长株潭一体化的问题及应对
环长株潭城市群城乡一体化发展的现状分析和对策
的 必 然要 求 ， 是全 面建设 小康 社会 的重 大任务 ， 加 快转 变经 济发展 方 式、 是 推进 “ 四化 两型 ” 建设 的 重要 内容 。
关键 词 ： 环长株 潭城 市群 ； 乡一体化 发展 ； 状 ； 策 城 现 对
中图分类 号 ：３ Ｆ
文献 标识 码 ： Ａ
文章编 号 ：０９— ６５ ２ １ ）２— ０３— ５ １０ ３０ （０２ ０ ０７ ０ 发展 的重要 支 柱 ， 呈现 出逐 年 上 升 的 趋 势 。县 域 并 经 济在 城乡 一 体 化 发展 、 设 全 面 小 康 社 会 中 的作 建 用 日益 突 出 ， 越来 越受到 社会 各 界 的关 注 。
环 长株 潭城 市群 地 区城 乡一 体 化建 设 取 得 显 著 成 效 ， 面 临很 多困难 。 也 １ 环长株 潭城 市群 城 乡一 体 化 发展 取 得 的 主要 ．
成 效
一
化、 新型城镇化 、 信息化“ 四化联动” 同步推进的发展 战略。通过推动“ 四化两型” 融合发展 ， 从更宽领域 、 更高层次推进城乡一体发展 。
王 克修
（ 中共湖 南省 委 党校 、 南行政 学 院 ， 南 长 沙 ４００ ） 湖 湖 １０ ６
摘 要 ： 长株 潭城 市群 总体 上 已进入 工业化 、 环 城镇 化加 速 发展 的重 要 阶段 ， 入破 除城 乡二 元 结 构 、 成 进 形 城 乡经 济社会 发展 一体化 新格 局的 重要 时期 。推 进环 长株 潭城 市群 城 乡一体化 ， 深入 贯彻 落 实科 学发展 观 是
重 要举 措 ， 动环长 株潭 城 市群 城 乡一 体 化 发 展 ， 推 对 于在 湖南这 样 一 个 农 业 、 村 人 口 占绝 大 多 数 的 省 农
城市群发展进程中的生态环境问题及对策
城市群发展进程中的生态环境问题及对策摘要长株潭城市群作为我国一个重要的发展区域，在自身城市化过程中也存在着城市发展与生态环境之间的矛盾问题。
因此，本文从生态学的角度出发，对长株潭城市群的生态环境资源进行综合评定,同时寻找出其发展过程中所带来的环境污染问题。
通过深入分析，最终提出相应的改善对策,以期为长株潭城市群的可持续发展提供有益参考。
关键词城市群；生态环境问题；协调发展；长株潭1研究背景从1997年至今，长株潭区域经济一体化经过了10多年的发展，经济发展势头良好，基础设施建设逐渐完善。
然而，与发育程度较高的长三角和珠三角等城市群相比，长株潭城市群目前处于城市群形成和发展的过渡阶段，整体竞争力在国内几大主要城市群中处于落后位置。
其中，生态环境方面的问题在很大程度上制约了长株潭城市群潜在的城市群体效应，使其整体性竞争优势难以得到发挥。
长株潭城市群社会经济持续高速发展，然而其能源却处于短缺状态。
目前，长株潭地区90%以上的能源都无法自给自足。
另外，城市群的生态环境由高度发达的经济，高度密集的城镇和人口所影响，易遭到破坏。
加之，长株潭城市群的工业结构中重工业比重较高（煤炭、建材、有色金属加工等行业所占比重较大），长株潭城市群地区的生态环境不容乐观。
2生态环境问题分析2.1城市群的生态系统长株潭城市群生态系统是一个在自然地理和行政单元上涵盖长沙、株洲、湘潭、岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳8个城市，由其生态环境资源系统和社会经济系统复合而成的人工生态系统。
其中，对生态环境资源系统的研究具有重要的现实意义，其主要问题有：1）水资源：长株潭地区水资源较为充沛，但季节性缺水、工程性缺水、水质性缺水这些现象却较为严重；2）土地资源：城市化和工业化的快速发展要求更多的土地资源，而现实情况却使得土地供不应求的矛盾更为突出；3）能源：能源自给率低，使得长株潭地区的能源压力加剧。
2.2城市群的环境污染问题长株潭经济发展正处于从粗放型向集约型的转型时期，促进城市发展快的同时更不能忽略环境破坏和污染加速等问题。
长株潭一体化钢铁机械集群建设的若干问题
。
中联 重科具 有起重机 系列 的传 统优
势 ，在 收购 了意 大利工程 机械老牌 名企 Ｃ Ｆ 公司之后 ， 业更 是一举 成为全 球 ＩＡ 企 最 大的混凝 土机械 制造公 司 ，但其在 挖 掘机 、装载机 方面 则处于起 步阶段 。两 家 企业应在 共 同的优 势项 目如混凝土机
数据表 明， 重工业 已实实在在 的成 为了湖 南经济发展 的引擎 ： 株洲机 车 、 潭 电机 湘
一
的面积、 五分之一强 的人 口创造 了三分
之一的 Ｇ ， 湖南省 的经济 发动机 ； ＤＰ 乃 古
有岳麓书 院， 今拥 湖大 中南 ， 为湖南 的科
教中心。
，
企业 具有 较大的规模和市场份额 。第
二， 企业具有 强大 的 自主创 新能力和 市场 前景 。 这样一 来， 以湖南华 菱钢铁集 团等 企业为中坚力量的钢铁产业 ， 为上游产 作 业； 以三一重 工 、 中联重科 为核 心 的工程 机械 产业 及 以株洲 机车等 为代表 的交通
一
此 ， 了让长株潭 产业集 群 内部 充满“良 为
师益 友 ” 不是“ 而 害群 之马 ” 在设计 企业 ， 准入 门槛之时应慎之又慎 ， 企业只有符合 下列 条件 中的任 意一 个 方可 被准 入 ： 第
一
械领域 的顶尖 企业 ， 由于地 理位 置 的原 因 ，两家企业之前一直处于竞争状态 ， 无 法做到在国 内市场的独 占鳌头， 大整合业 已刻不容缓 。
、
做到技术共享 。三一重工在混凝
长株潭 一体化 的核心在 于按照产 业
一
土机械、 路面机械 、 挖掘机、 起重机等方面
处于国际领先地位， 但其产 品品种较为单
一体化的背后：长株潭三城融合的前世今生
一体化的背后：长株潭三城融合的前世今生长株潭一体化，是中国区域经济发展中一项重要的战略布局。
这一概念不仅反映了经济区域化发展的趋势，更是对区域内城市群协调发展的有力推动。
长沙、株洲、湘潭这三座历史悠久的城市，在过去的几十年中经历了从独立发展到逐步融合的转变。
今天，我们看到的不仅仅是经济数据上的增长，更是三城联动带来的社会变革和人们生活方式的改变。
那么，长株潭一体化究竟是如何从一个政策设想到逐步走向现实的呢？它又将如何继续影响这个地区的未来？过去的困境：三城分治的局限性在长株潭一体化之前，长沙、株洲、湘潭三地各自为政，独立发展，虽然各自取得了一定的成就，但也暴露出了诸多局限性。
首先，三地之间由于没有有效的沟通和合作机制，资源配置和利用效率低下。
例如，长沙作为省会城市，经济相对发达，但在重工业和制造业领域缺乏优势，而邻近的株洲、湘潭则在这些领域有着丰富的资源和基础。
然而，由于缺乏协调发展策略，这些优势并没有得到有效发挥，反而形成了资源浪费和低效利用的局面。
其次，在公共服务和基础设施建设方面，三地各自为政的模式导致了重复投资和无序竞争，不仅增加了地方财政负担，也使得区域整体发展水平参差不齐。
这种分治带来的弊端不仅限制了三地经济的进一步发展，也影响了区域居民的生活质量和幸福感。
转型之路：政策引导下的资源整合面对三城分治带来的种种局限性，长株潭一体化的政策应运而生，成为推动三地协同发展的重要动力。
通过一系列政府主导的政策调整和引导，长沙、株洲、湘潭逐渐开始了资源的整合与优化配置。
首先，区域基础设施建设加速推进。
高速公路、城际铁路等交通网络的完善，大大缩短了三地之间的时空距离，为三地之间的人员流动、物流运输和信息交流提供了便捷的通道。
同时，政府通过产业政策的引导和扶持，推动三地在产业布局上实现差异化发展，避免了低水平的重复建设。
例如，长沙重点发展高科技产业和现代服务业，株洲则依托其工业基础，着力打造制造业集群，湘潭则在农业和食品加工领域取得了显著进展。
长株潭一体化建设的积极意义
长株潭一体化建设的积极意义
长株潭一体化建设具有多方面的积极意义。
首先，长株潭一体化建设可以促进区域经济协调发展。
长株潭地区相邻，资源互补性强，通过一体化建设可以实现资源的共享和优势互补，推动产业升级和经济发展。
其次，一体化建设有利于优化区域空间布局。
长株潭地区一体化发展可以统筹规划土地利用、交通基础设施建设等，避免重复建设，提高资源利用效率，实现可持续发展。
此外，一体化建设还有利于提升区域综合竞争力。
长株潭一体化可以形成更大的市场规模，提升区域整体竞争力，吸引更多的投资和人才流动，推动区域经济社会发展。
同时，一体化建设还可以加强区域间的合作与交流，促进政治、经济、文化等方面的互动，有利于构建和谐稳定的区域发展环境。
总的来说，长株潭一体化建设对于促进区域经济协调发展、优化区域空间布局、提升综合竞争力以及加强区域间合作具有重要的积极意义。
长株潭一体化工作总结
长株潭一体化工作总结长株潭一体化是指长沙、株洲、湘潭三市共同发展、协作共赢的工作模式。
近年来，长株潭一体化工作取得了显著成绩，各项指标稳步提升，经济社会发展步入了快速发展的轨道。
下面我们就来总结一下长株潭一体化工作的成果和经验。
首先，长株潭一体化工作在经济发展方面取得了显著成绩。
三市共同发展，形成了经济协同效应，实现了资源的优化配置和互补性发展。
特别是在产业升级和转型方面，长株潭一体化工作取得了重要突破，推动了各类产业的融合发展，为整个地区的经济增长提供了有力支撑。
其次，长株潭一体化工作在基础设施建设方面取得了明显进展。
三市加强了基础设施的联通和互联互通，打通了交通、能源、信息等领域的壁垒，为地区的整体发展提供了有力保障。
特别是在交通建设方面，长株潭一体化工作打破了地区之间的交通壁垒，实现了便捷快速的互联互通。
再次，长株潭一体化工作在环境保护和生态建设方面取得了积极成果。
三市加强了环境保护和生态建设的合作，共同推进了生态文明建设，实现了生态环境的良性循环和可持续发展。
特别是在水资源和生态保护方面，长株潭一体化工作取得了明显成效，为地区的可持续发展奠定了坚实基础。
最后，长株潭一体化工作在社会民生方面取得了显著成绩。
三市加强了社会民生的合作，共同推进了教育、医疗、就业等领域的合作，为地区的社会稳定和和谐发展提供了有力支撑。
特别是在教育和医疗方面，长株潭一体化工作为地区的社会民生保障提供了有力保障。
总的来说，长株潭一体化工作在各个领域都取得了显著成绩，为地区的经济社会发展注入了强大动力。
同时，长株潭一体化工作也积累了丰富的经验和做法，为地区的未来发展指明了方向。
我们相信，在各级政府和广大人民的共同努力下，长株潭一体化工作一定会取得更加辉煌的成就，为地区的全面振兴注入新的活力。
长株潭一体化发展2023工作要点及措施
长株潭一体化发展2023工作要点及措施2023年，长株潭一体化发展的目标是进一步推动三地的协同发展，加强经济转型升级，提升区域竞争力。
以下是长株潭一体化发展2023年的工作要点及措施：一、推进产业结构升级1.加快传统产业转型升级：通过技术创新和科技支撑，推动长株潭地区的传统产业转型升级，提高产业附加值。
重点支持制造业向智能制造和新材料领域发展，推动产业链延伸与提升。
2.培育新兴产业：加大对新兴产业的扶持力度，重点培育先进制造业、高新技术产业、数字经济等领域。
建设创新创业载体，吸引高端人才和创新团队落地，不断推动新兴产业发展。
3.打造现代服务业聚集区：加强金融、文化、旅游、会展等现代服务业的发展，建设一批具有核心竞争力的服务业聚集区，提升长株潭地区的服务水平和吸引力。
二、加强基础设施建设1.交通基础设施：继续推进长株潭地区的交通基础设施建设，加快推进高速公路、高铁和城际铁路等项目的建设。
优化道路交通网络，提高交通运输效率。
2.信息基础设施：加大信息化建设力度，推动长株潭地区的数字化转型。
加强互联网基础设施建设，提高数字经济发展的支撑能力。
3.公共设施建设：加强公共设施建设，提高城市的品质和居民的生活水平。
完善教育、医疗、文化、体育等公共设施的布局和配套。
三、推动城市发展1.城市规划和建设：加强长株潭地区的城市规划和建设，优化城市布局和空间结构，提高城市的宜居性和可持续发展能力。
2.人才引进和培养：加强人才引进和培养工作，吸引高端人才和优秀人才来长株潭地区工作和生活。
建设高水平的人才培训机构和科研机构，提供良好的人才培养环境。
3.城市环境治理：加大城市环境治理力度，改善空气质量和水环境质量，提高城市的生态环境和居民的生活质量。
四、加强产业合作和协同发展1.深化产业合作：加强长株潭地区各城市之间的产业合作，推动资源共享、产业互补，提高整体区域的产业竞争力。
2.加强政策协调：设立长株潭一体化发展的政策协调机构，加强政策的制定和协调工作，促进三地的政策融合和协同发展。
长株潭城市群：整合、融合与一体化
政府的规划协调是城市群发展 的重要保 障。从 当前 接 轨 、 础设 施 建 设 接 轨 等 。增 强 群 内各 城 市 之 间 基
来看 ， 长株潭 协 同发展 的规 划虽 已颁 布 ， 但有 效 实 施
阶段 性 成 果 。
收稿 日期 ： １ ６—１ ２ ２—０ ０ ３
作者简介 ： 匡跃辉 ， 湖南醴陵人 ， 女， 中共湖南省委党校 、 湖南行政 学院现代科技教研部教授、 硕士生导师 ， 主要研 究方向 ： 可持 续
发展 。
５ ０
学合 理 的空 间开 发秩 序 ， 度扩 大 中心城 区规模 ， 适 推
结构 中金 字 塔 的 底 部 ， 发 展 城 市 群 的 重 要 组 成 是 部分 。
３ 转 换 职 能 结 构 ．
础上 ， 积极 推进长株潭一体化 ， 力争到 ２２ ００年前后 ， 长株潭基本连成一体 ， 连一聚二核心， 打造强有力 的
城市群 。形 成 聚核 反应 堆 ， 生 聚核 反 应 ， 升整 体 催 提 竞 争力 。 长 株潭 都 市 区应 以三 市 三 个 主城 区 为 核 心 ， 三
从 国外 主要 城市 群 的发展 经 验看 ， 城 市 间 密 各 切 的产 业分 工 协 作 关 系是 城 市 群 发 展 的重 要 特 征 ，
城市 之 间必须 思想接轨 、 市 化 进 程 接 轨 、 市 区域 城 城 规划 建设 接轨 、 产业 结构 调整 接 轨 、 可持 续 发 展 战 略
品质 规 划 引领 城市 建设 ， 据城 市 总 体 规 划 ， 立 科 依 建
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长株潭一体化存在的问题及应对------对比珠三角长株潭一体化存在的问题及应对-------对比珠三角摘要：长株潭作为湖南的经济核心，早在1982年长株潭经济整合的概念被提出，但由于当时的经济条件和行政体制，人们观念的制约，长株潭一体化基本处于理论阶段。
到1997年，长株潭一体化的专题会议召开，提出“把长株潭城市群建成湖南经济增长极”的重大战略决策，长株潭一体化从此进入实质性操作阶段。
但长达近四十年的长株潭一体化进程依旧缓慢，反观珠三角的发展怎“飞速”两字了得,那么是什么制约着长株潭一体化的进程，长株潭一体化到底存在着何种问题？背景：简介：长株潭是指长沙、株洲、湘潭所管辖的区域范围，辖三个地级市、四个县级市、八个县、十一个市辖区、177个建制镇、142个乡。
总面积28254平方公里。
2000年总人口1239.26万人，其中非农业人口358.97万人，城镇人口507.14万人，城镇化水平为40.92%。
长株潭经济一体化是湖南省政府为了进一步整合促进长株潭（长沙、株洲和湘潭）城市群的经济发展与城市发展所提出的宏观规划。
目标是通过包括资源、市场在内的经济要素的一体化促进三市集群经济的规模，提高以长沙为核心的长株潭城市群的核心竞争力和综合实力，以及区域辐射力，并进而促进长沙、株洲和湘潭地区社会生活的融合。
珠三角即珠江三角洲经济区，包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州市和肇庆市，总人口4230万，土地总面积41698平方公里，其中建设用地（包括城市建设用地、建制镇建设用地和村庄建设用地）面积6640平方公里。
近年来实现国内生产总值占全省国内生产总值的70%左右。
珠江三角洲是全国经济发展最迅速的地区之一。
随着经济的快速发展，该地区的社会发展呈现出农村工业化程度高、城乡一体化进程快等特点。
发展结果：长株潭一体化1982年提出，1997年开始正式实施，到如今历时将近四十年，但进展依然缓慢。
2003年，提出长株潭一体化的理论基础的张萍先生评说“第一，如果从‘总体规划启动，基础设施先行’这个要求来说，可以说现在完成了60－70％，用了六年时间。
最终完成可能还要两三年。
用8－9年时间完成这个阶段，进展速度慢了些。
第二，从产业和市场的一体化来说，没有取得突破，还是分割的。
第三，推进长株潭一体化的行政管理体制和运行机制没有相应改革和创新。
不解决体制问题，不可能突破。
”时至今日，长株潭一体化的现状较03年并无较大突破。
“珠三角”概念首次正式提出是1994年，珠三角的发展历时17年，05年，城市化率69.5%；GDP为27843亿元，占全国GDP的17.0%。
通过城市群竞争力比较，珠三角城市群在效率和产业发展水平两项指标的排名中名列第一，综合排名第二。
2009年，珠三角地区生产总值达3.2万亿元，较上年增长10.7%，增幅高出全国水平2个百分点。
第一、第二、第三产业的结构比例为2.3:47.8:49.9，第三产业比重大幅上升，较上年提高2.6个百分点。
珠三角地区全社会固定资产投资0.96万亿元，同比增长22.7%，增速比上年提高8.5个百分点；全社会固定资产投资占全国的比重为 4.3%。
珠三角实现社会消费品零售总额1.1万亿元，同比增长16.7%，增速比上年下降3.8个百分点，总额占全国的比重为8.7%。
GDP 比较：珠三角GDP长株潭GDPGDP （亿） 20042005 2006 2007 2008 2009 长株潭 1894.16 2412.6 2818.06 3462.07 4565.315506.7 根据上表数据可做出图如下：5000100001500020000250003000035000199019952000200120022003200420052006200720082009年份G D P 长株潭珠三角由上表可看出：长株潭经济近几年开始稳步发展，但是幅度并不大，珠三角早年开始进行城市群发展的时候GDP增长率可达到百分之三十四十，可谓迅猛至极，现在虽式微但是发展依然稳固。
反观长达半个世纪的长株潭一体化就有点差强人意了，不温不火。
长株潭发展步伐的雷声大雨点小，通过比较珠三角可归纳为以下几个方面：1，人口瓶颈长株潭人口城镇化相对滞后：这是目前制约长株潭经济一体化的最主要的人口瓶颈。
2000年人口普查资料显示，长株潭城镇化水平为40.92%，虽然比全省平均水平（29.75%）高11.17个百分点,但仅略高于全国平均水平(36.22%),其中湘潭市(35.90%)更是低于全国平均水平。
这种低水平的城镇化状况与其在全省经济和社会发展中的中心地位不相称，与作为重要区域发展极的珠三角城市群之间的差距巨大，离成为湖南乃至周边区域发展极应该具备的基本条件还有一段较大的差距。
而珠三角2000年城镇化水平为69.5%，高出全省平均水平14.5个百分点。
以佛山市为例，佛山市至2002年底，全市总人口338.98万人，国内生产总值1168.66亿元。
该市共有建制镇41个，其中10万人以上的镇（街道）8个，按常住人口计算全市城镇化水平为59%，按“五普”计算为75%，已接近世界上发达国家美国和日本的平均水平。
针对加快长株潭城镇化问题可借鉴珠三角的方法：（一）各级党委、政府对加快农村城镇化建设非常重视，把城镇化建设规划摆上工作的重要议事日程，加快中心城市发展步伐，增强中心城市的辐射力度。
（二）着力抓好工业园区建设，以工业化带动城镇化。
为了强化对乡镇工业布局的规划调控，促进土地、资源的合理配置，珠三角各市纷纷加大工业园区的建设力度，鼓励乡镇企业向园区集中，吸引外资、民营企业进园投资，以工业化带动城镇化，以产业化促进城镇化发展。
佛山市规划了600多平方公里的十大工业园区，并出台了相关优惠政策，大力发展外向型经济；顺德区2003年正式确定了17个集约工业区，总规划面积为16.63万亩，每个工业区规模都超过3000亩，最大的顺德科技工业园为69平方公里；江门市以“一镇一专业，一村一品牌”的方式投入资金30多亿元，建成较大规模的工业园区80多个，引入外资、民营企业8000多家。
仅鹤山市就已建成面积超1000亩的工业园区16个，落户工业园区的企业750多家，总投资55亿元。
全市拥有规模以上工业企业238家，规模以上工业总产值114.64亿元，有力地推进了城镇化的进程。
2002年，该市共和镇以工业园为载体，吸纳了5000多名农业人口转向城镇就业，被国家科技部确定为全国现代化小城镇创建单位。
（三）加大基础设施建设的投入。
珠江三角洲地区在城镇化建设中，以创建文明村镇为机遇，加大基础设施建设的资金投入，按照高标准严要求的原则，逐步实现城乡一体化的建设目标，为市民和企业创造了优美的生活和投资环境。
（四）通过加快农村工业化建设，调整农村经济结构，发展农业产业化经营，进一步推进了农村城镇化发展，加快了农村劳动力转移，提高了农民的非农收入，并确保了农民收入的稳定增长。
江门市157.45万农村劳动力中，已有38.4万人转移从事非农产业，占劳动力总数的24.38%。
一些工业化程度较高的镇，如新会司前镇劳动力转移率高达66.3%。
江门市在工业化进程中，形成了一批各具特色的专业镇，如共和镇的灯饰产品、水口镇的水暖卫浴产品、古劳镇的印刷产品、司前镇的不锈钢产品等。
这些特色经济的形成，进一步加快了农村劳动力的转移，提高了农民的非农收入。
人口素质较低增强城镇功能，提升城镇品位，加人城镇集聚力和辐射力，不仅要不断改善城镇基础设施，优化城镇硬件环境，更重要的是人力发展教育尤其是高等教育，全面提高人口科学文化素质。
2000年，长株潭人口素质：(1)高文化层次的人才少。
每10万人拥有人专及以上人口，长株潭分别比北京和上海少10601和4698人。
每10万人拥有研究生数，长株潭153人，北京和上海都超过1000人。
(2)低文化层次人口多。
长株潭每10万人口中有初中和小学人口达到70895人，而北京和上海分别为51347和55737人。
从2000年第五次人口普查看，珠三角人口受教育程度以初中生为主，占46.6%，高中以上（含中专）文化程度的人口占17.9%。
与长株潭相若，低学历人口占相当大的比重。
2000-2005年，珠三角人口受教育水平发生显著变化，在各种受教育程度人口的构成中，初中教育程度人口比例最高，而大专及以上教育程度人口比例上升幅度最快，比2000年高3.25个百分点。
珠三角6岁及以上人口的平均受教育年限从8.88年上升至9.25年，比全省8.36的平均水平，多近1年。
针对提高长株潭人口素质问题可借鉴珠三角的方法：加大培养和引进人才力度：早年珠三角和长株潭一样人才素质低下，但是珠三角人口素质的提高离不开他们对如此的培养和吸引。
靠什么培养？靠加大教育力度。
靠什么吸引？靠密集的工业区，靠数量不菲的就业机会。
目前长株潭人口受教育程度还低，尤其是具有人学本科及以上学历的人口比重低，仅占15岁及以上人口的3.1%，比北京、上海、广州、武汉等地区要低好几个数量级。
较低的人口素质难以满足将长株潭建设成为湖南省经济发展极。
近年来，长株潭在培养、引进、留住和使用人才方面有了长足的进步。
但仍存在明显问题：在人才培养方面，在高校连续五年扩招的前提下，湖南省的高考升学率仍仅为55%左右，长株潭人致与全省相当，而北京、上海都已达到80%左右：在引进人才方面，虽然力度有所加人，但受经济条件的制约，引进人才的工作条件和待遇与沿海地区仍存在较人差距。
人才引进难度依然较人：在用人机制方面，在“用人唯贤”方面还有待进一步加强。
要通过政策、经济、机制乃至情感的手段，为高素质人才营造良好的工作和生活环境，提高他们的待遇，积极引进、科学使用、多途径留住高素质人才：要充分挖掘长株潭现有高校的潜能，培育更多能适应社会需要的综合型人才和专业人才。
只有这样，长株潭才有可能通过赢得人才之战，确保自己在激烈的市场经济竞争中获利，长株潭经济一体化才可能跃上一个新台阶，才可能用较短的时间将长株谭建设成为湖南乃至周边地区社会和经济的发展极。
2交通问题打造城市带，推动长沙、株洲、湘潭区域经济一体化，交通是基础。
尽快实现长株潭三市交通同环，一直是三市人民多年来的共同心愿。
（因为数据不全的原因长株潭以长沙为例，珠三角以广州为例）（2005）市面积为：11，819.5平方公里广州公路（2005）市面积为：3,843.43平方公里俗话说得好“要致富，先修路”，长沙与广州面积相差2-3倍，但公路里程缺差不多，见长沙的交通是多么的不便利了。
现今长株潭三地之间还没有一条象样的城市主干道联通（如想真正地达到一体化，至少要三到四条宽阔便捷的城市主干道联结）。
如果从长沙火车站乘巴士前往湘潭或株洲，即便走京珠高速也要一个小时，不走高速的话（要先坐公交车到汽车南站倒车）差不多要一个半到两个小时。