共同沟规划的基本思想及相关原则
共同沟附属设施设计

共同沟附属设施设计引言在城市化进程中,越来越多的人选择居住在共同沟居住区。
共同沟居住区是一种以共同生活和资源共享为核心理念的住宅社区。
为了提高共同沟居住区居民的生活质量和便利性,设计适宜的共同沟附属设施至关重要。
本文将讨论共同沟附属设施的设计原则和具体设计要素。
设计原则1. 绿色环保共同沟附属设施的设计应遵循绿色环保原则,包括但不限于以下几个方面:•节能:采用节能设备和技术,降低能源消耗。
•水资源利用:合理利用雨水收集系统和水循环利用系统,减少用水量。
•垃圾处理:设计合理的垃圾分类和回收系统,最大限度地减少垃圾的产生和对环境的污染。
•绿化环境:在共同沟内设置绿化带和公共花园,提供良好的休闲和观赏环境,并改善空气质量。
2. 便利性和可达性共同沟附属设施的设计应考虑居民的便利性和可达性,包括以下方面:•设施位置:附属设施应尽可能靠近居民区,方便居民使用。
•交通状况:设计合理的交通路线和停车设施,方便居民出行和停车。
•便利设施:提供便民设施,如超市、儿童游乐场、健身房等,满足居民日常生活和娱乐的需求。
•公共交通:与公共交通系统连接,提供便捷的公共交通服务。
3. 社交和文化交流共同沟附属设施的设计应促进居民之间的社交和文化交流,包括以下方面:•公共活动场所:设计公共活动场所,如社区中心、活动广场等,供居民举办各种社交和文化活动。
•社区服务:提供多样化的社区服务,如社区图书馆、社区医疗中心等,满足居民的各种需求。
•文化传承:设计与当地文化相关的设施和装饰,增强居民对当地文化的认同感和归属感。
设计要素1. 共用设施共同沟附属设施中的共用设施是居民共同使用的设施,如公共厨房、洗衣房、娱乐室等。
设计共用设施时需要考虑以下要素:•功能合理:根据居民的需求,设施功能应多样化,满足不同居民的需求。
•空间布局:合理规划空间布局,确保设施的通风、采光和便捷性。
•安全性:设施的使用应符合安全要求,设置适当的消防设备和安全警示标识。
市政管道共同沟讲述

1.1.排水设备
共同沟内部水管、结构壁面以及各接缝处都可能造成渗水、 漏水,应及时排出。排水方式原则上采用纵向排水沟,并 于共同沟较低点或交叉口设集水井,集水井设置间隔应不 超过200米,并按3m2的容量,2m2的有效容积进行设计。 每一集水井配备两台潜水泵自动交替或同时运转将集水井 内(2m3)积水抽至路面侧沟内排放。为便于共同沟管理, 集水井与抽水泵应纳入共同沟的自动监控系统,井内应设 集水井水位探测设备,且抽水机应具备自启动能力。 1.2.通风设备 共同沟内需要维持正常通风,当共同沟内有毒气体浓度超 标时,应进行强制通风,以降低有毒气体的浓度。一般通 风设备利用共同沟本身作为通风管,再交错配置强制排气 通风口与自然进气通风口。
(2)能有效集约化地利用道路下的空间资源,为城市发 展预留宝贵空间; (3)能根据远期规划容量设计与建设共同沟,从而能满 足管线远期发展需要; (4)由于管线增设、扩容较方便,管线可分阶段敷设, 管线建设资金可分期投资; (5)共同沟内的管线由于不直接与土壤、地下水、道路 结构层的酸碱物质接触,可减少腐蚀,延长管线使用寿命; (6)为各种管线综合管理并能利用先进的监视系统进行 综合管理提供了可能,能及时发现隐患,及时维护管理, 提高管线的安全性和稳定性,提高城市的安全度
共同沟的系统组成
共同沟的结构组成如下:廊道的本体,包括廊道的 一半地段,即标准断面的地段和特殊地段及支线、 电缆线头接头位置,进物进入孔等,通风口及出 入口:排水、照明、通风、防火安全等设备。为了 保证共同沟能安全有效的运行,标准的共同沟系 统是各种系统的有机组成,共同沟本体,管线, 监控系统,通风系统,供电系统,排水系统,通 讯系统,标示系统,地面设施(包括地面控制中 心、人员出入口、通风井、材料投入口等地面设 施)
大都市共同沟给排水设计

浅议大都市共同沟给排水设计摘要 : 城市地下管道的共同沟设计,是一种较为科学、合理的建设模式,也是一个城市基础设施现代化的标志之一,下文作者主要阐述大都市共同沟的给排水设计。
关键词 :地下城市给排水设计原则中图分类号: s276 文献标识码: a 文章编号:一、前言共同沟作为一个建代化城市的新名词,意思即为“地下城市管道综合走廊”,也叫地下管廊。
它的设计总趋势是将有碍城市景观与城市环境的各种城市基础设施全部地下化,将宽阔的地面空间作为公共资源予以尽可能地合理使用; 沿城市道路下构筑共同沟,将各种管线集约化,采取共同沟的方式敷设,不仅有利于各种管线的增减,还利于各管线的维护管理,是一种较为科学、合理的建设模式;并且现如今共同沟的建设已逐渐成为衡量城市基础设施现代化水平的标志之一。
二、共同沟的分类及定位共同沟主要分为主线共同沟、支线共同沟、电线电缆专用共同沟及干-支线混合共同沟等,同时分设多处专门的检修口、吊装口和监测、控制系统。
它是在城市道路地下建造的一条地下综合管廊。
有了它,不用挖掘道路就可以对管廊内的各种管网进行检修和铺设,从而彻底杜绝“拉链路”,同时还能改善环境、节约地面空间。
针对共同沟的建设,首先应紧密地结合规划设计,明确当地规划部门的意见,一般位于下列几种情况宜建设共同沟:①城区主要景观大道,交通繁忙,人流量大的地段;②商业中心交通干道,严格控制开挖的地段;③城市交通干线且干管管线较多,一般不允许开挖的地段。
其次必须清楚明晰地了解共同沟与周边市政道路的相对关系,共同沟内敷设的管线是否包括市政给水管、中水管、制冷供回水管、垃圾真空管、电力电缆、通信电缆和自用电缆等,亦或是其中的一部分,并且在共同沟内还需预留管位,以备今后发展用途。
作为市政管线中的燃气管,由于其管内输送介质功能的危险性及特殊性,在接近封闭状态的共同沟内与其他管线并排设置,需考虑较高标准的泄漏气体预警系统和消防系统,代价过大,且平时检修前下沟的安全措施必须严格,运行成本较大,现阶段未敷设于共同沟内,仍单独布置于市政道路的人行道或绿化带中。
论市政共同沟的设计要点

论市政共同沟的设计要点摘要:明确了共同沟设置原则,分析了适合同沟及需要独立的管线种类,列举了两种共同沟的标准断面和两种特殊节点的处理实例,介绍了共同沟所必须的附属设施。
关键词:共同沟标准断面附属设施中图分类号:s611 文献标识码:a 文章编号:随着土地资源的日益短缺,城市地下空间的利用逐渐引起了人们的关注。
在人口密集的城市中心区,各种地下管线的埋设和维修时,因管理单位不同,缺乏相互协调,造成城市道路经常处于施工状态下。
施工影响城市市容,也造成了交通不便,这些无形损失对城市长期发展和市民生活的负面影响不言而喻。
此外,城市老城区很多节点地下管线铺设状况复杂且记录不全,大大增加了地铁建设或其他地下空间开发时的施工难度,严重时甚至引发火灾。
如何解决上述问题,已经逐渐引起了工程界的关注。
共同沟是指在地下建设的,将多种城市管线集中设置的人工空间,是一种现代化、集约化的城市基础设施。
一般情况,共同沟设置于道路下方,除满足当时配套所需外,还应根据城市长期发展预留发展空间和维修空间。
共同沟的出现减少了施工和维修作业时的地面活动,维护了市容之美,提高了人民生活质量。
本文谈谈共同沟规划和设计方面的个人看法。
1共同沟的设置原则由于共同沟建设费用大,且经济效益和社会效益也并非立即可期,为了使有限的资金达到最合理的利用,必须有选择性的敷设共同沟。
总结国内外共同沟的规划、设计、施工和运行经验,共同沟的设置应遵循以下基本原则:1) 综合管沟应设置于地下管线多的主干道、主干线等重要路段。
2) 综合管沟应敷设于交通流量大、建筑密度大、人流集中的区域,以充分发挥其优势作用,服务更多的人口和面积;3) 综合管沟设置一定要留有检修通道,以便日后的维修管理;4)综合管沟设置一定要为日后发展预留管位和空间,要经得住的城市发展的考验。
2.共同沟内管线地下管线特性各异,施工要求和敷设条件也不尽相同。
有些管线共同集中于同一管沟内可能会相互影响。
2020年综合管廊(共同沟)规划设计及运行管理参照模板

共同沟结构设计
共同沟结构受力分析、设计与一般土木工程结构 类似,设计时应当考虑共同沟内容纳的管线种类、规 格、数量、所需空间、共同沟的设置位置、经过路段 地质状况、共同沟本身结构、施工方式等因素。设计 所要考虑的项目大致可划分为:
共同沟断面尺寸的确定
共同沟断面尺寸需根据共同沟内容纳的 管线种类及数量,并充分考虑安装、检修所 需的空间尺寸以及相互影响等因素,综合确 定。
《城市工程管线综合规划 规范》(GB50289-98) 中所列的几种共同沟断面 形式。
共同沟埋深的确定
• 共同沟埋深的确定主要根据其在道路横断面下的 具体位置,以及排水管道与其发生交叉穿越的情 况、结构抗浮要求等情况综合考虑。当共同沟设 置在道路机动车道下面,其埋深尚需考虑车载对 其结构的影响。因此,共同沟一般埋深较深,可 达2.5m以上。
共同沟内纳入的管线
国外综合管沟内容纳的管线 国外综合管沟内容纳的常用市政管线有:电
力电缆、电信电缆、燃气管线、给水管线和排水 等管线。
国外有些综合管沟内还容纳了供冷管线、供 热管线、输油管线、生活垃圾管道化收集管线。
共同沟的类型
干线共同沟
特点:干线共同沟一般设置于道路中央下方,负 责向支线共同沟提供配送服务,主要收容的管线 为通信、有线电视、电力、燃气、自来水等,也 有的干线共同沟将雨、污水系统纳入。其特点为 结构断面尺寸大、覆土深、系统稳定且输送量大, 具有高度的安全性,维修及检测要求高。
共同沟的防渗止漏
• 做好细部构造防水 在变形缝、施工缝、通风口、投料口、出入口、预 留口等部位,是渗漏设防的重点部位。
共同沟建设情况介

(四)厦门集美新城市政共同沟建设
1、集美新城将按照“四高”的要求进行建设, 集美新城核心区总规划面积4.51平方公里,预计规 划居住总人口约6.2万人,核心片区定位为高尚生态 社区。因此其相应的市政配套应在更高起点服务于 新城建设,以提升了整个片区市政基础设施建设的 整体水平和科技含量。 2、集美新城核心区市政道路一期工程(含和乐 路、和美路、和悦路、新洲路、杏林湾路)共同沟 设计总长约6660.4米,依托片区内市政道路呈“三 横三纵”环状、网状系统,辐射覆盖了整个核心区, 并结合片区内6回110kv高压电力隧道走向及下穿车 行通道布置,既实现地下空间利用,又在一定程度 上降低建设成本。
介绍完毕,再见
共同沟防水层施工
共同沟示范段
共同沟示范段
共同沟示范段
共同沟现浇段
共同沟现浇段
(八)共同沟拼装方案审查要点
1、门机轨道基础设计审核 2、门机起重能力(天车、钢丝绳、吊具等)验 算 3、临时支撑(千斤顶)基础验算 4、基坑稳定验算 5、卸车吊机(大吨位吊车)安全吊距(吊臂长 度、角度)验算 6、吊车离基坑边的最小安全距离验算 7、门机安装完成后应请专门机构验收
市政共同沟建设情况介绍
前
言
共同沟(市政综合管廊)近年来在国内得到了 越来越广泛的关注,其在城市地下空间的利用、对
自然灾害的抵御能力、沟内各管线后期的养护等方
面上有着传统管线埋设方式所无法比拟的优势,有
效地解决了“拉链路”的问题;同时,管道敷设在
共同沟内可有效地防止、避免管线在道路开挖时受 到损害。国外共同沟的建设已有百年历史,被广泛 的应用。应该说,在适当的路段、片区区域设置共 同沟是城市建设的一个发展方向。
2、模板的设计和施工 1)具有必须的强度、刚度和稳定性,能可靠地承 受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各 部位形状、尺寸准确; 2)尽可能采用组合钢模板或大模板,以节约木材, 提高模板的适应性和周转率; 3)模板板面平整,接缝严密不漏浆,保证混凝土 外观质量。 4)拆除容易,施工时操作方便,保证安全。 5)编制模板设计说明书; 6)模板计算荷载及组合按技术规范规定办理。
市政共同沟规划原则及系统规划方法
市政共同沟规划原则及系统规划方法
胡敏华;蔺宏
【期刊名称】《深圳大学学报(理工版)》
【年(卷),期】2004(021)002
【摘要】运用系统工程理论,分析共同沟对城市系统的影响,论述市政共同沟规划的主要原则,提出层次化和模块化的共同沟规划设计概念及方法.指出有效运用共同沟技术的关键在于规划;共同沟不仅能改进市政管线的敷设方式以及消除管线敷设的外部费用,提高城市建设的效率,有利于促进城市的可持续发展,而且可以克服城市规划与市政管线发展变化之间的矛盾,有利于城市规划的有效实施,有利于促进城市规划和建设观念的革新.
【总页数】5页(P173-177)
【作者】胡敏华;蔺宏
【作者单位】深圳大学建筑与土木工程学院,深圳,518060;深圳市建筑工务局,深圳,518001
【正文语种】中文
【中图分类】PU990.3;TU984
【相关文献】
1.市政规划中给排水管网设计的原则与方法探究 [J], 王军民
2.基于IMI的智慧市政系统规划方法探讨 [J], 王庆纲
3.从目前市政给排水系统建设发展现状及问题角度分析给排水的规划设计原则 [J],
戴海劢
4.市政规划中给排水管网设计的原则与方法探究 [J], 郑万利
5.市政规划中给排水管网设计的原则与方法探究 [J], 李燕波;侍克斌
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共同沟规划的基本思想及相关原则
共同沟规划的基本思想及相关原则
沟规划是指一种综合性的发展战略,能够综合考虑多个因素,以使地区规划有机的发展。
共同沟规划的基本思想是坚持社会主义市场经济,实现社会公平、经济发展、环境保护、生态和谐、人文环境及社会安全等发展目标,充分发挥市场力量和政府调控,加快发展技术升级,在实现产业优化、土地择优、公共服务改善和节能减排等方面实现全面协调、可持续发展。
共同沟规划的基本原则主要有:
一是统筹兼顾原则。
就是根据客观实际,兼顾社会公平、经济发展、环境保护、生态和谐、人文环境及社会安全的共性和差异,统筹安排地区发展规划。
二是分类指导原则。
就是根据地区发展的实际和特点,合理地分类规划,以不同区域不同规划,实现经济发展和优先发展协调统一,社会资源配置合理有效。
三是多元协调原则。
就是将政府调控和市场力量有机结合,坚持发展政策协调,尊重资金市场在资源配置中的决策作用,各方协调和保持良好关系,推进沟规划可持续发展。
四是延伸发展原则。
就是根据发展的需要,将地区发展的政策延伸至临近地区,能够增强地区的整体发展能力。
五是层级统筹原则。
就是从国家层面着手,下达有力的发展政策,并加以监督和鼓励,同时将地区发展纳入到国家经济社会发展总体规划,实现有序的发展。
以上就是关于共同沟规划的基本思想和相关原则的简要概述,共同沟规划是一个复杂的系统,需要采取多种措施和技术手段,以实现可持续的发展和社会的经济效益,同时实现社会的良性发展和环境的可持续利用。
在实施过程中,我们需要不断创新,完善规划制度,以保证沟规划取得实效。
共同沟
所谓共同沟,就是"地下城市管道综合走廊",即在城市地下建造一个隧道空间,将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。
一、国外共同沟发展概况欧洲是地下空间开发利用的先进地区,特别是在市政设施和公共建筑方面更是如此。
共同沟的发源地就在欧洲,早在1833年法国巴黎开始有系统规划排水网络的同时,就开始兴建共同沟。
1861年,英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。
1890年,德国也开始在汉堡建造共同沟。
瑞典斯德哥尔摩市地下有共同沟30公里长。
俄罗斯的地下共同沟也相当发达,莫斯科地下有130公里长的共同沟,除煤气管外,各种管线均有,只是截面较小(2mx2m),内部通风条件也较差。
日本国土狭小,城市用地紧张,因而更加注重地下空间的综合利用,共同沟在日本开始兴建于1958年。
1963年,日本颁布了《共同沟实施法》,并在1991年成立了专门的共同沟管理部门,负责推动共同沟的建设工作。
到1981年末,日本全国共同沟总长约156.6公里,按照规划,到21世纪初,将达到526公里。
北美的美国和加拿大,虽然国土辽阔,但因城市高度集中,城市公共空间用地矛盾仍十分尖锐。
美国纽约市的大型供水系统,完全布置在地下岩层的共同沟中。
加拿大的多伦多和蒙特利尔市,也有很发达的地下共同沟系统。
二、国内共同沟发展概况1958年,北京在天安门广场的地下敷设了一条长1076米的共同沟。
1977年配合"毛主席纪念堂"施工,又敷设了一条长500米的共同沟。
此外,大同市自1979年开始,在九座新建的道路交叉口都敷设了共同沟。
1994年底,上海浦东新区初步建成了国内第一条规模较大、距离较长的共同沟。
该共同沟全长11.125公里,埋设在路两侧的人行道之下,沟体为钢筋混凝土结构,其横断面形状为矩形,由燃气室和电力室两部分组成。
日本共同沟
城市道路地下空间与共同沟
!
彭芳乐! ,孙德新! ,袁大军’ ,廖少明% ,朱合华%
(!* 日本株式会社白石技术本部;’* 日本早稻田大学土木工学科;%* 同济大学地下建筑与工程系) 摘 要: 如何综合开发利用城市道路的上下部公共空间, 是城市现代化发展过程中需要认
真考虑的重要课题之一。发达国家城市现代化发展经验表明, 综合利用城市道路空间, 尤其是 城市道路地下空间, 积极建设集城市各种生命管线设施为一体的共同沟是城市道路空间有效 利用的重要途径之一。本文简要阐述了日本共同沟与城市道路共同发展的经验, 并较为详细 地介绍了日本共同沟的分类、 规划、 设计、 施工等情况, 供有关城市开发建设部门借鉴与参考。 关键词:城市道路;地下空间;共同沟 中图分类号: +,-$( . !! / % 文献标识码: 0 各种管线的埋设、 管理往往独立进行, 这就给管线 的检查、 维护、 保养带来了许多问题。由于埋设物 的正确位置较难把握, 因此就必然造成了反复开挖 路面的局面。在许多情况下, 由于施工场地狭小、 施工又比较复杂, 一般来讲施工的工期较长, 给道 路交通功能的正常发挥带来了极大的负面影响。 为减少这种负面影响, 尽可能不影响或少影响道路 的交通功能, 进而充分发挥道路的综合空间功能, 在现代城市规划中往往将道路的附属设施 (如城市 燃气、 上下水道、 工业用水、 电力、 电话、 通信等生命 线) 集中起来, 共同设置于一种地下构筑物空间 (即 共同沟) 内进行管理。城市共同沟的建设可以尽可 能地避免, 或减少路面的重复开挖, 确保道路的安 全畅通。许多发达国家城市现代化发展经验表明, 共同沟的建设是道路空间综合有效利用的一种重 要途径, 日本城市道路的发展以及地下空间的开发 就表明了这一重要的结论。 表 ! 为日本全国城市生命线设施利用道路地 下空间的基本情况, 从表中可以看出几乎所有的生 命线设施都设置在道路下面。表 ’ 为截止于 !--) 年东京都内所辖国道下部主要生命设施的基本埋 设情况, 从表中可以看出日本国道地下利用的高度 化状况。日本东京都国道 ’() 号青山大街道路断
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长期的共同沟目标需求量。在推定未来需求量时, 必须充分考虑社会经济发展的动向、 城市的特性和 发展趋势。 !"# 共同沟网络系统规划 共同沟网络系统对一个城市的共同沟建设乃 至整个地下空间的开发利用都具有特别重要的意 义。网络系统规划应根据城市的经济能力, 确定合 适的建设规模, 并注意近期建设规划与远期规划的 协调统一, 使得网络系统具有良好的扩展性。 在城市里并非每一条道路皆可设置共同沟, 首 先应明了设置的目的、 设置的条件、 评估可行性, 选 用适当的时机, 参照管线单位提出的预估需求量, 然后才能确定规划原则而进行网络系统规划。道 路级别对共同沟网络系统规划具有重要的指导意 义, 根据道路级别确定是否纳入规划网络, 以及选 取合适类型的共同沟。一般而言, 城市快速路宜优 先规划建设干线共同沟以减少对交通动脉的反复 开挖, 并形成共同沟网络系统的主体框架, 以利于 网络的延伸与拓展。 !"$ 管线收容规划 共同沟内收容的管线因管理、 维护及防灾上的 不同应以同一种管线收容在同一管道空间为原则, 但因碍于断面等客观因素的限制必须采取同室收 容时, 必须征得各管线单位同意后进行规划, 并采 取妥善的防范措施。各类管线收容原则具体如下: (!) 电力及电信: 电力与电信管线基本上是可 兼容于同一室, 但需注意电磁感应干扰的问题。 (") 煤气, 对于煤气管线是否收容于共同沟内, 近年来在日本颇受争议, 二十余年来日本共同沟均 收容煤气管线 (台湾地区亦收容) , 欧洲国家则没有 收容, 如规划考虑收容在共同沟内, 应以独立于一 室为原则, 必须特别规划设计防灾安全设施。 (#) 自来水管 (含污水下水道压力管线) : 自来 水管线与污水下水道管线亦可收容于同一室, 以上 方为自来水管, 下方为污水管线, 收容时必须考虑 到施工、 维修管理、 管线材料换装等问题, 尤其是因 压力管线水流冲击所产生的管压不均衡问题, 应详 加分析规划。 ($) 雨污水下水道 (含集尘管线) : 在共同沟内 通常不收容雨水下水道, 除非雨水下水道纵坡与共 同沟纵坡一样或下水道渠道与共同沟共构才考虑, 一般可将污水下水道管线 (压力管线) 与集尘管 (垃 圾管) 共同收容于一室内。
#
图 ! !"## 年巴黎共同沟
共同沟规划的工作流程及其内容
共同沟的建设应根据城市经济的发展状况及
发展趋势量力而行, 因此规划工作应建立在对城市 现状的充分了解及对未来发展的合理预测的基础 上, 把握适度超前的原则, 以达到改善城市现状、 促 进城市发展并有效控制建设成本的规划目标。因 此, 共同沟的规划是一项系统工程, 从整体到局部, 从建设期到运营期, 在空间与时间上综合考虑、 逐 步深化, 并始终注意规划的可操作性。据此提出共 同沟规划的工作流程, 如图 ’ 所示:
涉及机密问题是否收于共同沟内, 需与相关单位磋 商后以决定单独或共室收容。 (&) 路灯及交通标志 (含有线电视) : 根据断面 容量, 可一并考虑共室于电力、 电信洞道内, 如果电 力、 电信容量大, 无适当空间, 可收容共室处理。 (’) 其它: 油管或输气管, 原则上油管是不允许 收容于共同沟内。其它输气管若非民用维生管线, 亦不收容, 但若经主管单位允许, 则可单独洞道收 容, 比照煤气管线收容原则规划。 !"! 共同沟线型与结构形式规划 $ ( $ ( ! 平面线型规划 干管平面线型规划, 原则上设置于道路中心车 道下方, 其中心线平面线形应与道路中心线一致, 干管和邻近建筑物的间隔距离一般应维持 ") 以 上。干管断面因受收容管线的多寡或特殊部变化 的影响, 一般需设渐变段加以衔接, 其变化率 !: # (横向 !, 纵向 #) 。干管做平面曲线规划, 还应充分 了解收容管线的曲率特性及曲率限制。 支管各结构体上方若以回填土方式来收容煤 气管时, 回填土沟盖板原则上应设置于人行道上, 但因特别原因在不影响道路行车安全及舒适时, 亦 可设置于慢车道上。 缆线类共同沟原则上仍设置于人行道上, 其人 行道的宽度至少要有 $), 其平面线形应配合人行 道线形。缆线类共同沟因沿线需拉出电缆接户, 故 其位 置 应 靠 近 建 筑 线, 外壁离建筑物应有至少 #*+) 以上距离以利电缆布设。 $ ( $ ( " 纵断线型规划 共同沟干 (支) 管纵断线型应视其覆土深度而 定, 一般标准段应保持 " ( %) 以上, 以利横越其它 管线或构造物通过, 特殊段之覆土深度不得小于 而纵向坡度应维持 * ( ", 以上, 以利管道内排 !), 水, 规划时应尽量将开挖深度减到最小, 干管与其 它地下埋设物相交时, 其纵断线形常有很大的变 化, 为维持所收容各类管线之弯曲限制, 必须设缓 坡作为缓冲区间, 其纵向坡度不得小于 !: ( 垂直 # 与水平长度比) 。 缆线类共同沟纵向坡度应以配合人行道纵向 坡度为原则, 纵向曲线必须满足收容缆线铺设作业 要求, 特殊段 (暗渠段) 覆土厚度至少应大于路面 (人行道) 的铺面砖厚度。 $ ( $ ( # 结构形式规划 共同沟干管的结构形式, 因施工方法不同或受 到外在空间因素影响或收容管线特性不同, 而有不
问题进行初步探讨。
建或拓宽、 重铺之际兴建共同沟, 可延长道路的使 用寿命, 免去因埋修管线而常常挖掘道路, 最重要 的是可减少交通阻塞。 (#) 配合重大工程: 重大工程兴建时配合建设 共同沟, 为最经济时机, 否则日后再兴建共同沟, 费 时又费事。 (() 配合新市镇或新社区的开发: 新市镇或新 社区的开发最为单纯, 可在整体上进行规划, 而且 需求量易于预测, 又无建设障碍, 故为共同沟兴建 的最好时机。
!
共同沟的定义及分类
共同沟是指设置于地面上、 下容纳二种以上公 共设施管线的构造物, 并有完备的排水、 通风、 照 明、 通讯、 电力或有关安全监测 (视) 系统设施。根 据收容管线输送性质的不同, 共同沟的性质与构造 亦有所差异, 共同沟依其特性与功能可分为: 干管 共同沟、 支管共同沟、 混合式共同沟和缆线类共同 沟 ($%&) 四种。 (!) 干管共同沟: 收容通过性, 不直接服务沿线 用户的主要管线, 因此设置在道路中央下方。 (’) 支管共同沟: 从干管共同沟引出来与沿线 用户连结的支线, 功能为收容直接服务于沿线用户 的管线, 因此大都设置在道路人行道下方。 (#) 混合式共同沟: 包括部分干管而具有支管 功能的共同沟, 因此断面比干管共同沟小, 也是设 置在人行道下方。 (() 缆线类共同沟 ( $%& ) $*+,- &./) : 收容各 类缆线的一种较简单的设施, 一般设置在人行道下 方, 断面规模较小。
共同沟规划的基本思想及相关原则
陈寿标 ,王水宝 ,王
(同济大学地下建筑与工程系, 上海 摘
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璇
’"""+’)
要: 管线埋设是城市建设的一个重要课题, 随着传统埋设方式诸多弊端的逐渐暴露,
共同沟建设越来越受到关注, 尤其是随着经济水平的提高, 建设共同沟成为提升城市总体质量 的重要一步。本文综合论述了共同沟规划所涉及的相关问题, 提出了共同规划工作的展开模 式, 并由此阐释共同沟的规划思想及规划原则。 关键词:地下空间;市政管线;传统直埋;共同沟 中图分类号: ,-++" . % 文献标识码: /
Hale Waihona Puke 链式” 开挖极大地影响了城市景观及居民的生活, 同时传统埋设不可避免地带来管线的安全性问题, 这也构成对城市正常运转的潜在威胁。因此, 积极 探索非传统的管线埋设方式是改善城市生活质量 的重要一环, 而共同沟则是解决这些矛盾最为有效 的措施。所谓共同沟最早是源自日本的叫法, 在台 湾称为共同管道, 在我国相关规范中称为综合管 沟。 早在 !$%% 年, 法国巴黎在建设的下水道中同 时收容了自来水管、 电信及交通信号电缆等其他管 线, 由此形成共同沟的雏形。随后, 英国、 德国、 西
陈寿标, 等: 共同沟规划的基本思想及相关原则 "**$ 年第 % 期 &&! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
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序言
管线传统的埋设方法对道路 “此起彼伏” 的 “拉
班牙、 美国、 日本等发达国家率先开始了共同沟的 研究与建设。我国台湾地区, 短短的十多年内建设 了 !)" 多 NJ 的共同沟, 在共同沟规划建设、 运营管 理及相关法制建设方面积累了丰富的经验。 我国大陆地区于 !+)$ 年在北京天安门广场下 建设了第一条共同沟, 之后, 共同沟的建设一直没 有得到有力的推动。 !++’ 年上海浦东新区, 张杨 路建造两条支管共同沟, 这是我国较具规模的共同 沟。近年来, 在广州大学城, 上海安亭国际汽车城, 杭州城站广场规划建设了具有现代化设施的共同 沟, 随着北京奥运村及上海世博园对开发地下空间 的极大重视, 共同沟作为集约化利用地下空间资源 的重要方面, 在我国必将迎来建设的高峰。因此, 亟需科学的规划来指导共同沟的建设, 本文欲就此
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收稿日期: (修改稿) ’""(#!"#!+ 万方数据 作者简介: 陈寿标 (!+$!#) , 男, 同济大学地下建筑与工程系硕士研究生。
地 下 空 间 第 ’( 卷 331 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
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共同沟规划流程图
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共同沟规划前的调查与预测 规划共同沟必须从各种角度收集研究管线资
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