
熔融硫磺在140℃左右运输。熔融硫磺可能含有高毒性的硫化氢 （含有时带有不舒服的臭味）。
PART1 熔融硫磺简介
危险性
1）可燃、有毒气，吸入可刺激肺和气管，出现气短、咳嗽、多痰 等现象。
作业指导之
熔融硫磺卸船作业安全
目录
CONTENTS
1 熔融硫磺简介 2 熔融硫磺卸船作业安全注意事项
3 熔融硫磺卸船作业应急处置措施
PART1 熔融硫磺简介
PART1 熔融硫磺简介
基本物化性质
熔融硫磺，液体易燃物，冷却后呈固体，UN No.1350。外观黄褐色 流淌液体，常温时呈黄色粉状、颗粒状或块状。
硫磺作业安全操作规程
硫磺作业安全操作规程一、硫磺特性与注意事项硫磺粉是第4.1类易燃固体，危规编号为1350，正确运输名称是硫。
硫磺遇火时，会释放出毒性、强刺激和窒息性的气体，粉尘与空气混合形成爆炸性混合物，可被静电点燃；与大多数氧化物质，如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐和高锰酸盐形成爆炸性的和极端敏感的混合物；粉态硫磺对钢具有腐蚀性，特别是在潮湿情况下，液态硫磺具有强的腐蚀性。
但运输时每包件少于400kg，或特殊形状(如颗粒、细粒、球状、块状及薄片)的不适用此作业要求。
二、作业与储存积载要求硫磺主要特性是燃点较低，燃烧速度较快，如与氯酸钾配装混合后经撞击和摩擦就会爆炸，硫磺若均匀地分散在空气中达到爆炸下限时，遇明火即引起燃烧爆炸。
作业与储存要求：（1）生产作业现场须按照规定划分警戒区域，设置明显的警戒标志，配备消防器材、消防水源；（2）在装卸、搬运和整修包装过程中，要严禁与明火、高温、酸性物质和氧化剂接触；（3）操作要小心谨慎、轻拿轻放，防止摩擦、撞击等不安全动作发生；（4）入库储存前要检查包装的完整性和牢固性，检查有否玷污性质相抵的氧化剂、酸、碱等物质，有否溶解、结块、风化、变色等质变现象，开箱验收和包装整修应在库外安全地点进行，并不得使用会产生火花的器具；（5）人工粉碎硫磺禁止使用会产生火花的工具，必须使用指定的木制工具作业，清扫场地必须使用竹扫把；（6）下舱作业的机械必须装有防火星的封闭装置或火星熄灭装置，且须单独配备专门的消防器材；（7）储存宜采用小库储藏，库间要保持适当距离，仓库要阴凉干燥，通风良好，要严禁与爆炸性化学品、氧化剂和酸碱等性质相似的化学品同储一库，仓库要杜绝火种，仓库内不得使用无防火的灯具和火具，库温不能超过35摄氏度；（8）硫磺粉的积载方式可用货船或客船运输都可舱面或舱内积载，如有溢漏，收集的溢漏物不得任意抛弃水域。
三、劳动防护用品的配备和使用因硫磺遇火时，会释放出毒性、强刺激和窒息性的气体，因此必须配备防护眼罩，防毒口罩和防腐手套。
硫磺的装载运输事项
硫磺的装载运输事项硫磺装载的注意事项硫磺（块，粗粒，粉末）SULPHUR一、特性易于着火。
卷入火中时会产生具有毒性，强烈刺激性和窒息性气体。
会于大多数氧化剂形成具有爆炸性和敏感性的气体。
散装硫磺易于发生粉爆炸，特别是卸货和扫舱的过程中。
(联合国编号：1350，国际危规页码4174，危险类别为4.1类易燃固体，休止角为350~400，.积载因数：0.74M3/t)硫磺的熔点：摄氏120度，燃点摄氏255度。
人的皮肤接触硫磺粉尘后会发生接触性皮炎，使皮肤奇痒，甚至产生红疹病。
二、适装条件船舶须持有列明可装硫磺的危险品证书或免除证书，最新出版的《BC》规则。
三，隔离与食品“隔离”与氧化剂“隔离”四，特殊要求严防火花和明火，应取掉货舱中的保险丝，通风筒上应装置防火星网，通过货舱内的管路、电线等保证不漏水、油和电，污水井畅通并干净。
五，装卸，运输中的注意事项。
1）装货前：认真备舱以符合验舱要求（要求要达到“散粮清洁”的程度），装前可提出由海事部门监装，通过代理向发货人索要危险货物适装证明和准装证明，与港方共同制订部署防火计划，甲板备好水龙，以防失火。
因硫磺对裸露的钢板腐蚀严重，装货前要求对货舱内钢板及舱底喷上一层石灰水(Limewashing)，喷涂石灰水浓度一定要大一些，尤其是喷在舱底和靠近舱底板的舱壁处的浓度要尽量大些、一厚些。
基本标准是新喷石灰水干燥后，看不见舱壁及舱底的颜色，只能看见新喷之处呈纯白色即可，否则需再喷一次。
这样可尽量降低硫磺对舱内钢板的腐蚀。
计算货物堆装的高度时，一定要将散装硫磺在舱内是”山”字形的因素考虑进去。
喷涂石灰水的高度稍高于货物堆装高度即可。
注：石灰水的喷涂方法：用60kg至90kg熟石灰粉与200kg的淡水混合搅拌后使用，有时为了增加石灰水的粘度还可以加少许糖，大致比例为1：0。
02，每个舱大约只要400kg熟石灰粉，事先洗刷清洁大空油桶4-5个，先用一个大空桶调和熟石灰，在另一个空桶内放一个潜水泵，出口处接上消防水龙，将调好的石灰水倒人该桶内开动潜水泵，经皮龙将石灰水喷向货舱钢板，如满载，一般涂舱高的70%左右，喷涂石灰水前、后和装货前、后均应拍照留据，以便船东向货方、承租人因货舱腐蚀严重提出索赔。
固体硫磺卸船作业指导书参考
固体硫磺卸船作业指导书参考1.本作业指导范围散装固体硫磺卸船作业。
2.工艺流程及机械、劳力配备船→岸→场门机用抓斗把货物从舱内抓至码头岸边，装载机将货物装入自卸车，或门机使用抓斗从舱内抓至码头前沿漏斗内，放流至自卸车内，自卸车运至场地，或由装载机直接将货物搬倒至场地。
配备：门机、漏斗、装载机、工班、自卸车、洒水车，垛加高需用装载机、挖掘机。
3.作业要求3.1作业前1）作业人员戴好防尘眼镜、防尘口罩，尽量穿着长袖工作服，下舱作业人员必须佩戴防毒口罩。
所有作业人员严禁携带烟火进入作业现场，洒水车备在现场随时应急调用。
2）作业人员、机械司机应将机具清理干净，防止对货物造成污染。
3）作业前，天气许可时应提前打开舱盖，对船舱进行充分通风，防止硫磺挥发气体伤害人体，视情使用雾状淡水喷洒货物表面，减少硫磺粉尘。
4）组织测试硫磺的比重，及时通知相关作业单位。
5）作业前，现场作业负责人要与船方协调备好消防用淡水、管线。
6）作业前，现场作业负责人必须指派专人对船舱、码头、货垛等部位进行检查，彻底消除存在的安全隐患；同时，备好绳索、雾状喷头、消防沙、空气呼吸器、水桶、铁锨等应急物资，并将水桶盛满水备用。
3.2卸船作业1）指挥人员指挥门机作业要与码头、舱内机械等协调一致，指挥准确，手势标准，门机抓斗行驶路线下不得有人和机械。
2）指挥人员应指挥门机先抓取明堂高处货物，再逐渐向四周抓取，严禁“挖井留山”，抓斗取货应完全闭合后再起吊出舱。
3）卸船作业应按船方要求进行作业，做到舱内均衡受载，避免出现大的斜坡和山头。
4）监护安全网皮人员应根据潮水及装卸货情况，及时调整网皮的高度，清理的货物，并注意避让抓斗行驶路线。
5）装载机司机装车过程中避免操作过急减少扬尘，装车不能过满，防止撒漏。
6）作业过程中，现场作业负责人应指派专人对船舱、码头、货垛等部位进行不间断监控。
交接班或休息时，现场作业负责人安排专人对船舱、抓斗、作业机械进行检查，确认一切正常后，指派两人留在船上进行监护，一旦发现险情，应立即汇报相关部门和人员。
硫磺装载操作规程
硫磺装载操作规程
1、首先要对进入作业场所的车辆进行检查内容包括：1是否有营运资格证。
2押运人员是否有从业资格。
2、用小于2欧姆的导线在接地极上接连罐车体。
3、用安全防护绳设置好警戒线，作业期间任何人和车辆严禁通过作业区域。
4、硫磺装卸人员佩戴防风眼睛，穿好长袖工作服，以防硫磺对眼睛和皮肤造成伤害。
5装卸货期间，严禁明火作业，严禁在硫磺存放处附近吸烟。
6、检查灭火器，灭火毯等消防设备齐全待一切准备就绪后，装卸进行作业。
7、装完货物后，应将舱盖及道路上散落的硫磺用淡水冲洗干净，再关舱、封舱。
风口要关闭并用帆布封好，防止火星进入货舱
8、汽车运输封闭后，马上让车离开作业现场。
硫磺拉运管理制度
硫磺拉运管理制度一、硫磺拉运管理制度的必要性1. 硫磺是一种易燃易爆的危险品，具有较高的危险性。
在运输过程中，如果不按照规定的要求进行管理，容易发生事故，对人身安全和环境造成危害。
2. 硫磺具有强烈的刺激性气味，对人体健康有影响。
在运输过程中，如果硫磺泄漏或散发出气味，会对周围环境和人群造成危害。
3. 硫磺具有一定的腐蚀性，对金属设备和容器具有危害。
在运输过程中，如果与金属设备接触，容易造成设备的损坏和泄漏。
综上所述，建立硫磺拉运管理制度是确保硫磺运输安全、环保的必要措施，可以有效预防事故的发生，保障人身安全和环境保护。
二、硫磺拉运管理制度的内容1. 硫磺运输前的准备工作（1）确定运输路线和时间（2）选择合适的运输工具和设备（3）检查硫磺包装和容器的完好性（4）制定应急救援预案2. 硫磺运输过程中的安全措施（1）确保硫磺包装和容器的稳固性（2）避免与其他危险品混装混运（3）防止硫磺泄漏或溢出（4）定期对硫磺包装和容器进行检查和维护3. 硫磺运输后的处理和处置（1）及时清理和处理硫磺残留物（2）将硫磺包装和容器归还或处理（3）上报硫磺运输过程中的问题和事故情况三、硫磺拉运管理制度的执行方式1. 确定管理责任人和配备专业人员根据硫磺运输规定和管理制度，确定硫磺拉运的管理责任人，并配备专业人员负责实施管理和监督执行情况。
2. 制定具体的执行方案和操作规程根据硫磺拉运管理制度的内容，制定具体的执行方案和操作规程，明确各项工作任务和要求，确保执行落实到位。
3. 加强硫磺拉运人员培训和安全教育针对参与硫磺拉运的人员，加强培训和安全教育，提高他们的安全意识和操作技能，确保运输过程安全稳定。
4. 建立硫磺拉运管理制度的监督检查机制建立监督检查机制，定期对硫磺拉运管理制度的执行情况进行检查和评估，及时发现问题和隐患，采取有效的整改措施。
四、结语硫磺拉运管理制度是确保硫磺运输安全、环保的重要措施，具有重要的实践意义。
装运硫磺注意事项
装运硫磺注意事项装运硫磺注意事项硫磺属于危险品,关系到船舶人员安全和货运质量,不能疏忽,不能麻痹,应予以高度重视。
?硫磺,联合国编号(UNNO)1350。
国际危规页码(IMDGCODE—PAGE)4174,危险类别为4.1类易燃固体。
粉状比重为1.956,块状为2.046,溶点为120℃,沸点为444.6℃,燃点为255℃,分子式:S,休止角35-40℃。
?特性:遇火时,释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。
与大多数氧化物质,会形成爆炸性和极端敏感的混合物。
对钢有腐蚀性,特别是在潮湿情况下,不溶于水,易燃。
?据加拿大硫磺货主协会的介绍,金黄色的加拿大硫碘含有99.5％的纯硫磺。
?(1)召开船舶领导参加的有关人员会议,制定切实可行的安全措施,公布全船严格执行。
?(2)认真学习<国际危规>中的有关规定及中远总公司<远洋船舶货运质量规章制度汇编>(关于硫磺安全运输的进一步探讨)并严格执行。
?(3)认真、仔细彻底清扫货舱,做到清洁、干燥、无浮锈、油漆皮、无剩余异物,使之完全适货达到”装粮清洁”的程度,确保一次性经过。
?(4)此类货对裸露的钢板腐蚀严重,装载前要求对货舱内的钢板喷上一层石灰水(LIMEWASHING)。
(5)根据货物积载因数和货舱容积喷涂石灰水的高度要计算好,过高将会给卸货后的清舱工作带来不必要的麻烦,过低将会使钢板受到硫磺的腐蚀。
计算货物堆装高度时,一定要将散装硫磺呈”山”字形的因素考虑进去,石灰水喷涂的高度稍高于货物实际堆装高度即可,要接受黄山海轮的教训千万不要喷涂过高。
(6)石灰水喷刷货舱情况介绍:5.1在喷刷前,准备工作要充分,召开全船动员大会,制作有关工具,分配好人员,一旦投入喷刷将会得心应手。
5.2工具准备:备妥两个潜水泵(扬程在25-30M)和相应的水管,制作潜水泵控制阀(可控制潜水泵的流量大小),备妥6个干净的大油桶(一潜水泵可配三)喷头可利用细铜管,管头砸扁(使之喷出为扇形状)5.3喷刷方法:先用两个大桶调和熟石灰粉,用75KG熟石灰粉,1KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用(每个大舱约需300KG熟石灰粉)。
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装运硫磺注意事项
硫磺属于危险品，关系到船舶人员安全和货运质量，不能疏忽，不能麻痹，应予以高度重视。
?硫磺，联合国编号（UNNO)1350。
国际危规页码(IMDG CODE—PAGE)4174，危险类别为4.1类易燃固体。
粉状比重为1.956，块状为2.046，溶点为120℃，沸点为444.6℃，燃点为255℃，分子式：S，休止角35-40℃。
? 特性：遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。
与大多数氧化物质，会形成爆炸性和极端敏感的混合物。
对钢有腐蚀性，特别是在潮湿情况下，不溶于水，易燃。
?据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄色的加拿大硫碘含有99.5％的纯硫磺。
?
（1）召开船舶领导参加的有关人员会议，制定切实可行的安全措施，公布全船严格执行。
?
（2）认真学习《国际危规》中的有关规定及中远总公司《远洋船舶货运质量规章制度汇编》(关于硫磺安全运输的进一步探讨)并严格执行。
?
（3）认真、仔细彻底清扫货舱，做到清洁、干燥、无浮锈、油漆皮、无剩余异物，使之完全适货达到“装粮清洁”的程度，确保一次性通过。
?
（4）此类货对裸露的钢板腐蚀严重，装载前要求对货舱内的钢板喷上一层石灰水(LIMEWASHING)。
（5）根据货物积载因数和货舱容积喷涂石灰水的高度要计算好，过高将会给卸货后的清舱工作带来不必要的麻烦，过低将会使钢板受到硫磺的腐蚀。
计算货物堆装高度时，一定要将散装硫磺呈“山”字形的因素考虑进去，石灰水喷涂的高度稍高于货物实际堆装高度即可，要接受黄山海轮的教训千万不要喷涂过高。
（6）石灰水喷刷货舱情况介绍：
5.1在喷刷前，准备工作要充分，召开全船动员大会，制作有关工具，分配好人员，一旦投入喷刷将会得心应手。
5.2工具准备：备妥两个潜水泵（扬程在25-30M）和相应的水管，制作潜水泵控制阀（可控制潜水泵的流量大小），备妥6个干净的大油桶（一潜水泵可配三）喷头可利用细铜管，管头砸扁（使之喷出为扇形状）
5.3喷刷方法：先用两个大桶调和熟石灰粉,用75KG熟石灰粉，1KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用（每个大舱约需300KG 熟石灰粉）。
，再用一个空桶放一个台潜水泵，出水管和回水管可用皮龙管接，连接出口管可用细胶管，然后将调好的石灰水倒入桶内开动潜水泵，调好流量，即可喷刷。
5．4据了解日本熟石灰粉粘度比较大,再有如租家要求船舶抵装港前提前完成喷涂石灰水,这样石灰水与舱壁附着时间长洗舱困难,可用以下比例:75KG熟石灰水、2KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用.
5. 5在喷刷中，应先从船首喷向船尾方向，从上往下喷，使石灰水从高流向低，舱底、舱壁斜坡处可用大扫帚将石灰水扫匀。
5. 6喷刷标准；喷刷在舱底、舱壁，裸露处的钢板，石灰水的浓度要大一些，厚一些，这样可尽量降低硫磺对舱内钢板的腐蚀，干燥后看不见舱底，舱壁的颜色，呈纯白色即可.
据冬青海船长介绍：该轮VOY46装运硫磺61649吨7个大舱，1500/20TH验舱通过至2130/20TH上引水靠泊仅6个小时的可用时间，由于准备工作充分各舱口指挥得力，两台潜水泵同时喷刷进度、质量赢得了验舱人员的好评，并保证了按期受载。
（7）船舶接到装运硫磺任务后要立即联系租家供应熟石灰、奶粉如租家不能及时提供或不提供奶粉，请立即与调度联系协助解决。
（8）装货前后和喷涂石灰水前后应拍照留据，以便船东向货方、承租人因货舱锈蚀严重提出索赔，如果是租船，且又是
第1次喷涂石灰水，为了船东利益，船长一定要向承租人写出船长声明。
（9）抓紧时间检查试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路，电线等保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟井畅通干净，油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，防止航行中船舶摇摆而致硫磺渗入堵塞污水井。
（10）检查各货舱舱盖水密情况，发现问题能解决的立即解决，不能解决的待全部装货完毕后将所有舱盖间隙用数层布条和油漆封死，保证水密。
（11）检查各种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于正常良好状态。
（12）验舱一次通过使货主、租家、验舱人员和有关方面满意，并取得验舱证书。
（13）抵港后，申请港监监装并取得监装证书。
（14）硫磺在船期间一定要落实防火措施，甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，及时收放位置妥善。
（15）密切注视天气变化及时关舱，防止货物雨湿。
（16）动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员一定要戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀。
（17）装载硫磺时粉尘飞扬，港方可能认为污染海面只许夜间装货，可用喷水器一边装，一边喷洒一些淡水的办法减少污染，减少硫磺粉尘的飞扬，保证船期。
（18）靠机舱货物应装斜坡式使其与后舱壁隔开。
（19）装完货后，立即应将舱盖轨道上撒落的硫磺用清水冲洗干净。
（20）航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。
（21）底舱燃油舱尽量不要加温，如加温必须安排专人负责燃油加温至驳动油为止，油舱油少更要注意加温，严禁空油舱加温，据介绍180燃油在28-30℃海温情况下可不加温。
（22）如遇大风浪(风力9级、浪8级)航行请备妥海事声明，当船舶抵达第一卸港时，即办签证。
（23）卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢、轻，防止撞击引起火花。
施放舱内硫磺挥发的气体，用淡水喷洒在货物表面上。
（24）卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强24小时巡视，防止火种进和作业现场，严禁吸烟，防止起火或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭，灭火时要注意防止燃烧气体对人员的危害；淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生变化，造成货损，消防用水应与淡水舱相接。
（25）当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发现早扑灭快，一般卸货方在船边有消防人员值班。
（26）清洗大舱应尽量避免扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道疾病，而且当浓度达到一定程度时，还会引发爆炸事故，所以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸烟。
（27）卸货后清舱难度很大，由于硫磺受到碾压，加上航行受舱底油舱加温受热影响，硫磺粉熔化后牢牢粘在舱底板和舱壁上，基硬度和牢度很大，可用6KG高压水加6KG高压空气冲洗；?由于硫磺腐蚀性强，洗舱后还要对污水系统的管路进行较长时间的冲洗，以防残留硫磺对管路的腐蚀。
（28）对于装运硫磺船舶，如有疑问或好的建议和方法，请及时与航运部商务部货监员联系。