车辆检测器介绍及工程应用共16页
车辆检测器安装施工方案
车辆检测器安装施工方案摘要车辆检测器是道路交通管理中必不可少的设备，它可以用于车道计数、速度测量等功能。
在实际施工中，安装车辆检测器需要考虑多方面的因素，例如道路环境、车流密度、设备选型等。
本文将详细介绍车辆检测器安装的施工方案，包括选址规划、线缆应用、设备安装等内容。
选址规划选择合适的车辆检测器安装位置是确保设备正常工作的关键。
车辆检测器应该被安装在车辆通过的最佳位置上，以保证对车流量的准确测量。
此外，在进行选址规划时，还应考虑以下因素：•环境因素：车辆检测器需要安装在平坦、稳定的地面上，以便保证不会因摇晃而干扰车流量的准确测量。
•车流密度：如果车流密度高，需要选择一些更容易取得的地方安装，以便检测器的清理和维护。
•距离：车辆检测器链接到控制器后，线路电阻会影响其信号强度。
因此，在选择位置时，应选择靠近控制器的位置或减小线路长度。
线缆应用车辆检测器使用的主要线缆是一对双绞线，可通过标准RJ45插座连接。
该线缆的接线与通常网线相同，因此施工人员应特别注意拼接方式。
当然，如果需要部署车辆检测器的时候，应选择标准线缆来保证正常运行。
在安装车辆检测器线缆时，还需注意如下几点：1.线缆长度：通过计算线路电阻、信号强度和控制器之间的距离，可以选择合适的线缆长度。
以避免电阻过大或信号损耗过多造成设备性能下降。
2.防虫设计：由于车辆检测器可能长时间在室外工作，为避免设备受到虫害修理，线缆应尽量保证严密性。
设备安装安装车辆检测器的前提是完成了选址规划和线缆应用，施工方可以依照以下步骤安装设备：1.找到选定位置，并用工具开挖地面，以便安装车辆检测器。
2.连接线缆：把连接线缆的线头接至检测器上。
3.安装检测器：将检测器插至开放之区域，注意检测器是否安装正确。
4.清洁：施工结束后需将外层蒙皮部分清理干净，避免扬起来的灰尘影响设备正常操作。
总结车辆检测器在城市交通管理中发挥的作用越来越重要。
为了保证设备的正常运行，施工人员应该在选址及线缆应用方面认真考虑，严格按照标准安装设备。
车辆检测器简介
交通事件检测器（CP-TFCS01）使用说明书普天首信广州哈迪目录1.硬件 (3)1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述 (3)1.1.1.机架面板视图 (3)1.1.2.车辆检测器互连框图 (4)1.2.电源板 (4)1.3.通信板 (4)1.4.检测板 (5)2.设置 (5)2.1.通信板设置 (5)2.1.1.复位 (5)2.1.2.地址跳线 (6)2.1.3.其它参数设置 (6)2.2.检测板设置 (7)2.2.1.复位 (7)2.2.2.灵敏度设置（SENS） (7)2.2.3.存在时间设置（PRES） (7)2.2.4.工作频率设置（FREQ） (8)3.通信 (8)4.环形线圈安装 (9)4.1.环形线圈检测的基本原理 (9)4.2.线圈线 (9)4.3.线圈的尺寸 (10)4.4.线的绞接 (10)4.5.线圈的安装 (10)4.6.线圈填充物 (11)4.7.线圈接入检测器 (11)4.8.线圈安装注意事项 (11)5.检测数据范围 (12)6.故障分析及解决 (12)6.1.供电故障 (12)6.2.线圈检测板故障 (12)6.3.通信板故障 (13)1.硬件1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述CP-TFCS01型车辆检测器由一个10英寸机架以及电源板、通信板和1~5块检测板组成。
1.1.1.机架面板视图图1 前面视图图2 后面视图1.1.2.车辆检测器互连框图中心计算机图3 车辆检测器互连框图1.2.电源板电源板供电给机架中所有的模块。
机架电源装在机架的左端，占两个插槽。
电源面板上一个电源开关，当打到“ON”位置时，开关中的红色指示灯亮指示电源已接通。
物理尺寸：3U×2槽位(高×宽)输入电压：240V AC 50Hz输出电压：24VDC1.3.通信板通信板是线圈检测器的主控制处理器卡。
该板负责对来自检测器的所有数据进行采集和处理，并负责处理所有的串行通信和错误报告。
隧道口车辆检测器施工方案
隧道口车辆检测器施工方案1. 背景隧道通常是城市道路中必不可少的交通设施。
但由于其道路交通密闭的特性，车辆在通过隧道时存在一定的安全隐患。
因此，为了确保隧道的通行安全性，对车辆进行监测和检测是非常必要的。
车辆检测器的安装不仅可以预防交通事故的发生，还能够监测路况情况、交通流量信息，从而提高交通效率和流量管理能力，为城市的交通管理提供数据支持。
本文针对隧道口车辆检测器的施工方案进行详细介绍。
2. 设备选型车辆检测器可以通过监测车辆通过检测器时的电磁波反射变化来实现车辆检测，因此，在选型时需综合考虑技术指标、检测方式、检测效果等因素。
根据实际情况，我们选择了“车辆电磁感应检测器”作为本次隧道口车辆检测器的设备选型。
3. 检测器布设车辆检测器的布设位置是关键，需要结合实际情况进行布局。
在隧道口的布设方案中，我们建议将检测器设置在隧道的入口和出口位置，通过设立多组车辆检测器，对车辆进行全方位监测和检测。
应设立足够数量的检测器，以确保车辆的全面监测和检测，提高检测准确率。
具体的布设方案如下：•布设位置在道路路面上，采用地面埋设或路面安装的方式，将车辆检测器设置在隧道口的入口和出口位置，采用多组检测器并联的方式，实现车辆的全面检测。
•布设方法选用地下安装设备时，需考虑地下电缆安装方式和布设路径的选择。
应采用内置埋设方式，将检测器水平埋设在道路路面下方，其深度应足够防止受到外界的破坏或影响。
对于路面安装的布设方法，应将车辆检测器和嵌入路面的井盖一并安装，通过井盖的良好密封性，保证检测器的安全和可靠性。
4. 控制系统车辆检测器的检测数据需要实时传输到下位机进行处理和判断，因此需要建立起车辆检测器的控制系统。
本项目选用PLC作为控制设备，并采用以太网方式进行数据传输，实现车辆检测数据的实时监测和控制，保证交通系统的高效运行。
5. 检测器的维护隧道口车辆检测器施工后的维护也是非常重要的环节。
检测器设备需要定期进行检验、校准和维护，保持设备的长期稳定性和可靠性。
车辆检测器
交通流检测技术及应用摘要：车辆检测器是用来实时采集通过检测点的车辆有关交通信息的设备，主要是通过数据采集和设备监视等方式，向监控系统中的信息处理和信息发布单元提供各种交通参数，是监控中心分析、判断、发出信息和提出控制方案的主要依据。
关键词：车辆检测器交通信息Abstract: ITS real-time traffic information is the most basic one of the information source,only for real-time traffic information having accurate master can effectively implement and play such as traffic guidance and so on ITS functions, so the real-time detection of the traffic information technology is the core of ITS technology ,so is one of the most basic technology. Traffic information collectionneeds to rely on all kinds of detectors. This paper introduces several kinds of mainstream detector technologies, and gives analyses and comparisons on the performance.Key words: traffic information; vehicle detector分类①按安装方式分为永久式安装（固定式安装）、临时性安装（便携式安装）；②按采集时间长短分为连续式采集设备（一般采用永久式安装设备）、间隙式采集设备（多采用临时性安装设备）；③按检测技术方法分为感应线圈检测、视频检测、微波检测、气压管检测、超声波检测、磁映像检测、红外检测、激光检测等；；④按检测目划分为综合数据调查、专项数据调查。
车辆检测器介绍及工程应用
4 线圈规格及施工规范
4.1 线圈规格 电子警察系统建议：(0.6~1.0)（长）米X(2.0~2.8)（宽）米，4~5匝 治安卡口系统建议：(1.5~2.0)（长）米X(2.0~2.8)（宽）米，4~5匝 线材截面积≥2.5m㎡ 4.2 馈线 馈线要求有以下几点： ⑴馈线最好与检测线圈是一根完整电缆，特殊情况必须转接时尽量采用 芯且截面积较大（≥1.5m㎡）的双绞线，屏蔽双绞线更好，需注意连接点 必须焊接，并进行绝缘、防水和防腐蚀处理； ⑵双绞处理，每米至少绞合20次，提高小信号共模抑制比； ⑶走向须规范。 4.3 检测点选取 选取检测点时，应首先使用预制感应线圈、数字万用表和电感量表等仪 器对备选感应线圈检测域进行现场电磁干扰信号强度初步测试，当各检测 域无明显电磁干扰时，可确定此段道路截面为适合的检测点。如果存在一 定强度的干扰，则要考虑另选其它路段作为检测点。
SJ304-A/B型 交通信号灯检测器
SJ1500型 交通流量采集系统
SJ1000型 嵌入式视频抓拍控制器
7 有关标准
JT/T455-2001《环形线圈车辆检测器》 JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》 GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 Q/T3201SJKJ001-2009《SJ系列车辆检测器企业标准》 NEMA美国国家电气制造商协会相关标准 AS澳洲相关标准等
8 常见问题及对策
问题现象
测速不准
对 策
选用响应时间误差小，能够保证测速精度的 测速型车辆检测器，保证线圈施工质量，检 查上位机事件实时捕获处理能力 消除线圈间串扰，测试检测器对于事件的连 续检测能力，检查抓拍机最小连拍间隔。对 于高底盘车，适当增大线圈纵向尺寸，保证 有效检测高度或提高灵敏度
汽车诊断检测仪器原理及使用精品PPT课件
4、WIS维修资料系统：可提供全车系电路图，元件位置图， 维修方法，步骤面面具到。 只要输入底盘号码，就可以 知道本车的年份，发动机的配置，款型一一详尽叙述。
15
STAR2000奔驰原厂检测仪接头
OBD—2接头
38pin诊断接头
诊断盒
16
STAR2000奔驰原厂检测仪
1、可测试系统：ENGINE、自动变速、空调系统、SRS、ABS、 ASR、PML、GM、奔驰原厂防盗DASX系统、KEYZESS GO系统 及其OBD-II系统等。
2、测试功能：读取故障码、清除故障码、动态数据流、电 脑编程匹配、元件测试、维修资料咨询、元件位置图、线 路图。
11
举例：代码P1711的说明
P——传动系故障代码； 1——由制造商定义的代码； 7——电控变速器系统的故障； 11——变速器油温传感器及其电路
故障。
12
别克TECH-2检测仪
▪VETRONIX为通用公司开发 生产的通用原厂解码器。可 检测以下车型： 2、美国通用程序卡 3、上海通用程序卡 4、SAAB程序卡 5、OPEL程序卡 6、ISUZU程序卡 ▪ 可对以上车型及其全车系统 进行读码、清码、数据流 原 件测试、程序设定。
汽车诊断检测仪器 原理及使用
多种汽车诊断仪的使用
1
电控系统故障诊断的基本方法 ▪ 经验诊断 ▪ 系统的自诊断 ▪ 通用仪表诊断 ▪ 专用诊断仪器诊断
2
经验诊断是基础
①通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、 接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到 意想不到的效果。
几种常见的交通检测器
几种常见的交通检测器人们对交通事件检测的方法一般分为直接检测法和间接检测法。
直接检测法是通过监控摄像机采取图像信息，然后根据图像处理的算法提取出图像所包含的交通信息，如交通流量、速度、占有率等判断是否有交通事故发生;或者通过工作人员巡逻或者路人观察到有事故发生[[23]。
间接检测法则比直接检测法要复杂，首先布设在道路下的检测线圈采集到交通流参数并将采集到的参数传送给PC机，PC机利用有关的算法分析有没有事故发生。
由于直接检测法所需的工作量比间接检测法大，所以目前世界各国普遍采用间接监测的方法。
间接检测法用到的主要的采集数据的工具就是检测线圈，下面介绍一下各种交通检测器的工作原理及其优缺点。
(1>超声波检测器工作原理:根据光沿直线传播的原理，当光遇到障碍物时就会被反射回来，同理当超声波遇到障碍物(车辆)时就会产生一反射波，反射波传送回接收端，根据时间差就可以判断是否有车辆通过。
正常情况下，没有车辆时超声波返回到超声波检测器用的时间比有车辆通过时用的时间要长，当接收到反射波的事件变短就可以判断出车辆通过。
优点:首先超声波检测器安装在路侧，不用破坏路面;其次，耐用且安装方便。
缺点:易受周围环境的影响，例如温度、雨雪等;其次检测范围有限，检测精度不高，当有人或者其他动物通过时极可能发生误检。
(2>线圈检测器:环形线圈检测器是最早使用的事件检测器，目前世界很多国家的高速公路仍然在使用线圈检测器。
工作原理:线圈检测器包含一个长方形或者圆形的闭合线圈，线圈内通有时刻变化的电流，根据变化的电场会产生磁场，交变的电磁会产生电场的原理，当线圈受到压力的作用时线圈内的回路电感量会产生变化，进而导致电流的变化，根据电感量是否发生变化就可以知道是否有车辆通过了。
优点:首先目前线圈检测技术己被世界大部分国家使用，相对来说比较成熟，且价格相对合理;其次线圈检测器被埋在地下，所以受周围环境的影响很小，且其自身的结构决定了它很高的稳定性和精确度。
第二章汽车维修质量检验常用工具、仪器及其使用
第二节 常用检测仪器设备及其使用
22
一、常用的数字万用表
常用的数字万用表有两种形式: 一种最常用的是带有两个测电笔的盒式数字表， 一种是探针式数字表。
相比而言，探针式数字表的体积要小得多，它可以像 拿钢笔一样拿在手里，数字表的一端用导线连接了一 个探针，另一端则连接了一个测电笔。由于探针式数 字表的结构紧凑，因此比较适用在空间窄小的地方使 用。使用时一手拿数字表，另一手拿着用导线连接的 测电笔即可，因此检查或测量较为方便，但它的功能 比盒式数字表要少得多。
上一页 下一页 返回16
• 四、百分表
• 这种量具的名称源于它的形状，它有一个表面和刻度盘。 • 用途：测量工件的尺寸误差和形位误差以及配合间隙等，
如：零件的平面度、直线度、圆跳动量、圆度、圆柱度的 测量，测量精度为0.01mm。 • 读数：刻度盘分成100格，大指针转动1格为0.01mm，转动 一圈为1mm，小指针可指示转过的圈数。 • 指针的偏转量就是被测零件的实际偏差或间隙值。
19
• 六、气缸压力表
• 用途：用来检查气体压力大小的量具
• 种类：推入式、螺纹接口式
•
指针式、记录式
20
• 七、轮胎压力表
• 用途：测量轮胎气压的量具 • 种类：标杆式、指针式
• 八、燃油压力表
• 用途：能够准确测试燃油系统的初始压力、工作 压力、保持压力、最大压力为修车提供依据
• 九、电解密度计
上一页 下一页 返回13
• 4.读千分尺 • 在读千分尺的时候，主刻度的读取以套管边为准，
再读套管上面的刻度并加到主刻度值上面去。其 步骤如下: • (1)从衬套的基准线上面读取整数刻度值。 • (2)如果位于基准线下方的半刻度线出现了就加 上半刻度值 • (3)从旋转套管上面读出基准线所对应的值，再 加到前两值的总和上去。