轿车进家庭有五道坎
家庭交通安全知识点
家庭交通安全知识点1.交通安全意识：家庭成员应该时刻保持高度的交通安全意识，明确理解交通事故的严重性和后果。
尤其是家里有小孩子的家庭，要教育孩子注意交通安全，不乱闯红灯，不随便靠近马路。
2.路上步行安全：家庭成员在行人道上行走时，应尽量靠近道路的一侧，不逆行，不在路中央走，不在车辆停放区域穿行。
3.自行车安全：家庭成员骑自行车出行时，要佩戴头盔，确认车辆状况良好。
在道路上骑行要遵守交通规则，使用手势和灯光示意自己的行驶意图。
4.汽车安全：家庭成员在开车过程中要注意不使用手机，遵守交通规则，不喝酒驾驶，不超速行驶。
定期检查车辆的安全设施，如刹车系统、胎压等。
5.安全带和儿童安全座椅：家庭成员上车时要佩戴安全带，并确保乘坐的儿童使用适合年龄和体重的儿童安全座椅。
特别是对于儿童，要给予额外的关注和保护，不要让他们单独在车内待着。
6.学习交通规则：家庭成员应该学习和了解交通规则，包括红绿灯的意义，交通标志和标线的含义等。
这样可以提高大家的交通安全意识，减少交通事故的发生。
8.定期检查和维护交通工具：家庭中的交通工具，如自行车和汽车，要定期进行检查和维护，确保其良好的工作状态。
这样可以减少因车辆故障而引发的交通事故。
9.建立孩子的自安全保护教育：对于有小孩子的家庭来说，要教育孩子不随便接受陌生人的搭讪和上车要求，提高孩子的自我保护意识。
同时，要告诉孩子如何识别安全交通工具和安全人员，以便在紧急情况下能够尽快得到帮助。
10.倡导绿色出行：家庭成员应该鼓励和倡导绿色出行方式，如步行、骑自行车或使用公共交通工具。
这样可以减少家庭成员对私家车的依赖，降低交通事故的发生率。
总之，家庭交通安全是每个家庭都应该高度重视的问题。
通过学习交通安全知识，并将其贯彻到日常生活中，可以更好地保障家庭成员的生命安全和身体健康。
开车的人千金难买的知识
【转载】开车的人千金难买的知识一、鬼探头这里说的不是拍照摄像头，是指旁边车辆或障碍物将你视线完全挡住，突然冲出人或车，完全没有反应直接就撞上去。
如何避免这种危险的发生，在你看不到两侧情况时，一定不要冒失的冲出去，也许不可知的危险正等着你呢，下面情况都要注意：一、旁边有建筑挡板挡住视线时，城市道路很常见施工加挡板，不要紧贴着走，要留够彼此反应和躲避的距离，操着心，预见危险随时发生。
二、中间隔离带花坛遮挡视线时。
三、公交车靠站，你从左侧超越时，要时刻预见会有人从公交车前横穿马路。
四、走着好好的，旁边车辆突然毫无征兆的减速或急刹车，这时你一定要小心了，不要轻易超车，小心鬼探头，毫无反应的撞上，有很多人为了躲避大车，飞快的跑几步，这时你超过大车就麻烦大了。
五、绿灯亮时，最好不要第一个冲出去，车好，提速快，是很潇洒，碰到鬼探头的几率非常大，很多车友都是在这中奖的，要知道，闯黄灯的车速都非常快，有太多的车和人要闯最后的几秒。
六、在盘山公路上行驶时，见到转弯就要提前按喇叭，不管对面来不来车，这是个非常好的习惯，对面有车肯定会回一下喇叭，双方都会提前准备，避让车道，小心通过了，如果两车都不按喇叭，突然的出现，双方都没有准备，危险就放大了。
二、左转，右转和掉头这个其实都不用讲的，但就有太多车友都不知道，我在路上经常见到这样开车的，也经常见到因为这样造成车祸的，很有必要讲一讲，当你开车要左转、右转和掉头时，一定记住在进入下一个车道时，只占用一个车道，举例，左转时，进入一个双向6车道的主路，只占用快车道，这样就算后车快车道有车来，不想踩刹车了，也可以从你右侧轻松通过，（几乎所有车都不会因为你而踩死刹车的，都会从你右侧避让过去），反之，你要是左转进入主路，一下从快车道到慢车道，占用3个车道，影响3个车道的车，危险放大了3倍不说，后车从右边超你无路可走，刹车又没有提前踩，结果可想而知了，掉头和左转一样，只占用快车道，等确认安全后再变道，右转过去是只占用慢车道，可不要搞错，一下拐到快车道，只占用一个车道，切记，不要让后方车辆无路可走。
阻碍轿车进入家庭的六个主要障碍(doc 16页)
阻碍轿车进入家庭的六个主要障碍(doc 16页)阻碍轿车进入家庭的六个主要障碍2003年02月12日10:00理论上讲，目前我国城镇居民中至少有1亿人左右应该实现了轿车进入家庭，按30辆／千人的国际最低标准来计算，我国城镇居民目前的家庭轿车拥有量应不低于360万辆。
事实上，2000年底我国居民载客车拥有量只有365万辆，其中的家庭轿车按50%折算也只有180万辆。
实际量只有理论值的一半。
再如上海居民轿车的理论最小值应是42万辆，但实际上不到4万辆。
这一切显示，在我国居民轿车消费中还存在着诸多障碍，它们直接影响我国轿车进入家庭的进程。
一、不合理认识认识之一：“轿车是官员的一种待遇”使得私人有钱也不能买轿车。
普通居民的生活也越远。
“轿车一大怪，越贵越好卖”这一中国轿车市场的特有现象就是该观点的直接结果。
二、价格过高根据人均GDP判别标准，我国目前轿车进入家庭的最大可能数量应超过5亿人，但根据R值(车价／人均GDP)却只有4000多万人，巨大的反差原因就在于我国轿车价格过高，使潜在需求难以转化为现实需求，直接影响轿车进入家庭的进程。
表现1、我国轿车市场国际国内价格比较表一是2000年我国轿车市场几款轿车的国内价格与国际价格的比较。
2.8L奥迪A6的国际价格不到国内进口车价格的一半，只有国产奥迪A6价格的60%；2.3L本田雅阁亦是如此。
再如，“捷达”，在国外不过0.9万～1万美金。
“奥拓”，在国外的售价不过3000美金，约合人民币2.5万元。
可见，目前我国轿车的零售价格比国外同类轿车价格几乎高50%以上。
目前，我国城镇居民人均收入为800多美元，而美国人和日本人的人均年收入都在36000美元以上，比我们多40倍，可我国同一车型的小轿车定价，却高出上述两个国家的2～3倍！也就是说，收入与车价之比高出发达国家一百多倍！2、消费者的预期需求结构与现实供给结构差异过大中国消费者协会曾于2000年会同北京、上海、天津、重庆等20个城市消费者协会联合开展了“家用轿车消费调查”。
三大烂四大破车顺口溜
三大烂四大破车顺口溜
奇瑞中华帕萨特、最破当属伊兰特。
在汽车界有一个顺口溜形容国内四大破车，“奇瑞中华帕萨特、最破当属伊兰特”，其实这四大破车顺口溜是出自出租车司机，这款车普遍维修费高，大毛病倒没有，小毛病却不断，拉客拉着拉着就往修理厂里面交钱了，可谓是挣的还没有修的多。
除了这所谓的四大破车之外，还有被号称“席丝三宝”的三款车型。
以往的中型车市场上有这么一句话:“席丝装逼有三宝，索8、K5、迈锐宝”，它们曾风靡市场当时的汽车市场，主流的中型车都价格不菲。
如当时的雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等，其实这“三宝”背后的三大家族开始钻市场空子，派出了主打性价比的三宝兄弟占领市场，渐渐的“席丝三宝”这个梗也就起来了。
阻碍轿车进入中国家庭的因素分析
车 进 入 中 国普 通 家 庭 的 因 素主 要
有以下几个 ：
一
有量 ｌ－ ２ 的公共停 车位 ，供 ０ ０
出 行 的车 辆 临 时 停 放 ，但 我 国城 市 的 停 车 位 远 远 达 不 到 上 述 标 准 。 城市 停 车 位 的 不 足 导 致 昼 间 违 章 停 车 增 多 ， 占用 了大 量 道 路 资 源 ， 弱 了路 网 的容 纳 能 力 ， 减 加 剧 了 道路 不 足 与 车 辆 多 之 间 的 矛 盾。 同时 ， 车 的 安 全 问题 也 夸 』 轿 、 头 痛 ，因 为停 放 在 露 天 空 地 的 轿 车几乎无 法排除 被盗 的可 能性 ，
２ ｊ 。 此 ， 得起 但 养 不起 ， ． 因 买 是 目前 许 多 家 庭 对 轿 车 消 费 持 观 望
态 度 的一 个 重 要 原 因 。
⑧
价 格 与 市 场 ☆ ＰＲＩ ＣＥ ＡＮＤ Ｍ
维普资讯
☆ 市 场 观 察 ☆
比皆 是 ．使许 多 还没 有 购 车 的 消
增 加 了交 通 事 故 发 生 的概 率 ，加 大 了轿 车 蒙 受 损 失 的风 险 。 除此 之 外 ， 面狭 窄 ． 通 拥 挤 ， 高 路 交 在 峰 时 期 无 休 止 的塞 车 现 象 更 是 比
２ ０ ０， ２第 ４期
多 达 ３ ４万 元 根 据 有 关 统 计 ． ～ 在北京 、 海、 州等有代表性 的 上 广 九 个 太 中城 市 ，仅 车 辆 购置 附 加
下 ，其 中上 海 最 低 ．为 ３ ２ ，其 ．２ 改 是北 京 ， 为 ４ ９ ，其 余地 区 都 ８
在 ５以上 这 说 明 在 我 国 ， 腙少 数
车 消 费信 贷 的 实 施 在 一 定 程 度 上 促 进 了轿 车 的 消 费 ．但 不 可 否 认
交通规划原理
1.交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。
错(包括交通调查、交通与土地利用、交通需求量预测、交通网络布局规划和设计、交通网络分析评价)2.交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。
正确3.为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。
错，应该视情而定，不能过大或过小。
4.划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。
对5.所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。
错，是指交通量相对较大的中心。
6.OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。
对7、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。
错的，还有其它分析评价项目8. 饱和度是指路段或交叉口的通行能力与交通量之比，它能反映道路与交叉口的车辆运行状况。
错的，应该是交通量与通行能力之比9.交通治理是为近期交通问题而提出的解决方案，具有很强的针对性，只需满足近期的要求即可。
错的，还有长远打算10.交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。
对11.交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。
错，三种改为等多种。
12.如果交通网络中每条边都是单向的，那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。
错，每条边是双向的。
13.采用邻接目录法输入，调用及搜索网络结构邻接关系，能减少计算机输入与计算工作量，减少交通规划中各软件所需的内存单元，提高计算速度。
对的14.交通分配就是把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上，通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的唯一依据。
错的，不是唯一依据是依据之一。
15、由于区域公路网受地物、地形、地质的影响较大、路网布局的选择余地较小，而且一般有明确的路网控制点。
门前有车不算富家中有娘才是福
门前有车不算富家中有娘才是福
答：这句话的意思是：有车停在家门口并不算是真正的富有，但是父母健在是真正的幸福。
这句话也就是告诉人们外物的好坏并不能决定一个人精神的富足，有一个家庭，家庭圆满才是真正的最幸福的事情。
这句话主要讲述的道理就是不要在乎物质的好与坏，那些外物看起来很富有的人，并不是真正的富有，但是亲人健在以及家庭的陪伴这是非常珍贵的财富，这才是真正的幸福。
亲情永远比财富拥有更大的价值，也是暗示人们不要因为过度追求财富而忽略对家中父母的陪伴，错过孝顺父母的好时机。
多回家看看或许是最幸福的事情，拥有再多的物质财富并不能算真正的富有，物质财富永远满足不了精神上的富足。
关于车上那些事你知道多少
关于车上那些事你知道多少风水学研究的对象是环境，不管是我们身在屋宅还是在汽车里面，都与风水相关，因为这些环境都会影响我们的行为和情绪。
由此，也就产生了被众人所关注的汽车风水。
其涉及到选车时需要考虑的车辆品牌、配置、款式、形状、颜色等，购车时需要考虑的良辰吉日，购车后需要考虑的车牌吉祥号码，驾车时需要考虑的行走路线，以及车辆本身需要预测的车运好坏、风险防范、趋吉避凶等情况。
正所谓：一物自然有一身，一身还有一乾坤。
乾坤之内寓吉凶祸福，而作为用车的主体——车主与车的相处是否和谐，就是我们所要谈到的风水车学了。
选车购车1、大小定乾坤目前一般而言私家车分轿车和越野两类。
轿车又有三厢和两厢的款式，这就要车主根据自己的经济实力和身份地位来决定车型了。
一般来说，车型大点的显得大气，但如果车主身高比较小巧的话，则不宜购置大车型，否则有车大压主（就是风水中常说的“奴欺主”）之嫌。
反之，个子高大的如果购置小巧型的车辆也不适宜。
2、款式分五行汽车外形不同，它的五行归属也不一样。
通常来说，凡是具有棱角形元素的汽车五行属金；凡是瘦长形元素的汽车五行属木，凡是具有弧线形元素的汽车五行为水；凡是具有尖形元素汽车五行属火；凡是具有方形元素的汽车五行属土。
3、颜色分五行白色、乳白、银灰、金色为金;青色、碧色、绿色为木;黑色、蓝色为水;红色、紫色为火;黄色、咖啡色为土。
不同命理五行的人，应该选择适合自己五行的颜色为宜。
车牌号码谈及车牌号码的组合与选取，比较复杂，需要结合车主的八字命理组合与喜忌进行分析评判，难以一语言明。
总之，车牌号码既有共性，也有个性化和针对性，因人而异，因车而异。
在26个字母和十个数字中，所存之理可谓无穷无尽。
比如字母A和数字1具有尊贵之意，因为它们是字母的前端和数字的开始。
如果是三位数的车牌，其数代表天、地、人三才，前一个数代表天，中间数代表人，最后一个数代表地。
如果是四位数，中间两个数代表人。
如果是五位数，中间一位数代表人。
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重庆：轿车进家庭有五道坎
最近，重庆市城调队对部分有车家庭、年收入3万元以上的家庭进行了抽样调查。
调查数据显示：在无车家庭中,７５.6％的家庭在最近3年内不会购车;轿车进入百姓家尚需跨越五道坎。
ﻭﻭ现时车价高寄希望于入世后ﻭﻭ收入低,车价高,被8７.5%的家庭视为不购车的首要原因。
近几年轿车价格虽有大幅下降，但10余万元的车价,仍被这些年收入3万元左右的家庭视为购车的主要障碍。
ﻭ据了解，国内市场轿车价格应该还有较大的降低空间。
调查中，有17.6%的无车家庭准备在汽车价格下降到满意值后再购买轿车；有6.7%的有车家庭准备在汽车降价后再购第2辆汽车。
同时，绝大多数有、无车家庭认为我国加入WTO 后，汽车价格会下降。
调查表明,当购车总费用低于家庭年收入的 3.4倍时,普通家庭才会考虑买车;而从有车家庭购车时的车价和家庭收入分析，只有车价为年收入的1.5~２.5倍时,才实际动手买车（这同国际市场情况大致相符)。
由此可见,目前家庭购车还只是少数有条件家庭的事。
ﻭﻭ养车费用大三种收费让
人怕
ﻭ在无车家庭中,有26.5%的家庭是因使用费用高而不购车。
养车难是横在家庭轿车消费者面前的又一道坎。
据调查,有车家庭2000年每辆轿车使用费为1.84万元，而被调查家庭希望每辆车年使用费用占家庭年总收入的18.８％。
据此分析,只有年收入10万元以上的家庭才购得起且养得起车。
ﻭﻭ调查显示，一辆汽车除保险费、养路费、燃油费等必需开支外，路桥费、停车费、修理费则成为有车者和无车者共同的“怕”。
ﻭ
路桥费：在有车家庭中，７４．4%的人认为过路过桥费太高，58.9％的家庭认为既然已交了养路费，再收取过路过桥费是不合理的。
有人曾统计过，重庆市从江北区到璧山县单程过路过桥费就需60元。
家住龙湖花园的高先生每次路过嘉陵江大桥时,心里就窝着一把火，恨不得同收费人员干一架。
多年来，重庆市公路上出现的收费热,让欲购车者望而生畏。
国道收费、省道收费、县乡公路也要收费，多则几十元，少则几元。
ﻭﻭ停车费：重庆市停车场较少,且布局不合理。
据调查,该市停车费平均为每小时 4.１4元,一辆车每月花的停车费不少于300元。
繁华地段的停车场，有的一个车位月租高达１2０0元。
黄先生有一辆别克轿车，在成都一个月的停车费为30元,而最近在重庆办事,车停车在中山医院附近，仅一天就花去了20多元，难怪有10%的无车家庭将停车费
高视为不购车的原因之一。
ﻭ修理费:汽车修理业的不规范经营，漫天要价,造成修车难。
曾有人做了一次试验，将一辆根本没有毛病的车开到修理厂去,结果变得毛病百出,而修理厂的零配件报价也高出保险公司价格的一倍多。
信贷购车难养在深闺少人问ﻭﻭ调查显示,贷款购车，刺激汽车消费的作用并不明显。
ﻭﻭ有车家庭购车款的主要来源是股票或其它投资经营投入（占78.9%）、储蓄存款(占65.6%)，而利用银行贷款购车的家庭仅占１0％。
ﻭﻭ调查结果表明，利用银行贷款购车的家庭，贷款期限平均为2.4年，首付款最高为６万元,最低为3万元。
不愿贷款购车的认为,主要原因是贷款购车没有必要，更不符合消费者习惯,持此观点的占93.8％。
认为贷款利息高的占２6％；ﻭﻭ认为贷款手续复杂的占22%。
在今后３年有购车愿望的家庭中，58.3％的家庭打算利用汽车消费信贷,这个比例有所增加的原因是:避免占用太多自由资金，影响其它投资（约6０％）;经济实力难以达到现款买车(２５％）；自由资金周转困难(１０.7%)和其它原因（3.6％)。
ﻭ
在有车和准备购车的家庭中,对目前汽车消费者信贷政策
及其程序非常了解的占被调查总量的3.6%，比较了解的占4３.5%，而只是听说过的占39．1％，不知道的占13.8%,也就是说有半数以上家庭对汽车消费信贷还处于未知状态。
消费环境差想说爱你不容易ﻭﻭ调查发现，汽车消费环境是有车家庭关注的又一个焦点。
汽车消费环境是一项软指标，而软指标往往是最难改善的。
调查中被访者对重庆市的汽车消费环境表现出诸多不满，除以上提到的外，主要有:有车家庭中有18.9％的人认为交通违规罚款不合理，30%的人认为罚款太重。
有６2.２%的人认为收取车辆购置附加费不合理，有3１.3%的人认为车辆购置附加费太高,有５3.3％的人认为道路交通管理法规变化频繁，88.9％的人认为办理年检手续复杂，5７.8%的人认为汽车报废制度不合理,4４．4％的人认为汽车消费过程中各种因素多变。
堵车让人烦城市交通难改善
据了解，重庆市目前市区人均道路长度仅为0．63米,人均道路面积为5.5平方米。
有限的道路资源,加上一些人为因素的影响，交通堵塞成为制约轿车进入家庭的最后一道坎。
１1．1%的无车家庭将交通堵塞列为不购车的原因之一；有车家庭中８8.9%的人认为重庆市道路拥挤，有4.4%的家庭
因此而不愿再次购买轿车。
ﻭ据重庆城市建设部门提供的数据,到2005年该市道路增长仅为28％,而汽车保有量的年增长速度是１5%。
看来，要改善目前拥剂状况,仅仅靠修路是不行的,还得向管理要效益。
（刘朝辉／陈有义/马开明)(中国汽车报）。