前悬架双横臂式带横向稳定杆
汽车悬架哪种好？麦弗逊式独立悬架多连杆式双叉臂式双横臂式
汽车悬架哪种好？麦弗逊式独⽴悬架多连杆式双叉臂式双横臂式TAG：麦弗逊式独⽴悬架多连杆式独⽴悬架双叉臂式独⽴悬架（双连杆式，双摇臂式，双A臂式）双横臂式悬架拖曳臂式悬挂扭⼒梁式悬挂 ⼤多车型的前悬都为麦弗逊形式，虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不⾼，但其是⼀种经久耐⽤的独⽴悬架，具有很强的道路适应能⼒。
多连杆式独⽴悬架的整体效果相对更优秀，由于成本较⾼，四轮多连杆的车屈指可数，⼤多数出于成本考虑⽤了前麦弗逊式悬挂。
麦弗逊式悬挂是当今世界⽤的最⼴泛的轿车前悬挂之⼀。
麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三⾓形下摆臂组成，绝⼤部分车型还会加上横向稳定杆。
主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受⼒时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下⽅向的振动，并可以⽤减震器的⾏程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
麦弗逊式悬挂结构简单，所以它轻量、响应速度快。
并且在⼀个下摇臂和⽀柱的⼏何结构下能⾃动调整车轮外倾⾓，让其能在过弯时⾃适应路⾯，让轮胎的接地⾯积最⼤化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很⾼的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在⾏车舒适性上的表现还是令⼈满意，不过由于其构造为直筒式，对左右⽅向的冲击缺乏阻挡⼒，抗刹车点头作⽤较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。
需要特别说明的是作为超级跑车的保时捷911也采⽤了麦弗逊式前悬挂，这⾜以证明这款悬挂具有⼴泛的适应性。
连杆⽀柱式悬架则是由麦弗逊式悬挂⽽衍⽣出来的悬挂，⼀般出现在后悬架中，它的下部不再是A臂，⽽是两根平⾏连杆和⼀根纵向拉杆。
由于麦弗逊式悬挂先天性的侧向⽀撑不⾜，由此很多⼚家通过各种调整和变化以加强其侧向⽀撑的能⼒。
连杆⽀柱式独⽴悬挂其实是麦弗逊式的⼀个变种，结构特性与麦弗逊是完全相同的。
这种悬挂与前⾯所说的标准多连杆最⼤的差别在于，车轮上端不再有连杆作为⽀撑，⽆法与标准多连杆式相提并论。
这种结构也⽆法实现多连杆式悬挂那么精准的定位和调校，因此它与标准多连杆式是⽆法相提并论的。
汽车双横臂扭杆弹簧独立悬架设计
汽车双横臂扭杆弹簧独立悬架设计悬挂系统在汽车中起到了关键的作用，它直接影响着汽车的操控性、行驶稳定性、乘坐舒适性等方面。
对于高性能车辆而言，悬挂系统的设计尤为重要。
双横臂扭杆弹簧独立悬架是一种高性能的悬挂系统，本文将对其进行详细的设计。
双横臂扭杆弹簧独立悬架是一种常见的汽车悬挂系统，其结构简单紧凑、重量轻、刚性优越、行驶稳定性好等特点使其成为高性能车辆中的首选。
该悬挂系统主要由两根横臂、一根扭杆和弹簧组成。
其中，横臂分别安装在车体和车轮悬架之间，扭杆则固定在两个横臂之间。
而弹簧则连接在横臂和车体之间，起到支撑和缓冲的作用。
在设计双横臂扭杆弹簧独立悬架时，需要考虑的因素包括悬挂系统的刚度、悬挂高度和行驶稳定性等。
首先，我们需要确定悬挂系统的刚度。
刚度对于悬挂系统来说非常重要，它直接影响着汽车的操控性和行驶稳定性。
刚度过高会降低乘坐舒适性，而刚度过低则会影响操控性能。
因此，我们需要根据车辆的使用环境、车型和车重等因素来确定悬挂系统的刚度。
其次，需要确定悬挂高度。
悬挂高度是指汽车底盘与地面的距离，它会影响到汽车的通过性、行驶平稳性和乘坐舒适性等方面。
在确定悬挂高度时，需要综合考虑不同因素的影响，如车身重心、悬挂系统刚度和弹簧等。
最后，需要考虑悬挂系统的行驶稳定性。
悬挂系统的行驶稳定性决定着汽车在高速行驶和急转弯等情况下的控制性能。
为了提高行驶稳定性，可以采用多种方式，如增加悬挂系统的刚度、调整悬挂系统的几何结构和采用电子控制悬挂系统等。
在进行双横臂扭杆弹簧独立悬架设计时，还需要对各组件的材料和结构进行选择。
材料的选择应考虑强度、刚度、重量等因素。
而结构的设计需要考虑各组件之间的连接方式、布局和受力情况等。
总之，汽车的悬挂系统是其性能表现和乘坐舒适性的重要因素之一、双横臂扭杆弹簧独立悬架作为一种高性能的悬挂系统，其设计需要综合考虑悬挂系统的刚度、悬挂高度和行驶稳定性等因素。
通过合理的选择和设计，可以使汽车的悬挂系统达到最佳的运行状态，提供出色的操控性、行驶稳定性和乘坐舒适性。
悬架横向稳定杆的工作原理
悬架横向稳定杆的工作原理是当两侧悬架变形不等而车身对于路面横向倾斜时，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。
横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈U形，横置在汽车的前端和后端。
横向稳定杆的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。
汽车双横臂扭杆弹簧独立悬架设计
汽车双横臂扭杆弹簧独立悬架设计崔敏【摘要】This paper is mainly to analysis a light truck’s computing method of the front independent suspension design and testing of design experiment. Firstly, it goes with the stress analysis and the trajectory calculation of the double wishbone independent suspension, and then continues with the suspension design calculation such as the design of torsion bar spring , front suspension’s stiffness, offset frequency calculation, stabilizer bar’s design, roll stiffness calculation, shockabs orber’s design, and finally the suspension offset frequency and riding comfort can be verified through the test.%文章主要研究某轻型载货汽车前独立悬架的设计计算方法以及独立悬架的设计试验验证，首先对双横臂式独立悬架进行受力分析、运动轨迹计算，然后对悬架进行设计计算如扭杆弹簧的设计、前悬架的刚度、偏频计算、稳定杆的设计、侧倾刚度计算、减震器的设计，最后通过试验验证悬架的偏频、平顺性。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】4页(P11-14)【关键词】轻型载货汽车;双横臂式独立悬架;平顺性【作者】崔敏【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U463.33+210.16638 /ki.1671-7988.2016.06.005CLC NO.: U463.33+2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)06-11-04悬架是现代汽车上的一个重要总成，他把车架与车轴弹性地连接起来。
新马自达6技术解析
9年前，第一代马自达6喊着“魅·力·科技”的口号来到中国，3年前第二代马自达6以“Zoom-Zoom”为宣传语来到我们身边，不久前，我们见到了第三代马自达6。
这次第三代马自达6手中有什么“新花样”呢？这篇文章为您揭晓答案。
虽然我们的文章将为您带来新马自达6的技术亮点解读，但不得不承认，新马自达6的外观设计也是其制胜的法宝之一，而且这个法宝可谓老少通吃。
盾形的前进气格栅造型依稀有马自达CX-5的影子，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，环绕透镜的分段光环让它看起来更加精神，轮拱上“肌肉紧绷的线条”一直延伸到车身侧面。
如果说前两代马自达6有些书生意气，那第三代马自达6的造型绝对颠覆了以前的“传统”，看起来孔武有力。
这都要得益于，新马自达6继承了马自达Takeri概念车的设计风格，并将“魂动”（Kudo）的设计理念融入其中。
『上图为Takeri 概念车』 Takeri 概念车的中文名字正是“雄”，凶狠的环状大灯，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，锋利的外后视镜，这一切都将Takeri 概念车的雄性气息散发的淋漓尽致。
而新马自达6正是以Takeri 概念车为基础进行设计，所以新马自达6天生就有了一张迷死人不偿命的脸。
『上图为新马自达6』如果您还对新马自达6的外观内饰比较陌生，请点击这里阅读《巴黎车展体验全新马自达6》文章，在这里我们就不再赘述新马自达6外观内饰的变化，让我们直奔主题，看看新马自达6有哪些新搭载的技术。
●车身结构如果说Takeri概念车的设计风格，以及“魂动”（Kudo）的设计理念，带给您更多的是视觉上的享受，那重新设计的，应用SKYACTIV-CHASSIS技术设计的车身结构则为您带来更“实惠”的驾驶体验。
说车身结构前，我们先来看一张图，这张图是老中青三代马自达6的车身长度与轴距变化图，从图中我们不难看出，每一代的马自达6都比上一代的车身长度及轴距要长。
马自达6参数配置
27 高级真皮方向盘
28 高级黑色桃木内饰
29 真皮换档手柄
30 真皮手制动杆
31 车外温度显示器
32 防眩目内后视镜
33 组合仪表带AT档位显示
34 自发光仪表盘
35 灯光亮度可控仪表盘
36 硬币盒
37 杂物盒
38 带盖前杯架
2.0L超豪华
发动机
○
○ ○ ○ ○ ○ ○
变速器 ○ X
○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ X ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
2.0L豪华
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ X
○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ X ○
○ X ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ X ○ ○ ○ ○
2.0L时尚
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ X
○ ○ ○ ○ ○
欧Ⅳ
11.5
500
LFX
LFX
LFX
LFX
直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机
1.999
1.999
1.999
1.999
10.3
10.3
10.3
10.3
108/6500
108/6500
108/6500
108/6500
183/4000
183/4000
183/4000
183/4000
93号以上无铅汽油
○ ○ ○ ○ ○ ○
○
○ ○ X ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
2.0L手动
○ ○ ○ ○ ○ ○
○
共4页 第4页
一、技术参数
17年奔腾X801
17年奔腾X801.8T用户手册
1、全黑网状前格栅及前熏黑氙气大灯
前脸设计棱角分明运动范十足,全黑网状前格栅及前熏黑氙气大灯继承了奔腾家族的基因。
奔腾x80使用说明书
2、17寸双五辐铝合金轮毂
轮毂采用双五辐设计,整体型面变化简洁,与整车迅猛时尚的风格融为一体,营造出运动感
奔腾x80使用说明书
3、中控面板
中控面板运用了时尚V元素设计,即简化及进化于一身。
控制面板上的按键进行了简化设计,让各项操作更加方便快捷整体视觉感受科技感十足且不失潮流气息。
奔腾x80使用说明书
4、显示屏仪表
仪表盘采用了与3.5寸TFT彩色显示屏相结合的全新组合设计,让驾驶详情一目了然。
表针也进行了相应的升级,与仪表盘相呼应,整体视觉看起来运动感十足。
奔腾x80使用说明书
5、高性能发动机
1.8T高性能增压发动机,充分优化输出功率,为你提供充沛动力支持。
最大功率186马力,最大扭矩235牛.米。
奔腾x80使用说明书
6、双横臂独立前悬架E型多连杆独立后悬架
全新调校运动底盘及双横臂式独立前悬架带横向稳定杆、E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆,让操控灵动不失精准。
奔腾B90商品简介120709 共18页
一汽轿车销售有限公司 销售部
2019年7月
ห้องสมุดไป่ตู้
魅力造型
风格
奔腾B90延续了“奔腾”家族前脸风格特 征，以稳重、流畅、舒展为主，并融入流行元 素，不但体现了宽敞舒适、做工精细的特点， 同时还具备前瞻性，这使奔腾B90成为既拥有 家族血统又彰显大气、稳重的一款突出商用兼 顾家用的中高级轿车。
发动机罩盖：曲面饱满、锐利，富于变化，强劲有肌肉感，整体简洁、流畅与水箱 面罩及大灯形体相协调。
魅力造型 侧面
整车姿态比例匀称、稳重而舒展。腰线流畅富于动感，使侧部形体分割平衡、稳重 。门板下部特征形体变化及保险杠曲面的细微处理上也进一步强调了上述主题。
魅力造型 尾部
尾部曲面分割简洁，整体干净、利落。富于特点的尾灯与前灯相呼应，使尾部更加 舒展，极具稳定感。行李箱盖“鸭尾”形体处理体现出富于动感的个性效果。
11
卓越驾控 底盘悬架
前悬架：双横臂式带横向稳定杆
准确的车轮定位，良好的抓地性，实现了最佳的操控性和舒适性。
后悬架：E型多连杆式带横向稳定杆
与前双横臂悬架搭配使用，继承了奔腾家族操控性和舒适性的DNA。
“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”使B90具备了卓越 操纵稳定性，同时也提高了平顺性，在同级别车型中处于领先水平。
魅力造型 外观总体
稳重、大气、流畅而富于动感的整车造型，宽敞、充足的行李舱空间。 B90车型以简洁、流畅的线条，舒展而富于变化的曲面分割强调了稳重、大气而富于动 感的风格是它的最大特点。在延续“奔腾”外观庄重、大方、平稳的前提下，整车加长、 加宽，整体比例及姿态更加匀称、饱满和舒展，蕴含其中的运动感，使其更加符合时代要 求。
六速手自一体变速箱
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安全科技
舒适科技
• 开发达到2012版CNCAP五星标准
• 电子驻车制动(EPB)
• 博世9代ESP
• 大灯自适应调节系 统
• “瞳孔式量表”结 构组合仪表
21.5° 23.5°
物性传播卖点
奔腾B90物性卖点
商品定位：奔腾品牌全新中高级旗舰
领先科技
平台科技
轻量化科技
• 先进M2平台
• ET3高性能发动机
• 爱信新款六速手自 一体变速箱
• “双横臂”+“E型 多连杆”独立悬架
• 车身结构优化 • 激光拼接焊技术 • 轻质、高强度材料 • 全铝合金发动机
奔腾B90
魅力造型 前部
大灯：锐利、富有动感。与前部形体的完美融合，使前脸更加舒展、开阔，倍感大 气。同时，更强调了前大灯与整车形体和后尾灯的协调感。
水箱面罩：在 “奔腾”六边形形体基因的基础上进行了创新，形体饱满富于立体感， 非黑色进风格栅使表面色度及质感更加富于变化。同时与发罩特征棱线完美呼应，达到 了传承基因的效果。
魅力造型
风格
奔腾B90延续了“奔腾”家族前脸风格特 征，以稳重、流畅、舒展为主，并融入流行元 素，不但体现了宽敞舒适、做工精细的特点， 同时还具备前瞻性，这使奔腾B90成为既拥有 家族血统又彰显大气、稳重的一款突出商用兼 顾家用的中高级轿车。
魅力造型 外观总体
稳重、大气、流畅而富于动感的整车造型，宽敞、充足的行李舱空间。 B90车型以简洁、流畅的线条，舒展而富于变化的曲面分割强调了稳重、大气而富于动 感的风格是它的最大特点。在延续“奔腾”外观庄重、大方、平稳的前提下，整车加长、 加宽，整体比例及姿态更加匀称、饱满和舒展，蕴含其中的运动感，使其更加符合时代要 求。
奔腾B90
魅力造型
整体内饰造型风格设计 体现：立体感、层次感、科技感、舒适感。 注重：独具匠心雕琢，彰显华贵气质、营造舒适氛围。
魅力造型 内饰总体
宽敞、精致，做工精细，给 人以舒适、温馨之感。
B90车型内饰设计以人机工程为基础，具有完美的“人体工学”，内饰 宽敞、舒适，精致。整体形体饱满、曲面变化丰富，极具高级和舒适感。 富有特色的仪表板、银色质感装饰亮条，使内饰又蕴含了科技、时代之 感。
发动机罩盖：曲面饱满、锐利，富于变化，强劲有肌肉感，整体简洁、流畅与水箱 面罩及大灯形体相协调。
奔腾B90
魅力造型 侧面
整车姿态比例匀称、稳重而舒展。腰线流畅富于动感，使侧部形体分割平衡、稳重 。门板下部特征形体变化及保险杠曲面的细微处理上也进一步强调了上述主题。
奔腾B90
魅力造型 尾部
尾部曲面分割简洁，整体干净、利落。富于特点的尾灯与前灯相呼应，使尾部更加 舒展，极具稳定感。行李箱盖“鸭尾”形体处理体现出富于动感的个性效果。
豪华配置
安全科技
AFS前大灯自适应调节系统： AFS系统是一套 能够根据行驶路况和车辆状态的变化自动对灯光的 照度分配进行最优化调节的系统，系统能够提供最 优的行驶安全性和驾驶舒适性。
AFS系统有以下优点： 1、增强视野 2、减少对对面驾驶员和行人的影响 3、降低驾驶疲劳
适用状况 路面状态变化 驾驶状态变化
奔腾B90
魅力造型
仪表台
造型： 意大利顶级造型大师乔治.亚罗设计，形体饱满、舒展、大气，富于变化，在同级
别车中出类拔萃。 结构特点
软质搪塑仪表板，内部上 下双层骨架。作为奔腾系列 中的高端车型，首次采用隐 式副司机气囊及副仪表板滑 动扶手。仪表板配备缓冲器 的杂物箱。副仪表板配备前 后烟灰盒。
奔腾B90
奔腾B90
10
10
卓越驾控 底盘悬架
前悬架：双横臂式带横向稳定杆
准确的车轮定位，良好的抓地性，实现了最佳的操控性和舒适性。
后悬架：E型多连杆式带横向稳定杆
与前双横臂悬架搭配使用，继承了奔腾家族操控性和舒适性的DNA。
“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”使B90具备了卓越 操纵稳定性，同时也提高了平顺性，在同级别车型中处于领先水平。
前悬挂 后悬挂
奔腾B90 双横臂式带 横向稳定杆 E型多连杆 式带横向稳
定杆
迈瑞宝 麦弗逊式
多连杆式
雅阁 双横臂式
多连杆式
新天籁 麦弗逊式
多连杆式
凯美瑞 麦弗逊式
多连杆式
新君威 麦弗逊式
多连杆式
索纳塔8 麦弗逊式
多连杆式
豪华配置
奔腾B90全系装备了电子驻车（EPB）系统。
相比传统手制动驻车，电子按钮代替传统的操纵机 构，操作方便省力，节省空间。 自动驻车：车辆熄火拔出钥匙后，EPB自动拉紧。 自动释放：车辆起步时，当判断出驾驶员有起步意 图，不用操作EPB开关就能直接释放起步。 驻车力监控：车辆熄火一段时间后，当EPB发现驻 车力不够时，会自动再次拉紧。 动态制动：当行车制动系统失效时，可以手动操作 EPB开关进行紧急制动。 清晰的工作提示音。
澎湃动力 发动机
Байду номын сангаас2.0L发动机
2.3L发动机
动力性：国内顶尖电控系统开发商/制造商联合汽 车电子有限公司为B90动力量身打造发动机电控系 统，使自主动力得到最优匹配（最佳点火时刻、最 佳点火闭合角、最优空燃比等），实现最优外特性 ，输出卓越稳定动力。 经济性：在保证了充沛动力的同时，实现了最优燃 油消耗。 环保特性：OBD功能（实时车载自诊断），实时监 测电控系统零部件故障，保证汽车行驶过程中，实 时满足欧IV和欧V排放标准。
环境变化 其他交通参与者
内容 高速公路、乡村公路、城市工况、十字路口，弯道 驾驶速度、荷载变化 雨、雾、外部光照条件 前车、会车、行人
俯仰角度调节示意图 水平角度调节示意图
豪华配置
空调系统
全自动空调； 双区控制，可以保证司机侧、副司机侧均有良好的舒适感受； 具备后排出风口，后排乘客舒适度提高； 车外温度显示，方便知道外界的温度，随时增减衣物； 空气净化装置，净化甲醛、苯、颗粒物等污染物，提高车内空气质量，利于乘员健康。
六速手自一体变速箱
世界最大AT供应商日本爱信对变速箱的质 量和功能提供了保障； 顶级工程咨询公司AVL联合一汽精英团队 进行了精准的调校标定；
6速手动变速箱
借用马自达6档手动变速箱，产品成熟，性 能可靠，市场认可度高。 6档手动变速箱--高人一档：采用5TH、6TH 两个超速档，进一步改善整车高速燃油经 济性。