如何进行立交桥的绿化设计.
立交桥改造绿化工程施工组织设计方案
目录第一章主要编制依据 (2)第二章项目理解 (3)第三章现场施工组织 (6)第四章质量目标及保证体系 (13)第五章施工方案及施工方法 (26)第六章工期计划及保证体系 (40)第七章安全目标及保证体系 (47)第八章文明施工、环保目标及保证体系 (58)第九章工程保养期保证措施及质量保证承诺 (62)第十章自有苗木情况说明 (66)1主要编制依据一、主要编制依据根据本工程实际情况，为保证工程质量和进度，编制施工组织的依据如下：1、《广园、广花放射线..市内环路（市电视台）至...立交道路改造项目及..大道放射线（二期工程）员村立交改造项目绿化工程施工》招标文件及施工图纸；2、现场调查资料；3、有关现行施工规范、设计规范、规程标准a）《绿化施工质量验收标准》b）CJJ/T82-99《城市绿化工程施工及验收规范》4、近年来同类工程施工经验。
二、施工组织设计编制原则1、严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定。
2、严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定，以切实响应招标文件的要求。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点周密部署，合理安排施工顺序。
4、采用平行流水及均衡生产组织方法，坚持对工程施工全工程严密监控，运用网络技术控制施工进度，确保工期目标实现。
5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
6、严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，简称安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。
实现“五无、二控制、一消灭”的安全目标。
7、制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周边经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提，树立我公司的良好形象。
8、严格执行IS09001 质量标准，对施工过程进行有效控制，建立健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键施工工序，把本标段建成精品工程。
保定立交桥绿化施工方案
保定立交桥绿化施工方案一、准备工作现场勘查：详细勘查立交桥的结构、地形、周边环境，了解土壤条件、水质情况，为后续施工提供基础数据。
设计方案确认：根据勘查结果，确定绿化植物的种类、生长介质、支撑结构等详细设计方案。
材料采购：根据设计方案，提前采购所需的植物、生长介质、支撑材料、防水材料、排水管道等。
人员组织：组建专业的施工团队，包括绿化施工人员、技术人员、管理人员等，并进行相关安全和技术培训。
二、支撑结构设置支撑框架安装：根据设计方案，安装稳固的支撑框架，为植物提供稳定的生长环境。
固定材料准备：准备足够的固定材料，如铁丝、绳索、木桩等，确保植物稳固生长。
三、防水层施工防水材料铺设：在立交桥底部和周边铺设防水材料，防止水分渗漏，影响植物生长和立交桥安全。
防水层质量检测：完成防水层铺设后，进行质量检测，确保防水效果达到设计要求。
四、生长介质铺设介质选择：选择适合植物生长的介质，如腐叶土、蛭石、珍珠岩等。
介质铺设：按照设计要求，均匀铺设生长介质，确保植物生长的土壤环境。
五、植物种植与养护植物种植：按照设计方案，选择合适的植物，按照规定的间距进行种植。
浇水与施肥：定期浇水、施肥，确保植物正常生长。
病虫害防治：定期检查植物的生长情况，发现病虫害及时采取措施进行防治。
六、排水系统安装排水管道铺设：在立交桥周边铺设排水管道，确保雨水能够顺利排出，避免积水。
排水系统测试：完成排水管道铺设后，进行测试，确保排水系统畅通无阻。
七、质量检查与验收施工过程监督：对施工过程进行全程监督，确保每一步施工都符合设计要求。
施工质量检测：完成施工后，对各项工程进行质量检测，包括植物的生长情况、支撑结构的稳固性、防水效果、排水系统等。
验收与交付：经过质量检测合格后，进行工程验收，交付使用。
以上是保定立交桥绿化施工方案的主要内容，施工过程中需严格遵守相关规定和标准，确保工程质量和安全。
浅析城市道路干道立交区的绿化
浅析城市道路干道立交区的绿化摘要：作为城市道路干道的重要节点,立交区绿化及景观设计作用极大，它能给人们留下城市道路景观印象，更能展示城市自身形象。
所以，我们在进行立交区绿化过程中，要结合道路干道特点，注重环境、交叉道路、匝道和构造物等要素的协调与融合，使之成为统一的艺术创造。
本文结合具体工程，谈谈城市道路干道立交区绿化的相关问题。
关键词：立交区作用具体工程绿化正文进入二十一世纪，随着经济的发展，城市建设的逐步深入，更多人越来越认识到城市园林绿化的重要性。
在这样的大背景下，很多城市也开始重视对城市干道立交区的绿化，这对于城市园林绿化来说，有凸显和画龙点睛的作用。
我们都知道，城市道路立交区景观绿化是一项非常复杂的技术和工程，如何解决现行公路干道立交区的绿化过程中对生态环境的破坏的问题，是很多专家和学者关注的问题。
下面笔者结合多年工作经验，以临江单喇叭立交绿化景观工程的实例，初步探讨如何营造优美的城市干道立交区绿化景观，以便和同行进行交流。
1立交区绿化特性及设计原则1.1立交区绿化特性立交区景观主要呈现动态序列性和多元性。
研究资料显示，汽车在公路上行驶的时候，乘客在0.4km以内的近景变得很模糊，而0.4-0.5km 的中景视觉较为清晰，这个距离也是感知的主题层次；5km以上的远景成为背景层次受高速运动时人的视觉接纳能力的限制。
这样乘客对于城市干道立交区的整体景观印象都会受到影响。
另外，车辆在立交区中的行驶方向使立交区景观具有典型的序列性，通常在车辆上下坡道时，景观欣赏视线较好。
立交区的景观由自然景观和人文的景观构成，具体可分为有形和无性多种元素构成。
立交区景观设计要满足运输功能，还要能呈现历史、文化、地域等内涵。
尤其是乘客在立交区行驶时的感受是全方位的，这样在绿化设计和工程实施过程中要充分考虑到满足运输功能和乘客的视觉感受、听觉感受和嗅觉感受。
那些清脆的鸟鸣、潺潺的流水声、混杂着淡淡青草味的新鲜空气一定都能给乘客轻松愉悦的感受。
道路公路立交绿化设计说明原创
中通道枢纽立交设计说明：中通道枢纽立交绿化设计借鉴了植物自然群落的结构特点。
连片的花灌木和乡土花卉地被植物散见于立交的各个角落，小乔木散植列植于道路两侧，绿岛中央三五成组的观形乔木林立其中，内外侧边坡进行生态防护；地被植物撒播草籽，植物群落丰富、生态系统完整的绿化设计营造出一种亲切的视觉感受。
杏花村立交设计说明：杏花村立交绿化设计采取了因地制宜的造景手法，鉴于立交造型的特殊性，绿化设计整体上以小乔木和灌木为主，沿道路内侧间断列植常绿乔木和落叶乔木作为视线引导，绿岛中央孤植造型优美的常绿乔木，组团种植观叶大乔木形成视觉焦点，内外侧边坡进行生态防护，空地撒播草籽绿化，丰富多彩的植物在立交绿化设计中的灵活运用，打破了公路呆板生硬的线条，为驾乘人员营造出一个舒适的视域空间。
九合立交设计说明：九合立交绿化设计总体上以规则式为主要特色，近圆形绿岛中央设计有密植的观叶灌木形成的模纹，色彩对比强烈、线性舒展。
其他绿岛栽植常绿灌木、搭配观花乔木构成视觉兴奋点，沿道路内侧间断列植常绿乔木和落叶乔木作为视线引导，内外侧边坡进行生态防护，空地撒播草籽绿化，各种植物的合理科学搭配共同构成了一个五彩缤纷的景观环境。
G109咸水河立交设计说明：G109咸水河立交绿化设计采用自然式种植设计手法，绿岛中央大面积片植观花灌木和观叶小乔木形成色彩基调，沿主线和匝道两旁点植国槐、垂柳等大乔木，内外侧边坡进行生态防护；地被植物撒播草籽。
乔灌木以列植、丛植、点植等不同的栽植形式，总体上形成一个植物群落丰富的立交景观环境。
G6崖头枢纽立交设计说明：G6崖头枢纽立交绿化设计以“师法自然”设计理念为指导思想，倡导自然恢复式设计手法，绿岛中央栽植大量本土树种作为基调树种，在靠近道路部位列植、点植观叶观果观花植物作为点缀，内外侧边坡进行生态防护；地被植物撒播草籽，总体上形成一个植物群落丰富、生态系统较为完整的道路绿化生态环境。
G6河口立交设计说明：G6河口立交绿化设计采用了自然式与规则式结合的设计形式，大面积的常绿灌木及观花小乔木形成地面背景，再在其中点植大乔木作为衬托，沿道路内侧间断列植树干端直、树形优美的常绿乔木作为视线引导，内外侧边坡进行生态防护，空地撒播草籽绿化，总体上形成一个四季有景的道路行车视觉环境。
互通立交绿化园林景观设计【规划】
互通立交绿化景观设计作为提高道路通行能力、缓解城市交通压力，解决城市区域间交通的有效手段，高速公路越来越显现出其巨大的社会效益和经济效益。
互通式立交是高速公路重要的构造物之一，它是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，是路与路之间连接的交通枢纽，车辆的进出均是通过立交实现的。
城市高速公路通过互通式立交由郊外延伸到城市中心地带,成为城市道路交通体系中不可缺少的重要部分。
如何利用快速路立交区的绿化,使城市快速路立交桥景观以及快速路景观成为城市景观的重要组成部分,在发挥交通作用的同时也成为城市生物的绿色廊道,从而保障城市生态环境的平衡,已成为人们普遍关注的问题。
如何才能更好地发挥高速公路的功能，使其成为与自然相协调的建筑群体，创造出一个高速、快捷、舒适、优美的交通环境，总的说来要满足两个方面的要求。
互通式立交区绿化应首先满足交通要求,保证行车安全。
中环线-民族大道立交车流量大,线路复杂,除了立体交叉的快车道外,底层还有平面交叉的慢车道,匝道盘旋交叉围成几个面积大小不一，立地条件各异的开阔空间。
由于是一些起相对封闭的区域，在养护管理等方面受到许多限制。
另外，高速公路绿化需要长期养护的面积大，地形复杂、费用高，养护资金有限等因素的制约。
考虑以上特点,此互通式立交区绿化以“安全、实用”为宗旨,以管理方便为原则。
互通式立交区绿化还应满足景观效果，凸现城市形象的要求。
作为进入市区中心的视觉焦点，互通式立交区又是城市的形象窗口，其景观必须反映地方特色，时代风貌、和都市的现代化气息。
因此，在景观营造上，以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿化层次分明，突出层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。
细分一下，互通式立交区绿化设计有以下几个方面的原则：安全性原则。
在交通安全上，立交区绿化设计要注意以下几个方面。
浅谈高速公路互通立交的景观绿化设计
线 和匝道填方边坡可放缓 ， 填方边坡 的土路 肩可适当加宽一些 。边 坡放缓 至 １ ： ３以上 ， １ ： ４ ～ １ ： ５时效果很好 ，当边坡高度小 于 ３米或 满足坡 比缓 于 １ ： ５时 ， 还可 以取消钢护栏。 若弃土方数量过大 ， 还可 以在立交环 内用作弃 土堆 ， 并进行整形和景观绿 化。 中 好 车道 Ｉ 硬 蓐Ｊ 宿 ｌ 土蓐肩障 棼台 将工程剥离 的表 土就 近堆 放于路基两侧永久 占地范 围内 ， 兼做 临 时拦 水土埂 ， 以拦截 施工期 因降水带来 的坡 面水土流失 ， 及 时排 能 ｝ 导坡面径流 。待 主体工程施工结束后 ， 后期用 于立交 区路基边坡和 图 １挖 方段 边 坡 修 饰 设 计 示 意 图 环 内绿化覆土 ， 进而加强生态保护。 为了保证 驾驶员的视线通 １ ． ２挖方段边坡 。 若全立交 区或附近路段缺土方 ， 立交 区内的主 止栽植区。在互 通式 立体 交叉的合流处 ， 线和 匝道挖方边坡可放缓 ， 放缓挖方边坡宜 首先 在立交区的 内侧边 畅 ， 保证合流运行 ， 不 能栽植树林 ， 但可 以种植 高度在 ０ ． ８ ｍ 以下 的 草丛或花丛 。 同时立交内的其 它空地 可以种植花草 、 栽植低矮灌木 。 坡， 这样 即可以不增加公 路用地 ， 又可 以增强立交区通视效果。 如图 １ 所示 ， 路堑边 坡以坡脚碎落台及土路肩 宽度 Ｔ ４ （ 扣 除边 接近城市有 条件 的互通立交也可按设计 图案摆放不同种类 的盆 花。 ２ ． ２栽植 要点 ： ２ ． ２ ． １ 景观绿化 设计方案 采用 以 自然式与规则 式 沟距离 ） 、 Ｔ ５ 和Ｔ ６为切线 长 ， 用 圆弧或 抛物线弧修整棱角成 圆滑形 相结合 的种植模 式 ： 以行道树 和模 纹为主 的规则 式种植模 式 ， 模 纹 状。 接近边坡低部应平缓一些 。 Ｔ ４为碎落台及 土路肩 宽度 ， Ｔ ５和 Ｔ ６ 体现 了简洁明快 的设计 风格 ； 自然式 以群落式种 植 也随边坡坡度 和边坡高度变化 而逐渐变化 ， Ｔ ５取值一般为 ２ — ３米 ， 图案流畅 自然 ， 通过不 同的搭配形式 、 林冠线 的起 伏和林缘线的进退变化 ， 形 Ｔ ３ 取值 一般 为 １ ～ ３米为宜 。 若 受地 形或经济 条件 限制 ， 边坡在满足 为主 ， 地质要求使 ， 可 同填方段边坡处理方式 。 成丰富变化的情景空间 ， 疏密有致 、 开合有序 。２ ． ２ ． ２景观绿化设 计 以 １ ． ３ 立交 区内设计 。 立交区 内整形设计应 与排水设计相结合 ， 立 所 采用 的苗木 品种基本适应 当地气 候 、土壤以及现场环境特点 ， 大部分树种 耐瘠 薄 ， 抗污染 ， 抗病虫害 ， 易管理 ， 交区内的排水系统 ， 就是将立 交取的水顺利排 出即可 。 整形等 高线 当地 乡土树种为主 ， 不必很规则 ， 但 必须充分利 用原有地形 ， 力求变 化均匀 、 圆滑 ， 尽 可 符合 “ 适地适树 ” 植物栽植设计原则 。２ ． ２ ． ３景观绿 化设 计方案选用 使植物在较短 的时 间内形成较好 的 能保 持 自然景观 。立交区 内进行场地平整后 ， 一般 匝道为小半径 曲 植 物主要 以偏大规格苗木为主 ， 线， 均有超 高 ， 横坡外 侧无路 面汇水 ， 如果 坡面汇水 不大 ， 或场地平 景 观效果 ， 规模形 成快 ， 效果明显 。２ ． ２ ． ４大乔木 、 亚乔木 、 灌木 、 地被 整后 环内形成一曲面坡 时 ， 可取 消这一侧边沟。立交环 内一般做浅 比例合理 ， 竖 向景观层次丰 富， 高低错落 ， 组团尺度较大。 常绿树 、 落 色彩 丰富 ， 季相 变化 丰富 ， 符合 “ 三季有花 ， 四季有 蝶形 漫坡 边沟。沟中也植草或铺草皮 ， 边沟底纵坡较陡时可适 当铺 叶树 比例合理 ， 景” 的设计理念 。快生树 、 慢生树种搭配得 当 ， 同时考虑近期景观效 放鹅 卵石 。立巨石或种树 ， 种树应起到 良Ｉ 生诱导视线之作用。 互通 式立体交叉 处于挖方 地段时 ，首先应保 证行车 视距 的需 果 与远期景观效果的形成 。
城市立交桥绿化垂直绿化墙管理
城市立交桥绿化垂直绿化墙管理一、城市立交桥绿化的意义与作用城市立交桥作为现代城市交通的重要组成部分，不仅承担着缓解交通压力、提高出行效率的功能，同时也对城市景观和生态环境有着重要的影响。
随着城市化进程的加快，城市空间日益紧张，传统的平面绿化方式已难以满足城市绿化的需求。
因此，城市立交桥的垂直绿化墙应运而生，成为城市绿化的新趋势。
1.1 城市立交桥绿化的生态效益城市立交桥的垂直绿化墙能够有效地改善城市微气候，降低城市热岛效应。
通过植物的蒸腾作用，可以增加空气湿度，减少空气中的悬浮颗粒物，提高空气质量。
此外，垂直绿化墙还能够吸收噪音，为城市居民提供更加舒适的生活环境。
1.2 城市立交桥绿化的美学价值垂直绿化墙以其独特的立体形态，为城市立交桥增添了一抹绿色，提升了城市景观的美感。
垂直绿化墙的设计可以多样化，通过不同的植物组合和色彩搭配，创造出丰富多彩的视觉效果，成为城市中的一道亮丽风景线。
1.3 城市立交桥绿化的社会功能城市立交桥的垂直绿化墙不仅能够提升城市形象，还能够增强市民的环保意识。
通过参与绿化墙的建设和维护，市民可以更加深入地了解和体验城市绿化的重要性，从而提高公众的环保参与度。
二、城市立交桥垂直绿化墙的设计原则与技术城市立交桥垂直绿化墙的设计需要综合考虑多种因素，包括植物的选择、结构的设计、灌溉系统的配置等。
以下是城市立交桥垂直绿化墙设计的一些基本原则和技术要点。
2.1 植物选择的原则在植物选择上，应优先考虑本地植物，以适应当地的气候和环境条件。
同时，选择的植物应具有较强的抗逆性，能够适应立交桥的特殊环境，如光照、温度和空气流通等。
2.2 结构设计的技术要点垂直绿化墙的结构设计需要确保其稳定性和耐久性。
结构材料应选择耐腐蚀、耐候性强的材料，以适应户外环境。
此外，结构设计还应考虑植物的生长空间和维护的便利性。
2.3 灌溉系统的配置垂直绿化墙的灌溉系统是保证植物生长的关键。
灌溉系统可以采用滴灌、喷灌等多种方式，根据植物的需求和立交桥的环境条件进行合理配置。
高速公路互通立交区域的绿化设计
高速公路互通立交区域的绿化设计摘要】高速公路设计与建设不仅仅要实现交通运输，更追求其舒适、美观，特别是安全需求，高速公路绿化设计可部分满足以上需求。
本文首先针对高速公路互通立交区域的绿化设计的基本原则进行了分析，研究和探讨了相关设计方案，分析了自然环境和社会活动的相互协调性。
希望能为相关人员的工作提供必要的参考和借鉴。
【关键词】高速公路；互通立交；绿化引言在我国高速公路事业不断发展的情况下，对互通立交区域的绿化设计进行充分考虑，并尽可能的发挥绿化植物的作用，对于降低环境污染程度、提高高速公路整体环境质量等有着极大意义。
1 高速公路互通立交区域的绿化设计的基本原则（一）生态性原则互通立交区的绿化设计必须要将自然景观的保护、利用以及开发作为绿化设计的重点，实现互通立交区的绿化设计和原有环境的互相融合和渗透。
对于当地植物生长的习性以及与周围群落形成的关系都要充分了解和掌握，创建与当地动植物生长相适应的新群落。
（二）经济性原则互通立交的的绿化设计必须遵循经济性原则，不需要加大多多资源的使用和投入，必须首先站在经济的层面从全局考虑，将自然景观和人文景观进行有效地融合，打造相互协调、相互统一的景观设计。
（三）行车安全原则高速公路本身行驶车辆的速度就非常快，如果一些植物的设计挡住了司机的视线，或者是对行车方向造成一定的误导，这将会埋下严重的安全隐患。
因此，绿化的植物优先选取观花灌木或观叶灌木，尽量避免成行乔木，为驾驶安全提供可靠的保证。
（四）兼容性原则互通立交的绿化设计必须遵循兼容性原则，其主要是指应该将自然景观作为重点，再进行一些辅助性的人文景观，做到主次分明，互相兼容。
一般公路周围的景观有：地形、地貌、山林水石、云影天光，具有很强的观赏价值，应该在设计中，充分利用这些丰富的的自然资源，尽可能这些景观资源留下来，将其作为公路景观中重要的组成部分之一。
2 互通区环境绿化设计方案2.1图案设计1、导向性的艺术处理在实际进行高速公路互通立交区域的绿化设计时，可以根据实际情况，将那些高大的乔木、灌木等种植在互通弯道的外围处，以将其作为行道树，并进一步加强外部轮廓的线性，从而正确引导车辆进行安全转弯，确保司机和乘客的安全；至于匝道两侧绿地的角部，可以根据实际情况选取一些植株矮小的树种，以达到绿化高速公路环境的目的，从而使出入口转弯更加明确。
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一、立交桥绿化设计的原则
3. 立交绿化既要强的布置决不能影响行车的通视条件。
一、立交桥绿化设计的原则
4. 植被的图案和色彩不宜过分丰富，以免使司机“驻足”观赏，分散 其注意力而影响行车安全.独特的植被色彩和图案仅作为点缀，以达到醒目 的目的。
2.但在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树种 。
3.立交中的大片绿化地段称作绿岛，一般绿岛下不允许种植过高的绿 篱和大量的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种草皮（这样可衬托立交）， 上面点缀有较高观赏价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉。
百问百答微课件 如何进行立交桥的绿化设计
一、立交桥绿化设计的原则
进行立交绿化布置时，一般应遵循以下原则 1. 立交绿化的实施对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其它空 白地带，保证立交范围“黄土不见天日”，以达到片状绿色效果。
一、立交桥绿化设计的原则
2. 立交绿化应根据立交所在的位置、环境、自然景观、功能及其结构 造型的不同，采用不同的构图方式和配植方式，合理规划，适宜布置，使 绿化效果各具特色，并能让立交增辉。
一、立交桥绿化设计的原则
5. 立交植被应易栽、易活、易养、易管、耐寒耐热、固土保水。
二、立交桥绿化设计应注意的问题
1.在立体交叉处，绿地布置要服从该处的交通功能，使司机有足够的 安全视距。
例如出入口可以有作为指示标志的种植，使司机看清入口；在弯道外 侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机的行车方向，同时使司机有一种 安全的感觉。