航空公司战略和航线网络战略
航空公司在不同发展阶段所做出的战略选择
航空公司在不同发展阶段所做出的战略选择航空公司发展阶段的战略选择非常重要，根据公司的发展阶段的不同，需要制定适应性的战略。
以下是一些航空公司在不同发展阶段所做出的战略选择：1. 初创阶段：在初创阶段，航空公司的主要目标是建立起自己的品牌和声誉。
因此，它们通常会选择开辟新的航线，提供一流的客户服务，以及与其他航空公司建立合作关系。
此外，初创航空公司还会寻求与机上服务供应商、机场运营商和相关部门官员建立联系，以获得更好的资源和支持。
2. 成长阶段：在成长阶段，航空公司通常会采取扩张战略。
他们会增加航班频次、开辟新的国际和国内航线，并提供更多的服务选项。
此外，航空公司还会扩大机队规模，引入更多的飞机，并提高运营效率。
这个阶段的航空公司还会加强营销，推出促销活动和优惠，并加强与旅行社和在线旅游平台的合作。
3. 成熟阶段：在成熟阶段，航空公司通常会关注盈利能力和市场份额的增长。
他们可能会开始削减不盈利的航线，优化机队规模，并寻找降低成本和提高效率的方法。
此外，一些成熟的航空公司还会选择收购其他航空公司或与其他公司进行战略合作，以扩大市场份额和提高竞争力。
4. 衰退阶段：在衰退阶段，航空公司面临市场萎缩、竞争加剧和盈利能力下降的挑战。
许多航空公司会关闭不盈利的航线，减少机队规模，并优化运营成本。
一些航空公司可能会寻求相关部门的支持或寻找新的市场机会，例如航空货运或租赁业务。
5. 革新阶段：在面临市场变革或技术创新的需求时，一些航空公司可能需要进行革新。
他们可能会投资于新技术，例如无人机或可再生能源，以提高效率和减少对化石燃料的依赖。
此外，一些航空公司可能会与科技公司合作，开发新的业务模式和服务。
6. 国际扩张阶段：一些航空公司可能会选择在国际市场上扩张。
他们可能会选择与其他航空公司建立全球联盟，以拓展航线网络和提供跨国服务。
此外，一些航空公司可能会主动开拓新兴市场，如亚洲、非洲和南美洲，以寻求增长机会。
7. 客户定位阶段：一些航空公司可能会选择在市场上定位为特定类型的客户群体。
航空公司的航线网络规划与优化
航空公司的航线网络规划与优化航空公司的航线网络规划与优化是保证航空公司正常运营、提升服务质量、提高运营效益的核心环节。
通过科学合理地规划和优化航线网络，航空公司可以满足乘客的多样化需求，并通过有效的飞行计划管理和资源调配，提高公司竞争力和市场占有率。
一、航线网络规划航线网络规划是指根据市场需求、机场布局及公司经营策略，制定航线网络的整体布局和航班计划。
航线网络规划的目标是在最小化成本、最大化利润、提高旅客舒适度的前提下，实现航线网络的全面优化。
首先，航空公司需要深入分析市场需求，了解不同地区和旅行目的地的客流情况。
根据市场需求的变化趋势，调整航线网络的布局和航班频率，提供多元化的航班选择，满足乘客的出行需求。
其次，航空公司需要合理安排机组、飞机和机场资源，以实现航线网络的高效运作。
通过评估航线的利润贡献以及机型的适应性，确定合适的飞行计划，并进行资源调配，以提高航班的经济性和运营效率。
最后，航空公司需要考虑航线网络的竞争策略。
在选择目的地和航线时，需要综合考虑潜在竞争对手、市场份额和收益预期，制定差异化的发展策略，提高航空公司在市场中的竞争力。
二、航线网络优化航线网络优化是指在航线规划的基础上，通过合理的资源配置和运营管理，进一步提高航线网络的效益和竞争力。
首先，在航线网络优化中，航空公司需要关注航班停靠机场的选择。
通过评估机场的地理位置、设施条件、服务质量和航班时刻表的协调性等因素，选择合适的机场作为航班的中转枢纽，降低成本，提高运营效率。
其次，在航线网络优化中，航空公司需要关注航班时刻表的调整和优化。
通过分析乘客的出行习惯和需求，合理安排航班的起降时间和航班间隔，提供便捷的转机和联程服务，提高乘客的出行舒适度。
最后，在航线网络优化中，航空公司需要关注航班的运力配备和机型选择。
通过根据市场需求的变化，灵活调整航班的座位供应和机型配置，提高座位利用率和运输效率，同时降低成本。
三、航线网络规划与优化的挑战与展望航空公司的航线网络规划与优化面临着一系列的挑战和机遇。
航空公司战略经营方式有哪些
航空公司战略经营方式的多样性引言航空公司作为运输行业的重要组成部分，面临着日益激烈的竞争和变化的市场环境。
成功的航空公司必须制定和实施有效的战略经营方式来获得竞争优势并获得持续的盈利能力。
本文将介绍航空公司常见的战略经营方式，帮助读者更好地了解航空公司的运营模式和策略。
1. 路线网络策略航空公司通过构建强大的路线网络来满足乘客的需求，并开展多样化的航线经营。
这种策略通常包括以下几个方面： - 主要航线：航空公司选择在一些核心城市之间建立高频次、高质量的航线，以提供乘客更便捷的选择。
- 中继航线：航空公司通过设立中转枢纽，为乘客提供多个城市之间的便捷中转服务。
- 区域航线：航空公司根据地理位置和市场需求制定区域航线，提供连接较远城市之间的服务。
- 联盟合作：航空公司通过与其他航空公司达成联盟合作，共享航线和乘客资源，扩大市场份额。
2. 客户定位策略航空公司需要识别并满足特定客户群体的需求，通过不同的客户定位策略获得竞争优势： - 商务客户：航空公司可以提供高质量的商务类服务，如豪华舱位、专属贵宾休息室和定制化的服务，以满足商务旅客的需求。
- 旅游客户：航空公司可以与旅行社合作，开展旅游包机和旅游套餐，吸引更多旅游客户。
- 低价客户：航空公司可以采取廉价航空模式，提供经济实惠的机票价格，吸引预算有限的乘客。
3. 客户体验策略为了在市场中保持竞争力，航空公司需要关注乘客的航空体验，并采取相应的策略： - 服务质量：航空公司可以通过提供更友好、更舒适、更安全的机上服务，提升乘客的满意度。
- 舱内娱乐：航空公司可以安装个人娱乐系统，提供电影、电视节目和音乐等内容，为乘客提供愉悦的旅行体验。
- 网络连接：航空公司可以提供无线网络服务，使乘客在飞行途中能够保持联络和使用互联网。
4. 运营效率策略航空公司需要优化运营效率，提高盈利能力，常见的策略包括： - 航空机队：航空公司可以采购现代化、燃油效率高的航空器，减少运营成本。
航空航线规划与优化研究航空公司如何制定最佳航线网络
航空航线规划与优化研究航空公司如何制定最佳航线网络航空航线规划与优化是航空公司重要的战略领域之一，这涉及到如何合理安排航班计划，以便最大化利用资源、提高运行效率，同时满足乘客需求并提供可持续发展的服务。
本文将介绍航空公司如何制定最佳航线网络，包括航线规划的主要原则、航线网络的构建和优化方法。
一、航线规划的主要原则在制定最佳航线网络之前，航空公司需要遵循一些主要原则。
首先，航线规划应基于市场需求和乘客流量，通过调研和数据分析，确定哪些目的地是最具潜力的，并根据需求确定航班频次。
其次，航空公司需要考虑航线可行性和经济性。
航线的距离、飞行时间、燃油成本等因素都是影响航线选择的重要因素。
此外，航空公司还要考虑航班的连通性和转机时长，以提供方便快捷的服务，吸引更多乘客选择该公司。
二、航线网络的构建1. 路线规划航空公司通过分析市场需求、竞争对手的航线和乘客需求，确定适合自己的航线。
在决定航线时，航空公司需要根据目的地的热门程度、该地区的经济发展情况以及乘客流量进行权衡。
根据市场需求和航班计划，公司将目的地划分为主要枢纽和次要枢纽，并在这些枢纽之间制定连线计划。
2. 枢纽规划枢纽机场在航空网络中起到连接不同航线的重要作用。
在枢纽机场附近，航空公司通常会建立物流中心和乘客转机中心，以提供乘客转机服务。
枢纽机场的选址要考虑市场规模、地理位置、运营成本等诸多因素。
航空公司需要根据市场需求和自身资源来选择适合的枢纽机场，并与枢纽机场合作发展。
三、航线网络的优化方法1. 数据分析航空公司可以通过大数据分析来评估和优化航线网络。
通过分析乘客的出行行为、市场需求以及竞争对手的航线，公司可以了解市场供需情况，并做出相应调整。
2. 航班计划优化航空公司需要根据航班计划和网络结构来优化航班安排。
通过合理安排航班时间、航线和转机时间等因素，航空公司可以提高航班的连通性和利用率。
此外，公司还可以考虑使用中转服务来优化网络结构，以提供更多目的地的选择。
航空公司的网络发展与航线规划
航空公司的网络发展与航线规划随着世界经济全球化的不断推进，航空业在过去几十年里取得了巨大的发展。
航空公司的网络发展与航线规划成为了提供高效、便捷航空服务的重要组成部分。
本文将探讨航空公司网络发展的背景及其对航线规划的影响。
一、航空公司网络发展的背景互联网的兴起带来了航空公司网络发展的契机。
随着互联网技术的普及和航空公司系统的数字化转型，航空公司可以通过网络开展广告、营销和售票等活动，使得航空服务更加便捷和高效。
航空公司网络发展的背景也包括国际交流的增加、旅游业的发展以及人们对出行的需求不断增长等因素。
二、航空公司网络发展的重要意义1. 提升客户体验。
通过网络，乘客可以实现在线订票、在线值机、在线查询航班信息等功能，不仅方便了乘客，也提升了客户体验。
2. 拓展市场份额。
航空公司可以通过网络平台将航班信息、特价优惠等信息推送给更多的潜在乘客，拓展市场份额。
3. 实现高效运营。
航空公司通过网络系统可以实现票务管理、机票供应链管理等运营工作的数字化，提高效率和准确性。
三、航空公司网络发展带来的航线规划调整航空公司网络的发展对航线规划产生了深远影响，主要体现在以下几个方面：1. 航线优化。
航空公司通过网络数据分析和市场需求预测，可以更加准确地确定热门航线和潜在航线，进行航线调整和优化。
2. 中转枢纽建设。
航空公司通过网络发展可以更好地组建中转枢纽，实现航班换乘，提供更多的转机机会，提高航线网络的连通性和便利性。
3. 开辟新航线。
航空公司通过网络发展可以更好地开拓新市场，并开辟新的直航航线，满足乘客的日益增长的出行需求。
四、航线规划的重要性航线规划对航空公司业务发展具有重要意义，主要体现在以下几个方面：1. 优化资源配置。
合理的航线规划可以提高资源的利用率，降低运营成本，实现航空公司的经济效益最大化。
2. 提高服务水平。
航线规划可以确保航班的可靠性和经济性，提高航空公司的服务水平和声誉。
3. 推动地方经济发展。
航空公司的航线网络规划与优化
航空公司的航线网络规划与优化航空公司作为一种重要的交通方式，航线网络规划与优化是保持公司竞争力和运营效益的关键因素。
本文将从航线网络规划的重要性、规划过程、网络优化以及未来发展趋势等方面展开讨论。
一. 航线网络规划的重要性航线网络规划在航空公司运营中起着至关重要的作用。
首先，合理规划的航线网络可以达到最佳的经济效益。
通过充分考虑市场需求、竞争环境、公司资源等因素，航空公司可以确定适宜的航线布局，实现航线利润最大化。
其次，航线网络规划还能提高客户满意度。
通过多样化的航线选择和良好的转机线路设计，航空公司可以为旅客提供更加方便、高效的服务，提高乘客的舒适度和满意度。
最后，航线网络规划也与航空公司的品牌形象紧密相关。
合理规划的航线网络反映了航空公司的运营策略和专业能力，有助于树立公司形象，增强市场竞争力。
二. 航线网络规划的过程1. 市场调研与需求分析航空公司需要通过市场调研和需求分析来了解不同地区和市场的需求情况。
通过分析市场潜力、旅客出行趋势和竞争对手的情况，确定潜在增长方向。
2. 资源评估与航线布局航空公司需要评估自身的资源状况，包括飞机数量和类型、机组和地勤人员等。
根据资源评估结果，制定航线布局，包括新增航线、开设航班频次以及选择适当的航空枢纽。
3. 航线经济性评估航线网络规划需要考虑航线的经济性，包括航线成本、收入预测等方面。
通过制定适当的航线收费策略和运力优化，确保航线的盈利能力。
三. 航线网络优化航线网络优化是航空公司规划过程的重要环节，旨在进一步提高运营效益和市场竞争力。
1. 航班时刻表优化合理安排航班时刻表可以达到最大利用飞机资源和减少旅客等待时间的效果。
通过优化航班起飞和降落时刻，航空公司可以提供更好的转机线路选择和更高的航班准点率。
2. 航线合作与联盟航空公司可以通过与其他航空公司的合作与联盟来扩大航线网络。
通过共享航班、代码共享和互联运营，航空公司可以为旅客提供更多目的地选择和航线组合，提高市场竞争力。
航空货运的航线策略与网络布局
通过合理规划转运中心的数量和位置 ，提高货物中转效率，降低运营成本 。
经验三：强化合作伙伴关系
经验二：优化转运中心布局
与航空公司、机场管理机构、货运代 理等建立长期稳定的合作关系，共同 应对市场变化和挑战。
07
结论与建议
研究结论总结
航线策略的重要性
航线策略对航空货运的效率和效 益具有显著影响。合适的航线策 略能够提高运输效率，降低成本
关注环境可持续性
航空公司应关注环境可持续性，采取绿色运输措施，减少 碳排放和其他环境影响，以符合社会和客户的期望。
对未来研究的展望
技术进步的影响
随着航空技术的进步，如无人机 和无人货机的发展，未来研究应 探讨这些新技术对航空货运的航 线策略和网络布局的影响。
客户需求的变化
随着全球化和电商的发展，客户 对航空货运的需求也在不断变化 。未来研究应关注客户需求的变 化趋势，以及如何更好地满足这 些需求配置各航线的运力资源，确保货物快 速、安全地到达目的地。
加强与政府、行业协会等的沟通与合作， 争取政策支持，促进网络布局的优化调整 。
05
航线策略与网络布局的互动关系
航线策略对网络布局的影响
航线策略是航空货运网络布局的重要因素，它决定了网络布局的规模、结构和特点 。
航线策略的制定需要考虑市场需求、竞争态势、运输成本等多方面因素，以实现网 络布局的最优化。
风险评估与管理
对可能出现的风险进行评估， 制定相应的应对措施。
灵活性与稳定性平衡
在保持航线策略稳定性的同时 ，保持一定的灵活性，以应对
市场变化。
04
网络布局规划
网络布局基本原则
经济性原则
网络布局应考虑成本和效益，确保各节点间 的运输成本最低，提高整体经济效益。
航空公司的航线网络规划与优化
航空公司的航线网络规划与优化航空公司的航线网络规划与优化对于航空业的健康发展至关重要。
一家良好的航空公司应该拥有一个高效的航线网络，以满足旅客需求，最大化航班利用率，并提供出色的服务。
本文将探讨航空公司的航线网络规划与优化的重要性，并提供一些具体的策略。
一、航线网络规划的重要性1.1 满足旅客需求航线网络规划是满足旅客出行需求的基础。
航空公司需要在各个需求源和目的地之间建立直飞和转机航班，以提供便利的旅行选择。
航线网络的合理规划可以减少转机时间和等待时间，提高旅客出行的便利性和舒适度。
1.2 最大化航班利用率航空公司通过航线网络规划可以实现航班利用率的最大化。
合理安排航班时间表，避免航班时间重叠和航班时长过长，可以有效提高机组人员的工作效率和飞机的飞行利用率。
同时，航线网络规划还可以减少飞机的空载飞行，降低运营成本。
1.3 提供出色的服务航线网络规划与优化还可以提高航空公司的服务水平。
通过合理的航线规划，航空公司可以提供更多的目的地选择和灵活的航班时间表，以满足不同旅客的需求。
此外，航线网络规划还可以提供更多的转机选择，减少旅客转机时间，提高服务质量。
二、航线网络优化的策略2.1 数据分析与预测航空公司可以通过数据分析与预测来优化航线网络。
通过分析旅客需求、市场趋势、竞争对手情报等大数据，航空公司可以预测未来的客流量和需求趋势。
根据这些信息，航空公司可以调整现有航线，开通新的航线，以满足潜在需求。
2.2 航班容量与频次优化航空公司可以通过优化航班容量和频次来提高航线网络的效益。
航空公司可以根据旅客需求、市场竞争情况和运营成本等因素，确定航班的容量和频次。
通过调整航班容量和频次，航空公司可以提高航班的满座率和利润，并满足旅客需求。
2.3 航线联盟与代码共享航空公司可以通过航线联盟和代码共享来优化航线网络。
航线联盟是多家航空公司之间的合作关系，通过共享资源和客流，提高航线网络的覆盖范围和连通性。
代码共享是指航空公司之间利用各自的航班代码进行合作，实现航班的互补和衔接，提供更灵活的转机选择。
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需 要 确 保 协 调 一 致 性
业务板块战略 部门
业务战略
职能部门
市场、财务、 人力资源、I T等 职能战略
• 职能组织在支持整体战略中扮演什么角色？ • 哪些服务职能需要参与其中 ？ • 该职能如何配合业务发展的需要？
地区组织
区域/ 项目公司 区域战略 • 区域发展计划如何？ • 如何支持总公司战略？
愿景、使命以及目 标的设定
• 与企业高层细致沟通 ，了解高管对企业发 展方向的期待和设想 • 综合对行业未来趋势 的判断和对企业的核 心优势的认知，明确 企业的愿景、使命和 目标
企业发展战略的确 定
• 结合企业新的愿景、 使命和目标，确定企 业未来的战略方向， 如 – 服务拓展范围 – 产品/ 服务创新 • 明确各个战略方向上 的具体发展战略
航空公司战略和 航线网络战略
1
目录
A. 战略及战略规划制定方法 B. 欧美航空公司发展战略和航线网络发展历程
C. 中东承运人发展战略和航线网络
D. 中国民航航线网络建设面临的挑战
2
A. 战略及战略规划制定方法
3
战略的定义——是实现远景目标的一系列重点举措和路径
“ 一组特殊行动，设计旨在成功满足或超越利益相关者(1)对于业务的远 景目标。由一组清晰、合理以及发展的主动行动组合构成，按照清 晰的逻辑和时间顺序，应对未来的业务环境及创造超过其他竞争对 手的优势”
东南 人口 业务量 17.4% 21.8%
Source: G M G Alliance Competitive Positioning Model
2,000,000
经济衰退
0
经济衰退 海湾战争
-2 , 000, 000
-4,000,000
1978 1979
1980 1981
1982 1983
1984 1985
1986 1987
1988 1989
1990 1991
1992 1993
1994 1995
1996 1997
1998
28
人口是中枢选址和航空业务量大小的一个重要决定因 素 中西部
1990s
1997
• 解除国内航空运输管制 • 新进入者有成本结构优势，创新的价 格和服务战略 • 仍有50% 的国内城市只有一家航空公 司提供服务
1995
22
在放松管制后，航空公司的平均收益率大幅下降，竞争更为激烈
美国航空公司1978-2000 收益与单位成本的发展
美分
10
市场整合
“ 饱和的市场"
收益 (真实值)
资料来源 :A T A
单位成本 (真实值)
23
放松管制后，航空公司的航线网络出现重大变化：中枢辐射航线网络开 始形成
放松管制之前
放松管制之后
Hub
Hub
24
最初航空公司是根据当地的需求量来设计航线网和计划航 班
单个城市对之间的直达航 单个城市对之间的直达航班 班
LAX FRA 一旦当地需求的份额足以覆盖新增航 班的成本，就应增加航班的频率
为了进一步明晰集团的业务组合战略，应从以下四个企业多元发展的基本原 则 出发，对各项业务作出进一步的判断
集团内部有何种可 以利用的核心资源 ？ • 通过对主业中的核心资产（包括有形资产 如飞机，及无形资产如客户资源）的共享 获得利益最大化
资产共享
考虑何种
的战略？
集团内部有何种可 以利用的核心能力 ？
4
制定战略 举措
5
制定战略 规划
• 确定企业和业务的未 来抱负 • 设定高层次的业务重 点和目标 • 认识实现抱负的挑战
• 判断实现抱负的方法 • 提供指导，制定战略 选择
• 根据战略指导战略规 划的制定 • 设置里程碑，确定实 现目标的行动
• 一套详细的财务和量 化的目标 • 注重具体的步骤和行 动以实现目标 • 为相关责任方制定具 体的时间表以达到目 标
•“ 世界领先的、综合性 的航空业务集团”
• 以航空运输为主，加 大高相关性航空副业 投入，运用收购、合 资或联盟等多种形式 稳健发展
• 稳固航空运输业务的 核心位置，作网络型 公司 • 机务维修、航食业务 积极增加第三方收入
• 全面提升客货运市场份额 • 加强上海/成都/武汉基 地 运营 • 加大国内快递网络的完善 • 航食积极向价值链延伸
山区 人口 业务量 5.7% 4.6% 人口 业务量 6.9% 6.1% 五大湖地区 人口 业务量 17.8% 20.7% 新英格兰 人口 业务量 5.0% 4.3%
中大西洋区 人口 业务量 19.7% 20.9%
太平洋地区 人口 业务量 16.5% 14.2%
西南 人口 业务量 11.1% 7.6%
PEK
HKG
25
枢纽的建立可以使航空公司通过最小的运力满足市场的需求并提高航 线 网络的盈利水平，效率更高
中枢辐射的航线网络的优点
点到点： 16 条航线需要16 架飞机 中枢辐射：8条航线需要4 架飞机
• 用更少的飞机满足全部网络的需要 • 更高的频率 • 最佳的网络盈利能力
26
提高航班衔接能创造更大的市场
• 2015年非航空业务 收 入达到30% • 2015年货运实际盈 利 XXX，市场份额达 到 XXX • 2015年快递业务市 场 份额前三位
集 团 举 例
单一业务战略：实际操作中，提倡“ 五步走” 的企业发展战略制定流程
“ 五步走” 流程
1 2 3 4 5
企业内部诊断和外 部环境研究 工作
• 对内：了解企业当前 的业务和财务状况， 结合战略目标进行对 标分析差距 • 对外：了解企业所在 行业的最新发展态势 以及未来的趋势；对 标分析行业最佳实践 企业 • 综合：给予对内对外 的分析，明确企业的 差距和面临的机会
对于一个以航空运输为主业的综合性产业集团，针对集团和业务公司两个层 面，战略所关注的重点是不同的
集团层面所关注的战略要素
业务组合
参与哪些业务？分别在各个行业达到怎样 的地位？各业务之间的比例如何？谁是主 业谁是非核心业务？ 集团应在创新、管理、运营方面具备哪些 能力？应培养怎样的核心竞争力？
业务公司所关注的战略要素 网络布局
分散风险
• 在资本市场效率不高的地区，通过向与主 业商业周期相互补的行业（如航空运输与 铁路或公路运输之间）进行投资而分散风 险
来源：行业分析
这个规划的体系又可分为五个具体的步 骤
愿景、使命和 目标的确定 战略规划的 制定
战略的确定
1
确定愿景、 使命和目标
2
确定战略 方向
3
制定战略
• 制定独特的行动计划 ，以实现利益相关者 的抱负 • 包括结构化的决策流 程，筛选和优先排列 短期/中期/长期的战 略选择
• • • • •
时间
人员 责任 技术
• • • • •
政策
联盟 资金 考核
每个新版本所 覆盖的时间 范围 评估/ 调整的频 率
5~10 年
5年
5年
每2~3 年根据行业趋势以及企业 实际发展速度进行评估和必要的 调整，
每年都要根据市场环境以及企业 实际情况进行回顾，进行必要的 调整
每年都需要进行回顾，并编制滚 动规划
国内航空产业链上 有何种战略环节可 以帮助中航的航空 主业提升竞争力？ 国内市场投资机会 中有哪些和中航的 航空主业周期互补 ？
能力移植
• 通过对主业形成的核心能力（如：低成本 运营模式等)进行移植而获得利益最大化
战略控制
• 通过对主业上下游资源的战略控制（如： 控制机场管理权）换取主业本身的竞争优 势
(1) 利益相关者包括：股东、客户、员工等
战略是分级别层次的：针对不同的组织级别，其战略所关注的角度以及涵盖的 内容是不同的
组织级别 集团总部
战略部门 集团战略
战略的类型
• • • • • • • •
通常需要回答的问题
需要进入/ 剥离哪些业务？ 需要构建/ 强化哪些能力？ 如何为企业发展筹集资金？ 投资/ 资源如何分配？ 有哪些竞争方面的威胁需要考虑？ 业务该关注那些细分市场，提供哪些服务？ 业务板块要培养哪些方面能力？ 业务板块战略如何与总公司战略保持一致，达到目标？
战略规划体系的核心包括愿景、使命和目标的确定、战略的制定以及战ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ略 规划的制定
核心步骤 主要工作内容
愿景、使命和目标的确 定
• 集团对自身未来发展成就的
战略的确定
战略规划的制定
• •
上的目标 民航局对集团的目标设定 国资委对集团发展水平的要 求
• 所经营的业务种类 • • 所要达到的市场地位 • 所要具备的核心竞争力
维护修理板块 汉莎技术工程
（ 100% ）
航食板块 汉莎服务控股有 限公司
100%
信息系统板块 汉莎系统（ 1 0 0 %
）
瑞士国际航空
(100%)
A ero L o g i c GmbH
(50%)
汉莎天厨公司
（ 100% ）
深圳国际货运中 心 德国之翼
(100%) (50%)
天津华宇航空货 运站
(46%) 上海浦东国际机场货 运站有限公司 (29%) (1)图中只包括了部分主要子公司，没有囊括所有参股子公司 来源：公开资料；
1980s
2002 • 国家民航总局转换职能
1993
• 第三步措施 :跨国民航服务的管制解 除,取消了欧盟内关税和运力限制
• 合并成立6 家集团 • 机场属地化改革 2004 • 签署新的中美、香港和澳 门航权协议 • 准备在海口和上海开放第 五航权 • 准许新的航空公司成立（ 春秋、奥凯、鹰联、翡翠 、华夏）