基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书.
底盘测功试验分析报告
底盘测功实验报告1.实验目的①了解底盘测功机的监测原理。
②熟悉汽车底盘测功机的检测功能。
③掌握底盘测功机的操作方法。
④利用底盘测功机进行加速、滑行、排放检测实验。
2.实验仪器和器材汽车底盘测功机（CDM-300）, 汽车工况排放检测仪器（CDM-300ASM, 成都弥荣）, 排气分析仪（南华NHA-503）。
3.实验原理3.1底盘测功机底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备, 它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性, 而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件, 使周围环境影响减至最小, 同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力, 控制行驶状况, 故能进行符合实际的复杂循环试验, 因而得到广泛应用。
3.11 底盘测功机的分类和结构①底盘测功机的基本结构底盘测功机一般由道路模拟系统、数据采集于控制系统、安全保障系统和引导与举升系统组成。
⑴道路模拟系统主要由滚筒、功率吸能装置（加载装置）和惯性模拟装置组成。
滚筒又分为主滚筒和从滚筒之分, 通过滚筒的连续转动来模拟连续移动的路面；功率吸能装置的主要作用是吸收并测量驱动轮上的功率。
常见的吸能装置有三类: 水力式、电涡流式和直流电力式；惯性模拟装置的主要功用是模拟汽车的减速工况和加速工况, 使底盘测功机能够测量汽车的加速、滑行性能。
⑵测量时需要采集汽车的行驶速度和驱动力矩, 数据采集系统囊括了车速信号传感器、测力传感器等相应的传感器；控制系统具有控制加载（电压、电流）, 举升控制、滚筒锁定控制、车辆检测灯控制的功能。
⑶安全保障系统包括左右挡轮、车偃、系留装置、冷却装置等, 主要作用是保障实验过程中的设备与人员安全。
⑷引导与举升系统是系统的辅助部分, 引导装置（显示装置）能够引导实验人员更好的完成实验；举升装置举升汽车方便汽车进出底盘测功机, 安装在主副滚筒间, 常用有气动式、液压式、电动式。
基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书
基于底盘测功机的汽车性能实验指导书交通与汽车工程学院整车性能实验室2005年3月一、实验设备及其技术指标1、汽车底盘测功机型号：DCG-10G主要技术指标：允许轴荷：10t最大吸收功率：160kw最大吸收驱动力：960daN(45km/h)最高车速：120km/h2、称重仪型号：DS-425主要技术指标：检定分度值：1g最大秤量：15kg11)2)3)2、同泛应用。
1、2、面，以实四、实验项目开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。
开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。
1、汽车损耗功率实验1）实验目的确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。
2）实验方法将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。
2、检验汽车动力性能1)实验目的学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。
2)一般实验条件（实验指导老师介绍）3)实验内容A、检验驱动轮输出功率实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。
首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。
B、检验汽车滑行性能C、附录：底盘测功机型号：，实验日期：。
汽车试验学(底盘部分)试验指示书
根据教学大纲要求, 我们所讲的汽车试验学, 关于汽车部分主要是整车的道路性能试 验, 关于发动机部分, 则侧重于整机的台架性能试验。
1. 1 汽车试验的分类 ( 汽车部分)
汽车试验分为性能试验和寿命试验两大类。 性能试验是指用试验的方法检测汽车的各种 2
实际性能, 测量和检验其是否达到设计的要求, 侧重于性能。 寿命试验也叫可靠性试验, 是 在一定的使用和试验条件下, 用强化和多次重复的方法考核试验车辆和汽车零部件的可靠 性, 预测和检验汽车的寿命。
(1) 室内试验 在试验机和试验台上进行, 模拟使用条件, 进行简单的重复。 例如多 次开关车门、 发动机盖, 反复制动, 不停顿地推拉座椅的骨架, 将小到一个橡胶垫或螺钉, 大到整车都安装到振动试验台上做模拟道路行驶的振动疲劳强化试验。 室内试验对象数量 多, 内容广泛பைடு நூலகம் 涉及多种学科, 是汽车试验中最大的一个分支。 由于室内试验具有重复性 好、 可控制、 不受天气环境影响、 效率高的优点, 因此得到广泛应用。 现代汽车上的所有部 件、 总成、 整车一开发出来, 就首先进入试验室进行疲劳试验, 直到它满足要求或寿命结束 (失效) 为止。
汽车检测诊断技术-实训手册-汽车底盘系统检测技术
项目二汽车底盘系统检测技术实训指导手册一、任务对汽车底盘系统进行检测。
二、目标1.掌握汽车传动系的检测过程和手段以及检测设备的使用方法；2.掌握汽车行驶系的常见故障以及检测设备的使用方法；3.掌握汽车转向系的常见故障和四轮定位的原理及使用方法；4.掌握汽车制动性能的检测方法。
三、准备1.生产准备：（1）实训场地，装有消防设施的实训维修车间；（2）08 款捷达轿车一辆，举升机，频闪测定仪，车轮平衡机，固定器，平衡块拆装钳，卡具，定位仪，制动钳，常用工具一套。
2.安全提示：（1）穿戴干净整洁的制服；（2）遵守场地安全规定；（3）严格执行操作规程；（4）注意用电安全事项；（5）保持场地干净整洁，注意安全；（6）树立 5S 观念，培养良好的工作习惯。
四、实施1.故障现象任务1 传动系统检测离合器打滑（1）汽车用档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。
（2）汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生味或等现象。
2.故障原因（1）离合器踏板自由行程或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。
（2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力。
（3）从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。
压力弹簧疲软或，膜片弹簧疲软或，使压紧力下降。
（4）分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能。
3.故障诊断与排除（1）检查离合器踏板是否合适，不合适应进行调整。
（2）检查从动盘摩擦片、压盘或工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。
（3）检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或，若弹性不足或破坏应及时更换。
项目二汽车底盘系统检测技术_实训指导手册（4）检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有应及时清理。
离合器分离不彻底1.故障现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机。
底盘测功机利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的-重庆交通大学
换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有 乱挡和自行跳挡现象；
运行中无异响； 换挡时，变速杆不得与其他部件干涉。 在变速杆上必须有驾驶员在驾驶座位上容易识别变速
器挡位位置的标志。
传动系测试
一、理论基础（4/6）
根据GB 7258—2004《机动车运行安全技术 条件》，汽车传动系统应满足如下要求：
底盘输出功率测试
五、实验方法和步骤（2/5）
1．准备工作 2)测功机的准备
① 对于水冷测功机，应将冷却水阀打开。 ② 接通电源，升起举升器托板，根据被检车的功率，选择
测试功率的挡位。 ③ 用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方，防止汽车
在检测中由于误操作而冲出去。 ④ 为防止发动机过热，将一台冷却风扇置于被检汽车前方
传动系测试
四、实验设备的工作原理（4/9）
3、传动系统角间隙检测 仪工作原理
1) 指针式角间隙检测仪 由指针、测力扳手和刻 度盘构成
1—卡嘴 2—指针座 3—指针 4—刻度盘 5—手柄 6—手柄套筒 7—定位销 8—可换钳口
传动系测试
四、实验设备的工作原理（5/9）
3、传动系统角间隙检测仪工作原理
和
）等构成，其作用是
把发动机输出的动力传给驱动轮。
传动系统技术状况不良：
使汽车的动力性和燃油经济性变差； 起步能力变坏和超车能力不足易于造成安全行车隐患
离合器、变速器等主要部件性能不良对汽车的操纵方 便性也有很大影响。
传动系测试
一、理论基础（2/4）
根据GB 7258—2004《机动车运行安全技术 条件》，汽车传动系统应满足如下要求：
(1) 离合器：
离合器机动车的离合器应接合平稳、分离彻底，工作 时不得有异响、抖动和不正常打滑等现象。
汽车理论试验指导书
《汽车理论》试验指导书黑龙江工程学院汽车与交通工程学院2012年4月·哈尔滨汽车底盘测功实验室学生实验守则一、学生必须按时到实验室上实验课，不得迟到、早退及旷课。
二、实验室内严禁吸烟，不准大声喧哗、打闹及自行摆弄仪器装置。
保持室内卫生，不准随地吐痰、乱扔纸屑等脏物。
三、实验前必须认真预习实验内容，上课时认真听教师讲解实验目的、要求、步骤及注意事项。
四、实验时必须严格按照实验步骤操作，要细心观察实验现象，如实做好记录，积极思考、分析实验结果，按规定写好实验报告。
五、实验中必须注意安全，严格遵守实验室的规章制度和仪器设备操作规程，服从教师和实验技术人员的指导，对不遵守操作规程又不听从劝告者，实验教师有权停止其实验，对违规操作造成事故者，要追究责任，并根据不同情况进行处理。
六、实验中如发生事故，要保持镇静，并立即按下紧急停车开关，保护现场，报指导教师或实验教师进行处理，不得自行处理。
七、实验结束后，按实验教师的要求，把设备仪器等及其物品放回指定地点，关闭电源、气源，然后清扫实验室并关好门窗方可离开实验室。
目录试验一汽车滑行试验 (1)试验二汽车动力性试验 (9)项目一汽车最高车速测试 (9)项目二汽车起步换挡加速性能测试 (10)项目三汽车爬坡度测试 (12)试验三汽车经济性试验 (15)实验四汽车制动性试验 (20)试验一汽车滑行试验一、试验目的1.通过本试验加深对汽车滑行试验的理解。
2.掌握汽车滑行测试的方法。
二、试验设备试验设备由底盘测功机测试系统和试验车——丰田COROLLA组成。
1.底盘测功机测试系统简介底盘测功试验室的底盘测功机测试系统是由AVL—策尔纳生产的，用于轿车和轻型商业车尾气排放测试的试验设备，主要用于道路模拟的两轮驱动车排放测试和性能测试。
该底盘测功机能够精确地模拟轻型汽车道路载荷实际工况，而且这种道路载荷可以通过计算机控制界面时进行修改并确定，具有自动标定功能，满足技术要求规定相应的法规进行排放试习的检测，与汽车直采排放分析系统协同作相关试验，由中心控制计算机应能按照法规要求自动完成全过程的测量，实现整车性能、动力性测试、经济性测试、排放测试试验，并具有将测量结果存盘和打印图型曲线的功能。
汽车底盘实验指导书.(DOC)
实验一整车的总体结构及拆装工具的识别与使用1实习目的结合《汽车构造》课程，通过对汽车实物的观察，初步了解汽车底盘的组成和布置形式，了解底盘总成的连接关系。
学习常用拆装工具、量具的名称和使用方法。
2实习设备解放CA1091货车底盘一部；拆装工具。
3实习步骤1、观察汽车底盘的组成传动系、行使系、转向系和制动系和布置形式（发动机前置后驱动、发动机前置前驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动和全轮驱动）2、观察汽车底盘的连接关系2.1传动系2.2行使系2.3转向系2.4制动系3、认识拆装工具量具，并学习它的使用方法3.1常用工具3.1.1扳手用于拧紧(或拧松)螺拴和螺母(1)开口扳手1)多用于拧紧(拧松)标准规格的螺栓或螺母。
2)可以上、下套入或横向插入，使用方便。
3)不可用于拧紧力矩较大的螺拴或螺母。
(2)梅花扳手1)两端是套简，套简内孔是由2个正六边形、相互同心错开300而成。
2)使用时，扳手扳动300后，则可更换位置，适于狭窄场合的操作。
3)使用时，可将螺栓、螺母的头部全部围住，不易脱落．安全可靠。
4)与开口扳手相比但受空间的限制也较大。
(3)活动扳手1)开口尺寸能在一定范围内任意调节。
2)限于拆装开口尺寸限度以内的螺栓、特别对不规则的螺栓、螺母，更能发挥作用。
3)不可用于拧紧力矩较大的螺栓、螺母损坏扳手传力件。
（4)内六角扳手用于拧紧或拧松内六角螺钉。
使用方法；选取合适的内六角扳手，对正后加力即可。
(5)常用扳手的应用1)扳口大小应与螺栓、螺母的头部尺寸一致。
2)扳口厚的一边应置于受力大的一侧。
3)扳动时以拉动为好。
若必须推动时，为防止伤手，可用手掌推动。
4)活动扳手的扳口大小应调整合适(不松旷)。
固定扳口应置于受力大的一侧。
5)内六角扳手的选取应与螺校内六方孔相适应，不允许使用套简等加长装置，以免损坏螺拴或扳手。
3.1.2螺钉旅具使用方法：螺钉旋具主要有一字螺钉旋具和十字螺钉旋具。
1)使用时．右手握住螺钉旋具，手心抵住柄端，螺钉旋具与螺钉同轴心腕扭转。
运用汽车底盘测功机检测车辆动力性研究
运用汽车底盘测功机检测车辆动力性研究摘要：汽车的动力性能是汽车的主要性能之一,是指汽车在驱动力作用下,克服各种阻力前进的能力。
汽车底盘测功机作为一项重要的室内台架检测设备，不仅可以对汽车进行动力性检测，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
然而测试结果的准确性和可靠性都取决于底盘测功机能否对汽车道路行驶阻力做出真实的模拟。
随着国家对汽车节能减排要求的提高，汽车业内针对不同种类车辆的油耗限值标准陆续推出。
伴随着高科技的进步，一种替代传统的油耗检测方法碳平衡法测油耗已研制成功，并进入试制阶段，其相应标准已颁布，该方法即将推广应用；排放指标检测已采用多工况排放测试正在推广应用；动力性台架检测已运行多年。
为了保证各种方法测试结果的准确性，必须使底盘测功机能够更真实的模拟汽车道路行驶工况。
动力性作为汽车主要使用性能之一,直接影响着运输效率和运输成本的高低,因而动力性检测就显得尤为重要。
阐述了如何运用汽车底盘测功机检测车辆动力性的方法,并介绍了汽车综合性能检测的实际工作。
关键词：运用;汽车底盘测功机;检测;车辆动力性;研究底盘测功机是对汽车动力性能进行检测的一种设备，它是通过在室内台架上模拟道路汽车行驶状况的方式，检测汽车的动力性的。
此外，它能够对汽车进行调试和故障诊断。
一、底盘测功机的基本结构、工作原理及功能底盘测功机主要有两种类型。
一种是单滚筒底盘测功机，它的滚筒直径比较大，安装费用较高，但是具有较高的测试精度，主要用于一些研究所或汽车生产厂家。
另一种是双滚筒式底盘测功机，它的滚筒直径比较小，使用起来很方便，成本也比较低，但是测试精度不够高，主要用在汽车的使用和维修等方面。
由于现在计算机网络技术的进步，数据的采集和分析利用计算机手段进行，更加方便和快捷。
再加上一些计算机软件的发展，汽车底盘测功机的使用越来越广泛。
1.底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由四个系统组成：数据采集和控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基于底盘测功机的
汽车性能实验指导书
交通与汽车工程学院整车性能实验室
2005年3月
一、实验设备及其技术指标
1、汽车底盘测功机
型号：DCG-10G
主要技术指标：允许轴荷：10t
最大吸收功率：160kw
最大吸收驱动力：960daN(45km/h
最高车速：120km/h
2、称重仪
型号：DS-425
主要技术指标：检定分度值：1g
最大秤量：15kg
二、汽车底盘测功机的功能
底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。
配有汽车燃料消耗量检测装置（称重仪或油耗仪）还可测量汽车燃料消耗量。
主要功能有：
1、检验汽车动力性能：
1 检验汽车驱动轮输出功率
2 检验汽车滑行性能
3 检验汽车加速性能
2、检验汽车经济性能
三、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理
汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。
1、基本结构
汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。
如下图所示：
2、工作原理
汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。
为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。
至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。
路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的
表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。
通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。
同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。
四、实验项目
开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填
写实验车辆信息和基本参数。
开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大
小（行使阻力和空气阻力）。
1、汽车损耗功率实验
1）实验目的
确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。
2）实验方法
将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降
低到一定速度后结束实验。
2、检验汽车动力性能
1 实验目的
学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪
器的主要结构、工作原理和使用方法。
2 一般实验条件（实验指导老师介绍）
3 实验内容
A、检验驱动轮输出功率
实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。
首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终
止实验。
B、检验汽车滑行性能
实验方法：点击滑行实验进入滑行性能实验。
首先设置滑行初速度，起动汽车，开始实验后，将汽车加速到高于所设定的滑行初速度，然后空档滑行，此时可以开始实验记录数据；
直到汽车停止，终止试验。
C、检验汽车加速性能
实验方法：点击加速实验进入加速性能实验。
首先设置加速初速度和末速度，起动汽车，开始实验。
起步连续换档加速或以最高档加速，使车速接近设定的加速末速度，停止实
验。
五、实验数据整理
根据所记录的数据，将实验数据按照要求填入相应表格（见附录），并按要求作实验曲
线。
附录：
底盘测功机型号：，实验日期：
一、汽车驱动轮输出功率和驱动力实验
序号速度（km/h）底盘输出功率
（kw）
驱动力（daN）
1
2
3
4
5
6
7
作输出功率-速度曲线图和驱动力-速度曲线图。
二、汽车滑行性能实验
滑行初速度（km/h）：；滑行距离（m）：。
三、汽车加速性能实验
序号加速时间（s）速度（km/h）
1
2
3
4
5
6
7
加速实验结果：
初速度（km/h）：，末速度（km/h）：；
加速时间（s）：，加速距离（m）：。
作速度-时间曲线图。